Označavanje željeznice na topografskoj karti. Topografski simboli i oznake putne mreže. Klasifikacija konvencionalnih znakova

SPISAK KONVENCIONALNIH SKRAĆENICA KOJE SE KORISTE NA TOPOGRAFSKIM MAPAMA

A
I asfalt, asfalt beton (materijal za podlogu puta)
auto. automobilska fabrika
alb. biljka alabastera
eng. hangar
anil. fabrika za bojenje anilinom
AO Autonomna Region
apat. razvoj apatita
ar. aryk (kanal ili jarak u centralnoj Aziji)
art. k
arh. arhipelagu
asb. fabrika azbesta, kamenolom, rudnik
ASSR Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika
astr. astronomska tačka
asf. fabrika asfalta
aerd. aerodrom
airp. aerodrom

B
Polovna kaldrma (materijal za podlogu puta)
b., lopta. greda
B., Bol. Veliki. -oe, -ie (dio vlastitog imena)
bar. kasarne
bas. bazen
ber. breza (drvene vrste)
Beth. beton (materijal brana)
biol. Art. biološka stanica
bl.-p. kontrolni punkt (željeznica)
bol. močvara
Br popločavanje (materijal za pokrivanje puteva)
br. ford
br. mogao. masovna grobnica
b. tr. transformatorska kabina
bulg. bulgunnyakh (odvojeno brdo prirodne formacije)
bum. industrija papira (fabrika, mlin)
Boer. oprema za bušenje, bunar
buh. zaliv

IN
U viskoznom (tlu riječnog dna) (hidrografija)
vag. popravka automobila, fabrika za izgradnju automobila
vdkch. pumpa za vodu
vdp. vodopad
vdpr. Art. vodovod
vdhr. rezervoar
Vel. Sjajno, -aya, -oe, -ie (dio vlastitog imena)
vet. veterinarska stanica
vino vinarija, destilerija
zeljeznicka stanica zeljeznicka stanica
Vlk. vulkan
vode vodotoranj
Visoko Vyselki (dio vlastitog imena)

G
G šljunak (materijal za podlogu puta)
woof luka
gas. plinsko postrojenje, plinska platforma, bunar
gazg. držač za plin (veliki rezervoar za plin)
gal. galanterijska industrija (pogon, fabrika)
šljunak šljunak (rudarski proizvod)
gar. garaža
hydrol. Art. hidrološka stanica
Ch. šef (dio vlastitog imena)
glina glina (rudarski proizvod)
glinice rafinerija glinice
gonič fabrika grnčarije
planine vrelo
gost. hotel
prokh. planinski prijevoj
prljavo blatni vulkan
Goriva i maziva (skladište)
g.-sol. gorko-slana voda (u jezerima, izvorima, bunarima)
gsp. bolnica
hidroelektrana

D
D drveni (materijal mosta, brane)
dv. dvorište
det. d
juta. mlin za jutu
Kuća za odmor D.O
domostr. postrojenje za izgradnju kuća, drevna biljka drvna industrija (pogon, fabrika)
drevni ug. drveni ugalj (proizvod za pečenje)
ogrevno drvo skladište drva
drhtanje biljka kvasca

E
er. erik (uski duboki kanal koji povezuje korito rijeke sa malim jezerom)

I
Armirani beton armirani beton (most, materijal brane)
zhel. izvor željeza, mjesto vađenja željezne rude,
fabrika za preradu gvožđa,
žuto-kiselo izvor gvozdene kiseline

Zap. Western, -aya, -oe,-y (dio vlastitog imena)
zap. zapan (zatok, riječni zaljev)
zap. rezerva
zaspati zatrpano dobro
zat. rukavac (uvala na rijeci koja se koristi za zimovanje i popravke brodova)
zvijer. Državna farma za uzgoj krzna, rasadnik
zemlja zemlja (materijal brana)
zemlja zemunica
ogledalo fabrika ogledala
zrno farma žitarica
zima zimovanje, zimovnici
ljut zlato (rudnik, depozit)
zlatna ploča zlato-platinasti razvoj

I
igrice. fabrika igračaka
Izv. kamenolom vapna, kreč (proizvod pečenja)
emer. rudnici smaragda
inst. institut
TVRDITI vlakna umjetno vlakno (fabrika)
ist. izvor

TO
K stenoviti (tlo dna rijeke), lomljeni kamen (materijal površine puta), kamen (materijal mostova, brana)
K., K. pa
Kaz. kasarne
Kam. kamenolom, kamen
kamena frakcija postrojenje za drobljenje kamena
Kam. stb. kameni stub
Kam. ug. kameni ugalj (proizvod rudarstva)
mogu. kanal
konopac. fabrika konopa
kaol. kaolin (rudarski proizvod), fabrika za preradu kaolina
doodle Državna farma Karakul
karantin karantin
Kauč. fabrika kaučuka, plantaža kaučuka
keramika fabrika keramike
kin. kinematografska industrija (fabrika, fabrika)
cigla ciglana
CL klinker (materijal za podlogu puta)
klkh. kolektivna farma
koža kožara
koksa. koksara
combo biljka krmnih smjesa
komprimirati Art. kompresorska stanica
con. farma konja, ergela
kond. fabrika konditorskih proizvoda
konoplje državna farma za uzgoj konoplje
kontra. fabrika konzervi
kotao basen
koch. nomadski
cat šupa
Kr., Red. Crveno, -aya, -oe, -ye (dio vlastitog imena
krep. tvrđava
sapi fabrika žitarica, mlin
kum idol
kokoši resort

L
zaostajanje laguna
lak fabrika boja
Lav. Lijevo, -aya, -oe, -s (dio vlastitog imena)
šuma šumarova kuća
šumar šumarstva
lesp. pilana
godine. letnik, letnji kamp
tretirati bolnica
Stanica za zaštitu šuma LZS
lim. estuarij
lišće ariš (šumske vrste)
lan fabrika za preradu lana

M
M metal (materijal mosta)
m
mak. fabrika testenina
M., Mal. Mali, -aya, -oe, -y (dio vlastitog imena)
margar. fabrika margarina
ulje uljara
ulje fabrika putera
mash. postrojenje za izgradnju mašina
namještaj fabrika nameštaja
medpl. topionica bakra, fabrika
bakar razvoj bakra
meth metalurški kombinat, fabrika metalnih proizvoda
met.-arr. fabrika za obradu metala
meth Art. meteorološka stanica
krzno. fabrika krzna
MZhS mašinsko-stočna stanica
min. mineralni izvor
MMS stanica za rekuperaciju mašina
mogao. grob, grobovi
oni kazu mljekara
mol.-meso farma mleka i mesa
pon. manastir
mramor mermer (rudarski proizvod)
MTM radionica za mašine i traktore
MTF mliječna farma
muzika instr. muzički instrumenti (fabrika)
mučiti mlin za brašno
sapun fabrika sapuna

N
obs. osmatračnica
ispuniti kapacitet punjenja bunara
nacionalni env. nacionalni distrikt
nevažeći neaktivan
ulje proizvodnja nafte, rafinerija nafte, skladište nafte, naftna platforma
Niže Donji, -yaya, -ee, -ie (dio vlastitog imena)
nisko nizina
Nick. nikal (proizvod rudarstva)
Novo Novo, -aya, -oe, -e (dio vlastitog imena)

O
ostrvo, ostrva, ostrva
oaz. oaza
posmatrati. opservatorija
ovr. jaruga
ovce Državna farma za uzgoj ovaca
vatrootporan vatrostalni proizvodi (fabrika)
jezero jezero
okt. Oktyabrsky, -aya, -oe, -ie (dio vlastitog imena)
op. staklenika
ost. stajalište (željeznica)
dept. privremeno skladište odeljenje državne farme
OTF farma ovaca
voljan lovačka koliba

P
P pjeskovito (tlo dna rijeke), oranice
p., selo selo
memorija spomenik
pare. trajekt
parf. tvornica parfema i kozmetike
pass. pčelinjak
lane prolaz (planina), prijevoz
pas. pijesak (rudarski proizvod)
pećina pećina
pivo pivara
Pete. rasadnik
hrana konc. koncentrati hrane (biljke)
pl. peron (željeznica)
plastika plastika (fabrika)
plat. platina (iskopani proizvod)
uzgoj farma za uzgoj stoke
plodovin. voćarska državna farma
voće farma voća i povrća
voće-jang Državna farma voća i jagodičastog voća
poluotok
sahrana stagnacija granična postaja
sahrana kmd. kancelarija granične komande
napunjeno prostor za utovar i istovar
pl. vatrogasni toranj (depo, štala)
poligame štamparska industrija (kombajn, fabrika)
sprat. Art. terenski kamp
por. prag, pragovi
selo pl. platforma za sletanje
brzo. dv. gostionica
Ave. ribnjak, tjesnac, prolaz (ispod nadvožnjaka)
U redu Desno, -aya, -oe, -s (dio vlastitog imena)
Sveštenik. pristanište
Prov. provincije
žica fabrika žice
prot. duct
strand predionica
PS Seosko vijeće
PTF živinarska farma
staviti. n

