مدیریت Assetto corsa. Assetto Corsa شروع نمی شود؟ بازی کند می شود؟ پرواز می کند؟ مشکل؟ حل رایج ترین مشکلات. Soft-Comfort - گزینه متعادل را به خطر بیاندازید

شرح تنظیمات پروفایلر لاجیتک

قدرت اثر بهار - فعال کردن پارامتر بر بازخورد بازی تأثیری ندارد. شما می توانید حداقل 0، حداقل 150 قرار دهید.

قدرت اثر دمپر - این پارامتر توسط FFB بازی استفاده می شود و می تواند در منوی بازی، با مقدار Damping تنظیم شود. تنظیم 100 بهینه است و در صورت لزوم در بازی، تنظیمات را انجام دهید.

فعال کردن Centraling Spring در بازی‌های بازخورد اجباری - این افکت به بازی FFB وابسته نیست و فقط برای ارائه فنر لازم است، فرمان را به حالت خنثی برگردانید، مانند یک فرمان ضد آب با نوارهای لاستیکی. البته هیچ کس از آن استفاده نمی کند بازی های مدرنآه و شبیه سازها با این حال، گاهی اوقات مقادیر کوچک برای ایجاد یک مرکز فرمان محکم تر مفید است. مقادیر کوچک آن (10-17) هنوز یک فنر واقعی ایجاد نمی کند، فرمان را به زور به مرکز برنمی گردانید، اما در حال حاضر مقاومت جزئی، زمانی که فرمان منحرف می شود، می دهد، که در برخی بازی ها، فرمان چرخ به سادگی در مرکز کاملا خالی است، توهم یکپارچگی بازخورد را ایجاد کنید. در AC، با توجه به این واقعیت که FFB تقریبا همیشه نوعی ورودی فرمان را اعمال می کند، این امر کمی منطقی است. با این حال، برای دوستداران "متراکم" ترین مرکز، می توانید کمی "تراکم" بیشتر به آن اضافه کنید.

بنابراین 10 مقداری است که در آن افکت شروع به بازگرداندن فرمان به حالت خنثی می کند (با قدرت اثر کلی - 101 و سایر جلوه های FFB به طور کامل غیرفعال شده است، از جمله اصلی). با مقدار 9، در یک ماشین در چنین شرایطی که FFB معمولی وجود ندارد، فرمان به هیچ وجه به حالت خنثی باز نمی گردد - ظاهراً وزن خود شفت و فرمان مقاومت می کند.

هنگامی که FFB در بازی فعال است، مقدار 17 حداکثری است که در آن فرمان به حالت خنثی باز نمی گردد (در این مورد، FFB قبلاً مقاومت می کند).
افزایش پارامتر حتی بیشتر شروع به تداخل در کنترل می کند و هنگامی که ماشین ثابت است، فرمان خود به موقعیت مرکزی باز می گردد.

مجموع - گنجاندن مقادیر 10-17، کمی "تراکم" را به مرکز فرمان اضافه می کند، با حداقل تلفات برای محتوای اطلاعاتی FFB.

همچنین، این عقیده وجود دارد که به سادگی روشن کردن چک باکس Enable Centering Spring در بازی‌های فورس فیدبک، با مقدار صفر پارامتر، تأثیر مثبتی بر تراکم مرکز فرمان دارد. اما این در AC واضح نیست.

تنظیمات بازی

فیلتر - به گفته بسیاری از کاربران، این یک نوع فیلتر نرم افزاری است که برای صاف کردن ضربه ها و لرزش های تیز فرمان طراحی شده است.
اما در واقعیت، به سادگی دامنه چرخش فرمان را هنگام رانندگی افزایش می دهد. از فشارهای نور به جلو و عقب، با مقدار حداقل یا صفر، تا ساخت بسیار خاص خودرو. در مقادیر زیاد، فرمان به آرامی به سمت چپ به راست تغییر می کند و اگر هنگام حرکت در یک خط مستقیم آن را رها کنید، خودرو به سمت چپ و سپس به راست خواهد چرخید. این فقط به پارامتر اصلی Gain گره خورده است و تأثیری بر جلوه کرب و جلوه جاده و اثر لغزش ندارد.

میرایی - ویسکوزیته. میرایی فرمان. حس وزن خودرو را ایجاد می کند. چرخاندن فرمان سخت تر می شود و در هر دو جهت. که بر زمان تعویض سکان در هنگام ضد فرمان تأثیر منفی می گذارد. به اثرات دیگر بستگی ندارد. اما هر چه قوی تر، ارزش آن بیشتر باشد بر تمام اثرات دیگر تأثیر می گذارد - آنها را جذب می کند.
فقط زمانی کار می کند که Damping Effect Strength در نمایه Logitech فعال باشد.
مقادیر Damping Effect Strength در پروفایل و Damping در بازی یکدیگر را تقویت می کنند. این بدان معنی است که حداکثر قدرت اثر را می توان با حداکثر مقدار 150 در پروفایل و حداکثر مقدار 99 در بازی به دست آورد. اما چنین مقادیری بسیار اضافی هستند، بنابراین منطقی است که 100 را در نمایه تنظیم کنید و از قبل آن را در بازی تنظیم کنید تا با احساسات خود مطابقت داشته باشد. با مقادیر زیاد میرایی و مقادیر کم Gain، اثر اتصال پارامتر به قدری زیاد است که فرمان به هیچ وجه به حالت خنثی تمایل ندارد - آن را بچرخانید، آن را رها کنید و در این موقعیت باقی می ماند، حتی زمانی که ماشین در حال حرکت است

یعنی این اثر هیچ گونه اطلاعاتی را حمل نمی کند. و بنابراین، می توان آن را حتی در نمایه، حتی در بازی غیرفعال کرد، مگر اینکه تمایل به تنظیم سنگینی دلپذیر فرمان وجود داشته باشد.

نحوه راه اندازی:
ابتدا تمام جلوه های دیگر را برای کنترل راحت تنظیم کنید. سپس مقدار Damping را در بازی در قسمت های کوچک اضافه کنید که به آن طعم می دهند. در عین حال، در نظر داشته باشید که سنگینی در حال ظهور، فرمان را دلپذیرتر می کند، به وزن خودرو می افزاید، اما اطلاعات را می دزدد، قطع می کند، اثرات دیگر را می بلعد. افزودن آن مصالحه است.
طبق مشاهدات من تا حدود 20 سنگینی ایجاد می کند که برای دست خوشایند است و به جزء اطلاعاتی آسیب نمی رساند. در مقدار 35، میرایی در حال حاضر بیش از حد است، با فرمان مخالف تداخل می کند، و برخی از اثرات را از قبل می بلعد. برای برخی خودروها، می توانید مقادیر را از 5 تا 20 تنظیم کنید.

