Označenie železnice na topografickej mape. Topografické značky a označenia cestnej siete. Klasifikácia konvenčných znakov

ZOZNAM KONVENČNÝCH SKRATKOV POUŽÍVANÝCH NA TOPOGRAFICKÝCH MAPÁCH

A
A asfalt, asfaltový betón (materiál na povrch vozovky)
auto. automobilový závod
alb. alabastrová rastlina
Ing. hangár
aniil. anilínová farbiareň
AO autonómna oblasť
apat. vývoj apatitu
ar. aryk (kanál alebo priekopa v Strednej Ázii)
umenie. k. artézska studňa
arch. súostrovie
asb. továreň na azbest, lom, baňa
Autonómna sovietska socialistická republika ASSR
astr. astronomický bod
asf. asfaltáreň
aerd. letisko
airp. LETISKO

B
Použitý dlažobný kameň (materiál na povrch vozovky)
b., lopta. lúč
B., Bol. Veľký. -oe, -ie (časť vlastného mena)
bar. kasárne
BAS. bazén
ber. breza (dreviny)
Beth. betón (materiál hrádze)
biol. čl. biologická stanica
bl.-p. kontrolný bod (železnica)
bol. močiar
Br dlažobné kocky (materiál na povrch vozovky)
br. brod
br. mohol. masový hrob
b. tr. transformátorová kabína
bulg. bulgunnyakh (samostatný kopec prírodného útvaru)
bum. papierenský priemysel (továreň, mlyn)
Búr. vrtná súprava, studňa
buh. záliv

IN
Vo viskóznej (pôda na dne rieky) (hydrografia)
vag. autoopravovňa, závod na výrobu automobilov
vdkch. vodné čerpadlo
vdp. vodopád
vdpr. čl. vodárne
vdhr. nádrž
Veľ. Veľký, -aya, -oe, -ie (časť vlastného mena)
veterinár. veterinárna stanica
víno vinárstvo, pálenica
Železničná stanica Železničná stanica
Vlk. sopka
voda vodná veža
Vysoká Vyselki (časť vlastného mena)

G
G štrk (materiál na povrch vozovky)
fuj prístav
plynu. plynáreň, plynová súprava, studňa
gazg. držiak plynu (veľká nádrž na plyn)
gal. galantéria (závod, továreň)
kamienok kamienky (ťažobný produkt)
gar. garáž
hydrol. čl. hydrologická stanica
Ch. Náčelník (časť vlastného mena)
hlina hlina (ťažobný produkt)
oxid hlinitý rafinéria oxidu hlinitého
chrt továreň na keramiku
hory horúci prameň
gost. hotel
prokh. horský priesmyk
špinavý bahenná sopka
Palivo a mazivá (sklad)
g.-sol. horko-slaná voda (v jazerách, prameňoch, studniach)
gsp. NEMOCNICA
vodná elektráreň

D
D drevený (materiál mosta, priehrady)
dv. dvore
det. d
juta. mlyn na jutu
rekreačný domček D.O
domostr. rastlina na stavbu domu, starodávna rastlina drevospracujúci priemysel (závod, továreň)
starodávny ug. drevené uhlie (produkt na spaľovanie)
palivové drevo sklad dreva
chvenie kvasnicová rastlina

E
ehm. erik (úzky hlboký kanál spájajúci koryto rieky s malým jazierkom)

A
Železobetón železobetón (most, materiál priehrady)
žel. železitý prameň, miesto ťažby železnej rudy,
závod na spracovanie železa,
žlto-kyslý zdroj kyseliny železa

Zap. Western, -aya, -oe,-y (časť vlastného mena)
zap. zapan (vzduch, riečny záliv)
zap. rezerva
zaspávanie dobre zasypané
zat. stojaté vody (zátoka na rieke používaná na zimovanie a opravy lodí)
zver. Chov kožušín štátna farma, škôlka
Zem hlinený (materiál priehrady)
zem vykopať
zrkadlo zrkadlová továreň
obilia obilná farma
zima zimovanie, zimovisko
nahnevaný zlato (baňa, záloha)
zlatý plech zlato-platinový vývoj

A
hry. továreň na hračky
Izv. vápenný lom, vápno (produkt na pálenie)
emer. smaragdové bane
inšt. inštitútu
nárokovať si vláknina umelé vlákno (továreň)
ist. zdroj

TO
K skalnatý (pôda na dne rieky), drvený kameň (materiál z povrchu vozovky), kameň (most, materiál priehrady)
K., K. dobre
Kaz. kasárne
Kam. lom, kameň
kameň-frakcia zariadenie na drvenie kameňa
Kam. stb. kamenný stĺp
Kam. ug. čierne uhlie (ťažobný produkt)
môcť. kanál
lano. továreň na laná
kaol. kaolín (ťažobný produkt), závod na spracovanie kaolínu
čmáranice Farmárska štátna farma Karakul
karanténa karanténa
Gauč. kaučukovník, kaučukovník
keramické keramická továreň
príbuzný. kinematografický priemysel (továreň, závod)
tehla tehelne
CL klinker (materiál na povrch vozovky)
klkh. kolchozu
kožené garbiarne
koks. koksovňa
kombo závod na výrobu kŕmnych zmesí
komprimovať čl. kompresorová stanica
kon. chov koní, žrebčín
podm. továreň na cukrovinky
konope štátna farma pestujúca konope
zápory. konzervárenská továreň
kotol povodia
koch. nomádsky
kat kôlňa
Kr., Červený. Červená, -aya, -oe, -ye (časť vlastného mena
krep. pevnosť
kríže obilná továreň, mlyn na obilie
krstný otec idol
kurčatá letovisko

L
zaostávať lagúna
lak továreň na farby
Lev. Left, -aya, -oe, -s (časť vlastného mena)
les dom lesníka
lesník lesníctvo
lesp. píla
rokov. letník, letný tábor
zaobchádzať NEMOCNICA
Stanica ochrany lesa LZS
lim. ústia rieky
lístie smrekovec (lesný druh)
ľan závod na spracovanie ľanu

M
M kov (materiál mostíka)
m
mak. továreň na cestoviny
M., Mal. Malý, -aya, -oe, -y (časť vlastného mena)
margar. továreň na margarín
oleja olejáreň
oleja továreň na maslo
kaša. strojársky závod
nábytok továreň na nábytok
medpl. medená huta, závod
meď vývoj medi
pervitín hutnícky závod, závod na kovové výrobky
met.-arr. kovoobrábací závod
pervitín čl. meteorologická stanica
srsť. továreň na kožušiny
Strojovo-dobytkárska stanica MZhS
min. minerálny prameň
Rekultivačná stanica MMS stroja
mohol. hrob, hroby
hovoria mliekarenský závod
mol.-mäs mliečna a mäsová farma
po. kláštor
mramor mramor (ťažobný produkt)
Dielňa strojov a traktorov MTM
MTF mliečna farma
hudba inštr. hudobné nástroje (továreň)
trápenie mlynček na múku
mydlo továreň na mydlo

N
obs. vyhliadková veža
vyplniť kapacita naplnenia studne
národné env. národný okres
neplatný neaktívne
oleja výroba ropy, ropná rafinéria, sklad ropy, ropná plošina
Nižšia Nižšie, -yaya, -ee, -ie (časť vlastného mena)
nízka nížina
Nick. nikel (ťažobný produkt)
Nový Nový, -aya, -oe, -e (časť vlastného mena)

O
ostrov, ostrovy, ostrovy
oáz. oáza
pozorovať. observatórium
ov. roklina
ovce chov oviec štátna farma
ohňovzdorné žiaruvzdorné výrobky (továreň)
jazero jazero
okt. Oktyabrsky, -aya, -oe, -ie (časť vlastného mena)
op. skleník
ost. zastávka (železnica)
dlh. dočasné skladovacie zariadenie oddelenie štátnej farmy
OTF ovčia farma
ochotný poľovnícka chata

P
P piesčitá (pôda dna rieky), orná pôda
p., obec dedina
Pamäť pamätník
para. trajekt
parf. továreň na parfumy a kozmetiku
prejsť. včelín
pruh priesmyk (hora), doprava
pes. piesok (ťažobný produkt)
jaskyňa jaskyňa
pivo pivovar
Pete. škôlka
jedlo konc. potravinové koncentráty (rastlinné)
pl. nástupište (železnica)
plast plasty (továreň)
plat. platina (ťažený produkt)
chov chov hospodárskych zvierat
plodvin. ovocinárskej štátnej farmy
ovocie ovocná a zeleninová farma
ovocie-jang ovocná a bobuľová štátna farma
polostrov
pohreb stagnácia hraničný stĺp
pohreb kmd. úrad hraničného veliteľa
naložený nakladacia a vykladacia plocha
pl. požiarna veža (sklad, stodola)
polygame polygrafický priemysel (kombajn, továreň)
poschodie. čl. poľný tábor
por. prah, prahy
dedina pl. pristávacia plocha
rýchlo. dv. hostinec
rybník, úžina, priechod (pod nadjazdom)
Správny Right, -aya, -oe, -s (časť vlastného mena)
Kňaz. mólo
Prov. provinciách
drôt továreň na drôty
prot. potrubia
prameň pradiareň
Rada obce PS
PTF hydinová farma
dať. n

