Upravljanje imovinom Corsa. Assetto Corsa neće upaliti? Igra usporava? Izleti? Glitchy? Rješavanje najčešćih problema. Soft-comfort - Kompromis uravnotežene opcije

Opis postavki Logitech Profilera

Spring Effect Strength - Omogućavanje parametra ne utječe na povratne informacije u igri. Možete staviti najmanje 0, najmanje 150.

Damper Effect Strength - ovaj parametar koristi igra FFB i može se prilagoditi u izborniku igre, pomoću vrijednosti prigušenja. Optimalno je postaviti 100, a već u igri, ako je potrebno, napraviti prilagodbe.

Omogući oprugu za centriranje u igricama s povratnom spregom - Ovaj efekt nije vezan za igru ​​FFB, a potreban je samo za pružanje opruge, vraćanje upravljača u neutralni položaj, poput prepotopnog upravljača opterećenog gumom. Naravno, ne koristi ga nitko u moderne igre oh i simulatori. Međutim, ponekad su male vrijednosti korisne za stvaranje čvršćeg središta upravljača. Njegove male vrijednosti (10-17) još ne stvaraju pravu oprugu, ne vraćaju volan nasilno u središte, već daju blagi otpor, kada volan odstupi, što je u nekim igrama, gdje se upravljač kotač je jednostavno potpuno prazan u sredini, stvaraju iluziju cjelovitosti povratne informacije. U AC, zbog činjenice da FFB gotovo uvijek primjenjuje neku vrstu upravljanja, ovo nema smisla. Međutim, za ljubitelje "najgušćeg" centra, možete mu dodati malo više "gustoće".

Dakle, 10 je vrijednost pri kojoj počinje efekt vraćanja volana u neutralno načelno (s Overal Effect Strength - 101 i ostalim FFB efektima potpuno onemogućenim, uključujući i glavni). S vrijednošću 9, na automobilu u takvim uvjetima kada nema zajedničkog FFB-a, upravljač se uopće ne vraća u neutralni položaj - očito se vlastita težina osovine i upravljača opire.

Kada je FFB uključen u igri, vrijednost 17 je maksimum pri kojem se volan ne vraća u neutralni položaj (u ovom slučaju FFB već daje otpor).
Povećanje parametra još više počinje ometati kontrolu, a kada automobil miruje, upravljač se vraća u središnji položaj.

Ukupno - uključivanje vrijednosti ​​​​10-17, dodaje malo "gustoće" u središte upravljača, s minimalnim gubitkom sadržaja informacija FFB-a.

Također, postoji mišljenje da jednostavno uključivanje okvira Enable Centering Spring u Force Feedback Games, s nultom vrijednošću parametra, pozitivno utječe na gustoću središta upravljača. Ali to nije očito u AC.

Postavke igre

Filtar - Prema mnogim korisnicima, ovo je vrsta softverskog filtra dizajniranog za ublažavanje oštrih udaraca i vibracija upravljača.
Ali u stvarnosti, to jednostavno povećava amplitudu ljuljanja upravljača tijekom vožnje. Od laganih guranja naprijed-natrag, s minimalnom ili nultom vrijednošću, do vrlo specifičnog nakupljanja automobila. Pri velikim vrijednostima, upravljač se lagano pomiče lijevo udesno, a ako ga otpustite dok se krećete ravno, automobil će skrenuti ulijevo, a zatim udesno. Vezan je samo za glavni parametar Gain i ne utječe na učinak rubnika i učinak ceste i učinak proklizavanja.

Prigušenje - viskoznost. Prigušivanje kola upravljača. Stvara osjećaj težine automobila. Volan se teže okreće, i to u oba smjera. Što negativno utječe na vrijeme pomaka kormila tijekom kontraupravljanja. Ne ovisi o drugim učincima. Ali na sve druge učinke djeluje tim jače, što mu je veća vrijednost – upija ih.
Radi samo kada je Damping Effect Strength omogućen u Logitech profilu.
Vrijednosti Damping Effect Strength u profilu i Damping u igri pojačavaju jedna drugu. To znači da se maksimalna snaga učinka može postići s maksimalnom vrijednošću od 150 u profilu, te maksimalnom vrijednošću od 99 u igri. Ali takve su vrijednosti vrlo suvišne, pa ima smisla postaviti 100 u profilu i već ga prilagoditi u igri kako bi odgovaralo vašim osjećajima. S velikim vrijednostima prigušenja i malim vrijednostima Gain, učinak vezivanja parametra je toliko visok da upravljač uopće neće težiti neutralnom položaju - okrenite ga, otpustite i ostat će u tom položaju, čak i kada auto se kreće.

Odnosno, ovaj učinak ne nosi nikakvu informaciju, korisni teret. I stoga se može onemogućiti čak iu profilu, čak iu igri, osim ako ne postoji želja za podešavanjem ugodne težine upravljača.

Kako postaviti:
Najprije postavite sve ostale efekte za ugodnu kontrolu. Zatim dodajte vrijednost Damping u igri, u malim obrocima, koji se zove okus. Istodobno, imajući na umu da težina koja se pojavljuje čini upravljanje ugodnijim, dodaje težinu automobilu, ali krade informacije, odsijecanje, gutanje drugih učinaka. Njegovo dodavanje je kompromis.
Prema mojim zapažanjima, do otprilike 20, stvara težinu koja je ugodna za ruke i ne šteti informacijskoj komponenti. Pri vrijednosti od 35 prigušenje je već pretjerano, ometa protuupravljanje i već guta dio učinaka. Za neke automobile možete postaviti vrijednosti od 5 do 20.