R
drago. radio fabrika
radio stanica radio stanica
jednom. putuju
razvoj ruševine
rezoluciju uništeno
res. proizvodi od gume (fabrika, fabrika)
pirinač. Državna farma za uzgoj riže
R. radničko selo
PC Okružno vijeće (RC - okružni centar)
rude moj
ruke rukav
riba ribolov (fabrika, fabrika)
riba selo ribarsko selo

WITH
rang sanatorijumi
kapa. štala
sah. fabrika šećera
sah. trska šećerna trska (plantaža)
NE Sjeveroistočna
Sveti svetac, -aya, -oe, -s (dio vlastitog imena)
St. gotovo
cvekla Državna farma za uzgoj repe
svinja svinjogojska državna farma
olovo vodi moj
privremeno skladište državna farma
Sjever sjeverni, -aya, -oe, -y (dio vlastitog imena)
sjesti Art. stanica za uzgoj
sjeme državna farma za uzgoj sjemena
divokoza izvor sumpora, rudnik sumpora
SZ sjeverozapad
snagu silos toranj
silicijum industrija silikata (fabrika, fabrika)
sk. kamenje, kamenje
preskoči. biljka terpentina
skl. dionica
škriljevca razvoj škriljaca
smola fabrika katrana
Sov. sovjetski, -aya, -oe, -ie (dio vlastitog imena)
soja državna farma soje
Sol. slana voda, solane, rudnici soli, rudnici
sop. brdo
raznolikost. Art. Sort Facility
sacuvan. Art. spasilačka stanica
govor. fabrika šibica
sre, sre. srednji, -yaya, -ee, -ie (dio vlastitog imena)
SS Selsovet (centar ruralnog naselja)
St., Star. Stari, -an, -oe, -y (dio vlastitog imena)
stado stadion
postao. čeličana
mlin. logor, logor
stb. stub
staklo Fabrika stakla
Art. pumpanje pumpna stanica
stranica u izradi
stranica m. fabrika građevinskog materijala
STF farma svinja
sud. popravka brodova, brodogradilište
kučke fabrika sukna
suho dobro osušiti
sushi sušionica
poljoprivredni poljoprivredni
poljoprivredni mash. poljoprivredni inženjering (fabrika)

T
T tvrdo (tlo na dnu rijeke)
tab. državna farma za uzgoj duvana, fabrika duvana
tamo. carine
tekst. tekstilna industrija (kombajn, fabrika)
ter. gomila (deponija kamena u blizini rudnika)
tech. tehnička škola
Druže Art. teretna stanica
tol. biljka filca
treset. razvoj treseta
trakt. pogon traktora
trik. tvornica trikotaže
tun. tunel
Kombinovana termoelektrana

U
ug. mrki ugalj (proizvod rudarstva)
ugljenik - kiselo izvor ugljenika
ukrajinski jačanje
ur. trakt
uzh. klisura

F
f. utvrda
činjenica. trgovačko mjesto (trgovačko naselje)
fan. fabrika šperploče
porcelan fabrika porcelana i fajansa
fer. farma
fz. fanza
firn. firno polje (snježno polje zrnastog snega u visokim planinskim predelima)
phosph. rudnik fosfata
ft. fontana

X
x., koliba. farma
hizh. koliba
chem. Hemijsko postrojenje
hemijsko-farmaceutski hemijsko-farmaceutski pogon
hljeb fabrika hleba
pljeskati Državna farma za uzgoj pamuka, fabrika za prečišćavanje pamuka
hladno. frižider
hr. greben
hrom. rudnik hroma
krckanje. tvornica kristala

C
C cement beton (materijal za površinu puta)
Ts., Tsentr. Central, -aya, -oe, -s (dio vlastitog imena)
boja. obojena metalurgija (postrojenje)
cem. fabrika cementa
čajevi Državna farma za uzgoj čaja
čaj fabrika čaja
h. crna metalurgija (fabrika)
chug livnica gvožđa

Sh
provjeriti moj
shiv. shivera (brzaci na rijekama Sibira)
šifra fabrika škriljevca
škola škola
šljaka (materijal za pokrivanje puteva)
Shl. Gateway
mač fabrika kanapa
PC. galerija

SCH
lomljeni kamen (materijal za pokrivanje puteva)
slot alkalni izvor

E
Elev. lift
email subst. električna podstanica
el.-st. elektrana
email -tech. električno postrojenje
ef.-ulje Državna farma eteričnih ulja, pogon za preradu eteričnih ulja

YU
JI Jugoistočna
Jug južni, -aya, -oe, -e (dio vlastitog imena)
SW jugozapad
legalno yurt

I
yag. jagodičasta bašta

Deklasificirane topografske karte Generalštaba SSSR-a slobodno plutaju internetom. Svi volimo da ih preuzimamo, gledamo, a često i štampamo na listovima papira za dalju upotrebu za njihovu namjenu – tj. idi na planinarenje sa njima.

Topografske karte Glavnog štaba su najtačnije i najbolje. Bilo koje druge kupljene karte štampane u moderno doba neće imati toliko tačnosti i specifičnosti. Simboli i simboli na topografskim kartama Glavnog štaba mnogo su složeniji od bilo kojih drugih simbola na kartama kupljenim u trgovini. Svi ih se sjećamo sa časova geografije u školi.

Kao iskusan korisnik ovakvih karata, na početku ovog članka želio bih opisati najvažnije, po mom mišljenju, oznake. Ako je ostalo manje-više razumljivo, jer su skoro sve identične drugim vrstama kartica (ne generalštabnim), onda su to nešto novo i još uvijek nerazumljivo. Zapravo, počeću sa simbolima rijeka, brada, šuma i puteva.

Rijeke i vodni resursi

Brzina i smjer toka rijeke (0,6 m/s)
Karakteristike rijeka i kanala: 30 - širina (m), 0,8 - Dubina (m), TO- Vrsta tla ( TO - kamenit, P - pijesak, T - čvrsta, IN - viskozan)
Oznaka vodene linije, visina obale iznad nivoa mora (393m)
Brody: 0,3 - dubina, 10 - dužina, TO- kamenito tlo, 1,0 - brzina (m/sec)
Močvara je prohodna
Močvara je neprohodna
Karakteristike mostova: D- građevinski materijal ( D - drvo, TO - kamen, armiranog betona - armiranog betona), 43 - dužina mosta, 4 - širina kolovoza (m), 10 - nosivost u tonama

Krčenje šume i širina u metrima (2m)
Poljski i šumski putevi
Zimski put, put u funkciji samo u zimskoj sezoni, u hladnom periodu. Može proći kroz močvare.
zemljani put, 6 - širina kolovoza u metrima
Gat - put sa drvenom podlogom, pod od balvana, 3 - širina kolovoza
Odlazi
Željeznička pruga
Gasovod
Električni vodovi (PTL)
Rastavljena pruga
Jednokolosečna pruga, uski kolosek. Takođe železnički most
autoput: 6 -širina pokrivenog dijela, 8 — širina cijelog puta od jarka do jarka u metrima; SCH- materijal za oblaganje ( B - kaldrma, G - šljunak, TO - lomljeni kamen, Shl - šljaka, SCH - lomljeni kamen)

Reljef

Strme obale rijeka, stenoviti izdanci, Parma
Reljefne konture sa oznakom relativne visine (260 m)
Planinsko područje bez vegetacije, prekriveno kurum kamenjem i stijenama
Planinsko područje sa vegetacijom i rijetkim drvećem, vidljiva je šumska granica
Spoljne stijene visine u metrima
Glečeri
Stene i stenovite litice
Visinska oznaka (479,2 m)
Steppe region. Blizu ruba šume
Pijesak, pustinje

Fotografije nekih geografskih objekata

Glavni zimski put prolazio je kroz šumu tajge. Ljeti ovdje ima šikara (Jakutija)

Šumski zemljani put (okrug Ivdel, Sjeverni Ural)

Gat - put sa drvenim pokrivačem (šumski park Lobnenski, Moskovska oblast)

Izdanak stijene, Parma (kamen "Džin", Srednji Ural)

Ostaci stena (Stara kamena stena, Srednji Ural)

Treba shvatiti da su sve dostupne topografske karte Generalštaba SSSR-a odavno zastarjele. Podaci koji se nalaze na njima mogu datiraju iz 70-80-ih godina prošlog veka. Ako vas zanimaju detalji hodanja po određenim stazama, putevima, prisutnost naselja i geografskih objekata, onda biste trebali unaprijed provjeriti pouzdanost informacija iz drugih izvora. Možda više uopće nema staza ili puteva. Mala naselja mogu biti napuštena i izgledaju kao pustare, često već obrasle mladim izraslima.

