Vezérlőgombok a csendes vadász játékban 3. Játékok áthaladása. Hasznos gyorsbillentyűk
A lajstromozási kikötőt harci szolgálatra elhagyva a hajó a megadott térre megy, és pontosan egy napig teljesít ott szolgálatot. Ezt követően visszatérhetsz. A társaság dinamikus, a szolgálati helyet véletlenszerűen jelölik ki - ezért leggyakrabban a torpedókat az oda- és visszaútra költik. A tengerben kereskedők úszkálnak, a partoknál kötélzetes hajókat találunk, és rendszeresen nagy konvojok száguldanak végig az útvonalakon. Letérhet az irányvonalról, vitorlázhat túl az Északi-sarkkörön vagy eljuthat a Földközi-tengerbe - ha van elég gázolaj. Teljesen szabad vagy.
Tájékoztatásul: a játék első verziójában nem lehetett visszatérni a bázisra a küldetés sikeres teljesítése érdekében. Ha kifogy az üzemanyag - nem számít, a hajó továbbra is vissza tud menni. A javítás után ez az öröm megszűnt, de lehetővé tették a torpedó- és üzemanyag-utánpótlást a barátságos kikötőkben.
És most - egy kicsit többet azokról a vaskészülékekről, amelyekben el kell süllyednünk.
Tengeralattjárók
Az első tengeralattjárót a tizenhetedik században hozták létre Angliában, messze megelőzve korát. A tizenkilencedik közepén kezdték megalkotni a modern búvárkodás első koncepcióit, de csak az első világháború alatt a tengeralattjárók sikeresen beléptek a flottába, és a harcoló felek rendeltetésszerűen használták őket - hajók és hajók elleni küzdelemre.
Mindentől megfosztva tengeralattjáró flotta A háborús vereség után Németország szinte azonnal hozzálátott az újjáépítéshez, egy hollandiai fiktív tervezőirodát finanszírozva, és 1935-re megkezdődött az első parti hajók építése.
A második világháború klasszikus tengeralattjáróinak működési alapelveit a mai napig megőrizték. Két hajótest, egyik a másikban: áramvonalas, könnyű test, amely lehetővé teszi a víz szabad bejutását, és egy zárt, tartós, léggömb alakú tok. A csónak elsüllyed, megtölti az üres tartályokat vízzel, lebillenti az „uszonyokat” - mélységi kormányokat és előrerohan. Az emelkedéshez a kormányokat az emelkedőhöz kell állítani, és a tartályokat levegővel kell feltölteni. Nagyon fontos figyelni a merülési mélységet, hogy a hajó ne „essen át” pár száz méternél mélyebbre, ahol az erős hajótest egyszerűen ellapul a víznyomástól.
Felszíni helyzetben a hajót dízelmotorok hajtják. Elmerült helyzetben nem működnek - levegőre van szükségük. Ha a hajó nincs felszerelve légzőcsővel - egy speciális "lélegeztető csővel", amelyet a felszínre tesz -, akkor csak feltöltött akkumulátorok energiájával tud a víz alatt mozogni. Ugyanakkor sebessége háromszor kisebb a felszíni sebességnél, és az akkumulátorok már húsz mérföld után lemerülnek.
A csónak általában több, válaszfalakkal elválasztott rekeszre van osztva: motor, torpedó, akkumulátor, parancsnoki, lakossági. A parancsnoki fülke fölött egy kabin emelkedik antennákkal és periszkópokkal.
Miután talált egy ellenséges lobogó alatt közlekedő hajót, a csónak feltartóztatja és torpedókkal elsüllyeszti, vagy ágyúval lelövi (amit a németek gyakran meg is tettek a háború elején). A német hajók fő célja a kereskedelmi flotta és részben a nagy hadihajók: csatahajók, repülőgép-hordozók, cirkálók voltak.
A védett konvojokat nem olyan könnyű lőni. Csendben kellett lopakodnom, torpedókat lőni, mint egy legyezőt, és azonnal merülni. Egy periszkóp fogantyúján lógó szakállas német kapitány képe jut eszembe. A németek azonban mindig inkább a felszínről indították a torpedókat, nem pedig a periszkóp mélységéből. Körülbelül a háború közepéig a németek a Karl Doenitz által kifejlesztett „farkasfalkák” taktikáját alkalmazták. A konvojt megtalálva a csónak jelet adott a főhadiszállásnak, és az összes közeli „kolléga” összegyűlt, hogy éjszaka egyszerre több irányból megtámadják a konvojt, másnap reggel menjenek a mélységbe, és másnap este megismételjék a támadást.
Válaszul kis hadihajók (rombolók, rombolók, vonóhálós hajók) és csónakok csónakos vadászatot folytattak. Követették a csónakot, hogy büntetlenül lőjenek a felszínre, vagy mélységi töltetekkel bombázzák, ha víz alatt volt. A szövetséges repülés azonban a németek fő problémája lett - különösen a háború közepétől, amikor a repülőgépeket radarral és erős keresőlámpákkal kezdték felszerelni. A tengeralattjárók sikerei meredeken csökkentek. A háború végén, amikor a hajók egy csapásra mélységi tölteteket kezdtek dobálni maguk elé, és a gépeken egy „csaló” torpedó volt, ami egy sietve süllyedő hajó propellerei zajára utalt, a német tengeralattjárók életét. annyira savanyú lett, hogy elképzelni sem lehetett: nincs siker, óriási a veszteség.
És mindezt (az intelligens torpedót kivéve) a fejlesztők beiktatták kampánymódba. Ezért, ha úgy tűnik, hogy az elsüllyedt tonnatartalom túl könnyen megadható, ne hízelegjen magának. A „kövér évek” gyorsan eltelnek.
A fejlesztők részletesen újraalkották a német tengeralattjárók négy fő sorozatát a játékban.
II. sorozat (II-A, II-D). Egy kis parti hajó, amelyet négy évvel a háború kezdete előtt készítettek. A készülék egyszerűsége és a jellemző miatt kinézet"kenu" becenevet kapta. Kiszorítása 250-300 tonna. Fegyverzet - három torpedócső, öt torpedó és egy húsz milliméteres géppuska. Nem a legsikeresebb modell: csak annyi üzemanyag van, hogy a németországi kikötőből eljuthasson az Egyesült Királyságba és vissza. Kevés a torpedó, nincs fegyver. A konvojok elfogása szóba sem jöhet. Ebből a hajóból indul a kampány, ha részt kíván venni a háborúban a kezdetektől - 1939-től. Szerencsére két jó kampány után annyi presztízst szerezhet, hogy átkerülhet a VII.
VII. sorozat (VII-B, VII-C, VII-C/41, VII-C/42). Csak annyit mondok: ez a világ legmasszívabb tengeralattjáró-sorozata - hétszáz darab, a rekord eddig nem dőlt meg. A német tengeralattjáró-flotta nagy részét a "hetesek" képezték - nagyrészt azért, mert ideálisan ötvözték az egymásnak ellentmondó tulajdonságokat. Olcsóak és könnyen gyárthatók (másfél hajótest), könnyen kezelhetők, messzire mentek, és jó torpedókészlettel rendelkeztek. Elmozdulás - 750-1000 (VII-C / 42) tonna, öt torpedócső (négy orr és egy far), tizenöt vagy több torpedó, 88 mm-es ágyú. A maximális merülési mélység 150-250 méter. Az üzemanyag-ellátás lehetővé teszi, hogy akár az Egyesült Államok partjaira is eljuthasson, ha csendesen megy. Amikor azt mondják, hogy "német tengeralattjáró" - pontosan a VII.
IX. sorozat (IX-B, IX-C, IX-C/40, IX-D2). Óceáni tengeralattjáró nagy autonómiával és torpedókészlettel. 1000 tonnás és nagyobb vízkiszorítás, hat torpedócső, huszonegy torpedó, 105 mm-es ágyú. A IX-es sorozatú hajók méretükből adódóan kevésbé mozgékonyak, könnyebben észlelhetők a radarok és az asdicok által, de sok játékos jobban szereti őket a nagy torpedókészlet és Amerika partjainál való vadászhatóság miatt.
sorozat XXI. Amikor a fasiszta Németországot a szövetségesek sarokba szorították, megkezdődött a „csodafegyver”, a „wunderwaffe” ígéretes projektjeinek erőltetése. A V-2, a Me-262 sugárhajtású repülőgép és a XXI. tengeralattjáró azonos rendű jelenségek. Az is összeköti őket, hogy akkor jöttek létre, amikor a szovjet hadsereg már megrohamozta Európát, és nem tudták megváltoztatni a háború menetét. Csak egy évvel a háború vége előtt kezdték el építeni őket, és 119 darabot sikerült elkészíteniük. De csak néhány XXI-es hajó ment harci szolgálatba. És most figyelem specifikációk: vízkiszorítás 1600 tonna (nagy hal), sebesség - 15 csomó a felszínen és ... 17 csomó a víz alatt, vagyis a hajó a víz alatt konvojokat tudott megelőzni. Nem volt szüksége „snorkelre” és levegőre, egy Walther-turbinát használt, zárt ciklussal. Hatalmas mérete ellenére a csónak alig fél perc alatt elsüllyedt, és húsz perc alatt három, egyenként hat torpedóból álló sortüzet tudott kilőni. A fegyvert el kellett távolítani a fedélzetről - ilyen sebesség mellett a víz alatt a hajótestnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie. És emellett a háború végén már nem volt, aki lőjön belőle: a hajók nem jártak egyedül.
Szereprendszer
Minden kapitány, aki tengeralattjáróval száll ki az óceánba, abban reménykedik, hogy híres lesz, hogy olyan híres ászok között foglalhassa el helyét, mint Gunther Prien, Wolfgang Luth vagy Otto Kretschmer. Ennek érdekében a fejlesztők egy tonnaszámlálót illesztettek be a játékba – amikor visszatérsz a bázisra, mindig össze tudod hasonlítani az elért eredményeidet. De a kapitány nem él egyedül a tonnatartalommal. A kampányok során hírnevet szerez, amelyet „valutaként” használnak a játékban új tengeralattjárók, korszerűsített kabinok, fegyverek, műszerek és torpedók vásárlására. Ezenkívül a hírnévért cserébe a kapitány lehetőséget kap arra, hogy a legénység legjobb tengerészeit és tisztjeit alkalmazza. A rendszer nagyon egyszerű és kényelmes – ahogyan úszik, ahogyan bánnak veled. Ez nem működik a hajók elsüllyedésével – nem fog látni új, továbbfejlesztett hajót.
Igaz, itt egy vicces helyzet adódik: miért veszíti el a kapitány hírnevét, miután vásárolt magának egy „értékes” tengeralattjárót? Úgy tűnik, a főhadiszállás és a német "népi" így vitatkozik: "Igen, bármelyik bolond megfojthatja a briteket egy uber-csónakban."
A hírnevet egy kampányban az elsüllyedt (katonai és polgári) hajók száma, a sértetlenül maradt legénység és a hajó épsége alapján számítják ki. Ha elsüllyesztett egy semleges hajót (például megtámadt egy amerikait 1941 előtt), pénzbüntetésre számítson. Ha hirtelen megfulladt egy német snelbotot, akkor a bírság hatalmas lesz.
Van még egy dolog, ami befolyásolja a hírnevet: a játékban beállított nehézségi szint. Lehetetlen háromszáz egységnél többet keresni (egy új hajó ára 2500) a minimális nehézségi fokon egy utazás alatt. De ha egyszer elsüllyesztel néhány hajót a teljes realizmus szintjén, és több ezer egységet vársz. Általában tűrhető 54 százalékot használok (minden reális, kivéve a torpedótámadások automatikus számítását, az automatikus ikonokat a térképen és a külsőségek használatának lehetőségét), és elvileg a nyolcszáz egységemet hadjáratokban kapom meg.
Tájékoztatásul: a realizmus szintje minden túra kezdete előtt változtatható.
A kampányban résztvevő stáb érik és értékes tapasztalatokra tesz szert. Szó szerint - a legénység minden tagja a kampány utolsó tengerészéig XP-t kap. A bázisra érve érmeket oszthat, előléphet néhány jól bevált altiszt szinten (rangban) és megtaníthat valakit valamilyen szakra. A tengerészek és az altisztek csak egy szakmát sajátíthatnak el, a tisztek - kettőt vagy hármat egyszerre. Minden kampány után csak egy személyt oktathatsz egy szakból: torpedós, rádiós/akusztikus, gondozó, orvos, szerelő, lövész vagy megfigyelő. Eleinte a figyelők, a torpedómen és a megfigyelők jönnek be leginkább.
A legénység, megtöltve a rekeszt, növeli "hatékonyságának" sávját. Ha nincs senki a dízeleknél, a hajó nem úszik. Pár matróz sem fogja az időjárást. A motorok indításához vagy meg kell tölteni a rekeszt a kezdőkkel a szemgolyóig, vagy el kell helyezni egy pár figyelőt. Ugyanez a torpedórekeszekkel, villanymotorokkal. A fakivágásnál őrködő, tapasztalatlan matrózok nem veszik észre a konvojt, amíg a csónakot nem tűzik ki: helyezzenek oda megfigyelőket, vagy jobb esetben egy egész tisztet, lehetőleg megfigyelői hivatással. Egyszerre változtathatja a legénységet és egy személyt, húzva őket egyik helyről a másikra az egérrel. Az időben megfelelő helyre ültetett tiszt segíthet egy nehéz pillanatban.
Kérjük, vegye figyelembe: cselekedetei hatással vannak a legénység moráljára. Elsüllyesztették a hajót – mindenki örül, a szellem felszáll az égbe. Mélységi töltetek alatt ülünk - minden rossz, a tengerészek szomorúak és rosszul reagálnak a parancsokra. De a küzdőszellem nem fog különösebb gondot okozni. A legénység fáradtsága minden kapitány igazi csapása. Viharos időben az emlékezők egy óra múlva elszállnak – a személyzet menüjében felkiáltójelek jelennek meg felettük, a dízelmotorok pedig leállnak. Kattints a vitorlás szimbólumra, és a hajó minden részéből fáradt vitorlázók zuhannak a legénységi szállások kikötőhelyére, cserébe pedig frissek mennek a posztra (persze ha van ilyen). Kattinthat a szakasz hatékonysági sávjára - akkor az óra csak egy szakaszon változik. A tapasztalt vitorlázók lassabban fáradnak el, de maguk a vitorlázók sem gondolják, hogy változtatnak, és ez nagyon felkavaró.
Tájékoztatásul: lehetőség van a kifáradási paraméterek javítására a konfigurációs fájlokban. Keresse meg a basic.cfg fájlt, és módosítsa az összes értéket nullára a szakaszban. A tengerészek öt órát tétlenül állnak, mielőtt sztrájkba kezdenének.
A játékban ezertől egyig gyorsíthatod az időt. Képzeld el, milyen lenne az úszás, ha a motor három másodpercenként leállna. Szörnyű dolog – és a fejlesztők úgy döntöttek, hogy „lefagyasztják” a fáradtságot, ha az idő hatvannégyszeresére vagy még többre gyorsul. Ezért a tanács egyszerű: ha nem akar hosszú utakon vacakolni a Tamagotchival, állítsa az idő tömörítési arányát 64-szeresre vagy magasabbra.
Tudta: a numerikus billentyűzet Del gombjának megnyomásával elrejtheti az összes menüt, és gyönyörű képernyőképet készíthet.
Hajókezelés
Egy nagyon értelmes filmsorozatban megtanítják Önnek, hogyan kell egy éret kezelni, ami után egy egyszerű vizsgán kell letennie. Mozgás, navigáció, lövöldözés, torpedótámadás, konvoj elleni támadás – ezeket a kiképzési feladatokat mindenképpen teljesítse. És nem csak azért, mert a tudás hatalom, hanem azért is, mert akkor jó lökést kapsz a kampány elején induló „hírnévhez”. A játékban nem talál olyan finomságokat, mint a csónak trimmének vezérlése - a kapitányok ezt egyáltalán nem tették meg, a vízszintes szintbe állítást és a torpedókalvók után vizet vittek az asszisztensekre.
A menü egy alsó és egy oldalsávból áll. Oldalról nézve minden világos: ez a hajó „forró” helyeinek mozgós listája: híd, periszkóp, kormányállás, térkép, fegyver számítógép, hajó diagramja legénységgel, küldetési feladat , rádiós szoba, ágyú, légelhárító géppuska és megjelenés. Nagyon kényelmes és intuitív.
Tájékoztatásul: az oldalsó menü gyorsbillentyűi funkcionálisak: F2-től F12-ig.
Az alsó panel három részből áll: bal oldalon a tisztek arcai, középen a legutóbbi üzenetek listája, jobb oldalon három vezérlőelem. Nézzük meg közelebbről a közvetlen vezérlést.
Három műszer van itt, balra egy távíró. Itt adják meg a "teljes sebességgel előre", "stop car" vagy "lassú hátramenet" stílusú utasításokat. Kattints a mellette lévő kis zöld gombra, és a távíró sebességmérővé változik (haszontalan dolog). Középen egy iránytű. Kattints a kívánt irányba, és a csónak elkezd a kívánt irány felé fordulni – persze feltéve, hogy nem áll egy helyben. Kattintson a zöld gombra, és megjelenik egy irányjelző: ezzel nem egy bizonyos szögben, hanem általánosságban fordíthatja meg a hajót.
