Хамгийн алдартай эрдэнэсийн хөлөг онгоцууд. Олдоогүй байгаа алдартай эрдэнэс ба эрдэнэс Далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцууд олдсон

Гурван сая орчим живсэн хөлөг онгоцны үлдэгдэл дэлхийн далайн ёроолд тархсан байна. Эдгээр хэлтэрхийнүүдтэй хамт далайн гүнд жинхэнэ эрдэнэс нуугдаж байдаг бөгөөд үүнийг судлаачид эсвэл энгийн загасчид үе үе олдог - алтан зоос, хүрэл хөшөө, үнэт эдлэл гэх мэт.

Салкомбын булангийн ойролцоо сүйрсэн

Белитунгаас ирсэн сүйрэл

Арабын хөлөг онгоц 820 онд живсэн бөгөөд түүнийг 1998 онд Энэтхэгийн эргээс загасчин олжээ. Усан онгоцноос Тан гүрний үеийн олон тооны алт, мөнгөн эдлэл, мөн нэг хуулбараар хийсэн шаазан эдлэлүүд олджээ. Нийтдээ эрдэнэсийг 80 сая доллараар үнэлжээ.

SS Төв Америкийн хөлөг онгоц

Америкийн усан онгоц 1857 онд живжээ. 153 хүн, ихэнхдээ эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд зугтаж чадсан бол хөлөг онгоцонд байсан 400 гаруй хүн нас баржээ. Калифорнид алтны халуурлын үеэр олборлосон 15 тонн орчим алт тэдэнтэй хамт живжээ. Алдагдсан эрдэнэс нь ойролцоогоор 100-150 сая ам.долларын үнэтэй гэж тооцоолжээ.

Антикитерагийн живсэн эрдэнэс

Живсэн эртний Ромын хөлөг онгоцыг 1901 онд Эгийн тэнгисээс Антикитера арлын ойролцоо олжээ. Хөвөн шумбагчид нэгэн залуугийн хүрэл хөшөө болон бусад олон олдворуудыг олж авч чаджээ. Мөн хөлөг онгоцноос селестиел биетүүдийн хөдөлгөөнийг тооцоолоход ашигладаг Antikythera механизм олдсон байна. Олдсон эрдэнэсийн үнэ 120-160 сая ам.доллараар хэмжигдэж байна.

Хөлөг онгоц S.S. Бүгд Найрамдах Улс

Жоржиа мужийн эргээс 120-180 сая ам.долларын үнэтэй далайн эрдэнэс олджээ. 1861-1865 оны Иргэний дайны дараа өмнөд мужуудыг сэргээн босгоход зориулж живсэн усан онгоцны агуулахаас хорин долларын олон мянган алтан зоос олджээ.

Bom Jesus хөлөг онгоц

Байгалийн алмаз олборлох, худалдах, боловсруулах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг олон улсын De Beers корпорацийн геологичид Африкийн эрэг орчмын далайн эрэг рүү шууд утгаараа ухсан хөлөг онгоцыг олж хараад маш их гайхжээ. Усан онгоцноос гайхалтай их хэмжээний алтан зоос, их буу, сэлэм, зааны соёог олжээ.

SS Gairsoppa хөлөг онгоц

Олон тонн мөнгө, төмөр, цай ачсан Британийн хөлөг онгоцыг Германы шумбагч хөлөг U-37 дайрчээ. Эрдэнэсийн үнэ 200 сая доллараар үнэлэгдэж байна.

Вайдагийн тэргүүлэгч

Энэхүү хөлөг онгоц нь далайн дээрэмчдийн цорын ганц хөлөг онгоц гэдгээрээ алдартай. Усан онгоцноос нийтдээ 400 сая долларын өртөгтэй далайн дээрэмчдийн олон үнэт зэвсэг, зоос болон бусад эд өлгийн зүйл олдсон байна.

Нуэстра Сенора де Аточа

Испанийн галлеон шуурганы улмаас Флоридагийн эргийн ойролцоо живжээ. Усан онгоцонд зөвхөн үнэт зүйлс байсан тул түүний үлдэгдэл дундаас 450 сая долларын үнэ бүхий алт, мөнгөн гулдмай, мөнгөн зоос, үнэт эдлэл, зэс, зэвсэг олдсон байна.

Нуэстра Сенбора де лас Мерседес

Испанийн фрегат Гибралтарын хоолойн ойролцоо живжээ. Испанийн зоосоор хэдэн тонн алт, мөнгөтэй тэнцэх ачаа 500 сая доллараар үнэлэгдсэн байна. Энэхүү эрдэнэс нь далайн ёроолоос олдсон хамгийн үнэ цэнэтэйд тооцогддог.

Ирландын "Journal.ie" сонин 2012 оны 7-р сарын 19-ний өдөр Ирландын Голуэй хотоос 300 далайн милийн зайд 1941 онд живсэн Британийн цэргийн тээврийн "SS Gairsoppa" хөлөг онгоцноос 48 тонн орчим мөнгө олжээ.

2011 оны 9-р сард Америкийн Odyssey Marine Exploration (OME) компанийн онгоцонд 200 тонн мөнгө байсан нь тодорхой болсон.

1941 оны 2-р сард мөнгө ачиж явсан SS Gairsoppa-г Германы шумбагч онгоц торпедоор цохив. Усан онгоц Ирландын Голуэй боомтоос 300 далайн милийн зайд живжээ. Хөлөг онгоцонд багийн 85 гишүүн байсан. Зөвхөн хоёр дахь хамтрагч Ричард Айрес л зугтаж чадсан. Түүнээс хойш алдагдсан хөлөг онгоц ойролцоогоор 4.7 мянган метрийн гүнд хэвтэж байжээ.

Олон жилийн дараа Их Британийн Тээврийн яам Америкийн "Одиссей Марин Эксплорэйшн" компанитай гэрээ байгуулж, газрын гадаргад мөнгө өргөв.

2012 оны 7-р сарын 19-ний өдөр хөлөг онгоцноос 48 тонн мөнгө буюу 1203 гулдмай олдсон нь тогтоогджээ. Odyssey Marine Exploration-ийн ажилтнуудын мэдээлснээр энэ нь SS Gairsoppa-ийн агуулахад байгаа үнэт металлын ердөө 20% нь юм. Гэрээний дагуу олсон эрдэнэсийнхээ 80 хувийг компани хүлээн авдаг. Өргөгдсөн мөнгийг Лондонгийн найдвартай хайрцагт хийжээ.

Далайн хамгийн том сан хөмрөг. 16-р зууны эхээр Америкийг байлдан дагуулагчид эрдэнэсээ Европ руу зөөвөрлөсөн. Карибын тэнгисийн далайн дээрэмчид маш их ачаатай Испанийн галлеонуудыг замд нь буулгажээ. Гэвч байлдаан, хүчтэй шуурганы үеэр эвдэрсэн хөлөг онгоцны ёроолд орсонтой харьцуулахад тийм ч их эрдэнэс тэдний гарт унасангүй. Атлантын далайд хэдэн зууны турш 100 мянга гаруй хөлөг онгоц живсэн байна. Тэдний ачаа их наяд доллараар үнэлэгддэг.

20-р зуунд хамгийн том эрдэнэсийг америкчууд Мел Фишер, Барри Клиффорд, Бэрт Уэббер, Жим Хаскинс нар олсон.

Мел Фишер бол Америкийн хамгийн алдартай, амжилттай эрдэнэсийн ангууч юм. Тэр бол 1985 оны 7-р сард Испанийн домогт галлеоны эрдэнэсийг нээсэн хүн юм. "Аточа" 1622 онд Флоридагийн эрэг орчмын усанд хар салхины үеэр живсэн. Далайн ёроолоос 200 гаруй алт, 1100 гаруй мөнгөн гулдмай (тус бүр нь 15-37 кг жинтэй), үнэт эдлэл болох алтан бөгж, гинж, унжлага, маргад эрдэнийн энгэрийн зүүлт, маргад эрдэнээр чимэглэсэн гайхалтай гоёмсог загалмай зэргийг олжээ. Нэмж дурдахад 17-р зууны үеийн зэвсгийн бүхэл бүтэн арсенал олдсон. Олдсон эрдэнэсийн нийт үнэ 400 гаруй сая ам.доллараар хэмжигдэж байна.

Эрдэнэс олдохоос ч өмнө Флоридагийн эрх баригчидтай Фишер болон түүний багийн олсон бүх зүйлийн 20 хувийг муж эзэмшинэ гэсэн тохиролцоонд хүрчээ.

Барри Клиффордын нэр нь далайн дээрэмчдийн гал тогооны амжилттай хайлттай холбоотой юм "Яагаад" 1717 онд Маркони далайн эрэг дээрх Флорида мужийн Кейп Код далайн эрэгт хэдхэн зуун метрийн зайд газар унасан ба гүехэн усанд живсэн. Whydah-ийн баялаг домогт байсан. Түүхэн түүхээс үзвэл далайн дээрэмчид хад мөргөхөөсөө өмнө тавь орчим хөлөг онгоцыг дээрэмдэж чаджээ. Тэдний хөлөг онгоцны баримт бичгийг судалснаар Баррид энгийн нэмэлт асуудлыг шийдэж, далайн дээрэмчдийн эрдэнэсийг ойролцоогоор 400 сая долларын үнэтэй гэж тооцох боломжтой болсон. Хамгийн консерватив тооцоогоор гал тогоонд дор хаяж 4.5 тонн алтан элс байсан. Whydah галлерейн үлдэгдлийг 1984 онд Клиффорд нээсэн. Клиффордын шумбагчдын ёроолоос гаргаж авсан эрдэнэсийн нийт хэмжээ ойролцоогоор 15 сая долларт хүрсэн байна.

20-р зууны өөр нэг том "барьсан" нь хоёр америк хүн болох Берт Уэббер, Жим Хаскинс нар байв. 1977 онд тэд Испанийн галлеоны үлдэгдлийг олсон. Нуэстра сенора де ла Концепци", 1641 онд Гаитигийн эргийн ойролцоо живсэн. Далайн ёроолоос нийт 32 тонн мөнгөн гулдмай, зоос, алтан үнэт эдлэл, эртний шаазан таваг олдсон. Нийт эрдэнэсийн үнэ 14 сая доллар байжээ.

2007 онд шинжээчдийн үзэж буйгаар түүхэн дэх хамгийн том эрдэнэс олдсон юм. 2007 оны 5-р сарын 18-нд далайн эрдэнэсийн эрэл хайгуулаар мэргэшсэн Odyssey Marine Exploration компани 500 мянга орчим алт, мөнгөн зоос олсон тухай зарласан боловч эрдэнэс байсан живсэн хөлөг онгоц хэнийх байсан, хаана байгааг хэлэхээс эрс татгалзав. олджээ. Газрын гадарга дээр гаргасан эрдэнэсийг аль хэдийн АНУ руу зөөвөрлөсөн үед компанийн мэдэгдэл олон нийтэд ил болсон. 2006 онд тус компани 1694 онд Гибралтарын хоолойд живсэн 9 тонн орчим алттай Английн "Сассекс" хөлөг онгоцыг хайх лицензийг Испаниас авчээ. Гэсэн хэдий ч америкчуудад 16-р зуунаас эхлэн хэдэн зуун Испанийн галлеонууд живсэн хоолойн ёроолоос бусад хөлөг онгоцнуудаас эрдэнэс хайхыг хориглов.

