가장 유명한 보물선. 유명한 보물과 아직 발견되지 않은 보물 해적선 발견

약 300만 척의 침몰한 선박의 잔해가 세계 해양 바닥 곳곳에 흩어져 있습니다. 그리고 이러한 조각들과 함께 금화, 동상, 보석류 등 연구원이나 일반 어부들이 주기적으로 발견하는 실제 보물이 바다 깊은 곳에 숨겨져 있습니다.

Salcombe Bay 근처의 난파선

아마도 이것은 세계에서 가장 오래된 난파선 중 하나일 것입니다. 기원전 900년에 상선이 구리 주괴와 주석을 운송했습니다. 발견된 화물은 고대부터 상업이 이미 발달했다는 증거다.

벨리퉁의 난파선

아라비아 배는 820년에 침몰했고, 1998년 인도 해안에서 어부가 발견했습니다. 배에서는 당나라 시대의 금, 은 유물과 단품으로 제작된 도자기 등이 다수 발견됐다. 총 보물은 8 천만 달러로 추산되었습니다.

선박 SS 중앙 아메리카

1857년 미국 증기선이 침몰했다. 대부분 여성과 어린이로 구성된 153명이 탈출에 성공했고, 배에 타고 있던 나머지 400명은 사망했다. 캘리포니아 골드 러시 기간 동안 채굴된 약 15톤의 금이 그들과 함께 가라앉았습니다. 잃어버린 보물의 가치는 약 1억~1억 5천만 달러로 추산됩니다.

안티키테라의 가라앉은 보물

침몰한 고대 로마 선박은 1901년 안티키테라 섬 근처 에게해에서 발견되었습니다. 스펀지 다이버들은 청년의 동상과 기타 많은 유물을 복구하는 데 성공했습니다. 또한 배에서는 천체의 움직임을 계산하는 데 사용되는 안티키테라(Antikythera) 메커니즘도 발견되었습니다. 발견된 보물의 가치는 1억2천만~1억6천만 달러로 추산된다.

선박 S.S. 공화국

1억 2천만~1억 8천만 달러 상당의 해양 보물이 조지아주 해안에서 발견되었습니다. 1861년부터 1865년까지의 남북 전쟁 이후 남부 주들의 복원을 위해 할당된 침몰한 증기선의 창고에서 수천 개의 20달러 금화들이 발견되었습니다.

베셀봄지저스

천연 다이아몬드의 추출, 판매 및 가공에 종사하는 국제 기업인 De Beers의 지질학자들은 말 그대로 아프리카 해안 해변에 파묻힌 선박을 발견했을 때 매우 놀랐습니다. 배에서는 엄청난 양의 금화, 대포, 검, 코끼리 엄니가 발견되었습니다.

선박 SS Gairsoppa

은, 철, 차를 실은 영국 선박이 독일 잠수함 U-37의 공격을 받았습니다. 보물의 가치는 2억 달러로 추산된다.

Vaida의 주력 제품

이 배는 지금까지 발견된 유일한 해적선으로 유명합니다. 선박에서는 총 4억 달러 상당의 귀중한 해적 무기, 동전 및 기타 유물이 많이 발견되었습니다.

누에스트라 세뇨라 데 아토차

스페인 갤리온선이 폭풍으로 인해 플로리다 해안에서 침몰했습니다. 배는 귀중품만을 운반했기 때문에 잔해 중 금은괴, 은화, 보석, 구리, 무기 등이 총 4억 5천만 달러에 달하는 것으로 발견되었습니다.

누에스트라 센보라 데 라스 메르세데스

스페인 호위함이 지브롤터 해협 근처에서 침몰했습니다. 스페인 동전으로 된 금은 톤에 해당하는 화물의 가치는 5억 달러에 달했습니다. 이 보물은 지금까지 해저에서 발견된 것 중 가장 귀중한 것으로 간주됩니다.

2012년 7월 19일 아일랜드 신문인 Journal.ie는 1941년 아일랜드 골웨이에서 300해리 떨어진 곳에서 침몰한 영국군 수송선 SS 게르소파(SS Gairsoppa)에서 약 48톤의 은을 회수했다고 보도했습니다.

2011년 9월에는 미국 회사인 Odyssey Marine Exploration(OME)이 200톤의 은을 선내에 싣고 있는 것으로 알려졌습니다.

1941년 2월, 은을 싣고 있던 SS Gairsoppa가 독일 잠수함의 어뢰를 받았습니다. 이 배는 아일랜드 골웨이 항에서 300해리 떨어진 곳에서 침몰했습니다. 배에는 85명의 승무원이 타고 있었습니다. 두 번째 동료인 Richard Ayres만이 탈출에 성공했습니다. 그 이후로 잃어버린 배는 약 47,000m 깊이에 놓여있었습니다.

수년 후, 영국 교통부는 미국 회사인 Odyssey Marine Exploration과 은을 표면으로 끌어올리는 계약을 체결했습니다.

2012년 7월 19일, 선박에서 약 48톤(1,203개의 은괴)이 회수된 것으로 알려졌습니다. Odyssey Marine Exploration 직원에 따르면 이는 SS Gairsoppa 선창에 있는 귀금속의 20%에 불과합니다. 계약 조건에 따라 회사는 발견된 보물의 80%를 받습니다. 올려진 은은 런던의 안전한 금고에 보관되었습니다.

가장 큰 바다 재무부. 16세기 초 미국 정복자들은 보물을 유럽으로 가져갔습니다. 무거운 짐을 실은 스페인 갤리온선이 카리브 해의 해적들에게 습격당했습니다. 그러나 승선 전투와 심한 폭풍으로 인해 선박이 파손되어 바닥에 떨어진 보물에 비해 보물이 그리 많지 않았습니다. 대략적인 추정에 따르면 대서양에서는 수세기에 걸쳐 10만 척 이상의 선박이 침몰했습니다. 그들의 화물 가치는 수조 달러에 달합니다.

20세기에는 미국인 멜 피셔(Mel Fisher), 배리 클리포드(Barry Clifford), 버트 웨버(Burt Webber), 짐 하스킨스(Jim Haskins)가 가장 큰 보물을 발견했습니다.

멜 피셔(Mel Fisher)는 미국에서 가장 유명하고 성공적인 보물 사냥꾼입니다. 1985년 7월 전설적인 스페인 갤리온선의 보물을 발견한 사람이 바로 그 사람이었습니다. "아토차" 1622년 허리케인으로 인해 플로리다 연안에서 침몰했습니다. 200개 이상의 금괴와 1,100개 이상의 은괴(각각 15~37kg)와 보석류(금반지, 사슬, 펜던트, 에메랄드 브로치, 에메랄드로 장식된 놀라울 정도로 아름다운 십자가)가 해저에서 회수되었습니다. 또한 17세기 무기고 전체가 발견되었습니다. 발견된 보물의 총 가치는 미화 4억 달러 이상으로 추산됩니다.

보물이 발견되기 전에도 플로리다 당국은 피셔와 그의 팀이 발견할 모든 것의 20%를 주정부가 소유한다는 합의에 도달했습니다.

배리 클리포드(Barry Clifford)라는 이름은 해적 갤리선을 성공적으로 수색한 것과 관련이 있습니다. "왜요?", 는 1717년 플로리다의 케이프 코드 해변에서 불과 몇 백 미터 떨어진 마르코니 해변에 좌초되어 가라앉았습니다. Whydah의 부는 전설적이었습니다. 역사 연대기에 따르면, 해적들은 암초에 충돌하기 전에 약 50척의 배를 강탈했습니다. 배의 문서를 연구한 결과 Barry는 간단한 추가 문제를 해결하고 해적 보물의 가치가 약 4억 달러에 달할 것으로 추정했습니다. 가장 보수적인 추정에 따르면, 갤리선에만 최소 4.5톤의 금빛 모래가 들어 있었다고 합니다. Whydah 갤리선의 잔해는 1984년 Clifford에 의해 발견되었습니다. 클리포드의 스쿠버 다이버들이 바닥에서 회수한 보물의 총액은 약 1,500만 달러에 이릅니다.

20세기의 또 다른 가장 큰 "잡기"는 두 명의 미국인, 즉 Bert Webber와 Jim Haskins에게 돌아갔습니다. 1977년에 그들은 스페인 갤리온선의 잔해를 발견했습니다." 누에스트라 세노라 드 라 콘셉시온 1641년 아이티 앞바다에서 침몰한 '호'. 총 32톤에 달하는 은괴와 동전, 금 장신구, 골동품 도자기 접시 등이 해저에서 회수됐다. 보물의 총 가치는 1400만 달러에 달한다.

2007년에는 전문가들이 말하는 역사상 최대 규모의 보물이 발견되었습니다. 2007년 5월 18일 해양 보물 탐사 전문업체인 오디세이 해양탐사대는 약 50만 개의 금은화를 발견했다고 발표했지만, 보물이 놓여 있던 침몰선의 소유자가 누구인지, 어디에 있는지는 단호히 거부했다. 발견. 회사의 성명은 표면으로 제기된 보물이 이미 미국으로 운송되었을 때 공개되었습니다. 2006년에 이 회사는 스페인으로부터 약 9톤의 금을 싣고 1694년 지브롤터 해협에서 침몰한 영국 선박 서섹스(Sussex)를 수색할 수 있는 라이센스를 받았습니다. 그러나 미국인들은 16세기부터 수백 척의 스페인 갤리온선이 수세기에 걸쳐 침몰했던 해협 바닥에서 다른 선박의 보물을 찾는 것이 금지되었습니다.