Ali, u svakom slučaju, karte Glavnog štaba i dalje pružaju preciznije informacije, a pomoću njih možete produktivnije izračunati svoju rutu i udaljenost. U ovom članku nisam zamarao vaše glave nepotrebnim simbolima i simbolima topografskih karata. Objavio sam samo najvažnije i najznačajnije za planinsko-tajga i stepski region. Zainteresovani za detalje mogu pogledati.

Mape Generalštaba SSSR-a izrađene su po sovjetskom sistemu rasporeda i nomenklature topografskih karata. Ovaj sistem se još uvijek koristi u Ruskoj Federaciji iu nekim bivšim sovjetskim republikama. Postoje novije karte, stanje terena na kojima je otprilike 60-80-te godine prošlog vijeka, i starije karte tzv. Generalštaba Crvene armije, izrađene geodetskim rekognosciranjem iz predratnog perioda. "Mape su sastavljene u konformnoj poprečnoj cilindričnoj Gauss-Krugerovoj projekciji, izračunatoj pomoću parametara elipsoida Krasovskog za zonu od šest stepeni," - a ako ne razumeš, nema veze! Glavna stvar je zapamtiti (ili zapisati, sačuvati ovaj članak) točke koje sam citirao gore. Poznavajući ih, možete vješto koristiti karte i planirati svoju rutu bez korištenja GPS-a.

Tema 8. KARTOGRAFSKI SIMBOLI

8.1. KLASIFIKACIJA KONVENCIONALNIH ZNAKOVA

Na kartama i planovima slika terenskih objekata (situacija) predstavlja se kartografskim simbolima. Kartografski simboli - sistem simboličkih grafičkih zapisa koji se koriste za prikazivanje različitih objekata i pojava, njihovih kvalitativnih i kvantitativnih karakteristika na kartama. Simboli se ponekad nazivaju i "legenda karte".
Radi lakšeg čitanja i pamćenja, mnogi simboli imaju obrise koji podsjećaju na gornji ili bočni pogled na lokalne objekte koje prikazuju. Na primjer, simboli tvornica, naftnih platformi, izoliranih stabala i mostova slični su izgledu navedenih lokalnih objekata.
Kartografski simboli se obično dijele na razmjere (konture), nerazmjerne i eksplanatorne (slika 8.1). U nekim udžbenicima linearni simboli se klasifikuju kao posebna grupa.

Rice. 8.1. Vrste simbola

Veliki (konturni) znakovi su konvencionalni znakovi koji se koriste za popunjavanje područja objekata izraženih u mjerilu plana ili karte. Iz plana ili karte, koristeći takav znak, možete odrediti ne samo lokaciju objekta, već i njegovu veličinu i obris.
Granice površinskih objekata na planu mogu se prikazati punim linijama različitih boja: crne (zgrade i građevine, ograde, putevi itd.), plave (akumulacije, rijeke, jezera), smeđe (prirodni oblici), svijetlo ružičaste ( ulice i površine u naseljenim mestima) itd. Isprekidana linija se koristi za granice poljoprivrednog i prirodnog zemljišta područja, granice nasipa i iskopa u blizini puteva. Granice čistina, tunela i nekih objekata označene su jednostavnom isprekidanom linijom. Znakovi za popunjavanje unutar konture su raspoređeni određenim redoslijedom.
Linearni simboli(vrsta simbola velikih razmjera) koriste se prilikom prikazivanja linearnih objekata - puteva, dalekovoda, granica itd. Lokacija i planirani obris ose linearnog objekta su precizno prikazani na karti, ali je njihova širina znatno preuveličana . Na primjer, simbol autoputa na kartama u mjerilu od 1:100 000 preuveličava svoju širinu za 8 do 10 puta.
Ako se objekat na planu (karti) ne može izraziti simbolom razmere zbog svoje male veličine, onda van skale simbol, na primjer, granični znak, odvojeno rastuće drvo, kilometarski stup, itd. Prikazan je tačan položaj objekta na tlu glavna tačka simbol van skale. Glavna poenta je:

• za znakove simetričnog oblika - u centru figure (slika 8.2);
• za znakove sa širokom bazom - u sredini osnove (sl. 8.3);
• za znakove koji imaju osnovu u obliku pravog ugla, na vrhu ugla (sl. 8.4);
• za znakove koji su kombinacija više figura, u centru donje figure (slika 8.5).

Rice. 8.2. Simetrični znakovi
1 - tačke geodetske mreže; 2 - tačke istražne mreže, fiksirane na terenu po centrima; 3 - astronomske tačke; 4 - crkve; 5 - pogoni, fabrike i mlinovi bez cijevi; 6 - elektrane; 7 - vodenice i pilane; 8 - skladišta goriva i rezervoari za gas; 9 - aktivni rudnici i rudnici; 10 - bušotine nafte i gasa bez stubova

Rice. 8.3. Široki bazni znakovi
1 - fabričke i fabričke cevi; 2 - gomile otpada; 3 - telegrafski i radiotelegrafski uredi i odjeljenja, telefonske centrale; 4 - meteorološke stanice; 5 - semafori i semafori; 6 - spomenici, spomenici, masovne grobnice, ture i kameni stubovi viši od 1 m; 7 - budistički manastiri; 8 - odvojeno ležeće kamenje

Rice. 8.4. Znakovi sa osnovom u obliku pravog ugla
1 - vjetromotori; 2 - benzinske pumpe i benzinske pumpe; 3 - vjetrenjače; 4 - trajna riječna signalizacija;
5 - samostojeća listopadna stabla; 6 - samostojeća četinarska stabla

Rice. 8.5. Znakovi koji su kombinacija više figura
1 - pogoni, fabrike i mlinovi sa cevima; 2 - transformatorske kabine; 3 - radio stanice i televizijski centri; 4 - bušotine za naftu i gas; 5 - konstrukcije tipa kule; 6 - kapele; 7 - džamije; 8 - radio jarboli i televizijski jarboli; 9 - peći za sagorevanje kreča i drvenog uglja; 10 - mazari, podorgani (vjerski objekti)

Predmeti izraženi simbolima van skale služe kao dobri orijentiri na terenu.
Simboli za objašnjenje (sl. 8.6, 8.7) koriste se u kombinaciji sa velikim i nerazmjernim; služe za dalju karakterizaciju lokalnih predmeta i njihovih varijeteta. Na primjer, slika crnogoričnog ili listopadnog drveta u kombinaciji s konvencionalnim šumskim znakom prikazuje dominantnu vrstu drveća u njemu, strelica na rijeci pokazuje smjer njenog toka, a poprečni potezi na simbolu željeznice označavaju broj kolosijeka .

Rice. 8.6. Simboli objašnjenja mosta, autoputa, rijeke

Rice. 8.7. Karakteristike šumskih sastojina
U brojiocu razlomka - prosječna visina stabala u metrima, u nazivniku - prosječna debljina stabala, desno od razlomka - prosječna udaljenost između stabala

Karte sadrže potpise vlastitih naziva naselja, rijeka, jezera, planina, šuma i drugih objekata, kao i potpise objašnjenja u obliku abecednih i brojčanih oznaka. Oni nam omogućavaju da dobijemo dodatne informacije o kvantitativnim i kvalitativnim karakteristikama lokalnih objekata i reljefa. Slovni potpisi objašnjenja najčešće se daju u skraćenom obliku prema utvrđenoj listi konvencionalnih skraćenica.
Za što vizuelniji prikaz terena na kartama, svaka grupa simbola koja se odnosi na istu vrstu elemenata terena (vegetacijski pokrivač, hidrografija, reljef itd.) štampa se bojom određene boje.

8.2. KONVENCIONALNI ZNAKOVI LOKALNIH OBJEKATA

Naselja na topografskim kartama razmjera 1:25,000 - 1:100,000 pokazati sve (sl. 8.8). Pored slike naselja potpisano je njegovo ime: gradovi - velikim slovima pravog slova, a seosko naselje - malim slovima manjeg slova. Ispod naziva seoskog naselja navodi se broj kuća (ako je poznat), a ako imaju okružno i seosko vijeće, njihov skraćeni potpis (PC, CC).
Nazivi gradskih i turističkih naselja ispisani su na kartama velikim slovima kurzivom. Prilikom prikazivanja naselja na kartama čuvaju se njihovi vanjski obrisi i priroda rasporeda, identifikuju se glavni i prolazni prolazi, industrijska preduzeća, istaknuti objekti i drugi objekti koji imaju orijentirni značaj.
Široke ulice i trgovi, prikazani u razmeri karte, prikazani su velikim simbolima u skladu sa njihovom stvarnom veličinom i konfiguracijom, ostale ulice - konvencionalnim simbolima van razmere, glavne (glavne) ulice su na karti istaknute sa širi klirens.