R
rád. továreň na rádiá
rádio stanica rádio stanica
raz. cestovanie
rozvoj ruiny
rozhodnutie zničené
res. gumárenské výrobky (závod, továreň)
ryža. štátna farma na pestovanie ryže
R. robotnícka dedina
Okresná rada PC (RC - okresné centrum)
ruda môj
ruky Rukáv
ryby rybolov (závod, továreň)
ryby dedina rybárska dedina

S
hodnosť sanatória
čiapka. stodola
sah. cukrovar
sah. trstina cukrová trstina (plantáž)
SV severovýchod
Svätý svätý, -aya, -oe, -s (časť vlastného mena)
St. cez
repa štátna farma na pestovanie repy
prasa štátna farma na chov ošípaných
viesť viesť dolu
dočasné skladovacie zariadenie štátna farma
Severná Northern, -aya, -oe, -y (časť vlastného mena)
posadil sa čl. chovná stanica
semeno štátna farma na pestovanie semien
kamzík sírový prameň, sírová baňa
SZ Severozápad
silu silová veža
oxid kremičitý silikátový priemysel (závod, továreň)
sk. skala, skaly
preskočiť. terpentínová rastlina
skl. zásob
bridlica bridlicový vývoj
živice továreň na decht
Sov. Soviet, -aya, -oe, -ie (časť vlastného mena)
sója štátna farma sóje
Sol. slaná voda, solivary, soľné bane, bane
sop. kopec
rozmanitosť. čl. triediace zariadenie
uložené. čl. záchranná stanica
reč. továreň na zápalky
St, St. Stredný, -yaya, -ee, -ie (časť vlastného mena)
SS Selsovet (stredisko vidieckeho osídlenia)
Sr., hviezda. starý, -an, -oe, -y (časť vlastného mena)
stádo štadióne
sa stal. oceliareň
mlyn. tábor, tábor
stb. piliera
sklo Skláreň
čl. čerpanie čerpacia stanica
Stránka vo výstavbe
strana m
Farma ošípaných STF
súd. oprava lodí, lodenica
sučky továreň na súkno
suché dobre vysušiť
sushi sušiareň
poľnohospodárska poľnohospodárska
poľnohospodárska kaša. poľnohospodárska technika (továreň)

T
T tvrdý (pôda na dne rieky)
tab. štátna farma na pestovanie tabaku, tabaková továreň
tam. zvyky
text. textilný priemysel (kombajn, továreň)
ter. halda odpadu (skládka odpadu v blízkosti baní)
tech. Technická Univerzita
súdruh čl. nákladná stanica
tol. závod na strešnú plsť
rašelina. vývoj rašeliny
trakte. traktorový závod
trik. továreň na pletenie
tun. tunel
KVET kombinovaná teplárna a elektráreň

U
ug. hnedé uhlie (ťažobný produkt)
ug.- kyslý. zdroj uhlíka
Ukrajinčina posilňovanie
ur. trakte
užh. roklina

F
f. pevnosť
skutočnosť. obchodná stanica (obchodné vysporiadanie)
ventilátor. továreň na preglejky
porcelán továreň na porcelán a kameninu
fer. farma
fz. fanza
firn. firnové pole (snehové pole zrnitého snehu vo vysokých horských oblastiach)
fosf. fosfátová baňa
ft. fontána

X
x., chata. farma
hizh. chatrč
chem. Chemický závod
chemicko-farmaceutický chemicko-farmaceutický závod
chlieb továreň na chlieb
tlieskať štátna farma pestujúca bavlnu, závod na výrobu bavlny
chladný. chladnička
hr. hrebeň
chróm. chrómová baňa
chrumkať. továreň na krištáľ

C
C cementový betón (materiál na povrch vozovky)
Ts., Tsentr. Central, -aya, -oe, -s (časť vlastného mena)
farba. metalurgia neželezných kovov (závod)
cem. cementáreň
čajov štátna farma na pestovanie čaju
čaj továreň na čaj
h. metalurgia železa (továreň)
chug zlievareň železa

Sh
skontrolovať môj
shiv. shivera (pereje na riekach Sibíri)
šifra továreň na bridlicu
školy školy
Trosková troska (materiál na pokrytie ciest)
Shl. Brána
meč továreň na motúzy
PC. galéria

SCH
Shch drvený kameň (materiál na pokrytie ciest)
slot alkalický prameň

E
Elev. výťah
email subst. elektrická rozvodňa
el.-st. elektráreň
email -techn. elektráreň
ef.-olej silice plodiny štátna farma, závod na spracovanie silice

YU
JV juhovýchodná
Juh Southern, -aya, -oe, -e (časť vlastného mena)
JZ juhozápad
legálne jurta

ja
yag. bobuľová záhrada

Internetom voľne plávajú odtajnené topografické mapy generálneho štábu ZSSR. Všetci si ich radi sťahujeme, prezeráme a často vytlačíme na listy papiera na ďalšie použitie na určený účel – t.j. ísť s nimi na turistiku.

Topografické mapy generálneho štábu sú najpresnejšie a najlepšie. Akékoľvek iné zakúpené mapy vytlačené v modernej dobe nebudú mať toľko presnosti a konkrétnosti. Bežné znaky a symboly na topografických mapách generálneho štábu sú oveľa zložitejšie ako akékoľvek iné symboly na mapách zakúpených v obchode. Všetci si ich pamätáme z hodín geografie v škole.

Ako skúsený používateľ takýchto máp by som na začiatku tohto článku rád popísal tie najdôležitejšie, podľa mňa, označenia. Ak je zvyšok viac-menej pochopiteľný, keďže sú takmer všetky identické s inými typmi kariet (nie generálnym štábom), tak sú to niečo nové a stále nepochopiteľné. Vlastne začnem symbolmi riek, brodov, lesov a ciest.

Rieky a vodné zdroje

Rýchlosť a smer toku rieky (0,6 m/s)
Charakteristika riek a kanálov: 30 - šírka (m), 0,8 - hĺbka (m), TO- Typ pôdy ( TO - skalnatý, P - piesok, T - pevný, IN - viskózna)
Značka vodnej čiary, výška brehu nad hladinou mora (393 m)
Brody: 0,3 - hĺbka, 10 - dĺžka, TO- skalnatá pôda, 1,0 - rýchlosť (m/s)
Močiar je priechodný
Močiar je nepriechodný
Vlastnosti mostov: D- Stavebný Materiál ( D - drevo, TO - kameň, železobetón - železobetón), 43 - dĺžka mosta, 4 - šírka vozovky (m), 10 - nosnosť v tonách

Výrub a šírka lesa v metroch (2m)
Poľné a lesné cesty
Zimná cesta, funkčná cesta len v zimnom období, v chladnom období. Dokáže prejsť cez močiare.
Špinavá cesta, 6 - šírka vozovky v metroch
Gat - cesta s dreveným povrchom, podlaha z guľatiny, 3 - šírka vozovky
Choď preč
Železničná trať
Plynovod
Elektrické vedenie (PTL)
Demontovaná železnica
Jednokoľajová železnica, úzkorozchodná. Aj železničný most
Diaľnica: 6 — šírka zakrytej časti, 8 — šírka celej cesty od priekopy po priekopu v metroch; SCH- poťahový materiál ( B - dlažobný kameň, G - štrk, TO - rozdrvený kameň, Shl - troska, SCH - rozdrvený kameň)

Úľava

Strmé brehy riek, skalné výbežky, Parma
Obrysy reliéfu s označením relatívnej výšky (260 m)
Hornatá oblasť bez vegetácie, pokrytá kameňmi kurum a skalnými výbežkami
Hornatá oblasť s vegetáciou a riedkymi stromami, je viditeľná hranica lesa
Odľahlé horniny s výškou v metroch
Ľadovce
Skaly a skalnaté útesy
Nadmorská výška (479,2 m)
Stepný región. Blízko okraja lesa
Piesky, púšte

Fotografie niektorých geografických objektov

Hlavná zimná cesta viedla lesom tajgy. V lete sú tu húštiny (Jakutsko)

Lesná poľná cesta (okres Ivdel, Severný Ural)

Gat - cesta s drevenou krytinou (Lobnensky lesopark, Moskovský región)

Skalný výbežok, Parma (kamenný „obr, stredný Ural)

Zvyšné skaly (Starý kameň, Stredný Ural)

Malo by byť zrejmé, že všetky dostupné topografické mapy generálneho štábu ZSSR sú už dávno zastarané. Informácie na nich obsiahnuté môžu pochádzať zo 70. – 80. rokov minulého storočia. Ak vás zaujímajú podrobnosti o chôdzi po určitých chodníkoch, cestách, prítomnosti osád a geografických objektov, mali by ste si vopred overiť spoľahlivosť informácií z iných zdrojov. Už tu nemusia byť vôbec žiadne cesty alebo cesty. Malé osady môžu byť opustené a vyzerajú ako pustatiny, často už zarastené mladým porastom.

V každom prípade však mapy generálneho štábu poskytujú presnejšie informácie a pomocou nich môžete produktívnejšie vypočítať svoju trasu a vzdialenosť. V tomto článku som neobťažoval vaše hlavy zbytočnými symbolmi a symbolmi topografických máp. Zverejnil som len to najdôležitejšie a najvýznamnejšie pre oblasť horskej tajgy a stepi. Záujemcovia o detaily si môžu pozrieť.