حداقل نیرو
پارامتری که به شما این امکان را می‌دهد که مرکز فرمان را سفت‌تر کنید و به قیمت از بین بردن برخی از جلوه‌ها، آن را سفت‌تر کنید.
مقادیر بالای پارامتر، مرزهای سفت و سخت، تا ضربه زدن، ناحیه مرکزی فرمان را ایجاد می کند، در حالی که یک مرکز روشن و ثابت، مانند فنر، هنوز کار نمی کند و اثرات به شدت "بریده می شوند". فرمان کمتر آموزنده می شود، بازخورد تیز است، ضربه های سخت از قبل با مقدار پارامتر 15- ظاهر می شود. فرمان شروع به لرزش و ضربه زدن به خودی خود می کند حتی زمانی که ماشین ساکن است. افزایش بیشتر در مقدار پارامتر فقط تشدید می کند. با توجه به احساسات من - 5 مقدار بهینه برای G25 است.
برخی از سیم‌کارها برای تعیین مقدار کم‌فورس شبیه‌ساز iRacing به ابزاری تکیه می‌کنند، با این حال، اعداد حاصل، در حدود 15، حداقل با تنظیماتی که من توصیه می‌کنم قابل قبول نیستند.

جلوه مهار - خود اثر کار نمی کند. فقط در رابطه با Gain فعال است. این اثر در حاشیه ها، چمن ها / کنار جاده ها، سنگ فرش ها، ناودان ها و غیره ظاهر می شود. یعنی تمام پوشش های خارج از جاده و مرتبط با آن را کار می کند.
در عین حال به نوع سطح و نه به شکل آن واکنش نشان می دهد. در مقادیر زیاد پارامتر، ضربه محکمی می دهد، بنابراین فقط از مقادیر کوچک استفاده می شود. با مقادیر در منطقه 20-30، در چمنزارها، کنار جاده ها، تله های شن تقریباً قابل توجه نیست، فقط لرزش جزئی می دهد. روی سنگفرش ها و سطوح مشابه، ارتعاش متراکم و مشخص. بدون در زدن بر روی کرب ها، بسته به سرعت، ضربه های کاملا قابل تحمل به دست می آید که به لرزش یا به ارتعاشات جداگانه تبدیل می شوند.

شما نباید جلوه را رد کنید، زیرا بدون آن، تفاوت در پوشش ها احساس نمی شود و برخی از حاشیه ها به سادگی با مسیر ادغام می شوند (محل های مسطح و کشیده درست نمی شوند). وجود حداقل مقادیر پارامتر Curb Effect اطلاعاتی را در مورد زمان برخورد چرخ‌های خودرو به سطحی غیر از سطح جاده و زمانی که آن را ترک می‌کند، ارائه می‌دهد.

در عین حال، نکته زیر را حتماً در نظر داشته باشید: Curb Effect فقط بر روی نوع سطح کار می کند و در مقادیر کم هیچ ضربه، پرش و لرزش ناخوشایندی ایجاد نمی کند. پارامتر اصلی بازخورد Gain است که خود یک پاسخ فرمان را روی آن دسته از حاشیه‌هایی که حجیم شده‌اند (مش‌های سه بعدی، نه فقط یک بافت روی چند ضلعی مسطح) ایجاد می‌کند. واکنش جلوه اصلی - Gain، در برخی از کرب ها، و با غیرفعال شدن کامل جلوه کرب، یک ضربه، تروق و مشکلات دیگر ایجاد می کند. بنابراین، روشن کردن کرب افکت حتی این ضربه ها را کمی هموار می کند، به دلیل اینکه واکنش چگالی متفاوت از کرب افکت و گین خلاصه می شود، برخی از ضربه ها «بلع» می شوند. یعنی با مقادیر کوچک Curb Effect، این افکتی است که هم از نظر اطلاعاتی و هم از نظر لمسی کاملاً مفید است. ضربه ها و ضربه های روی حاشیه های حجمی، اتصالات بوم و حاشیه توسط او انجام نمی شود، بلکه توسط FFB اصلی انجام می شود و خاموش کردن کرب افکت این را از بین نمی برد.

Road Effect - خود اثر کار نمی کند. فقط در رابطه با Gain. لرزش و تکان های ناشی از پوشش را در حین رانندگی اضافه می کند. و همراه با حذف ضربه، سر و صدا و سایر اثرات ناخوشایند.
به سطح، نه شکل، و نه تنها به جاده، بلکه به حاشیه ها و همچنین چمن ها واکنش نشان می دهد.
در حداکثر مقادیر، ضربه می زند و می لرزد به طوری که همه چیز روی میز نیز شروع به زنگ زدن می کند ... شما می توانید یک جایی تا 35-45 تحمل کنید و سپس در بعضی جاها یک ضربه خفیف وجود دارد. در مقادیر پایین، 15-20 اصلا مشکلی ایجاد نمی کند، اما فرمان را با کمی احساس سطحی پر می کند. آنها بسیار محجوب هستند، و گاهی اوقات حتی قابل توجه نیستند، اما با این وجود، آنها "تصویر" کلی بازخورد را تکمیل می کنند.
حس سطحی را به حاشیه ها اضافه می کند. افکت اصلی Gain شکل (ارتفاع) را مشخص می‌کند، جلوه کرب سطح را آج‌دار می‌کند، و جلوه جاده ناهمواری را به حاشیه می‌افزاید. این به خوبی احساس می شود، به عنوان مثال، در Hohenrain (شیکین قبل از آخرین پیچ، قبل از شروع دایره در حالت hotlap روی آن قرار می گیرید) حلقه شمالی.
همچنین Road Effect باعث می شود تفاوت کیفیت پوشش ها را احساس کنید. متأسفانه، این در اکثر مفاصل سطح مسابقه احساس نمی شود. اما هنوز مکان هایی وجود دارد که مفاصل قابل توجه هستند. به عنوان مثال، در همان حلقه شمالی 24 ساعت، هنگام خروج از آخرین پیچ به خط پایان بخش GP.

تنظیمات بازی (ادامه دارد)

اثر لغزش - هنگامی که چرخ ها می لغزند و هر یک از چرخ ها را می لغزند، لرزش ایجاد می کند.
اگر روی مقادیر بالا تنظیم شود، با هر لغزش لاستیک، اثرات لرزشی به وضوح قابل مشاهده است. حتی هنگام تعویض دنده در خودروهای قدرتمند. با این حال، در همان زمان، لغزش چرخ در شروع به یک جهش و ضربه واقعی تبدیل می شود. کاهش مقادیر به 9-10 تنها باعث ایجاد لرزش در هنگام لغزش می شود، اما اثر میکرو لغزش در هنگام تعویض دنده از بین می رود. این اثر در هنگام رانش و لغزش به سختی قابل توجه است.
این اثر می تواند مفید باشد اگر کار شود. اما این یک ارتعاش خشن است که به ضربه ای نزدیک می شود که به نظر می رسد به لغزش واقعی لاستیک وابسته نیست. اگرچه (به نظر می رسد) تشدید می شود - بسته به سرعت لغزش کاهش می یابد، اما دامنه را تغییر نمی دهد و دارای شخصیت ناخوشایند و غیر اطلاعاتی است. بنابراین، به نظر من، باید خاموش شود یا فقط از کوچکترین مقادیر در منطقه 3-9 استفاده شود. صرفاً برای نشان دادن تأثیر، تا حد امکان محجوب.

تنظیمات محورها

پارامترهای شرح داده شده در زیر برای تنظیم سکان ها با شعاع چرخش کوچک مورد نیاز است و به بازخورد مربوط نمی شود. در مورد G25 \ 27 ، لمس آنها بی معنی است. با این وجود، به طور کلی، آنها را مرور خواهم کرد.