Rice. 8.8. Naselja

Naseljena područja su najdetaljnije prikazana na kartama u razmjerima 1:25.000 i 1:50.000. U pravilu su prikazani svi objekti koji se nalaze na periferiji naseljenih mjesta.
Mapa u mjerilu 1:100.000 u osnovi čuva sliku svih glavnih ulica, industrijskih objekata i najvažnijih objekata koji su orijentiri. Pojedinačne zgrade unutar blokova prikazane su samo u naseljima s vrlo rijetkim zgradama, na primjer, u naseljima tipa dača.
Prilikom prikazivanja svih ostalih naselja, zgrade su kombinovane u blokove i ispunjene crnom bojom otpornost objekata na vatru na karti 1:100.000.
Odabrani lokalni artikli značajni orijentiri su najpreciznije ucrtani na kartu. Takvi lokalni objekti uključuju razne kule i kule, rudnike i agregate, vjetroturbine, crkve i zasebne zgrade, radio-jarbole, spomenike, pojedinačna stabla, humke, izbočine stijena, itd. -razmjerni znakovi, a neki su popraćeni skraćenim objašnjenjima. Na primjer, potpis provjeriti yy. sa znakom rudnika znači da je rudnik ugalj.

Rice. 8.9. Odabrani lokalni artikli

Putna mreža na topografskim kartama je prikazan u potpunosti i detaljno. Željeznice su prikazane na kartama i podijeljene prema broju kolosijeka (jedno-, dvo- i trokolosečna), kolosijeku (normalni i uskotračni) i stanju (u radu, u izgradnji i demontaži). Elektrificirane željeznice odlikuju se posebnim simbolima. Broj staza je označen crticama okomitim na osu konvencionalnog putnog znaka: tri crtice - trokolosečne, dvije - dvokolosečne, jedna - jednokolosečne.
Na željezničkim prugama prikazuju stanice, sporedne kolosijeke, perone, depoe, kolosijeke i separee, nasipe, iskope, mostove, tunele, semafore i druge građevine. Vlastiti nazivi stanica (prolazi, peroni) su potpisani uz njihove simbole. Ako se stanica nalazi u ili u blizini naseljenog mjesta i ima isti naziv kao i ona, tada se ne navodi njen potpis, već se naglašava naziv ovog naseljenog mjesta. Crni pravougaonik unutar simbola stanice označava lokaciju stanice u odnosu na kolosijeke: ako se pravougaonik nalazi u sredini, tada se staze kreću s obje strane stanice.

Rice. 8.10. Željezničke stanice i objekti

Simboli za perone, kontrolne punktove, separee i tunele popraćeni su odgovarajućim skraćenim natpisima ( pl., bl. str., B, tun.). Pored simbola tunela, pored toga, njegova numerička karakteristika je postavljena u obliku razlomka, čiji brojnik označava visinu i širinu, a nazivnik - dužinu tunela u metrima.
Cesta I tlo putevi Kada su prikazani na kartama, dijele se na asfaltirane i neasfaltirane puteve. Asfaltirani putevi uključuju autoputeve, poboljšane autoputeve, autoputeve i poboljšane neasfaltirane puteve. Topografske karte prikazuju sve asfaltirane puteve u ovoj oblasti. Širina i materijal površine autocesta i autoputeva su naznačeni direktno na njihovim simbolima. Na primjer, na autoputu potpis 8(12)A znači: 8 - širina pokrivenog dijela puta u metrima; 12 - širina puta od jarka do jarka; A- premaz (asfalt). Na poboljšanim zemljanim putevima obično se daje samo oznaka za širinu puta od jarka do jarka. Autoputevi, poboljšani autoputevi i autoputevi su označeni narandžastom bojom na mapama, poboljšani zemljani putevi - žuti ili narandžasti.

Slika 8.11. Autoputevi i zemljani putevi

Topografske karte prikazuju neasfaltirane zemljane (seoske) puteve, poljske i šumske puteve, karavanske puteve, staze i zimske puteve. Ako postoji gusta mreža puteva više klase, neki sporedni putevi (poljski, šumski, zemljani) na kartama razmjera 1:200.000, 1:100.000, a ponekad i 1:50.000 možda neće biti prikazani.
Dionice zemljanih puteva koji prolaze kroz močvare, obložene snopovima šiblja (fascina) na drvenim gredicama, a zatim prekrivene slojem zemlje ili pijeska, nazivaju se fascinasti dijelovi puteva. Ako se na takvim dionicama puteva, umjesto fascina, napravi pod od trupaca (stubova) ili jednostavno nasip od zemlje (kamenja), onda se oni nazivaju kolotečinama i redovima. Fascinantni dijelovi puteva, puteva i čamaca označeni su na kartama crticama okomitim na konvencionalni putokaz.
Na autoputevima i zemljanim putevima prikazuju mostove, cijevi, nasipe, iskope, zasade drveća, kilometarske stupove i prijevoje (u planinskim područjima).
Mostovi prikazani na kartama sa simbolima različitog dizajna u zavisnosti od materijala (metal, armirani beton, kamen i drvo); U ovom slučaju razlikuju se dvoslojni mostovi, kao i pokretni i pokretni mostovi. Mostovi na plutajućim nosačima razlikuju se posebnim simbolom. Pored simbola mostova dužine 3 m ili više, a koji se nalaze na putevima (osim autoputeva i poboljšanih autoputeva), njihove numeričke karakteristike su potpisane u obliku razlomka, čiji brojilac označava dužinu i širinu most u metrima, a nazivnik - nosivost u tonama Prije razlomka navesti materijal od kojeg je most izgrađen, kao i visinu mosta iznad nivoa vode u metrima (na plovnim rijekama). Na primjer, potpis pored simbola mosta (slika 8.12) znači da je most napravljen od kamena (materijal konstrukcije), brojilac je dužina i širina kolovoza u metrima, imenilac nosivost u tonama .

Rice. 8.12. Nadvožnjak preko željezničke pruge

Prilikom označavanja mostova na autoputevima i poboljšanim autoputevima navode se samo njihova dužina i širina. Karakteristike mostova dužine manje od 3 m nisu date.

8.3. HIDROGRAFIJA (VODENA TIJELA)

Topografske karte prikazuju priobalni dio mora, jezera, rijeke, kanale (jarke), potoke, bunare, izvore, bare i druge vodene površine. Njihova imena su ispisana pored njih. Što je mapa veća, to se vodena tijela prikazuju detaljnije.
Jezera, bare i druge vodene površine prikazano na kartama ako je njihova površina 1 mm2 ili više u mjerilu karte. Manje vodene površine prikazane su samo u sušnim i pustinjskim područjima, kao iu slučajevima kada služe kao pouzdani orijentiri.

Rice. 8.13. Hidrografija

Rijeke, potoci, kanali i glavni rovovi Topografske karte pokazuju sve. Utvrđeno je da su na kartama razmjera 1:25.000 i 1:50.000 rijeke širine do 5 m, a na kartama razmjera 1:100.000 - do 10 m označene jednom linijom, šire rijeke - dvije linije. Kanali i rovovi širine 3 m ili više prikazani su s dvije linije, a oni širine manje od 3 m - jednom.
Širina i dubina rijeka (kanala) u metrima se piše kao razlomak: brojilac je širina, nazivnik je dubina i priroda dna tla. Takvi potpisi se postavljaju na više mjesta uz rijeku (kanal).
Brzina toka rijeke (gospođa), predstavljen sa dvije linije, tačka u sredini strelice koja pokazuje smjer toka. Na rijekama i jezerima je također naznačena visina vodostaja tokom perioda niske vode u odnosu na nivo mora (ivice vode).
Prikazano na rijekama i kanalima brane, kapije, trajekti (transport), fords i dati odgovarajuće karakteristike.
Wells označeno plavim krugovima pored kojih je postavljeno slovo TO ili potpis art. To. (arteški bunar).
Cjevovodi podzemne vode prikazani su punim plavim linijama sa tačkama (svakih 8 mm), a podzemne isprekidanim linijama.
Da bi se olakšalo pronalaženje i odabir izvora vode na karti u stepskim i pustinjskim područjima, glavni bunari su označeni većim simbolom. Osim toga, ako postoje podaci, s lijeve strane simbola bunara daje se pojašnjavajući potpis oznake nivoa tla, a desno - dubina bunara u metrima i brzina punjenja u litrima na sat.

8.4. POKRIVAČ TLA I VEGETACIJE

Zemlja -povrće poklopac obično se prikazuju na kartama velikim simbolima. Tu spadaju konvencionalni znakovi za šume, grmlje, vrtove, parkove, livade, močvare i slane močvare, kao i konvencionalni znakovi koji opisuju prirodu zemljišnog pokrivača: pijesak, kamena površina, šljunak itd. Prilikom označavanja zemljišnog i vegetacionog pokrivača, kombinacija konvencionalnih simbola često se koristi znakovima. Na primjer, da bi se prikazala močvarna livada s grmljem, kontura se koristi za označavanje područja koje zauzima livada, unutar koje su postavljeni simboli močvare, livade i grmlja.
Konture površina terena prekrivenih šumama i šibljem, kao i konture močvara i livada, označene su na kartama isprekidanim linijama. Ako je granica šume, vrta ili drugog zemljišta linearni lokalni objekt (jarak, ograda, put), tada simbol linearnog lokalnog objekta zamjenjuje isprekidanu liniju.
Šuma, žbunje. Područje šume unutar konture je obojeno zelenom bojom. Vrsta drveća je prikazana simbolom listopadno, crnogorično ili kombinacijom oboje kada je šuma mješovita. Ako postoje podaci o visini, debljini stabala i gustoći šume, njene karakteristike su naznačene natpisima i brojevima. Na primjer, natpis pokazuje da u ovoj šumi prevladavaju četinari (borovi), njihova prosječna visina je 25 m, prosječna debljina 30 cm, prosječna udaljenost između stabala drveća je 4 m je naznačeno u metrima.