Mapy generálneho štábu ZSSR boli vyrobené pomocou sovietskeho systému usporiadania a nomenklatúry topografických máp. Tento systém sa stále používa v Ruskej federácii a v niektorých bývalých sovietskych republikách. Sú to novšie mapy, na ktorých je stav terénu približne 60-80-te roky minulého storočia, a staršie mapy tzv. Generálneho štábu Červenej armády, vyhotovené geodetickým prieskumom z predvojnového obdobia. "Mapy sú zostavené v konformnej priečnej cylindrickej Gauss-Krugerovej projekcii, vypočítanej pomocou parametrov Krasovského elipsoidu pre šesťstupňovú zónu," - a ak nerozumieš, nevadí! Hlavná vec je zapamätať si (alebo zapísať, uložiť tento článok) body, ktoré som uviedol vyššie. Keď ich poznáte, môžete šikovne používať mapy a plánovať si trasu bez použitia GPS.

Téma 8. KARTOGRAFICKÉ SYMBOLY

8.1. KLASIFIKÁCIA KONVENČNÝCH ZNAKOV

Na mapách a plánoch je obraz terénnych objektov (situácií) prezentovaný v kartografických symboloch. Kartografické symboly - systém symbolických grafických zápisov slúžiacich na zobrazenie rôznych predmetov a javov, ich kvalitatívnych a kvantitatívnych charakteristík na mapách. Symboly sa niekedy nazývajú aj „legenda mapy“.
Na uľahčenie čítania a zapamätania majú mnohé symboly obrysy, ktoré pripomínajú horný alebo bočný pohľad na miestne objekty, ktoré zobrazujú. Napríklad symboly tovární, ropných plošín, izolovaných stromov a mostov majú podobný tvar ako vzhľad uvedených miestnych objektov.
Kartografické symboly sa zvyčajne delia na mierkové (obrysové), nemierkové a vysvetľujúce (obr. 8.1). V niektorých učebniciach sú lineárne symboly klasifikované ako samostatná skupina.

Ryža. 8.1. Typy symbolov

Vo veľkom meradle (obrysové) značky sú konvenčné značky používané na vyplnenie plôch objektov vyjadrených v mierke plánu alebo mapy. Z plánu alebo mapy pomocou takéhoto označenia môžete určiť nielen umiestnenie objektu, ale aj jeho veľkosť a obrys.
Hranice plošných objektov na pláne môžu byť znázornené plnými čiarami rôznych farieb: čierna (budovy a stavby, ploty, cesty atď.), modrá (nádrže, rieky, jazerá), hnedá (prírodné formy), svetloružová ( ulíc a plôch v obývaných oblastiach) a pod. Bodkovaná čiara sa používa na ohraničenie poľnohospodárskych a prírodných pozemkov územia, hranice násypov a výkopov pri cestách. Hranice čistiniek, tunelov a niektorých stavieb sú vyznačené jednoduchou bodkovanou čiarou. Znaky výplne vnútri obrysu sú usporiadané v určitom poradí.
Lineárne symboly(typ veľkorozmerných symbolov) sa používajú pri zobrazovaní lineárnych objektov - ciest, elektrických vedení, hraníc atď. Umiestnenie a plánovaný obrys osi lineárneho objektu sú na mape zobrazené presne, ale ich šírka je výrazne prehnaná . Napríklad symbol diaľnice na mapách v mierke 1:100 000 zveličuje svoju šírku 8 až 10-krát.
Ak objekt na pláne (mape) nemožno pre jeho malosť vyjadriť mierkou, tak mimo rozsahu symbol, napríklad hraničná značka, samostatne rastúci strom, kilometrovník a pod. Zobrazí sa presná poloha objektu na zemi Hlavným bodom symbol mimo mierky. Hlavným bodom je:

• pre znaky symetrického tvaru - v strede obrázku (obr. 8.2);
• pre značky so širokou základňou - v strede základne (obr. 8.3);
• pre značky, ktoré majú základňu v tvare pravého uhla, na vrchole uhla (obr. 8.4);
• pri znakoch, ktoré sú kombináciou viacerých číslic, v strede dolného obrázka (obr. 8.5).

Ryža. 8.2. Symetrické znaky
1 - body geodetickej siete; 2 - body prieskumnej siete, pripevnené na zemi stredmi; 3 - astronomické body; 4 - kostoly; 5 - závody, továrne a mlyny bez rúr; 6 - elektrárne; 7 - vodné mlyny a píly; 8 - sklady pohonných hmôt a plynové nádrže; 9 - aktívne bane a štôlne; 10 - ropné a plynové vrty bez vrtných veží

Ryža. 8.3. Široká základňa značiek
1 - továrenské a továrenské potrubia; 2 - haldy odpadu; 3 - telegrafné a rádiotelegrafné úrady a oddelenia, telefónne ústredne; 4 - meteorologické stanice; 5 - semafory a semafory; 6 - pomníky, pomníky, masové hroby, túry a kamenné stĺpy vyššie ako 1 m; 7 - budhistické kláštory; 8 - samostatne ležiace kamene

Ryža. 8.4. Znaky so základňou v tvare pravého uhla
1 - veterné motory; 2 - čerpacie stanice a čerpacie stanice; 3 - veterné mlyny; 4 - trvalé riečne signalizačné značky;
5 - samostatne stojace listnáče; 6 - samostatne stojace ihličnaté stromy

Ryža. 8.5. Znaky, ktoré sú kombináciou viacerých postáv
1 - závody, továrne a mlyny s rúrkami; 2 - transformátorové kabíny; 3 - rozhlasové stanice a televízne centrá; 4 - ropné a plynové plošiny; 5 - konštrukcie vežového typu; 6 - kaplnky; 7 - mešity; 8 - rozhlasové stožiare a televízne stožiare; 9 - pece na pálenie vápna a dreveného uhlia; 10 - mazary, podorgány (náboženské stavby)

Objekty vyjadrené mimo mierku symbolmi slúžia ako dobré orientačné body na zemi.
Vysvetľujúce symboly (obr. 8.6, 8.7) sa používajú v kombinácii s veľkorozmernými a bezrozmernými; slúžia na ďalšiu charakteristiku miestnych predmetov a ich odrôd. Napríklad obrázok ihličnatého alebo listnatého stromu v kombinácii s konvenčným lesným znakom zobrazuje dominantné druhy stromov v ňom, šípka na rieke ukazuje smer jej toku a priečne ťahy na symbole železnice označujú počet koľají. .

Ryža. 8.6. Vysvetľujúce symboly mosta, diaľnice, rieky

Ryža. 8.7. Charakteristika lesných porastov
V čitateli zlomku - priemerná výška stromov v metroch, v menovateli - priemerná hrúbka kmeňov, napravo od zlomku - priemerná vzdialenosť medzi stromami

Mapy obsahujú signatúry vlastných mien sídiel, riek, jazier, pohorí, lesov a iných objektov, ako aj vysvetľujúce signatúry vo forme abecedných a číselných označení. Umožňujú nám získať ďalšie informácie o kvantitatívnych a kvalitatívnych charakteristikách miestnych objektov a reliéfu. Písmenové vysvetľujúce podpisy sa najčastejšie uvádzajú v skrátenej forme podľa ustanoveného zoznamu konvenčných skratiek.
Pre názornejšie znázornenie terénu na mapách je každá skupina symbolov súvisiacich s rovnakým typom terénnych prvkov (vegetačný kryt, hydrografia, reliéf atď.) vytlačená farbou určitej farby.

8.2. KONVENČNÉ ZNAKY MIESTNYCH OBJEKTOV

Osady na topografických mapách mierok 1:25 000 - 1:100 000 znázorňujú všetko (obr. 8.8). Vedľa obrázku osady je podpísaný jej názov: mestá - veľkými písmenami rovného písma a vidiecka osada - malými písmenami menšieho písma. Pod názvom vidieckeho sídla je uvedený počet domov (ak je známy), a ak majú okresné a obecné zastupiteľstvo, ich skrátený podpis (PC, KC).
Názvy mestských a prázdninových dedín sú na mapách vytlačené veľkými písmenami kurzívou. Pri zobrazení sídiel na mapách sú zachované ich vonkajšie obrysy a charakter dispozície, identifikujú sa hlavné a priechodné pasáže, priemyselné podniky, významné budovy a iné budovy, ktoré majú orientačný význam.
Široké ulice a námestia, zobrazené v mierke mapy, sú zobrazené symbolmi veľkej mierky v súlade s ich skutočnou veľkosťou a konfiguráciou, ostatné ulice - s konvenčnými symbolmi mimo mierky, hlavné (hlavné) ulice sú na mape zvýraznené širšiu vôľu.

Ryža. 8.8. Osady

Obývané územia sú najpodrobnejšie znázornené na mapách v mierkach 1:25 000 a 1:50 000 Bloky s prevládajúcimi ohňovzdornými a ohňovzdornými budovami sú premaľované vhodnou farbou. Spravidla sú zobrazené všetky budovy nachádzajúce sa na okraji obývaných oblastí.
Mapa v mierke 1 : 100 000 v podstate zachováva obraz všetkých hlavných ulíc, priemyselných zariadení a najdôležitejších objektov, ktoré sú orientačnými bodmi. Jednotlivé budovy v rámci blokov sú zobrazené len v osadách s veľmi riedkou zástavbou, napríklad v osadách typu chata.
Pri zobrazení všetkých ostatných sídiel sú budovy spojené do blokov a vyplnené čiernou farbou, požiarna odolnosť budov na mape 1:100 000 nie je zvýraznená.
Vybrané miestne položky významné orientačné body sú na mape zakreslené najpresnejšie. Medzi takéto miestne objekty patria rôzne veže a veže, bane a štôlne, veterné turbíny, kostoly a samostatné budovy, rádiové stožiare, pomníky, jednotlivé stromy, kopy, skalné výbežky atď. Všetky sú spravidla znázornené na bežných mapách. značky -of-scale a niektoré sú doplnené skrátenými vysvetľujúcimi titulkami. Napríklad podpis skontrolovať yy. so znakom bane znamená, že baňa je uhoľná.