Minimalna sila
Parametar koji vam omogućuje da središte upravljača učinite krućim, po cijenu smanjenja nekih učinaka.
Visoke vrijednosti parametra stvaraju krute, do kucanja, granice središnje zone upravljača, dok jasan, fiksni centar, poput opruge, još uvijek ne radi, a učinci su snažno "rezani". Upravljač postaje manje informativan, povratna informacija je oštra, jaki udarci se pojavljuju već pri vrijednosti parametra -15.Upravljač počinje vibrirati i kucati sam od sebe čak i kada automobil miruje. Daljnje povećanje vrijednosti parametra samo pogoršava. Prema mojim osjećajima - 5 je optimalna vrijednost za G25.
Neki sim trkači oslanjaju se na pomoćni program za određivanje minforce vrijednosti iRacing simulatora, međutim, dobiveni brojevi, oko 15, neprihvatljivi su, barem s postavkama koje preporučujem.

Učinak rubnika - sam učinak ne radi. Samo u kombinaciji s uključenim pojačanjem. Učinak se očituje na rubnjacima, travnjacima / rubovima cesta, popločavanju, olucima itd. Odnosno, obrađuje sve premaze izvan kolnika i povezane s njim.
Istodobno, reagira na vrstu površine, a ne na njezin oblik. Pri velikim vrijednostima parametra daje jak udarac, tako da se mogu koristiti samo male vrijednosti. S vrijednostima u području od 20-30, na travnjacima, rubovima cesta, šljunčarima, gotovo se ne primjećuje, daje samo laganu vibraciju. Na popločanim i sličnim površinama gusta, dobro izražena vibracija. Bez kucanja. Na rubnicima se dobivaju sasvim podnošljivi udarci, ovisno o brzini, pretvarajući se ili u vibracije ili u zasebne vibracije.

Ne biste trebali odbiti učinak, jer bez njega se razlika u premazima ne osjeća, a neki rubnici se jednostavno stapaju s stazom (ravni, nacrtani rubnici neće se razraditi). Prisutnost barem minimalnih vrijednosti parametra Curb Effect pruža informacije o tome kada su kotači automobila udarili u površinu koja nije površina ceste i kada su je napustili.

Istodobno, imajte na umu sljedeću točku: Curb Effect radi samo na vrsti površine, a pri niskim vrijednostima ne stvara nikakve neugodne udarce, odskoke i vibracije. Glavni parametar povratne informacije je Gain, koji sam stvara reakciju upravljanja na onim rubnicima koji su voluminozni (3D mreža, a ne samo tekstura na ravnom poligonu). Reakcija glavnog efekta - Gain, na nekim rubnicima, i kada je Curb Effect potpuno onemogućen, daje kucanje, pucketanje i druge probleme. Dakle, uključivanje Curb Effecta čak malo izglađuje ove udarce, zbog činjenice da se reakcija različite gustoće od Curb Effecta i Gaina sažima, neki udarci se "progutaju". Odnosno, s malim vrijednostima Curb Effecta, to je efekt koji je apsolutno koristan, kako informacijski tako i taktilno. Udarci i udarci na volumetrijskim rubnicima, spojevima platna i rubnika, ne zadaje on, već glavni FFB, a isključivanje Efekta rubnika to ne uklanja.

Efekt ceste - Sam efekt ne radi. Samo u kombinaciji s Gain. Dodaje vibracije i udarce od premaza tijekom vožnje. I zajedno s tim uklonite udarce, zveckanje i druge neugodne učinke.
Reagira na podlogu, a ne na oblik, i ne samo na kolnik, već i na rubnjake, kao i na travnjake.
Na maksimalnim vrijednostima lupa i vibrira tako da i sve na stolu počne zvoniti... Izdržiš negdje do 35-45, a onda se na nekim mjestima lagano lupa. Na nižim vrijednostima 15-20 uopće ne stvara probleme, ali ispunjava upravljač s malo površinskog osjećaja. Vrlo su nenametljivi, a ponekad i neprimjetni, ali ipak nadopunjuju cjelokupnu "sliku" povratnih informacija.
Dodaje površinski osjećaj rubnjacima. Glavni efekt pojačanja obrađuje oblik (visinu), efekt rubnjaka rebra površinu, a efekt ceste dodaje hrapavost rubniku. To se dobro osjeti, primjerice, u Hohenrainu (šikana prije zadnjeg zavoja, na nju se ulazi u hotlap modu prije početka kruga) Sjeverne petlje.
Također, Road Effect čini da osjetite razliku u kvaliteti premaza. Nažalost, to se ne osjeti na većini spojeva trkaće površine. Ali ipak postoje mjesta na kojima su spojevi vidljivi. Primjerice, na istoj sjevernoj petlji 24 sata, kada se izlazi iz posljednjeg skretanja do cilja GP dionice.

Postavke igre (nastavak)

Efekt proklizavanja - Daje vibracije kada kotači proklizavaju i proklizavaju bilo koji od kotača.
Ako su postavljene na visoke vrijednosti, postoje jasno vidljivi učinci vibracija s bilo kojim proklizavanjem gume. Čak i kada mijenjate brzine na snažnim automobilima. Međutim, u isto vrijeme, proklizavanje kotača na početku pretvara se u iskreno odbijanje i kucanje. Smanjenje vrijednosti na 9-10 ostavlja samo vibracije tijekom klizanja, ali učinak mikro klizanja tijekom promjene brzina nestaje. Učinak ostaje jedva primjetan tijekom zanošenja i proklizavanja.
Učinak bi mogao biti koristan ako se razradi. Ali to je gruba vibracija koja graniči s udarcem koji se čini kao da nije povezan sa stvarnim proklizavanjem gume. Iako se (čini se) pojačava - smanjuje se, ovisno o brzini klizanja, ali ne mijenja amplitudu, neugodnog je, neinformativnog karaktera. Stoga, po mom mišljenju, treba ga isključiti ili koristiti samo najmanje vrijednosti, u području 3-9. Čisto da naznačim efekt, što nenametljivije.

Postavke osi

Dolje opisani parametri potrebni su za postavljanje kormila s malim radijusom okretanja i nisu povezani s povratnom spregom. U slučaju G25 \ 27, nema smisla dirati ih. Ipak, općenito ću proći kroz njih.