گاما - خطی بودن محور سکان را تغییر می دهد. هرچه این مقدار بیشتر باشد، فرمان در ناحیه نزدیک به خنثی تأثیر کمتری دارد و فرمان در موقعیت‌های شدید تیزتر است.

فیلتر - من نمی فهمم این پارامتر چه کاری انجام می دهد. تا 0.99 من تفاوتی متوجه نشدم و در 1 فرمان اصلا کار نمی کند. شاید بتوان کار آن را فقط با کنترل فعال، فرمانی با شعاع گردش کوچک، درک کرد. اما در غیاب چنین امکاناتی قدردان امکانات نبودم.

حساسیت سرعت - حساسیت محور فرمان به سرعت حرکت. هر چه مقدار پارامتر بالاتر باشد، زاویه بیشتری که برای چرخاندن فرمان نیاز دارید، سرعت کمتری که در آن این وابستگی ظاهر می شود. بنابراین، در حداکثر مقادیر، فرمان باید بلافاصله پس از جدا شدن، با رهگیری چرخانده شود و در مقادیر حداقل، با افزایش سرعت، هزینه های فرمان به آرامی افزایش می یابد.

گامای ترمز - تنظیم غیر خطی بودن پدال ترمز. پیش فرض 2.40 است که باعث می شود محور غیرخطی باشد. با این مقدار در ابتدای حرکت پدال حساسیت کم و در انتها برعکس زیاد است. اما تلفظ نمی شود. به طور کلی، این یک موضوع سلیقه و ویژگی های پدال است. اما در صورت امکان، نباید به انواع مختلف دوزهای نامتناسب عادت کنید. در G25، پدال‌ها کاملاً دقیق هستند، بنابراین من سفر خطی را ترجیح می‌دهم - آن را روی 1 تنظیم می‌کنم، که به من امکان می‌دهد نسبت‌های حرکت پدال ترمز مجازی را به طور مساوی دوز کنم.

تنظیمات FFB فردی در راه اندازی ماشین (در گاراژ که قبلاً در پیست ساخته شده است)
همچنین دو گزینه بازخورد در تنظیمات خودرو وجود دارد که به صورت جداگانه برای هر خودرو و برای هر مسیر اعمال می شود.
این بازخورد اجباری% است
و درصد میرایی FF
هر دو گزینه به طور پیش فرض 100٪
در واقع، این درصد مقدار کل نیروی FFB و اثر دمپر است. آنها بر این اساس این پارامترها را کاهش یا افزایش می دهند.
توصیه می شود آنها را فقط در صورتی لمس کنید که تنظیمات اولیه شرح داده شده در بالا FFB خیلی ضعیف یا خیلی قوی برای یک ماشین خاص بدهد. علاوه بر این، آنها به شما امکان می دهند تغییرات را برای یک راه اندازی یا آهنگ خاص تنظیم کنید.

برخی از کاربران توصیه می کنند که مقدار کل نیروی FFB Gain - 100 را تنظیم کنید و مقدار را در تنظیمات خودرو تنظیم کنید.
این رویکرد حق حیات دارد، اما قطعاً راحت تر است. صرفاً به این دلیل که برای اکثر خودروها، تنظیمات اولیه FFB خوب است و تنظیمات فردی به ندرت نیاز به لمس کردن دارد. و با تنظیم Gain - 100، نیروی اضافی، ضربه و جهش را روی همه ماشین‌ها دریافت می‌کنیم و هر یک از آنها باید به صورت جداگانه در هر مسیر تنظیم شوند. راحت نیست.

در Assetto Corsa بازخورد خودروها متفاوت است. در برخی، خود فرمان سفت تر است، در برخی دیگر کمتر. بسته به تنظیمات FFB، این می تواند بسیار برجسته باشد. به عنوان مثال، یک فراری 312T با تنظیم 60 احساس خوبی دارد، اما 70 برای آن خیلی زیاد است - جلوه ها قطع می شوند. و برخی از خودروها مانند ساوبر C9 برعکس فرمان بسیار سبکی دارند. برای جبران این لحظه، ارزش استفاده از تنظیمات فردی FFB را در تنظیم خودرو دارد.
بنابراین، من توصیه می کنم این پارامترها را فقط برای اتومبیل های فردی لمس کنید، در موارد نادری که لازم است، مقادیر را 10-20٪ افزایش یا کاهش دهید.

راه اندازی یک ماشین در یک شبیه ساز مسابقه به همان اندازه مهم است که بدانید چگونه به درستی بپیچید. در برخی موارد، توانایی تنظیم خودرو ممکن است حتی مهمتر باشد. از توانایی رانندگی بی عیب و نقص. در اکثر موارد این نسبت حدود 70 به 30 است. یعنی 70 درصد سرعت صرفاً به مهارت خلبان بستگی دارد و حدود 30 درصد به دلیل تیونینگ مناسب خودرو قابل افزایش است.

تنظیمات شخصی هستند

این اولین چیزی است که باید فهمید. هر فرد به یک راه اندازی فردی نیاز دارد، زیرا سبک خلبانی تصمیمات زیادی دارد. در تنظیمات یکسان، خلبانان با سرعت برابر ممکن است نتایج متفاوتی را به دلیل ترجیحات متفاوت نشان دهند. برخی افراد بیش فرمانی را دوست دارند، برخی دیگر کم فرمانی را دوست دارند. بنابراین، همه باید حداقل دانش را در مورد راه اندازی خودرو داشته باشند، حتی آن خلبانانی که آن را از شرکای خود می گیرند.

اصطلاحات اساسی

من کاملاً می‌دانم که اکثر مردم قبلاً این را به خوبی می‌دانند، اما رد نمی‌کنم که مبتدیان به تعریف کلمه "هدایت پذیری" نیاز داشته باشند. بنابراین، زیر فرمانکمیتی نسبتاً انتزاعی است که قابل اندازه گیری نیست. رفتار ماشین را در یک پیچ نشان می دهد می تواند زائد، ناکافی و خنثی باشد. بیش فرمانی - ماشین تمایل دارد "در پیچ ها شیرجه بزند" ، در حالی که محور عقب اغلب بسیار پایدار نیست و خطر لغزش وجود دارد. کم فرمانی پدیده ای است که در آن محور جلوی خودرو از یک منحنی فراتر می رود. همین احساس زمانی که فرمان از قبل کاملاً چرخیده است و به دلایلی ماشین مستقیماً جلو می رود. فرمان خنثی تقریباً هرگز در طبیعت یافت نمی شود، علاوه بر این، برای هر خلبان متفاوت است. اما با این وجود، با کم فرمانی خنثی، خودرو کاملاً از فرمان در تمام گوشه ها اطاعت می کند. این همان چیزی است که هنگام راه اندازی یک ماشین باید برای آن تلاش کنید. در واقع دستیابی به آن تقریبا غیرممکن است و ما همیشه باید مصالحه کنیم. همچنین به اوج چرخش اشاره خواهیم کرد. اوج- این نقطه عطف است که تا حد امکان به داخل پیچ در مرکز آن نزدیک است. به طور کلی، این نکته است. پس از آن باید شروع به شتاب گیری کنید.