Испанийн тал Америкийн эрдэнэсийн анчид тус улсын усан дахь далайн ёроолоос хууль бусаар эрдэнэс гаргаж авсан гэж хардаж байгаагаа илэрхийлжээ.

Мөрдөн байцаалтын үр дүнд Испанийн байлдааны хөлөг живсэн газраас эрдэнэс олсон болохыг тогтоох боломжтой болсон. Нуэстра Сенора де лас Мерседес, 1804 оны 10-р сард Перугаас Испани руу явах замдаа Английн хөлөг онгоцнуудын довтолгоонд өртөж, Португалийн эргийн ойролцоо живсэн.

Одиссей шүүхийн шийдвэрийг давж заалдсан. 2012 оны 2-р сарын 1-нд Жоржиа муж дахь Атлантагийн давж заалдах шатны шүүх ч мөн ийм үйлдэл хийсэн нь тодорхой болсон.

2009 оны 1-р сард "Maritime Bulletin - Sovfracht" онлайн хэвлэлд Дэлхийн 2-р дайны үеэр Германы шумбагч онгоц живсэн алт, цагаан алт, алмааз бүхий хөлөг онгоц (Өмнөд Америкийн зүүн хойд муж) гэж мэдээлсэн.

Мэдээлэлд дурдсанаар, үнэ цэнэтэй ачаа ачсан тээвэр Европын боомтуудын нэгийг орхисон бөгөөд очих газар нь АНУ байв. Үнэт зүйлсийг Нью-Йорк руу, цаашлаад АНУ-ын төрийн санд зээлж, түрээслэх төлбөр болгон хүргэх зорилготой байсан. Эхлээд хөлөг онгоц Өмнөд Америкийн аль нэг улсын боомт руу залгаж, тэндээс Нью-Йорк руу явсан боловч 1942 оны 6-р сард Гайана эргээс 40 милийн зайд Германы шумбагч онгоц U-87 живжээ.

Их Британийн ачаа тээврийн үлдэгдэл олдсон тухай Америкийн "Sub Sea Research" компани усан доорх судалгаа, сүйрсэн хөлөг онгоцны дараа үлдсэн үнэт зүйлсийг уснаас гаргах чиглэлээр мэргэшсэн мэдээлсэн байна.

Тус компани хөлөг онгоцны нэр болон хаанаас олдсон талаар мэдээлэл өгөөгүй байна. Усан онгоцыг уламжлалт байдлаар нэрлэсэн Цэнхэр барон.

2009 оны 7-р сард Германы Bild сонин дээрэмчдийн хөлөг онгоцонд 1.5 тонн мөнгөн зоос, алтан үнэт эдлэл, галт зэвсэг, үнэт чулуу, Мин гүрний шаазан байсан гэж мэдээлсэн. Forbes, 1806 онд Калимантан эргийн ойролцоо живсэн. Түүгээр ч барахгүй зөвхөн мөнгөн зоосны үнэ арван сая долларт хүрдэг.

Германы эрдэнэсийн анчид мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд гурван сая гаруй евро зарцуулж, мөн NRA (Nautic Recovery Asia) компанийг байгуулжээ.

2011 оны 4-р сард далайн ёроолоос түүхийн үнэт олдворуудыг олборлодог Америкийн Deep Blue Marine байгууллагын мэргэжлийн эрдэнэсийн анчид Доминиканы Бүгд Найрамдах Улсын эргийн ойролцоо Карибын тэнгист байсан нь тодорхой болсон. Шумбагчид олон сая долларын үнэтэй 700 ширхэг мөнгөн зоос, эртний барималууд, бөөгийн зан үйлд ашиглаж байсан толь чулуу зэргийг олжээ.

Эрдэнэс хайх ажлыг хөлөг онгоц сүйрсэн газраас явуулсан бөгөөд байгууллагын зүгээс дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй байна.

"Deep Blue Marine" компани энэ олдворын талаар Доминиканы Бүгд Найрамдах Улсын эрх баригчдад мэдээлсэн бөгөөд тэдний усанд живсэн хөлөг онгоц олдсон байна. Эрдэнэсийн орлогыг бүгд найрамдах улс болон эрдэнэсийн эрэлчдийн байгууллага хооронд тэнцүү хуваана.

2011 оны 10-р сард Odyssey Marine Exploration (OME) Атлантын далайн ёроолоос 17 тонн мөнгө ачиж явсан Британийн хөлөг онгоц олсон тухай зарлав.

1981 онд Баренцын тэнгист живсэн хөлөг онгоцноос алт олборлох хамгийн том далай тэнгисийн гүний ажиллагаа явагдсан. Английн хөлөг онгоц Эдинбург.

1942 оны 4-р сарын сүүлчээр Английн хөлөг онгоц Эдинбург хөлөг онгоцны цувааны толгойд Мурманскаас Англи руу явав. Крейсер дээр ойролцоогоор 5.5 тонн (465 ширхэг) алтан гулдмай байсан бөгөөд энэ нь мөнгөн дүнгээр тэр үед 20 сая доллар байсан юм. Аюулгүй байдлыг хангах үүднээс үнэт ачааг их бууны зооринд байрлуулсан. Энэ алт нь Гитлерийн эсрэг эвсэл дэх манай холбоотнуудад цэргийн хангамжийн зардлыг төлөх зорилготой байв. 1942 оны 4-р сарын 30-нд Германы шумбагч онгоц Эдинбург крейсер рүү дайрчээ. Ноцтой гэмтэл авсан хөлөг онгоц хэвээрээ хэвээр байв. Хоёр хоногийн дараа буюу 5-р сарын 2-нд Эдинбург Германы эсминецүүд рүү дайрчээ. Крейсер хөвж байсан ч хөлөг дотор гал гарч байсан тул түүнийг хамгийн ойрын суурин руу чирэх нь утгаа алдсан юм. Эдинбург болон түүний алтны ачаа дайсанд унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд цувааны командлагч, Английн контор адмирал Бонхам-Картерын тушаалаар крейсер гурван торпедо буудлагад живжээ. Дайны дараа англичууд, германчууд, манай мэргэжилтнүүд Эдинбургийн алтан ачааг олох гэж удаа дараа оролдсон. Гэвч тэдний оролдлого амжилтгүй болсон. 1980 онд Английн Risdon-Bizen компани тусгайлан тоноглосон Dronsford хөлөг онгоцыг ашиглан Эдинбургийн яг байршлыг илрүүлжээ. Мөн онд ЗСБНХУ, Их Британийн хооронд живсэн англи хөлөг онгоцноос Зөвлөлтийн алтыг олж авах тухай гэрээ байгуулав (шинэ үнээр энэ нь 20 биш, харин 81 сая долларын үнэтэй байв). 1981 оны 9-р сард Баренцын тэнгисийн ёроолоос тус бүр нь 11-13 кг жинтэй 465 алтан гулдмайн 431-ийг гаргаж авсан байна. Алт ЗСБНХУ, Их Британийн хооронд гурваас нэг харьцаатай хуваагдсан. 1986 онд хийсэн хоёр дахь удаагийн үйл ажиллагааны явцад 29 гулдмай алт илрүүлэн гаргаж авсан байна. Тулалдааны үеэр суманд цохиулсан их бууны сумны нуманд байрлах үлдсэн тав нь эрчилсэн төмөр дунд ор мөргүй алга болжээ. Хоёр дахь ажиллагааны үеэр олборлосон алтыг ЗХУ, Их Британийн хооронд тохиролцсон харьцаагаар хуваасан: арван гулдмайг Англид, арван есийг ЗХУ-д шилжүүлэв. Түүнчлэн далайн ёроолоос үнэт ачааг өргөсөн компанийн талд хоёр тал өөрийн эзэмшлийн 45 хувийг суутган авах ёстой байв. Одоогоор живсэн Эдинбургийн хөлөг онгоцны алтан гулдмайн нэг нь Москвагийн Кремлийн Очир эрдэнийн санд хадгалагдаж байна.

1987 онд Финляндын сонирхогч шумбагч олж илрүүлжээ Мулан хөлөг онгоц, Финландын булан дахь Мулан арлын ойролцоо 1617 онд живсэн. Усан онгоц нь 1611-1617 онд Великий Новгородыг эзлэх үед Шведийн цэргүүдэд дээрэмдсэн олзыг тээвэрлэж байжээ. Финляндчууд далайн ёроолоос Оросын сүмийн хоёр хонх босгосон бөгөөд тэдгээрийн нэгэнд нь: "Энэ хонхыг Христийн мэндэлсний баярыг хүндэтгэн 7106 оны зуны 7-р сарын хоёр дахь өдөр Деревяницкийн хийдэд 1999 оны 19-р сарын 1-ний өдөр, Христийн мэндэлсний баярыг тохиолдуулан цохив. Цог жавхлант гүрэн Борис Федоровичийн хаанчлал - Бүх Оросын хаан"; мөнгөн зоос, түүний дотор 1534 оны Иван Грозныйын ховор "олс" мөнгө, 1606-1609 онд Василий Шуйскийн ховор, маш үнэ цэнэтэй мөнгө, 1611 онд Москвагийн хаант улсад аялж явсан Голландын мөнгөн галлерей; олон тооны зэвсэг: мушкет, гар буу, cuirasses, нунтаг колбо. Ховор олдворуудыг эзэмшиж, түүхэн үнэ цэнийг нь илт эзэмшиж байсан ч Оросын Холбооны Улс өмчлөх талаар ямар ч нэхэмжлэл гаргаагүй бөгөөд олдсон бүх олдворуудыг Финландын төрийн байгууллагуудын мэдэлд шилжүүлжээ.

1999 оны зун Финландын сонирхогчдын шумбагчдын эрэл хайгуулын тусгай экспедицийн үеэр хөлөг онгоцны их биеийг олж илрүүлжээ. "Фрау Мария". Усан онгоц 1771 онд Балтийн тэнгист живсэн бөгөөд одоо Финляндад харьяалагддаг Шведийн нутаг дэвсгэрт байдаг. Хөлөг онгоцон дээр II Екатерина хатан хааны хувийн заавраар худалдаж авсан Санкт-Петербург хотын Эрмитажид зориулсан урлагийн эрдэнэсийн ачаа байсан.

Эрдэмтэд Балтийн тэнгисийн ёроолд 16-17-р зууны үеийн Голландын нэрт зураачдын, тэр дундаа Рембрандтын 27 уран зураг, шаазан, шавар тамхины яндан, алт, мөнгөн баримал, хэд хэдэн торх зоосны цуглуулга байдаг гэж эрдэмтэд үзэж байна. Музейн мэргэжилтнүүд Фрау Мариягийн хосгүй ачааг 500 сая еврогийн үнэтэй гэж тооцоолжээ.