Rice. 8.14. Šume

Rice. 8.15. Grmlje

Rice. 8.16. Močvare

Dubina neprohodnih i neprohodnih močvara ispisuje se pored vertikalne strelice koja označava mjesto mjerenja. Teške i neprohodne močvare prikazane su na kartama istim simbolom.
Slane močvare na kartama su prikazani vertikalnim plavim senčenjem, dijeleći ih na prohodne (isprekidano sjenčanje) i neprohodne (čvrsto sjenčanje).

Na topografskim kartama, kako njihova razmjera postaje sve manja, homogeni topografski simboli se spajaju u grupe, potonji u jedan generalizirani simbol itd. Općenito, sistem ovih simbola može se predstaviti u obliku skraćene piramide, u čijem se dnu nalaze znakovi za topografske planove u mjerilu 1:500, a na vrhu - za geodetske topografske karte u mjerilu od 1:1,000,000.

8.5. BOJE TOPOGRAFSKIH ZNAKOVA

Boje topografski simboli su isti za karte svih razmera. Linijske oznake zemljišta i njihovih kontura, zgrada, objekata, lokalnih objekata, uporišta i granica štampaju se nakon objavljivanja crna boja, reljefni elementi - braon; rezervoari, vodotoci, močvare i glečeri - plava(ogledalo vode - svijetloplavo); površina drveća i grmlja - zeleno(patuljaste šume, patuljasta stabla, žbunje, vinogradi - svijetlozeleni), naselja sa vatrootpornim zgradama i autoputevima - narandžasta, naselja sa zgradama koje nisu otporne na vatru i poboljšanim zemljanim putevima - žuta.
Zajedno sa topografskim simbolima za topografske karte, konvencionalne skraćenice vlastitih imena političke i administrativne jedinice (na primjer, regija Lugansk - Lug.) i objašnjenja (na primjer, elektrana - el.-st., jugozapadno - SW, radno naselje - r.p.).

8.6. KARTOGRAFSKI FONT KORIŠTEN NA TOPOGRAFSKIM PLANOVIMA I KARTAMA

Font je grafički dizajn slova i brojeva. Fontovi koji se koriste na topografskim kartama i kartama nazivaju se kartografski.

Ovisno o nizu grafičkih karakteristika, kartografski fontovi se dijele u grupe:
- prema nagibu slova - pravo (obično) i kurziv sa nagibima udesno i ulijevo;
- prema širini slova - usko, normalno i široko;
- prema lakoći - svijetli, polupodebljani i podebljani;
- prisustvom kuka.

Na topografskim kartama i planovima uglavnom se koriste dvije vrste osnovnih fontova: topografski i okvirni kurziv (slika 8.17).

Rice. 8.17. Osnovni fontovi i kurzivno pisanje brojeva

Topografski (kosa) font T-132 se koristi za potpisivanje seoskih naselja. Nacrtano je debljinom linije od 0,1-0,15 mm, svi elementi slova su tanke linije.
Prazan kurziv koristi se u izradi topografskih karata, poljoprivrednih karata, zemljoprivrednih karata itd. Na topografskim kartama kurzivom su ispisani opisi i karakteristike: astronomske tačke, ruševine, pogoni, fabrike, stanice itd. naglašenog ovalnog oblika. Debljina svih elemenata je ista: 0,1 - 0,2 mm.
Računarski font ili kurzivno pisanje brojeva, spada u grupu kurzivnih fontova. Dizajniran je za snimanje u terenskim časopisima i računskim listovima, budući da su u geodeziji mnogi procesi terenskog i uredskog rada bili povezani sa snimanjem rezultata instrumentalnih mjerenja i njihovom matematičkom obradom (vidi sliku 8.17).
Moderne kompjuterske tehnologije pružaju širok, gotovo neograničen izbor fontova različitih vrsta, veličina, dizajna i nagiba.

8.7. UPUTSTVO O TOPOGRAFSKIM PLANOVIMA I KARTAMA

Pored konvencionalnih znakova, topografski planovi i karte sadrže razne natpise. Oni čine važan element sadržaja, objašnjavaju prikazane objekte, ukazuju na njihove kvalitativne i kvantitativne karakteristike i služe za dobijanje referentnih informacija.

Po svom značenju natpisi su:

• vlastiti nazivi geografskih objekata (gradovi, rijeke, jezera
  i sl.);
• dio simbola (povrtnjak, oranica);
• konvencionalni znakovi i vlastita imena istovremeno (signature imena gradova, hidrografskih objekata, reljefa);
• objašnjenja (jezero, planina, itd.);
• objašnjavajući tekst (prenosi informacije o karakterističnim karakteristikama objekata, navodi njihovu prirodu i svrhu) (slika 8.18).

Natpisi na karticama su izrađeni u različitim fontovima s različitim uzorcima slova. Mape mogu koristiti do 15 različitih fontova. Dizajn slova svakog fonta ima elemente jedinstvene za taj font, koji se zasniva na poznavanju karakteristika različitih fontova.
Za grupe povezanih objekata koriste se određeni fontovi, na primjer, rimski fontovi se koriste za nazive gradova, kurzivni fontovi se koriste za nazive hidrografskih objekata, itd. Svaki natpis na karti treba biti jasno čitljiv.
Postoje karakteristične karakteristike u rasporedu natpisa vlastitih imena. Nazivi naselja nalaze se na desnoj strani obrisa paralelno sa sjevernom ili južnom stranom okvira karte. Ova pozicija je najpoželjnija, ali nije uvijek izvodljiva. Nazivi ne bi trebali pokrivati ​​slike drugih objekata i ne bi trebali biti smješteni u okviru karte, pa je potrebno nazive postaviti lijevo, iznad i ispod obrisa naselja.

Rice. 8.18. Primjeri natpisa na kartama

Nazivi objekata područja postavljaju se unutar kontura tako da je oznaka ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini objekta. Ime rijeke je postavljeno paralelno sa njenim koritom. U zavisnosti od širine rijeke, natpis se postavlja unutar ili izvan konture. Uobičajeno je da se velike rijeke potpisuju više puta: na njihovim izvorima, na karakterističnim zavojima, na ušću rijeka itd. Kada se jedna rijeka uliva u drugu, natpisi naziva se stavljaju tako da nema sumnje u nazive rijeka. . Prije spajanja, glavna rijeka i njena pritoka su potpisane nakon spajanja, naziv glavne rijeke.
Prilikom postavljanja natpisa koji nisu horizontalni, posebna se pažnja poklanja njihovoj čitljivosti. Pridržava se sljedećeg pravila: ako se izdužena kontura duž koje treba postaviti natpis nalazi od sjeverozapada prema jugoistoku, tada se natpis postavlja odozgo prema dolje, ako se kontura proteže od sjeveroistoka prema jugozapadu, tada se postavlja natpis odozdo prema gore.
Imena mora i velikih jezera nalaze se unutar kontura kotlina duž glatke krivulje, u pravcu njihove dužine i simetrično prema obalama. Natpisi malih jezera su postavljeni kao natpisi naselja.
Nazivi planina postavljaju se, ako je moguće, desno od vrha planina i paralelno sa južnim ili sjevernim okvirom. Nazivi planinskih lanaca, pješčanih formacija i pustinja ispisani su u pravcu njihovog obima.
Natpisi sa objašnjenjima postavljeni su paralelno sa sjevernom stranom okvira.
Numeričke karakteristike su raspoređene u zavisnosti od prirode informacija koje prenose. Broj kuća u seoskim naseljima, visine zemljine površine i ivice vode označeni su paralelno sa sjevernom ili južnom stranom okvira. Brzina toka rijeke, širina puteva i njihov pokrivni materijal nalaze se duž ose objekta.
Oznake treba postaviti na najmanje gužve na kartografskoj slici kako ne bi bilo sumnje na koji objekt se odnose. Natpisi ne bi trebali prelaziti ušća rijeka, karakteristične detalje reljefa ili slike objekata koji imaju orijentirne vrijednosti.

Osnovna pravila za izradu kartografskih fontova: http://www.topogis.ru/oppks.html

Pitanja i zadaci za samokontrolu

1. Šta su simboli?
2. Koje vrste simbola poznajete?
3. Koji su objekti prikazani na kartama velikim simbolima?
4. Koji su objekti prikazani na kartama pomoću simbola van razmjera?
5. Koja je svrha glavne tačke simbola van skale?
6. Gdje se nalazi glavna tačka na simbolu van skale?
7. Za koje se svrhe koriste sheme boja na karticama?
8. U koje svrhe se na kartama koriste opisi i digitalni simboli?