Ryža. 8.9. Vybrané miestne položky

Cestná sieť na topografických mapách je vyobrazený v plnom rozsahu a detailne. Železnice sú znázornené na mapách a rozdelené podľa počtu koľají (jednokoľajné, dvojkoľajné a trojkoľajné), rozchodu (normálne a úzkorozchodné) a stavu (prevádzkové, rozostavané a demontované). Elektrifikované železnice sú označené špeciálnymi symbolmi. Počet koľají je označený čiarkami kolmými na os konvenčnej dopravnej značky: tri čiarky - trojkoľajná, dve - dvojkoľajové, jedna - jednokoľajová.
Na železniciach zobrazujú stanice, vlečky, nástupištia, depá, koľajové stĺpy a búdky, násypy, výkopy, mosty, tunely, semafory a iné stavby. Vedľa ich symbolov sú podpísané vlastné názvy stanice (prechody, nástupištia). Ak sa stanica nachádza v obývanej oblasti alebo v jej blízkosti a má rovnaký názov ako ona, jej podpis sa neuvádza, ale názov tejto obývanej oblasti je zdôraznený. Čierny obdĺžnik vo vnútri symbolu stanice označuje polohu stanice vzhľadom na koľaje: ak je obdĺžnik umiestnený v strede, potom koľaje vedú po oboch stranách stanice.

Ryža. 8.10. Železničné stanice a stavby

Symboly nástupíšť, kontrolných stanovíšť, kabínok a tunelov sú doplnené zodpovedajúcimi skrátenými popismi ( pl., bl. p., B, tun.). Vedľa symbolu tunela je navyše umiestnená jeho číselná charakteristika vo forme zlomku, ktorého čitateľ udáva výšku a šírku a menovateľ - dĺžka tunela v metroch.
Cesta A zem cesty Pri zobrazení na mapách sa delia na spevnené a nespevnené cesty. Spevnené cesty zahŕňajú diaľnice, vylepšené diaľnice, diaľnice a vylepšené nespevnené cesty. Topografické mapy zobrazujú všetky spevnené cesty v oblasti. Šírka a materiál povrchu diaľnic a diaľnic sú uvedené priamo na ich symboloch. Napríklad na diaľnici podpis 8(12)A znamená: 8 - šírka krytej časti vozovky v metroch; 12 - šírka cesty od priekopy k priekope; A- náterový materiál (asfalt). Na upravených poľných cestách sa zvyčajne uvádza len označenie šírky cesty od priekopy k priekope. Diaľnice, vylepšené diaľnice a diaľnice sú na mapách zvýraznené oranžovou farbou, vylepšené poľné cesty - žlté alebo oranžové.

Obrázok 8.11. Diaľnice a poľné cesty

Topografické mapy zobrazujú nespevnené poľné (poľné) cesty, poľné a lesné cesty, trasy pre karavany, chodníky a zimné cesty. Ak je hustá sieť ciest vyššej triedy, niektoré vedľajšie cesty (poľné, lesné, hlinené) na mapách mierok 1:200 000, 1:100 000 a niekedy 1:50 000 nemusia byť zobrazené.
Úseky prašných ciest, ktoré prechádzajú cez mokrade, lemované zväzkami drevín (fassines) na drevených lôžkach a potom pokryté vrstvou zeminy alebo piesku, sa nazývajú fascinujúce úseky ciest. Ak sa na takýchto úsekoch ciest namiesto fascií vytvorí podlaha z guľatiny (stĺpov) alebo jednoducho násyp zeme (kamene), nazývajú sa vyjazdené koľaje a rady. Fascinujúce úseky ciest, ciest a lodí sú na mapách vyznačené čiarkami kolmými na konvenčnú dopravnú značku.
Na diaľniciach a poľných cestách zobrazujú mosty, potrubia, násypy, výkopy, výsadbu stromov, kilometrovníky a priesmyky (v horských oblastiach).
Mosty zobrazené na mapách so symbolmi rôznych vzorov v závislosti od materiálu (kov, železobetón, kameň a drevo); V tomto prípade sa rozlišujú dvojvrstvové mosty, ako aj padacie mosty a padacie mosty. Mosty na plávajúcich podperách sa vyznačujú špeciálnym symbolom. Vedľa symbolov mostov s dĺžkou 3 m a viac a umiestnených na cestách (okrem diaľnic a vylepšených diaľnic) sú ich číselné charakteristiky podpísané vo forme zlomku, ktorého čitateľ udáva dĺžku a šírku most v metroch a menovateľ - nosnosť v tonách Pred zlomok uveďte materiál, z ktorého je most postavený, ako aj výšku mosta nad hladinou vody v metroch (na splavných riekach). Napríklad podpis pri symbole mosta (obr. 8.12) znamená, že most je z kameňa (materiál konštrukcie), v čitateli je dĺžka a šírka vozovky v metroch, v menovateli je nosnosť v tonách. .

Ryža. 8.12. Nadjazd nad železnicou

Pri označovaní mostov na diaľniciach a vylepšených diaľniciach sa uvádza len ich dĺžka a šírka. Charakteristiky mostov kratších ako 3 m nie sú uvedené.

8.3. HYDROGRAFIA (VODNÉ TELÁ)

Topografické mapy zobrazujú pobrežné časti morí, jazier, riek, kanálov (priekop), potokov, studní, prameňov, rybníkov a iných vodných plôch. Ich mená sú napísané vedľa nich. Čím väčšia je mierka mapy, tým podrobnejšie sú zobrazené vodné útvary.
Jazerá, rybníky a iné vodné plochy zobrazené na mapách, ak ich plocha je 1 mm2 alebo viac v mierke mapy. Menšie vodné plochy sú zobrazené iba v suchých a púštnych oblastiach, ako aj v prípadoch, keď slúžia ako spoľahlivé orientačné body.

Ryža. 8.13. Hydrografia

Rieky, potoky, kanály a hlavné priekopy Topografické mapy ukazujú všetko. Zistilo sa, že na mapách mierok 1:25 000 a 1:50 000 sú rieky do šírky 5 m a na mapách mierky 1: 100 000 - do 10 m označené jednou čiarou, širšie rieky sú označené dvoma čiarami. Kanály a priekopy so šírkou 3 m alebo viac sú znázornené dvoma čiarami a kanály a priekopy so šírkou menšou ako 3 m jednou.
Šírka a hĺbka riek (kanály) v metroch sa píše ako zlomok: čitateľ je šírka, menovateľ je hĺbka a povaha spodnej pôdy. Takéto podpisy sú umiestnené na niekoľkých miestach pozdĺž rieky (kanála).
Rýchlosť toku rieky (pani), znázornené dvoma čiarami, bod v strede šípky ukazujúcej smer toku. Na riekach a jazerách sa uvádza aj výška hladiny vody v období nízkej hladiny vo vzťahu k hladine mora (značky na okraji vody).
Zobrazené na riekach a kanáloch priehrady, brány, trajekty (dopravy), brody a uveďte zodpovedajúce vlastnosti.
Wells označené modrými krúžkami, vedľa ktorých je umiestnené písmeno TO alebo podpis umenie. Komu. (artézska studňa).
Potrubie podzemnej vody sú znázornené plnými modrými čiarami s bodkami (každých 8 mm) a podzemné čiarami prerušovanými.
Na uľahčenie hľadania a výberu zdrojov zásobovania vodou na mape v stepných a púštnych oblastiach sú hlavné studne označené väčším symbolom. Okrem toho, ak existujú údaje, naľavo od symbolu studne je uvedený vysvetľujúci podpis značky úrovne terénu a napravo - hĺbka studne v metroch a rýchlosť plnenia v litroch za hodinu.

8.4. PÔDA A VEGETAČNÝ KRYT

Pôda -zeleninové kryt sú zvyčajne zobrazené na mapách s veľkými symbolmi. Patria sem konvenčné značky pre lesy, kríky, záhrady, parky, lúky, močiare a slané močiare, ako aj konvenčné značky znázorňujúce charakter pôdneho krytu: piesok, skalnatý povrch, okruhliaky atď. Pri označení pôdneho a vegetačného krytu sa kombinácia konvenčných symbolov sa často používa znakmi. Napríklad, aby sa zobrazila močiarna lúka s kríkmi, obrys sa používa na označenie oblasti, ktorú zaberá lúka, v ktorej sú umiestnené symboly močiara, lúky a kríkov.
Bodkovanými čiarami sú na mapách vyznačené obrysy oblastí terénu pokrytých lesmi a krovinami, ako aj obrysy močiarov a lúk. Ak je hranicou lesa, záhrady alebo iného pozemku líniový miestny objekt (priekopa, plot, cesta), tak v tomto prípade symbol líniového miestneho objektu nahrádza bodkovanú čiaru.
Les, kríky. Oblasť lesa vo vnútri obrysu je natretá zelenou farbou. Druh dreviny je zobrazený symbolom listnatý, ihličnatý alebo ich kombinácia, keď je les zmiešaný. Ak existujú údaje o výške, hrúbke stromov a hustote lesa, jeho charakteristika je uvedená s vysvetľujúcimi popismi a číslami. Napríklad v nadpise prevládajú v tomto lese ihličnaté stromy (borovice), ich priemerná výška je 25 m, priemerná hrúbka je 30 cm, priemerná vzdialenosť medzi kmeňmi stromov je 4 m Pri zobrazení čistiniek na mape ich šírka sa uvádza v metroch.