Tájékoztatásul: a játékban csak a kapitányi híd, a kabin belseje és a rádiókabin a kapitányi kabinnal van modellezve. Sajnos nem lehet ellátogatni sem a gépházba, sem a torpedóterembe.
Végül a jobb oldalon egy 25 méteres fokozatú mélységjelző található. Könnyű kitalálni, hogy itt adsz parancsot a merülésre vagy a felemelkedésre. Jó rögtön megjegyezni két gyorsbillentyűt: S - emelkedés, P - periszkópmélység. A mélységi kormányok hatékony működéséhez a hajónak mozognia kell. Akárcsak a fordulásnál, minél gyorsabban mozog a hajó, annál hatékonyabban reagál a parancsokra.
Tudtad, hogy a nyilak egérrel húzásával pontosabban beállíthatod a távírónyilakat?
A jobb sarokban az óra, az idő tömörítés és a szünet gombok találhatók.
A panel közepén található legénység üzeneteinek listájának aljára jutás nagyon egyszerű. A mellette lévő kis hajó sziluettje az Ön látási szintjét jelenti: víz alatt a zajszint, a felszínen a láthatóságot befolyásolja a hajó sziluettjének magassága, a világítás (nappal vagy éjszaka), a mozgás sebessége ( alattomos habnyom) és időjárás (viharos hullámok között nehéz észrevenni a hajót).
Nézzük meg közelebbről az asszisztenseket. A segítő az, aki Ebben a pillanatban megfelelő pozíciót foglal el. Parancsot adsz nekik, jelentéseket kapsz tőlük.
Starpom
Felelős a hajó általános állapotáért. Ha az orr torpedócső megsérül és szivárog, az első tiszt értesíti Önt erről. Motorok, manőverek, a szén-dioxid szintje a csónakban - mindez az ő hatáskörébe tartozik. Itt van a parancsok listája.
Motorok
Adja ki a parancsot, hogy a motorok energiáját használja fel az akkumulátor töltésére (általában amúgy is töltenek).
Emelje fel vagy engedje le a snorkelt.
Engedélyezze vagy tiltsa le a "néma" módot: a motorok a leglassabb sebességre vannak némítva, a csónakban mindenki suttogva kezd beszélni, nem töltik be a torpedókat, nem végeznek javításokat. Az ellenség hidroakusztikája nem adhat elgondolkodtatót.
Manőverezési
Éles kanyar merüléssel balra, jobbra és kettős fordulattal. A tűzvonal gyors elhagyására vagy mélységi töltetek ledobására szolgál. Nem használom ezeket a parancsokat: mindig jobb manuálisan manőverezni.
Figyelemelterelő eszközök leejtése a tatról (ha a hajó fel van szerelve ilyenekkel). A fémhordó két percig buborékfelhőket bocsát ki, eltereli az „asdik” figyelmét, és időt ad a hajónak az indulásra.
Vészhelyzeti parancsok Sürgős
merülés: a csónak a mélybe rohan, és olyan gyorsan ereszkedik le hetven méterig, ahogy csak tud. Bármi megtörténhet: az őrök figyelmen kívül hagytak egy kis felfegyverzett vonóhálós hajót – és a mélybe kell futnia.
Ballasztfúvás – vészhelyzeti emelkedés maximális sebességgel. Ha a csónak hirtelen aknába botlott vagy a fenékre csapódott, sürgősen fel kell kelni a felszínre, és ki kell jelölni egy kárkezelő egységet.
Jelentse az akkumulátor töltöttségét, a dízel üzemanyag szintjét, a sűrített levegő mennyiségét (a ballaszt öblítéshez) és a szén-dioxid szintjét a csónakban.
Navigátor
Rajzolás: Lépjen a térképre, és tetszés szerint ábrázolja a hajó irányát.
Keresési minták: A csónak pályája cikkcakkba vagy spirálba változik a tér átfésüléséhez.
Jelentés a gerinc alatti mélységről, a kampány maximális hatótávolságáról adott sebesség mellett, a lefektetett pálya utolsó pontjáig tartó távolságról és időről.
Időjárás jelentés: hullámzás, szél, csapadék.
Áttérés a tanfolyamra: a legfontosabb parancs. Megkerülték a horizonton felvillanó rombolót – lefeküdtek a pályára. Utolérték és elsüllyesztették a poháralátétet – ismét lefeküdtek a pályára. Elhagytuk a hazai kikötőt - ismét vissza kell térnünk az előző pályára a járőrpontra.
Fegyverkovács
Hajóazonosítás: Ha letiltottad az automatikus hajófelismerést, hívd a fegyverkovácsot a periszkóphoz, aki megmutatja a hajó típusát a sziluettalbumban.
A torpedótámadás paramétereinek kiszámítása: a tiszt beteszi az adatokat a számítógépbe, és kiszámítja a torpedó elhajlási szögét, figyelembe véve a cél hosszát, irányát és sebességét. Az alábbiakban a torpedótámadásokról szólok bővebben.
Torpedólövés.
Teljesen használhatatlan csapat. Mi értelme bökdösni egy tisztet, és keresni, amikor egyszerűen megnyomhatod az Entert?
Támadandó célpont kiválasztása: a legközelebbi hajó, a legközelebbi kereskedelmi hajó, hadihajó – vagy a fegyverkovács szerint a legelőnyösebb célpont. Mindig jobb, ha magad választod ki a célpontot, így a csapat valószínűleg nem lesz hasznos az Ön számára.
Mutassa meg a térképen a torpedó számított paramétereit. A térkép hátterében nagy léptékben egy torpedóbeállító ablak jelenik meg Ön előtt.
Mutasd meg a torpedók elhelyezését a csónakban. Látni fogja, hány „hal” maradt, és megtudhatja, mennyi időbe telik a torpedócső újratöltése.
hidroakusztikus
A beszélő elmondja, amit maga körül hall. Minden talált névjegy megjelenik a térképen (kivéve, ha kifejezetten letiltotta ezt a funkciót, megnehezítve ezzel az életét). Az akusztikus szinte mindig halláskárosodásban szenved, és nem tudja egyértelműen megmagyarázni, amit hall. Ezért azt tanácsolom, hogy minden alkalommal vegye fel a fejhallgatót (H), és figyelmesen hallgassa a körülötte lévő óceánt. Így húsz kilométerrel távolabb is észlelhet egy hajót – ha persze leállítja a motorokat, és nem a felszínről, hanem harminc méter mélyről hallgatja az óceánt.
rádiós
A rádiós radar segítségével távolról érzékeli a konvojokat és a hajókat. Igaz, még ha csak egyszer „sétált” a radarral a horizonton, készüljön fel a vendégekre: például kíváncsi repülőgépek megjelenésére a láthatáron. Emellett beszámol a központból érkező rádióüzenetek fogadásáról (nézet - M), jelentést küldhet a kampányról, bekapcsolhatja a gramofont.
Alapértelmezés szerint csak egy dallam van a lemezkönyvtárban. De ha több mp3-fájlt (például ugyanazt a „Tipperaryt” a szovjet katonai kórus előadásában) behelyezi a játék Gramophone mappájába, élvezheti a zenét túrázás közben.
Megfigyelő
Ha egy tisztet tesz a kabin kerítéséhez, akkor a vezérlőpult üres ablakában megjelenik a megfigyelő fiziognómiája. Ő felel a fegyverekért: hagyományos és légvédelmi. Parancsolja neki, hogy helyezzen embereket az ágyú mögé, és nyisson tüzet, amikor készen áll – a védtelen kereskedőhöz úszva, csak állva nézheti, ahogy a bátor Hans lövedéket lövedék után küld a tejbe. Küldj egy tengerészt a légelhárító berendezés mögé, és ő lőni kezd a gépekre, ha azok hirtelen látókörbe kerülnek.
De bízni egy ilyen kényes technikában mesterséges intelligencia nem tanácsolnám. Mindig jobb, ha magad ülsz egy fegyver mögé.
Egy túrán
A csapatot kiválasztják, a csónakba minden szükségeset megpakolva, a kapitánynak van egy borítéka adott járőrponttal. Németország északi öbleiből vagy Franciaország betonbunkereiből egy tengeralattjáró indul hadjáratra. Katonák, parancsnokok, ápolónők és a katonazenekar himnusza elviszik a mólón.
Visszatérve a bázisra, számítsa ki a kilépési időt: új kampányÍgy:
Anélkül, hogy bármit is tenne, legalább 28 napot tölt a parton.
Adjon hozzá egy napot a hajótest minden egyes százalékához.
A frissített fegyvereket vagy eszközöket átlagosan 1-3 nap alatt telepítik.
A vágásváltás három hétig tart.
Új hajóra költözés - két hónap.
Menjünk járőrözni
Ellenőrizze, hogy minden tengerész a helyén van-e. Kapcsolja be az alacsony sebességet (második szektor), és óvatosan manőverezve lépjen ki a világítótornyok, hullámtörők és kikötőhelyek labirintusából nyílt vizekre. Itt az ideje, hogy vegyen egy ceruzát, és óvatosan fektesse le a pályát egy adott téren. Azt gondolhatná, hogy mivel a tenger mindenhol egyforma, bárhol vitorlázhat? Egyáltalán nem. Ha lehetséges megkerülni a polcot - egyengesse az utat az óceán mélyén. Soha ne menjen lefelé a La Manche csatornán, mindig próbálja megkerülni Nagy-Britanniát az északi tengereken keresztül (egyszerre megcsodálhatja a jéghegyeket is). Az a tény, hogy a La Manche csatorna nagyon sekély, és a britek folyamatosan járőröznek rajta - a háború kezdetétől fogva rombolók tucatjai zárják el az utat az arrogáns tengeralattjáró-kapitányok előtt. A rombolónál rosszabb csak egy kicsi és manőverezhető vonóhálós hajó lehet, amely halálos pontossággal ejti a mélységi tölteteket közvetlenül a kabinjába. És maga is megérti, hogy a La Manche csatornában nem megy a mélybe: ha lefekszik az aljára, ez csak arra lesz elég, hogy a romboló alja ne érjen hozzá a kormányálláshoz.
Ügyeljen arra, hogy megtalálja az SH3_MAP.jpg fájlt a játék dokumentációs mappájában. Ez nagyon részletes térkép tengeralattjáró műveleti terület: az északi tengerek, az Atlanti-óceán, a Balti-tenger és a Földközi-tenger. Kijelöli a szövetséges repülési műveletek határait, a háború összes jelentősebb konvojjának útvonalát (beleértve a híres PQ-t is) és a nagy hajóforgalom területeit. Nyugodtan nézze meg Írországtól egy kicsit nyugatra, ha éppen úton van – a háború elején sok a konvoj.
Belép a Scapa Flow-ba?
Valószínűleg Ön is tudja, hogy Günther Prien kapitány a háború legelején miként tüntette ki magát a Scapa Flow-ban. A parancsnokság utasítására egy U-47-es kishajóval eljutott az egyik legjobban őrzött haditengerészeti bázisra, és torpedókkal elsüllyesztett egy repülőgép-hordozót, majd sikerült épségben elmenekülnie. A bázis az Egyesült Királyságban volt, mint Pearl Harbor az Egyesült Államokban. A zaj hihetetlen volt – a németeknek sikerült megbosszulniuk flottájuk szégyenletes elsüllyesztését Scapa Flow-ban az első világháborús vereség után.
Scapa Flow-t nem nehéz megtalálni a térképen: az Orney-szigetek Nagy-Britannia északi részén találhatók. Miért nem ismételjük meg Prien bravúrját, és mutassuk meg ismét az orrát a brit flottának? Nehéz bejutni az öbölbe: a megközelítéseket tengeralattjáró akadályok és aknák borítják, reflektorok és parti ágyúk ragadtak a partokon, rombolók és csónakok pedig folyamatosan cirkálnak az öböl körül és belsejében.
Ez érdekes: Günter Prien kihasználta a bázis keleti oldalán kialakult kis szűk ellenállást. Ez a szoros nincs a játékban! Valószínűleg buldózerekkel temették el, nehogy az ellenség átjusson.
Azonnal figyelmeztetem: csalódni lehet. Belül egy teljesen üres bázist találhatunk – nincs repülőgép-hordozó, még a legelterjedtebb cirkáló sem. Ugyanez vonatkozik a többi haditengerészeti bázisra is. Hogy találsz-e bármit, csak nem bajt, az a szerencse kérdése.
Ha azonban valóban az U-47-et szeretné ábrázolni, keresse meg a megfelelő feladatot az egyes küldetések menüjében. Válasszon bármilyen hajót. Megpróbálhatod felülkerekedni a Scapa Flow megközelítésén a XXI-en, de azonnal figyelmeztetlek: amikor megpróbálsz leereszkedni a periszkóp mélységébe, egy hatalmas csónak az orrával a fenékbe csapódik. Szóval megfulladtam.
Légitámadás
A dízel-tengeralattjáró csak a felszínen képes nagy távolságokat megtenni. Helyezzen tapasztalt őröket a kormányállásba, kapcsoljon be nagyobb gyorsulást, és időnként álljon meg, hogy harminc métert merüljön, és „hallgassa” a tengert maga körül.
Mert a gyorsasági idő hirtelen véget érhet a „Támadás alatt vagyunk!” felkiáltással! - és fej-fej mellett több rombolóval, nyugodtan spórolj száz kilométerenként.
Ez egy bug: sajnos vagy szerencsére egy nagyon káros hiba lappangott a mentési rendszerben: ha lementünk, és egy hajó van a közelben, a fájl eltörhet. Ezért a játék rögzítése előtt győződjön meg arról, hogy az óra nem lát senkit a közelben, és a hidroakusztikus csak vállat von.
Ha az óra észrevette a rombolót, vagy bejelentést kapott, hogy veszély fenyeget a közelben, érdemes a periszkóp mélységére merülni, és elkerülni az esetleges bajokat. Egy romboló megtámadása torpedók pazarlása és szükségtelen kockázat. Ne feledje, hogy a cél a tonnatartalom és a nagy hadihajók.
Előfordul, hogy az óra észreveszi a gépet. A szövetséges repülés komoly probléma. Két lehetőséged van: vagy a tengerészeket a légelhárító géppuskák mögé helyezed, vagy sürgősen merülj. Ne feledje, hogy tiszt nélkül maguk a tengerészek nem kezdenek el lövöldözni - vagy személyesen üljenek le a géppuskához, vagy helyezzenek egy tisztet a hídra, és adják neki a lövés parancsát. A háború tapasztalatai azt mutatják, hogy a tengeralattjárók rosszul harcolnak a repülőgépekkel. Repülőgépeket könnyű lelőni a játékban, de egy ilyen játék még mindig nem éri meg a gyertyát. Lezuhant repülőgépeken nem szerezhet magának hírnevet, és ha a tengerészek megsérülnek vagy meghalnak, általában mínuszban maradhat. Még ha a gép nem is süllyeszti el jól irányzott bombázással, a robbanások károsíthatják a hajótest épségét. És ez egy olyan meghibásodás, amelyet egy túrán nem lehet megjavítani. A sérült hajótest később kísérteni lehet, amikor veszélyes mélységbe kell merülnie a rombolók bombái alatt. Leegyszerűsítve: ha a hajótest integritása nem 100%, akkor a legváratlanabb pillanatban nagy mélységben megrepedhet. Ezért merülünk - azonnal merüljünk, amint a repülőgép megjelenik a látómezőben. És megyünk tovább a víz alatt, mert ha megtalálják, hamarosan más repülők, hajók is megjelenhetnek a „találkozó” helyén.
Fegyver a harchoz
A horizonton látható kereskedelmi hajó, szárazteherhajó, alátét vagy tankhajó éppen ellenkezőleg, örömteli esemény. Itt az alkalom, hogy megmutassa Churchillnek, hogy pontosan mit kell tennie a szivarjával. Az ellenséges országok felszerelését mindig pirossal jelöljük. A semlegesek zöldek, a német saját hajók kékek.
Az algoritmus egyszerű: utolérje a hajót, és lőjön az ágyúból. Lehetőleg egyedül. Egy értékes torpedót elpazarolni egy kis csónakon túl nagy megtiszteltetés. Dobj matrózokat az ágyú mögé, kattints a képére az oldalsávban, és már indulhat is a lövöldözés. Tab - kapcsolja be az irányzékot és növelje azt. Ha gyorsan le kell engednie vagy fel kell emelnie a csomagtartót, használja a fel és le billentyűkombinációt a Shift billentyűvel.
Körülbelül két kilométerről hatásos a tűz, de jobb egy kilométer közelébe menni, hogy ne kenődjön el. A legtöbb gyengeség száraz teherszállító hajókhoz és tartályhajókhoz - általában a kabin és a cső alatt. Egy kis csónak körülbelül húsz hagyományos kagylót tartalmaz. A páncéltörést csak akkor szabad használni, ha minden más véget ér. (Általában hadihajókra szánják, de még egy rombolót is csak egy fegyverrel megtámadni öngyilkosság.)