스페인 측은 미국의 보물 사냥꾼들이 자국 영해의 해저에서 보물을 불법적으로 회수했다는 의혹을 표명했습니다.

조사 결과, 스페인 군함 침몰 현장에서 보물이 발견된 것으로 확인됐다. 누에스트라 세노라 데 라스 메르세데스, 1804년 10월 페루에서 스페인으로 향하던 중 영국 선박의 공격을 받아 포르투갈 해안에서 침몰했습니다.

Odyssey는 법원의 결정에 항소했습니다. 2012년 2월 1일, 조지아주 애틀랜타 항소법원에서도 같은 판결을 내린 것으로 알려졌습니다.

2009년 1월, 온라인 간행물 "Maritime Bulletin - Sovfracht"는 금, 백금, 다이아몬드가 실린 선박이 제2차 세계 대전(남아메리카 북동부에 있는 주) 동안 독일 잠수함에 의해 침몰했다고 보도했습니다.

보고서에 따르면 귀중한 화물을 실은 수송선은 유럽 항구 중 하나를 떠났고 목적지는 미국이었습니다. 귀중품은 Lend-Lease에 대한 지불금으로 뉴욕과 미국 재무부에 전달될 예정이었습니다. 먼저, 배는 남미 국가 중 하나의 항구에 기항하여 그곳에서 뉴욕으로 향했지만 가이아나 해안에서 40마일 떨어진 곳에서 1942년 6월 독일 잠수함 U-87에 의해 침몰했습니다.

영국 화물 운송 잔해의 발견은 수중 조사 및 난파 후 물에서 남겨진 귀중품 회수를 전문으로 하는 미국 회사인 Sub Sea Research에 의해 보고되었습니다.

회사는 선박의 이름이나 발견 장소를 공개하지 않았습니다. 선박의 이름은 관례적으로 명명되었습니다. 블루 바론.

2009년 7월 독일 신문 빌트(Bild)는 1.5톤의 은화, 금 장신구, 총기, 보석, 명나라 도자기가 해적선에 실려 있었다고 보도했습니다. 포브스, 1806년 칼리만탄 해안에서 침몰했습니다. 게다가 은화 가격만 해도 천만 달러에 이른다.

그들의 꿈을 실현하기 위해 독일의 보물 사냥꾼들은 300만 유로 이상을 지출하고 NRA(Nautic Recovery Asia)라는 회사를 설립했습니다.

2011년 4월, 해저에서 귀중한 역사적 유물을 추출하는 데 종사하는 미국 조직 Deep Blue Marine의 전문 보물 사냥꾼이 도미니카 공화국 해안 근처 카리브해에 있다는 사실이 알려졌습니다. 잠수부들은 수백만 달러 가치가 있는 은화 700개와 고대 인형, 무속 의식에 사용되었을 가능성이 있는 거울석을 발견했습니다.

보물을 찾기 위한 작업은 난파선 현장에서 이루어졌는데, 자세한 내용은 조직에서 공개하지 않았습니다.

딥 블루 마린(Deep Blue Marine)은 침몰한 선박이 발견된 도미니카 공화국 당국에 이 사실을 보고했습니다. 보물 수익금은 공화국과 보물 사냥꾼 조직에 균등하게 분배됩니다.

2011년 10월, Odyssey Marine Exploration(OME)은 대서양 바닥에서 17톤의 은을 싣고 있던 영국 선박을 발견했다고 발표했습니다.

1981년 바렌츠해에서는 침몰한 선박에서 금을 회수하는 최대 규모의 심해작업이 이뤄졌다. 영국 순양함 Edinburgh.

1942년 4월 말, 영국 순양함 Edinburgh가 호송대를 이끌고 무르만스크를 떠나 영국으로 향했습니다. 순양함에는 약 5.5톤(465개)의 금괴가 실려 있었는데, 당시 금괴로 환산하면 2천만 달러가 넘었습니다. 더 큰 안전을 위해 귀중한 화물을 포병 지하실에 보관했습니다. 금은 반히틀러 연합에 속한 우리 동맹국에 대한 군수품 공급 비용을 지불하기 위한 것이었습니다. 1942년 4월 30일, 순양함 Edinburgh가 독일 잠수함의 공격을 받았습니다. 그러나 배는 심각한 피해를 입었지만 계속해서 해상에 남아있었습니다. 이틀 후인 5월 2일, 에든버러는 독일 구축함의 공격을 받았습니다. 순양함은 해상에 남아 있었지만 배 내부에서 화재가 발생했기 때문에 가장 가까운 기지로 추가 견인하는 것은 모든 의미를 잃었습니다. 에든버러와 금화물이 적에게 떨어지는 것을 방지하기 위해 순양함은 호송 사령관 Bonham-Carter 영국 해군 제독의 명령에 따라 어뢰 3 발에 침몰했습니다. 전쟁이 끝난 후 영국, 독일, 그리고 우리 전문가들은 에든버러의 황금 화물을 찾으려고 반복적으로 노력했습니다. 그러나 그들의 노력은 성공하지 못했습니다. 1980년 영국 회사 Risdon-Bizen은 특수 장비를 갖춘 선박 Dronsford를 사용하여 에딘버러의 정확한 위치를 발견했습니다. 같은 해, 침몰한 영국 순양함에서 소련 금을 회수하는 것에 관해 소련과 영국 간에 합의가 체결되었습니다(새로운 가격으로는 더 이상 2천만 달러가 아니라 8천1백만 달러의 가치가 있었습니다). 1981년 9월, 바렌츠해 바닥에서 각각 무게가 11~13kg에 달하는 약 465개의 금괴 중 431개가 회수되었습니다. 금은 소련과 영국 사이에 3:1의 비율로 나누어졌습니다. 1986년 2차 작업에서는 29개의 금괴가 발견되어 회수되었다. 포병 탄창의 뱃머리에 있던 나머지 5개는 전투 중 포탄에 의해 부서져 뒤틀린 금속 사이에서 흔적도 없이 사라졌습니다. 두 번째 작업에서 추출된 금은 합의된 비율에 따라 소련과 영국 간에 분배되었습니다. 즉, 10개의 바는 영국으로, 19개는 소련으로 전달되었습니다. 또한 양측은 귀중한 화물을 바다 밑바닥에서 끌어올린 회사를 위해 자신들의 지분 45%를 공제해야 했습니다. 현재 침몰한 순양함 Edinburgh의 금괴 중 하나는 모스크바 크렘린의 다이아몬드 기금에 보관되어 있습니다.

1987년에 핀란드 아마추어 다이버가 발견했습니다. 뮬란스키 배, 1617년 핀란드만의 뮬란 섬 근처에서 침몰했습니다. 이 배는 1611~1617년 벨리키 노브고로드 점령 당시 스웨덴군이 약탈한 전리품을 운반하던 중이었습니다. 핀란드인들은 해저에서 두 개의 러시아 교회 종을 세웠는데 그 중 하나에는 다음과 같은 문구가 새겨져 있었습니다. “이 종은 7106년 여름 7월 2일에 데레비아니츠키 수도원에서 그리스도의 탄생을 기념하여 주조되었습니다. 대공 보리스 페도로비치(Boris Fedorovich) – 모든 러시아의 차르 폐하의 통치'”; 1534년의 Ivan the Terrible의 희귀한 "로프" 돈, 1606-1609년의 Vasily Shuisky의 희귀하고 매우 귀중한 돈, 그리고 모스크바 왕국에서 항해했던 1611년의 네덜란드 은 갤리선을 포함한 은화 화물; 다수의 무기: 머스켓총, 권총, 흉갑, 화약병. 희귀품의 명백한 소유권과 역사적 가치에도 불구하고 러시아 연방은 소유권을 주장하지 않았으며 회수된 모든 유물은 핀란드 정부 기관의 처분에 맡겨졌습니다.

1999년 여름, 핀란드 아마추어 다이버들의 특별 수색 원정 중에 선박의 선체가 발견되었습니다. "마리아 부인". 이 배는 1771년 현재 핀란드에 속한 스웨덴 영해의 발트해에서 침몰했습니다. 배에는 캐서린 2세 황후의 개인적인 지시에 따라 구입한 상트페테르부르크의 에르미타주 미술관을 위한 미술품 화물이 실려 있었습니다.

과학자들은 발트해 바닥에 16~17세기 뛰어난 네덜란드 예술가, 특히 렘브란트의 그림 27점과 도자기 컬렉션, 토기 담배 파이프, 금은 조각상, 여러 통의 동전이 있다고 제안합니다. 박물관 전문가들은 프라우 마리아호의 독특한 화물 가치가 5억 유로 이상일 것으로 추정합니다.

핀란드만의 차갑고 약간 짠 바닷물 덕분에 범선은 눈에 띄는 외부 손상 없이 보존되었습니다.

전문가들은 보관 데이터를 바탕으로 그림이 상자가 아닌 납 플라스크에 포장되어 왁스로 채워져 그림의 상당한 보존을 기대할 수 있다고 제안합니다.