Gama - Mijenja linearnost osi kormila. Što je viša vrijednost, manje je učinkovito upravljanje u gotovo neutralnoj zoni, a oštrije je upravljanje u krajnjim položajima.

Filter - ne razumijem čemu služi ovaj parametar. Do 0.99 nisam primijetio nikakvu razliku, a na 1 volan uopće ne radi. Možda njegov rad možete razumjeti samo uz aktivnu kontrolu, upravljač s malim radijusom okretanja. Ali u nedostatku takvih, nisam cijenio mogućnosti.

Osjetljivost na brzinu - Osjetljivost osi upravljanja na brzinu kretanja. Što je veća vrijednost parametra, to je veći kut koji trebate okrenuti upravljač, niža je brzina pri kojoj se pojavljuje ova ovisnost. Dakle, pri maksimalnim vrijednostima, upravljač se mora okretati s presretanja, odmah nakon otrgnuća, a pri minimalnim vrijednostima, troškovi upravljanja glatko rastu s povećanjem brzine.

Brake Gamma - Postavljanje nelinearnosti papučice kočnice. Zadana vrijednost je 2,40, što čini os nelinearnom. S ovom vrijednošću, na početku hoda pedale, osjetljivost je niska, a na kraju, naprotiv, visoka. Ali ne izraženo. Općenito, ovo je stvar ukusa i karakteristika pedala. Ali ako je moguće, ne biste se trebali naviknuti na razne vrste nerazmjernog doziranja. Na G25 pedale su prilično precizne, pa preferiram linearni hod - postavio sam ga na 1, što mi omogućuje ravnomjerno doziranje proporcija virtualnog hoda papučice kočnice.

Individualne FFB postavke u postavkama automobila (napravljene u garaži već na stazi)
Također postoje dvije opcije povratne informacije u postavkama automobila, koje se primjenjuju zasebno na svaki automobil i na svaku stazu.
Ovo je Force Feedback%
i FF prigušenje %
Obje opcije zadane su na 100%
Zapravo, ovo je postotak vrijednosti ukupne FFB sile i prigušnog učinka. Oni u skladu s tim smanjuju ili povećavaju te parametre.
Preporuča se dirati ih samo ako gore opisane osnovne postavke daju preslab ili prejak FFB za određeni automobil. Štoviše, omogućuju vam da postavite promjene za određenu postavu ili stazu.

Neki korisnici savjetuju postaviti vrijednost ukupne snage FFB Gain - 100 i prilagoditi vrijednost u postavkama automobila.
Ovaj pristup ima pravo na život, ali je definitivno manje prikladan. Jednostavno zato što su za većinu automobila osnovne postavke FFB-a dobre i pojedinačne postavke rijetko je potrebno dirati. A ako postavimo Gain - 100 , dobit ćemo višak sile, udarce i odskoke na svim strojevima, a svaki od njih će se morati prilagoditi pojedinačno, na svakoj stazi. Nije ugodno.

U Assetto Corsi povratne informacije o automobilima su drugačije. Kod nekih je sam volan čvršće, kod drugih manje. Ovisno o postavkama FFB-a, to može biti vrlo izraženo. Na primjer, Ferrari 312T se osjeća odlično s postavkom 60, ali 70 mu je već previše - efekti su smanjeni. A neki automobili, poput Saubera C9, naprotiv, imaju vrlo lagano upravljanje. Da biste nadoknadili ovaj trenutak, vrijedi koristiti pojedinačne FFB postavke u postavkama automobila.
Stoga preporučam dodirivanje ovih parametara samo za pojedinačne automobile, u onim rijetkim slučajevima kada je potrebno, povećanje ili smanjenje vrijednosti za 10-20%.

Postavljanje automobila u simulatoru utrka jednako je važno kao i znanje o pravilnom skretanju. U nekim slučajevima, sposobnost ugađanja automobila može biti još važnija. nego sposobnost besprijekorne vožnje. U većini slučajeva, omjer je oko 70 do 30. To jest, 70% brzine leži isključivo na vještinama pilota, a oko 30% može se ubrzati zbog kompetentnog ugađanja automobila.

Postavke su osobne

Ovo je prva stvar koju treba razumjeti. Svaka osoba treba individualnu postavu, jer stil pilotiranja puno odlučuje. Na istim postavkama, piloti iste brzine mogu pokazati različite rezultate zbog različitih preferencija. Neki ljudi vole preupravljanje, neki vole podupravljanje. Stoga bi svatko trebao imati minimalno znanje o postavljanju automobila, čak i oni piloti koji ga uzimaju od svojih partnera.

Osnovni pojmovi

Savršeno dobro razumijem da većina ljudi to već dobro zna, ali ne isključujem da će početnicima trebati definicija riječi "upravljivost". Tako, podupravljanje je prilično apstraktna veličina koja se ne može mjeriti. Pokazuje ponašanje automobila u zavoju, može biti suvišan, nedovoljan i neutralan. Preupravljanje - automobil ima tendenciju "zaroniti u zavoje", dok stražnja osovina često nije baš stabilna i postoji opasnost od proklizavanja. Podupravljanje je pojava u kojoj prednja osovina automobila prelazi zavoj. Onaj isti osjećaj kada je volan već okrenut do kraja, a auto iz nekog razloga vozi ravno naprijed. Neutralno upravljanje se gotovo nikada ne nalazi u prirodi, osim toga, drugačije je za svakog pilota. Ali ipak, s neutralnim podupravljanjem, automobil savršeno sluša upravljač u svim kutovima. To je ono čemu biste trebali težiti kada postavljate automobil. Zapravo, to je gotovo nemoguće postići i uvijek ćemo morati raditi kompromise. Spomenut ćemo i vrh zavoja. Vrh- ovo je okretište, koje se nalazi što bliže unutrašnjosti zavoja u samom središtu. Grubo rečeno, ovo je poanta. nakon čega biste trebali početi ubrzavati.