Финляндын булангийн хүйтэн, бага зэрэг давстай усны ачаар далбаат завь гадны харагдахуйц гэмтэлгүйгээр хадгалагдан үлджээ.

Архивын мэдээлэлд үндэслэн мэргэжилтнүүд зургуудыг хайрцагт биш, харин хар тугалгатай колбонд хийж, лаваар дүүргэсэн гэж үздэг бөгөөд энэ нь зургийг ихээхэн хэмжээгээр хадгална гэж найдаж байна.

Финлянд улс хөлөг онгоцыг өсгөх алхам алхмаар төлөвлөгөө боловсруулсан: Фрау Мария 2017 он гэхэд газар дээр байх төлөвтэй байна. Оросын талаас “Варяг” крейсер”, “Үндэсний соёлын үнэт зүйлсийг аврах” сангууд төслийг боловсруулахад оролцож байгаа бөгөөд Эрмитажийн мэргэжилтнүүд сэргээн засварлах ажилд оролцоход бэлэн байгаагаа илэрхийлсэн байна.

Үнэт зүйлсийг олж илрүүлбэл фрау Мариягаас хэн авах вэ гэдэг асуулт нээлттэй хэвээр байна.

Одоогийн байдлаар ёроолоос босгосон эрдэнэсийн талаар олон улсын тохиролцсон баримт бичиг байхгүй байна. Нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэм хэмжээний дагуу хэрэв живсэн хөлөг онгоц муж улсын 24 миль эргийн бүсэд оршдог бол тухайн муж нь олж авсан эрдэнэсийн хувь заяаг шийддэг. Ихэнхдээ хагас эсвэл дөрөвний нэгийг өөртөө авдаг. Үүний зэрэгцээ зарим улс орнуудад хөлөг онгоц живсэнээс хойшхи эхний зуун жилийн хугацаанд тодорхой өмчлөгч буюу хувь хүн эсвэл компанид харьяалагддаг гэж үздэг. Өв залгамжлагч байхгүй эсвэл зуун жилийн дараа хөлөг онгоцыг усанд живсэн улсын өмч гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Мөн живсэн объектын өмчлөгчийн эрхийг хөлөг онгоцны нас барсан хугацаанаас үл хамааран хүлээн зөвшөөрдөг улс орнууд байдаг. Өөрөөр хэлбэл, шинэ тохиолдол бүрт маргаан үүсдэг.

Хэрэв хөлөг онгоцны сүйрэл олон улсын усанд байгаа бол 1910 оны Брюсселийн конвенц хүчин төгөлдөр болно: "эзэнгүй" хөлөг онгоцыг олсон хүн түүнийх болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд ямар хөлөг онгоцыг "эзэнгүй" гэж үзэх талаар маргаан үүсдэг. Усан онгоцонд живсэн зорчигчид болон багийн гишүүдийн хамаатан садан, үр удам нь ихэвчлэн алт олборлогчдыг шүүхэд өгдөг. Шүүх хурал олон жил үргэлжилдэг.

Усан доорх соёлын өвийн хамгаалалтыг хангах, бэхжүүлэх зорилгоор 2001 оны 11 дүгээр сарын 2-ны өдөр ЮНЕСКО-гийн Усан доорх соёлын өвийг хамгаалах конвенцийг баталсан. Энэхүү конвенц нь усан доорх соёлын өвийг дээрэмдэх, устгах явдал нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан олон улсын хамтын нийгэмлэгийн хариу арга хэмжээ болох олон улсын гэрээ юм.

“Усан доорх соёлын өв” гэж 100-аас доошгүй жилийн хугацаанд хэсэгчлэн болон бүхэлд нь, үе үе буюу тасралтгүй усан дор байсан соёл, түүх, археологийн шинж чанартай хүн төрөлхтний оршин тогтнох бүх ул мөрийг хэлнэ.

Уг баримт бичигт ийм соёлын өвийг арилжааны зорилгоор ашиглахыг хориглосон байдаг.

Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

Живсэн хөлөг онгоцны эрдэнэс

Би та бүхэнд хамгийн алдартай олдворуудын товч тоймыг толилуулж байна.

Салкомбын булангийн ойролцоо сүйрсэн

Магадгүй энэ бол дэлхийн хамгийн эртний хөлөг онгоцны сүйрлүүдийн нэг юм. МЭӨ 900 онд нэгэн худалдааны хөлөг онгоц зэс ембүү, цагаан тугалга тээвэрлэж байжээ. Олдсон ачаа нь эрт дээр үед худалдаа аль хэдийн хөгжсөний нотолгоо юм.

Белитунгаас гарсан сүйрэл Арабын хөлөг онгоц 820 онд живсэн бөгөөд түүнийг 1998 онд Энэтхэгийн эргээс загасчин олжээ. Усан онгоцноос Тан гүрний үеийн олон тооны алт, мөнгөн эдлэл, мөн нэг хуулбараар хийсэн шаазан эдлэлүүд олджээ. Нийтдээ эрдэнэсийг 80 сая доллараар үнэлжээ.

SS хөлөг онгоц

Төв Америк Америкийн усан онгоц 1857 онд живжээ. 153 хүн, ихэнхдээ эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд зугтаж чадсан бол хөлөг онгоцонд байсан 400 гаруй хүн нас баржээ. Калифорнид алтны халуурлын үеэр олборлосон 15 тонн орчим алт тэдэнтэй хамт живжээ. Алдагдсан эрдэнэс нь ойролцоогоор 100-150 сая ам.долларын үнэтэй гэж тооцоолжээ.

Антикитерагийн живсэн эрдэнэс

Хөлөг онгоц S.S. Бүгд Найрамдах Улс

Bom Jesus хөлөг онгоц

Вайдагийн тэргүүлэгч

Энэхүү хөлөг онгоц нь далайн дээрэмчдийн цорын ганц хөлөг онгоц гэдгээрээ алдартай. Усан онгоцноос нийтдээ 400 сая долларын үнэ бүхий далайн дээрэмчдийн маш олон зэвсэг, зоос болон бусад эд өлгийн зүйлс олдсон байна.

16-р зууны эцэс гэхэд Испанийн ахмадууд Филиппин, Мариана, Каролин, Маркизийн арлууд, Шинэ Гвинейн арал, Санта Круз, Соломоны арлууд, Хавай, Вейк арлууд, Гуам, Иво Шима, Иво Шима зэрэг арлуудыг олж, газрын зураг дээр тэмдэглэв. Шинэ Хебрид ба Гуадалканал арал, Гилбертийн арлууд болон Маршалл, Галапагос, Хуан Фернандес, Флорес ба Бикини, Торресийн хоолой.

Номхон далай дахь Испанийн эрин үе нь 250 жил үргэлжилсэн бөгөөд түүхэн дэх хамгийн том далайн эргийг холбосон анхны тогтмол далайн харилцааг бий болгосноор тэмдэглэгджээ. .

Мигель Лопес де Легазпи

1565-1569 оны хооронд Испанийн аялагч Мигель де Легазпи Номхон далайн өргөн уудам арлуудыг байлдан дагуулж, Испанийн хаан Филип II-ийн нэрээр Филиппин гэж нэрлэжээ. Эдгээр арлууд Номхон далай дахь Испанийн гол эзэмшил болжээ. Энэхүү архипелаг нь 1898 он хүртэл гурван зуун гаруй жилийн турш Испанид харьяалагддаг байв.

Бараг хоёр хагас зуун жилийн турш галлеонууд хоёр чиглэлд атаархмаар тогтмол аялж байв. Галлеонууд Европчуудыг баярлуулсан алт, сувд, Сиамын индранил, зааны яс, паалан, хятад торго, шаазан, хув, зандан мод, гавар, хаш чулуу, заар, шанцай, хумс, чинжүү, карри зэрэг бараа бүтээгдэхүүнээр дүүргэхээр Манила хотод ирэв.

Испани галлеонууд

Галлеонуудын байнгын аялал алдагдалгүй байсангүй. Филиппиний Үндэсний музейн ажилтнуудын мэдээлснээр, олон хөлөг онгоц архипелагын төв хэсгийн аймшигт хоолой болон бусад арлуудын ойролцоох 40 гаруй хөлөг онгоцны төгсгөлийг олсон байна. Жишээлбэл, 1750 онд Пилар галлеон хоёр сая песотой Филиппиний эрэгт живжээ. 1802 онд алт мөнгө ачсан ферролен галлеон алдагдсан...

Галлеон "Нуэстра Сенора де ла Консепсион"

Галлеон алдагдсан газруудыг хайж эхэлсэн анхны эрэл, судалгааны бүлэг бол Pacific Marine Resources компани байв. Далайн ажил эхлэхийн өмнө Испани, Итали, Мексик, АНУ, Филиппиний архивт хоёр жилийн урьдчилсан ажил хийгдсэн. Мянга мянган хуудас тайлан, тайлан, тэмдэглэл, дурсамж, хөлөг онгоцны мэдүүлгийг хянан үзсэн. Ийнхүү эртний баримт бичгүүдээс тухайн үеийн дөрвөн сая песогийн ачаатай Испанийн хамгийн том хөлөг болох Нуэстра Сеньора де ла Консепсион галлеоны үхлийн түүх ил болжээ...

Галлеон 1638 оны 9-р сарын 20-нд Испанийн хаанаас Японы эзэн хаанд бэлэглэсэн аяга таваг, цэвэр алтан лонх зэрэг торго, шаазан, зааны яс, үнэт эдлэл бүхий ачааг Манилагаас Акапулько руу чиглэн явж байхад нь сүйрчээ. Марианы арлуудын дунд хоёрдугаарт ордог Сайпан арлын өмнөд эргээс холгүй орших Манилагаас хөвж явснаас хойш нэг сарын дараа эмгэнэлт явдал болжээ.

Ачааны зарим хэсгийг арлын иргэд далайн эргийн уснаас гаргаж авсан байна. 1684 онд Испанийн эрэл хайгуулын экспедиц 36 их бууны 35, 8 зангууны 7-г олж илрүүлэн олжээ. Галлеон болон ачааны үлдсэн хэсэг нь хадны бэлд тараагдсан эсвэл их гүн рүү зөөгдсөн ...

"Тэнгар" эрлийн хөлөг 1987 оны 3-р сард Сайпан руу ойртож, баруун өмнөд эргээс зуун метрийн зайд зангуу унав. Галлеон үхсэн газарт хоёр жилийн турш ажил хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр Сайпан арлын өмнөд болон баруун өмнөд эргийн ёроолыг бүхэлд нь нэгээс зуун хорин метрийн гүнд шалгажээ.

Судалгааны багт Хятад, Малайз, Сингапур, Филиппин, Австри, Их Британи, Америк гэсэн долоон үндэстний 30 хүн багтжээ. Галлеоны үлдэгдлийг хайх явцад багийнхан 10 мянга гаруй шумбалт хийсэн бөгөөд нэг ч ноцтой бүтэлгүйтэл гарсангүй.