핀란드는 선박을 들어올리기 위한 단계적 계획을 개발했습니다. 프라우 마리아호는 2017년까지 육지에 도착할 것으로 예상됩니다. 러시아 측에서는 "Cruiser "Varyag"" 및 "Saving National-Cultural Values" 재단이 프로젝트 개발에 참여하고 있으며 Hermitage의 전문가들이 복원 작업에 참여할 준비가 되어 있음을 표명했습니다.

마리아 부인의 귀중품이 실제로 발견되면 누가 그 귀중품을 가져갈 것인지에 대한 문제는 여전히 열려 있습니다.

현재 바닥에서 끌어올린 보물에 관해 국제적으로 합의된 문서는 없습니다. 일반적으로 인정되는 규범에 따르면 침몰한 선박이 주의 24마일 해안 지역 내에 있는 경우 해당 주가 회수된 보물의 운명을 결정합니다. 종종 그 자체로 절반 또는 4분의 1이 필요합니다. 동시에 일부 국가에서는 침몰 순간부터 처음 100년 동안 선박이 특정 소유자, 즉 개인 또는 회사에 속한다고 믿어집니다. 상속인이 없거나 100년이 지나면 선박은 침몰한 국가의 재산으로 인정됩니다. 선박의 사망 기간에 관계없이 침몰한 물건 소유자의 재산에 대한 권리가 인정되는 국가도 있습니다. 즉, 새로운 사건마다 분쟁이 발생합니다.

선박의 난파선이 공해에 있는 경우 1910년 브뤼셀 협약이 발효됩니다. 즉, "주인 없는" 선박을 발견한 사람은 누구든지 그의 소유입니다. 그러나이 경우 어떤 선박이 "소유자 없음"으로 간주되는지에 대한 분쟁이 발생합니다. 종종 배에 가라앉은 승객과 승무원의 친척이나 후손이 금 채굴자를 고소합니다. 소송은 수년간 지속됩니다.

수중문화유산 보호를 보장하고 강화하기 위해 유네스코 수중문화유산 보호 협약이 2001년 11월 2일 채택되었습니다. 협약은 점점 늘어나는 수중 문화유산의 약탈과 파괴에 대한 국제사회의 대응을 담은 국제 조약입니다.

"수중문화유산"이란 인간 존재의 모든 흔적, 문화적, 역사적 또는 고고학적 성격을 지닌 것으로, 적어도 100년 동안 부분적으로나 전체적으로, 주기적으로 또는 지속적으로 물속에 있었던 모든 흔적을 의미합니다.

이 문서는 그러한 문화유산의 상업적 이용을 금지합니다.

본 자료는 RIA Novosti 및 오픈소스 정보를 바탕으로 작성되었습니다.

약 300만 척의 침몰한 선박의 잔해가 세계 해양 바닥 곳곳에 흩어져 있습니다. 그리고 이러한 조각들과 함께 금화, 동상, 보석류 등 연구원이나 일반 어부들이 주기적으로 발견하는 실제 보물이 바다 깊은 곳에 숨겨져 있습니다.

나는 가장 유명한 발견에 대한 간략한 개요를 여러분에게 제시합니다.

Salcombe Bay 근처의 난파선

아마도 이것은 세계에서 가장 오래된 난파선 중 하나일 것입니다. 기원전 900년에 상선이 구리 주괴와 주석을 운송했습니다. 발견된 화물은 고대부터 상업이 이미 발달했다는 증거다.

벨리퉁의 난파선 아라비아 선박은 820년에 침몰했고, 1998년 인도 해안에서 어부가 발견했습니다. 배에서는 당나라 시대의 금, 은 유물과 단품으로 제작된 도자기 등이 다수 발견됐다. 총 보물은 8 천만 달러로 추산되었습니다.

SS 선박

중앙 아메리카 미국의 증기선은 1857년에 침몰했습니다. 대부분 여성과 어린이로 구성된 153명이 탈출에 성공했고, 배에 타고 있던 나머지 400명은 사망했다. 캘리포니아 골드 러시 기간 동안 채굴된 약 15톤의 금이 그들과 함께 가라앉았습니다. 잃어버린 보물의 가치는 약 1억~1억 5천만 달러로 추산됩니다.

안티키테라의 가라앉은 보물

침몰한 고대 로마 선박은 1901년 안티키테라 섬 근처 에게해에서 발견되었습니다. 스펀지 다이버들은 청년의 동상과 기타 많은 유물을 복구하는 데 성공했습니다. 또한 배에서는 천체의 움직임을 계산하는 데 사용되는 안티키테라(Antikythera) 메커니즘도 발견되었습니다. 발견된 보물의 가치는 1억2천만~1억6천만 달러로 추산된다.

선박 S.S. 공화국

1억 2천만~1억 8천만 달러 상당의 해양 보물이 조지아주 해안에서 발견되었습니다. 1861년부터 1865년까지의 남북 전쟁 이후 남부 주들의 복원을 위해 할당된 침몰한 증기선의 창고에서 수천 개의 20달러 금화들이 발견되었습니다.

베셀봄지저스

천연 다이아몬드의 추출, 판매 및 가공에 종사하는 국제 기업인 De Beers의 지질학자들은 말 그대로 아프리카 해안 해변에 파묻힌 선박을 발견했을 때 매우 놀랐습니다. 배에서는 엄청난 양의 금화, 대포, 검, 코끼리 엄니가 발견되었습니다.

Vaida의 주력 제품

이 배는 지금까지 발견된 유일한 해적선으로 유명합니다. 배에서는 총 4억 달러 상당의 귀중한 해적 무기, 동전 및 기타 유물이 많이 발견되었습니다.

16세기 말까지 스페인 선장들은 필리핀, 마리아나, 캐롤라인, 마르키즈 제도, 뉴기니 섬, 산타 크루즈 제도, 솔로몬 제도, 하와이, 웨이크 제도, 괌, 이오시마 제도를 발견하고 지도에 표시했습니다. 뉴헤브리디스 및 과달카날 섬, 길버트 제도 및 마샬, 갈라파고스, 후안 페르난데스, 플로레스 및 비키니, 토레스 해협.

태평양의 스페인 시대는 250년 동안 지속되었으며 무엇보다도 유명한 "마닐라 갤리온선"이 제공한 가장 큰 바다의 해안을 연결하는 역사상 최초의 정규 해상 통신이 창설된 것으로 표시되었습니다. .

미구엘 로페스 데 레가스피

1565년에서 1569년 사이에 스페인 탐험가 미구엘 데 레가스피(Miguel de Legazpi)는 광대한 태평양 군도를 정복하고 스페인 군주 필립 2세의 이름을 따서 필리핀이라는 이름을 붙였습니다. 이 섬은 태평양에서 스페인의 주요 소유지가 되었습니다. 이 군도는 1898년까지 3세기 이상 동안 스페인에 속해 있었습니다.

거의 250년 동안 갤리온선은 부러울 만큼 규칙적으로 양방향으로 항해했습니다. 갤리온선은 금, 진주, 시암산 사파이어, 상아, 칠기, 중국산 실크와 도자기, 호박, 백단향, 장뇌와 옥, 사향, 계피, 정향, 후추, 카레 등 유럽인들을 기쁘게 하는 물품으로 화물칸을 채우기 위해 마닐라로 왔습니다.

스페인 갤리온선

갤리온선의 빈번한 항해에는 손실이 없었습니다. 필리핀 국립박물관 직원에 따르면 많은 선박이 군도 중앙부의 위험한 해협과 다른 섬 근처의 40척 이상에서 최후를 맞이했습니다. 예를 들어, 1750년에 갤리온선 필라(Pilar)호가 200만 페소를 싣고 필리핀 해안에서 침몰했습니다. 1802년에 금과 은을 실은 페롤렌 갤리온선이 분실되었습니다...

갈레온 "Nuestra Señora de la Concepción"

갤리온선이 분실된 장소를 찾기 시작한 첫 번째 수색 및 연구 그룹은 태평양 해양 자원 회사였습니다. 해상 작업이 시작되기 전에 스페인, 이탈리아, 멕시코, 미국 및 필리핀 기록 보관소에서 2년간의 예비 작업이 진행되었습니다. 수천 페이지에 달하는 보고서, 보고서, 메모 및 회고록, 선박 신고서를 검토했습니다. 따라서 고대 문서에서 당시 400만 페소의 화물을 실은 스페인 최대 선박인 Nuestra Señora de la Concepción 갤리온선의 죽음에 대한 이야기가 밝혀졌습니다...

갤리온선은 1638년 9월 20일에 스페인 왕이 일본 황제에게 선물한 접시와 순금 주전자 세트를 포함하여 비단, 도자기, 상아, 보석 등의 화물을 싣고 마닐라에서 아카풀코로 가던 중 난파되었습니다. 이번 비극은 마리아나 제도 중 두 번째로 큰 사이판섬 남쪽 해안 마닐라에서 항해한 지 한 달 만에 발생했다.

화물의 일부는 섬 주민들에 의해 연안 해역에서 회수되었습니다. 1684년 스페인 수색대가 대포 36개 중 35개와 닻 8개 중 7개를 발견하고 회수했습니다. 갤리온선과 화물의 나머지 부분은 암초 기슭을 따라 흩어져 있거나 깊은 곳으로 운반되었습니다...