Postavili smo auto

Svaki automobil ima zadane postavke - ovo je mjesto odakle treba početi. Preporučam natočiti prosječnu količinu goriva, jer na punom spremniku automobil gubi osjetljivost i prilično lijeno reagira na promjene postavki. Zašto ne na prazan rezervoar? Da, jednostavno zato što se utrke ne dobivaju u kvalifikacijama. Za svakog pilota, glavni prioritet je utrka. Prvo idemo pronaći postavke za utrku, a onda ćemo vidjeti kako se auto vozi na praznim rezervoarima. Dakle, na zadanim smo postavkama, prosječna količina goriva žubori u spremniku. Moramo odvoziti nekoliko krugova da shvatimo kojim putem ići. Za svakog pilota ovo je individualni proces, osim toga, sve ovisi o iskustvu. Netko može shvatiti u 3 kruga što mu treba, nekome treba desetak. Ne preporučam vožnju kraću od 3-5 krugova, jer morate dovesti automobil u borbeno stanje: barem zagrijte gumeni set na željenu temperaturu. Nakon kratkog putovanja već počinjete shvaćati što vas sprječava da brže prolazite kroz zavoje. A nakon toga, ova tablica će nam biti vrlo korisna:

Parametri podešavanja u tablici prikazani su na Engleski jezik, jer postoji mnogo opcija lokalizacije i različiti pojmovi se mogu prevesti na različite načine. Iz istog razloga toplo preporučujem igranje na engleskom. Ova tablica je prilično jednostavna i razumljiva.

Bilješka: FWD je pogon na prednje kotače, RWD je pogon na stražnje kotače.

Razmotrite primjer

Na primjer, na ulazu u brzi zavoj, automobil sa stražnjim pogonom postaje podupravljanje, a nakon vrha, stražnja osovina zanosi i, kao rezultat, uočava se preupravljanje. Da biste riješili ovaj problem, pogledajte tanjur. Na ulazu u zavoj, moramo imati nedostatak - dakle, moramo promijeniti jedan od ovih parametara prednja opruga +, stražnja opruga +, prednji bump damperi + itd. Znak + ili - znači povećanje odnosno smanjenje parametara. Na primjer, vrlo je nepoželjno mijenjati parametre ovjesa zbog činjenice da će se trošenje gume povećati ili će se ravnoteža poremetiti na drugim zavojima. Zatim prvo trebamo odabrati parametre koje možemo promijeniti. Na primjer, u ovom primjeru možemo prvo pokušati povećati Caster. Pažnja, promjene parametara trebaju biti male. Ne žurite s ovim. Ako promjena kotača ne donese željeni učinak, vraćamo njegovu vrijednost na mjesto i pokušavamo nešto drugo. Na primjer, diferencijalne postavke. Često ovaj detalj može dati željeni učinak. Fino podešavanje diferencijala omogućuje podešavanje odziva na zatvaranje-otvaranje leptira za gas. U našem slučaju, povećat ćemo parametar Coast, koji automobilu omogućuje učinkovitije kočenje motorom, a u isto vrijeme ćemo smanjiti parametar Power, što će automobilu omogućiti glađe i stabilnije ubrzanje iz zavoja. Kao što ste vjerojatno već shvatili, stalno tražimo ravnotežu. Promjena jednih parametara povlači za sobom promjenu drugih, a naš je zadatak točno ih odabrati. U tome nema ništa komplicirano - uobičajena rutina.

Nauka o akrobatskom letenju

Kada ste ograničeni u postavkama ili promjenama uvjeta staze, morat ćete se prilagoditi nova ravnoteža automobili. Morate znati kako umjetno izazvati podupravljanje ili preupravljanje. Preupravljanje tijekom ubrzavanja nastaje kada se papučica gasa NE pritisne do kraja (doziranje gasa). Ako, naprotiv, odmah pritisnete papučicu, auto će proći. Ovaj učinak ovisi o automobilu, vrsti gume, postavkama ovjesa, ali ipak je prisutan. Na isti način, da biste "razbili" automobil u brzi ili srednji zaokret, morate oštro pustiti gas, istovremeno okrenuti upravljač (u nekim slučajevima, spustiti brzinu), a zatim dodati pritisak na papučicu gasa, pravilno doziranje (ne zaboravite da gas do poda dovodi do podupravljanja).

zaključke

Uz pomoć takvih jednostavnih manipulacija možete točno odabrati postavke za bilo koji automobil na bilo kojoj stazi. Imajte na umu da ova metoda radi ne samo u Assetto Corsi, već iu drugim simulatorima (rFactor, iRacing, Projekt CARS). Jedino što je za to potrebno je želja i vrijeme. S vremenom, kada bude više iskustva, podešavanje automobila će se vrlo brzo dogoditi na intuitivnoj razini. Nadam se da je članak nekome bio koristan, želim vam uspjeh na stazi.

Materijal predlaže analizu postavki povratnih informacija u Assetto Corsa i komentira ih. Kao i opcije za postavke nude se, na primjer, upravljač Logitech G25/27.

Nakon izdavanja ažuriranja 1.1, napravljene su izmjene u materijalu. Oni su beznačajni, ali ipak proširuju građu. Radi lakšeg snalaženja onih koji su već pročitali članak, izmjene i dopune su u kurzivu.

Postavke vozača upravljača

Snaga efekta opruge- Uključivanje parametra ne utječe na povratne informacije u igri. Možete staviti najmanje 0, najmanje 150.

Snaga učinka prigušivača- Parametar koristi igra FFB i može se konfigurirati u izborniku igre, pomoću vrijednosti prigušenja. Optimalno je postaviti 100, a već u igri, ako je potrebno, napraviti prilagodbe.