Ha észrevesznek a hajóról, akkor az egész kerület tudni fogja, hogy egy német tengeralattjárót találtak ilyen-olyan koordinátákon. De nincs mitől tartania: hacsak nem Nagy-Britannia partjain tartózkodik, van ideje lelőni a hajót és távozni.
Lehetőleg ne kerüljön túl közel a hajóhoz – a kapitány megpróbálhatja döngölni a hajót. A történelemben a kos minden hajó számára biztos halál. A játékban azonban előfordultak olyan esetek, amikor egy romboló(!) döngölése után egy sérült kormányállással a felszínen maradt, és a romboló elsüllyedt.
Tudtad: a fejlesztők azt állítják, hogy ha a német repülőterektől nem messze találsz egy hajót és „elvezeted”, akkor a repülőgépek a segítségedre fognak repülni. Ugyanez vonatkozik a német hajókra - cirkálókra, snelboatokra és raiderekre.
Torpedótámadás
De a tengeren nem mindig van jó idő, ami lehetővé teszi a fegyver feltárását. Ha a szél sebessége meghaladja a hét csomót, az ágyút elönti a víz, és a tüzelés lehetetlenné válik. Valóban szükséges "tonnát" felszabadítani a világgal? Vagy mégis végrehajtunk egy torpedótámadást?
A német tengeralattjárók éjszaka támadták meg a hajókat a felszínről. Tekintse meg a térképen tengeralattjárója és hajója helyzetét. A sikeres támadáshoz sugárzónak kell lenned a hajóról és előtte kell lenned. Ha öt kilométer van közted és a hajó között, és magas hullámok vannak, akkor valószínűleg senki sem veszi észre. Teljesen előre! Előzze meg a hajót, menjen támadási pozícióba. Ha ez éjszaka történik, nem merülhet, hanem célozza meg az UZO-t - egy tengeralattjáró kabinjába szerelt távcsövet. Napközben a periszkóp mélységébe kell merülnie: ha a hajó észrevesz, azonnal tengeralattjáró-ellenes cikcakkban kezd mozogni, és nem fog bele minden vágyával.
A németek a háború alatt a G7 torpedó két fő fajtáját használták. Az első sűrített levegővel működik. Méltóság: Magassebesség. Hátrány: egy torpedót leleplező buboréknyom (a játékban azonban ezeket a hajó „nyomait” nagyon ritkán és csak teljes nyugalomban veszik észre).
A második az elektromos. Előny: a hajó a robbanásig nem tudja, hogy támadás alatt áll. Hátránya: lassú tempó. Inkább sűrített levegős torpedókat használok. A sebesség nagyon fontos paraméter.
Minden torpedónak kétféle biztosítéka van: érintkező és mágneses. Az első akkor indul ki, amikor egy torpedó eléri a hajó fenekét. Itt van egy fontos részlet: ha egy torpedó nem derékszögben, hanem egy csúszó mentén ütközik az oldalba, egyszerűen nem fog felrobbanni. Ezért fontos, hogy a hajókat úgy támadják meg, hogy a torpedócsapáskor a csónak gerenda legyen.
A mágneses biztosíték abban a pillanatban robban fel, amikor a torpedó áthalad a hajó alja alatt. Egy ilyen robbanás sokkal pusztítóbb – kiszakít egy bőrdarabot a hajóból, és a hajó pillanatok alatt elsüllyed. A C3 nehézteherszállító két „kontakt” torpedótalálat után is a felszínen tud maradni, de esélye sincs egy mágneses biztosítékra szerelt ellen.
De itt van két buktatónk. Először is nagyon fontos, hogy a torpedót a megfelelő mélységbe állítsuk - egy méterrel mélyebbre, mint a hajó merülése, és a merülést meg kell nézni a sziluettek könyvében, majd manuálisan be kell állítani a számítógépben. Ebben az esetben természetesen ne felejtsük el a biztosítékkapcsolót I-ről M-re cserélni. Ha a mélység túl mély, a torpedó nem robban fel. Ha túl kicsi, akkor a torpedó az oldalba tapad, és az érintkező biztosíték működik.
Másodszor, a háború elején miatt Rossz minőség a torpedók gyakran nem robbantak fel. A fejlesztők nagyon óvatosan közelítették meg az ügyet, és a játékban is nagyon gyakran megtagadják a robbanást. A játék összetettségének kiválasztására szolgáló menüben azonban az ilyen problémák kizárhatók.
Ez egy hiba: egy torpedó újratöltése sok időt vesz igénybe - néhány percet. De használhatod a játékhibát (amit azonban javítottak a javításban). Próbálja meg „húzni” a betöltött torpedót a tartalékokhoz - az eszköz azonnal harcra készen áll.
A csónak egy helyben áll, és orrát nem közvetlenül a hajó tervezett röppályájára, hanem kissé szögben irányítja. Periszkóp vagy UZO az Ön hatóköre. Zárja be a hajót (L). A lövés optimális távolsága körülbelül 700-800 méter. 300-nál közelebb lehetetlen - a torpedónak nem lesz ideje aktiválni. További kilométerek növelik a kihagyás valószínűségét. A látványban a hajó feletti kis háromszög színe jelzi a számítás pontosságát: minél pontosabban mutat a hajó orra a hajóra, annál pontosabbak a számítások a röplabda esetében. Akkor célszerű lőni, amikor a háromszög zöldre vált, de a sárga is rendben van.
Nem kell fegyverkovácshoz menned vagy bonyolult számításokat végezned. Neked minden számít. Látnivalóba vették a hajót, várták a sárga színt - a tüzet. Nyomja meg az Entert vagy a nagy piros gombot. Elment a torpedó.
De persze könnyű, ha az érintkező biztosítékot akarja bekapcsolni. A mágneses esetében minden kicsit bonyolultabb. Nyissa meg a hajófelismerő könyvet. A borítón található „fel” és „le” gombok megnyomásával keresse meg a polgári bíróságokkal foglalkozó fejezetet. Nyissa ki, és görgessen a kívánt hajóhoz. Keresse meg a piszkozat adatokat (jobbra lent). Tegyük fel, hogy ez egy C2 transzporter, huzat - 7,6 méter. Tehát be kell kapcsolni a hajó számítógépét, be kell állítani a torpedó mélységét 8,5 vagy 9 méterre, és a biztosíték billenőkapcsolóját M állásba kell fordítani. A többi a szokásos módon történik: várja meg a zöld háromszöget, nyomja meg a piros gombot.
Megjegyzés: Ahhoz, hogy torpedót küldjünk egy hajóra, nem szükséges rázárni az L vagy a fekete gomb megnyomásával. Elég, ha a hajó a látvány célkeresztjébe kerül. Ebben az esetben a hajó melyik része lesz látható, a torpedó oda megy.
Mint látható, a torpedótámadásokban nincs semmi bonyolult. Félreálltunk, megcéloztuk a célzót, megnyomtuk a gombot. Bumm! De a szimulátorok leghírhedtebb rajongói számára a játék képes manuálisan kiszámítani a torpedótámadást az adatok számítógépbe történő bevitelével. Ez nem olyan nehéz, de a kézi fényképezésnek annyi finomsága van, hogy úgy tűnik, egy teljes cikket kell szentelnie a „Tanácsok a mesterektől” részben.
A játék közepe felé a németek torpedókkal rendelkeznek, amelyek a motorok zajára irányulnak, és cikcakkban haladnak. Nem egy jó életből találták ki az ilyen „halakat” - veszélyessé vált csak a konvojok közelébe kerülni.
A konvoj elfogása
Egy magányos hajó jó, de egy egész konvoj jobb. És nem csak azért, mert lehetővé teszi az összes torpedó kilövését néhány játékon belüli nap alatt. Csak a konvojban lehet igazán nagy hajókat és tankereket találni. Kár, hogy az Ön hajója az egyetlen német tengeralattjáró az óceánban, különben jól felrázhatná a szövetségeseket.
Menjen ki az egyik forgalmas pályára, és kezdjen árnyékolni. Konkrét kötelékek mozgásáról a főhadiszállásról lehet értesülni. A radar is képes észlelni, ha ráparancsol a rádiósnak, hogy körben keresse a horizontot. Nem érdemes visszaélni a radarral: nagyon felkelti a figyelmet, ezért a legjobb, ha egyszer „körülnézünk”, eltávolodunk a megvilágított pozíciótól.
Amint a konvoj négyzet megjelenik a térképen, a kezedben van. A rendezett hajósorok, amelyek körül a rombolók sürögnek, lassan mozognak. Kezdettől fogva ismeri az irányt, így most az a feladata, hogy egy párhuzamos pályán utolérje a konvojt, vagy átkeljen rajta. Hidroakusztikus berendezés segít eligazodni a helyen. Ne bízzon az akusztikában – ő a legénység leghaszontalanabb tagja. Nem hallja a kapcsolatokat, nem tudja megfelelően beszámolni arról, hogy a romboló mit csinál a feje fölött. Üljön le személyesen a hidrofonhoz (ne felejtsen el merülni a vízbe), és keresse meg, honnan jön a légcsavar zaja, hogy oda irányítsa a hajót. Félóránként ellenőrizze a kapcsolatot és ellenőrizze a tanfolyamot. A konvojba „fél három” felől kell belépni, akárcsak egy hagyományos hajón. A támadásnál célszerű megvárni az éjszakát. Napközben támadhatsz, de tudod, nem a felszínről.
Ha semlegesek vannak a kötelékben, ügyeljen arra, hogy véletlenül se süllyesszen el egy semleges hajót: az esetlenné válhat. Ne feledje, hogy az elsüllyedt semleges egy kis rövid „háború” az egész országgal. Napközben ugyanazon ország bármely hadihajója vagy repülőgépe ellenségnek fog tekinteni.
Válassza ki a legnagyobb vízkiszorítású edényeket. A torpedókból mindig hiány van, ezért alaposan gondolja át a mágneses biztosítékok használatát. Lőj az összes orrtorpedócsőből, és azonnal menj a mélységbe: mehetsz a konvoj kellős közepébe. Ez kényelmes – egyszer elkerültem egy dühös romboló mélységi támadásait azzal, hogy egy csónakot egy sérült tanker feneke alá nyomtam.
Gondosan gondolja át a röplabda használatát – és még a divergencia röplabda használatát is. Igaz, nem szeretem az „Isten úgy akarja” pozíciót, de egy távoli lövéshez tökéletesen megfelel.
A rombolófedél nélküli konvoj vagy játékhiba (van ilyen), vagy nagy szerencse. A torpedók kilövése után a védtelen hajókat közvetlenül a felszínen követheti, „az utolsó kagylóig harcolva”. De tudd, hogy nagy hajók ágyúból való eltalálása csak lövedékek pazarlása. Fejezze be a torpedók által megsérülteket, és használja a megmaradt kagylókat kis hajókon.
mélységi töltetek alatt
Nem kell félni a cirkálóktól és a csatahajóktól: nincs tengeralattjáró-elhárító fegyverük - ehhez túl ügyetlenek. Ne félj a repülőgép-hordozóktól – hagyd, hogy féljenek tőled. A repülőgépeken kívül a tengeralattjárók fő ellensége a romboló (és sekély vízben a vonóhálós hajó is).
Nos, a búvárvályúd nem alkalmas a felszínen való harcra. Ha messziről észrevesz egy hajót, akkor is megpróbálhat ismeretlen kimenetelű párbajba bocsátkozni. De a romboló, aki felfedezte a csónakot, már nagy katasztrófa. „asdik” jelekkel (más néven „szonár”) tapogatni fog, hidroakusztikával hallgat, és mélységi tölteteket dob (ez a pillanat, ami nélkül egy tengeralattjáróról szóló film sem nélkülözheti). És van elég bombája raktáron – több mint ötven darab.
Általánosságban elmondható, hogy a legjobb, ha a hajót nem észlelik a hadihajók. Ne engedd őket három kilométernél közelebb hozzád, ne csapj zajt a vízben, ha a romboló mégis közel halad el. Ne kockáztassa a napot és nyugodt vízben - merüljön a periszkóp mélységébe, és várja meg a veszélyt a víz alatt. Ne feledje, hogy a hajóról nemcsak a csónak alacsony sziluettje, hanem a fara mögötti habnyom is észrevehető.
Tudd, hogy az ellenségnek is lehetnek radarjai. Az ellenséges radarok a háború során nagyon nagy problémát jelentenek az Ön számára. Ha a szokásosak három és fél kilométeren keresztül egyszerűen kiszúrják az úszó csónakot, akkor a 10 centiméteres (1943) öt kilométeren át „látja” a hajót, és felszerelhető repülőgépekre. 1945-ben a szövetségesek három centiméteres radarokkal rendelkeznek, amelyek még egy periszkópot vagy egy felemelt légzőcső észlelésére is képesek.
Az őrzött köteléknél leadott sortüzet után azonnal merüljön a mélybe és fagyjon meg. De ha baj történik, azonnal merüljön teljes sebességgel. El kell kezdenünk egy macska-egér játékot.
Az első elv: a lehető legkisebb sziluettet kell ábrázolni az ellenséges „asdik” számára. Próbáljon meg úgy fordulni, hogy a romboló a csónak előtt vagy hátrafelé maradjon. Az "Asdik" - ultrahangos radar - nem szabad démonizálni. Nem mindenható. Először is, a maximális hatótávolsága két kilométer. Másodszor, nem észlel csónakokat a felszínen. Harmadszor, csak a hajó irányát határozza meg, a mélységét nem.
Végül is vannak vakfoltjai – ez a hely a hajó alatt és a tat mögött. Természetesen a hidroakusztika is képes észlelni, de nehéz lesz: a hajó a felszínen van, és a saját propellereinek zaja teljesen elnyomja a nagy mélységben a leglassabb sebességgel mozgó tengeralattjáró hangjait. A mélység egyébként nem csak méter, hanem hőmérsékleti rétegek is, amelyek határán egyszerűen nem haladnak át az „asdik” impulzusok.
Az ultrahang széles sugár formájában terjed a hajó oldalain. Ha ebbe a sugár alá merül (minél távolabb van a hajótól, annál mélyebbre kell merülnie), akkor a hajó nem fogja tudni felismerni Önt visszhang alapján. Ezért a hajók körbe-körbe kanyarognak, hogy elkapják a csónakot az ultrahangsugárban.
A lehető leggyorsabban fordulj a romboló felé, és ússz felé. Fontos, hogy közel legyél hozzá, de ne hátul – akkor közvetlenül a mélységi töltésekre esel. 50 méteres mélységben 300 méternél közelebb kell lennie az ultrahangforráshoz, hogy belépjen a vakzónába. Tovább - mélyebbre. Ne hagyd, hogy a farkadra üljön, amíg nem fordítod felé az orrod, és nem merülsz a mélységbe. Ebben az esetben az a különleges sikke, hogy nem felülről a csaló nézetet használjuk, hanem a hidrofonhoz simulva hangok segítségével elemezzük a romboló irányát, a bomba kibocsátásának távolságát és idejét.
Mellesleg a robbanó mélység hangja jól elakad a hajó hidrofonjaitól – ebben a pillanatban mehet előre, és megpróbálhat a tat irányába menni. Amikor a hajó megfordul, ismételje meg a vakzóna elhagyásának manővert.
Természetesen ebben az esetben a csapat morálja meg fog esni. Ha egy őrült sofőr jelenik meg a kapitányhídon, szerezzen pisztolyt.
A mélységi töltetek önmagukban nem veszélyesek, bár 1942-ben megjelennek a kettős és háromszoros töltetű bombák. A legrosszabb az egészben, hogy a Hedgehog egy bombavető, amely 24 bombát lő ki kétszáz méterrel a hajó előtt. Körben esnek és "körülveszik" a csónakot, amely megpróbál bejutni a vakzónába. Egy ilyen probléma megoldása az, hogy sokkal nagyobb mélységbe kell menni, mielőtt a romboló felé fordul. Ne feledjen egy dolgot: a VII-es hajók biztonságos mélysége egy teljes testtel százötven méter, de kétszázra is lemehet. Minél mélyebbre mész, annál könnyebben tudod elkerülni a mélységi töltéseket (több idő a manőverezésre), de ha ilyen mélységben valami felrobban a közelben, akkor írj kárba.
1944-ben a Squid megjelent a hajók fegyverzetében – egy bomba lőtt száz méterrel a hajó előtt. A tintahalakat úgy lőtték ki, hogy elkapják a sündisznó talpa alatt áthaladni próbáló csónakot.
Ha a rombolók nem egy, hanem kettő vagy három - írd elpazarolt. Az asdikok adatainak összevetésével ki tudják számítani az Ön helyzetét, mélységét és sebességét. Ez pedig azt jelenti, hogy nem csak az egyik hajó „szonárja alatt” kell folyamatosan menni, hanem folyamatosan változtatni kell a mélységet, irányt és sebességet is. Használja ki a bomba felrobbanásának pillanatát, és próbáljon elmenekülni, amikor a zaj elnyomja a hidrofonokat. És tudd, hogy van egy trükkös csapattaktika, amelyet az ellenséges mesterséges intelligencia kapitányai tudnak használni. Az egyik romboló mozdulatlanul áll és tapogatja a csónakot, míg a másik a legcsendesebb sebességével megközelíti a helyét – és számára egészen váratlanul mélységi töltetkupacot ont ki.