Усанд шумбагчдад хүрэх боломжгүй гүнд ёроолыг шалгахын тулд Тэнгар хоёр хүний суудалтай шумбах хонхтой байв. Хайлтын хөлөг онгоцноос удирддаг видео камертай роботыг мөн ашигласан. Тэд хонхыг буулгаж чадахгүй газар хоёр нисгэгч, ажиглагчийг багтаах боломжтой усан доорхи хөлөг онгоцыг ашигласан. Далайн гүнд хийсэн судалгаагаар онгоцны сэгийг хаднаас 80 метрийн гүнд шидсэн болохыг баталжээ.

Усанд шумбах эхний гурван долоо хоногт судлаачдад зөвхөн бие биенээсээ хол зайд өөр өөр газарт тархсан тогтворжуулагч чулуунуудын хэлтэрхий, бөөгнөрөл, тэр ч байтугай бага хэмжээгээр авчирсан. Ойролцоогоор 350 жилийн турш хар салхи живсэн хөлөг онгоцны үлдэгдлийг сүйтгэж байсан боловч усанд шумбагчид тэвчээртэйгээр галлеоноор тээвэрлэсэн эд зүйлсийг хаана булсан болохыг зургаа дахь мэдрэмжээрээ тааварлав. Хар салхины аюул нь 7-р сараас 12-р сар хүртэл ажиллахад саад болсон боловч эхний зургаан сарын дотор галлеоноос үлдсэн бараг бүх зүйлийг илрүүлсэн.

Эхний алтны олдворыг шумбагчид ажлын хоёрдугаар улирлын эхэн үеэс олж эхэлжээ. Эхлээд гараар хийсэн алтан тавагны хэлтэрхий олдсон. Энэ нь ваартай цэцэг барьсан урсдаг даашинзтай эмэгтэйг дүрсэлсэн байв. Тэр зүүн гартаа сарнайн баглаа барьсан байв. Түүний хөл дээр жижигхэн нохой үсэрч байв. Цэцгийн хэв маяг нь бүтээгдэхүүний ирмэгийг чимэглэсэн.

Дараа нь энэ хоолны бусад хэлтэрхий олдсон. Энэтхэгийн хэргийн Севиллийн архивын баримтаас үзэхэд галлеон нь Испанийн хаанаас Японы эзэн хаанд өгсөн бэлэг болох шижир алтны таваг, иж бүрдэл лонхыг хөлөг дээрээ авч явсан байна. Галлеон алдагдсантай холбоотой албан ёсны мөрдөн байцаалтын явцад Испанийн эрх баригчид Манила мужийн захирагч Коркуэраг эд зүйлсийг завшиж, Испанид захирагчийн хувийн ачаа болгон буцааж өгсөн гэж буруутгажээ.

.

Эмэгтэйн хамт байсан алтан таваг нь чухал олдвор байсан ч үүнээс илүү гайхалтай олдворууд байсан. Ийнхүү шумбагч Ант Навин очир алмааз, алмаазаар бүрсэн жижиг алтан шаахай олсон байна. Гутал нь үнэртэй ус эсвэл бусад үнэртэй ус агуулсан байж болно. Майкл Флэкер бас азтай байсан бөгөөд тус бүр нь нэг метр хагасын урттай 32 алтан гинж авчээ.

Бүх гинж нь хамтдаа хэвтэж, алтан утсаар эрчилсэн байв. Тэднийг хоёр метр тунадас дор нарийхан хонхорхойн дор булсан тул гар нь бараг хүрэхгүй байв. Шумбагчид далайн ёроолоос гинж, загалмай, сарнай, горхи, утас, бөгж, үнэт чулуутай энгэрийн зүү зэрэг нийт 1300 гаруй алтан үнэт эдлэл гаргаж авсан байна. Галлеоноос олдсон үнэ цэнэ багатай олдворуудын зарим нь 45-60 метрийн гүнээс олдсон 156 хүнсний агуулах сав зэрэг маш сонирхолтой байв.

Сэргээгчид савны агуулгыг сайтар шалгаж үзсэн. Тэдний хоёр нь хөлдөөсөн үнэрт давирхай, бусад нь жижиг ястай байв. Уг лонхтой эздийнхээ нэрсийг сийлсэн эсвэл тэдгээрийн агуулгыг харуулсан Испани, Хятад тэмдэгтүүд: давс, цуу, давс, дарс. Гэвч Манилагийн галлеонууд таваас найман сарын турш замдаа зогссонгүй тул ихэнх лонхнууд ундны устай байв.

Далайн ёроолд олон зуун жилийн турш олон объект шүрэн модоор дарагджээ. Жишээлбэл, нэг ширхэг шүрэнд Хятад гаралтай шилэн сувс, шаазан эдлэлийн хэлтэрхий, алтан навчны хэлтэрхий, хоёр мөнгөн илдний бариул, хүрэл хятад жинс зэрэг 564 зүйл байсан нь үнэт чулууг жинлэх зориулалттай байж магадгүй юм. Зарим зүйл маш хувийн шинж чанартай байсан. Тиймээс жижиг алтан самны гадаргуу дээр "1618 он" гэсэн бичээс, "Дона Каталина де Гузман" гэсэн нэрийг гаргаж болно. Архивын хайлтаар энэ эмэгтэй 1634 онд Манила хотод амьдардаг бэлэвсэн эмэгтэй байсан нь тогтоогджээ.

Испани галлеон "Нуэстра Сенора де лас Мерседес"

Далайн гүнд живсэн өөр нэг галлеоны түүх энд байна
1804 онд сүйрсэн хөлөг онгоцон дээр хадгалагдаж байсан далайн ёроолоос олдсон эрдэнэсийг АНУ-д удаан хугацаагаар хуулийн дагуу хэлэлцсэний эцэст Испанид буцаан авчирч, хэсэгчлэн олон нийтэд дэлгэн үзүүлжээ.

2012 оны 11-р сарын 30-нд Мадрид дахь Соёлын яам 600 мянга орчим алт, мөнгөөр хийсэн эртний зоосыг Испанийн өмнөд хэсгийн Картахена хотын Усан доорх археологийн музейд, дараа нь 2013 оны хоёрдугаар хагаст заримыг нь үзүүлнэ гэж мэдэгдэв. эрдэнэсийг үзэсгэлэн болон Испанийн бусад хотуудад үзүүлэх болно.

Испанийн галлеон Нуэстра Сенора де лас Мерседес эрдэнэс олдсон үлдэгдэл дундаас 19-р зуунд Латин Америкт цутгаж байсан мөнгө, алтан зоосыг зөөвөрлөж байжээ. Галлеоныг 1804 онд Гибралтарын ойролцоох Португалийн эргийн ойролцоо Британийн байлдааны хөлөг онгоц живүүлжээ. Тухайн үед хөлөг онгоцонд 200 хүн байжээ.

Олдсон эрдэнэс 350 сая гаруй еврогоор үнэлэгдэж байгаа гэсэн тооцоо бий.

Галлеоныг 2007 онд далайн судалгаа хийдэг Америкийн Odyssey Marine Exploration компани (энэ компани живсэн цэргийн тээврийн хөлөг онгоцноос 48 тонн мөнгө гаргаж авсан) олсон бөгөөд олсон эрдэнэсийг өргөж Флорида мужид авчирчээ. Дараа нь бараг таван жил шүүх хурал болж, эцэст нь АНУ-ын Давж заалдах шатны шүүх 2012 оны 1-р сард компани эрдэнэсээ Испани дахь Үндэсний санд буцааж өгөх ёстой гэсэн шийдвэр гаргасан. Энэхүү эрдэнэс нь 594,000 гаруй зоос болон бусад эд өлгийн зүйлээс бүрддэг. Испанийн Соёлын яам зооснуудыг улсын өрийг төлөхийн тулд зарж болох үндэсний өвийн нэг хэсэг гэж үздэг.

Буэн Жесус ба Нуэстра Сенора дель Розарио нар

Флоридагийн эргээс нэгэн цагт Испанийн титмийн эзэмшилд байсан эрдэнэс олджээ. Эрдэнэсийг эргээс ердөө 150 метрийн зайд, Форт Пирс хотын ойролцоо олжээ.

Энэхүү нээлтийг Шмиттийн гэр бүлийн гишүүд болон тэдний таньдаг шумбагч хийсэн гэж Daily Mail мэдээлэв. Нийт гурван фунт жинтэй алтан гинж, таван зоос, бөгжийг мэргэжилтнүүд 300 мянган доллараар үнэлжээ. 65 настай гэр бүлийн тэргүүн Рик Шмитт "Доор нь бүхэлдээ алтаар бүрсэн байсан. Энэ бол миний харж байсан хамгийн гайхалтай зүйл" гэж хэлэв.

Buen Jesus y Nuestra Senora del Rosario болон бусад долоон хөлөг онгоц живсэн нь Мадридын банкийг сүйрүүлж, Испанийн эзэнт гүрний сүйрэлд хүртэл нөлөөлсөн.

Далайн гүний шумбагчдын баг энэхүү алдартай хөлөг онгоцыг 400 метрийн гүнээс олсон гэдэгт итгэлтэй байна. Живсэн хөлөг онгоцноос 17 мянга гаруй эд зүйл илэрсэн бөгөөд ямар шумбагчид судалж үзээд хөлөг онгоцонд алт, сувд, тэр ч бүү хэл тоть тээсэн гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.

Алт нь 1715 онд Испанийн 12 хөлөг онгоц сүйрсэн хар салхины дараа далайн ёроолд унав. Түүхэн түүхээс харахад шуурганы үеэр мянган хүн нас барж, 11 хөлөг онгоц бүх эрдэнэстэйгээ живжээ.

Эрдэнэсийн эрэлчдийн үзэж байгаагаар тэд Испанийн хөлөг онгоцны ачааны багахан хэсгийг гадаргуу дээр авчирсан сая шуурганы ачаар алт олж чадсан байна. Форт Пирсийн эргээс маш их эрдэнэс олддог гэдэгт Шмиттийнхэн итгэлтэй байна.

Мөн нэгжлэг хийх явцад 39 ширхэг алтан гулдмай, 1200 орчим мөнгөн песо олдсон байна. Үүнээс гадна ёроолоос 6600 гаруй сувд гаргаж аваад Венесуэлээс Европ руу экспортолжээ.

Эдгээр ховор сувд нь Өмнөд Америкийн уугуул далайн хясааны ховор төрөл зүйлээс гаралтай боловч колонийн худалдаачдын хэт мөлжлөгөөс болж 17-р зууны эхээр устаж үгүй болох ирмэгт хүргэгджээ. Сувдан олборлолтод зөвхөн зэрлэг ан амьтад өртдөггүй. Карибын тэнгисийн уугуул 60,000 хүн далайн хясааны төлөө шумбаж байгаад нас барсан гэж үздэг.