Omogući oprugu za centriranje u igrama povratne sprege sile- Ovaj efekt nije vezan za igru ​​FFB, a potreban je samo kako bi se osigurala opruga, vratio upravljač u neutralni položaj, kao da je to pretpotopni volan s elastičnim opterećenjem. Naravno, nitko ga ne koristi u modernim igrama i simulatorima. Međutim, ponekad su male vrijednosti korisne za stvaranje čvršćeg središta upravljača. Njegove male vrijednosti (10-17) još ne stvaraju pravu oprugu, ne vraćaju volan nasilno u središte, već daju blagi otpor, kada volan odstupi, što je u nekim igrama, gdje se upravljač kotač je jednostavno potpuno prazan u sredini, stvaraju iluziju cjelovitosti povratne informacije. U AC, zbog činjenice da FFB gotovo uvijek primjenjuje neku vrstu upravljanja, ovo nema smisla. Međutim, za ljubitelje "najgušćeg" centra, možete mu dodati malo više "gustoće".

Dakle, 10 je vrijednost pri kojoj počinje efekt vraćanja volana u neutralno načelno (s Overal Effect Strength - 101 i ostalim FFB efektima potpuno onemogućenim, uključujući i glavni). S vrijednošću 9, na automobilu u takvim uvjetima kada nema zajedničkog FFB-a, upravljač se uopće ne vraća u neutralni položaj - očito se vlastita težina osovine i upravljača opire.

Kada je FFB uključen u igri, vrijednost 17 je maksimum pri kojem se volan ne vraća u neutralni položaj (u ovom slučaju FFB već daje otpor).
Povećanje parametra još više počinje ometati kontrolu, a kada automobil miruje, upravljač se vraća u središnji položaj.

Ukupno - uključivanje vrijednosti ​​​​10-17, dodaje malo "gustoće" u središte upravljača, s minimalnim gubitkom sadržaja informacija FFB-a.

Također, postoji mišljenje da jednostavno uključivanje okvira Enable Centering Spring u Force Feedback Games, s nultom vrijednošću parametra, pozitivno utječe na gustoću središta upravljača. Ali to nije očito u AC.

filtar- Prema mnogim korisnicima, ovo je vrsta softverskog filtra dizajniranog za ublažavanje oštrih udaraca i vibracija upravljača.
Ali u stvarnosti, to jednostavno povećava amplitudu ljuljanja upravljača tijekom vožnje. Od laganih guranja naprijed-natrag, s minimalnom ili nultom vrijednošću, do vrlo specifičnog nakupljanja automobila. Pri velikim vrijednostima, upravljač se lagano pomiče lijevo udesno, a ako ga otpustite dok se krećete ravno, automobil će skrenuti ulijevo, a zatim udesno. Vezan samo za glavni parametar dobitak, ali o učincima Učinak rubnjaka i učinak ceste i efekt klizanja nema efekta.

Prigušivanje- Viskoznost. Prigušivanje kola upravljača. Stvara osjećaj težine automobila. Volan se teže okreće, i to u oba smjera. Što negativno utječe na vrijeme pomaka kormila tijekom kontraupravljanja. Ne ovisi o drugim učincima. Ali na sve druge učinke djeluje tim jače, što mu je veća vrijednost – upija ih.
Radi samo kada je omogućeno Snaga učinka prigušenja u .
Vrijednosti Snaga učinka prigušenja u profilu i Prigušivanje jedni druge pojačavaju u igri. To znači da se maksimalna snaga učinka može postići s maksimalnom vrijednošću od 150 u profilu, te maksimalnom vrijednošću od 99 u igri. Ali takve su vrijednosti vrlo suvišne, pa ima smisla postaviti 100 u profilu i već ga prilagoditi u igri kako bi odgovaralo vašim osjećajima. S velikim vrijednostima prigušenja i malim vrijednostima Gain, učinak vezivanja parametra je toliko visok da upravljač uopće neće težiti neutralnom položaju - okrenite ga, otpustite i ostat će u tom položaju, čak i kada auto se kreće.

Odnosno, ovaj učinak ne nosi nikakvu informaciju, korisni teret. I stoga se može onemogućiti čak iu profilu, čak iu igri, osim ako ne postoji želja za podešavanjem ugodne težine upravljača.

Kako postaviti:
Najprije postavite sve ostale efekte za ugodnu kontrolu. Zatim dodajte vrijednost Damping u igri, u malim obrocima, koji se zove okus. Istodobno, imajući na umu da težina koja se pojavljuje čini upravljanje ugodnijim, dodaje težinu automobilu, ali krade informacije, odsijecanje, gutanje drugih učinaka. Njegovo dodavanje je kompromis.
Prema mojim zapažanjima, do otprilike 20, stvara težinu koja je ugodna za ruke i ne šteti informacijskoj komponenti. Pri vrijednosti od 35 prigušenje je već pretjerano, ometa protuupravljanje i već guta dio učinaka. Za neke automobile možete postaviti vrijednosti od 5 do 20.

Minimalna sila
Parametar koji vam omogućuje da središte upravljača učinite krućim, po cijenu smanjenja nekih učinaka.
Visoke vrijednosti parametra stvaraju krute, do kucanja, granice središnje zone upravljača, dok jasan, fiksni centar, poput opruge, još uvijek ne radi, a učinci su snažno "rezani". Upravljač postaje manje informativan, povratna informacija je oštra, jaki udarci se pojavljuju već pri vrijednosti parametra -15.Upravljač počinje vibrirati i kucati sam od sebe čak i kada automobil miruje. Daljnje povećanje vrijednosti parametra samo pogoršava. Prema mojim osjećajima - 5 je optimalna vrijednost za G25.

Neki sim trkači oslanjaju se na pomoćni program za određivanje minforce vrijednosti iRacing simulatora, međutim, dobiveni brojevi, oko 15, neprihvatljivi su, barem s postavkama koje preporučujem.