Ryža. 8.14. lesy

Ryža. 8.15. Kríky

Ryža. 8.16. Močiare

Hĺbka nepriechodných a nepriechodných močiarov je napísaná vedľa zvislej šípky označujúcej miesto merania. Ťažké a nepriechodné močiare sú zobrazené na mapách s rovnakým symbolom.
Soľné močiare na mapách sú zobrazené s vertikálnym modrým tieňovaním, pričom sa delia na priechodné (prerušované tieňovanie) a nepriechodné (plné tieňovanie).

Na topografických mapách, keď sa ich mierka zmenšuje, sa homogénne topografické symboly kombinujú do skupín, druhé do jedného zovšeobecneného symbolu atď. Vo všeobecnosti môže byť systém týchto symbolov znázornený vo forme zrezanej pyramídy, na základni ktorej sú značky pre topografické plány v mierke 1: 500 a na vrchu - na prieskum topografických máp v mierke 1:1 000 000.

8.5. FARBY TOPOGRAFICKÝCH ZNAKOV

Farby topografické symboly sú rovnaké pre mapy všetkých mierok. Pri zverejnení sú vytlačené čiarové značky pozemkov a ich obrysy, budovy, stavby, miestne objekty, silné body a hranice čierna farba, reliéfne prvky - hnedá; nádrže, vodné toky, močiare a ľadovce - Modrá(zrkadlo vody - svetlo modrá); plocha stromov a kríkov - zelená(trpasličie lesy, zakrpatené stromy, kríky, vinice - svetlozelená), štvrte s ohňovzdornými budovami a diaľnicami - oranžová, štvrte s nehorľavými budovami a upravenými poľnými cestami - žltá.
Spolu s topografickými symbolmi pre topografické mapy, konvenčné skratky vlastných mien politické a administratívne jednotky (napríklad Luganská oblasť - Lug.) a vysvetľujúce pojmy (napríklad elektráreň - el.-st., juhozápadná - JZ, pracovná obec - r.p.).

8.6. KARTOGRAFICKÉ PÍSMO POUŽÍVANÉ NA TOPOGRAFICKÝCH PLÁNOCH A MAPÁCH

Písmo je grafický návrh písmen a číslic. Písma používané na topografických mapách a mapách sú tzv kartografických.

V závislosti od množstva grafických prvkov sa kartografické fonty delia do skupín:
- podľa sklonu písmen - rovné (obyčajné) a kurzíva so sklonmi vpravo a vľavo;
- podľa šírky písmen - úzke, normálne a široké;
- podľa ľahkosti - ľahké, polotučné a odvážne;
- prítomnosťou háčikov.

Na topografických mapách a plánoch sa používajú najmä dva druhy základných typov písma: topografická a obrysová kurzíva (obr. 8.17).

Ryža. 8.17. Základné fonty a kurzívou písanie čísel

Topografické (vlasové) písmo T-132 sa používa na označovanie vidieckych sídiel. Kreslí sa s hrúbkou čiary 0,1-0,15 mm, všetky prvky písmen sú tenké vlasové línie.
Prázdna kurzíva používa sa pri návrhu topografických máp, poľnohospodárskych máp, máp hospodárenia s pôdou a pod.. Na topografických mapách sú vysvetľujúce popisy a charakteristiky písané kurzívou: astronomické body, zrúcaniny, závody, továrne, stanice a pod. výrazný oválny tvar. Hrúbka všetkých prvkov je rovnaká: 0,1 - 0,2 mm.
Výpočtové písmo alebo kurzívne písanie číslic, patrí do skupiny kurzív. Bol určený na zaznamenávanie do terénnych denníkov a výpočtových listov, keďže v geodézii boli mnohé procesy terénnej a kancelárskej práce spojené so zaznamenávaním výsledkov prístrojových meraní a ich matematickým spracovaním (pozri obr. 8.17).
Moderné počítačové technológie poskytujú široký, takmer neobmedzený výber písiem rôznych typov, veľkostí, vzorov a sklonov.

8.7. NÁVOD K TOPOGRAFICKÝM PLÁNOM A MAPÁM

Okrem konvenčných značiek obsahujú topografické plány a mapy rôzne nápisy. Tvoria dôležitý obsahový prvok, vysvetľujú zobrazené objekty, označujú ich kvalitatívne a kvantitatívne charakteristiky a slúžia na získanie referenčných informácií.

Podľa ich významu sú nápisy:

• vlastné mená geografických objektov (mestá, rieky, jazerá
  atď.);
• časť symbolu (zeleninová záhrada, orná pôda);
• konvenčné znaky a vlastné mená súčasne (podpisy názvov miest, hydrografických objektov, reliéfu);
• vysvetľujúce titulky (jazero, hora atď.);
• vysvetľujúci text (poskytuje informácie o charakteristických znakoch predmetov, špecifikuje ich povahu a účel) (obr. 8.18).

Nápisy na kartách sú vyhotovené rôznymi typmi písma s rôznymi vzormi písmen. Mapy môžu používať až 15 rôznych typov písma. Dizajn písmen každého písma má prvky jedinečné pre toto písmo, čo je založené na znalostiach vlastností rôznych písem.
Pre skupiny príbuzných objektov sa používajú určité typy písma. Napríklad latinské písmo sa používa na názvy miest, kurzíva na názvy hydrografických objektov atď. Každý nápis na mape by mal byť dobre čitateľný.
V usporiadaní nápisov vlastných mien sú charakteristické črty. Názvy sídiel sú umiestnené na pravej strane obrysu rovnobežne so severnou alebo južnou stranou rámu mapy. Táto pozícia je najžiadanejšia, ale nie vždy realizovateľná. Názvy by nemali zakrývať obrázky iných objektov a nemali by byť umiestnené v ráme mapy, preto je potrebné umiestniť názvy vľavo, nad a pod obrys sídla.

Ryža. 8.18. Príklady nápisov na mapách

Názvy objektov oblasti sú umiestnené vo vnútri obrysov tak, aby bol štítok rovnomerne rozmiestnený po celej ploche objektu. Názov rieky je umiestnený rovnobežne s jej korytom. V závislosti od šírky rieky je nápis umiestnený vo vnútri alebo mimo obrysu. Je zvykom označovať veľké rieky niekoľkokrát: pri ich prameňoch, v charakteristických ohyboch, na sútoku riek atď. Keď sa jedna rieka vlieva do druhej, nápisy s názvami sú umiestnené tak, aby o názvoch riek nebolo pochýb. . Pred zlúčením sa podpíše hlavná rieka a jej prítok po zlúčení sa vyžaduje názov hlavnej rieky.
Pri umiestňovaní nápisov, ktoré nie sú vodorovné, sa osobitná pozornosť venuje ich čitateľnosti. Dodržiava sa toto pravidlo: ak je predĺžený obrys, pozdĺž ktorého by mal byť nápis umiestnený, umiestnený zo severozápadu na juhovýchod, potom sa nápis umiestni zhora nadol, ak sa obrys tiahne od severovýchodu k juhozápadu, potom sa nápis umiestni zdola nahor.
Názvy morí a veľkých jazier sú umiestnené vo vnútri obrysov kotlín pozdĺž hladkej krivky, v smere ich dĺžky a symetricky k brehom Nápisy malých jazier sú umiestnené ako nápisy osád.
Názvy pohorí sa podľa možnosti umiestňujú napravo od vrcholu pohoria a rovnobežne s južným alebo severným rámom. Názvy pohorí, pieskových útvarov a púští sa píšu v smere ich rozsahu.
Vysvetľujúce nápisy sú umiestnené rovnobežne so severnou stranou rámu.
Číselné charakteristiky sú usporiadané v závislosti od povahy informácií, ktoré sprostredkúvajú. Počet domov vo vidieckych sídlach, výšky zemského povrchu a okraja vody sú podpísané rovnobežne so severnou alebo južnou stranou rámu. Rýchlosť toku rieky, šírka komunikácií a ich krycí materiál sú umiestnené pozdĺž osi objektu.
Štítky by mali byť na kartografickom obrázku umiestnené na čo najmenej preplnených miestach, aby nebolo pochýb o tom, na ktorý objekt sa vzťahujú. Nápisy by nemali prechádzať cez sútoky riek, charakteristické detaily reliéfu alebo obrázky objektov, ktoré majú orientačné hodnoty.

Základné pravidlá pre vytváranie kartografických písiem: http://www.topogis.ru/oppks.html

Otázky a úlohy na sebaovládanie

1. Čo sú symboly?
2. Aké druhy symbolov poznáte?
3. Aké objekty sú zobrazené na mapách s veľkými symbolmi?
4. Aké objekty sú zobrazené na mapách pomocou symbolov mimo mierky?
5. Aký je účel hlavného bodu symbolu mimo mierky?
6. Kde sa nachádza hlavný bod na symbole mimo mierky?
7. Na aké účely sa na kartách používajú farebné schémy?
8. Na aké účely sa na mapách používajú vysvetľujúce titulky a digitálne symboly?