수색선 Tengar호는 1987년 3월 사이판에 접근하여 남서부 해안에서 100m 떨어진 곳에 닻을 내렸습니다. 2년 동안 갤리온선 사망 현장에서 작업이 수행되었으며, 그 동안 사이판 섬의 남부 및 남서부 해안 바닥 전체를 1~120m 깊이에서 조사했습니다.

연구팀은 중국, 말레이시아, 싱가포르, 필리핀, 오스트리아, 영국, 미국 등 7개국 출신 30명으로 구성됐다. 갤리온선의 잔해를 수색하는 동안 팀은 단 한 번의 심각한 실패도 없이 10,000회 이상의 다이빙을 수행했습니다.

스쿠버 다이버가 접근할 수 없는 깊은 곳의 바닥을 조사하기 위해 Tengar에는 2인승 다이빙 벨이 있었습니다. 수색선에서 제어되는 비디오 카메라가 장착된 로봇도 사용되었습니다. 그리고 벨을 내릴 수 없는 곳에서는 조종사 2명과 관찰자 1명이 탑승할 수 있는 유인 수중 차량을 사용했습니다. 심해 연구 데이터에 따르면 잔해가 암초에서 수심 80m까지 던져진 것으로 확인되었습니다.

다이빙의 첫 3주 동안 연구원들은 서로 멀리 떨어진 여러 장소에 흩어져 있는 밸러스트 스톤 파편과 덩어리, 심지어 소량만 가져왔습니다. 약 350년 동안 태풍으로 인해 침몰한 배의 잔해가 파괴되었지만 스쿠버 다이버들은 인내심을 갖고 거의 육감으로 갤리온선으로 운반된 물체가 어디에 묻혀 있는지 추측했습니다. 태풍의 위협으로 인해 7월부터 12월까지 작업이 중단되었지만 첫 6개월 이내에 갤리온선에 남아 있던 거의 모든 것이 발견되었습니다.

첫 번째 금 발견은 두 번째 작업 시즌이 시작될 때 다이버에 의해 발견되기 시작했습니다. 먼저, 손으로 만든 황금 접시 조각이 발견되었습니다. 그것은 꽃의 꽃병을 들고 흐르는 드레스를 입은 여성의 모습을 보여주었습니다. 그녀의 왼손에는 장미 꽃다발을 들고 있었습니다. 작은 개가 그녀의 발치에서 뛰고 있었습니다. 제품 가장자리에는 꽃무늬가 장식되어 있습니다.

그 후 이 요리의 다른 조각도 발견되었습니다. 세비야 인도 문제 기록 보관소의 문서에 따르면, 갤리온선에는 스페인 왕이 일본 황제에게 선물한 순금 접시와 주전자 세트가 실려 있었습니다. 갤리온선 분실에 대한 공식 조사에서 스페인 당국은 코르쿠에라 마닐라 주지사가 물품을 남용하여 주지사의 개인 화물로 스페인으로 돌려보냈다고 비난했습니다.

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여인이 새겨진 금판은 중요한 발견이었지만 훨씬 더 인상적인 다른 것도 있었습니다. 따라서 다이버 Ant Navin은 다이아몬드와 다이아몬드가 박힌 작은 황금 구두를 발견했습니다. 신발에는 향수나 기타 향수가 들어있을 수 있습니다. Michael Flacker도 운이 좋았습니다. 그는 각각 길이가 1.5m인 32개의 금 사슬을 집어 들었습니다.

모든 사슬은 서로 얽혀 있고 금선으로 꼬여 있었습니다. 그들은 그의 손이 거의 닿지 않을 정도로 좁은 선반 아래 2m의 퇴적물 아래에 묻혀있었습니다. 스쿠버 다이버들은 바다 밑바닥에서 사슬, 십자가, 묵주, 버클, 세공 단추, 반지, 보석이 박힌 브로치 등 총 1,300개가 넘는 금 장신구를 회수했습니다. 수심 45~60미터에서 발견된 156개의 음식 저장 항아리와 같이 갤리온선에서 발견된 덜 가치 있는 발견물도 매우 흥미로웠습니다.

복원 담당자는 주전자의 내용물을 주의 깊게 조사했습니다. 그 중 두 개는 얼어붙은 방향성 수지를 함유하고 있었고, 다른 하나는 작은 뼈를 함유하고 있었습니다. 항아리에는 소유자의 이름이나 소금, 식초, 질산염, 포도주 등 내용물을 나타내는 스페인어 및 중국어 기호가 새겨져 있습니다. 그러나 마닐라 갤리온선이 5~8개월 동안 도중에 멈추지 않았기 때문에 대부분의 물병에는 식수가 들어 있었습니다.

수세기 동안 해저에 존재하면서 많은 물체가 산호로 뒤덮였습니다. 예를 들어 산호 한 조각에는 중국산 유리구슬, 도자기 파편, 금박 조각, 은검 손잡이 2개, 중국 청동 저울 등 보석의 무게를 측정하는 데 사용되었던 중국산 청동 저울 등 실제로 564개의 품목이 포함되어 있었습니다. 일부 항목은 매우 개인적이었습니다. 따라서 작은 황금색 빗 표면에는 "1618년"이라는 문구와 "Doña Catalina de Guzman"이라는 이름이 적혀 있습니다. 기록 검색에 따르면 이 여성은 1634년 마닐라에 거주하던 과부였습니다.

스페인 갤리온선 "Nuestra Señora de las Mercedes"

그리고 여기 바다 깊은 곳으로 가라앉은 또 다른 갤리온선의 이야기가 있습니다.
미국에서 오랜 법적 절차를 거친 후, 1804년에 난파된 배에 보존되어 있던 바다 밑바닥에서 회수된 보물들이 스페인으로 반환되어 부분적으로 공개 전시되었습니다.

2012년 11월 30일, 마드리드 문화부는 금과 은으로 만든 거의 60만 개의 고대 동전이 스페인 남부 도시 카르타헤나에 있는 수중 고고학 박물관에 전시될 것이라고 발표했습니다. 보물은 전시회와 다른 스페인 도시에 전시될 예정입니다.

보물이 발견된 유적 중 스페인 갤리온선 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스(Nuestra Señora de las Mercedes)는 19세기 라틴 아메리카에서 주조된 은화와 금화를 운반했습니다. 갤리온선은 1804년 지브롤터 인근 포르투갈 해안에서 영국 군함에 의해 침몰되었습니다. 당시 배에는 200명이 타고 있었다.

추산에 따르면, 회수된 보물의 가치는 3억 5천만 유로가 넘는 것으로 추정됩니다.

이 갤리온선은 2007년 해양 연구에 종사하는 미국 기업 오디세이 마린 익스플로레이션(같은 회사가 침몰한 군수송선에서 회수한 은 48t)에 의해 2007년 발견됐고, 발견된 보물은 인양돼 플로리다로 옮겨졌다. 그런 다음 거의 5년 동안 소송이 이어졌고 결국 미국 항소 법원은 2012년 1월 회사가 보물을 스페인 국립 재단에 반환해야 한다는 판결을 내렸습니다. 보물은 594,000개가 넘는 동전과 기타 유물로 구성되어 있습니다. 스페인 문화부는 이 동전을 국가 유산의 일부로 보고 있으며, 이는 국가의 빚을 갚기 위해 판매될 수 있습니다.

부엔 헤수스 이 누에스트라 세노라 델 로사리오

한때 스페인 왕실에 속했던 보물이 플로리다 해안에서 발견되었습니다. 보물은 포트 피어스(Fort Pierce) 시 근처 해안에서 불과 150m 떨어진 곳에서 발견되었습니다.

이 발견은 슈미트 가족과 그들이 아는 다이버에 의해 이루어졌다고 Daily Mail은 보도했습니다. 총 무게가 3파운드인 금 사슬, 동전 5개, 반지 1개는 전문가에 의해 30만 달러로 추산됩니다. 가족의 가장인 릭 슈미트(65세)는 "바닥 전체가 금으로 덮여 있었다"고 말했다. "이것은 내가 본 것 중 가장 놀라운 것입니다."

Buen Jesus y Nuestra Senora del Rosario와 다른 7척의 선박이 침몰하여 마드리드 은행을 파괴했으며 심지어 스페인 제국의 붕괴에도 기여했습니다.

심해 잠수부 팀은 수심 400m에서 이 유명한 선박을 발견했다고 믿고 있습니다. 침몰한 배에서 17,000개 이상의 물품이 발견되었으며, 어느 잠수부가 그 배에 금, 진주, 심지어 앵무새가 들어 있었다고 결론을 내렸는지 조사한 결과,

금은 아마도 1715년 허리케인으로 인해 12척의 스페인 선박이 파손된 이후 해저에 가라앉았습니다. 역사 연대기에 따르면 폭풍으로 인해 천명이 사망했으며 모든 보물과 함께 11 척의 배가 침몰했습니다.

보물 사냥꾼에 따르면, 그들은 최근 폭풍 덕분에 금을 발견할 수 있었는데, 이로 인해 스페인 선박의 화물 중 일부만이 표면으로 떠올랐습니다. Schmitts는 Fort Pierce 해안을 따라 여전히 많은 보물을 찾을 수 있다고 확신합니다.

수색 과정에서 금괴 39개와 은페소 약 1,200개도 발견됐다. 또한 6,600개 이상의 진주가 바닥에서 회수되어 베네수엘라에서 유럽으로 수출되었습니다.