ماشین را راه اندازی کردیم

هر خودرو دارای تنظیمات پیش فرض است - این جایی است که باید شروع کرد. من توصیه می کنم مقدار متوسط ​​سوخت را سوخت گیری کنید، زیرا در یک باک پر، ماشین حساسیت خود را از دست می دهد و نسبت به تغییرات تنظیمات کاملا تنبل واکنش نشان می دهد. چرا روی یک مخزن خالی نه؟ بله، صرفاً به این دلیل که در مسابقات مقدماتی برنده نمی شوند. برای هر خلبان، اولویت اصلی مسابقه است. ابتدا بیایید تنظیمات مسابقه را پیدا کنیم و سپس خواهیم دید که ماشین چگونه روی باک های خالی سوار می شود. بنابراین، ما روی تنظیمات پیش‌فرض هستیم، میزان متوسط ​​غرغره سوخت در باک. باید چند دور برانیم تا بفهمیم به کدام سمت برویم. برای هر خلبان، این یک فرآیند فردی است، علاوه بر این، همه چیز به تجربه بستگی دارد. کسی می تواند در 3 دایره بفهمد که به چه چیزی نیاز دارد، کسی به یک دوجین نیاز دارد. من رانندگی کمتر از 3-5 دور را توصیه نمی کنم، زیرا باید ماشین را به حالت جنگی برسانید: حداقل لاستیک تنظیم شده را تا دمای دلخواه گرم کنید. پس از یک سفر کوتاه، شما در حال حاضر شروع به درک آنچه که شما را از عبور از چرخش سریع تر جلوگیری می کند. و پس از آن، این جدول برای ما بسیار مفید خواهد بود:

پارامترهای تنظیم در جدول نشان داده شده است زبان انگلیسی، زیرا گزینه های محلی سازی زیادی وجود دارد و اصطلاحات مختلف را می توان به روش های مختلف ترجمه کرد. به همین دلیل، بازی به زبان انگلیسی را به شدت توصیه می کنم. این جدول بسیار ساده و قابل درک است.

توجه داشته باشید: FWD محرک چرخ جلو است، RWD محرک چرخ عقب است.

یک مثال را در نظر بگیرید

به عنوان مثال در ورودی یک پیچ سریع، یک خودروی دیفرانسیل عقب دچار کم فرمانی می شود و پس از راس، محور عقب دریفت می شود و در نتیجه، بیش فرمانی مشاهده می شود. برای حل این مشکل به بشقاب نگاه کنید. در ورودی گوشه، ما باید یک نقطه ضعف داشته باشیم - بنابراین، باید یکی از این پارامترها را تغییر دهیم فنر جلو +، فنر عقب +، دامپرهای دست انداز جلو + و غیره. علامت + یا - به ترتیب به معنی افزایش یا کاهش پارامترها است. به عنوان مثال، تغییر پارامترهای تعلیق بسیار نامطلوب است زیرا سایش لاستیک افزایش می یابد یا تعادل در پیچ های دیگر به هم می خورد. سپس ابتدا باید پارامترهایی را که می توانیم تغییر دهیم را انتخاب کنیم. به عنوان مثال در این مثال می توانیم سعی کنیم ابتدا Caster را افزایش دهیم. توجه، تغییرات پارامتر باید جزئی باشد. در این مورد عجله نکنید اگر تغییر کستر اثر مورد نظر را به همراه نداشت، مقدار آن را به جای خود برمی گردانیم و چیز دیگری را امتحان می کنیم. مثلا تنظیمات دیفرانسیل. اغلب این جزئیات می تواند اثر مورد نظر را ارائه دهد. تنظیم دقیق دیفرانسیل به شما این امکان را می دهد که پاسخ به بسته شدن و باز شدن دریچه گاز را تنظیم کنید. در مورد ما، پارامتر Coast را افزایش می‌دهیم، که به خودرو اجازه می‌دهد با موتور با کارایی بیشتری ترمز کند، و در عین حال پارامتر Power را کاهش می‌دهد، که به خودرو اجازه می‌دهد تا شتاب نرم‌تر و پیوسته‌تری از گوشه خارج کند. همانطور که احتمالاً قبلاً فهمیده اید، ما دائماً به دنبال تعادل هستیم. تغییر در برخی از پارامترها مستلزم تغییر در برخی دیگر است و وظیفه ما انتخاب دقیق آنهاست. هیچ چیز پیچیده ای در این وجود ندارد - روال معمول.

ایروباتیک

هنگامی که در تنظیمات محدود هستید یا شرایط مسیر تغییر می کند، باید خود را با آن وفق دهید تعادل جدیدماشین ها. شما باید بدانید که چگونه به طور مصنوعی کم فرمانی یا بیش فرمانی را القا کنید. بیش فرمانی در هنگام شتاب گیری ناشی از فشار ندادن پدال گاز تا آخر (دوز کردن گاز) است. برعکس، اگر بلافاصله پدال را غرق کنید، ماشین از جلو می گذرد. این اثر بستگی به ماشین، نوع لاستیک، تنظیمات تعلیق دارد، اما با این وجود وجود دارد. به همین ترتیب، برای "شکستن" ماشین به یک پیچ سریع یا متوسط، باید گاز را به شدت آزاد کنید، همزمان فرمان را بچرخانید (در برخی موارد، دنده را رها کنید)، سپس فشار را اضافه کنید. روی پدال گاز، دوز را به درستی انجام دهید (به یاد داشته باشید که گاز به کف منجر به کم فرمانی می شود).

نتیجه گیری

با کمک چنین دستکاری های ساده می توانید تنظیمات هر ماشین را در هر مسیری با دقت انتخاب کنید. توجه داشته باشید که این روش نه تنها در Assetto Corsa، بلکه در شبیه سازهای دیگر (rFactor، iRacing، پروژه CARS). تنها چیزی که برای این کار لازم است میل و زمان است. با گذشت زمان، زمانی که تجربه بیشتری وجود دارد، تیونینگ خودرو در سطح بصری بسیار سریع اتفاق می افتد. امیدوارم مقاله برای کسی مفید بوده باشد، برای همه شما در مسیر موفقیت آرزو می کنم.

این مطالب تجزیه و تحلیل تنظیمات بازخورد را پیشنهاد می کند Assetto Corsaو نظر در مورد آنها. و همچنین گزینه هایی برای تنظیمات ارائه می شود، به عنوان مثال، فرمان لاجیتک G25/27.

پس از انتشار به روز رسانی 1.1، تغییراتی در مواد ایجاد شد. آنها ناچیز هستند، اما با این وجود مواد را گسترش می دهند. برای راحتی کسانی که قبلا مقاله را مطالعه کرده اند، تغییرات و اضافات به صورت مورب درج شده است.

تنظیمات راننده فرمان

قدرت اثر فنری- فعال کردن پارامتر روی بازخورد بازی تاثیری ندارد. شما می توانید حداقل 0، حداقل 150 قرار دهید.

قدرت اثر دمپر- پارامتر توسط FFB بازی استفاده می شود و می توان آن را در منوی بازی، با مقدار Damping پیکربندی کرد. تنظیم 100 بهینه است و در صورت لزوم در بازی، تنظیمات را انجام دهید.