Turistika a rekreácia

Plán aj mapa sú spôsoby zobrazenia oblasti, ktoré umožňujú pokryť ju ako celok a určiť relatívnu polohu jej častí. Ani slovný popis oblasti, ani kresby, ani fotografie nemôžu poskytnúť tak presnú predstavu o oblasti ako celku ako plán alebo mapa.

Slovo „mapa“ je známe už od staroveku a preložené z latinčiny znamená kreslenie; zvyčajne sa aplikuje na koncept kresby zobrazujúcej zemský povrch. Postupom času sa objasnil obsah pojmu „mapa“ a teraz mapou nazývame zmenšený, zovšeobecnený obraz na rovine zemského povrchu alebo jeho častí.Podľa obsahu karty sú:

Ľudia už dlho hľadajú najjednoduchšie, najrýchlejšie a najefektívnejšie spôsoby prepravy seba a svojho tovaru z jedného miesta na druhé. Železnice poskytli ľuďom novú možnosť prepravy veľkých nákladov na veľké vzdialenosti vyššou rýchlosťou.

Študenti môžu lepšie pochopiť vplyv a využitie železnice porovnaním výhod a nevýhod železničnej dopravy s inými formami dostupnými v tom čase. Požiadajte ich, aby prevzali úlohu distribútora, ktorý chce posielať svoje produkty z jedného miesta na druhé. Požiadajte študentov, aby odpovedali na nasledujúce otázky ku kartám v zbierke na základe dátumu a regiónu uvedeného v scenári.

1. Všeobecná geografická, ktoré sa zvyčajne nerozdeľujú na dve skupiny: potom
grafické a prehľadové – líšia sa stupňom
detaily a mierka.

Topografická mapa je všeobecnogeografická mapa veľkej mierky, ktorá čo najpodrobnejšie odráža prvky prírodnej a kultúrnej krajiny oblasti.

Aké spôsoby dopravy sú k dispozícii medzi miestami, kam váš tovar potrebuje cestovať? Ak je cieľom, aby bol produkt doručený čo najrýchlejšie, akú možnosť dopravy si vyberiete? Určuje veľkosť, množstvo alebo typ produktu, ktorý posielate, že jeden spôsob dopravy je lepší ako iný?

• Aké trasy vedú tieto spôsoby dopravy?
• Aké sú výhody a nevýhody jednotlivých druhov dopravy?

Prehľad - všeobecne geografické mapy menšej mierky s menšou podrobnosťou, slúžiace na všeobecnú orientáciu.

2. špeciálne, ktorej predmetom nie je všeobecná charakteristika územia, ale niektorý prvok geografickej krajiny (klíma, pôda a pod.). Môžu to byť aj vzdelávacie, námorné, turistické a iné špeciálne mapy. V posledných rokoch sa rozšírili športové mapy, ktoré patria do kategórie účelových máp a sú určené na preteky v orientačnom behu.

Historická analýza a interpretácia

Študenti sa môžu naučiť analyzovať a interpretovať mapy, aby zistili, ako dotácie na pôdu ovplyvňujú železnice. Železnice boli zase povinné prepravovať tovar pre vládu za zvýhodnené sadzby. Ak chcete vidieť príklady toho, ako tieto pozemkové granty formujú krajinu, môžu študenti vyhľadať zbierku pozemkových grantov a hľadať príklady pozemkov poskytnutých železniciam. Ako tieto pozemkové granty ovplyvnili modely rozvoja železníc? A ako železnica ovplyvnila urbanizáciu?

Miera (stupeň) zmenšenia plochy na mape sa nazýva mierka.

Mierka každej mapy sa najčastejšie vyjadruje zlomkom, pričom v čitateli je vždy jedna a v menovateli je číslo, ktoré ukazuje, koľkokrát sa obraz územia na tejto mape zmenší (1:100, 1:10000 ).

Okrem číselnej stupnice môže mať stupnica aj ďalšie typy – verbálnu (prirodzenú) a lineárnu (grafickú).

Hľadajte dôkazy o osídlení pozdĺž vlakových trás. V spodnej časti mapy sa zobrazí nasledujúci text:. Vysvetlivky Kompletná štvrť obsahuje 36 sekcií, z ktorých každá obsahuje 640 akrov, viac-menej očíslovaných ako je uvedené vyššie. Aj správne či rozdelené časti patria vláde. Skúmané obce sú označené nasledovne.

Historická analýza a rozhodovanie

Keď sa železničné spoločnosti potrebovali rozhodnúť, kde postaviť nové železničné trate, analyzovalo sa veľa problémov. Študenti môžu čítať zo špeciálnej prezentácie a potom uviesť zoznam geografických, ekonomických, politických a sociálnych faktorov, ktoré ovplyvnili výber trasy pre prvú transkontinentálnu železnicu. Okrem toho môžu diskutovať o rôznych cieľoch, ktoré sa ľudia snažili dosiahnuť pomocou transkontinentálnej železnice. Judáš inšpiroval svojich spoluinvestorov prísľubmi bohatstva a slávy.

Mapa má veľa názvov vytlačených obyčajnými slovami, sú tam čísla, čiary a množstvo ikon rôznych farieb, veľkostí a tvarov. Toto topografické symboly,ktoré na mape označujú miestne objekty.

Všetky topografické symboly možno rozdeliť do štyroch typov:

1. lineárne - sú to cesty, komunikačné vedenia, elektrické vedenia, potoky, rieky a pod. To znamená, že ide o znaky takých miestnych objektov, ktoré samy osebe majú podobu dlhých čiar;
2. kučeravé - sú to znaky veží, mostov, kostolov, prievozov, elektrární, jednotlivých budov atď.;
3. areálový - sú to znaky lesov, močiarov, sídiel, ornej pôdy, lúk - teda miestnych objektov, ktoré zaberajú významné plochy zemského povrchu. Plošné značky sa skladajú z dvoch prvkov: obrys a znak, ktorý vypĺňa obrys;
4. vysvetľujúce - ide o značky popisujúce les, názvy osád, železničných staníc, riek, jazier, pohorí a pod., ide o šírku diaľnice, dĺžku, šírku a nosnosť mostov, hĺbku brodov na rieky a podobne.

Takmer všetky lineárne a tvarové znaky sú bez mierky a plošné znaky spravidla presne zodpovedajú skutočným veľkostiam miestnych objektov. Je ľahšie študovať a zapamätať si znaky tým, že ich spoznávate v skupinách, ktoré sa tvoria podľa typu miestnych objektov:

Historické výskumné príležitosti

Po preskúmaní najlepšej cesty vláda vymenovala ministra vojny Jeffersona Davisa, aby preskúmal možné trasy do Tichomoria, pričom na túto úlohu bol vybraný minister vojny? Aké ciele mohol mať na mysli? Štúdium železničných máp poskytuje študentom príležitosť zvážiť dôležitosť uchovávania historických záznamov a skúmať tvorbu a používanie železničných máp. Opýtajte sa študentov na mapy a cestovné poriadky vlakov, ktoré možno použili vo svojom živote. Majú ešte tieto položky?

skupina č.1 - cesty a cestné stavby;

skupina č.2 - sídliská, budovy;

skupina č. 3 - hydraulická sieť (to znamená voda na zemi);

skupina č.4 - vegetácia;

skupina č.5 - úľava;

skupina č. 6 - vysvetľujúce a špeciálne turistické značky.

Skupina č. 1. Cesty a cestné stavby

Do tejto skupiny patrí jedenásť najdôležitejších topografických znakov.

Ak študenti vo svojom každodennom živote používajú verejnú dopravu, opýtajte sa, čo robia so svojimi starými mapami, keď sa menia trasy a tlačia sa upravené mapy. Väčšina študentov tieto karty vyhodí. Z tohto pohľadu môžu študenti diskutovať o tom, prečo sa karty z tejto zbierky zachovali a prezentovali tu. Napríklad v New Yorku nájdete mapy mestského vlakového systému.

Sú tieto karty skutočne „dôležitejšie“ ako karty, ktoré používame dnes? Boli pre svojich používateľov dôležitejšie ako železničné mapy pre tých, ktorí ich používajú dnes? Študenti pravdepodobne dospejú k záveru, že okrem iného počet kariet vytvorených faktormi prispieva k hodnote každej karty tohto typu. Aby študenti pochopili, kedy sa tlačené materiály stali menej cennými, môžu skúmať metódy tlače, aby zistili, kedy sa masová výroba kariet stala efektívnejšou. Kedy ľudia začali cestovať vlakom?

Všetky cesty možno rozdeliť do troch hlavných typov: železnice pre vlakovú dopravu, diaľnice a nespevnené cesty.

Diaľnica sa nazývajú cesty, ktoré majú tvrdý umelý povrch – kameň (dlažobné kocky, dlažobné kocky), asfalt alebo betón. Diaľničná známka je mimo mierky. Každá diaľničná známka na mape má doplnkovú značku - alfanumerickú charakteristiku pozostávajúcu z troch prvkov: číslo, ďalšie číslo v zátvorke a písmeno. Prvé číslo udáva šírku povrchu diaľnice v metroch (t. j. asfaltovú, vybetónovanú alebo kameňom pokrytú časť diaľnice) a v zátvorke je údaj udávajúci šírku celého povrchu diaľnice v metroch,

Ako tieto významy súvisia s význammi kariet? Pre viac informácií o histórii železničných mapovacích techník si študenti môžu prečítať špeciálnu prezentáciu. Mapy môžu byť použité ako východiskové body a ilustrácie pre biografie a knižné správy. Môžu byť tiež použité v kombinácii s literatúrou a piesňami v cvičeniach, kde kombinácia týchto médií zvyšuje význam, ktorý možno z každého získať.