Уг хөлөг онгоцноос үнэт металл, эрдэнийн чулуунаас гадна хөх толгойт тоть байж болзошгүй хоёр шувууны яс олджээ. Тоть нь өнгөлөг өдтэй, хүний яриаг дуурайдаг тул алдартай тэжээвэр амьтан болсон ч хөлөг онгоцны сүйрсэн газраас шувууны үлдэгдэл олдсон анхны тохиолдол юм.

Усан онгоцон дээрх эрдэнэс бараг дөрвөн зууны турш ёроолд хэвтэж байв. Өмнөд Америкийн колоничлолын алт, үнэт чулуу нь Испанийн эдийн засгийн үндэс суурь болж, гамшиг нь бүх хүчирхэг колонийн эзэнт гүрний задралд нөлөөлсөн юм.

Их Британийн инженерүүдийн бүтээсэн далайн гүний технологийг ашиглан сүйрсэн газарт судалгаа хориод жил үргэлжилж байна. Росариогаас олдсон эд зүйлсийг Флорида дахь Odyssey Marine Exploration компанийн төв байранд угсарч байна.

Эдинбургийн крейсерээс алт

1981 онд Баренцын тэнгист живсэн Английн "Эдинбург" хөлөг онгоцноос алт олборлох хамгийн том далайн гүний ажиллагаа явагдсан. 1942 оны 4-р сарын сүүлчээр крейсер Мурманскаас 5.5 тонн алттай Англи руу явсан боловч Германы байлдааны хөлөг онгоцноос хохирол амссан тул ахмадын тушаалаар сүйрчээ. Зөвхөн 1980 онд Британийн шинжээчид хөлөг онгоцны яг байршлыг тогтоож, 1981 оны 9-р сард ихэнх алтан гулдмайг гадаргуу дээр гаргажээ. Хэд хэдэн ембүү олдсонгүй.

Галлеон Аточагийн эрдэнэс, 1985 он.

1985 онд 15 жил хайсны эцэст 1622 онд Флоридагийн эргийн ойролцоох шуурганы улмаас сүйрсэн Испанийн галлеон Аточагийн домогт эрдэнэсийг олжээ. 200 алт, мянга орчим мөнгөн гулдмай, үнэт эдлэл, алтан гинж, 17-р зууны үеийн зэвсгийн бүхэл бүтэн арсенал зэрэг нийт 400 гаруй сая доллараар цуглуулсан баялгийг үнэлжээ.

Флоридагийн далайн эрэг дээрх далайн дээрэмчдийн эрдэнэс, 1984 он.

Энэ эрдэнэсийг хамгийн алдартай эрдэнэсийн анчдын нэг Барри Клиффорд Флоридагийн эрэг дээрх Кейп Код далайн эргээс хэдхэн зуун метрийн зайд олжээ. Тэрээр далайн дээрэмчдийн "Widah" гал тогооны сүйрлийг олж илрүүлсэн бөгөөд тэндээс таван тонн орчим янз бүрийн үнэт зүйлсийг гаргаж авсан байна.

Олдсон зүйлийн нийт үнэ 15 сая доллараас давсан: далайн эрэг дээрх хад мөргөхөөс өмнө далайн дээрэмчид тав гаруй хөлөг онгоц дээрэмджээ.

"SS Gairsoppa"

Ирландын эргийн ойролцоо живсэн хөлөг онгоцноос 48 тонн мөнгө, 2012 оны 7-р сар.

Энэ жил маш том эрдэнэсийг олж илрүүлэх, илрүүлэхэд маш амжилттай болсон бөгөөд үүнээс гадна өөр нэг зүйл бол 1941 онд торпедоор цохиулсны дараа живсэн Британийн цэргийн тээврийн хөлөг онгоцноос 48 тонн орчим мөнгө гаргаж авсан. Германы шумбагч онгоц.

Энэ хөлөг Энэтхэгийн баруун эргийн ойролцоох хүрхрээний нэрээр нэрлэгдсэн байна. 1940 оны 12-р сард тэрээр Калькуттагаас Их Британи руу цай, төмөр, олон тонн мөнгөтэй хөлөг онгоцондоо явжээ. Хүчтэй салхи, долгионы улмаас хөлөг онгоц удааширч, цэргийн цуваанаас салж, 1941 оны 2-р сард Германы шумбагч онгоцнуудын довтолгоонд өртөв. Нэг торпедо хөлөг онгоцны их биеийг урж, Ирландаас баруун өмнө зүгт 300 милийн зайд сүйрчээ.

Усан онгоц маш их гүнд буюу 4.7 км-т живжээ. Усан онгоцонд нийтдээ 85 хүн байжээ. Зөвхөн нэг нь амьд үлдсэн - хоёр дахь хамтрагч нь аврах завинд 13 хоног өнгөрөөсөн.

Их Британийн Тээврийн яам далайн ёроолоос живсэн хөлөг онгоцыг босгох чиглэлээр мэргэшсэн Америкийн Odyssey Marine Exploration компанитай мөнгө гаргах гэрээ байгуулжээ. Усан онгоцноос 1 мянга 203 орчим мөнгөн гулдмай олдсон боловч Odyssey Marine Exploration-ийн ажилтнууд энэ нь SS Gairsoppa-ийн агуулахад байгаа үнэт металлын ердөө 20 хувь нь гэж мэдэгджээ. Гэрээний дагуу олсон эрдэнэсийнхээ 80 хувийг компани хүлээн авдаг.

Усан онгоц нийтдээ 240 тонн мөнгө тээвэрлэж явсан бөгөөд өнөөдрийн жишгээр 190 сая ам.долларын үнэд хүрчээ. Атлантын далайн ёроолын ажил үргэлжилнэ.

"Нэргүй хөлөг онгоц" дээрх алт, цагаан алт, алмааз, 2009 он.

Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед нацистуудын живүүлсэн Британийн ачааны хөлөг онгоцны үлдэгдэл Өмнөд Америкийн зүүн хойд эргээс олджээ. Энэхүү олдворын үнэ цэнэ нь уг хөлөг онгоцонд АНУ-ын сан хөмрөгийг нөхөх зорилготой алт, цагаан алт, алмаз зэрэг их хэмжээний ачаа тээвэрлэж явсан явдал байв. Хөлөг онгоцны нэрийг задруулаагүй бөгөөд үүнийг уламжлалт ёсоор Цэнхэр Барон гэж нэрлэдэг байв. 1942 оны 6-р сард хөлөг онгоц сүйрчээ.

Хагас сая алт мөнгөн зоос, 2007 он.

2007 оны 5-р сард далайн эрдэнэсийн эрэл хайгуулаар мэргэшсэн Odyssey Marine Exploration компани 500,000 алт, мөнгөн зоос бүхий живсэн хөлөг онгоц олсноо зарлав. Эрдэнэсийг олж, АНУ руу зөөвөрлөсөн ч живсэн хөлөг онгоц хэнийх, яг хаанаас олдсон талаар хэзээ ч мэдэгдээгүй байна.

Карибын тэнгис дэх зоос ба шидэт чулуу, 2011 он.

Өнгөрсөн жил Америкийн эрдэнэсийн ан агнуурын Deep Blue Marine байгууллага Доминиканы Бүгд Найрамдах Улсын эргээс Карибын тэнгисээс эрдэнэс илрүүлжээ. 16-р зуунд энэ газарт усан онгоц сүйрчээ. Шумбагчид хэдэн сая доллараар үнэлэгдэх эртний 700 зоос, эртний баримал, бөөгийн зан үйлд ашиглаж болох ер бусын толь чулууг олсон байна.

Британийн хөлөг онгоцон дээрх Зөвлөлтийн цагаан алт, 2012 он.

2012 оны 2-р сард АНУ-ын нэрт эрдэнэсийн анчин Грег Брукс живсэн Британийн Порт Николсон хөлөг онгоцыг олж илрүүлсэн бөгөөд 1942 онд ЗСБНХУ-аас Нью-Йорк руу хэзээ ч цагаан алт авчирдаггүй байжээ. Хөлөг онгоцыг Германы шумбагч онгоц живүүлэв. Түүний ачаа нь холбоотнуудаас зэвсэг, цэргийн техник, хоол хүнс нийлүүлэх зорилгоор АНУ-ын засгийн газартай ЗХУ-ыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан байв.

"Флор де ла Мар" алтан хөлөг онгоцны эрдэнэс

Түүх нь далай тэнгисийн ёроолд далавчинд хүлээгдэж буй олон зуун, мянган эрдэнэсийн нууцыг хадгалсаар байна. Алдартай байршилтай хэдий ч хамгийн туршлагатай шумбагчид ч эдгээр эрдэнэсийг олж чадахгүй. Бид тэдний талаар илүү ихийг мэдэх тусам усан дор нуугдсан нууцад хүрэх хүсэл улам хүчтэй болдог.

...Энэ бол ер бусын нислэг байлаа. 1512 онд Португалийн эскадрилийн тэргүүлэгч Флор де ла Мар Малайзын хойгийн баруун өмнөд эрэгт орших Малаккагийн Султанатаас усан онгоцоор аялав. Малаккаг байлдан дагуулагч, адмирал Альфонсо д'Альбукеркийн удирдлаган дор Португалийн эскадрилийн нэг хэсэг байсан Флор де ла Марын хөлөгт Малаккагийн султануудын эрдэнэс, мөн Африкт байлдан дагуулагчдын олзолж авсан эд баялаг байсан. Арабын хойг, Энэтхэг, Сиам.

Флор де ла Марын сүүлчийн аялал удаан үргэлжилсэнгүй. Явсны дараа бараг тэр даруй хүчтэй шуурганд баригдсан хөлөг онгоц хад мөргөж живж, олон зууны турш эрдэнэсийн анчдын сэтгэл татам домог болжээ. Алтаар цутгасан заан, бар, сармагчингийн барималууд, үнэт чулуугаар хийсэн үнэт эдлэл, хятад шаазан болон Португалийн хөлөг онгоцны бусад эрдэнэсийг шинжээчид олон тэрбум долларын үнэ цэнэтэй гэж үзэж байгаа нь Малакагийн хоолойн ёроолд эргээс холгүй байгаа хэвээр байна. Индонезийн.

Дэлхийн энэ бүс нутагт алдагдсан эрдэнэсийн тухай домог олон зууны турш эрдэнэсийн анчдын сэтгэлийг татсаар ирсэн. Индонезийн эргийн ойролцоо, түүхчдийн үзэж байгаагаар ус нь сүйрсэн олон зуун хөлөг онгоцны баялгийг нуудаг. Тэд Хятад болон хуучин колониос халуун ногоо, шаазан, даавуу, үнэт металлаар хийсэн бүтээгдэхүүн болон бусад зүйлийг авчирсан. Усан онгоцнууд шуурганы үеэр живж, хад руу унаж, далайн дээрэмчдийн олз болсон.