이 희귀한 진주는 남미가 원산지인 희귀한 굴에서 유래했지만, 식민지 무역업자들의 과잉 채취로 인해 17세기 초에 멸종 위기에 놓였습니다. 진주 채굴로 인해 영향을 받는 것은 야생동물만이 아닙니다. 60,000명의 카리브해 원주민이 굴을 채취하기 위해 다이빙하다 사망한 것으로 추정됩니다.

배에서는 귀금속과 보석 외에도 파란머리 앵무새로 추정되는 새 두 마리의 뼈도 발견됐다. 앵무새는 화려한 깃털과 사람의 말을 흉내내는 능력 때문에 인기 있는 애완동물이 되었지만, 난파선 현장에서 새의 사체가 발견된 것은 이번이 처음입니다.

배에 실린 보물은 거의 4세기 동안 바닥에 놓여 있었습니다. 남미 식민지의 금과 보석은 스페인 경제의 근간이 되었으며, 재난은 전능한 식민 제국의 붕괴에 기여했습니다.

난파선 현장에서의 연구는 영국 엔지니어들이 개발한 심해 기술을 사용하여 20년 이상 진행되어 왔습니다. Rosario에서 회수된 품목은 플로리다에 있는 Odyssey Marine Exploration의 본부에서 조립되어 전시되고 있습니다.

순양함 Edinburgh의 금

1981년에는 침몰한 영국 순양함 에든버러호에서 금을 회수하기 위한 최대 규모의 심해 작전이 바렌츠해에서 이뤄졌습니다. 1942년 4월 말 순양함은 5.5톤의 금을 싣고 무르만스크를 떠나 영국으로 향했지만 독일 전함의 피해를 입어 선장의 명령에 따라 자침되었습니다. 1980년이 되어서야 영국 전문가들이 배의 정확한 위치를 파악했고, 1981년 9월에 대부분의 금괴가 표면으로 떠올랐습니다. 여러 개의 주괴가 발견되지 않았습니다.

Galleon Atocha의 보물, 1985.

1985년, 15년 간의 수색 끝에 1622년 플로리다 앞바다에서 폭풍으로 인해 난파된 스페인 갤리온선 아토차(Atocha)의 전설적인 보물이 발견되었습니다. 창출된 부는 금 200개와 은괴 약 1,000개, 보석류, 금 사슬 및 17세기 무기고 전체를 포함하여 4억 달러 이상으로 추산됩니다.

플로리다 해변에 있는 해적의 보물, 1984년.

이 보물은 가장 유명한 보물 사냥꾼 중 한 명인 배리 클리포드(Barry Clifford)가 플로리다 해안의 케이프 코드 해변(Cape Cod Beach)에서 불과 몇 백 미터 떨어진 곳에서 발견했습니다. 그는 약 5톤의 다양한 귀중품을 회수한 해적 갤리선 Whydah의 난파선을 발견했습니다.

발견된 것의 총 가격은 1,500만 달러를 초과했습니다. 해안 암초에 충돌하기 전에 해적들은 50척 이상의 선박을 강탈했습니다.

"SS 게르소파"

2012년 7월 아일랜드 해안에서 침몰한 선박에서 나온 48톤의 은.

올해는 매우 큰 보물을 회수하고 발견하는 데 매우 성공적인 것으로 판명되었으며 여기에 또 다른 보물이 있습니다. 1941년 어뢰로 침몰한 영국 군 수송선에서 약 48톤의 은이 회수되었습니다. 독일 잠수함.

배의 이름은 인도 서해안의 폭포 이름을 따서 명명되었습니다. 1940년 12월, 그녀는 차, 철, 은을 잔뜩 싣고 캘커타에서 영국으로 항해했습니다. 강한 바람과 파도로 인해 선박의 속도가 느려지고 군 호송대에서 분리되어 1941년 2월 독일 잠수함의 공격을 받게 되었습니다. 어뢰 한 발이 배의 선체를 찢었고 아일랜드 남서쪽으로 300마일 떨어진 곳에 추락했습니다.

배는 4.7km의 매우 깊은 깊이에서 침몰했습니다. 배에는 총 85명이 타고 있었습니다. 구명정에서 13일을 보낸 두 번째 항해사만이 살아남았습니다.

영국 교통부는 해저에서 난파선 인양을 전문으로 하는 미국 회사인 Odyssey Marine Exploration과 은을 표면으로 끌어올리는 계약을 체결했습니다. 선박에서 약 1,203개의 은괴가 회수되었지만 Odyssey Marine Exploration 직원은 이것이 SS Gairsoppa 선창에 있는 귀금속의 20%에 불과하다고 주장합니다. 계약 조건에 따라 회사는 발견된 보물의 80%를 받습니다.

이 배에는 총 240톤의 은이 실려 있었는데, 이는 오늘날 기준으로 1억 9천만 달러에 달하는 가치입니다. 대서양 바닥에 대한 작업은 계속될 것입니다.

'이름 없는 배'의 금, 백금, 다이아몬드, 2009.

제2차 세계대전 중 나치가 침몰시킨 영국 화물선 잔해가 남미 북동해안에서 발견됐다. 발견의 가치는 그 배에 미국 재무부를 보충할 목적으로 금, 백금, 다이아몬드가 담긴 대형 화물이 실려 있었다는 것입니다. 선박의 이름은 공개되지 않았으며 일반적으로 Blue Baron이라고 불렸습니다. 배는 1942년 6월에 난파되었습니다.

50만 개의 금은화, 2007년.

2007년 5월, 해양 보물 탐색 전문 회사인 오디세이 해양 탐사(Odyssey Marine Exploration)는 50만 개의 금은화를 실은 침몰선을 발견했다고 발표했습니다. 보물은 회수되어 미국으로 운송되었지만 회사는 침몰한 선박의 소유자가 누구인지, 선박이 정확히 어디에서 발견되었는지는 밝히지 않았습니다.

2011년 카리브해의 동전과 마법석.

지난해 미국의 보물찾기 단체 딥블루마린(Deep Blue Marine)은 도미니카공화국 앞바다 카리브해에서 보물을 발견했다. 16세기에 이곳에 난파선이 있었습니다. 다이버들은 가치가 수백만 달러에 달하는 700개의 고대 동전, 고대 조각상, 무속 의식에 사용할 수 있는 특이한 거울석을 발견했습니다.

영국 선박의 소련 백금, 2012년.

2012년 2월, 미국의 유명한 보물 사냥꾼인 그렉 브룩스(Greg Brooks)는 침몰한 영국 선박 포트 니콜슨(Port Nicholson)을 발견했는데, 이 선박은 1942년 소련에서 뉴욕으로 플래티넘 바를 가져오지 못했습니다. 배는 독일 잠수함에 의해 침몰되었습니다. 그 화물은 동맹국의 탄약, 군사 장비 및 식량 공급을 위해 미국 정부와 소련을 합의하기 위한 것이었습니다.

"황금 배 "플로르 드 라 마르"의 보물

역사는 바다 밑바닥의 날개에서 여전히 기다리고 있는 수백, 수천 개의 보물의 비밀을 간직하고 있습니다. 유명한 위치에도 불구하고 가장 경험이 풍부한 다이버조차도 이러한 보물을 찾을 수 없습니다. 우리가 그들에 대해 더 많이 알수록 물 밑에 숨겨진 비밀을 만지고 싶은 욕구가 더 강해집니다.

...이례적인 비행이었습니다. 1512년, 포르투갈 함대의 기함인 플로르 데 라 마르(Flor de la Mar)가 말레이 반도 남서부 해안에 위치한 말라카 술탄국에서 출항했습니다. 말라카 정복자 Alfonso d'Albuquerque 제독의 지휘 하에 있는 포르투갈 함대의 일부였던 Flor de la Mar에는 말라카 술탄의 보물과 아프리카 정복자들이 포획한 부도 있었습니다. 아라비아 반도, 인도, 시암.

Flor de la Mar의 마지막 항해는 오래 가지 못했습니다. 출발 직후 강한 폭풍에 휩싸인 배는 암초에 부딪혀 침몰했으며 수세기 동안 보물 사냥꾼들에게 매혹적인 전설이 되었습니다. 코끼리, 호랑이, 금으로 주조된 원숭이 조각품, 보석으로 만든 보석, 중국 도자기 및 전문가들이 수십억 달러의 가치가 있을 것으로 추산하는 포르투갈 선박의 기타 보물 조각이 말라카 해협 바닥에 아직도 놓여 있습니다. 인도네시아.

세계의 이 지역에서 잃어버린 보물에 관한 전설은 수세기 동안 보물 사냥꾼들의 상상력을 사로잡았습니다. 역사가들에 따르면 인도네시아 해안 바로 옆 바다에는 수백 척의 난파선이 숨겨져 있습니다. 그들은 향신료, 도자기, 직물, 귀금속 제품 등을 중국과 이전 식민지에서 가져왔습니다. 폭풍이 몰아칠 때 배는 가라앉고, 암초에 충돌하고, 해적의 먹이가 되었습니다.