Centraling Spring را در بازی‌های بازخورد اجباری فعال کنید- این افکت به بازی FFB گره خورده نیست و فقط برای تامین فنر لازم است، فرمان را به حالت خنثی برگردانید، گویی یک فرمان ضد غرق با بارگیری الاستیک است. البته هیچکس در بازی های مدرن و شبیه سازها از آن استفاده نمی کند. با این حال، گاهی اوقات مقادیر کوچک برای ایجاد یک مرکز فرمان محکم تر مفید است. مقادیر کوچک آن (10-17) هنوز یک فنر واقعی ایجاد نمی کند، فرمان را به زور به مرکز برنمی گردانید، اما در حال حاضر مقاومت جزئی، زمانی که فرمان منحرف می شود، می دهد، که در برخی بازی ها، فرمان چرخ به سادگی در مرکز کاملا خالی است، توهم یکپارچگی بازخورد را ایجاد کنید. در AC، با توجه به این واقعیت که FFB تقریبا همیشه نوعی ورودی فرمان را اعمال می کند، این امر کمی منطقی است. با این حال، برای دوستداران "متراکم" ترین مرکز، می توانید کمی "تراکم" بیشتر به آن اضافه کنید.

بنابراین 10 مقداری است که در آن افکت شروع به بازگرداندن فرمان به حالت خنثی می کند (با قدرت اثر کلی - 101 و سایر جلوه های FFB به طور کامل غیرفعال شده است، از جمله اصلی). با مقدار 9، در یک ماشین در چنین شرایطی که FFB معمولی وجود ندارد، فرمان به هیچ وجه به حالت خنثی باز نمی گردد - ظاهراً وزن خود شفت و فرمان مقاومت می کند.

هنگامی که FFB در بازی فعال است، مقدار 17 حداکثری است که در آن فرمان به حالت خنثی باز نمی گردد (در این مورد، FFB قبلاً مقاومت می کند).
افزایش پارامتر حتی بیشتر شروع به تداخل در کنترل می کند و هنگامی که ماشین ثابت است، فرمان خود به موقعیت مرکزی باز می گردد.

مجموع - گنجاندن مقادیر 10-17، کمی "تراکم" را به مرکز فرمان اضافه می کند، با حداقل تلفات برای محتوای اطلاعاتی FFB.

همچنین، این عقیده وجود دارد که به سادگی روشن کردن چک باکس Enable Centering Spring در بازی‌های فورس فیدبک، با مقدار صفر پارامتر، تأثیر مثبتی بر تراکم مرکز فرمان دارد. اما این در AC واضح نیست.

فیلتر کنید- به گفته بسیاری از کاربران، این یک نوع فیلتر نرم افزاری است که برای صاف کردن ضربه ها و لرزش های تیز فرمان طراحی شده است.
اما در واقعیت، به سادگی دامنه چرخش فرمان را هنگام رانندگی افزایش می دهد. از فشارهای نور به جلو و عقب، با مقدار حداقل یا صفر، تا ساخت بسیار خاص خودرو. در مقادیر زیاد، فرمان به آرامی به سمت چپ به راست تغییر می کند و اگر هنگام حرکت در یک خط مستقیم آن را رها کنید، خودرو به سمت چپ و سپس به راست خواهد چرخید. فقط به پارامتر اصلی گره خورده است کسب کردن، اما در مورد اثرات جلوه مهارو اثر جادهو اثر لغزشتاثیری ندارد

میرایی- ویسکوزیته میرایی فرمان. حس وزن خودرو را ایجاد می کند. چرخاندن فرمان سخت تر می شود و در هر دو جهت. که بر زمان تعویض سکان در هنگام ضد فرمان تأثیر منفی می گذارد. به اثرات دیگر بستگی ندارد. اما هر چه قوی تر، ارزش آن بیشتر باشد بر تمام اثرات دیگر تأثیر می گذارد - آنها را جذب می کند.
فقط زمانی کار می کند که فعال باشد قدرت اثر میراییکه در .
ارزش های قدرت اثر میراییدر پروفایل و میرایییکدیگر را در بازی تقویت کنید. این بدان معنی است که حداکثر قدرت اثر را می توان با حداکثر مقدار 150 در پروفایل و حداکثر مقدار 99 در بازی به دست آورد. اما چنین مقادیری بسیار اضافی هستند، بنابراین منطقی است که 100 را در نمایه تنظیم کنید و از قبل آن را در بازی تنظیم کنید تا با احساسات خود مطابقت داشته باشد. با مقادیر زیاد میرایی و مقادیر کم Gain، اثر اتصال پارامتر به قدری زیاد است که فرمان به هیچ وجه به حالت خنثی تمایل ندارد - آن را بچرخانید، آن را رها کنید و در این موقعیت باقی می ماند، حتی زمانی که ماشین در حال حرکت است

یعنی این اثر هیچ گونه اطلاعاتی را حمل نمی کند. و بنابراین، می توان آن را حتی در نمایه، حتی در بازی غیرفعال کرد، مگر اینکه تمایل به تنظیم سنگینی دلپذیر فرمان وجود داشته باشد.

نحوه راه اندازی:
ابتدا تمام جلوه های دیگر را برای کنترل راحت تنظیم کنید. سپس مقدار Damping را در بازی در قسمت های کوچک اضافه کنید که به آن طعم می دهند. در عین حال، در نظر داشته باشید که سنگینی در حال ظهور، فرمان را دلپذیرتر می کند، به وزن خودرو می افزاید، اما اطلاعات را می دزدد، قطع می کند، اثرات دیگر را می بلعد. افزودن آن مصالحه است.
طبق مشاهدات من تا حدود 20 سنگینی ایجاد می کند که برای دست خوشایند است و به جزء اطلاعاتی آسیب نمی رساند. در مقدار 35، میرایی در حال حاضر بیش از حد است، با فرمان مخالف تداخل می کند، و برخی از اثرات را از قبل می بلعد. برای برخی خودروها، می توانید مقادیر را از 5 تا 20 تنظیم کنید.

حداقل نیرو
پارامتری که به شما این امکان را می‌دهد که مرکز فرمان را سفت‌تر کنید و به قیمت از بین بردن برخی از جلوه‌ها، آن را سفت‌تر کنید.
مقادیر بالای پارامتر، مرزهای سفت و سخت، تا ضربه زدن، ناحیه مرکزی فرمان را ایجاد می کند، در حالی که یک مرکز روشن و ثابت، مانند فنر، هنوز کار نمی کند و اثرات به شدت "بریده می شوند". فرمان کمتر آموزنده می شود، بازخورد تیز است، ضربه های سخت از قبل با مقدار پارامتر 15- ظاهر می شود. فرمان شروع به لرزش و ضربه زدن به خودی خود می کند حتی زمانی که ماشین ساکن است. افزایش بیشتر در مقدار پارامتر فقط تشدید می کند. با توجه به احساسات من - 5 مقدار بهینه برای G25 است.

برخی از سیم‌کارها برای تعیین مقدار کم‌فورس شبیه‌ساز iRacing به ابزاری تکیه می‌کنند، با این حال، اعداد حاصل، در حدود 15، حداقل با تنظیماتی که من توصیه می‌کنم قابل قبول نیستند.