Tehát nem lesz könnyű a rombolókkal való találkozás. De mindenesetre sok sikert a vadászathoz.
Mondd el barátaidnak:
1939 közepe. A Harmadik Birodalom seregei megkezdik győzelmes meneteiket Európa-szerte. Egy nagy háború felé halad. Nagy-Britannia új csatára készül a Nagy Háború hamvaiból feltámadt náci Németországgal.
De Churchill még nem tudja, hogy hazája fő veszélyét nem a Wehrmacht katonák, nem Goering Luftwaffe, de még csak nem is a Kriegsmarine „zsebcsatahajói” jelentik. Az Unterseeboot, Karl Dönitz kapitány tengeralattjárói lesz az az erő, amely szinte térdre kényszeríti a csatára nem kész Nagy-Britanniát.
1939. szeptember 3-án az U-30-as tengeralattjáró elsüllyeszti az Athenia békés utasszállító utasszállítót, és ezzel számlát nyit a tengeri rablók "hódításaira". Győzelmek és vereségek évei várnak, feszült fegyverkezési és technológiai verseny. Doenitz főadmirális híres parancsa előtt, hogy adja meg magát további hat hosszú évre.
Az LKI 6/2005 CD-n: nézzen meg egy videós körutat, amely bemutatja a játék főbb pillanatait - torpedótámadás, rombolók elkerülése, konvoj megtámadása.
Ön egy tengeralattjáró kapitánya. Az Ön feladata a szövetséges hajók elsüllyesztése. Erre a célra a következőket kapja:
A csónak egy.
A hajó legénysége - egy készlet.
Torpedók és lövedékek a fegyverhez - egy készlet.
Üzemanyag - tele tankok.
A lajstromozási kikötőt harci szolgálatra elhagyva a hajó a megadott térre megy, és pontosan egy napig teljesít ott szolgálatot. Ezt követően visszatérhetsz. A társaság dinamikus, a szolgálati helyet véletlenszerűen jelölik ki - ezért leggyakrabban a torpedókat az oda- és visszaútra költik. A tengerben kereskedők úszkálnak, a partoknál kötélzetes hajókat találunk, és rendszeresen nagy konvojok száguldanak végig az útvonalakon. Letérhet az irányvonalról, vitorlázhat túl az Északi-sarkkörön vagy eljuthat a Földközi-tengerbe - ha van elég gázolaj. Teljesen szabad vagy.
Tájékoztatásul: a játék első verziójában nem lehetett visszatérni a bázisra a küldetés sikeres teljesítése érdekében. Ha kifogy az üzemanyag - nem számít, a hajó továbbra is vissza tud menni. A javítás után ez az öröm megszűnt, de lehetővé tették a torpedó- és üzemanyag-utánpótlást a barátságos kikötőkben.
És most - egy kicsit többet azokról a vaskészülékekről, amelyekben el kell süllyednünk.
Tengeralattjárók
Az első tengeralattjárót a tizenhetedik században hozták létre Angliában, messze megelőzve korát. A tizenkilencedik közepén kezdték megalkotni a modern búvárkodás első koncepcióit, de csak az első világháború alatt a tengeralattjárók sikeresen beléptek a flottába, és a harcoló felek rendeltetésszerűen használták őket - hajók és hajók elleni küzdelemre.
Miután a háborús vereség után elveszítette a teljes tengeralattjáró-flottát, Németország szinte azonnal hozzálátott az újjáépítéshez, finanszírozva egy hollandiai tervezőirodát, és 1935-re megkezdődött az első part menti hajók építése.
A második világháború klasszikus tengeralattjáróinak működési alapelveit a mai napig megőrizték. Két hajótest, egyik a másikban: áramvonalas, könnyű test, amely lehetővé teszi a víz szabad bejutását, és egy zárt, tartós, léggömb alakú tok. A csónak elsüllyed, megtölti az üres tartályokat vízzel, lebillenti az "uszonyokat" - mélységi kormányokat és előrerohan. Az emelkedéshez a kormányokat az emelkedőhöz kell állítani, és a tartályokat levegővel kell feltölteni. Nagyon fontos figyelni a merülési mélységet, hogy a hajó ne „essen át” pár száz méternél mélyebbre, ahol az erős hajótest egyszerűen ellapul a víznyomástól.
Felszíni helyzetben a hajót dízelmotorok hajtják. Elmerült helyzetben nem működnek - levegőre van szükségük. Ha a hajó nincs felszerelve légzőcsővel - egy speciális "lélegeztető csővel", amelyet a felszínre tesz -, akkor csak feltöltött akkumulátorok energiájával tud a víz alatt mozogni. Ugyanakkor sebessége háromszor kisebb a felszíni sebességnél, és az akkumulátorok már húsz mérföld után lemerülnek.
A csónak általában több, válaszfalakkal elválasztott rekeszre van osztva: motor, torpedó, akkumulátor, parancsnoki, lakossági. A parancsnoki fülke fölött egy kabin emelkedik antennákkal és periszkópokkal.
Miután talált egy ellenséges lobogó alatt közlekedő hajót, a csónak feltartóztatja és torpedókkal elsüllyeszti, vagy ágyúval lelövi (amit a németek gyakran meg is tettek a háború elején). A német hajók fő célja a kereskedelmi flotta és részben a nagy hadihajók: csatahajók, repülőgép-hordozók, cirkálók voltak.
A védett konvojokat nem olyan könnyű lőni. Csendben kellett lopakodnom, torpedókat lőni, mint egy legyezőt, és azonnal merülni. Egy periszkóp fogantyúján lógó szakállas német kapitány képe jut eszembe. A németek azonban mindig inkább a felszínről indították a torpedókat, nem pedig a periszkóp mélységéből. Körülbelül a háború közepéig a németek a Karl Doenitz által kidolgozott „farkasfalka” taktikát alkalmazták. A konvoj felfedezése után a csónak jelt adott a főhadiszállásnak, és az összes közeli "kolléga" összegyűlt, hogy éjszaka egyszerre több irányból megtámadják a konvojt, másnap reggel menjenek a mélységbe, és másnap este megismételjék a támadást.
Válaszul kis hadihajók (rombolók, rombolók, vonóhálós hajók) és csónakok csónakos vadászatot folytattak. Követették a csónakot, hogy büntetlenül lőjenek a felszínre, vagy mélységi töltetekkel bombázzák, ha víz alatt volt. A szövetséges repülés azonban a németek fő problémája lett - különösen a háború közepétől, amikor a repülőgépeket radarral és erős keresőlámpákkal kezdték felszerelni. A tengeralattjárók sikerei meredeken csökkentek. A háború végén, amikor a hajók egy csapásra mélységi tölteteket kezdtek dobálni maguk elé, és a gépeken egy "csaló" torpedó volt, ami egy sietve süllyedő hajó propellereinek zaját sugallta, a német tengeralattjárók életét. annyira savanyú lett, hogy elképzelni sem lehetett: nincs siker, óriási a veszteség.
És mindezt (az intelligens torpedót kivéve) a fejlesztők beiktatták kampánymódba. Ezért, ha úgy tűnik, hogy az elsüllyedt tonnatartalom túl könnyen megadható, ne hízelegjen magának. A "kövér évek" gyorsan elmúlnak.
A fejlesztők részletesen újraalkották a német tengeralattjárók négy fő sorozatát a játékban.
II. sorozat (II-A, II-D). Egy kis parti hajó, amelyet négy évvel a háború kezdete előtt készítettek. A készülék egyszerűsége és jellegzetes megjelenése miatt a "kenu" becenevet kapta. Kiszorítása 250-300 tonna. Fegyverzet - három torpedócső, öt torpedó és egy húsz milliméteres géppuska. Nem a legsikeresebb modell: csak annyi üzemanyag van, hogy a németországi kikötőből eljuthasson az Egyesült Királyságba és vissza. Kevés a torpedó, nincs fegyver. A konvojok elfogása szóba sem jöhet. Ebből a hajóból indul a kampány, ha részt kíván venni a háborúban a kezdetektől - 1939-től. Szerencsére két jó kampány után annyi presztízst szerezhet, hogy átkerülhet a VII.
VII. sorozat (VII-B, VII-C, VII-C/41, VII-C/42). Csak annyit mondok: ez a világ legmasszívabb tengeralattjáró-sorozata - hétszáz darab, a rekord eddig nem dőlt meg. A német tengeralattjáró-flotta nagy részét a "hetesek" képezték - nagyrészt azért, mert ideálisan ötvözték az egymásnak ellentmondó tulajdonságokat. Olcsóak és könnyen gyárthatók (másfél hajótest), könnyen kezelhetők, messzire mentek, és jó torpedókészlettel rendelkeztek. Elmozdulás - 750-1000 (VII-C / 42) tonna, öt torpedócső (négy orr és egy far), tizenöt vagy több torpedó, 88 mm-es ágyú. A maximális merülési mélység 150-250 méter. Az üzemanyag-ellátás lehetővé teszi, hogy akár az Egyesült Államok partjaira is eljuthasson, ha csendesen megy. Amikor azt mondják, hogy "német tengeralattjáró" - pontosan a VII.
IX. sorozat (IX-B, IX-C, IX-C/40, IX-D2). Óceáni tengeralattjáró nagy autonómiával és torpedókészlettel. 1000 tonnás és nagyobb vízkiszorítás, hat torpedócső, huszonegy torpedó, 105 mm-es ágyú. A IX-es sorozatú hajók méretükből adódóan kevésbé mozgékonyak, könnyebben észlelhetők a radarok és az asdicok által, de sok játékos jobban szereti őket a nagy torpedókészlet és Amerika partjainál való vadászhatóság miatt.
sorozat XXI. Amikor a fasiszta Németországot a szövetségesek sarokba szorították, megkezdődött a „csodafegyver”, a „wunderwaffe” ígéretes projektjeinek erőltetése. A V-2, a Me-262 sugárhajtású repülőgép és a XXI. tengeralattjáró azonos rendű jelenségek. Az is összeköti őket, hogy akkor jöttek létre, amikor a szovjet hadsereg már megrohamozta Európát, és nem tudták megváltoztatni a háború menetét. Csak egy évvel a háború vége előtt kezdték el építeni őket, és 119 darabot sikerült elkészíteniük. De csak néhány XXI-es hajó ment harci szolgálatba. És most - figyelem, műszaki jellemzők: 1600 tonnás vízkiszorítás (nagy hal), mozgási sebesség - 15 csomó a felszínen és ... 17 csomó a víz alatt, vagyis a hajó a víz alatti konvojokat megelőzheti. Nem volt szüksége "snorkel"-re és levegőre, egy Walther-turbinát használt zárt ciklussal. Hatalmas mérete ellenére a csónak alig fél perc alatt elsüllyedt, és húsz perc alatt három, egyenként hat torpedóból álló sortüzet tudott kilőni. A fegyvert el kellett távolítani a fedélzetről - ilyen sebesség mellett a víz alatt a hajótestnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie. És emellett a háború végén már nem volt, aki lőjön belőle: a hajók nem jártak egyedül.
Szereprendszer
Minden kapitány, aki tengeralattjáróval száll ki az óceánba, abban reménykedik, hogy híres lesz, hogy olyan híres ászok között foglalhassa el helyét, mint Gunther Prien, Wolfgang Luth vagy Otto Kretschmer. Ennek érdekében a fejlesztők egy tonnaszámlálót illesztettek be a játékba – amikor visszatérsz a bázisra, mindig össze tudod hasonlítani az elért eredményeidet. De a kapitány nem él egyedül a tonnatartalommal. A kampányok során hírnevet szerez, amelyet „valutaként” használnak a játékban új tengeralattjárók, korszerűsített kabinok, fegyverek, műszerek és torpedók vásárlására. Ezenkívül a hírnévért cserébe a kapitány lehetőséget kap arra, hogy a legénység legjobb tengerészeit és tisztjeit alkalmazza. A rendszer nagyon egyszerű és kényelmes – ahogyan úszik, ahogyan bánnak veled. Ez nem működik a hajók elsüllyedésével – nem fog látni új, továbbfejlesztett hajót.
Igaz, itt egy vicces helyzet adódik: miért veszíti el a kapitány hírnevét egy "értékes" tengeralattjáró megvásárlása után? Úgy tűnik, a főhadiszállás és a német "népi" így vitatkozik: "Igen, minden bolond elsüllyesztheti a briteket egy uber-csónakban."
1939 közepe. A Harmadik Birodalom seregei megkezdik győzelmes meneteiket Európa-szerte. Egy nagy háború felé halad. Nagy-Britannia új csatára készül a Nagy Háború hamvaiból feltámadt náci Németországgal.
De Churchill még nem tudja, hogy hazája fő veszélyét nem a Wehrmacht katonák, nem Goering Luftwaffe, de még csak nem is a Kriegsmarine „zsebcsatahajói” jelentik. unterseeboot, Karl Doenitz kapitány tengeralattjárói lesz az az erő, amely szinte térdre kényszeríti a csatára nem kész Nagy-Britanniát.
1939. szeptember 3-án az U-30-as tengeralattjáró elsüllyeszti az Athéniát békés utasszállító utasszállító hajót, amivel számlát nyit a tengeri rablók „hódításaira”. Győzelmek és vereségek évei várnak, feszült fegyverkezési és technológiai verseny. Doenitz főadmirális híres parancsa előtt, hogy adja meg magát további hat hosszú évre.
CD-n LKI 6/2005: nézzen meg egy videós körutat, amely bemutatja a játék fő pontjait - torpedótámadás, rombolók elkerülése, konvoj megtámadása.
Ön egy tengeralattjáró kapitánya. Az Ön feladata a szövetséges hajók elsüllyesztése. Erre a célra a következőket kapja:
A csónak egy.
A hajó legénysége - egy készlet.
Torpedók és lövedékek a fegyverhez - egy készlet.
Üzemanyag - tele tankok.
A lajstromozási kikötőt harci szolgálatra elhagyva a hajó a megadott térre megy, és pontosan egy napig teljesít ott szolgálatot. Ezt követően visszatérhetsz. A társaság dinamikus, a szolgálati helyet véletlenszerűen jelölik ki - ezért leggyakrabban a torpedókat az oda- és visszaútra költik. A tengerben kereskedők úszkálnak, a partoknál kötélzetes hajókat találunk, és rendszeresen nagy konvojok száguldanak végig az útvonalakon. Letérhet az irányvonalról, vitorlázhat túl az Északi-sarkkörön vagy eljuthat a Földközi-tengerbe - ha van elég gázolaj. Teljesen szabad vagy.
Tájékoztatásul: a játék első verziójában nem lehetett visszatérni a bázisra a küldetés sikeres teljesítése érdekében. Ha kifogy az üzemanyag - nem számít, a hajó továbbra is vissza tud menni. A javítás után ez az öröm megszűnt, de lehetővé tették a torpedó- és üzemanyag-utánpótlást a barátságos kikötőkben.
És most - egy kicsit többet azokról a vaskészülékekről, amelyekben el kell süllyednünk.
Tengeralattjárók
Az első tengeralattjárót a tizenhetedik században hozták létre Angliában, messze megelőzve korát. A tizenkilencedik közepén kezdték megalkotni a modern búvárkodás első koncepcióit, de csak az első világháború alatt a tengeralattjárók sikeresen beléptek a flottába, és a harcoló felek rendeltetésszerűen használták őket - hajók és hajók elleni küzdelemre.
Miután a háborús vereség után elveszítette a teljes tengeralattjáró-flottát, Németország szinte azonnal hozzálátott az újjáépítéshez, finanszírozva egy hollandiai tervezőirodát, és 1935-re megkezdődött az első part menti hajók építése.
A második világháború klasszikus tengeralattjáróinak működési alapelveit a mai napig megőrizték. Két hajótest, egyik a másikban: áramvonalas, könnyű test, amely lehetővé teszi a víz szabad bejutását, és egy zárt, tartós, léggömb alakú tok. A csónak elsüllyed, megtölti az üres tartályokat vízzel, lebillenti az „uszonyokat” - mélységi kormányokat és előrerohan. Az emelkedéshez a kormányokat az emelkedőhöz kell állítani, és a tartályokat levegővel kell feltölteni. Nagyon fontos figyelni a merülési mélységet, hogy a hajó ne „essen át” pár száz méternél mélyebbre, ahol az erős hajótest egyszerűen ellapul a víznyomástól.
Felszíni helyzetben a hajót dízelmotorok hajtják. Elmerült helyzetben nem működnek - levegőre van szükségük. Ha a hajó nincs felszerelve légzőcsővel - egy speciális "lélegeztető csővel", amelyet a felszínre tesz -, akkor csak feltöltött akkumulátorok energiájával tud a víz alatt mozogni. Ugyanakkor sebessége háromszor kisebb a felszíni sebességnél, és az akkumulátorok már húsz mérföld után lemerülnek.