Učinak rubnjaka- Sam po sebi učinak ne djeluje. Samo u kombinaciji s uključenim dobitak. Učinak se očituje na rubnjacima, travnjacima / rubovima cesta, popločavanju, olucima itd. Odnosno, obrađuje sve premaze izvan kolnika i povezane s njim.
Istodobno, reagira na vrstu površine, a ne na njezin oblik. Pri velikim vrijednostima parametra daje jak udarac, tako da se mogu koristiti samo male vrijednosti. S vrijednostima u području od 20-30, na travnjacima, rubovima cesta, šljunčarima, gotovo se ne primjećuje, daje samo laganu vibraciju. Na popločanim i sličnim površinama gusta, dobro izražena vibracija. Bez kucanja. Na rubnicima se dobivaju sasvim podnošljivi udarci, ovisno o brzini, pretvarajući se ili u vibracije ili u zasebne vibracije.

Ne biste trebali odbiti učinak, jer bez njega se razlika u premazima ne osjeća, a neki rubnici se jednostavno stapaju s stazom (ravni, nacrtani rubnici neće se razraditi). Prisutnost barem minimalnih vrijednosti parametra Curb Effect pruža informacije o tome kada su kotači automobila udarili u površinu koja nije površina ceste i kada su je napustili.

Pritom treba imati na umu sljedeće: Učinak rubnjaka razrađuje samo vrstu površine, a pri niskim vrijednostima ne stvara nikakve neugodne udarce, odskoke i vibracije. Glavni parametar povratne informacije je Gain, koji sam stvara reakciju upravljanja na onim rubnicima koji su voluminozni (3D mreža, a ne samo tekstura na ravnom poligonu). Reakcija glavnog efekta - Gain, na nekim rubnicima, i kada je Curb Effect potpuno onemogućen, daje kucanje, pucketanje i druge probleme. Dakle, uključivanje Curb Effecta čak malo izglađuje ove udarce, zbog činjenice da se reakcija različite gustoće od Curb Effecta i Gaina sažima, neki udarci se "progutaju". Odnosno, s malim vrijednostima Curb Effecta, to je efekt koji je apsolutno koristan, kako informacijski tako i taktilno. Udarci i udarci o volumetrijske rubnike, spojeve platna i rubnika, ne zadaje on, već glavni FFB, i isključivanje Curb Effecta ne rješava ovo.

učinak ceste- Sam po sebi učinak ne djeluje. Samo u kombinaciji s Gain. Dodaje vibracije i udarce od premaza tijekom vožnje. I zajedno s tim uklonite udarce, zveckanje i druge neugodne učinke.

Reagira na podlogu, a ne na oblik, i ne samo na kolnik, već i na rubnjake, kao i na travnjake. Na maksimalnim vrijednostima lupa i vibrira tako da i sve na stolu počne zvoniti... Izdržiš negdje do 35-45, a onda se na nekim mjestima lagano lupa. Na nižim vrijednostima 15-20 uopće ne stvara probleme, ali ispunjava upravljač s malo površinskog osjećaja. Vrlo su nenametljivi, a ponekad i neprimjetni, ali ipak nadopunjuju cjelokupnu "sliku" povratnih informacija.

Dodaje površinski osjećaj rubnjacima. Glavni efekt pojačanja obrađuje oblik (visinu), efekt rubnjaka rebra površinu, a efekt ceste dodaje hrapavost rubniku. To se dobro osjeti, primjerice, u Hohenrainu (šikana prije zadnjeg zavoja, na nju se ulazi u hotlap modu prije početka kruga) Sjeverne petlje.

Također, Road Effect čini da osjetite razliku u kvaliteti premaza. Nažalost, to se ne osjeti na većini spojeva trkaće površine. Ali ipak postoje mjesta na kojima su spojevi vidljivi. Primjerice, na istoj sjevernoj petlji 24 sata, kada se izlazi iz posljednjeg skretanja do cilja GP dionice.

efekt klizanja- Daje vibracije kada kotači proklizavaju i proklizavaju bilo koji od kotača.

Ako su postavljene na visoke vrijednosti, postoje jasno vidljivi učinci vibracija s bilo kojim proklizavanjem gume. Čak i kada mijenjate brzine na snažnim automobilima. Međutim, u isto vrijeme, proklizavanje kotača na početku pretvara se u iskreno odbijanje i kucanje. Smanjenje vrijednosti na 9-10 ostavlja samo vibracije tijekom klizanja, ali učinak mikro klizanja tijekom promjene brzina nestaje. Učinak ostaje jedva primjetan tijekom zanošenja i proklizavanja.

Učinak bi mogao biti koristan ako se razradi. Ali to je gruba vibracija koja graniči s udarcem koji se čini kao da nije povezan sa stvarnim proklizavanjem gume. Iako se (čini se) pojačava - smanjuje se, ovisno o brzini klizanja, ali ne mijenja amplitudu, neugodnog je, neinformativnog karaktera. Stoga, po mom mišljenju, treba ga isključiti ili koristiti samo najmanje vrijednosti, u području 3-9. Čisto da naznačim efekt, što nenametljivije.

Postavke osi

Gama- Mijenja linearnost osi kormila. Što je viša vrijednost, manje je učinkovito upravljanje u gotovo neutralnoj zoni, a oštrije je upravljanje u krajnjim položajima.

filtar- Što ovaj parametar radi, ne razumijem. Do 0.99 nisam primijetio nikakvu razliku, a na 1 volan uopće ne radi. Možda njegov rad možete razumjeti samo uz aktivnu kontrolu, upravljač s malim radijusom okretanja. Ali u nedostatku takvih, nisam cijenio mogućnosti.

osjetljivost na brzinu- Osjetljivost osi upravljača na brzinu kretanja. Što je veća vrijednost parametra, to je veći kut koji trebate okrenuti upravljač, niža je brzina pri kojoj se pojavljuje ova ovisnost. Dakle, pri maksimalnim vrijednostima, upravljač se mora okretati s presretanja, odmah nakon otrgnuća, a pri minimalnim vrijednostima, troškovi upravljanja glatko rastu s povećanjem brzine.