Turizam i rekreacija

I plan i karta su načini prikazivanja područja koji omogućavaju da se pokrije kao cjelina i odredi relativni položaj njegovih dijelova. Ni verbalni opis područja, ni crteži, ni fotografije ne mogu dati tako tačnu predstavu o području kao cjelini kao plan ili karta.

Riječ “karta” poznata je od davnina i u prijevodu s latinskog znači crtež; obično se primjenjuje na koncept crteža koji prikazuje zemljinu površinu. Vremenom se razjasnio sadržaj pojma „karta“, a sada kartom nazivamo redukovanu, generalizovanu sliku na ravni zemljine površine ili njenih delova.Prema sadržaju kartice postoje:

Ljudi već dugo traže najjednostavniji, najbrži i najefikasniji način za transport sebe i svoje robe s jednog mjesta na drugo. Željeznice su ljudima pružile novu opciju za transport velikih tereta na velike udaljenosti većim brzinama.

Učenici mogu bolje razumjeti uticaj i upotrebu željeznice upoređujući prednosti i nedostatke željezničkog transporta sa drugim oblicima dostupnim u to vrijeme. Zamolite ih da preuzmu ulogu distributera koji želi slati svoje proizvode s jedne lokacije na drugu. Zamolite učenike da odgovore na sljedeća pitanja za kartice u kolekciji na osnovu datuma i regije naznačenih u scenariju.

1. Opšte geografsko, koji se obično ne dijele u dvije grupe: zatim
grafički i pregledni - razlikuju se po stepenu
detaljima i razmerama.

Topografska karta je opća geografska karta velikih razmjera koja do najsitnijih detalja odražava elemente prirodnog i kulturnog krajolika područja.

Koji su načini prijevoza dostupni između mjesta do kojih vaša roba treba putovati? Ako je cilj da proizvod stigne što je brže moguće, koju opciju transporta ćete izabrati? Diktiraju li veličina, količina ili vrsta proizvoda koji šaljete da je jedan način dostave bolji od drugog?

• Kojim pravcima idu ovi vidovi transporta?
• Koje su prednosti i mane svakog vida transporta?

Pregled - opšte geografske karte manjeg obima sa manje detalja, služe za opštu orijentaciju.

2. Specijalni, čiji predmet nisu opšte karakteristike teritorije, već neki element geografskog pejzaža (klima, tlo, itd.). Mogu postojati i obrazovne, pomorske, turističke i druge posebne karte. Posljednjih godina su postale rasprostranjene sportske karte koje spadaju u kategoriju karata posebne namjene i namijenjene su takmičenjima u orijentiringu.

Istorijska analiza i interpretacija

Učenici mogu naučiti da analiziraju i tumače karte kako bi utvrdili kako subvencije za zemljište utiču na željeznice. Zauzvrat, od željeznica se tražilo da prevoze robu za vladu po povlaštenim cijenama. Da bi vidjeli primjere kako ove dodjele zemljišta oblikuju krajolik, studenti mogu pretražiti zbirku grantova za zemljište i potražiti primjere zemljišta datog željeznici. Kako su ove dodjele zemljišta utjecale na obrasce razvoja željeznica? A kako je željeznica utjecala na urbanizaciju?

Količina (stepen) smanjenja površine na karti naziva se skala.

Razmjer svake karte najčešće se izražava kao razlomak, u kojem brojnik uvijek sadrži jedan, a nazivnik je broj koji pokazuje koliko je puta smanjena slika područja na ovoj karti (1:100, 1:10000 ).

Pored numeričke skale, skala može imati i druge vrste - verbalnu (prirodnu) i linearnu (grafičku).

Potražite dokaze o naselju duž željezničkih ruta. Sljedeći tekst će se pojaviti na dnu karte:. Objašnjenja Kompletna općina sadrži 36 dijelova, od kojih svaki ima 640 hektara, manje-više numeriranih kao gore. Čak i ispravni ili podijeljeni dijelovi pripadaju vladi. Istražena sela su naznačena na sljedeći način.

Historijska objava-analiza i donošenje odluka

Kada su željezničke kompanije morale odlučiti gdje će graditi nove željezničke pruge, analizirana su mnoga pitanja. Učenici mogu čitati iz posebne prezentacije, a zatim navesti geografske, ekonomske, političke i društvene faktore koji su uticali na odabir rute za prvu transkontinentalnu prugu. Osim toga, mogu razgovarati o različitim ciljevima koje su ljudi nastojali postići uz pomoć transkontinentalne željeznice. Juda je inspirisao svoje suinvestitore obećanjima bogatstva i slave.

Mapa ima mnogo imena ispisanih običnim riječima, ima brojeva, linija i mnogo ikona različitih boja, veličina i oblika. Ovo topografski simboli,koji označavaju lokalne objekte na karti.

Svi topografski simboli mogu se podijeliti u četiri tipa:

1. linearno - to su putevi, komunikacioni vodovi, dalekovodi, potoci, rijeke itd. To jest, to su znakovi takvih lokalnih objekata koji i sami imaju oblik dugih linija;
2. kovrdžava - to su znakovi kula, mostova, crkava, trajekata, elektrana, pojedinačnih zgrada itd.;
3. areal - to su znaci šuma, močvara, naselja, oranica, livada - odnosno lokalnih objekata koji zauzimaju značajne površine zemljine površine. Znakovi područja se sastoje od dva elementa: obrisa i znaka koji ispunjava obris;
4. objašnjavajuće - to su znakovi koji opisuju šumu, nazive naselja, željezničke stanice, rijeke, jezera, planine i sl., ovo je širina autoputa, dužina, širina i nosivost mostova, dubina prelaza na rijeke i sl.

Gotovo svi linearni i figurirani znakovi su nerazmjerni, a znakovi područja, u pravilu, točno odgovaraju pravim veličinama lokalnih objekata. Lakše je proučavati i zapamtiti znakove upoznajući ih u grupama koje se formiraju prema vrsti lokalnih objekata:

Mogućnosti historijskih istraživanja

Proučavajući najbolju rutu, vlada je imenovala vojnog sekretara Jeffersona Davisa da prouči moguće rute prema Pacifiku, u kojem je za taj zadatak odabran vojni sekretar? Koje ciljeve bi mogao imati na umu? Proučavanje željezničkih karata pruža studentima priliku da razmotre važnost očuvanja historijskih zapisa i istraživanja stvaranja i korištenja željezničkih karata. Pitajte učenike o kartama i redovima vožnje vlakova koje su možda koristili u životu. Da li još uvijek imaju ove predmete?

grupa br. 1 - putevi i putni objekti;

grupa br. 2 - naselja, zgrade;

grupa br. 3 - hidraulična mreža (odnosno voda na tlu);

grupa br. 4 - vegetacija;

grupa br. 5 - reljef;

grupa br. 6 - objašnjenja i posebne turističke oznake.

Grupa br. 1. Putevi i putne konstrukcije

Ova grupa uključuje jedanaest najvažnijih topografskih znakova.

Ako učenici koriste javni prevoz u svakodnevnom životu, pitajte šta rade sa svojim starim mapama kada se menjaju rute i štampaju revidirane karte. Većina učenika će baciti ove kartice. Iz ove perspektive učenici mogu razgovarati o tome zašto su kartice u ovoj kolekciji sačuvane i predstavljene ovdje. Na primjer, u New Yorku možete pronaći karte gradskog željezničkog sistema.

Da li su ove kartice zaista "važnije" od kartica koje danas koristimo? Jesu li one bile važnije za njihove korisnike nego što su željezničke karte onima koji ih danas koriste? Učenici će vjerovatno zaključiti da, između ostalog, broj kartica kreiranih faktorima doprinosi vrijednosti svake karte te vrste. Kako bi razumjeli kada su štampani materijali postali manje vrijedni, studenti mogu istražiti metode štampanja kako bi vidjeli kada je masovna proizvodnja kartica postala efikasnija. Kada su ljudi počeli da putuju vozom?

Svi putevi se mogu podijeliti u tri glavna tipa: željeznice za željeznički saobraćaj, autoputevi i neasfaltirani putevi.

Autoput nazivaju se putevi koji imaju tvrdu vještačku podlogu - kamen (kaldrma, kaldrma), asfalt ili beton. Znak autoputa je van razmjera. Svaki znak autoputa na karti ima dodatni znak - alfanumeričku karakteristiku koja se sastoji od tri elementa: broja, drugog broja u zagradama i slova. Prvi broj označava širinu površine autoputa u metrima (odnosno asfaltni, betonirani ili kamenom obložen dio autoputa), a u zagradi je cifra koja označava širinu cijele površine autoputa u metrima,

Kako su ova značenja povezana sa značenjima kartica? Za više informacija o historiji tehnika mapiranja željezničkih pruga, studenti mogu pročitati posebnu prezentaciju. Mape se mogu koristiti kao polazišta i ilustracije za biografije i izvještaje o knjigama. Također se mogu koristiti u kombinaciji s literaturom i pjesmama u vježbama gdje kombinacija ovih medija pojačava značenje koje se može dobiti iz svakog od njih.