A csónak általában több, válaszfalakkal elválasztott rekeszre van osztva: motor, torpedó, akkumulátor, parancsnoki, lakossági. A parancsnoki fülke fölött egy kabin emelkedik antennákkal és periszkópokkal.
Miután talált egy ellenséges lobogó alatt közlekedő hajót, a csónak feltartóztatja és torpedókkal elsüllyeszti, vagy ágyúval lelövi (amit a németek gyakran meg is tettek a háború elején). A német hajók fő célja a kereskedelmi flotta és részben a nagy hadihajók: csatahajók, repülőgép-hordozók, cirkálók voltak.
A védett konvojokat nem olyan könnyű lőni. Csendben kellett lopakodnom, torpedókat lőni, mint egy legyezőt, és azonnal merülni. Egy periszkóp fogantyúján lógó szakállas német kapitány képe jut eszembe. A németek azonban mindig inkább a felszínről indították a torpedókat, nem pedig a periszkóp mélységéből. Körülbelül a háború közepéig a németek a Karl Doenitz által kifejlesztett „farkasfalkák” taktikáját alkalmazták. A konvojt megtalálva a csónak jelet adott a főhadiszállásnak, és az összes közeli „kolléga” összegyűlt, hogy éjszaka egyszerre több irányból megtámadják a konvojt, másnap reggel menjenek a mélységbe, és másnap este megismételjék a támadást.
Válaszul kis hadihajók (rombolók, rombolók, vonóhálós hajók) és csónakok csónakos vadászatot folytattak. Követették a csónakot, hogy büntetlenül lőjenek a felszínre, vagy mélységi töltetekkel bombázzák, ha víz alatt volt. A szövetséges repülés azonban a németek fő problémája lett - különösen a háború közepétől, amikor a repülőgépeket radarral és erős keresőlámpákkal kezdték felszerelni. A tengeralattjárók sikerei meredeken csökkentek. A háború végén, amikor a hajók egy csapásra mélységi tölteteket kezdtek dobálni maguk elé, és a gépeken egy „csaló” torpedó volt, ami egy sietve süllyedő hajó propellerei zajára utalt, a német tengeralattjárók életét. annyira savanyú lett, hogy elképzelni sem lehetett: nincs siker, óriási a veszteség.
És mindezt (az intelligens torpedót kivéve) a fejlesztők beiktatták kampánymódba. Ezért, ha úgy tűnik, hogy az elsüllyedt tonnatartalom túl könnyen megadható, ne hízelegjen magának. A „kövér évek” gyorsan eltelnek.
A fejlesztők részletesen újraalkották a német tengeralattjárók négy fő sorozatát a játékban.
II. sorozat (II-A, II-D). Egy kis parti hajó, amelyet négy évvel a háború kezdete előtt készítettek. A készülék egyszerűsége és jellegzetes megjelenése miatt a „kenu” becenevet kapta. Kiszorítása 250-300 tonna. Fegyverzet - három torpedócső, öt torpedó és egy húsz milliméteres géppuska. Nem a legsikeresebb modell: csak annyi üzemanyag van, hogy a németországi kikötőből eljuthasson az Egyesült Királyságba és vissza. Kevés a torpedó, nincs fegyver. A konvojok elfogása szóba sem jöhet. Ebből a hajóból indul a kampány, ha részt kíván venni a háborúban a kezdetektől - 1939-től. Szerencsére két jó kampány után annyi presztízst szerezhet, hogy átkerülhet a VII.
VII. sorozat (VII-B, VII-C, VII-C/41, VII-C/42). Csak annyit mondok: ez a világ legmasszívabb tengeralattjáró-sorozata - hétszáz darab, a rekord eddig nem dőlt meg. A német tengeralattjáró-flotta nagy részét a "hetesek" képezték - nagyrészt azért, mert ideálisan ötvözték az egymásnak ellentmondó tulajdonságokat. Olcsóak és könnyen gyárthatók (másfél hajótest), könnyen kezelhetők, messzire mentek, és jó torpedókészlettel rendelkeztek. Elmozdulás - 750-1000 (VII-C / 42) tonna, öt torpedócső (négy orr és egy far), tizenöt vagy több torpedó, 88 mm-es ágyú. A maximális merülési mélység 150-250 méter. Az üzemanyag-ellátás lehetővé teszi, hogy akár az Egyesült Államok partjaira is eljuthasson, ha csendesen megy. Amikor azt mondják, hogy "német tengeralattjáró" - pontosan a VII.
IX. sorozat (IX-B, IX-C, IX-C/40, IX-D2).Óceáni tengeralattjáró nagy autonómiával és torpedókészlettel. 1000 tonnás és nagyobb vízkiszorítás, hat torpedócső, huszonegy torpedó, 105 mm-es ágyú. A IX-es sorozatú hajók méretükből adódóan kevésbé mozgékonyak, könnyebben észlelhetők a radarok és az asdicok által, de sok játékos jobban szereti őket a nagy torpedókészlet és Amerika partjainál való vadászhatóság miatt.
- sorozat XXI. Amikor a fasiszta Németországot a szövetségesek sarokba szorították, megkezdődött a „csodafegyver”, a „wunderwaffe” ígéretes projektjeinek erőltetése. A V-2, a Me-262 sugárhajtású repülőgép és a XXI. tengeralattjáró azonos rendű jelenségek. Az is összeköti őket, hogy akkor jöttek létre, amikor a szovjet hadsereg már megrohamozta Európát, és nem tudták megváltoztatni a háború menetét. Csak egy évvel a háború vége előtt kezdték el építeni őket, és 119 darabot sikerült elkészíteniük. De csak néhány XXI-es hajó ment harci szolgálatba. És most - figyelem, műszaki jellemzők: 1600 tonnás vízkiszorítás (nagy hal), mozgási sebesség - 15 csomó a felszínen és ... 17 csomó a víz alatt, vagyis a hajó a víz alatti konvojokat megelőzheti. Nem volt szüksége „snorkelre” és levegőre, egy Walther-turbinát használt, zárt ciklussal. Hatalmas mérete ellenére a csónak alig fél perc alatt elsüllyedt, és húsz perc alatt három, egyenként hat torpedóból álló sortüzet tudott kilőni. A fegyvert el kellett távolítani a fedélzetről - ilyen sebesség mellett a víz alatt a hajótestnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie. És emellett a háború végén már nem volt, aki lőjön belőle: a hajók nem jártak egyedül.
Minden kapitány, aki tengeralattjáróval száll ki az óceánba, abban reménykedik, hogy híres lesz, hogy olyan híres ászok között foglalhassa el helyét, mint Gunther Prien, Wolfgang Luth vagy Otto Kretschmer. Ennek érdekében a fejlesztők egy tonnaszámlálót illesztettek be a játékba – amikor visszatérsz a bázisra, mindig össze tudod hasonlítani az elért eredményeidet. De a kapitány nem él egyedül a tonnatartalommal. A kampányok során hírnevet szerez, amelyet „valutaként” használnak a játékban új tengeralattjárók, korszerűsített kabinok, fegyverek, műszerek és torpedók vásárlására. Ezenkívül a hírnévért cserébe a kapitány lehetőséget kap arra, hogy a legénység legjobb tengerészeit és tisztjeit alkalmazza. A rendszer nagyon egyszerű és kényelmes – ahogyan úszik, ahogyan bánnak veled. Ez nem működik a hajók elsüllyedésével – nem fog látni új, továbbfejlesztett hajót.
Igaz, itt egy vicces helyzet adódik: miért veszíti el a kapitány hírnevét, miután vásárolt magának egy „értékes” tengeralattjárót? Úgy tűnik, a főhadiszállás és a német "népi" így vitatkozik: "Igen, bármelyik bolond megfojthatja a briteket egy uber-csónakban."
A hírnevet egy kampányban az elsüllyedt (katonai és polgári) hajók száma, a sértetlenül maradt legénység és a hajó épsége alapján számítják ki. Ha elsüllyesztett egy semleges hajót (például megtámadt egy amerikait 1941 előtt), pénzbüntetésre számítson. Ha hirtelen megfulladt egy német snelbotot, akkor a bírság hatalmas lesz.
Van még egy dolog, ami befolyásolja a hírnevet: a játékban beállított nehézségi szint. Lehetetlen háromszáz egységnél többet keresni (egy új hajó ára 2500) a minimális nehézségi fokon egy utazás alatt. De ha egyszer elsüllyesztel néhány hajót a teljes realizmus szintjén, és több ezer egységet vársz. Általában tűrhető 54 százalékot használok (minden reális, kivéve a torpedótámadások automatikus számítását, az automatikus ikonokat a térképen és a külsőségek használatának lehetőségét), és elvileg a nyolcszáz egységemet hadjáratokban kapom meg.
Tájékoztatásul: a realizmus szintje minden utazás megkezdése előtt változtatható.
A kampányban résztvevő stáb érik és értékes tapasztalatokra tesz szert. Szó szerint - a legénység minden tagja a kampány utolsó tengerészéig XP-t kap. A bázisra érve érmeket oszthat, előléphet néhány jól bevált altiszt szinten (rangban) és megtaníthat valakit valamilyen szakra. A tengerészek és az altisztek csak egy szakmát sajátíthatnak el, a tisztek - kettőt vagy hármat egyszerre. Minden kampány után csak egy személyt oktathatsz egy szakból: torpedós, rádiós/akusztikus, gondozó, orvos, szerelő, lövész vagy megfigyelő. Eleinte a figyelők, a torpedómen és a megfigyelők jönnek be leginkább.
A legénység, megtöltve a rekeszt, növeli "hatékonyságának" sávját. Ha nincs senki a dízeleknél, a hajó nem úszik. Pár matróz sem fogja az időjárást. A motorok indításához vagy meg kell tölteni a rekeszt a kezdőkkel a szemgolyóig, vagy el kell helyezni egy pár figyelőt. Ugyanez a torpedórekeszekkel, villanymotorokkal. A fakivágásnál őrködő, tapasztalatlan matrózok nem veszik észre a konvojt, amíg a csónakot nem tűzik ki: helyezzenek oda megfigyelőket, vagy jobb esetben egy egész tisztet, lehetőleg megfigyelői hivatással. Egyszerre változtathatja a legénységet és egy személyt, húzva őket egyik helyről a másikra az egérrel. Az időben megfelelő helyre ültetett tiszt segíthet egy nehéz pillanatban.
Kérjük, vegye figyelembe: cselekedetei hatással vannak a legénység moráljára. Elsüllyesztették a hajót – mindenki örül, a szellem felszáll az égbe. Mélységi töltetek alatt ülünk - minden rossz, a tengerészek szomorúak és rosszul reagálnak a parancsokra. De a küzdőszellem nem fog különösebb gondot okozni. A legénység fáradtsága minden kapitány igazi csapása. Viharos időben az emlékezők egy óra múlva elszállnak – a személyzet menüjében felkiáltójelek jelennek meg felettük, a dízelmotorok pedig leállnak. Kattints a vitorlás szimbólumra, és a hajó minden részéből fáradt vitorlázók zuhannak a legénységi szállások kikötőhelyére, cserébe pedig frissek mennek a posztra (persze ha van ilyen). Kattinthat a szakasz hatékonysági sávjára - akkor az óra csak egy szakaszon változik. A tapasztalt vitorlázók lassabban fáradnak el, de maguk a vitorlázók sem gondolják, hogy változtatnak, és ez nagyon felkavaró.
Tájékoztatásul: lehetőség van a kifáradási paraméterek javítására a konfigurációs fájlokban. Keressen egy fájlt basic.cfgés a szakaszban állítsa az összes értéket nullára. A tengerészek öt órát tétlenül állnak, mielőtt sztrájkba kezdenének.
A játékban ezertől egyig gyorsíthatod az időt. Képzeld el, milyen lenne az úszás, ha a motor három másodpercenként leállna. Szörnyű dolog – és a fejlesztők úgy döntöttek, hogy „lefagyasztják” a fáradtságot, ha az idő hatvannégyszeresére vagy még többre gyorsul. Ezért a tanács egyszerű: ha nem akar hosszú utakon vacakolni a Tamagotchival, állítsa az idő tömörítési arányát 64-szeresre vagy magasabbra.
Tudtad: A számbillentyűzet Del gombjának megnyomásával az összes menüt bezárhatja, és gyönyörű képernyőképet készíthet.
Hülye vagy, csónakmester, és a vicceid is ostobák. Elhaladt a torpedó!
Sós tengeri humor
A Silent Hunter 3 lehetőséget ad a játékosnak, hogy tengeralattjáró kapitányként átvészelje az egész háborút. 1939 őszétől 1941 tavaszáig - elsüllyedt tonnatartalom, új csónakok, fegyverek és torpedók, konvojok, kitüntetések - és minden évben újabb veszélyek. De a céges mód több napos játék. Nem mindenkinek van türelme hosszú órákat eltölteni az Atlanti-óceán hatalmasságában, viharban, hidroakusztikus fejhallgatóval. Azok számára, akik gyors és élénk csatákra vágynak, a fejlesztők több, valós történelmi eseményeken alapuló egyedi feladatot kínáltak. A Bismarck az egyik leglátványosabb és legintenzívebb küldetés.
Diszpozíció
Vihar. Villámok villognak, mennydörgés dübörög. A kék tenger felhős. A tengerészek etetik Ichthyandert.
Két brit csatahajó (King V. György, Nelson) és két romboló legénysége ámulva nézi, ahogy a Bismarck magányos német csatahajó rohan feléjük. Úgy tűnik, a kapitány részeg, vagy tele van vadállatokkal – de egészen nyugodtan kezdi meg a tengeri csatát. A britek fegyverei meglepetten fordulnak a németek felé. Bismarcknak kevesebb mint négy perce van hátra az életből. Amíg mérföldekre van az ellenségtől, megvan az az előnye, hogy keskeny sziluettjével nehezebb eltalálni, miközben csatahajóit teljes látókörben tartja. De közelebb kerülve semmire sem csökkenti előnyét. És az a képesség, hogy csak a tűzerő felét használják (fő kaliberű fegyverek az orrán), nagy hátrány.
Egészen véletlenül az ellenfelek között (közelebb a britekhez) van egy VIIC típusú tengeralattjáró. Úgy tűnik, az Untersibut csapat aludt, és csak kinyitotta a szemét - a hajó teljesen kényelmetlen helyzetben van, bal hátsó szárnyával a csatahajók felé fordul. A berlini feladat legalább egy csatahajó megsemmisítése. Mit fog tenni a tengeralattjáró kapitánya?
Végigjátszás
A feladathoz bármelyik tengeralattjárót kiválaszthatja a játékban bemutatottak közül. De alapértelmezés szerint az 1941-es VIIC verziót kínálják. Egy csapat középparaszt - nem kezdők, de még nem veteránok. Hagyományos gőz-gáz torpedók négy orr- és egy tatszerkezetben.
A legközelebbi csatahajó, a Nelson távolsága körülbelül egy kilométer. De a tengeralattjáró helyzete nem tartja meg a vizet. Ezért, ha egyértelműen és gyorsan bele akarja csapni a halálos rakományt a Nelson oldalába, azonnal el kell kezdenie a mozgást, és az óramutató járásával ellentétes irányba kell fordulnia.
Ha a csónak előrehalad, iránya metszi a brit csatahajó irányát. Ezért adjuk a parancsot - a legteljesebb vissza, kilencven fokkal balra fordulás. És ebben az időben mi magunk emeljük fel a periszkópot, fordítsuk balra, és elkapjuk a Nelsont.
Elméletileg semmi sem akadályozza meg a hajót abban, hogy az összes torpedót "helyben" engedje el. Számíthatsz arra, hogy minden második eltalálja a csatahajót, de csak minden negyedik robban fel, mivel nagyon kis szögben ütköznek a csatahajóval, szó szerint véletlenül - és az érintkező biztosítékok nem szeretik az ilyen kezelést, és mehet tovább sztrájk.
A torpedókhoz nagyobb mélységet rendelhet. A referenciakönyv szerint a Nelson merülése 10,7 méter, ami azt jelenti, hogy a torpedókat 11 méter vagy valamivel nagyobb mélységbe kell állítani. (Ne felejtse el, hogy minden torpedót külön-külön konfigurálnak.)
"V. György király" a "Nelson" mögött van, kicsit balra. Merülése 8,5 méter. A vihar megteszi a maga beállítását, a huzat minden hullámmal változik, de a nehéz hajók szerencsére keveset ingadoznak. De a második csatahajót nem tudod azonnal megtámadni, hanem csak néhány óra múlva, amikor a csapat újratölti az összes torpedócsövet. Ez egy hosszú ügy.
A mágneses biztosítékból a torpedó robbanása sokkal hatásosabb, mint az érintkezőbiztosítóból, mert a torpedó egy védetlen fenék alatt halad át, és a robbanáskor kihúz belőle egy szép darabot. De a kísérletek azt mutatták, hogy négy „hal” a fedélzeten is nagyon megbízható lehetőség. Három nem elég, de négy elég. És ne felejtsük el, hogy az 1941-es mágneses biztosítékok nagyon megbízhatatlanok. Előfordulhat, hogy egyáltalán nem működnek, vagy felrobbantanak egy torpedót még a hajó megközelítésénél is anélkül, hogy a legkisebb kárt is okoznák benne (a vizes matrózok nem számítanak).