Мөн 1991 онд Суматра арлын зүүн хойд эргээс 8 км-ийн зайд Малакагийн хоолойн ёроолд 18 метрийн элс, лаг шаврын дор Португалийн хөлөг онгоцны үлдэгдэл байна гэсэн шуугиан дэгдээсэн мэдээ дэлхий даяар таржээ. Бараг 500 жилийн өмнө живж байсан тэр хөлөг онгоцон дээр хэмжээлшгүй их эрдэнэсийг илрүүлжээ. Флор де ла Марын олдсон сүйрлийн тухай мэдээлэл Индонез болон хөрш зэргэлдээ олон орны хэвлэлийн хуудаснаас хэзээ ч гарсангүй.

Нутгийн усан доорх эрдэнэсийн анчид нэн даруй цугларсан гэх олдворын бүсэд Индонезийн Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцууд далайн ёроолоос эрдэнэс цуглуулах зөвшөөрөлгүй оролдлогыг таслан зогсоохын тулд өдрийн цагаар эргүүл хийж байсан бөгөөд дуудлага худалдааны үнэ нь зарим тооцоогоор. ойролцоогоор 9 тэрбум доллар байж болох бөгөөд энэ нь Индонезийн жилийн төсвийн бараг гуравны нэг юм.

Флор де ла Марыг эрэн хайх ажиллагааг Индонезийн Жаятама Истикаципта компани тус улсын засгийн газрын зөвшөөрлөөр хоёр жилийн турш явуулсан байна. Энэхүү хайлт нь компанид 10 сая доллар зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч эзэд нь дуудлага худалдаагаар үнэт зүйлсийг худалдсанаас олсон орлого нь 7-9 тэрбум ам.доллар болно гэж тооцоолж, далайн ёроолоос эрдэнэс гаргахад ийм хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхэд бэлэн байв. Гэрээний дагуу олдсон эрдэнэсийн тэн хагас нь Индонезийн засгийн газарт очсон бол түүхийн үнэт зүйлсийг Малайзын засгийн газарт буцаан олгох ёстой байв.

Тэд шуурганы үеэр Суматра арлын эрэг орчмын хад руу дайрч, Флор де ла Мартай хамт ёроолд живсэн гэж үздэг Португалийн эскадрилийн бусад хөлөг онгоцонд байсан байж магадгүй юм. Жаятама Истикачиптийн эзэн өөрөө тус компанийн Сингапур дахь төлөөлөгч сенсаацтай мэдэгдэл хийхдээ яарч байгаа нь илт мэдэгдэж, мэдээллийн агентлагууд шууд хүлээн авсан юм.

Флор де ла Марын живсэн газрыг олсон тухай мэдээлэл усан доорх эрдэнэс хайх сонирхлын шинэ давалгааг үүсгэв. Индонезийн Гадаад хэргийн яаманд дэлхийн өнцөг булан бүрээс эдгээр баялгийг хайхад хамтран ажиллах санал ирсэн бөгөөд цагдаа, эргийн хамгаалалтынхан эдгээр газруудад усан доорх спорт сонирхогчид урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй ихээр олноор орж ирснийг бухимдан тэмдэглэж байна.

Бусад орны эрдэнэсийн анчид ч Флор де ла Марын эрдэнэсийг хуваахад оролцохоор яаравчлав. Австралийн археологийн экспедиц Португалийн хөлөг онгоцноос ачаа өргөх асуудлаар Индонези, Малайзын засгийн газрын төлөөлөгчидтэй хэлэлцээ хийж дуусгаснаа зарлалаа.

Хонконгт Италийн нэгэн иргэн Бруно де Винсентис хариуд нь Индонези, Малайзын эрх баригчидтай хийх хэлэлцээр эцсийн шатандаа байна гэж мэдэгджээ. Бруно де Винсентис "Бид эрдэнэсийг олно гэж найдаж байна, гэхдээ энэ нь нэлээд үнэтэй ажил байх болно." "Флор де ла Марын сүйрлийн дунд магадгүй дэлхийн хамгийн том эрдэнэс байгаа нь бидэнд урам зориг өгсөн."

Гэвч Индонезийн эрх баригчид эрдэнэсийн анчидтай хагас замд нь уулзах гэж яарахгүй байна. "Бид хэн нэгэнд усан доорх судалгаа хийх зөвшөөрөл өгөөгүй" гэж засгийн газрын албаны хүмүүс мэдэгдэв. Олон улсын хуулийн дагуу олсон эрдэнэсийг хөлөг онгоц харъяалагдаж байсан улс, эх газрын усан сангаас эрдэнэс олсон улс, олсон хүмүүс гэсэн гурван талдаа хуваах ёстой. Индонезийн Археологийн судалгааны албаны дарга үүнтэй холбогдуулан манай улсад ийм ажил хийх туршлага дутмаг байгааг тэмдэглэв.

Хэсэг адал явдал хайгчид Малуку арлуудад живсэн хөлөг онгоцноос хууль бусаар олон эртний эд зүйлсийг олж, улмаар Европын дуудлага худалдаагаар олон сая доллараар зарагдаж байсан харьцангуй саяхан болсон үйл явдлуудыг эргэн санавал Индонезчүүдийн санаа зовж буйг ойлгож болно.

Тэдний босгож чадаагүй зүйлийг зэрлэгээр устгасан. Мөн 1990 онд живсэн таван хөлөг онгоцны сэг байгаа гэж үздэг Бинтан арлын бүсэд гадаадын арван нэгэн иргэнийг саатуулжээ. Цагдаа нарын мэдээлснээр, америк, австрали, британичууд багтсан тус бүлэглэл хууль бусаар эрдэнэсийн агнуур хийдэг байжээ.

Индонезийн эрэг орчмын усан доорхи эрдэнэс олны анхаарлыг татдаг. Үүний зэрэгцээ зарим нь тэдгээрийг хэрхэн эзэмших талаар санаа зовж, зарим нь тэдгээрийг хэрхэн хадгалах талаар санаа зовж байна. Тэмцэл янз бүрийн амжилтаар үргэлжилж байна. Малаккагийн хоолойн усанд далайн дээрэмчид идэвхтэй хэвээр байвал хөлөг онгоцны сүйрсэн газрыг найдвартай хамгаалах талаар ярих боломжтой юу? Тиймээс Флор де ла Марын түүх хамгийн санаанд оромгүй төгсгөлтэй байж магадгүй юм.

Техник технологи хөгжсөн манай эрин зуунд ч жил бүр хэдэн арван мянган хүн эрдэнэсийн эрэлд далай, далайн гүн рүү шумбаж байна. Мөн энэ нь хоосон эрдэнэсийн ан биш юм. Далайн гүнд олон нууц, эрдэнэс хадгалагддаг! Хүн төрөлхтний түүхийн туршид олборлосон мөнгө, алтны 75 хувь нь дэлхийн далайн ёроолд оршсоор байна.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар живсэн хөлөг онгоцыг олж илрүүлж, үл мэдэгдэх газар гадарга дээр гаргахад дөрвөн зуу гаруй жил шаардлагатай. Хэдэн зуун жилийн турш дэлхийн далайн гүнд амарч байсан төөрсөн хөлөг онгоцнуудаас живсэн хөлөг онгоцны ямар эрдэнэс олддогийг төсөөлөөд үз дээ. Ямар живж, алга болсон хөлөг онгоцууд далайн эрдэнэс эрэлхийлэгч, түүхч, археологичдын анхаарлыг татсаар байна вэ? Мэдээжийн хэрэг, ийм хөлөг онгоцны бүрэн жагсаалтыг гаргах боломжгүй, гэхдээ зарим нь ихэвчлэн ярьдаг.

Флор де ла Мар - Суматра, Малайз

16-р зууны Португалийн Флор де ла Мар хөлөг онгоцны түүх нь далайн хөлөг онгоц алга болсон тухай хамгийн нууцлаг түүхүүдийн нэг гэж тооцогддог. Флор де ла Мар хөлөг онгоц 1511 онд Суматра арлын хойд эргийн ойролцоо шуурганы үеэр алга болжээ. Уг хөлөг онгоцонд орчин үеийн Малайз улсын Мелакийн вант улсын ард түмнээс португалчууд булааж авсан эрдэнэсүүд байсан гэдэг. Зарим мэдээллээр хөлөг онгоцны агуулах нь 60 тонн жинтэй алтаар дүүрэн байжээ. Хэдийгээр гамшгийн голомт шумбагчдын хамгийн алдартай газруудын нэгд байрладаг ч өнөөг хүртэл эрдэнэсийг хэн ч олоогүй байна.

Royal Merchant - Их Британи, Дармут

Их Британийн хараахан олдоогүй байгаа далайн хамгийн том эрдэнэс Корнуолл дахь Лэндс Эндээс 34 км-ийн зайд усанд живсэн гэж үздэг. Усан онгоц Испанийн эрдэнэсийн хамт Англи руу буцаж явсан боловч 1641 оны 9-р сарын 23-нд болсон шуурга нь Худалдааны эзэн хааны хөлөг онгоцыг зорьсон газартаа хүрэхэд нь саад болжээ. Тэр үед хөлөг онгоцон дээр 500 гулдмай алт, мөнгө, үнэт чулуу байсан.

"Сан Хосе" - Бару хойг, Колумб

1708 онд Испанийн өв залгамжлалын дайны үеэр Английн командлагч Чарльз Вагнер өөрийн багийнхнаас гадна тоолж баршгүй эрдэнэс тээвэрлэж явсан Испанийн хөлөг онгоцыг олзолж живүүлэв. "Сан Хосе" нь Эрдэнэсийн арал гэж нэрлэгддэг Иса дель Тесоро ба Бару хойгийн хооронд ойролцоогоор 305 метрийн гүнд байрладаг нь мэдэгдэж байна. Сан Хосегийн ачаа одоогоор тэрбум доллараар үнэлэгдэж байна.

Nuestra Senora de Atocha - Кий Вест, Флорида, АНУ

1985 онд далайн эрдэнэсийн ангууч Мел Фишер 16 жил тууштай хайсны эцэст Флоридагийн Ки-Уэст эргээс 56 км зайд орших Nuestra Senora de Atocha хөлөг онгоцны сүйрлийг олжээ. Эрдэнэс, алт мөнгө, Испанийн 100 мянган зоос, Колумбын маргад болон бусад олдворууд газрын гадарга дээр гарч эхлэв.

HMS Victory - Английн суваг, Их Британи

2009 онд Америкийн Odyssey Marine Exploration компани адмирал Нельсоны сууж явсан "Ялалт"-ын өмнөх живсэн хөлөг онгоц олдсоноо зарлав. Усан онгоцыг сувгийн арлуудын ойролцоох бүлэг хадны хэсгээс олжээ. Компанийн мэргэжилтнүүдийн мэдээлснээр хөлөг онгоцонд 100 мянган алтан зоос байгаа аж. Олдсон эрдэнэсийн өмчлөлийн маргаан өнөөг хүртэл үргэлжилсээр байна.