Da bi pomogli u razumijevanju historije željeznice, učenici mogu istražiti i napisati biografiju značajnog doprinosa željeznici i željezničkim mapama. Oni mogu pretraživati ​​kolekciju kako bi pronašli karte koje su im potrebne, a zatim istražili kartografa. Oni također mogu pročitati posebnu prezentaciju kako bi pronašli imena drugih ličnosti u povijesti željeznice.

Rice. 31. Autoput

Rice. 32. Jednostavan zemljani put

Rice. 33. Seoski put

odnosno zajedno sa ivicama puteva. Slovo označava materijal kojim je autoput obložen: ako je asfalt, onda se stavlja slovo „A“, ako je beton slovo „B“, a ako je autoput obložen kaldrmom ili popločavanjem (tj. kamen), zatim slovo “K” (Sl. 31) . Sljedeća vrsta puteva je neasfaltirana, zemljani putevi bez vještačke podloge. Svi zemljani putevi su podeljeni u tri tipa: jednostavni zemljani putevi (oni se još nazivaju poljski ili šumski putevi) (Sl. 32), seoski putevi (Sl. 33) i tzv. poboljšani zemljani putevi (skraćeno UGD) (Sl. 34). Unaprijeđeni zemljani put je također zemljani, ali ima blago konveksan oblik radi boljeg protoka vode, jarke uz bočne strane i nasip od šljunka ili lomljenog kamena zbijenog valjkom.

Njihovi izvještaji bi trebali uključiti kako su pojedinci doprinijeli razvoju željeznica. Oni također mogu uključivati ​​informacije o stanju željezničkog transporta tokom života te osobe. Slike čovjeka kojeg su odabrali da proučavaju mogu biti uključene u druge američke zbirke sjećanja. preko kolekcija otisaka i fotografija na ime pojedinca za izdvajanje slika.

Pored mapa putopisa američkog pamćenja ove zbirke, nastavnici mogu kreirati aktivnosti u kojima istovremena upotreba tekstualnih i vizuelnih podataka doprinosi svačijem razumijevanju. Na sjeveru karta je ograničena naseljima Tegel i Tegeler See, na jugoistoku Spree i Köpenick, a na jugozapadu je predstavljen grad Potsdam. Duž pruge se nalaze istorijska naselja - Novales, Teltow, Seelendorf. Narandžasta boja predstavlja sjajnu rutu koju je Njegovo Veličanstvo prvo pitalo. Žuta boja predstavlja drugi talog koji je car položio.

• Steglitz i Schoenberg.
• Ova karta je posvećena veselom putniku.

Rice. 34. Poboljšan zemljani put

Rice. 37. Most

Na autoputevima i nekim drugim većim putevima postavljaju se kilometarski stupovi, koji su naznačeni i na topografskim kartama. Na starim topografskim kartama znak za kilometar je bio prikazan kao lik u obliku malog kvadrata na nozi (sl. 35a), a sada je prikazan jednostavnim kratkim potezom (sl. 356).

Ako ste novi ovdje, vjerojatno ćete htjeti pročitati moj vodič za kupovinu planinarskih cipela i moju listu želja: Kliknite ovdje da besplatno preuzmete vodiče! Hvala vam na posjeti i vidimo se uskoro! 😉. Lako se izgubiti u gradu, a znakovi su svuda. Planinarenje je ista stvar, ali gora. Nije da je ruta markirana, da se nemoguće izgubiti. Mnogi mogu svjedočiti.

Poznavanje signalizacije i znanje čitanja znakova na koje naiđete na planinarenju je osnova za dobru orijentaciju i da se ne izgubite. Jeste li sigurni da možete razlikovati između njih i znate li gdje ih pronaći? A to nije dovoljno da se mogu prepoznati oznake kako se ne bi izgubili.

Fig.35. Oznake kilometarskih stubova na autoputevima

Niko posebno ne postavlja staze, one nastaju iz stalnog hodanja ljudi.

Označavanje glavnih ruta

Oznake pješačke rute su signalni sistem koji omogućava praćenje ruta odlaska prije dolaska. Ima ih još na stotine. Pješačke rute, seoske šetnje i kratke šetnje podržani su dobrovoljnim markerima Francuske turističke federacije. Oznake su relativno konzistentne na teritoriji Francuske - to nije slučaj za mnoge druge rute.

Ovo su rute koje traju maksimalno jedan dan. . U Švicarskoj to mogu biti horizontalni bijelo-crveno-bijeli ili žuti dijamanti. U Luksemburgu i Italiji to su pravokutnici ili žuti krugovi. Krst ponekad može ukazivati ​​na put do sledećeg, a nekada put koji ne treba slediti.

Rice. 36. Željeznica

Željeznice Ranije su ih prikazivale dvije tanke crne paralelne linije, među kojima su praznine popunjavale naizmjenično crne i bijele dame (sl. 36a). Sada je znak puna debela crna linija. Dva kratka poteza preko željezničkog znaka označavaju da ima dva kolosijeka. Ako postoji samo jedna traka, onda se dodaje jedan potez. Ako poprečni hod ima još jedan kratki hod paralelno sa željezničkim znakom, to znači da je cesta elektrificirana (Sl. 366).

Različite vrste markupa

Sada znate da li trebate pratiti mali crveni krug ili žuti dijamant, ali gdje ih pronaći? Označavanje se vrši na različite načine u zavisnosti od neravnog terena. Ponekad markeri imaju puno mašte, pa bi trebali i oni. Na nekim planinarenjima postoje znakovi. Mogu biti na početku ili na sredini rute. U sredini najčešće označavaju smjer kojim se krećete i gdje se nalazite.

Ovo su najčešće oznake. To su gomile kamenja koje planinari podižu kako bi naznačili put do sljedećeg ili vrha vrha. Veoma su korisni, što se vidi izdaleka. Uglavnom se koriste tamo gdje nema sljedivog puta i na mjestima gdje je markiranje otežano. To se često dešava u stijenama. Pažnja, smiješno je ponekad zabavno graditi kamene kamenice bilo gdje. Ne verujte im slepo.

Za znak željezničke stanice, crni pravougaonik unutar bijelog pravougaonika postavlja se na stranu pruge na kojoj se nalazi zgrada stanice (zgrada stanice).

Mostovi. Na jednostavnim zemljanim putevima, po pravilu se grade drveni mostovi na autoputevima, poboljšanim zemljanim putevima i na važnijim seoskim putevima mostovi se najčešće izrađuju od betona (kamena). Na željeznici su veliki mostovi preko velikih rijeka uvijek metalni, a preko malih rijeka - betonski. Topografski znakovi mostova su oblikovani i znakovi bez mjerila. Tamo gdje je znak mosta postavljen na karti, putni i riječni znakovi su polomljeni (Sl. 37). de

revo (ako je most betonski, napisano je slovo

Rice. 38. Pješački most

Mostovi se često prave i na planinarskim stazama, ali vrlo mali - samo za pješake. Takvi mostovi (stanovnici ih često nazivaju blagom ili lavom) ponekad su jednostavno dva balvana položena preko rijeke od obale do obale. Topografski znak za pješački most je vrlo jednostavan (Sl. 38).

Vrlo često puteve presecaju male suhe jaruge i udubine kroz koje potoci teku tek u proljeće, kada se snijeg topi. Prilikom izgradnje puta pravi se nasip preko jaruge, ispod kojeg se postavlja betonska cijev za odvod vode. Takve cijevi imaju svoj topografski znak (Sl. 39).

Željeznice su na kartama i planovima prikazane sa njihovom podjelom prema broju i širini kolosijeka na trokolosečne, dvokolosečne, jednokolosečne i uskotračne, kao i po stanju: u funkciji, u izgradnji i demontirane. Osim toga, istaknute su elektrificirane, nadzemne, konjske željeznice i tramvajske pruge.

Na prugama su označeni svi objekti pored puta - stanice, kolovozi, separei itd. Izuzetak su samo komunikacione linije koje se nalaze u graničnim prelazima i kilometarski stubovi, koji nisu prikazani na kartama.
Uz željezničke zgrade uvijek se daju pojašnjavajući skraćeni natpisi (B. - štand, kaz. - kasarna, stanica - stanica, teretna stanica - teretna stanica, peron - peron, raz. - kolosijek, itd.).