Ezért a leghatékonyabb cselekvési mód a következő: megfordulva a támadás vonalába lépve a hajó megáll. Már csak néhány másodpercet kell várni, amíg a "Nelson" a hajó orra elé kerül. Ötszáz méter szinte pontatlan lövés. Alapértelmezés szerint a hajót "elfogja" a látvány a kapitányi híd környékén, közvetlenül a fő ütegágyúk mögött. És ez jó választás- kagylós pincék vannak. De a változatosság kedvéért megpróbálhatja elindítani mind a négy torpedót a hajó különböző pontjain.
Ne félj a pusztítóktól. A periszkóp úgy tud kilógni a tengerből, mint egy szárított gomba – miközben lövöldözés van a Bismarckkal, senki sem fog rád figyelni. A felülvizsgálat javításához azonban továbbra sem szükséges előbukkanni.
Négy torpedó lőtt ki, négy robbanás kontaktdetonátorokból. A "Nelson" csatahajó süllyed, ami azt jelenti, hogy teljesítetted a küldetést. Már csak be kell merülni, és csendesen eltávolodni a csatatérről, hogy később biztonságban felszínre kerülhessen. Vagy várja meg, amíg a torpedók újratöltődnek, és megtámadják a második csatahajót.
Néhány tény a Bismarck csatahajóról, korának legerősebb hadihajójáról.
Hossz a szártól a tartályig: 248 m
Tornyok és oldalak foglalása: 33 cm-ig.
Normál elmozdulás: 42.000 tonna.
Súly teljesen felszerelt állapotban: 50.000 tonna.
Fő kaliber: nyolc 380 mm-es löveg.
Sebesség: 29 csomóig.
Parancs: 2000 ember.
Megvédi a Bismarckot?
De mi a helyzet a német csatahajóval? El van ítélve? Úgy tűnik. Négy perc – ez alatt az idő alatt a csatahajók és rombolók fegyverei engedik, hogy a vakmerő kapitány a fenékre süllyedjen.
Lássuk, mit tehetünk ez alatt a négy perc alatt. Négy torpedó sortüze – a csapattól a robbanásig eltelt idő – egy perc. A megfelelő pozíció elérése a traverzből - másfél perc. És egész idő alatt áldozatunk - "Nelson" - nem vár senkire, hanem vidáman tüzel a "Bismarck"-ra a második brit csatahajóval együtt.
És csak öt torpedód van, és csak négy darab kerül egy hajóra. Aztán ha nagyon jól célzol. A mágneses biztosítékok nem mentenek, hanem éppen ellenkezőleg, szeles hajlamukkal veszélyeztetik a támadás sikerét.
Egyenlően osztja el a szalót Nelson és a király között? Két torpedóból nem lesz semmi a hajóknak, de a torpedóknak igen nagy esély hiányzó rossz helyzetben. És nincs idő jóvá válni. Gyorsan elpusztíthatod a Nelsont. De a Bismarck ezalatt akkora adag kagylót kap, hogy a király könnyen végez vele, és a tengeralattjáró nem tud semmit tenni.
megpróbáltam különböző változatok. Az 1945-ös VIIC verzió nem segített a legtapasztaltabb legénységnek és az "okos" torpedóknak. Csökkent a találatok száma a „tejben” – ennyi. Még a hat orrtorpedócsöves XXI szupercsónak sem fordította a dagályt a német csatahajó és őrült kapitánya javára. Hatalmas sebesség a víz alatt, irányíthatóság, a legtapasztaltabb csapat - minden hiábavaló! Nincs elég idő a harci pozícióba lépéshez. Nincs elég tűzerő.
A bánatból még a csatahajókat is megpróbáltam döngölni. A hajó nem fog sokat szenvedni ettől. Természetesen a hajlított harcperiszkóp használata kényelmetlen, de van egy felmérés is. Sajnos a csatahajók sem szenvednek semmilyen ütközést - megkarcolod a kabint a hajó alján, és nyugodtan vitorlázik tovább.
Igen, viszonylag könnyű egy harci küldetést teljesíteni, de milyen örömet okoz, ha erőtlenül kell nézni, hogyan süllyesztik el a britek a Bismarckot?
Torpedók egy ventilátorban
Csak a torpedók azonnali újratöltése segíthet a hajónak gyorsan megbirkózni mindkét csatahajóval és megmenteni a Bismarckot. Egy feltöltött torpedót veszünk a fegyverablakban az egérrel, és megpróbáljuk a tartalékba húzni. És így - mindegyikkel. És ismét - "tűz, könyörtelen tűz!" Miután kilőttük az első öt-hat torpedót a Nelsonra (nem mozgatjuk a csónakot egy helyről - nincs idő), azonnal újratöltjük, újra megcélozzuk V. Györgyöt, és egy csapásra ismét tüzelünk. Ha ezt egy percen belül megteszi, akkor a német csatahajó megmenekül, és gyorsan megbirkózik a magára maradt rombolókkal.
A Bismarck-küldetés erkölcse az, hogy a tengeralattjárók nem mindenhatóak. Igen, a kereskedelmi flotta fél tőlük, és az elsüllyedt hajók hatalmas veszteségeket okoznak. De a harci flották sorsa a felszínen, hatalmas hajók csatáiban dől el. És még ha a hajó kapitánya el is tud süllyeszteni egy csatahajót vagy egy repülőgép-hordozót - fordítsa meg a dagályt tengeri csata a helyes irányba, nem tudja. A háború epizódjai, amelyekben a tengeralattjárónak sikerült megtámadnia egy nagy hadihajót, egyetlen: a Royal Oak csatahajó, a Korages és az Ark Royal repülőgép-hordozók – mind.
A második következtetés az, hogy aki a mezőn tartózkodik, az nem harcos. Legyen a Bismarck legalább háromszor a világ legjobbja, ő semmi ellentmond egy egész flottának.
A Bismarcknak a Dán-szoroson keresztül kellett volna belépnie az Atlanti-óceánba a Prinz Eugen cirkálóval együtt, és ott csatlakozni a Gneisenau cirkálóhoz. De a britek merész támadásokkal hosszú időre leállították a Gneisenau-t közvetlenül a kikötőben. A "Prinz Eugen"-t pedig egy mágneses akna károsította, ami hosszú ideig késleltette a hajók indulását.
1941. május 18-án a két hajó két különböző útvonalon nyugat felé indult. John Tovey admirális azonnal vadászni kezdett a Bismarckra. A Prince's Wales csatahajó és a Hood cirkáló elhagyta a Scapa Flow-t, hat romboló kíséretében. Repülőgépek emelkedtek az egekbe, és német hajókat találtak Norvégia fjordjaiban.
A Dán-szoroson a Norfolk és a Suffolk cirkálók járőröztek. Hamarosan leültek "a farkára" német csatahajó míg a britek fő testülete elfogott. Egy rövid ideig tartó csatában "Hood" gyorsan meghalt, és a "Prince of Wales" súlyosan megsérült.
De a Bismarck üzemanyagtartályai megsérültek, és a hajó kapitánya úgy döntött, hogy a francia Saint-Nazaire kikötőbe megy. Kihagyni a világ legerősebb csatahajóját - a britek nem engedhették meg maguknak ezt a luxust. Gibraltárról érkező hajók rohantak elfogni. A brit csatahajók egymás után kísérőket dobtak, és elfogták.
Az angolok mindig is híresek voltak rókára vadászó képességükről. Bismarckot újra megtalálták és elvesztették – május 26-án torpedóbombázók találták meg. Az Ark Royal repülőgép-hordozó repülőgépei megtorpedózták a légcsavarokat és beszorították a kormányokat. A csatahajó, amely elvesztette az irányítást, halálra ítéltetett. A kapitány rádión üzent Berlinnek: „Az utolsó kagylóig harcolni fogunk. Éljen a Führer."
Öt romboló, az V. György és Rodney csatahajó, valamint a Norfolk és a Dorsentshire cirkáló végzett a Bismarckon. Az összetört hajó lobogó zászlóval a fenékre szállt.
A Kriegsmarine tengeralattjárókat valóban a Bismarck védelmére utasították. Ám senkinek sem sikerült semmilyen módon segíteni a hajón, nem beszélve a végső csata helyszínének meglátogatásáról.
1939 közepe. A Harmadik Birodalom seregei megkezdik győzelmes meneteiket Európa-szerte. Egy nagy háború felé halad. Nagy-Britannia új csatára készül a Nagy Háború hamvaiból feltámadt náci Németországgal.
De Churchill még nem tudja, hogy hazája fő veszélyét nem a Wehrmacht katonák, nem Goering Luftwaffe, de még csak nem is a Kriegsmarine „zsebcsatahajói” jelentik. unterseeboot, Karl Doenitz kapitány tengeralattjárói lesz az az erő, amely szinte térdre kényszeríti a csatára nem kész Nagy-Britanniát.
1939. szeptember 3-án az U-30-as tengeralattjáró elsüllyeszti az Athenia békés utasszállító utasszállítót, és ezzel számlát nyit a tengeri rablók "hódításaira". Győzelmek és vereségek évei várnak, feszült fegyverkezési és technológiai verseny. Doenitz főadmirális híres parancsa előtt, hogy adja meg magát további hat hosszú évre.
CD-n LKI 6/2005: nézzen meg egy videós körutat, amely bemutatja a játék főbb pontjait - torpedótámadás, rombolók elkerülése, konvoj megtámadása.
Ön egy tengeralattjáró kapitánya. Az Ön feladata a szövetséges hajók elsüllyesztése. Erre a célra a következőket kapja:
A csónak egy.
A hajó legénysége - egy készlet.
Torpedók és lövedékek az ágyúhoz - egy készlet.
Üzemanyag - tele tankok.
A lajstromozási kikötőt harci szolgálatra elhagyva a hajó a megadott térre megy, és pontosan egy napig teljesít ott szolgálatot. Ezt követően visszatérhetsz. A társaság dinamikus, a szolgálati helyet véletlenszerűen jelölik ki - ezért leggyakrabban a torpedókat oda-vissza útra költik. A tengerben kereskedők úszkálnak, a partoknál kötélzetes hajókat találunk, és rendszeresen nagy konvojok száguldanak végig az útvonalakon. Letérhet az irányvonalról, vitorlázhat túl az Északi-sarkkörön vagy eljuthat a Földközi-tengerbe - ha van elég gázolaj. Teljesen szabad vagy.
Tájékoztatásul: a játék első verziójában nem lehetett visszatérni a bázisra a küldetés sikeres teljesítése érdekében. Ha elfogy az üzemanyag, nem számít, a hajó még vissza tud menni. A javítás után ez az öröm megszűnt, de lehetővé tették a torpedó- és üzemanyag-utánpótlást a barátságos kikötőkben.
És most - egy kicsit többet azokról a vaskészülékekről, amelyekben el kell süllyednünk.
Tengeralattjárók
Az első tengeralattjárót a tizenhetedik században hozták létre Angliában, messze megelőzve korát. A tizenkilencedik közepén kezdték megalkotni a modern búvárkodás első koncepcióit, de csak az első világháború alatt a tengeralattjárók sikeresen beléptek a flottába, és a hadviselő felek a rendeltetésükre - a hajók és hajók elleni küzdelemre - használták őket.
Miután a háborús vereség után elveszítette a teljes tengeralattjáró-flottát, Németország szinte azonnal hozzálátott az újjáépítéshez, finanszírozva egy hollandiai tervezőirodát, és 1935-re megkezdődött az első part menti hajók építése.
A második világháború klasszikus tengeralattjáróinak működési alapelveit a mai napig megőrizték. Két hajótest, egyik a másikban: áramvonalas, könnyű test, amely lehetővé teszi a víz szabad bejutását, és egy zárt, tartós, léggömb alakú tok. A csónak elsüllyed, megtölti az üres tartályokat vízzel, lebillenti az "uszonyokat" - a mélységi kormányokat és előrerohan. Az emelkedéshez a kormányokat az emelkedőhöz kell állítani, és a tartályokat levegővel kell feltölteni. Nagyon fontos figyelni a merülési mélységet, hogy a hajó ne „essen át” pár száz méternél mélyebbre, ahol az erős hajótest egyszerűen ellapul a víznyomástól.
Felszíni helyzetben a hajót dízelmotorok hajtják. Elmerült helyzetben nem működnek - levegőre van szükségük. Ha a hajó nincs felszerelve légzőcsővel - egy speciális "lélegeztető csővel", amelyet a felszínre tesz -, akkor csak feltöltött akkumulátorok energiájával tud a víz alatt mozogni. Ugyanakkor sebessége háromszor kisebb a felszíni sebességnél, és az akkumulátorok már húsz mérföld után lemerülnek.
A csónak általában több, válaszfalakkal elválasztott rekeszre van osztva: motor, torpedó, akkumulátor, parancsnoki, lakossági. A parancsnoki fülke fölött egy kabin emelkedik antennákkal és periszkópokkal.
Miután talált egy ellenséges lobogó alatt közlekedő hajót, a csónak feltartóztatja és torpedókkal elsüllyeszti, vagy ágyúval lelövi (amit a németek gyakran meg is tettek a háború elején). A német hajók fő célja a kereskedelmi flotta és részben nagy hadihajók: csatahajók, repülőgép-hordozók, cirkálók voltak.
A védett konvojokat nem olyan könnyű lőni. Csendben kellett lopakodnom, torpedókat lőni, mint egy legyezőt, és azonnal merülni. Egy periszkóp fogantyúján lógó szakállas német kapitány képe jut eszembe. A németek azonban mindig inkább a felszínről indították a torpedókat, nem pedig a periszkóp mélységéből. Körülbelül a háború közepéig a németek a Karl Doenitz által kifejlesztett „farkasfalkák” taktikáját alkalmazták. A konvojt megtalálva a csónak jelt adott a főhadiszállásnak, és a közelben lévő összes „kolléga” összegyűlt, hogy éjszaka egyszerre több irányból megtámadják a konvojt, másnap reggel a mélységbe menjenek, és másnap este megismételjék a támadást.
Válaszul kis hadihajók (rombolók, rombolók, vonóhálós hajók) és csónakok csónakos vadászatot folytattak. Követették a csónakot, hogy büntetlenül lőjenek a felszínre, vagy mélységi töltetekkel bombázzák, ha víz alatt volt. A szövetséges repülés azonban a németek fő problémája lett - különösen a háború közepétől, amikor a repülőgépeket radarral és erős keresőlámpákkal kezdték felszerelni. A tengeralattjárók sikerei meredeken csökkentek. A háború végén, amikor a hajók egy csapásra mélységi tölteteket kezdtek dobálni maguk elé, és a gépeken egy "csaló" torpedó volt, ami egy sietve süllyedő hajó propellereinek zaját sugallta, a német tengeralattjárók életét. annyira savanyú lett, hogy elképzelni sem lehetett: nincs siker, a veszteségek óriásiak.
És mindezt (az intelligens torpedót kivéve) a fejlesztők beiktatták kampánymódba. Ezért, ha úgy tűnik, hogy az elsüllyedt tonnatartalom túl könnyen megadható, ne hízelegjen magának. A "kövér évek" gyorsan eltelnek.
A fejlesztők részletesen újraalkották a német tengeralattjárók négy fő sorozatát a játékban.
- II. sorozat (II-A, II-D). Egy kis parti hajó, amelyet négy évvel a háború kezdete előtt készítettek. A készülék egyszerűsége és jellegzetes megjelenése miatt a „kenu” becenevet kapta. Kiszorítása 250-300 tonna. Fegyverzet - három torpedócső, öt torpedó és egy húsz milliméteres géppuska. Nem a legsikeresebb modell: csak annyi üzemanyag van, hogy a németországi kikötőből eljuthasson az Egyesült Királyságba és vissza. Kevés a torpedó, nincs fegyver. A konvojok elfogása szóba sem jöhet. Ebből a hajóból indul a kampány, ha részt kíván venni a háborúban a kezdetektől - 1939-től. Szerencsére két jó kampány után annyi presztízst szerezhet, hogy átkerülhet a VII.
- VII. sorozat (VII-B, VII-C, VII-C/41, VII-C/42). Csak annyit mondok: ez a világ legmasszívabb tengeralattjáró-sorozata - hétszáz darab, a rekord eddig nem dőlt meg. A német tengeralattjáró-flotta nagy részét a "hetesek" képezték - nagyrészt azért, mert ideálisan ötvözték az egymásnak ellentmondó tulajdonságokat. Olcsóak és könnyen gyárthatók (másfél hajótest), könnyen kezelhetők, messzire mentek, és jó torpedókészlettel rendelkeztek. Elmozdulás - 750-1000 (VII-C / 42) tonna, öt torpedócső (négy orr és egy far), tizenöt vagy több torpedó, 88 mm-es ágyú. A maximális merülési mélység 150-250 méter. Az üzemanyag-ellátás lehetővé teszi, hogy akár az Egyesült Államok partjaira is eljuthasson, ha csendesen megy. Amikor azt mondják, hogy "német tengeralattjáró" - pontosan a VII.