그리고 1991 년에는 수마트라 섬 북동쪽 해안에서 8km 떨어진 말라카 해협 바닥에 18m 높이의 모래와 미사 층 아래 포르투갈 선박의 잔해가 있다는 놀라운 메시지가 전 세계에 퍼졌습니다. 거의 500년 전에 알려지지 않은 보물을 실은 채 가라앉은 배가 발견되었습니다. 발견된 플로르 데 라 마르(Flor de la Mar)의 난파선에 대한 보도는 인도네시아와 여러 주변 국가의 언론 페이지를 떠나지 않았습니다.

현지 수중 보물 사냥꾼들이 즉시 몰려들었다고 주장되는 발견 지역에서는 인도네시아 해군 선박들이 해저에서 보물을 인양하려는 무단 시도를 막기 위해 24시간 순찰을 실시했습니다. 일부 추정에 따르면 그 경매 가치는 다음과 같습니다. 약 90억 달러가 될 수 있으며 이는 인도네시아 연간 예산의 거의 3분의 1에 해당합니다.

Flor de la Mar에 대한 수색은 인도네시아 회사인 Jayatama Istikacipta가 해당 국가 정부의 허가를 받아 2년 동안 수행했습니다. 이 검색으로 인해 회사는 천만 달러의 비용을 지출했습니다. 그러나 소유자는 해저에서 보물을 들어 올리는 데 동일한 금액을 투자 할 준비가되어 있으며 경매에서 귀중품 판매 수익금이 70 억 ~ 90 억 달러가 될 것이라고 계산했습니다. 계약 조건에 따르면 발굴된 보물 중 절반은 인도네시아 정부에, 역사적 가치가 있는 유물은 말레이시아 정부에 반환하기로 돼 있었다.

그들은 폭풍 동안 수마트라 해안의 암초에 부딪혀 플로르 드 라 마르와 함께 바닥으로 가라앉은 것으로 추정되는 포르투갈 함대의 다른 선박에 탑승했을 가능성이 있습니다. 그리고 Jayatama Istikachipt의 소유자는 싱가포르의 회사 대표가 분명히 통신사에 의해 즉시 포착된 선정적인 성명으로 서두르고 있음을 인정했습니다.

Flor de la Mar의 침몰 현장 발견에 대한 보고는 수중 보물 찾기에 대한 새로운 관심을 불러일으켰습니다. 인도네시아 외무부는 전 세계로부터 이러한 보물 찾기에 협력해 달라는 제안을 받았으며, 경찰과 해안 경비대는 수중 스포츠 애호가들이 전례 없이 이곳으로 유입되는 것을 짜증스럽게 지적했습니다.

다른 나라의 보물 사냥꾼도 서둘러 Flor de la Mar 보물 분할에 참여했습니다. 호주 고고학 탐험대가 포르투갈 선박에서 화물을 인양하는 것에 관해 인도네시아 및 말레이시아 정부 대표와 협상을 완료했다고 발표했습니다.

그리고 홍콩에서는 이탈리아의 Bruno de Vincentis가 인도네시아 및 말레이시아 당국과의 협상이 마지막 단계에 있다고 말했습니다. 브루노 드 빈센티스는 “비록 꽤 비용이 많이 드는 일이겠지만 우리는 보물을 찾기를 희망한다”고 말했다. "우리는 플로르 드 라 마르의 잔해 속에 아마도 세계에서 가장 큰 보물이 있다는 사실에 영감을 받았습니다."

그러나 인도네시아 당국은 중간에 보물 사냥꾼을 만나기 위해 서두르지 않습니다. 정부 관계자는 “우리는 아직 누구에게도 수중 연구를 허가하지 않았다”고 말했다. 국제법에 따르면 발견된 보물은 선박이 속한 국가, 보물이 발견된 영해 국가, 발견자 등 세 당사자로 나누어야 합니다. 이와 관련하여 인도네시아 고고학 연구청장은 인도네시아가 그러한 작업을 수행할 경험이 부족하다고 지적했습니다.

모험가 그룹이 말루쿠 제도의 침몰한 선박에서 많은 골동품 품목을 불법적으로 회수하여 유럽 경매에서 수백만 달러에 판매했던 비교적 최근의 사건을 회상하면 인도네시아인의 우려를 이해할 수 있습니다.

그들이 키우지 못한 것은 야만적으로 파괴되었습니다. 그리고 1990년에는 침몰한 선박 5척의 잔해가 있는 것으로 추정되는 빈탄섬 일대에서 외국인 11명이 억류됐다. 경찰에 따르면 미국인, 호주인, 영국인이 포함된 이 단체는 불법 보물찾기에 가담했다.

인도네시아 해안의 수중 보물은 많은 사람들을 사로잡습니다. 동시에 어떤 사람들은 그것을 어떻게 소유할 것인가에 대해 걱정하고, 어떤 사람들은 그것을 어떻게 보존할 것인가에 대해 걱정합니다. 싸움은 다양한 수준의 성공을 거두며 진행되고 있습니다. 그리고 말라카 해협 해역에서 해적이 여전히 활동하고 있다면 난파선 현장을 안정적으로 보호하는 것에 대해 이야기하는 것이 가능합니까? 그래서 플로르 드 라 마르의 이야기는 예상치 못한 결말을 맞이하게 될 수도 있습니다.

첨단 기술 시대에도 매년 수만 명의 사람들이 보물을 찾아 바다와 바다 깊은 곳으로 뛰어 들어갑니다. 그리고 이것은 빈 보물찾기가 아닙니다. 바다 깊은 곳에는 많은 비밀과 보물이 숨겨져 있습니다! 인류 역사를 통틀어 채굴된 은과 금의 75%는 계속해서 세계 바다 밑바닥에 위치하고 있습니다.

전문가들에 따르면, 침몰한 선박을 발견하여 알려지지 않은 위치에서 표면으로 끌어올리는 데는 400년 이상이 걸릴 것이라고 합니다. 수백 년 동안 세계 바다 깊은 곳에 잠들어 있던 잃어버린 배에서 침몰한 배의 보물이 무엇인지 생각해 보세요. 바다 보물을 찾는 사람들, 역사가, 고고학자들을 아직도 괴롭히고 있는 침몰하고 사라진 배들에는 어떤 것이 있습니까? 물론 그러한 선박의 전체 목록을 작성하는 것은 불가능하지만 일부는 가장 자주 언급됩니다.

플로르 데 라 마르 – 말레이시아 수마트라

16세기 포르투갈 선박 플로르 드 라 마르(Flor de la Mar)의 이야기는 해상 선박 실종에 관한 가장 신비한 이야기 ​​중 하나로 간주됩니다. 스쿠너 플로르 데 라 마르(Flor de la Mar)호는 1511년 폭풍우를 만나 수마트라 북부 해안에 갇히면서 사라졌습니다. 그 배에는 포르투갈인들이 오늘날의 말레이시아인 멜라카 왕국 사람들로부터 약탈한 보물이 담겨 있었다고 합니다. 일부 보고서에 따르면 배의 화물칸은 문자 그대로 60톤에 달하는 금으로 채워져 있었습니다. 재해 발생 장소로 추정되는 장소가 다이버들 사이에서 가장 인기 있는 장소 중 하나임에도 불구하고 아직까지 보물을 발견한 사람은 아무도 없습니다.

Merchant Royal - 영국 다머스

아직 발견되지 않은 영국 최대의 해양 보물은 콘월의 랜즈 엔드(Land's End)에서 약 34km 떨어진 바다에 잠겨 있는 것으로 추정됩니다. 배는 스페인 보물과 함께 영국으로 돌아가고 있었지만 1641년 9월 23일에 발생한 폭풍으로 인해 Merchant Royal이 목적지에 도달하지 못했습니다. 당시 배에는 금, 은, 보석 500개가 실려 있었습니다.

"산호세" - 콜롬비아 바루 반도

1708년 스페인 왕위 계승 전쟁 중 영국 사령관 찰스 와그너(Charles Wagner)는 승무원 외에 막대한 보물을 실었다고 전해지는 스페인 선박을 나포하여 침몰시켰습니다. '산호세'는 보물섬이라고도 불리는 이사 델 테소로와 바루 반도 사이의 수심 약 305m에 있는 것으로 알려져 있다. 산호세호의 화물 가치는 현재 10억 달러로 평가됩니다.

누에스트라 세노라 데 아토차 - 키웨스트, 플로리다, 미국

1985년 해양 보물 사냥꾼 멜 피셔(Mel Fisher)는 16년간의 끈질긴 수색 끝에 플로리다 키웨스트 해안에서 56km 떨어진 누에스트라 세노라 데 아토차(Nuestra Senora de Atocha)의 난파선을 발견했습니다. 보물, 금은, 100,000개의 스페인 동전, 콜롬비아 에메랄드 및 기타 유물이 표면으로 떠오르기 시작했습니다.

HMS Victory - 영국 영어 채널

2009년 미국 회사인 Odyssey Marine Exploration은 Nelson 제독이 타고 있던 Victory호의 전신인 침몰선을 발견했다고 발표했습니다. 배는 채널 제도 근처의 산호초 지역에서 발견되었습니다. 회사 전문가에 따르면 배에는 금화가 10만개 있다고 한다. 발견된 보물의 소유권을 둘러싼 분쟁은 오늘날까지 계속되고 있습니다.