جلوه مهار- به خودی خود، اثر کار نمی کند. فقط در رابطه با گنجانده شده است کسب کردن. این اثر در حاشیه ها، چمن ها / کنار جاده ها، سنگ فرش ها، ناودان ها و غیره ظاهر می شود. یعنی تمام پوشش های خارج از جاده و مرتبط با آن را کار می کند.
در عین حال به نوع سطح و نه به شکل آن واکنش نشان می دهد. در مقادیر زیاد پارامتر، ضربه محکمی می دهد، بنابراین فقط از مقادیر کوچک استفاده می شود. با مقادیر در منطقه 20-30، در چمنزارها، کنار جاده ها، تله های شن تقریباً قابل توجه نیست، فقط لرزش جزئی می دهد. روی سنگفرش ها و سطوح مشابه، ارتعاش متراکم و مشخص. بدون در زدن بر روی کرب ها، بسته به سرعت، ضربه های کاملا قابل تحمل به دست می آید که به لرزش یا به ارتعاشات جداگانه تبدیل می شوند.

شما نباید جلوه را رد کنید، زیرا بدون آن، تفاوت در پوشش ها احساس نمی شود و برخی از حاشیه ها به سادگی با مسیر ادغام می شوند (محل های مسطح و کشیده درست نمی شوند). وجود حداقل مقادیر پارامتر Curb Effect اطلاعاتی را در مورد زمان برخورد چرخ‌های خودرو به سطحی غیر از سطح جاده و زمانی که آن را ترک می‌کند، ارائه می‌دهد.

در انجام این کار، حتما موارد زیر را در نظر داشته باشید: جلوه مهارفقط نوع سطح را کار می کند و در مقادیر کم هیچ ضربه، جهش و ارتعاش ناخوشایندی ایجاد نمی کند. پارامتر اصلی بازخورد Gain است که خود یک پاسخ فرمان را روی آن دسته از حاشیه‌هایی که حجیم شده‌اند (مش‌های سه بعدی، نه فقط یک بافت روی چند ضلعی مسطح) ایجاد می‌کند. واکنش جلوه اصلی - Gain، در برخی از کرب ها، و با غیرفعال شدن کامل جلوه کرب، یک ضربه، تروق و مشکلات دیگر ایجاد می کند. بنابراین، روشن کردن کرب افکت حتی این ضربه ها را کمی هموار می کند، به دلیل اینکه واکنش چگالی متفاوت از کرب افکت و گین خلاصه می شود، برخی از ضربه ها «بلع» می شوند. یعنی با مقادیر کوچک Curb Effect، این افکتی است که هم از نظر اطلاعاتی و هم از نظر لمسی کاملاً مفید است. ضربه ها و ضربه های روی حاشیه های حجمی، اتصالات بوم و حاشیه توسط او نیست، بلکه توسط FFB اصلی انجام می شود، و خاموش کردن Curb Effect از شر آن خلاص نمی شود.

اثر جاده- به خودی خود، اثر کار نمی کند. فقط در رابطه با Gain. لرزش و تکان های ناشی از پوشش را در حین رانندگی اضافه می کند. و همراه با حذف ضربه، سر و صدا و سایر اثرات ناخوشایند.

به سطح، نه به شکل، و نه تنها به جاده، بلکه به حاشیه ها و همچنین چمن ها واکنش نشان می دهد. در حداکثر مقادیر، ضربه می زند و می لرزد به طوری که همه چیز روی میز نیز شروع به زنگ زدن می کند ... شما می توانید یک جایی تا 35-45 تحمل کنید و سپس در بعضی جاها یک ضربه خفیف وجود دارد. در مقادیر پایین، 15-20 اصلا مشکلی ایجاد نمی کند، اما فرمان را با کمی احساس سطحی پر می کند. آنها بسیار محجوب هستند، و گاهی اوقات حتی قابل توجه نیستند، اما با این وجود، آنها "تصویر" کلی بازخورد را تکمیل می کنند.

حس سطحی را به حاشیه ها اضافه می کند. افکت اصلی Gain شکل (ارتفاع) را مشخص می‌کند، جلوه کرب سطح را آج‌دار می‌کند، و جلوه جاده ناهمواری را به حاشیه می‌افزاید. این به خوبی احساس می شود، به عنوان مثال، در Hohenrain (شیکین قبل از آخرین پیچ، قبل از شروع دایره در حالت hotlap روی آن قرار می گیرید) حلقه شمالی.

همچنین Road Effect باعث می شود تفاوت کیفیت پوشش ها را احساس کنید. متأسفانه، این در اکثر مفاصل سطح مسابقه احساس نمی شود. اما هنوز مکان هایی وجود دارد که مفاصل قابل توجه هستند. به عنوان مثال، در همان حلقه شمالی 24 ساعت، هنگام خروج از آخرین پیچ به خط پایان بخش GP.

اثر لغزش- هنگام لغزش چرخ ها و لغزش هر یک از چرخ ها لرزش می دهد.

اگر روی مقادیر بالا تنظیم شود، با هر لغزش لاستیک، اثرات لرزشی به وضوح قابل مشاهده است. حتی هنگام تعویض دنده در خودروهای قدرتمند. با این حال، در همان زمان، لغزش چرخ در شروع به یک جهش و ضربه واقعی تبدیل می شود. کاهش مقادیر به 9-10 تنها باعث ایجاد لرزش در هنگام لغزش می شود، اما اثر میکرو لغزش در هنگام تعویض دنده از بین می رود. این اثر در هنگام رانش و لغزش به سختی قابل توجه است.

این اثر می تواند مفید باشد اگر کار شود. اما این یک ارتعاش خشن است که به ضربه ای نزدیک می شود که به نظر می رسد به لغزش واقعی لاستیک وابسته نیست. اگرچه (به نظر می رسد) تشدید می شود - بسته به سرعت لغزش کاهش می یابد، اما دامنه را تغییر نمی دهد و دارای شخصیت ناخوشایند و غیر اطلاعاتی است. بنابراین، به نظر من، باید خاموش شود یا فقط از کوچکترین مقادیر در منطقه 3-9 استفاده شود. صرفاً برای نشان دادن تأثیر، تا حد امکان محجوب.

تنظیمات محورها

گاما- خطی بودن محور سکان را تغییر می دهد. هرچه این مقدار بیشتر باشد، فرمان در ناحیه نزدیک به خنثی تأثیر کمتری دارد و فرمان در موقعیت‌های شدید تیزتر است.

فیلتر کنید- این پارامتر چه می کند، من نمی فهمم. تا 0.99 من تفاوتی متوجه نشدم و در 1 فرمان اصلا کار نمی کند. شاید بتوان کار آن را فقط با کنترل فعال، فرمانی با شعاع گردش کوچک، درک کرد. اما در غیاب چنین امکاناتی قدردان امکانات نبودم.

حساسیت به سرعت- حساسیت محور فرمان بر سرعت حرکت. هر چه مقدار پارامتر بالاتر باشد، زاویه بیشتری که برای چرخاندن فرمان نیاز دارید، سرعت کمتری که در آن این وابستگی ظاهر می شود. بنابراین، در حداکثر مقادیر، فرمان باید بلافاصله پس از جدا شدن، با رهگیری چرخانده شود و در مقادیر حداقل، با افزایش سرعت، هزینه های فرمان به آرامی افزایش می یابد.

