Označavanje željezničke pruge na topografskoj karti. Topografski simboli i oznake cestovne mreže. Klasifikacija konvencionalnih znakova

POPIS KONVENCIONALNIH KRATICA KOJE SE KORISTE NA TOPOGRAFSKIM KARTAMA

A
I asfalt, asfaltni beton (materijal za cestovnu podlogu)
auto automobilska tvornica
alb. alabaster biljka
inž. hangar
indigo. tvornica za bojenje anilina
AO autonomna regija
apat. razvoj apatita
ar. aryk (kanal ili jarak u srednjoj Aziji)
umjetnost. k. arteški bunar
arh. arhipelag
asb. tvornica azbesta, kamenolom, rudnik
ASSR Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika
astr. astronomska točka
asf. tvornica asfalta
aerd. aerodrom
zračni zračna luka

B
Rabljena kaldrma (materijal za cestovnu podlogu)
b., lopta. greda
B., Bol. Veliki. -oe, -ie (dio vlastitog imena)
bar. vojarne
bas. bazen
ber. breza (vrsta drveta)
Bet. beton (materijal brane)
biol. Umjetnost. biološka stanica
bl.-str. kontrolni punkt (željeznica)
bol. Močvara
Br popločavanje (materijal za cestovnu podlogu)
br. ford
br. mogao. masovna grobnica
b. tr. transformatorska kabina
bulg. bulgunnyakh (odvojeni brežuljak prirodne formacije)
bum. industrija papira (tvornica, tvornica)
Boer. bušilica, bunar
buh. zaljev

U
U viskoznom (tlo riječnog dna) (hidrografija)
vag. popravak automobila, pogon za izradu automobila
vdkch. vodena pumpa
vdp. slap
vdpr. Umjetnost. vodovod
vdhr. rezervoar
Vel. Veliki, -aya, -oe, -ie (dio vlastitog imena)
veterinar. veterinarska stanica
vino vinarija, destilerija
željeznička stanica željeznička stanica
Vlk. vulkan
voda vodeni toranj
visoko Vyselki (dio vlastitog imena)

G
G šljunak (materijal površine ceste)
Vau luka
plin. plinsko postrojenje, plinska bušotina, bunar
gazg. držač plina (veliki spremnik plina)
gal. industrija galanterije (pogon, tvornica)
kamenčić kamenčići (proizvod rudarstva)
gar. garaža
hidrol. Umjetnost. hidrološka stanica
CH. Poglavica (dio vlastitog imena)
glina glina (proizvod rudarstva)
glinica rafinerija glinice
gonič tvornica keramike
planine vruće proljeće
gost. hotel
prokh. planinski prolaz
prljavi blatni vulkan
Gorivo i maziva (skladište)
g.-sol. gorko-slana voda (u jezerima, izvorima, bunarima)
gsp. bolnica
hidroelektrana

D
D drveni (materijal mosta, brane)
dv. dvorište
det. d. sirotište
juta. mlin za jutu
Kuća za odmor D.O
domostr. biljka za gradnju kuća, drevna biljka drvna industrija (pogon, tvornica)
antički ug. drveni ugljen (proizvod pečenja)
drva za ogrjev skladište drva
drhtanje biljka kvasac

E
ovaj erik (uski duboki kanal koji povezuje korito rijeke s malim jezerom)

I
Armirani beton armirani beton (most, materijal za branu)
zhel. izvor željeza, mjesto vađenja željezne rude,
pogon za preradu željeza,
žuto-kiseli izvor željezne kiseline

Zap. zapadni, -aya, -oe,-y (dio vlastitog imena)
zap. zapan (rukav, riječni zaljev)
zap. pričuva
zaspati zatrpan bunar
zat. rukavac (zaljev na rijeci za zimovanje i popravak brodova)
zvijer. Državna farma za uzgoj krzna, rasadnik
Zemlja zemljani (materijal brane)
Zemlja zemunica
ogledalo tvornica ogledala
žitarica farma žitarica
zima zimovanje, zimovnik
ljut zlato (rudnik, depozit)
zlatna ploča zlatno-platinasti razvoj

I
igre. tvornica igračaka
Izv. kamenolom vapna, vapno (proizvod pečenja)
emer. rudnici smaragda
inst. institut
zahtjev vlakno umjetno vlakno (tvornica)
ist. izvor