Gama kočnica- Podešavanje nelinearnosti papučice kočnice. Zadana vrijednost je 2,40, što čini os nelinearnom. S ovom vrijednošću, na početku hoda pedale, osjetljivost je niska, a na kraju, naprotiv, visoka. Ali ne izraženo. Općenito, ovo je stvar ukusa i karakteristika pedala. Ali ako je moguće, ne biste se trebali naviknuti na razne vrste nerazmjernog doziranja. Na G25 pedale su prilično precizne, pa preferiram linearni hod - postavio sam ga na 1, što mi omogućuje ravnomjerno doziranje proporcija virtualnog hoda papučice kočnice.

Individualne postavke FFB u postavkama vozila(napravljeno u garaži već na stazi)

Također postoje dvije opcije povratne informacije u postavkama automobila, koje se primjenjuju zasebno na svaki automobil i na svaku stazu. to Povratna sila% i FF prigušenje %. Obje su opcije zadane na 100%. Zapravo, ovo je postotak vrijednosti ukupne FFB sile i prigušnog učinka. Oni u skladu s tim smanjuju ili povećavaju te parametre. Preporuča se dirati ih samo ako gore opisane osnovne postavke daju preslab ili prejak FFB za određeni automobil. Štoviše, omogućuju vam da postavite promjene za određenu postavu ili stazu.

Neki korisnici savjetuju da postavite vrijednost ukupne snage FFB dobitak- 100, au postavkama automobila već podesite vrijednost. Ovaj pristup ima pravo na život, ali je definitivno manje prikladan. Jednostavno zato što su za većinu automobila osnovne postavke FFB-a dobre i pojedinačne postavke rijetko je potrebno dirati. I stavljanje Dobitak - 100, dobit ćemo višak sile, udarce i odskoke na svim strojevima, a svaki od njih će se morati podešavati pojedinačno, na svakoj stazi. Nije ugodno.

NA Assetto Corsa, povratne informacije o automobilima su različite. Kod nekih je sam volan čvršće, kod drugih manje. Ovisno o postavkama FFB-a, to može biti vrlo izraženo. Na primjer Ferrari 312T osjeća se odlično s parametrom 60, a 70 joj je već previše - učinci su izrezani. A neki automobili, poput Saubera C9, naprotiv, imaju vrlo lagano upravljanje. Da biste nadoknadili ovaj trenutak, vrijedi koristiti pojedinačne FFB postavke u postavkama automobila. Stoga preporučam dodirivanje ovih parametara samo za pojedinačne automobile, u onim rijetkim slučajevima kada je potrebno, povećanje ili smanjenje vrijednosti za 10-20%.

Postavljanje primjera

Soft-comfort - Kompromis uravnotežene opcije

Profil
Ukupna jačina učinka -101
Snaga efekta opruge -0
Snaga prigušivača -100

Postavke igre
Dobitak - 60
Filter - 20
Prigušenje - 5
Minimalna sila - 5
Učinak rubnika - 20
Učinak ceste -20
Efekt klizanja - 9

Maksimalni sadržaj informacija

Profil
Ukupna jačina učinka -101
Snaga efekta opruge -0
Snaga prigušivača -100
Omogući oprugu za centriranje u igricama povratne informacije sile - 0 (uključeno)

Postavke igre
Dobitak - 60
filter - 0
Prigušenje - 0
Minimalna sila - 5
Učinak rubnika - 20
Učinak ceste -0
Efekt klizanja - 9

teško

Profil
Ukupna jačina učinka -90
Snaga efekta opruge -0
Snaga prigušivača -100
Omogući oprugu za centriranje u igrama s povratnim informacijama sile - 9 (uključeno) (za svaki slučaj)

Postavke igre
Dobitak - 70
Filter - 90
Prigušenje - 35
Minimalna sila - 9
Učinak rubnika - 35
Učinak ceste -35
Efekt klizanja - 9

Zasebno želim reći početnicima, onima koji su upravo kupili upravljač s povratnom informacijom i nastoje učiniti upravljač što čvršćim kako bi postigli veći realizam:
Čvrsti volan, koliko god se na prvu činio realnim, jednako je štetan. Uskraćuje vam komunikaciju s automobilom, preopterećuje upravljačke motore, ometa brze reakcije.
Čvrst, posebno jako prigušen upravljač neće vam omogućiti postizanje maksimalnih rezultata.

Uspješne utrke!
Iskreno,
Aleksej.

Ako se Assetto Corsa sruši, Assetto Corsa se ne pokreće, Assetto Corsa se ne instalira, nema kontrola u Assetto Corsi, nema zvuka u igri, događaju se pogreške u Assetto Corsi – nudimo vam najčešće načine rješavanja problema s podacima.

Obavezno ažurirajte upravljačke programe video kartice i drugi softver

Prije nego što se sjetite najgorih riječi i izrazite ih programerima, ne zaboravite otići na službenu web stranicu proizvođača vaše video kartice i preuzeti najnovije upravljačke programe. Često se za izdavanje igara pripremaju posebno optimizirani upravljački programi. Također možete pokušati instalirati noviju verziju upravljačkih programa ako se problem ne riješi instaliranjem trenutne verzije.

Važno je zapamtiti da biste trebali preuzeti samo konačne verzije video kartica - pokušajte ne koristiti beta verzije, jer mogu imati veliki broj grešaka koje nisu pronađene i nisu popravljene.

Ne zaboravite da igre često zahtijevaju instalaciju za stabilan rad. Najnovija verzija DirectX, koji se uvijek može preuzeti sa službene Microsoftove web stranice.

Assetto Corsa neće upaliti

Mnogi problemi s pokretanjem igara nastaju zbog netočne instalacije. Provjerite je li bilo grešaka tijekom instalacije, pokušajte deinstalirati igru ​​i ponovo pokrenite instalacijski program nakon što ste onemogućili antivirusni program - često se datoteke potrebne za rad igre greškom izbrišu. Također je važno zapamtiti da na putu do mape sa instalirana igra ne bi smjelo biti ćiriličnih znakova - za nazive imenika koristite samo latinična slova i brojke.