Na pomoc pri pochopení histórie železníc môžu študenti skúmať a napísať životopis dôležitého prispievateľa do železníc a železničných máp. Môžu si prezerať zbierku, nájsť mapy, ktoré potrebujú, a potom preskúmať kartografa. Môžu si tiež prečítať špeciálnu prezentáciu, aby našli mená ďalších osobností železničnej histórie.

Ryža. 31. Diaľnica

Ryža. 32. Jednoduchá poľná cesta

Ryža. 33. Poľná cesta

teda spolu s krajnicami. Písmeno označuje materiál, ktorým je diaľnica pokrytá: ak je to asfalt, umiestni sa písmeno „A“, ak betón je písmeno „B“ a ak je diaľnica pokrytá dlažobnými kockami alebo dlažobnými kockami (tj. kameň), potom písmeno „K“ (obr. 31) . Ďalší typ ciest je nespevnený, hlinené cesty bez umelého povrchu. Všetky poľné cesty sú rozdelené do troch typov: jednoduché poľné cesty (nazývajú sa aj poľné alebo lesné cesty) (obr. 32), poľné cesty (obr. 33) a takzvané vylepšené poľné cesty (skrátene UGD) (obr. 34). Vylepšená poľná cesta je tiež hlinená cesta, má však mierne vypuklý tvar pre lepší prietok vody, priekopy po stranách a výplň štrku alebo drveného kameňa zhutneného valcom.

Ich správy by mali obsahovať informácie o tom, ako jednotlivci prispeli k rozvoju železníc. Môžu obsahovať aj informácie o stave železničnej dopravy počas života daného jednotlivca. Snímky muža, ktorého sa rozhodli študovať, môžu byť zahrnuté v iných amerických zbierkach spomienok. prostredníctvom zbierok výtlačkov a fotografií na meno jednotlivca na extrahovanie obrázkov.

Okrem tejto zbierky máp cestopisov American Memory môžu učitelia vytvárať aktivity, pri ktorých súčasné používanie textových a vizuálnych údajov prispieva k pochopeniu každého. Na severe je mapa ohraničená osadou Tegel a Tegeler See, na juhovýchode Spree a Köpenick a na juhozápade je znázornené mesto Postupim. Pozdĺž železnice sa nachádzajú historické osady - Novales, Teltow, Seelendorf. Oranžová farba predstavuje veľkú cestu, ktorú Jeho Veličenstvo prvýkrát požiadalo. Žltá farba predstavuje druhý sediment, ktorý cisár položil.

• Steglitz a Schoenberg.
• Táto karta je venovaná veselému cestovateľovi.

Ryža. 34. Vylepšená poľná cesta

Ryža. 37. Most

Na diaľniciach a niektorých ďalších hlavných cestách sú umiestnené kilometrovníky, ktoré sú vyznačené aj na topografických mapách. Na starých topografických mapách bola kilometrová poštová tabuľa znázornená ako obrazec v tvare štvorčeka na nohe (obr. 35a), teraz je znázornený jednoduchým krátkym ťahom (obr. 356).

Ak ste tu nový, pravdepodobne si budete chcieť prečítať môjho sprievodcu nákupom turistickej obuvi a môj zoznam: Kliknite sem a stiahnite si sprievodcov zadarmo! Ďakujeme za návštevu a do skorého videnia! 😉. V meste sa dá ľahko stratiť a všade sú nápisy. Pešia turistika je to isté, ale horšie. Nejde o to, že trasa je značená, že sa nedá zablúdiť. Mnohí môžu svedčiť.

Poznať značenie a vedieť čítať značky, s ktorými sa pri turistike stretávate, je základom dobrej orientácie a nestratiť sa. Ste si istý, že medzi nimi dokážete rozoznať rozdiel a viete, kde ich nájdete? A to nestačí na to, aby ste vedeli rozpoznať značenie, aby ste sa nestratili.

Obr.35. Označenie kilometrovníkových stĺpikov na diaľniciach

Cesty nikto špeciálne nekladie, vznikajú prirodzene z neustáleho chodenia ľudí.

Značenie hlavných trás

Značenie trás pre peších je signalizačný systém, ktorý umožňuje sledovať odchodové trasy pred príchodom. Sú ich ďalšie stovky. Pešie trasy, túry a krátke túry sú podporované dobrovoľnými značkami Francúzskej federácie cestovného ruchu. Značenie je na francúzskom území pomerne konzistentné – v prípade mnohých iných trás to tak nie je.

Ide o trasy s maximálnou dĺžkou trvania jeden deň. . Vo Švajčiarsku to môžu byť horizontálne bielo-červeno-biele alebo žlté diamanty. V Luxembursku a Taliansku sú to obdĺžniky alebo žlté kruhy. Kríž môže niekedy naznačovať cestu k tomu, čo bude ďalej, a niekedy cestu, po ktorej by sa nemalo ísť.

Ryža. 36. Železnica

železnice Predtým boli znázornené dvoma tenkými čiernymi rovnobežnými čiarami, medzi ktorými bola medzera vyplnená striedavo čiernymi a bielymi šachovnicami (obr. 36a). Teraz je znakom plná hrubá čierna čiara. Dva krátke ťahy cez železničnú značku naznačujú, že má dve koľaje. Ak existuje iba jedna stopa, pridá sa jeden ťah. Ak má priečny ťah rovnobežný so železničným návestidlom ďalší krátky ťah, znamená to, že vozovka je elektrifikovaná (obr. 366).

Rôzne typy značiek

Teraz už viete, či musíte nasledovať malý červený kruh alebo žltý diamant, ale kde ich nájsť? Značenie sa vykonáva rôznymi spôsobmi v závislosti od nerovného terénu. Značkovači majú niekedy veľkú fantáziu, mali by teda aj oni. Na niektorých túrach sú značky. Môžu byť na začiatku alebo v strede trasy. V strede najčastejšie označujú smer, ktorým idete a kde sa nachádzate.

Toto sú najbežnejšie označenia. Sú to kopy kameňov, ktoré stavajú turisti, aby naznačovali cestu k ďalšiemu alebo na vrchol. Sú veľmi užitočné, ako je vidieť už z diaľky. Používajú sa najmä tam, kde nie je vysledovateľná cesta a na miestach, kde je ťažké značenie. To sa často stáva v skalách. Pozor, sranda, niekedy zábava stavať mohyly kdekoľvek. Neverte im slepo.

Pre návestidlo železničná stanica sa čierny obdĺžnik vo vnútri bieleho obdĺžnika umiestňuje na tú stranu železnice, kde sa nachádza staničná budova (výpravná budova).

Mosty. Na jednoduchých poľných cestách sa spravidla stavajú drevené mosty na diaľniciach, upravených poľných cestách a na dôležitých poľných cestách sú mosty najčastejšie betónové (kamenné). Na železnici sú veľké mosty cez veľké rieky vždy kovové a cez malé rieky sú betónové. Topografické značky mostov sú tvarové a nemierkové značky. Tam, kde je na mape umiestnená značka mosta, sú značky cesty a rieky prerušené (obr. 37). de

revo (ak je most betónový, je napísané písm

Ryža. 38. Most pre peších

Mosty sa často robia aj na turistických chodníkoch, ale veľmi malé - len pre chodcov. Takéto mosty (obyvatelia ich často nazývajú buď pokladmi alebo lávami) sú niekedy jednoducho dva kmene položené cez rieku od brehu k brehu. Topografický znak pre peší most je veľmi jednoduchý (obr. 38).

Cesty veľmi často križujú malé suché rokliny a priehlbiny, cez ktoré pretekajú potoky len na jar, keď sa topí sneh. Pri stavbe cesty sa cez roklinu urobí násyp, pod ktorým sa položí betónová rúra na odtok vody. Takéto potrubia majú svoj topografický znak (obr. 39).

Železnice na mapách a plánoch sú znázornené s ich členením podľa počtu a šírky koľají na trojkoľajné, dvojkoľajné, jednokoľajné a úzkorozchodné, ako aj podľa stavu: prevádzkové, rozostavané a demontované. Okrem toho sú zvýraznené elektrifikované, nadzemné, konské dráhy a električkové trate.

Na železnici sú označené všetky cestné stavby - stanice, vlečky, búdky a pod. Výnimkou sú len komunikačné vedenia umiestnené v pravostrannej ceste a kilometrovníky, ktoré nie sú vyznačené na mapách.
Vedľa železničných budov sú vždy uvedené vysvetľujúce skrátené titulky (B. - búdka, kaz. - kasárne, stanica - stanica, nákladná stanica - nákladná stanica, nástupište - nástupište, raz. - vlečka a pod.).