노트르담 드 라 딜리버리스(Notre Dame de la Deliverance) - 미국 플로리다주 키웨스트

1755년 11월, 스페인 갤리온선인 노트르담 드 라 딜리버런스(Notre Dame de la Deliverance)호는 멕시코, 페루, 콜롬비아의 광산에서 수집한 보물을 실은 화물을 싣고 하바나 항구를 떠났습니다. 항해 후 하루 만에 배는 허리케인과 함께 강한 폭풍에 휩싸여 요소에 대처할 수 없어 거의 모든화물과 거의 모든 승무원과 함께 침몰했습니다. 잃어버린 금은의 가치는 20억 달러로 추산되며, 갤리온선이 침몰한 장소는 2003년 발견된 것으로 알려졌으나 약탈된 보물은 아직까지 다시 드러나지 않고 있다.

USS 샌재신토 – 바하마 아바코스

바하마 아바코 섬 해안의 수심은 심해 다이빙을 위한 최고의 장소일 뿐만 아니라 오늘날까지 발견되지 않은 귀중한 화물을 실은 500척의 선박이 난파된 것으로 추정되는 장소이기도 합니다. 이 지역에서 발견된 가장 흥미로운 것 중 하나는 아마도 남북 전쟁의 실험용 군함인 USS San Jacinto일 것입니다. Chub Rocks에서 침몰한 이 배는 최초의 해군 증기선 중 하나였습니다.

호이안 정크 - 베트남 다항 반도

90년대 베트남 다항반도 앞바다 수심 79m에서 침몰한 선박의 잔해가 발견됐다. 인간 조각상, 동물 이미지, 풍경 및 신화 생물로 장식된 골동품 파란색과 흰색 도자기로 구성된 인상적인 화물을 실은 태국 선박인 것으로 밝혀졌습니다. 역사가들과 고고학자들은 이 도자기가 15세기 중반에 발생한 베트남 황금시대까지 거슬러 올라간다고 추정합니다.

산티시마 트리니다드

1616년, 일본 남단의 아카풀코로 향하던 스페인 갤리온선 산티시마 트리니다드(Santissima Trinidad)가 심한 폭풍에 휘말렸습니다. 전문가에 따르면 갤리온선에는 300만 페소, 즉 94톤의 동전이 실려 있었다고 합니다.

노이스트라 세노라 데 베고나, 산토도밍고, 산암브로시오, 산로케

1605년에 7척의 스페인 갈레온이 카르타헤나 항구를 떠나 하바나로 향했습니다. 선원들은 허리케인과 폭풍의 계절이 지나갔다고 확신했습니다. 그러나 스페인 사람들에게는 불쾌한 놀라움이 기다리고있었습니다. 자메이카와 유타칸의 중간쯤에서 배는 끔찍한 폭풍을 만났습니다. 갤리온 한 척만이 카르타헤나로 돌아갈 수 있었고, 두 척은 여전히 ​​자메이카에 도착했지만, 나머지 네 척은 운이 좋지 않았습니다. 갤리온선은 800만 페소 상당의 금, 은, 에메랄드 화물과 함께 세라닐라 해안에서 침몰했습니다. 보물과 함께 선원 전원을 포함해 1300여 명이 바다 밑바닥에 안장됐다.

나프리드

1872년 6월, Napried호는 카펫을 싣고 보스턴을 떠나 베이루트로 향했습니다. 그러나 도중에 선창에서 강한 화재가 발생하여 배는 불에 타서 알 수없는 곳으로 침몰했습니다. Napried는 카펫뿐 아니라 미국 대사의 귀중한 키프로스 골동품 컬렉션도 보관하고 있었습니다. 이 사람은 35,000개 이상의 품목으로 구성된 풍부한 고대 귀중품 컬렉션을 수집했으며 그 중 5,000,000개가 난파로 인해 손실되었습니다. 한때 대사는 컬렉션을 세계 박물관 중 한 곳과 협상하여 결국 뉴욕 메트로폴리탄 미술관에 판매했습니다.

여자 이름

포르투갈의 산타마리아 곶 바로 남쪽에 있는 이사벨라호의 선체는 수심 400피트에 놓여 있습니다. 이 갤리온선은 한때 베라구아 공작(Duke de Veragua)의 함대에 속해 있었는데, 1672년 폭풍이 몰아치는 동안 세비야로 가는 도중 배는 전복되어 바닥으로 가라앉았습니다. 후안 우가르테(Juan Ugarte) 선장과 탑승객 400명이 난파선에서 사망했습니다. 역사가들에 따르면 바다 깊은 곳에 있는 배의 잔해 중에는 100만 달러 상당의 보물이 여전히 묻혀 있는데, 대부분 페루와 콜롬비아 금입니다.

솔레일 도리엔트

프랑스 동인도 회사 "SOLEIL DORIENT"의 1000톤 선박 난파선은 침몰된 바다 보물과 재난의 양 측면에서 가장 유명하고 "유망한" 선박 중 하나입니다. 시암 왕이 프랑스 왕 루이 14세, 교황 및 유럽의 부유한 귀족들에게 선물한 "Soleil dOrient"가 1681년에 출항했습니다. 귀중한 화물에는 대사 3명과 하인 20명이 동행했습니다. 이 배는 마다가스카르 남동쪽 끝에서 좌초되어 침몰하기 전에 심각한 피해를 입은 것으로 추정됩니다. 분명히 배의 잔해는 얕은 깊이에 있을 수 있습니다. 인상적인 다이아몬드 화물 외에도 Soleil dOrient에 실려 있던 특별한 귀중품 중 전문가들은 1000개 항목(일본 황제의 선물), 수많은 은수저 및 귀중품 도자기로 구성된 금 만찬 서비스를 강조합니다. 한때 중국 황제의 소유였습니다. Soleil dOrient 화물의 역사적 가치는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.

메르세데스

1804년 불운한 항해에서 엄청난 양의 금, 은, 보석을 싣고 갔던 스페인 선박 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스(Nuestra Señora de las Mercedes)는 포르투갈의 산타마리아 곶 앞바다에서 영국군의 공격을 받았습니다. 당시 스페인은 공식적으로 중립 정책을 고수했지만 동시에 나폴레옹의 프랑스와의 군사 동맹을 다소 불투명하게 암시했습니다. 해군성의 명령에 따라 그레이엄 무어 중장은 스페인군에게 항로를 변경하여 배를 영국 해안으로 보낼 것을 요구했습니다. 스페인 고위 장교인 돈 호세 부스타멘테(Don José Bustamente) 소장은 영국의 요구를 거부하고 총격을 가했습니다. 짧은 전투의 결과, 메르세데스는 폭발했다. 동시대 사람들에 따르면 배는 달걀 껍질처럼 깨져서 노른자가 바다 깊은 곳으로 흘러 들어갔습니다. 배는 즉시 가라앉지 않았고 아주 천천히 가라앉았기 때문에 많은 사람들이 탈출할 수 있었습니다. 죽음을 피한 사람들의 대부분. 그의 편지 중 하나에서 무어 제독은 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스(Nuestra Señora de las Mercedes)를 포함한 4척의 스페인 선박 그룹이 4,436,519개의 금과 은 페소를 운반하고 있었고 그 중 1,307,634개는 스페인 왕의 소유였다고 밝혔습니다. 이 사건 직후 스페인은 중립을 잊고 영국에 전쟁을 선포했습니다.

1997년 3월 25일, 잉카의 보물을 실은 스페인 선박 라 카피타나(La Capitana)가 발견되었습니다. 이것은 찾는 사람들이 찾고 있는 많은 수중 보물 중 하나입니다. 침몰한 선박의 보물을 찾는 데 성공한 성공 사례와 성공하지 못한 사례에 대한 몇 가지 이야기는 다음과 같습니다.

신비한 '라 카피타나'

이 선박의 실제 이름은 "Santa Maria", "La Capitana"이며 주력 고급 선박으로 번역됩니다. 그는 스페인 사람들이 약탈한 잉카 제국의 황금 보물을 운반한 배 중 하나였습니다. 무거운 짐을 실은 배는 1654년 현대 에콰도르 해안에서 난파되었습니다.

폭풍에 추락하여 수세기 동안 해저에 누워 있던 스페인 갤리온선이 1997년 아르헨티나 보물 사냥꾼 Germán Moro에 의해 발견되었습니다. 전문가들은 La Capitana의 잉카 보물 가치를 수십억 달러로 추정했습니다. 갤리온 선의 보관함은 문자 그대로 금과 은으로 채워져 있었습니다. 그러나 수색자들은 침몰한 배에서 겨우 수만 개의 은화만을 회수할 수 있었습니다. 논쟁은 여전히 ​​​​격렬하고 있습니다. 모로가 발견 한 것과 동일한 배였습니까? 역사적 자료를 자세히 조사한 후 보물 사냥꾼은 실망했습니다. 아마도 그들은 고민중인 La Capitana에서 귀중한화물의 일부를 가져 갔지만 곧 침몰 한 배를 발견했을 것입니다. 그리고 유명한 "Santa Maria"( "La Capitana")는 여전히 바다 깊은 곳 어딘가에 살고 있으며 날개에서 기다리고 있습니다.