Još uvijek ne škodi provjeriti ima li dovoljno mjesta na HDD-u za instalaciju. Možete pokušati pokrenuti igru ​​kao administrator u načinu kompatibilnosti za različite verzije Windows.

Assetto Corsa usporava. Nizak FPS. Zaostaci. Frizovi. poklopi slušalicu

Prvo - instalirajte najnovije upravljačke programe za video karticu, od toga FPS u igri može značajno porasti. Također provjerite opterećenje računala u upravitelju zadataka (otvara se pritiskom na CTRL + SHIFT + ESCAPE). Ako prije pokretanja igrice vidite da neki proces troši previše resursa, isključite njegov program ili jednostavno završite ovaj proces iz upravitelja zadataka.

Zatim idite na grafičke postavke u igri. Prije svega, isključite anti-aliasing i pokušajte smanjiti postavke odgovorne za naknadnu obradu. Mnogi od njih troše mnogo resursa i njihovo isključivanje značajno će povećati performanse bez većeg utjecaja na kvalitetu slike.

Assetto Corsa ruši se na radnoj površini

Ako se Assetto Corsa često ruši na vašoj radnoj površini, pokušajte smanjiti kvalitetu grafike kako biste počeli rješavati problem. Moguće je da vaše računalo jednostavno nema dovoljno performansi i igra ne može ispravno raditi. Također vrijedi provjeriti ima li ažuriranja - većina modernih igara ima sustav za automatsko instaliranje novih zakrpa. Provjerite je li ova opcija isključena u postavkama.

Crni ekran u Assetto Corsi

Češće nego ne, problem s crnim ekranom je problem s GPU-om. Provjerite zadovoljava li vaša video kartica minimalni zahtjevi i instalirajte najnovije upravljačke programe. Ponekad je crni ekran rezultat nedovoljne performanse procesora.

Ako je sve u redu s hardverom i zadovoljava minimalne zahtjeve, pokušajte se prebaciti na drugi prozor (ALT + TAB), a zatim se vratite na prozor igre.

Assetto Corsa nije instaliran. Instalacija je zapela

Prije svega provjerite imate li dovoljno prostora na HDD-u za instalaciju. Zapamti to za ispravan rad Instalacijski program zahtijeva oglašenu količinu prostora, plus 1-2 gigabajta slobodnog prostora na disku sustava. Općenito, zapamtite pravilo - na disku sustava uvijek bi trebalo biti najmanje 2 gigabajta slobodan prostor za privremene datoteke. Inače, igre i programi možda neće raditi ispravno ili se uopće neće pokrenuti.

Problemi s instalacijom mogu se pojaviti i zbog nedostatka internetske veze ili njegovog nestabilnog rada. Također, nemojte zaboraviti obustaviti antivirusni program dok instalirate igru ​​- ponekad ometa ispravno kopiranje datoteka ili ih briše greškom, smatrajući ih virusima.

Spremanja ne rade u Assetto Corsi

Po analogiji s prethodnim rješenjem, provjerite dostupnost slobodnog prostora na HDD-u - i na onom na kojem je igra instalirana i na pogonu sustava. Datoteke spremanja često se pohranjuju u mapu dokumenata koja se nalazi odvojeno od same igre.

Kontrole ne rade u Assetto Corsi

Ponekad kontrole u igri ne rade zbog istovremenog povezivanja nekoliko ulaznih uređaja. Pokušajte onemogućiti gamepad ili ako iz nekog razloga imate spojene dvije tipkovnice ili miša, ostavite samo jedan par uređaja. Ako gamepad ne radi za vas, zapamtite da samo kontroleri koji su definirani kao Xbox joystickovi službeno podržavaju igre. Ako je vaš kontroler drugačije definiran, pokušajte koristiti programe koji emuliraju Xbox joysticke (na primjer, x360ce).

Zvuk ne radi u Assetto Corsi

Provjerite radi li zvuk u drugim programima. Nakon toga provjerite je li zvuk isključen u postavkama same igrice i je li tamo odabran uređaj za reprodukciju zvuka na koji su spojeni vaši zvučnici ili slušalice. Zatim, dok igra radi, otvorite mikser i provjerite je li zvuk tamo isključen.

Ako koristite vanjski zvučna kartica- provjerite nove upravljačke programe na web stranici proizvođača.

Vijesti o igrama

IGRE Tindalos Interactive i Focus Home Interactive objavili su da će do 26. kolovoza svemirska strategija Battlefleet Gothic: Armada 2 bit će besplatno dostupna na Steamu. Osim toga, svi će moći kupiti igricu uz veliki popust...

1.2. Postavljanje postavki

1.3. Hotkeys u igri

HDR Najznačajniji dobitak performansi, do 115 fps, je isključivanje HDR-a (možete u izborniku igre). Time se onemogućuje FXAA, a slika ponovno postaje manje glatka, linije postaju neravne... Ali manje se može voziti.
Možete smanjiti druge anti-aliasing postavke i FPS će porasti još više, ali slika postaje previše neugodna. Mirrors C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5 ; 0 do 5
Potpuno odsustvo trave daje plus 5 fps. Reflections C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
VELIČINA=1024
Smanjenje veličine reflektirane teksture daje povećanje od 5-7 fps. U tom se slučaju kvaliteta refleksije u automobilu prirodno pogoršava. Kako biste pojednostavili, možete ga postaviti na 128. Ili ga možete potpuno isključiti postavljanjem na 0. Automobili će biti mat, ali broj slika u sekundi raste za oko 10 fps. Osim toga, isključivanje refleksije malo utječe okoliš. Sve će biti više mat, ali će biti manje moiréa i "komešanja" tekstura. Sjene C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Smanjenje veličine također daje dobitak od nekoliko FPS. Sjene postaju mutnije. Nešto u vezi s lod mip mapiranjem C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
postavi MIP_LOD_BIAS=0
Također daje malo povećanje, oko 5fps.

1.5. ostalo