DO
K stjenovito (tlo riječnog dna), drobljeni kamen (materijal za cestovnu površinu), kamen (materijal za mostove, brane)
K., K. dobro
Kaz. vojarne
Kam. kamenolom, kamen
kamen-frakcija postrojenje za drobljenje kamena
Kam. stb. kameni stup
Kam. ug. kameni ugljen (proizvod rudarstva)
limenka. kanal
uže. tvornica užadi
kaol. kaolin (proizvod rudarstva), pogon za preradu kaolina
crtati Državna farma za uzgoj karakula
karantena karantena
Kauč. plantaža gume, plantaža gume
keramički tvornica keramike
rodbina kinematografska industrija (tvornica, pogon)
cigla ciglana
CL klinker (materijal za cestovnu površinu)
klkh. kolektivna farma
koža kožara
koks. koksara
kombinirani tvornica krmne smjese
oblog Umjetnost. kompresorska stanica
kon. farma za uzgoj konja, ergela
kond. tvornica slastica
konoplja državna farma za uzgoj konoplje
kontra tvornica konzervi
bojler umivaonik
koch. nomadski
mačka šupa
Kr., Red. Crveni, -aya, -oe, -ye (dio vlastitog imena
krep. tvrđava
sapi tvornica žitarica, mlin za žito
kum idol
kokoši pribjeći

L
zaostajanje laguna
lak tvornica boja
Lav. Lijevo, -aya, -oe, -s (dio vlastitog imena)
šuma šumareva kuća
šumar šumarstvo
lesp. pilana
godine. letnik, ljetni kamp
liječiti bolnica
LZS stanica zaštite šuma
lim. estuarij
lišće ariš (šumska vrsta)
lan pogon za preradu lana

M
M metal (materijal mosta)
m. rt
mak. tvornica tjestenine
M., Mal. Mali, -aya, -oe, -y (dio vlastitog imena)
margar. tvornica margarina
uljara uljara
ulje tvornica maslaca
kaša. strojograđevni pogon
namještaj tvornica namještaja
medpl. talionica bakra, pogon
bakar razvoja bakra
met metalurški pogon, pogon metalnih proizvoda
metal-arr. pogon za obradu metala
met Umjetnost. meteorološka stanica
krzno. tvornica krzna
MZhS strojno-stočna stanica
min. mineralni izvor
Stanica za reklamaciju MMS stroja
mogao. grob, grobovi
oni kažu tvornica mlijeka
mol.-meso farma mlijeka i mesa
pon. samostan
mramor mramor (proizvod ekstrakcije)
Radionica za strojeve i traktore MTM
MTF farma muznih krava
glazba, muzika instr. glazbeni instrumenti (tvornica)
mučiti mlin za brašno
sapun tvornica sapuna

N
prim. promatračnica
ispuniti kapacitet punjenja bunara
nacionalni okruženje nacionalni okrug
nevaljan neaktivan
ulje proizvodnja nafte, rafinerija nafte, skladište nafte, naftna platforma
Niži Niži, -yaya, -ee, -ie (dio vlastitog imena)
nizak nizina
Nick. nikal (proizvod rudarstva)
Novi Novi, -aya, -oe, -e (dio vlastitog imena)

OKO
otok, otoci, otoci
oaz. oaza
promatrati zvjezdarnica
ovr. klanac
ovce državna farma za uzgoj ovaca
otporan na vatru vatrostalni proizvodi (tvornica)
jezero jezero
lis. Oktyabrsky, -aya, -oe, -ie (dio vlastitog imena)
op. staklenik
ost. stajalište (željeznica)
dubina. privremeni skladišni objekt državni poljoprivredni odjel
OTF farma ovaca
voljni lovačka koliba

P
Pješkovita (zemlja riječnog dna), obradivo zemljište
p. selo selo
memorija spomenik
pare. trajekt
parf. tvornica parfema i kozmetike
proći. pčelinjak
traka prijevoj (planina), prijevoz
pas. pijesak (proizvod rudarstva)
špilja špilja
pivo pivovara
Pete. rasadnik
hrana konc. prehrambeni koncentrati (biljni)
pl. peron (željeznica)
plastični plastika (tvornica)
plat. platina (iskopani proizvod)
rasplod farma uzgoja stoke
plodvin. voćarska državna farma
voće farma voća i povrća
voće-jang državna farma voća i bobica
poluotok
ukop stagnacija granična postaja
ukop kmd. granična komandatura
nabijen prostor za utovar i istovar
pl. vatrogasni toranj (skladište, štala)
poligame tiskarska industrija (kombinat, tvornica)
kat. Umjetnost. terenski logor
por. prag, pragovi
selo pl. sletište
brzo. dv. gostionica
bara, tjesnac, prolaz (ispod nadvožnjaka)
Pravo Desno, -aya, -oe, -s (dio vlastitog imena)
Svećenik. pristanište
Prov. provincija
žica tvornica žice
prot. kanal
nasukati predionica
PS Seosko vijeće
PTF farma peradi
staviti. n. putna točka