"산타마리아", 즉 "라 카피타나"는 결코 자신의 보물을 사람들에게 양보하지 않았습니다

전설적인 "Nuestra Señora de Atocha"

풍부한 금 화물을 하바나에서 스페인으로 운반하던 전설적인 스페인 갤리온선 "Nuestra Señora de Atocha"는 1622년 플로리다 해안에서 발생한 강력한 허리케인으로 인해 파괴되었습니다. Atocha의 화물은 수많은 금과 은으로 구성되었습니다. 배는 15m의 얕은 수심에서 가라앉았지만 허리케인으로 인해 갤리온선의 보물이 해저를 따라 흩어졌습니다.

20세기 가장 성공한 보물 사냥꾼인 미국인 멜 피셔는 80년대에 바다 밑바닥에서 아토차의 부를 찾아 키우겠다는 뜻을 밝혔습니다. 금 광부들은 침몰한 선박의 가장 정확한 위치를 파악하기 위해 스페인 기록 보관소에서 많은 시간을 보내야 했습니다. 처음에는 바다 밑바닥에서 몇 개의 금화와 은화가 회수되었습니다. 보물 찾기는 소송으로 인해 복잡해졌습니다. 해양 보호 구역에서 수중 발굴이 수행되었습니다. 그 결과, 보물 사냥꾼들이 '잡은 것'의 20%가 아토차호가 침몰한 해안에서 떨어진 플로리다주에 속하기로 합의했습니다.

수개월 간의 수색 끝에 마침내 Atocha가 사망한 장소가 발견되었습니다. 요소의 영향으로 배는 세 부분으로 나뉘었는데, 그 중 가장 "맛있는" 부분은 금이 화물창에 보관되어야 하는 배의 중앙 부분이었습니다. Fisher 팀은 고감도 금속 탐지기와 자력계를 사용하여 바닥을 샅샅이 뒤졌고 명확한 신호를 감지한 후 수색을 시작했습니다. "Atocha"는 1985년 7월 20일 보물 사냥꾼 멜 피셔(Mel Fisher)에게 보물을 전달했습니다. 그것은 약 200개의 금과 1,100개가 넘는 은괴, 값을 매길 수 없는 보석류와 귀중한 교회 기구들이었습니다. 또한 고대 식기, 무기, 선박 부속품 등 역사적으로 귀중한 품목이 회수되었습니다. Nuestra Señora de Atocha에서 회수된 보물의 총 가치는 4억 달러로 추산됩니다.

"Atocha"는 20세기의 가장 풍부한 코드 탐지기가 되었습니다.

난공불락의 "루티나"

전함 "Lutina"는 영국 소유였습니다. 1799년에 그는 매우 귀중한 화물을 Foggy Albion에서 독일 함부르크로 운송하는 중요하고 위험한 임무를 맡았습니다. 즉, 1,175,000파운드 상당의 금괴 1000개와 은괴 500개입니다. 이는 영국 정부가 나폴레옹과의 전쟁에서 연대의 표시로 독일 무역항에 제공한 대규모 정부 차관이었습니다.

1799년 10월 8일, 귀중한 화물뿐만 아니라 군사 무기(배에는 대포 30개 포함)를 싣고 영국 항구를 떠나 함부르크로 향했습니다. 그러나 북해에서 강한 폭풍이 배를 덮쳤습니다. "Lutina"는 모래톱에 충돌하여 수십 미터 깊이의 네덜란드 해안에서 전복되어 침몰했습니다. 280명의 선원 중 단 한 명의 선원만이 탈출에 성공했습니다. 해안에서 금을 운반하는 선박의 죽음에 대해 알게 된 네덜란드는 침몰 한화물 전체를 압수했다고 서둘러 선언했습니다. 지역 어부들은 Lyutina에서 처음으로 보물을 얻었습니다. 그들은 바다 바닥에서 여러 개의 동전과 금괴를 들어 올렸습니다. 그러나 해류는 곧 잃어버린 배를 모래로 덮었습니다. 20년 동안 침몰한 루티나호를 누구도 건드리지 않았고, 1821년에야 네덜란드 당국은 바다 밑바닥에서 영국 금을 채굴하려는 시도를 했습니다. 보물을 구하기 위한 작업은 수십 년 동안 수행되었지만 성공하지 못했습니다. 1858년에만 스털링 10,000파운드 상당의 금괴를 얻을 수 있었습니다. 네덜란드인들이 사업의 성공에 환멸을 느꼈을 때 침몰한 선박 복구에 참여한 영국 기업가들은 복구된 보물의 70%를 영국으로 반환해야 한다는 계약을 체결했습니다. 보물 사냥꾼들이 준설선과 펌프로 무장했던 1911년의 일입니다. 모래를 운반하는 해류의 방향을 전환하기 위해 수중 수로를 팠습니다. 이 작업은 1913년까지 지속되었습니다. 잠수부들은 배의 구멍을 통해 금괴 몇 개를 꺼내기도 했습니다. 그러나 다음날 그들은 바닥에 갔을 때 배의 선체가 회전하여 화물칸 입구가 닫혀 있음을 발견했습니다. 배는 보물을 사람들에게 포기하기를 거부했습니다. 곧 제1차 세계 대전이 시작되었고 보물 찾기가 중단되었습니다. "마법에 걸린" "루티나"는 200년 동안 수 미터의 모래층 아래 해저에 계속 머물면서 보물을 보관해 왔습니다.

치명적인 "이집트"

금 5톤과 은 10톤을 싣고 1922년 5월 인도로 떠난 영국 선박이 모항을 간신히 떠나 본국 해안에서 침몰했습니다. "이집트"는 짙은 안개 속에서 프랑스 화물선과 충돌했습니다. 난파선의 위치는 잘 알려져 있었지만 귀중한 화물을 들어 올리는 것은 쉽지 않았습니다. 배는 120m 깊이까지 가라앉았습니다. 불과 6년 후, 다이버들에게 단단한 잠수복을 장착한 이탈리아 회사가 잉곳을 들어올리기 시작했습니다. 구조선은 트롤망을 이용해 바닥에 있는 배를 발견했고 잠수부들은 작업에 착수했다. 작업은 엄청나게 어려웠습니다. 수심 120미터에서는 단단한 우주복을 입고도 사람들이 최대 20분 동안 머물 수 있었기 때문에 수색자들은 바닥까지 수십 번 이동해야 했습니다. 다이버들이 보물이 저장된 구획으로 향했을 때 열쇠가 발견되지 않은 장갑 문 뒤에 있다는 것이 밝혀졌습니다. 폭풍 시즌이 시작되면서 수색이 일시적으로 중단되었습니다. 그리고 곧 이집트에서 작업하던 잠수부 팀이 1차 세계 대전 중 침몰한 군함에서 지뢰를 제거하던 중 비극적으로 사망했습니다. 보물을 추출하려면 새로운 전문가 팀을 모집해야 했습니다. "이집트"가 기다리고있었습니다. 남은 것은 장갑 문을 부수는 것뿐이었습니다. 폭파 작업은 다이버에 대한 위험으로 인해 제외되었습니다. 당시의 범죄 당국, 즉 경비원조차도 소중한 문을 열라는 제안을 받았습니다. 그러나 행운은 뜻밖에 완고한 보물 사냥꾼들에게로 향했습니다. "이집트"호의 선장은 자신의 객실 서랍에 금고의 예비 열쇠를 보관했다는 사실을 기억했습니다. 바닷물에 거의 부식된 침몰한 배에서 다이버들은 이 열쇠를 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 녹슨 열쇠의 캐스트를 사용하여 복제품을 만들어 "이집트"의 보물을 "봉인"했습니다. 4년 동안 다이버들은 백만 파운드 이상의 가치가 있는 금과 은괴를 표면으로 가져왔습니다. 전리품은 배를 소유한 영국 회사(발견된 보물의 3분의 1을 차지)와 인양 작업을 수행한 이탈리아 회사 소리마(전체 부의 3분의 2)로 나누어졌습니다.

"이집트"의 보물은 바다 밑바닥에서 큰 어려움을 겪으면서 키워졌습니다.

러시아의 보물 "세인트 미카엘"

1747년 10월 15일, 러시아의 갤리엇 "세인트 마이클(St. Michael)"은 러시아 황후 엘리자베스 페트로브나(Elizabeth Petrovna)와 그녀의 궁정을 위한 귀중한 선물을 실은 채 암스테르담 항구를 떠나 상트페테르부르크로 향하다가 핀란드 해안에서 폭풍으로 사망했습니다. 고대 선박의 선체는 1953년 핀란드 어부들에 의해 발견되었지만 핀란드 당국과 역사가들은 관심을 갖지 않았습니다. 1961년에 스웨덴 잠수부들은 발트 해 바닥에 있는 고대 배에 관심을 가지게 되었는데, 그 배는 그 배에 황금 보물이 들어 있는 러시아의 “세인트 미카엘”호라고 제안했습니다. 보물 사냥꾼들은 자신의 추측을 공개하지 않고 핀란드 당국으로부터 해안에서 수중 작업을 수행할 수 있는 허가를 받았습니다. 그리고 수색 첫날에 실제 보물이 해저에서 회수되었습니다. 18세기 프랑스의 유명한 거장들이 만든 34개의 황금 스너프 상자 중 일부는 보석으로 장식되었습니다. 영국 금은 시계 컬렉션, 귀중한 식기, 금 가구 장식, 엘리자베스 황후를 위해 특별히 제작된 금박 조각 마차까지.

러시아 "성 미카엘"의 보물이 핀란드로 갔습니다