Notre Dame de la Deliverance - Кей Вест, Флорида, АНУ

1755 оны 11-р сард Испанийн галлеон Нотр Дам де ла Деливеранс Мексик, Перу, Колумбын уурхайгаас цуглуулсан эрдэнэсийн ачаатай Гавана боомтоос гарчээ. Дарвуулснаас хойш нэг өдрийн дараа хөлөг онгоц хар салхины улмаас хүчтэй шуурганд өртөж, байгалийн хүчин зүйлийг даван туулж чадалгүй бараг бүх ачаа, бараг бүх багийн хамт живжээ. Алдагдсан алт мөнгө хоёр тэрбум ам.доллараар үнэлэгдэж байгаа бөгөөд галлеон живсэн газрыг 2003 онд илрүүлсэн гэх боловч дээрэмдсэн эрдэнэсийг одоо болтол сэргээгүй байна.

USS San Jacinto - Абакос, Багамын арлууд

Багамын Абако арлын эрэг орчмын усны гүн нь далайн гүнд шумбах хамгийн тохиромжтой газар төдийгүй өнөөдрийг хүртэл олдоогүй үнэт ачаатай 500 хөлөг онгоц сүйрсэн гэх газар юм. Энэ бүс нутгаас олдсон хамгийн сонирхолтой олдворуудын нэг бол иргэний дайны үеийн туршилтын цэргийн хөлөг онгоц болох USS San Jacinto юм. Чуб хаданд живсэн энэ хөлөг онгоц нь усан цэргийн анхны усан онгоцны нэг байв.

Хой Ан хог - Да Хан хойг, Вьетнам

90-ээд онд Вьетнамын Да Хан хойгийн эргээс 79 метрийн гүнээс живсэн хөлөг онгоцны үлдэгдэл олджээ. Энэ нь хүний баримал, амьтдын дүрс, ландшафт, домогт амьтдын дүрсээр чимэглэсэн эртний хөх, цагаан шаазан эдлэлээс бүрдсэн гайхалтай ачаатай Тайландын хөлөг байсан юм. Түүхчид, археологичид уг керамик эдлэлийг 15-р зууны дунд үед үүссэн Вьетнамын Алтан зэвсгийн үеийнх гэж үздэг.

САНТИССИМА ТРИНИДАД

1616 онд Японы өмнөд хэсгийн Акапулько руу явж байсан Испанийн галлеон Сантисима Тринидад хүчтэй шуурганд өртөв. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар галлеон дээр 3,000,000 песо буюу 94 тонн зоос байжээ.

NEUSTRA SENORA DE BEGONA, SANTO DOMINGO, SAN AMBROSIO & SAN ROQUE

1605 онд Испанийн долоон галлеон Картахена боомтоос гарч Гавана руу чиглэв. Далайчид хар салхи, шуурганы улирал ард хоцорсон гэдэгт итгэлтэй байв. Гэсэн хэдий ч Испаничуудыг таагүй гэнэтийн бэлэг хүлээж байв. Ямайка болон Ютакан хоёрын дундуур хөлгүүд аймшигт шуургатай тулгарсан. Зөвхөн нэг галлеон Картахена руу буцаж чадсан бол хоёр нь Ямайкад хүрч чадсан боловч үлдсэн дөрөв нь тийм ч азтай байсангүй. Галлеонууд 8 сая песогоор үнэлэгдэх алт, мөнгө, маргад эрдэнийн ачааны хамт Серраниллагийн эргийн ойролцоо живжээ. Эрдэнэсийн хамт бүх багийн гишүүдийг оролцуулаад 1300 хүн далайн ёроолд амарчээ.

НАПРИД

1872 оны 6-р сард Наприед Бостоноос Бейрут руу хивсэнцэр ачаатай явав. Гэвч замдаа үүдэнд хүчтэй гал гарч, хөлөг онгоц шатаж, үл мэдэгдэх газар живсэн байна. Наприед зөвхөн хивсэнцэр төдийгүй Америкийн элчин сайдын эзэмшиж байсан Киприйн эртний эдлэлийн үнэт цуглуулгатай байсан. Энэ хүн хөлөг онгоцны сүйрлийн үеэр 5000 мянга нь алдагдсан 35,000 гаруй эд зүйлээс бүрдсэн эртний үнэт зүйлсийн баялаг цуглуулга цуглуулжээ. Нэгэн цагт элчин сайд уг цуглуулгаа дэлхийн аль нэг музейд худалдахаар тохиролцож, эцэст нь Нью-Йорк дахь Метрополитен урлагийн музейд зарж байжээ.

ИЗАБЕЛЬ

Португалийн Санта Мария хошуунаас яг өмнө зүгт Изабела хөлөг онгоцны их бие нь 400 фут гүнд байрладаг. Энэхүү галлеон нь нэгэн цагт герцог де Верагуагийн зэвсэгт хүчинд харьяалагддаг байсан бөгөөд 1672 онд далайн шуурганы үеэр Севилья руу явах замд хөлөг онгоц хөмөрч, ёроолд живжээ. Хөлөг онгоцны ослоор ахмад Хуан Угарте болон 400 хүн нас баржээ. Далайн гүнд байгаа хөлөг онгоцны үлдэгдэл дунд 1,000,000 ам.долларын үнэ бүхий эрдэнэс оршуулсан хэвээр байгаа гэж түүхчдийн үзэж байгаагаар голдуу Перу, Колумбын алт байдаг.

SOLEIL DORIENT

Францын Зүүн Энэтхэгийн "SOLEIL DORIENT" компанийн 1000 тонн жинтэй хөлөг онгоцны сүйрэл нь живсэн далайн эрдэнэсийн хэмжээ, гамшгийн хэмжээгээрээ хамгийн алдартай бөгөөд "амьдралтай" юм. Францын хаан Людовик XIV, Ромын Пап лам болон Европын хэд хэдэн чинээлэг язгууртнуудад Сиамын хаанаас бэлэг барьсан "Soleil dOrient" хөлөг онгоц 1681 онд далайд гарчээ. Үнэт ачааг гурван элчин сайд, хорин туслах дагалдан явсан. Усан онгоц Мадагаскарын зүүн өмнөд үзүүрт живж, живэхээсээ өмнө ихээхэн эвдэрсэн гэж үздэг. Хөлөг онгоцны үлдэгдэл гүехэн гүнд байж магадгүй бололтой. Гайхамшигтай очир эрдэнийн ачаанаас гадна Soleil dOrient хөлөгт байсан онцгой үнэт зүйлсийн дотроос мэргэжилтнүүд 1000 нэр төрлийн (Японы эзэн хааны бэлэг), олон тооны мөнгөн хутганы хэрэгсэл, үнэт шаазан эдлэлээс бүрдсэн алтан оройн зоогийг онцолж байна. нэгэн цагт Хятадын эзэн хаанд харьяалагддаг байсан. Soleil dOrient ачааны түүхэн үнэ цэнийг хэт үнэлж баршгүй.

MERCEDES

1804 оны золгүй аялалдаа асар их хэмжээний алт, мөнгө, үнэт эдлэл ачсан Испанийн "Нуэстра Сеньора де лас Мерседес" хөлөг Португалийн Санта Мариа хошууны ойролцоо британичуудын халдлагад өртжээ. Тухайн үед Испани албан ёсоор төвийг сахих бодлогыг баримталж байсан боловч нэгэн зэрэг Наполеоны Францтай цэргийн эвсэл байгуулах талаар нэлээд тодорхой бус сануулж байв. Адмиралтийн тушаалын дагуу дэд адмирал Грэм Мур Испаничуудаас чиглэлээ өөрчлөхийг шаардаж, хөлөг онгоцыг Английн эрэг рүү илгээв. Испанийн ахлах офицер, контр-адмирал Дон Хосе Бустаменте Британийн шаардлагыг биелүүлэхээс татгалзаж, гал нээжээ. Богинохон тулалдааны үр дүнд Мерседес дэлбэрчээ. Орчин үеийн хүмүүсийн хэлснээр хөлөг онгоц өндөгний хальс шиг хагарч, шар нь далайн гүн рүү урсдаг байв. Усан онгоц тэр даруй живсэнгүй, нэлээд удаан живсэн тул олон хүн зугтаж чадсан. Үхлээс зайлсхийж чадсан хүмүүсийн ихэнх нь. Адмирал Мур нэгэн захидалдаа Испанийн дөрвөн хөлөг онгоцны нэг хэсэг нь Нуэстра Сенора де лас Мерседес хөлөг онгоцондоо 4,436,519 алт, мөнгөн песо авч явсан бөгөөд үүний 1,307,634 нь Испанийн хааных байжээ. Энэ явдлын дараахан Испани төвийг сахисан байдлаа мартаж, Англид дайн зарлав.

1997 оны 3-р сарын 25-нд Испанийн "Ла Капитана" хөлөг онгоцонд Инк эрдэнэс тээж байсныг илрүүлжээ. Энэ бол хайгчдын хайдаг усан доорх олон эрдэнэсийн нэг юм. Живсэн хөлөг онгоцны эрдэнэсийн эрэл хайгуул амжилттай, тийм ч амжилттай бус байсан тухай зарим түүхийг энд оруулав

Нууцлаг "Ла Капитана"

Энэ хөлөг онгоцны жинхэнэ нэр нь "Санта Мария", "Ла Капитана" - тэргүүлэгч, дэвшилтэт хөлөг гэж орчуулагдсан. Испаничуудад цөлмөсөн Инкийн эзэнт гүрний алтан эрдэнэсийг тээвэрлэж явсан хөлөг онгоцны нэг юм. Хүнд ачаатай хөлөг онгоц 1654 онд орчин үеийн Эквадорын эргийн ойролцоо сүйрчээ.

Хэдэн зуун жилийн турш шуурганд унаж, далайн ёроолд хэвтсэн Испанийн галлеоныг 1997 онд Аргентины эрдэнэсийн анчин Герман Моро олж илрүүлжээ. Мэргэжилтнүүд Ла Капитанаас ирсэн Инкан эрдэнэсийн үнэ цэнийг хэдэн тэрбум доллараар үнэлжээ - галлеоны агуулахууд алт, мөнгөөр дүүрэн байв. Гэвч хайгчид живсэн хөлөг онгоцноос хэдхэн арван мянган мөнгөн зоос гаргаж чадсан байна. Маргаан үргэлжилсээр байна: Морогийн нээсэн хөлөг онгоц мөн үү? Түүхэн материалыг нарийвчлан судалсны дараа эрдэнэсийн анчид урам хугарсан - магадгүй тэд зовж шаналж буй Ла Капитанагаас үнэт ачааны хэсгийг авсан хөлөг онгоцыг олсон боловч удалгүй өөрөө живсэн байна. Алдарт "Санта Мария" ("Ла Капитана") далайн гүнд хаа нэгтээ амьдарч, далавчаа хүлээж байна.

"Санта Мария" эсвэл "Ла Капитана" хэзээ ч эрдэнэсээ хүмүүст өгч байгаагүй

Домогт "Нуэстра Сенора де Аточа"

Гаванагаас Испани руу алтны арвин ачаа тээвэрлэж явсан Испанийн домогт галлеон "Нуэстра Сенора де Аточа" 1622 онд Флоридагийн эргийн ойролцоо хүчтэй далайн хар салхины улмаас сүйрчээ. Аточагийн ачаа олон тонн алт, мөнгөнөөс бүрдсэн байв. Усан онгоц 15 метрийн гүехэн гүнд живсэн боловч хар салхи галлеоны эрдэнэсийг далайн ёроолын дагуу тараажээ.