R
radostan. radio tvornica
radijska postaja radijska postaja
jednom. putujući
razvoj ruševine
rezolucija uništeno
res. proizvodi od gume (fabrika, tvornica)
riža. državna farma za uzgoj riže
R. radničko selo
Općinsko vijeće PC (RC - središte okruga)
rudača rudnik
ruke rukav
riba ribolov (fabrika, tvornica)
riba selo ribarsko selo

S
rang lječilišta
kapa. staja
sah. tvornica šećera
sah. štap šećerna trska (plantaža)
NE sjeveroistočni
Sveti svetac, -aya, -oe, -s (dio vlastitog imena)
Sv. nad
cikla državna farma za uzgoj repe
svinja svinjogojska državna farma
voditi vodi moj
privremeni skladišni objekt državna farma
Sjeverno sjeverni, -aya, -oe, -y (dio vlastitog imena)
sjeo Umjetnost. uzgojna stanica
sjeme sjemenarska državna farma
divokoza izvor sumpora, rudnik sumpora
SZ sjeverozapad
snaga silos toranj
silicijev dioksid industrija silikata (pogon, tvornica)
sk. stijena, stijene
preskočiti. biljka terpentin
skl. zaliha
škriljevca razvoj škriljevca
smola tvornica katrana
Sov. sovjetski, -aya, -oe, -ie (dio vlastitog imena)
soja državna farma soje
Sol. slana voda, solana, rudnici soli, rudnici
sop. brdo
raznolikost. Umjetnost. Mogućnost sortiranja
spremljeno. Umjetnost. stanica za spašavanje
govor. tvornica šibica
sri, sri. Srednji, -yaya, -ee, -ie (dio vlastitog imena)
SS Selsovet (središte ruralnog naselja)
Sr., Zvijezda. Stari, -an, -oe, -y (dio vlastitog imena)
stado stadion
postao. Čeličana
mlin. taborište, logor
stb. stup
stakla Tvornica stakla
Umjetnost. pumpanje crpna stanica
stranica u izradi
stranica m. tvornica građevinskog materijala
STF farma svinja
sud. popravak brodova, brodogradilište
kučke tvornica sukna
suha dobro osušiti
sushi sušionica
poljoprivredni poljoprivredni
poljoprivredni kaša. poljoprivredna tehnika (tvornica)

T
T tvrdo (tlo na riječnom dnu)
tab. duhanska državna farma, tvornica duhana
tamo. običaji
tekst. tekstilna industrija (kombinat, tvornica)
ter. gomila otpada (odlagalište jalovine u blizini rudnika)
tehn. tehnički fakultet
Drug Umjetnost. teretna stanica
tol. postrojenje krovnog pusta
treset. razvoj treseta
trakt. tvornica traktora
trik. tvornica pletiva
tun. tunel
Kogeneracijska termoelektrana

U
ug. mrki ugljen (proizvod rudarstva)
ug.- kiselo. izvor ugljika
ukrajinski jačanje
ur. trakt
uzh. ždrijelo

F
f. utvrda
činjenica. trgovačko mjesto (trgovačka nagodba)
ventilator. tvornica šperploča
porculan tvornica porculana i fajanse
fer. farma
fz. fanza
firn. firno polje (snježno polje od zrnastog snijega u visokim planinskim područjima)
fosf. rudnik fosfata
ft. fontana

x
x., koliba. farma
hizh. koliba
kem. Kemijska biljka
kemijsko-farmaceutski kemijsko-farmaceutski pogon
kruh tvornica kruha
pljeskati državna farma za uzgoj pamuka, tvornica za proizvodnju pamuka
hladna. hladnjak
hr greben
krom. rudnik kroma
škripanje. tvornica kristala

C
C cementni beton (materijal površine ceste)
Ts., Tsentr. Centralni, -aya, -oe, -e (dio vlastitog imena)
boja. obojena metalurgija (pogon)
cem. tvornica cementa
čajevi državna farma za uzgoj čaja
čaj tvornica čaja
h. upoznati. crna metalurgija (tvornica)
brektati ljevaonica željeza

Sh
ček rudnik
shiv. shivera (brzaci na rijekama Sibira)
šifra tvornica škriljevca
škola škola
Troska troska (materijal za pokrivanje cesta)
Shl. Gateway
mač tvornica kanapa
PC. galerija