گامای ترمز- تنظیم غیر خطی بودن پدال ترمز. پیش فرض 2.40 است که باعث می شود محور غیرخطی باشد. با این مقدار در ابتدای حرکت پدال حساسیت کم و در انتها برعکس زیاد است. اما تلفظ نمی شود. به طور کلی، این یک موضوع سلیقه و ویژگی های پدال است. اما در صورت امکان، نباید به انواع مختلف دوزهای نامتناسب عادت کنید. در G25، پدال‌ها کاملاً دقیق هستند، بنابراین من سفر خطی را ترجیح می‌دهم - آن را روی 1 تنظیم می‌کنم، که به من امکان می‌دهد نسبت‌های حرکت پدال ترمز مجازی را به طور مساوی دوز کنم.

تنظیمات FFB فردی در تنظیم خودرو(ساخته شده در گاراژ در حال حاضر در مسیر)

همچنین دو گزینه بازخورد در تنظیمات خودرو وجود دارد که به صورت جداگانه برای هر خودرو و برای هر مسیر اعمال می شود. آی تی بازخورد اجباری%و درصد میرایی FF. هر دو گزینه به طور پیش فرض 100٪ است. در واقع، این درصد مقدار کل نیروی FFB و اثر دمپر است. آنها بر این اساس این پارامترها را کاهش یا افزایش می دهند. توصیه می شود آنها را فقط در صورتی لمس کنید که تنظیمات اولیه شرح داده شده در بالا FFB خیلی ضعیف یا خیلی قوی برای یک ماشین خاص بدهد. علاوه بر این، آنها به شما امکان می دهند تغییرات را برای یک راه اندازی یا آهنگ خاص تنظیم کنید.

برخی از کاربران توصیه می کنند که مقدار قدرت کل FFB را تنظیم کنند کسب کردن- 100، و در تنظیمات خودرو از قبل مقدار را تنظیم کنید. این رویکرد حق حیات دارد، اما قطعاً راحت تر است. صرفاً به این دلیل که برای اکثر خودروها، تنظیمات اولیه FFB خوب است و تنظیمات فردی به ندرت نیاز به لمس کردن دارد. و گذاشتن سود - 100، ما نیروی اضافی، ضربه و پرش را روی همه ماشین ها دریافت خواهیم کرد و هر یک از آنها باید به صورت جداگانه در هر مسیر تنظیم شوند. راحت نیست.

AT Assetto Corsa، بازخورد خودروها متفاوت است. در برخی، خود فرمان سفت تر است، در برخی دیگر کمتر. بسته به تنظیمات FFB، این می تواند بسیار برجسته باشد. مثلا فراری 312Tبا پارامتر 60 احساس خوبی دارد و 70 برای او خیلی زیاد است - جلوه ها قطع می شوند. و برخی از خودروها مانند ساوبر C9 برعکس فرمان بسیار سبکی دارند. برای جبران این لحظه، ارزش استفاده از تنظیمات فردی FFB را در تنظیم خودرو دارد. بنابراین، من توصیه می کنم این پارامترها را فقط برای اتومبیل های فردی لمس کنید، در موارد نادری که لازم است، مقادیر را 10-20٪ افزایش یا کاهش دهید.

تنظیم نمونه ها

Soft-Comfort - گزینه متعادل را به خطر بیاندازید

مشخصات
قدرت اثر کلی -101
Spring EffectStrength -0
قدرت اثر دمپر -100

تنظیمات بازی
سود - 60
فیلتر - 20
میرایی - 5
حداقل نیرو - 5
جلوه مهار - 20
Road Effect -20
افکت لغزش - 9

حداکثر محتوای اطلاعاتی

مشخصات
قدرت اثر کلی -101
Spring EffectStrength -0
قدرت اثر دمپر -100
فعال کردن Centraling Spring در بازی‌های بازخورد اجباری - 0 (روشن)

تنظیمات بازی
سود - 60
فیلتر - 0
میرایی - 0
حداقل نیرو - 5
جلوه مهار - 20
اثر جاده -0
افکت لغزش - 9

سخت

مشخصات
قدرت اثر کلی -90
Spring EffectStrength -0
قدرت اثر دمپر -100
فعال کردن Centraling Spring در بازی‌های بازخورد اجباری - 9 (روشن) (فقط در مورد)

تنظیمات بازی
سود - 70
فیلتر - 90
میرایی - 35
حداقل نیرو - 9
جلوه مهار - 35
Road Effect -35
افکت لغزش - 9

به طور جداگانه، می خواهم به مبتدیان بگویم، کسانی که به تازگی یک فرمان بازخورد خریداری کرده اند و تلاش می کنند تا فرمان را تا حد ممکن سفت کنند تا به واقع گرایی بیشتری دست یابند:
فرمان سفت، همانطور که در ابتدا واقع بینانه به نظر می رسد، به همان اندازه مضر است. شما را از ارتباط با خودرو محروم می کند، موتورهای فرمان را بیش از حد بار می کند، در واکنش های سریع دخالت می کند.
یک فرمان سفت و به خصوص با رطوبت شدید به شما اجازه نمی دهد که به حداکثر نتایج برسید.

مسابقات موفق!
خالصانه،
الکسی.

اگر Assetto Corsa خراب شود، Assetto Corsa شروع نمی شود، Assetto Corsa نصب نمی شود، هیچ کنترلی در Assetto Corsa وجود ندارد، هیچ صدایی در بازی وجود ندارد، خطاهایی در Assetto Corsa رخ می دهد - ما رایج ترین راه ها را برای حل مشکلات داده به شما پیشنهاد می کنیم.

مطمئن شوید که درایورهای کارت گرافیک و سایر نرم افزارها را به روز کنید

قبل از اینکه بدترین کلمات را به خاطر بیاورید و آنها را به توسعه دهندگان بیان کنید، فراموش نکنید که به وب سایت رسمی سازنده کارت گرافیک خود بروید و آخرین درایورها را دانلود کنید. اغلب، درایورهای بهینه شده ویژه برای انتشار بازی ها آماده می شوند. همچنین اگر با نصب نسخه فعلی مشکل حل نشد، می توانید نسخه بعدی درایورها را نصب کنید.

مهم است که به یاد داشته باشید که فقط باید نسخه های نهایی کارت های ویدیویی را دانلود کنید - سعی کنید از نسخه های بتا استفاده نکنید، زیرا ممکن است تعداد زیادی باگ پیدا نشده و برطرف نشده باشند.

فراموش نکنید که بازی ها اغلب برای عملکرد پایدار نیاز به نصب دارند. آخرین نسخه DirectX که همیشه از وب سایت رسمی مایکروسافت قابل دانلود است.

Assetto Corsa شروع نمی شود

بسیاری از مشکلات در راه اندازی بازی ها به دلیل نصب نادرست رخ می دهد. بررسی کنید که آیا در هنگام نصب خطایی وجود داشته است، سعی کنید بازی را حذف نصب کنید و پس از غیرفعال کردن آنتی ویروس دوباره نصب کننده را اجرا کنید - اغلب فایل های مورد نیاز برای کار کردن بازی به اشتباه حذف می شوند. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که در مسیر پوشه با بازی نصب شدهنباید هیچ کاراکتر سیریلیک وجود داشته باشد - فقط از حروف و اعداد لاتین برای نام دایرکتوری استفاده کنید.

بررسی اینکه آیا فضای کافی روی هارد برای نصب وجود دارد یا خیر، هنوز ضرری ندارد. می توانید سعی کنید بازی را به عنوان مدیر در حالت سازگاری اجرا کنید نسخه های مختلفپنجره ها.