- IX. sorozat (IX-B, IX-C, IX-C/40, IX-D2).Óceáni tengeralattjáró nagy autonómiával és torpedókészlettel. 1000 tonnás és nagyobb vízkiszorítás, hat torpedócső, huszonegy torpedó, 105 mm-es ágyú. A IX-es sorozatú hajók méretükből adódóan kevésbé mozgékonyak, könnyebben észlelhetők a radarok és az asdicok által, de sok játékos jobban szereti őket a nagy torpedókészlet és Amerika partjainál való vadászhatóság miatt.
- sorozat XXI. Amikor a fasiszta Németországot a szövetségesek sarokba szorították, megkezdődött a „csodafegyver”, a „wunderwaffe” ígéretes projektjeinek erőltetése. A V-2, a Me-262 sugárhajtású repülőgép és a XXI. tengeralattjáró azonos rendű jelenségek. Az is összeköti őket, hogy akkor jöttek létre, amikor a szovjet hadsereg már megrohamozta Európát, és nem tudták megváltoztatni a háború menetét. Csak egy évvel a háború vége előtt kezdték el építeni őket, és 119 darabot sikerült elkészíteniük. De csak néhány XXI-es hajó ment harci szolgálatba. És most - figyelem, műszaki jellemzők: 1600 tonnás vízkiszorítás (nagy hal), mozgási sebesség - 15 csomó a felszínen és ... 17 csomó a víz alatt, vagyis a hajó a víz alatti konvojokat megelőzheti. Nem volt szüksége "snorkel"-re és levegőre, egy Walther-turbinát használt zárt ciklussal. Hatalmas mérete ellenére a csónak alig fél perc alatt elsüllyedt, és húsz perc alatt három, egyenként hat torpedóból álló sortüzet tudott kilőni. A fegyvert el kellett távolítani a fedélzetről - ilyen sebesség mellett a víz alatt a hajótestnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie. És emellett a háború végén már nem volt, aki lőjön belőle: a hajók nem jártak egyedül.
Szereprendszer
Minden kapitány, aki tengeralattjáróval száll ki az óceánba, abban reménykedik, hogy híres lesz, hogy olyan híres ászok között foglalhassa el helyét, mint Gunther Prien, Wolfgang Luth vagy Otto Kretschmer. Ennek érdekében a fejlesztők egy elsüllyedt tonnaszámlálót illesztettek a játékba – amikor visszatérsz a bázisra, mindig össze tudod hasonlítani az elért eredményeidet. De a kapitány nem él egyedül a tonnatartalommal. A kampányok során hírnevet szerez, amelyet „valutaként” használnak a játékban új tengeralattjárók, korszerűsített kabinok, fegyverek, műszerek és torpedók vásárlására. Ezenkívül a hírnévért cserébe a kapitány lehetőséget kap arra, hogy a legénység legjobb tengerészeit és tisztjeit alkalmazza. A rendszer nagyon egyszerű és kényelmes – ahogyan úszik, ahogyan bánnak veled. Ez nem működik a hajók elsüllyedésével – nem fog látni új, továbbfejlesztett hajót.
Igaz, itt egy vicces helyzet adódik: miért veszíti el a kapitány hírnevét egy „értékes” tengeralattjáró megvásárlása után? Úgy tűnik, a főhadiszállás és a német "népi" így vitatkozik: "Igen, bármelyik bolond elsüllyesztheti a briteket egy uberhajóban."
A hírnevet egy kampányban az elsüllyedt (katonai és polgári) hajók száma, a sértetlenül maradt legénység és a hajó épsége alapján számítják ki. Ha elsüllyesztett egy semleges hajót (például megtámadt egy amerikait 1941 előtt), pénzbüntetésre számítson. Ha hirtelen megfulladt egy német snelbotot, akkor a bírság hatalmas lesz.
Van még egy dolog, ami befolyásolja a hírnevet: a játékban beállított nehézségi szint. Lehetetlen háromszáz egységnél többet keresni (egy új hajó ára 2500) a minimális nehézségi fokon egy utazás alatt. De ha egyszer elsüllyesztel néhány hajót a teljes realizmus szintjén, és több ezer egységet vársz. Általában tűrhető 54 százalékot használok (minden reális, kivéve a torpedótámadások automatikus számítását, az automatikus ikonokat a térképen és a külsőségek használatának lehetőségét), és elvileg a nyolcszáz egységemet hadjáratokban kapom meg.
Tájékoztatásul: a realizmus szintje minden utazás megkezdése előtt változtatható.
A kampányban résztvevő stáb érik és értékes tapasztalatokra tesz szert. Szó szerint a legénység minden tagja a kampány utolsó tengerészéig XP-t kap. A bázisra érve érmeket oszthat, előléphet néhány jól bevált altiszt szinten (rangban) és megtaníthat valakit valamilyen szakra. A tengerészek és az altisztek csak egy szakmát sajátíthatnak el, a tisztek - kettőt vagy hármat egyszerre. Minden kampány után csak egy személyt oktathatsz egy szakból: torpedós, rádiós/akusztikus, gondozó, orvos, szerelő, lövész vagy megfigyelő. Eleinte a figyelők, a torpedómen és a megfigyelők jönnek be leginkább.
A legénység, megtöltve a rekeszt, növeli "hatékonyságának" sávját. Ha nincs senki a dízeleknél, nem indul a hajó. Pár matróz sem fogja az időjárást. A motorok indításához vagy meg kell tölteni a rekeszt a kezdőkkel a szemgolyóig, vagy el kell helyezni egy pár figyelőt. Ugyanez a torpedórekeszekkel, villanymotorokkal. A fakivágásnál őrködő, tapasztalatlan matrózok nem veszik észre a konvojt, amíg a csónakot nem tűzik ki: helyezzenek oda megfigyelőket, vagy jobb esetben egy egész tisztet, lehetőleg megfigyelői hivatással. Egyszerre változtathatja a legénységet és egy személyt, húzva őket egyik helyről a másikra az egérrel. Az időben megfelelő helyre ültetett tiszt segíthet egy nehéz pillanatban.
Kérjük, vegye figyelembe: cselekedetei hatással vannak a legénység moráljára. Elsüllyesztették a hajót – mindenki örül, a szellem felszáll az égbe. Mélységi töltetek alatt ülünk - minden rossz, a tengerészek szomorúak és rosszul reagálnak a parancsokra. De a küzdőszellem nem fog különösebb gondot okozni. A legénység fáradtsága minden kapitány igazi csapása. Viharos időben egy óra múlva lerobbantják az emlékezőket – a személyzet menüjében felkiáltójelek jelennek meg felettük, a dízelek pedig leállnak. Kattints a vitorlás szimbólumra, és a hajó minden részéből fáradt vitorlázók zuhannak a legénységi szállások kikötőhelyére, cserébe pedig frissek mennek a posztra (persze ha van ilyen). Kattinthat a szekció hatékonysági sávjára - akkor az óra csak egy szakaszon változik. A tapasztalt vitorlázók lassabban fáradnak el, de maguk a vitorlázók sem gondolják, hogy változtatnak, és ez nagyon felkavaró.
Tájékoztatásul: lehetőség van a kifáradási paraméterek javítására a konfigurációs fájlokban. Keressen egy fájlt basic.cfgés a szakaszban állítsa az összes értéket nullára. A tengerészek öt órát tétlenül állnak, mielőtt sztrájkba kezdenének.
A játékban ezertől egyig gyorsíthatod az időt. Képzeld el, milyen lenne az úszás, ha a motor három másodpercenként leállna. Szörnyű dolog – és a fejlesztők úgy döntöttek, hogy „lefagyasztják” a fáradtságot, ha az idő hatvannégyszeresére vagy még többre gyorsul. Ezért a tanács egyszerű: ha nem akarsz vacakolni a Tamagotchival a hosszú távú átmeneteknél, állítsd az idő tömörítési arányát 64-szeresre vagy magasabbra.
Tudtad: A számbillentyűzet Del gombjának megnyomásával az összes menüt bezárhatja, és gyönyörű képernyőképet készíthet.
Hajókezelés
Egy nagyon értelmes filmsorozatban megtanítják Önnek, hogyan kell egy éret kezelni, ami után egy egyszerű vizsgán kell letennie. Mozgás, navigáció, lövöldözés, torpedótámadás, konvoj elleni támadás – ezeket a kiképzési feladatokat mindenképpen teljesítse. És nem csak azért, mert a tudás hatalom, hanem azért is, mert akkor jó lökést kapsz a kampány elején induló „hírnévhez”. A játékban nem talál olyan finomságokat, mint a csónak trimmének vezérlése - a kapitányok ezt egyáltalán nem tették meg, a vízszintes szintbe állítást és a torpedókalvók után vizet vittek az asszisztensekre.
A menü egy alsó és egy oldalsávból áll. Oldalról nézve minden világos: ez a hajó „forró” helyeinek mozgós listája: híd, periszkóp, kormányállás, térkép, fegyver számítógép, hajó diagramja legénységgel, küldetési feladat , rádiós szoba, ágyú, légelhárító géppuska és megjelenés. Nagyon kényelmes és intuitív.
Tájékoztatásul: gyorsbillentyűk az oldalmenühöz - funkcionális: innen F2 előtt F12.
Az alsó panel három részből áll: bal oldalon a tisztek arcai, középen a legutóbbi üzenetek listája, jobb oldalon három vezérlőelem. Nézzük meg közelebbről a közvetlen vezérlést.
Itt három készülék van, balra egy távíró. Itt adják meg a "teljes sebességgel előre", "stop car" vagy "lassú hátramenet" stílusú utasításokat. Kattints a mellette lévő kis zöld gombra, és a távíró sebességmérővé változik (haszontalan dolog). Középen egy iránytű. Kattints a kívánt irányba, és a csónak elkezd a kívánt irány felé fordulni – persze feltéve, hogy nem áll egy helyben. Kattintson a zöld gombra, és megjelenik egy irányjelző: ezzel nem egy bizonyos szögben, hanem általánosságban fordíthatja meg a hajót.
Tájékoztatásul: a játékban csak a kapitányi híd, a kabin belseje és a rádiókabin a kapitánykabinnal van modellezve. Sajnos nem lehet ellátogatni sem a gépházba, sem a torpedóterembe.
Végül a jobb oldalon egy 25 méteres fokozatú mélységjelző található. Könnyű kitalálni, hogy itt adsz parancsot a merülésre vagy a felemelkedésre. Érdemes rögtön emlékezni két gyorsbillentyűre: S- emelkedés, P- periszkóp mélysége. A mélységi kormányok hatékony működéséhez a hajónak mozognia kell. Akárcsak a fordulásnál, minél gyorsabban mozog a hajó, annál hatékonyabban reagál a parancsokra.
Tudtad: a távíró nyilai pontosabb beállításához az egérrel húzhatja őket.
A jobb sarokban az óra, az idő tömörítés és a szünet gombok találhatók.
A panel közepén található legénység üzeneteinek listájának aljára jutás nagyon egyszerű. A mellette lévő kis hajó sziluettje az Ön látási szintjét jelenti: víz alatt a zajszint, a felszínen a láthatóságot befolyásolja a hajó sziluettjének magassága, a világítás (nappal vagy éjszaka), a mozgás sebessége ( alattomos habnyom) és időjárás (viharos hullámok között nehéz észrevenni a hajót).
Nézzük meg közelebbről az asszisztenseket. Az asszisztens az, aki jelenleg betölti a kívánt pozíciót. Parancsot adsz nekik, jelentéseket kapsz tőlük.
Starpom
Felelős a hajó általános állapotáért. Ha az orr torpedócső megsérül és szivárog, az első tiszt értesíti Önt erről. Motorok, manőverek, a szén-dioxid szintje a csónakban - mindez az ő hatáskörébe tartozik. Itt van a parancsok listája.
Motorok
- Adja ki a parancsot, hogy a motorok energiáját használja fel az akkumulátor töltésére (általában amúgy is töltenek).
- Emelje fel vagy engedje le a snorkelt.
- Engedélyezze vagy tiltsa le a "néma" módot: a motorok a leglassabb sebességre vannak némítva, a csónakban mindenki suttogva kezd beszélni, nem töltik be a torpedókat, nem végeznek javításokat. Az ellenség hidroakusztikája nem adhat elgondolkodtatót.
Manőverezési
- Éles kanyar merüléssel balra, jobbra és kettős fordulattal. A tűzvonal gyors elhagyására vagy mélységi töltetek ledobására szolgál. Nem használom ezeket a parancsokat: mindig jobb manuálisan manőverezni.
- Figyelemelterelő eszközök leejtése a tatról (ha a hajó fel van szerelve ilyenekkel). A fémhordó két percig buborékfelhőket bocsát ki, elvonja az "asdik" figyelmét, és időt ad a hajónak az indulásra.
Vészhelyzeti parancsok
- Sürgős merülés: A csónak a mélybe rohan, és hetven métert ereszkedik le, amilyen gyorsan csak tud. Bármi megtörténhet: az őrök figyelmen kívül hagytak egy kis felfegyverzett vonóhálós hajót – és a mélybe kell futnia.
- Ballasztfúvás – vészhelyzeti emelkedés maximális sebességgel. Ha a csónak hirtelen aknába botlott vagy a fenékre csapódott, sürgősen fel kell kelni a felszínre, és ki kell jelölni egy kárkezelő egységet.
- Jelentse az akkumulátor töltöttségét, a dízel üzemanyag szintjét, a sűrített levegő mennyiségét (a ballaszt öblítéshez) és a szén-dioxid szintjét a csónakban.
Navigátor
- Rajzolás: Lépjen a térképre, és tetszés szerint ábrázolja a hajó irányát.
- Keresési minták: A csónak pályája cikkcakkba vagy spirálba változik a tér átfésüléséhez.
- Jelentés a gerinc alatti mélységről, a kampány maximális hatótávolságáról adott sebesség mellett, a lefektetett pálya utolsó pontjáig tartó távolságról és időről.
- Időjárás jelentés: hullámzás, szél, csapadék.
- Áttérés a tanfolyamra: a legfontosabb csapat. Megkerülték a horizonton felvillanó rombolót – lefeküdtek a pályára. Utolérték és elsüllyesztették a poháralátétet – ismét lefeküdtek a pályára. Elhagytuk a hazai kikötőt - ismét vissza kell térnünk az előző pályára a járőrpontra.
Fegyverkovács
- Hajóazonosítás: Ha letiltottad az automatikus hajófelismerést, hívd a fegyverkovácsot a periszkóphoz, aki megmutatja a hajó típusát a sziluettalbumban.
- A torpedótámadás paramétereinek kiszámítása: a tiszt beteszi az adatokat a számítógépbe, és kiszámítja a torpedó elhajlási szögét, figyelembe véve a cél hosszát, irányát és sebességét. Az alábbiakban a torpedótámadásokról szólok bővebben.
- Torpedólövés. Teljesen használhatatlan csapat. Mi értelme piszkálni egy tisztet, és keresni, amikor csak nyomni lehet Belép?
- Válassza ki a támadni kívánt célpontot: a legközelebbi hajót, a legközelebbi kereskedelmi hajót, hadihajót – vagy a fegyverkovács szerint a legjövedelmezőbb célpontot. Mindig jobb, ha magad választod ki a célpontot, így a csapat valószínűleg nem lesz hasznos az Ön számára.
- Mutassa meg a térképen a torpedó számított paramétereit. A térkép hátterében nagy léptékben egy torpedóbeállító ablak jelenik meg Ön előtt.
- Mutasd meg a torpedók elhelyezését a csónakban. Látni fogja, hány "hal" maradt, és megtudhatja, mennyi időbe telik a torpedócső újratöltése.
hidroakusztikus
A beszélő elmondja, amit maga körül hall. Minden talált névjegy megjelenik a térképen (kivéve, ha kifejezetten letiltotta ezt a funkciót, megnehezítve ezzel az életét). Az akusztikus szinte mindig halláskárosodásban szenved, és nem tudja egyértelműen megmagyarázni, amit hall. Ezért azt tanácsolom, hogy minden alkalommal vegye fel a saját fejhallgatóját ( H), és figyelmesen hallgasd meg a körülötted lévő óceánt. Így húsz kilométerrel távolabb is észlelhet egy hajót – ha persze leállítja a motorokat, és nem a felszínről, hanem harminc méter mélyről hallgatja az óceánt.
rádiós
A rádiós radar segítségével távolról érzékeli a konvojokat és a hajókat. Igaz, még ha csak egyszer „sétált” a radarral a horizonton, készüljön fel a vendégekre: például kíváncsi repülők megjelenésére a horizonton. Ezen kívül beszámol arról, hogy rádióüzeneteket kapott a főhadiszállásról (megtekintés - M), úti jelentést küldhet és bekapcsolhatja a gramofont.
Alapértelmezés szerint csak egy dallam van a lemezkönyvtárban. De ha több mp3 fájlt is elhelyez a játék Gramophone mappájába (például ugyanazt a "Tipperaryt" a szovjet katonai kórus előadásában), élvezheti a zenét túrázás közben.