SCH
Drobljeni kamen (materijal za pokrivanje cesta)
utor alkalno vrelo

E
Elev. lift
elektronička pošta subst. električna trafostanica
el.-st. električna stanica
elektronička pošta -tehnologija električno postrojenje
ef. -ulje usjevi eteričnih ulja državna farma, pogon za preradu eteričnih ulja

YU
SE Jugoistočni
Jug južni, -aya, -oe, -e (dio vlastitog imena)
JZ jugozapad
pravni jurta

ja
yag. vrt bobičastog voća

Deklasificirane topografske karte Glavnog stožera SSSR-a slobodno lebde internetom. Svi ih volimo preuzimati, gledati, a često i ispisivati ​​na listove papira za daljnju upotrebu za njihovu namjenu - tj. ići s njima na planinarenje.

Topografske karte Glavnog stožera su najtočnije i najbolje. Bilo koje druge kupljene karte tiskane u moderno doba neće nositi toliku točnost i specifičnost. Konvencionalni znakovi i simboli na topografskim kartama Glavnog stožera mnogo su složeniji od bilo kojih drugih simbola na kartama kupljenim u trgovini. Svi ih se sjećamo sa satova geografije u školi.

Kao iskusan korisnik ovakvih karata, na početku ovog članka želim opisati najvažnije, po mom mišljenju, oznake. Ako su ostale koliko-toliko razumljive, jer su gotovo sve identične drugim vrstama kartica (ne Glavnog stožera), onda su ove nešto novo i još uvijek nerazumljivo. Zapravo, počet ću sa simbolima rijeka, gazova, šuma i cesta.

Rijeke i vodni resursi

Brzina i smjer riječnog toka (0,6 m/s)
Karakteristike rijeka i kanala: 30 - širina (m), 0,8 - Dubina (m), DO- Vrsta tla ( DO - stjenovita, P - pijesak, T - čvrsta, U - viskozna)
Oznaka vodene linije, visina obale iznad razine mora (393m)
Brody: 0,3 - dubina, 10 - duljina, DO- kamenito tlo, 1,0 - brzina (m/s)
Močvara je prohodna
Močvara je neprohodna
Karakteristike mosta: D- građevinski materijal ( D - drvo, DO - kamen, ojačani beton - ojačani beton), 43 - duljina mosta, 4 - širina kolnika (m), 10 - nosivost u tonama

Šumska čistina i širina u metrima (2m)
Poljski i šumski putevi
Zimska cesta, funkcionalna cesta samo u zimskoj sezoni, tijekom hladnog razdoblja. Može proći kroz močvare.
Zemljana cesta, 6 - širina kolnika u metrima
Gat - put s drvenom podlogom, podom od balvana, 3 - širina kolnika
Odlazi
Željeznička pruga
Plinovod
Električni vodovi (PTL)
Rastavljena željeznica
Jednokolosiječna pruga, uskog kolosijeka. Također i željeznički most
Autocesta: 6 — širina prekrivenog dijela, 8 — širina cijele ceste od jarka do jarka u metrima; SCH- materijal za oblaganje ( B - kaldrma, G - šljunak, DO - drobljeni kamen, Shl - troska, SCH - drobljeni kamen)

Olakšanje

Strme riječne obale, kamenjari, Parma
Konture reljefa s oznakom relativne visine (260 m)
Planinsko područje bez vegetacije, prekriveno kurumom i kamenjem
Planinsko područje s vegetacijom i rijetkim drvećem, vidljiva je granica šume
Outlier rocks s visinom u metrima
Ledenjaci
Stijene i kamene litice
Visinska oznaka (479,2 m)
Stepska regija. Blizu ruba šume
Pijesak, pustinja

Fotografije nekih geografskih objekata

Glavna zimska cesta prolazi kroz šumu tajge. Ljeti su ovdje šikare (Jakutija)

Šumska zemljana cesta (okrug Ivdel, Sjeverni Ural)

Gat - cesta s drvenim pokrivačem (park šuma Lobnensky, Moskovska regija)

Izdanak stijene, Parma (kameni "Div", Srednji Ural)

Ostaci stijena (Stara kamena stijena, Srednji Ural)

Treba imati na umu da su sve dostupne topografske karte Glavnog stožera SSSR-a odavno zastarjele. Podaci sadržani na njima mogu potjecati iz 70-80-ih godina prošlog stoljeća. Ako vas zanimaju detalji hodanja određenim stazama, cestama, prisutnost naselja i geografskih objekata, tada biste trebali unaprijed provjeriti pouzdanost informacija iz drugih izvora. Možda više neće biti nikakvih staza ili cesta. Mala naselja mogu biti napuštena i izgledati poput pustoši, često već obrasla mladim rastinjem.