Konvencionalni topografski znakovi željezničkih stanica uzimaju u obzir njihovu podjelu u tri klase. Što je veći kapacitet stanice (razvijenost kolosijeka, broj opsluženih pravaca), to je stanica viša klasa. Simbol stanice 1. klase ima dva zacrnjena pravokutnika, 2. klase ima jedan. Stanice 3. klase su prikazane na isti način kao i stanice 2., ali sa manjim znakom. Crni pravougaonici simbola stanice postavljeni su na stranu ceste na kojoj se nalazi zgrada glavne stanice; ako se nalazi među stazama, tada se pravougaonik postavlja u sredinu simbola. Pravi naziv stanice je potpisan na karti pored njenog objašnjenja - čl.; na primjer: čl. Klimashevka. Naziv stanice se ne potpisuje ako se nalazi u istoimenom naselju ili u blizini. U potonjem slučaju, tankom linijom je naglašen naziv lokaliteta koji je zajednički s nazivom stanice. Nasipi i iskopi se ponekad označavaju visinom ili dubinom u metrima.

Topografski znakovi i simboli željeznica i željezničkih objekata

Konjski putevi na kartama se dijele na sljedeće tipove:

Topografski znakovi i simboli puteva s konjskom zapregom

Na autoputevima i poboljšanim zemljanim putevima označeni su spusti i usponi strmi od 10 stepeni.

Na auto-crtanim putevima, nasipi, iskopi, tuneli, kolotečine, redovi, peraji, mostovi, kilometarski stubovi, putokazi, komunikacijske linije i prijelazi (u planinskim područjima) su također naznačeni.

Na autoputevima i poboljšanim zemljanim putevima širina kolovoza je označena brojevima duž ose puta. Na autoputevima je naznačena širina pokrivenog dijela puta i širina cijelog puta - od jarka do jarka. Drugi potpis se stavlja desno od prvog u zagradama, na primjer 10 (14).

Brojevi na kilometarskim stubovima na autoputevima pokazuju kilometražu. Potpisi na konvencionalnim kartografskim oznakama mostova na autoputevima i poboljšanim zemljanim putevima daju dužinu mosta u metrima (brojilac) i njegovu nosivost u tonama (imenilac).

Dužina mostova dužine veće od 1,5 mm na karti je uvijek prikazana u mjerilu, dok su manje značajni ucrtani izvan mjerila, pa se njihova dužina ne može mjeriti na karti. Ako postoje dvije linije ispred znaka za most na autoputevima i poboljšanim zemljanim putevima, okomito na osu puta, to znači da je most širok dva ili više automobila. U naseljenim mestima farbani su samo veliki mostovi.

Topografska karta je grafički prikaz područja. Ovaj dokument sadrži tačne podatke o terenu, objektima i objektima koji se nalaze na njemu. Topografska karta je umanjena, univerzalna slika zemljine površine.

Klasifikacija topografskih karata

Topografske karte se dijele na različite tipove prema sljedećim kriterijima: mjerilo, sadržaj posebnih informacija, svrha upotrebe. Različite karte područja su takođe klasifikovane prema naučnim oblastima.

Vrste topografskih karata:

1. Geografski.
2. Topografski.
3. Geološki.
4. Historical.
5. Politički.
6. Zemlja.

Razmjere topografskih karata

Prilikom sastavljanja karata područja, ovisno o zadacima, potrebno je koristiti različite razmjere. Skala je matematički odnos između dužine segmenta između određenih tačaka prikazanih na karti i stvarne udaljenosti između tih tačaka koje se nalaze na određenom području.

Koristeći vagu, možete odrediti faktor smanjenja dužine na planu u odnosu na odgovarajuću veličinu na tlu. Na primjer, razmjer 1:10.000 znači da su sve udaljenosti između tačaka na tlu smanjene za 10.000 puta. Ili 1 cm na karti je jednak 100 metara na tlu.

Broj u nazivniku utiče na stepen smanjenja. Manja skala (mala karta) ima veću vrijednost u nazivniku. Na primjer, topografske karte malih razmjera imaju vrijednosti kao što su 1:1,000,000 ili 1:500,000, itd. Dokumenti velikih razmjera sadrže detaljnije informacije o prikazanom području. Više detalja možete vidjeti ovdje.

Podaci o brojčanoj vrijednosti skale nalaze se na samom dnu slike (iza južnog okvira dokumenta). Zapis je u obliku razlomka. Brojilac uvijek sadrži jedan. Nazivnik označava broj za koliko je puta slika smanjena.

Vrijednost skale je koliko stvarnih kilometara fizički stane u jedan centimetar na planu.

Konvencionalni topografski simboli

Objekti i objekti koji se nalaze na tlu prikazani su na topografskom dokumentu u obliku konvencionalnih znakova. Da biste ispravno pročitali prikazane informacije, morate se upoznati i proučiti osnovni alfabet dokumenta - njegove simbole. Bez toga je nemoguće proučavati područje pomoću topografskog crteža.

Konvencionalni topografski znakovi podijeljeni su u sljedeće kategorije:

• konvencionalni topografski znakovi velikih razmjera;
• simboli van skale;
• objašnjavajuće.

Pomoću simbola mjerila daje se opis i slika lokalnih objekata i objekata, koji se na crtežu mogu prikazati u obliku zauzetih područja i obrisa u mjerilu plana ili karte. Tako se označavaju rijeke, jezera, močvare, planine, šume, velike zgrade, mostovi, željeznice i putevi, te naseljena mjesta.

Simboli izvan razmjera označavaju objekte koji zauzimaju male površine i ne mogu se prikazati u mjerilu: bunari, radio jarboli, fabričke cijevi, stupovi, pojedinačne zgrade itd.

Uz pomoć eksplanatornih topografskih znakova daju se dodatne informacije koje karakterišu karakteristike objekata ili objekata koji se nalaze na datom području u kombinaciji sa znacima velikih i nerazmjernih razmjera: pravci toka rijeke, oznaka vrste šumskih zasada, itd.

Pored grafičkih znakova, topografija koristi razne natpise za objašnjenje, razjašnjava namjenu i svrhu objekta, na primjer, škola. - škola. Brojčane vrijednosti i vlastita imena također se koriste za označavanje konkretnih naselja, rijeka, puteva, te karakteristike njihovih parametara (širina, visina itd.).

Za svako područje postoji specifičan sistem simbola, uz njihovu pomoć su naznačeni: reljef, hidrografija, putna mreža i čvorišta, lokalni objekti, granice, karakteristike tla i vegetacije. Konvencionalni znakovi pomažu u stvaranju vizualne slike stvarnog stanja područja koje se proučava.

Svrha topografskih karata je predstavljanje dijela određenog područja u trodimenzionalnoj trodimenzionalnoj slici. Koristeći takozvane konturne linije, oslikava se teren. To su linije koje spajaju jednake visine iznad nivoa mora. Polazna tačka je nula Kronštatskog vodomjera - prosječni nivo Baltičkog mora.

Ako se poseban reljef ne može prikazati pomoću konturnih linija, oni se prikazuju u obliku posebnih simbola: litice, jaruga, jame, humke, jaruge, stijene itd.

Mjerenje udaljenosti na karti

Mjerenja na karti se vrše pomoću mjernog kompasa. Igle kompasa se nanose na krajnje tačke segmenata na planu. A zatim se dobiveno rješenje kompasa polaže na redovno ravnalo, gdje se određuje dužina svakog segmenta. Ako su linije veće od linearne skale, mjerenje se izvodi u nekoliko koraka.

Udaljenosti između tačaka na crtežu duž krivih linija mjere se korak po korak pomoću malih rješenja kompasa. U prosjeku, dužina koraka je 0,5 - 1,0 cm.

Duge, krivudave linije mjere se posebnim uređajem koji se zove curvimetar. Sastoji se od kotačića i pokazivača u kombinaciji s brojčanikom. Točak se kreće duž određene linije na planu, strelica pokazuje pređenu udaljenost. Vrijednost podjele na skali brojčanika jednaka je jednom kilometru ili centimetru. Rezultirajuća očitanja u cm množe se s vrijednošću skale ovog plana.

Prije početka putovanja, strelica je postavljena na nulu. Ako se očitanja uređaja smanjuju prilikom kotrljanja kotača, potrebno je rotirati curvimetar za 180°.

Ako nemate pri ruci graduirano ravnalo ili curvimetar, možete koristiti traku papira ili milimetarski papir.

Orijentacija pomoću karte

Prilikom orijentacije pomoću karte prvo se određuje točka stajanja i karta se uspoređuje s okolnim područjem. Dokument se postavlja u takav položaj da se njegovi pravci poklapaju sa određenim područjem. U ovom slučaju, jug je na dnu, sjever je na vrhu, istok i zapad su desno i lijevo. Orijentacija karte se vrši približno na oko ili pomoću posebnog ravnala ili kompasa.

Određivanje tačke stajanja

Za određivanje tačke stajanja koriste se orijentiri na osnovu sljedećih karakteristika:

1. Lokalni artikli.
2. Karakteristični detalji i reljefni oblici.
3. Zarezi ostavljeni prilikom prelaska udaljenosti.

Stajalište se određuje prema obližnjim orijentirima nakon što se karta orijentiše na kardinalne tačke i identifikuje na terenu, kao i na planu obližnjih objekata ili reljefnih elemenata. Uzimajući u obzir razmeru i približnu udaljenost do identifikovanih objekata, na dokumentu je označena tačka stajanja.