20-р зууны хамгийн амжилттай эрдэнэсийн анчин Америкийн Мел Фишер 80-аад онд далайн ёроолоос Аточагийн баялгийг олж, өсгөх бодолтой байгаагаа зарлав. Алт олборлогчид живсэн хөлөг онгоцны байршлыг хамгийн зөв тодорхойлохын тулд Испанийн архивт маш их цаг зарцуулах шаардлагатай болсон. Эхлээд далайн ёроолоос хэдхэн алт, мөнгөн зоос олдсон. Эрдэнэсийн эрэл нь шүүхээс болж төвөгтэй байсан - далайн нөөцийн нутаг дэвсгэрт усан доорх малтлага хийсэн. Үүний үр дүнд эрдэнэсийн анчдын “барьсан” 20 хувь нь “Аточа” хөлөг живсэн Флорида мужид хамаарахаар тохиролцсон байна.

Хэдэн сарын хайлт эцэст нь Аточагийн үхлийн газарт хүргэв. Элементүүдийн нөлөөн дор хөлөг онгоц гурван хэсэгт хуваагдсан бөгөөд хамгийн "амттай" нь алтны агуулахад хадгалагдах ёстой байсан хөлөг онгоцны төв хэсэг байв. Фишерийн багийнхан маш мэдрэмтгий металл илрүүлэгч, соронзон хэмжүүрээр ёроолыг самнаж, тодорхой дохиог олж мэдээд хайлт хийж эхлэв. 1985 оны 7-р сарын 20-нд "Аточа" эрдэнэсийг эрдэнэсийн анчид Мел Фишерт өгчээ. Энэ нь хоёр зуу орчим алт, 1100 гаруй мөнгөн гулдмай, үнэт эдлэлийн үнэт эдлэл, үнэт сүмийн сав суулга байв. Нэмж дурдахад түүхэн үнэт зүйлс болох эртний аяга таваг, зэвсэг, хөлөг онгоцны хэрэгслүүд олдсон. Нуэстра Сеньора де Аточагаас олдсон эрдэнэсийн нийт үнэ 400 сая доллараар үнэлэгдсэн байна.

"Аточа" нь 20-р зууны хамгийн баян код илрүүлэгч болжээ

Давшгүй "Лутина"

"Лутина" байлдааны хөлөг нь Английнх байсан. 1799 онд түүнд чухал бөгөөд аюултай даалгавар - Манан Альбионоос Германы Гамбург руу 1,175,000 фунт стерлингийн үнэ бүхий мянган алт, таван зуун мөнгөн гулдмайг тээвэрлэх үүрэг даалгавар өгчээ. Энэ бол Их Британийн засгийн газраас Наполеоны эсрэг дайнд эв санааны нэгдлийн илэрхийлэл болгон Германы худалдааны боомтод олгосон засгийн газрын томоохон зээл байв.

1799 оны 10-р сарын 8-нд Лютина зөвхөн үнэт ачаа төдийгүй цэргийн зэвсгээр (хөлөг онгоц 30 их буутай) ачаа үүрч, Английн боомтоос гарч Гамбург руу чиглэв. Гэвч Хойд тэнгист хөлөг онгоц хүчтэй шуурганд өртжээ. "Лутина" элсэн эрэг рүү унаж, хөмөрч, Голландын эргийн ойролцоо хэдэн арван метрийн гүнд живжээ. Багийн 280 гишүүнээс зөвхөн нэг далайчин зугтаж чадсан байна. Эргээс нь алт ачиж явсан хөлөг онгоц үхсэн тухай мэдээд Голланд живсэн ачааг бүхэлд нь хураан авсан гэж зарлахаар яаравчлав. Нутгийн загасчид Лютинагаас хамгийн түрүүнд эрдэнэс олж авав - тэд далайн ёроолоос хэд хэдэн зоос, алтан гулдмайг өргөж чадсан. Гэвч удалгүй далайн урсгал алдагдсан хөлөг онгоцыг элсээр бүрхэв. Хорин жилийн турш живсэн Лутинаг хэн ч саад болоогүй бөгөөд зөвхөн 1821 онд Голландын эрх баригчид далайн ёроолоос англи алтыг босгох оролдлого хийжээ. Эрдэнэсийг аврах ажил хэдэн арван жилийн турш хийгдсэн боловч амжилтгүй болсон - зөвхөн 1858 онд л 10 мянган фунт стерлингийн үнэ бүхий алтан гулдмай авах боломжтой болжээ. Голландчууд аж ахуйн нэгжийнхээ амжилтад сэтгэл дундуур байх үед живсэн хөлөг онгоцыг сэргээх ажилд оролцсон Английн бизнес эрхлэгчид тэдэнтэй гэрээ байгуулж, олдсон эрдэнэсийн 70 хувийг Их Британид буцааж өгөх ёстой. Энэ бол 1911 онд эрдэнэсийн анчид гүн ухагч, насосоор зэвсэглэсэн үе юм. Элс зөөж байсан далайн урсгалыг өөрчлөхийн тулд усан доорх суваг ухсан. Ажил 1913 он хүртэл үргэлжилсэн. Шумбагчид хөлөг онгоцны нүхээр хэд хэдэн алтан гулдмай гаргаж чадлаа. Гэвч маргааш нь тэд ёроолд очиход хөлөг онгоцны их бие эргэлдэж, үүдний хаалгыг хаасныг олж мэдэв - хөлөг онгоц эрдэнэсээ хүмүүст өгөхөөс татгалзав. Удалгүй дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлж, эрдэнэсийн эрэлд зогссон. “Ид шидтэй” “Лутина” 200 жилийн турш далайн ёроолд олон метр элсний давхарга дор амарч, эрдэнэсээ хадгалсаар ирсэн.

Үхлийн "Египет"

1922 оны 5-р сард Энэтхэг рүү явж байсан таван тонн алт, арван тонн мөнгө ачсан Английн хөлөг онгоц төрөлх эргээсээ живж, өөрийн боомтоос арайхийн гарчээ. Өтгөн манан дунд "Египет" Францын ачааны хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Сүйрсэн газрыг сайн мэддэг байсан ч үнэт ачааг өргөх амаргүй байсан - хөлөг онгоц 120 метрийн гүнд живжээ. Зөвхөн зургаан жилийн дараа шумбагчдаа хатуу шумбах хувцас өмссөн Италийн компани ембүүгээ өргөж эхлэв. Аврах хөлөг онгоцууд трол тор ашиглан хөлөг онгоцыг ёроолоос олсны дараа шумбагчид ажилдаа оржээ. Ажил үнэхээр хэцүү байсан. 120 метрийн гүнд, хатуу сансрын хувцастай байсан ч хүмүүс дээд тал нь 20 минут байх боломжтой байсан тул хайгчид ёроол руу хэдэн арван удаа аялах шаардлагатай болжээ. Шумбагчид эрдэнэс хадгалагдаж байсан тасалгаа руу явж амжахад түлхүүр нь хэзээ ч олдоогүй хуягласан хаалганы цаана байсан нь тогтоогджээ. Шуурганы улирал эхэлсэнтэй холбогдуулан эрлийн ажиллагааг түр зогсооход хүрчээ. Удалгүй Египетэд ажиллаж байсан шумбагчдын баг дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр живсэн байлдааны хөлөг онгоцны мина цэвэрлэж байхдаа эмгэнэлтэйгээр нас баржээ. Эрдэнэсийг олборлохын тулд шинэ мэргэжилтнүүдийн багийг элсүүлэх шаардлагатай болсон. "Египет" хүлээж байсан - хуягласан хаалгыг эвдэх л үлдлээ. Усанд шумбагчдад аюултай тул тэсэлгээний ажиллагааг хассан. Тэр ч байтугай тэр үеийн эрүүгийн эрх баригчид - хамгаалалтын ажилтнуудад үнэт эрдэнэсийн хаалгыг онгойлгохыг санал болгосон. Гэвч аз нь санаанд оромгүй эрдэнэсийн эрэлчид рүү нүүрээ эргүүлэв. "Египет"-ийн ахмад сейфийн нөөц түлхүүрийг бүхээгийнхээ шургуулганд хадгалдаг байснаа санав. Далайн усанд зэврэх шахсан живсэн хөлөг онгоцонд шумбагчид энэ түлхүүрийг олоход хүндрэлтэй байсан. Зэвэрсэн түлхүүрийн цутгамал ашиглан тэд "Египет"-ийн эрдэнэсийг "тайлж" чадсан хуулбарыг хийсэн. Дөрвөн жилийн турш шумбагчид нэг сая фунт стерлингийн үнэ бүхий алт, мөнгөн гулдмайг газрын гадарга дээр гаргаж ирэв. Олзоо хөлөг онгоцыг эзэмшиж байсан Английн компани (олдсон эрдэнэсийн гуравны нэгийг авсан), өргөх ажлыг гүйцэтгэсэн Италийн Сорима компани (бүх баялгийн гуравны хоёр) хооронд хуваажээ.

"Египет"-ийн эрдэнэсийг далайн ёроолоос асар их бэрхшээлтэй босгосон

Оросын "Гэгээн Майкл" эрдэнэс

1747 оны 10-р сарын 15-нд Оросын эзэн хаан Елизавета Петровна болон түүний ордонд зориулан нандин бэлгийг ачиж, Амстердам боомтоос Санкт-Петербургийг зорьсон Оросын галлиот "Гэгээн Михаэль" Финландын эргийн ойролцоо шуурганд нас баржээ. Эртний хөлөг онгоцны их биеийг 1953 онд Финландын загасчид нээсэн боловч Финландын эрх баригчид болон түүхчдийн сонирхлыг татсангүй. 1961 онд Шведийн шумбагчид Балтийн ёроолд хэвтэж байсан эртний хөлөг онгоцыг сонирхож эхэлсэн бөгөөд энэ нь алтан эрдэнэстэй Оросын "Гэгээн Михаэль" гэж таамаглаж байв. Эрдэнэсийн анчид өөрсдийн таамаглалыг олон нийтэд мэдээлэхгүйгээр Финландын эрх баригчдаас эргийн ойролцоо усан доорх ажил хийх зөвшөөрөл авчээ. Мөн эрэл хайгуулын эхний өдрүүдэд далайн ёроолоос жинхэнэ эрдэнэс олдсон - 18-р зууны Францын нэрт мастеруудын урласан 34 алтан хөөрөг, заримыг нь үнэт чулуугаар чимэглэсэн байжээ. Алт, мөнгөн англи цаг, үнэт ширээний хэрэгсэл, алтлаг тавилга чимэглэл, тэр ч байтугай хатан хаан Элизабетад зориулан хийсэн сийлбэртэй алтадмал сүйх тэрэгний цуглуулга.

Оросын "Гэгээн Михаэль"-ийн эрдэнэс Финланд руу явав