Assetto Corsa کند می شود. FPS پایین سیاههها. فریزها. آویزان کردن

اول - نصب آخرین درایورها برای کارت گرافیک، از این FPS در بازی می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد. همچنین بار رایانه را در Task Manager بررسی کنید (با فشار دادن CTRL + SHIFT + ESCAPE باز می شود). اگر قبل از شروع بازی، مشاهده کردید که برخی از فرآیندها منابع زیادی را مصرف می کند، برنامه آن را خاموش کنید یا به سادگی این فرآیند را از مدیر وظیفه پایان دهید.

در مرحله بعد به تنظیمات گرافیکی بازی بروید. اول از همه، anti-aliasing را خاموش کنید و سعی کنید تنظیمات مسئول پس پردازش را پایین بیاورید. بسیاری از آنها منابع زیادی را مصرف می کنند و غیرفعال کردن آنها به طور قابل توجهی عملکرد را بدون تأثیر زیادی بر کیفیت تصویر افزایش می دهد.

Assetto Corsa روی دسکتاپ خراب می شود

اگر Assetto Corsa اغلب روی دسکتاپ شما خراب می شود، سعی کنید کیفیت گرافیک را پایین بیاورید تا شروع به حل مشکل کنید. این امکان وجود دارد که رایانه شما به سادگی عملکرد کافی نداشته باشد و بازی نتواند به درستی کار کند. همچنین ارزش بررسی به‌روزرسانی‌ها را دارد - اکثر بازی‌های مدرن سیستمی برای نصب خودکار وصله‌های جدید دارند. بررسی کنید که آیا این گزینه در تنظیمات غیرفعال است یا خیر.

صفحه سیاه در Assetto Corsa

بیشتر اوقات، مشکل صفحه سیاه و سفید مربوط به GPU است. بررسی کنید که آیا کارت گرافیک شما راضی است یا خیر حداقل الزاماتو آخرین درایورها را نصب کنید. گاهی اوقات یک صفحه سیاه در نتیجه عملکرد ناکافی CPU است.

اگر همه چیز با سخت افزار خوب است و حداقل شرایط را برآورده می کند، سعی کنید به پنجره دیگری (ALT + TAB) بروید و سپس به پنجره بازی بازگردید.

Assetto Corsa نصب نشده است. نصب گیر کرده است

اول از همه، بررسی کنید که آیا فضای HDD کافی برای نصب دارید یا خیر. به یاد داشته باشید که برای عملکرد صحیحنصب کننده به مقدار فضای تبلیغ شده به اضافه 1-2 گیگابایت فضای خالی در درایو سیستم نیاز دارد. به طور کلی، این قانون را به خاطر بسپارید - همیشه باید حداقل 2 گیگابایت روی دیسک سیستم وجود داشته باشد فضای خالیبرای فایل های موقت در غیر این صورت، هم بازی ها و هم برنامه ها ممکن است به درستی کار نکنند یا اصلاً از شروع به کار خودداری کنند.

مشکلات نصب نیز ممکن است به دلیل عدم اتصال به اینترنت یا عملکرد ناپایدار آن رخ دهد. همچنین فراموش نکنید که در حین نصب بازی آنتی ویروس را به حالت تعلیق درآورید - گاهی اوقات در کپی صحیح فایل ها اختلال ایجاد می کند یا به اشتباه آنها را حذف می کند و آنها را ویروسی می داند.

صرفه جویی در کار نکردن در Assetto Corsa

با قیاس با راه حل قبلی، در دسترس بودن فضای آزاد در هارد دیسک را بررسی کنید - هم در جایی که بازی در آن نصب شده است و هم در درایو سیستم. اغلب فایل های ذخیره شده در پوشه ای از اسناد ذخیره می شوند که جدا از خود بازی قرار دارد.

کنترل ها در Assetto Corsa کار نمی کنند

گاهی اوقات به دلیل اتصال همزمان چند دستگاه ورودی، کنترل های موجود در بازی کار نمی کنند. سعی کنید گیم پد را غیرفعال کنید، یا اگر به دلایلی دو صفحه کلید یا ماوس به هم متصل هستید، فقط یک جفت دستگاه را بگذارید. اگر گیم پد برای شما کار نمی کند، پس به یاد داشته باشید که فقط کنترلرهایی که به عنوان جوی استیک ایکس باکس تعریف شده اند، رسما از بازی ها پشتیبانی می کنند. اگر کنترلر شما متفاوت تعریف شده است، سعی کنید از برنامه هایی استفاده کنید که جوی استیک های Xbox را شبیه سازی می کنند (مثلا x360ce).

صدا در Assetto Corsa کار نمی کند

بررسی کنید که آیا صدا در برنامه های دیگر کار می کند یا خیر. پس از آن، بررسی کنید که آیا صدا در تنظیمات خود بازی خاموش است یا خیر و آیا دستگاه پخش صدا در آنجا انتخاب شده است که بلندگو یا هدست شما به آن متصل است. در مرحله بعد، در حالی که بازی در حال اجرا است، میکسر را باز کنید و بررسی کنید که آیا صدا در آنجا قطع شده است یا خیر.

اگر از اکسترنال استفاده می کنید کارت صدا- درایورهای جدید را در وب سایت سازنده بررسی کنید.

اخبار بازی

بازی ها Tindalos Interactive و Focus Home Interactive اعلام کردند که تا 26 آگوست استراتژی فضایی Battlefleet Gothic: Armada 2 به صورت رایگان در Steam در دسترس خواهد بود. علاوه بر این، همه می توانند بازی را با تخفیف بزرگ خریداری کنند...

1.2. تنظیم تنظیمات

1.3. کلیدهای میانبر در بازی

HDR مهم‌ترین افزایش عملکرد، تا 115 فریم در ثانیه، خاموش کردن HDR است (می‌توانید در منوی بازی). این کار FXAA را غیرفعال می‌کند و تصویر دوباره صاف نمی‌شود، خطوط ناهموار می‌شوند.. اما کمتر قابل سوار شدن است.
می‌توانید سایر تنظیمات anti-aliasing را کاهش دهید و FPS حتی بیشتر افزایش می‌یابد، اما تصویر خیلی ناخوشایند می‌شود. Mirrors C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5 ; 0 تا 5
عدم وجود کامل چمن به اضافه 5 فریم در ثانیه می دهد. بازتاب C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SIZE=1024
کاهش اندازه بافت منعکس شده باعث افزایش 5-7 فریم در ثانیه می شود. در این صورت به طور طبیعی کیفیت انعکاس در خودرو افت می کند. برای ساده کردن آن، می توانید آن را روی 128 تنظیم کنید. یا می توانید با تنظیم 0 آن را به طور کلی خاموش کنید. ماشین ها مات خواهند بود، اما نرخ فریم حدود 10 فریم در ثانیه افزایش می یابد. علاوه بر این، خاموش کردن بازتاب کمی تأثیر می گذارد محیط. همه چیز مات تر خواهد بود، اما مویری و "هم زدن" بافت ها کمتر خواهد بود. Shadows C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
کاهش اندازه باعث افزایش چندین فریم بر ثانیه نیز می شود. سایه ها تار تر می شوند. چیزی مربوط به نگاشت lod mip C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
setMIP_LOD_BIAS=0
همچنین افزایش اندکی، حدود 5 فریم در ثانیه، می دهد.

1.5. دیگر