MÁSODIK OLDAL
Megfigyelő
Ha egy tisztet tesz a kabin kerítéséhez, akkor a vezérlőpult üres ablakában megjelenik a megfigyelő fiziognómiája. Ő felel a fegyverekért: hagyományos és légvédelmi. Parancsolja neki, hogy helyezzen embereket az ágyú mögé, és nyisson tüzet, amikor készen áll – a védtelen kereskedőhöz úszva, csak állva nézheti, ahogy a bátor Hans lövedéket lövedék után küld a tejbe. Küldj egy tengerészt a légelhárító berendezés mögé, és ő lőni kezd a gépekre, ha azok hirtelen látókörbe kerülnek.
De nem javaslom, hogy egy ilyen finom technikát a mesterséges intelligenciára bízzanak. Mindig jobb, ha magad ülsz egy fegyver mögé.
Egy túrán
A csapatot kiválasztják, a csónakba minden szükségeset megpakolva, a kapitánynak van egy borítéka adott járőrponttal. Németország északi öbleiből vagy Franciaország betonbunkereiből egy tengeralattjáró indul hadjáratra. Katonák, parancsnokok, ápolónők és a katonazenekar himnusza elviszik a mólón.
Visszatérve a bázisra, számolja ki az új utazás megkezdésének idejét a következőképpen:
- Anélkül, hogy bármit is tenne, legalább 28 napot tölt a parton.
- Adjon hozzá egy napot a hajótest minden egyes százalékához.
- A frissített fegyvereket vagy eszközöket átlagosan 1-3 nap alatt telepítik.
- A vágásváltás három hétig tart.
- Új hajóra költözés - két hónap.
Menjünk járőrözni
Ellenőrizze, hogy minden tengerész a helyén van-e. Kapcsolja be az alacsony sebességet (második szektor), és óvatosan manőverezve lépjen ki a világítótornyok, hullámtörők és kikötőhelyek labirintusából nyílt vizekre. Itt az ideje, hogy vegyen egy ceruzát, és óvatosan fektesse le a pályát egy adott téren. Azt gondolhatná, hogy mivel a tenger mindenhol egyforma, bárhol vitorlázhat? Egyáltalán nem. Ha lehetséges megkerülni a polcot - egyengesse az utat az óceán mélyén. Soha ne menjen lefelé a La Manche csatornán, mindig próbálja megkerülni Nagy-Britanniát az északi tengereken keresztül (egyszerre megcsodálhatja a jéghegyeket is). Az a tény, hogy a La Manche csatorna nagyon sekély, és a britek folyamatosan járőröznek rajta - a háború kezdetétől fogva rombolók tucatjai zárják el az utat az arrogáns tengeralattjáró-kapitányok előtt. A rombolónál rosszabb csak egy kicsi és manőverezhető vonóhálós hajó lehet, amely halálos pontossággal ejti a mélységi tölteteket közvetlenül a kabinjába. És maga is megérti, hogy a La Manche csatornában nem megy a mélybe: ha lefekszik az aljára, ez csak arra lesz elég, hogy a romboló alja ne érjen hozzá a kormányálláshoz.
Ügyeljen arra, hogy megtalálja a fájlt a játék dokumentációs mappájában SH3_MAP.jpg. Ez egy nagyon részletes térkép a tengeralattjáró-műveleti területről: az északi tengerekről, az Atlanti-óceánról, a Balti-tengerről és a Földközi-tengerről. Kijelöli a szövetséges repülési műveletek határait, a háború összes jelentősebb konvojjának útvonalát (beleértve a híres PQ-t is) és a nagy hajóforgalom területeit. Nyugodtan nézze meg Írországtól egy kicsit nyugatra, ha éppen úton van – konvojok a háború elején ott nagyon sok.
Belép a Scapa Flow-ba?
Valószínűleg Ön is tudja, hogy Günther Prien kapitány a háború legelején miként tüntette ki magát a Scapa Flow-ban. A parancsnokság utasítására egy U-47-es kishajóval eljutott az egyik legjobban őrzött haditengerészeti bázisra, és torpedókkal elsüllyesztett egy repülőgép-hordozót, majd sikerült épségben elmenekülnie. A bázis az Egyesült Királyságban volt, mint Pearl Harbor az Egyesült Államokban. A zaj hihetetlen volt – a németeknek sikerült megbosszulniuk flottájuk szégyenletes elsüllyesztését Scapa Flow-ban az első világháborús vereség után.
Scapa Flow-t nem nehéz megtalálni a térképen: az Orney-szigetek Nagy-Britannia északi részén találhatók. Miért nem ismételjük meg Prien bravúrját, és mutassuk meg ismét az orrát a brit flottának? Nehéz bejutni az öbölbe: a megközelítéseket tengeralattjáró akadályok és aknák borítják, reflektorok és parti ágyúk ragadtak a partokon, rombolók és csónakok pedig folyamatosan cirkálnak az öböl körül és belsejében.
Ez érdekes: Günter Prien kihasználta a bázis keleti oldalán kialakult kis szűk ellenállást. Ez a szoros nincs a játékban! Valószínűleg buldózerekkel temették el, nehogy az ellenség átjusson.
Azonnal figyelmeztetem: csalódni lehet. Belül egy teljesen üres bázist találhatunk – nincs repülőgép-hordozó, még a legelterjedtebb cirkáló sem. Ugyanez vonatkozik a többi haditengerészeti bázisra is. Hogy találsz-e bármit, csak nem bajt, az a szerencse kérdése.
Ha azonban valóban az U-47-et szeretné ábrázolni, keresse meg a megfelelő feladatot az egyes küldetések menüjében. Válasszon bármilyen hajót. Megpróbálhatod felülkerekedni a Scapa Flow megközelítésén a XXI-en, de azonnal figyelmeztetlek: amikor megpróbálsz leereszkedni a periszkóp mélységébe, egy hatalmas csónak az orrával a fenékbe csapódik. Szóval megfulladtam.
Légitámadás
A dízel-tengeralattjáró csak a felszínen képes nagy távolságokat megtenni. Helyezzen tapasztalt őröket a kormányállásba, kapcsoljon be nagyobb gyorsulást, és időnként álljon meg, hogy harminc métert merüljön, és „hallgassa” a tengert maga körül.
Mert a gyorsasági idő hirtelen véget érhet a "Támadás alatt vagyunk!" - és fej-fej mellett több rombolóval, nyugodtan spórolj száz kilométerenként.
Ez egy hiba: Sajnos vagy szerencsére egy nagyon ártalmas hiba lappangott a mentési rendszerben: ha lementünk, és hajó van a közelben, a fájl eltörhet. Ezért a játék rögzítése előtt győződjön meg arról, hogy az óra nem lát senkit a közelben, és a hidroakusztikus csak vállat von.
Ha az óra észrevette a rombolót, vagy bejelentést kapott, hogy veszély fenyeget a közelben, érdemes a periszkóp mélységére merülni, és elkerülni az esetleges bajokat. Egy romboló megtámadása torpedók pazarlása és szükségtelen kockázat. Ne feledje, hogy a cél a tonnatartalom és a nagy hadihajók.
Előfordul, hogy az óra észreveszi a gépet. A szövetséges repülés komoly probléma. Két lehetőséged van: vagy a tengerészeket a légelhárító géppuskák mögé helyezed, vagy sürgősen merülj. Ne feledje, hogy tiszt nélkül maguk a tengerészek nem kezdenek el lövöldözni - vagy személyesen üljenek le a géppuskához, vagy helyezzenek egy tisztet a hídra, és adják neki a lövés parancsát. A háború tapasztalatai azt mutatják, hogy a tengeralattjárók rosszul harcolnak a repülőgépekkel. Repülőgépeket könnyű lelőni a játékban, de egy ilyen játék még mindig nem éri meg a gyertyát. Lezuhant repülőgépeken nem szerezhet magának hírnevet, és ha a tengerészek megsérülnek vagy meghalnak, általában mínuszban maradhat. Még ha a gép nem is süllyeszti el jól irányzott bombázással, a robbanások károsíthatják a hajótest épségét. És ez egy olyan meghibásodás, amelyet egy túrán nem lehet megjavítani. A sérült hajótest később kísérteni lehet, amikor veszélyes mélységbe kell merülnie a rombolók bombái alatt. Egyszerűen fogalmazva: ha a hajótest integritása nem 100%, akkor a legváratlanabb pillanatban nagy mélységben megrepedhet. Ezért merülünk - azonnal merüljünk, amint a repülőgép megjelenik a látómezőben. És megyünk tovább a víz alatt, mert ha megtalálják, hamarosan más repülők, hajók is megjelenhetnek a „találkozó” helyén.
Fegyver a harchoz
A horizonton látható kereskedelmi hajó, szárazteherhajó, alátét vagy tankhajó éppen ellenkezőleg, örömteli esemény. Itt az alkalom, hogy megmutassa Churchillnek, hogy pontosan mit kell tennie a szivarjával. Az ellenséges országok felszerelését mindig pirossal jelöljük. A semlegesek zöldek, a német saját hajók kékek.
Az algoritmus egyszerű: utolérje a hajót, és lőjön az ágyúból. Lehetőleg egyedül. Egy értékes torpedót elpazarolni egy kis csónakon túl nagy megtiszteltetés. Dobj matrózokat az ágyú mögé, kattints a képére az oldalsávban, és már indulhat is a lövöldözés. Tab - kapcsolja be az irányzékot és növelje azt. Ha gyorsan le kell engednie vagy fel kell emelnie a csövet, használja a fel és le billentyűkombinációt a Shift billentyűvel.
Körülbelül két kilométerről hatásos a tűz, de jobb egy kilométer közelébe menni, hogy ne kenődjön el. Az ömlesztettáru-szállító hajók és tartályhajók leggyengébb pontja általában a kabin és a cső alatt található. Egy kis csónak körülbelül húsz hagyományos kagylót tartalmaz. A páncéltörést csak akkor szabad használni, ha minden más véget ér. (Általában hadihajókra szánják, de még egy rombolót is csak egy fegyverrel megtámadni öngyilkosság.)
Ha észrevesznek a hajóról, akkor az egész kerület tudni fogja, hogy egy német tengeralattjárót találtak ilyen-olyan koordinátákon. De nincs mitől tartania: hacsak nem Nagy-Britannia partjain tartózkodik, van ideje lelőni a hajót és távozni.
Lehetőleg ne kerüljön túl közel a hajóhoz – a kapitány megpróbálhatja döngölni a hajót. A történelemben a kos minden hajó számára biztos halál. A játékban azonban előfordultak olyan esetek, amikor egy romboló(!) döngölése után egy sérült kormányállással a felszínen maradt, és a romboló elsüllyedt.
Tudtad: A fejlesztők azt állítják, hogy ha a német repülőterektől nem messze talál egy hajót, és „vezeti”, akkor a repülőgépek a segítségére fognak repülni. Ugyanez vonatkozik a német hajókra - cirkálókra, snelboatokra és raiderekre.
Torpedótámadás
De a tengeren nem mindig van jó idő, ami lehetővé teszi a fegyver feltárását. Ha a szél sebessége meghaladja a hét csomót, az ágyút elönti a víz, és a tüzelés lehetetlenné válik. Valóban békében kell elengedni a "tonnát"? Vagy mégis végrehajtunk egy torpedótámadást?
A német tengeralattjárók éjszaka támadták meg a hajókat a felszínről. Tekintse meg a térképen tengeralattjárója és hajója helyzetét. A sikeres támadáshoz sugárzónak kell lenned a hajóról és előtte kell lenned. Ha öt kilométer van közted és a hajó között, és magas hullámok vannak, akkor valószínűleg senki sem veszi észre. Teljesen előre! Előzze meg a hajót, menjen támadási pozícióba. Ha ez éjszaka történik, nem merülhet, hanem célozza meg az UZO-t - egy tengeralattjáró kabinjába szerelt távcsövet. Napközben a periszkóp mélységébe kell merülnie: ha a hajó észrevesz, azonnal tengeralattjáró-ellenes cikcakkban kezd mozogni, és nem fog bele minden vágyával.
A németek a háború alatt a G7 torpedó két fő fajtáját használták. Az első sűrített levegővel működik. Előny: nagy sebesség. Hátránya: egy torpedót leleplező buboréknyom (a játékban azonban ezeket a "nyomokat" a hajóról nagyon ritkán és csak teljes nyugalomban veszik észre).
A második az elektromos. Előny: a hajó a robbanásig nem tudja, hogy támadás alatt áll. Hátránya: lassú tempó. Inkább sűrített levegős torpedókat használok. A sebesség nagyon fontos paraméter.
Minden torpedónak kétféle biztosítéka van: érintkező és mágneses. Az első akkor indul ki, amikor egy torpedó eléri a hajó fenekét. Itt van egy fontos részlet: ha egy torpedó nem derékszögben, hanem egy csúszó mentén ütközik az oldalba, akkor egyszerűen nem fog felrobbanni. Ezért fontos, hogy a hajókat úgy támadják meg, hogy a torpedócsapáskor a csónak gerenda legyen.
A mágneses biztosíték abban a pillanatban robban fel, amikor a torpedó áthalad a hajó alja alatt. Egy ilyen robbanás sokkal pusztítóbb – kiszakít egy bőrdarabot a hajóból, és a hajó pillanatok alatt elsüllyed. A C3 nehéz ömlesztettáru-szállító két kontakttorpedótalálat után is a felszínen tud maradni, de esélye sincs egy mágneses biztosítékra szerelt ellen.
De itt van két buktatónk. Először is nagyon fontos, hogy a torpedót a megfelelő mélységbe állítsuk - egy méterrel mélyebbre, mint a hajó merülése, és a merülést meg kell nézni a sziluettek könyvében, majd manuálisan be kell állítani a számítógépben. Ebben az esetben természetesen ne felejtse el kicserélni a biztosíték kapcsolóját én tovább M. Ha a mélység túl nagy, a torpedó nem fog felrobbanni. Ha túl kicsi, akkor a torpedó az oldalba tapad, és az érintkező biztosíték működik.
Másodszor, a háború elején a rossz minőség miatt a torpedók gyakran nem robbantak fel. A fejlesztők nagyon óvatosan közelítették meg az ügyet, és a játékban is nagyon gyakran megtagadják a robbanást. A játék összetettségének kiválasztására szolgáló menüben azonban az ilyen problémák kizárhatók.
Ez egy hiba: a torpedó újratöltése hosszú időt vesz igénybe - néhány percet. De használhatod a játékhibát (amit azonban javítottak a javításban). Próbálja meg a megtöltött torpedót a tartalékokhoz "húzni" - a készülék azonnal harcra kész lesz.
A csónak egy helyben áll, és orrát nem közvetlenül a hajó tervezett röppályájára, hanem kissé szögben irányítja. Periszkóp vagy UZO az Ön hatóköre. Ragadj bele egy hajót L). A lövés optimális távolsága körülbelül 700-800 méter. 300-nál közelebb lehetetlen - a torpedónak nem lesz ideje aktiválni. További kilométerek növelik a kihagyás valószínűségét. A látványban a hajó feletti kis háromszög színe jelzi a számítás pontosságát: minél pontosabban mutat a hajó orra a hajóra, annál pontosabbak a számítások a röplabda esetében. Akkor célszerű lőni, amikor a háromszög zöldre vált, de a sárga is rendben van.
Nem kell fegyverkovácshoz menned vagy bonyolult számításokat végezned. Neked minden számít. Látnivalóba vették a hajót, várták a sárga színt - a tüzet. Nyomja meg az Entert vagy a nagy piros gombot. Elment a torpedó.
De persze könnyű, ha az érintkező biztosítékot akarja bekapcsolni. A mágneses esetében minden kicsit bonyolultabb. Nyissa meg a hajófelismerő könyvet. A borítón található "fel" és "le" gombok megnyomásával keresse meg a polgári bíróságokkal foglalkozó fejezetet. Nyissa ki, és görgessen a kívánt hajóhoz. Keresse meg a piszkozat adatokat (jobbra lent). Tegyük fel, hogy ez egy C2 transzporter, huzat - 7,6 méter. Tehát be kell kapcsolnia a hajó számítógépét, be kell állítania a torpedó mélységét 8,5 vagy 9 méterre, és a biztosíték kapcsolóját el kell fordítani. M. A többi a szokásos: várja meg a zöld háromszöget, nyomja meg a piros gombot.
Tájékoztatásul: hogy torpedót irányítsunk egy hajóra, nem szükséges rányomással célozni L vagy fekete gomb. Elég, ha a hajó a látvány célkeresztjébe kerül. Ebben az esetben a hajó melyik része lesz látható, a torpedó oda megy.
Mint látható, a torpedótámadásokban nincs semmi bonyolult. Félreálltunk, megcéloztuk a célzót, megnyomtuk a gombot. Bumm! De a szimulátorok leghírhedtebb rajongói számára a játék képes manuálisan kiszámítani a torpedótámadást az adatok számítógépbe történő bevitelével. Nem olyan nehéz, de olyan sok finom pillanat van a kézi fényképezésben, hogy úgy tűnik