Bežné topografické značky železničných staníc zohľadňujú ich rozdelenie do troch tried. Čím väčšia je kapacita stanice (rozvoj koľají, počet obsluhovaných smerov), tým vyššia je trieda stanice. Symbol stanice 1. triedy má dva začiernené obdĺžniky, 2. triedy jeden. Stanice 3. triedy sú zobrazené rovnako ako stanice 2. triedy, ale s menším znakom. Čierne obdĺžniky symbolu stanice sú umiestnené na tej strane cesty, na ktorej sa nachádza hlavná staničná budova; ak sa nachádza medzi cestami, potom sa obdĺžnik umiestni do stredu symbolu. Vlastný názov stanice je na mape podpísaný pri jej vysvetľujúcom popise - čl.; napríklad: čl. Klimaševka. Názov stanice nie je podpísaný, ak sa nachádza v rovnomennej osade alebo v jej blízkosti. V druhom prípade je názov lokality, ktorý je spoločný s názvom stanice, zdôraznený tenkou čiarou. Násypy a výkopy sú niekedy označené ich výškou alebo hĺbkou v metroch.

Topografické značky a symboly železníc a železničných stavieb

Cesty ťahané koňmi na mapách sú rozdelené do nasledujúcich typov:

Topografické znaky a symboly ciest ťahaných koňmi

Na diaľniciach a upravených poľných cestách sú indikované klesania a stúpania strmšie ako 10 stupňov.

Na automatických cestách sú tiež vyznačené násypy, výkopy, tunely, vyjazdené koľaje, rady, plutvy, mosty, kilometrovníky, dopravné značky, komunikačné linky a priesmyky (v horských oblastiach).

Na diaľniciach a zlepšených poľných cestách je šírka vozovky označená číslami pozdĺž osi cesty. Na diaľniciach sa uvádza šírka krytej časti vozovky a šírka celej vozovky - od priekopy po priekopu. Druhý podpis je umiestnený napravo od prvého v zátvorkách, napríklad 10 (14).

Čísla na kilometrovníkoch na diaľniciach ukazujú najazdené kilometre. Podpisy na konvenčných kartografických značkách mostov na diaľniciach a upravených poľných cestách udávajú dĺžku mosta v metroch (čitateľ) a jeho nosnosť v tonách (menovateľ).

Dĺžka mostov s dĺžkou nad 1,5 mm je na mape vždy zobrazená v mierke, menej významné sú zakreslené mimo mierky, a preto ich dĺžku nie je možné na mape zmerať. Ak sú pred značkou mosta na diaľniciach a upravených poľných cestách dve čiary kolmo na os cesty, znamená to, že most je široký dve alebo viac áut. V obývaných oblastiach sa natierajú len veľké mosty.

Topografická mapa je grafickým znázornením oblasti. Tento dokument obsahuje presné informácie o teréne, objektoch a objektoch, ktoré sa na ňom nachádzajú. Topografická mapa je zmenšený univerzálny obraz zemského povrchu.

Klasifikácia topografických máp

Topografické mapy sa delia na rôzne typy podľa týchto kritérií: mierka, špeciálny informačný obsah, účel použitia. Rôzne mapy oblasti sú tiež klasifikované podľa vedeckých oblastí.

Typy topografických máp:

1. Geografická.
2. Miestopisný.
3. Geologické.
4. Historický.
5. Politický.
6. Pôda.

Mierky topografických máp

Pri zostavovaní máp oblasti je v závislosti od aktuálnych úloh potrebné použiť rôzne mierky. Mierka je matematický vzťah medzi dĺžkou segmentu medzi určitými bodmi zobrazenými na mape a skutočnou vzdialenosťou medzi týmito bodmi umiestnenými v určitej oblasti.

Pomocou mierok môžete určiť faktor zmenšenia dĺžky na pláne vo vzťahu k zodpovedajúcej veľkosti na zemi. Napríklad mierka 1 : 10 000 znamená, že všetky vzdialenosti medzi bodmi na zemi sa znížia 10 000-krát. Alebo 1 cm na mape sa rovná 100 metrom na zemi.

Číslo v menovateli ovplyvňuje stupeň zmenšenia. Menšia mierka (mapa malej mierky) má väčšiu hodnotu v menovateli. Napríklad malorozmerné topografické mapy majú hodnoty ako 1 : 1 000 000 alebo 1 : 500 000 atď. Veľké dokumenty obsahujú podrobnejšie informácie o zobrazenej oblasti. Viac podrobností si môžete pozrieť tu.

Údaj o číselnej hodnote mierky sa nachádza úplne dole na obrázku (za južným rámom dokumentu). Zápis je vo forme zlomku. Čitateľ vždy obsahuje jednotku. Menovateľ udáva číslo o koľkokrát bol obrázok zmenšený.

Hodnota mierky je, koľko skutočných kilometrov sa fyzicky zmestí na jeden centimeter na plán.

Konvenčné topografické symboly

Predmety a predmety nachádzajúce sa na zemi sú zobrazené na topografickom dokumente vo forme konvenčných znakov. Aby ste správne prečítali zobrazené informácie, musíte sa zoznámiť a preštudovať si základnú abecedu dokumentu - jeho symboly. Bez toho nie je možné študovať oblasť pomocou topografického výkresu.

Bežné topografické značky sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

• konvenčné topografické značky veľkého rozsahu;
• symboly mimo mierky;
• vysvetľujúce.

Pomocou symbolov mierky je uvedený popis a obraz miestnych objektov a objektov, ktoré možno na výkrese zobraziť vo forme obsadených plôch a obrysov v mierke plánu alebo mapy. Takto sú označené rieky, jazerá, močiare, hory, lesy, veľké budovy, mosty, železnice a cesty a obývané oblasti.

Symboly mimo mierky označujú objekty, ktoré zaberajú malé plochy a nie je možné ich zobraziť v mierke: studne, rádiové stožiare, továrenské potrubia, stĺpy, jednotlivé budovy atď.

Pomocou vysvetľujúcich topografických značiek sa poskytujú ďalšie informácie, ktoré charakterizujú vlastnosti objektov alebo objektov nachádzajúcich sa v danej oblasti v kombinácii s veľkoplošnými a nemierkovými znakmi: smery toku rieky, označenie druhu lesných výsadieb, atď.

Topografia okrem grafických znakov využíva na vysvetlenie rôzne nápisy, objasňuje sa účel a účel objektu, napríklad škola. - škola. Číselné hodnoty a vlastné mená sa používajú aj na označenie konkrétnych sídiel, riek, ciest a charakteristík ich parametrov (šírka, výška atď.).

Pre každú oblasť existuje špecifický systém symbolov, pomocou ktorých sú označené: reliéf, hydrografia, cestná sieť a križovatky, miestne objekty, hranice, vlastnosti pôdy a vegetácie. Konvenčné značky pomáhajú vytvárať vizuálny obraz skutočného stavu skúmanej oblasti.

Účelom topografických máp je znázorniť časť špecifickej oblasti v trojrozmernom trojrozmernom obraze. Pomocou takzvaných vrstevníc sa zobrazuje terén. Sú to čiary spájajúce rovnaké výšky nad hladinou mora. Východiskovým bodom je nula kronštadtského vodomeru – priemerná hladina Baltského mora.

Ak nie je možné zobraziť samostatný reliéf pomocou obrysových čiar, sú zobrazené vo forme špeciálnych symbolov: útesy, rokliny, jamy, kopce, rokliny, skaly atď.

Meranie vzdialeností na mape

Merania na mape sa vykonávajú pomocou meracieho kompasu. Ihly kompasu sa aplikujú na koncové body segmentov na pláne. A potom sa výsledné riešenie kompasu rozloží na bežné pravítko, kde je určená dĺžka každého segmentu. Ak sú čiary väčšie ako lineárna stupnica, meranie sa vykonáva v niekoľkých krokoch.

Vzdialenosti medzi bodmi na výkrese pozdĺž zakrivených čiar sa merajú krok za krokom pomocou malých kompasových riešení. V priemere je dĺžka kroku 0,5 - 1,0 cm.

Dlhé, vinuté šnúry sa merajú špeciálnym zariadením nazývaným curvimeter. Skladá sa z kolieska a ukazovateľa kombinovaného s číselníkom. Koleso sa pohybuje po určitej čiare na pláne, šípka označuje prejdenú vzdialenosť. Hodnota delenia na stupnici číselníka sa rovná jednému kilometru alebo centimetru. Výsledné hodnoty v cm sa vynásobia hodnotou stupnice tohto plánu.

Pred začiatkom jazdy je šípka nastavená na nulu. Ak sa pri otáčaní kolesa znížia hodnoty prístroja, je potrebné otočiť krivkový meter o 180°.

Ak nemáte po ruke odstupňované pravítko alebo krivkový meter, môžete použiť prúžok papiera alebo milimetrového papiera.

Orientácia pomocou mapy

Pri orientácii pomocou mapy sa najprv určí bod státia a mapa sa porovná s okolím. Dokument je umiestnený tak, aby sa jeho smer zhodoval s konkrétnou oblasťou. V tomto prípade je juh dole, sever hore, východ a západ vpravo a vľavo. Orientácia mapy sa vykonáva približne podľa oka alebo pomocou špeciálneho pravítka alebo buzoly.

Určenie bodu státia

Na určenie bodu státia sa orientačné body používajú na základe nasledujúcich charakteristík:

1. Miestne položky.
2. Charakteristické detaily a reliéfne formy.
3. Zárezy ponechané pri prejazde vzdialeností.

Bod státia je určený blízkymi orientačnými bodmi po tom, ako je mapa orientovaná na svetové strany a identifikovaná na zemi, ako aj na pláne blízkych objektov alebo prvkov reliéfu. S prihliadnutím na mierku a približnú vzdialenosť k identifikovaným objektom je na doklade vyznačený stojaci bod.