No, u svakom slučaju, karte Glavnog stožera i dalje pružaju točnije informacije, a pomoću njih možete produktivnije izračunati svoju rutu i udaljenost. U ovom članku nisam vam zamarao glavu nepotrebnim simbolima i simbolima topografskih karata. Objavio sam samo najvažnije i najznačajnije za planinsko-tajga i stepsku regiju. Koga zanimaju detalji mogu pogledati.

Karte Glavnog stožera SSSR-a izrađene su prema sovjetskom sustavu rasporeda i nomenklature topografskih karata. Ovaj sustav se još uvijek koristi u Ruskoj Federaciji iu nekim bivšim sovjetskim republikama. Postoje novije karte, na kojima je stanje terena otprilike 60-80-ih godina prošlog stoljeća, te starije karte, tzv. Generalštaba Crvene armije, izrađene geodetskim rekognosciranjem predratnog razdoblja. "Karte su sastavljene u konformnoj poprečnoj cilindričnoj Gauss-Krugerovoj projekciji, izračunatoj korištenjem parametara elipsoida Krasovskog za zonu od šest stupnjeva," - a ako ne razumiješ, nema veze! Glavna stvar je zapamtiti (ili zapisati, spremiti ovaj članak) točke koje sam gore naveo. Poznavajući ih, možete vješto koristiti karte i planirati svoju rutu bez korištenja GPS-a.

Tema 8. KARTOGRAFSKI SIMBOLI

8.1. KLASIFIKACIJA KONVENCIONALNIH ZNAKOVA

Na kartama i planovima prikaz terenskih objekata (situacija) prikazuje se kartografskim simbolima. Kartografski simboli - sustav simboličkih grafičkih oznaka kojima se na kartama prikazuju različiti objekti i pojave, njihova kvalitativna i kvantitativna obilježja. Simboli se ponekad nazivaju i "legenda karte".
Radi lakšeg čitanja i pamćenja, mnogi konvencionalni znakovi imaju obrise koji nalikuju gornjem ili bočnom pogledu na lokalne objekte koje prikazuju. Na primjer, simboli tvornica, naftnih platformi, izoliranih stabala i mostova po obliku su slični izgledu navedenih lokalnih objekata.
Kartografski simboli obično se dijele na mjerilo (konture), nemjerilo i objašnjenja (slika 8.1). U nekim se udžbenicima linearni simboli svrstavaju u posebnu skupinu.

Riža. 8.1. Vrste simbola

Velikih razmjera (konturni) znakovi su konvencionalni znakovi koji se koriste za popunjavanje područja objekata izraženih u mjerilu plana ili karte. Iz plana ili karte, koristeći takav znak, možete odrediti ne samo mjesto objekta, već i njegovu veličinu i obris.
Granice prostornih objekata na planu mogu se prikazati punim linijama različitih boja: crna (zgrade i objekti, ograde, ceste itd.), plava (akumulacije, rijeke, jezera), smeđa (prirodni oblici reljefa), svijetlo ružičasta ( ulice i površine u naseljenim mjestima) itd. Isprekidanom linijom označene su granice poljoprivrednih i prirodnih površina područja, granice nasipa i iskopa uz prometnice. Granice čistina, tunela i nekih građevina označene su jednostavnom točkastom linijom. Znakovi za popunjavanje unutar obrisa raspoređeni su određenim redoslijedom.
Linearni simboli(vrsta velikih simbola) koriste se pri prikazivanju objekata linearne prirode - cesta, dalekovoda, granica itd. Položaj i planirani obris osi linearnog objekta točno su prikazani na karti, ali njihova širina znatno je pretjerana. Na primjer, simbol autoceste na kartama u mjerilu 1:100 000 preuveličava svoju širinu za 8 do 10 puta.
Ako se predmet na planu (karti) zbog svoje sitnosti ne može izraziti simbolom mjerila, tada izvan razmjera simbol, na primjer, granični znak, zasebno rastuće drvo, kilometarski stup itd. Prikazan je točan položaj objekta na tlu glavna točka izvan skale simbol. Glavna točka je:

• za znakove simetričnog oblika - u središtu slike (slika 8.2);
• za znakove sa širokom bazom - u sredini baze (slika 8.3);
• za znakove koji imaju bazu u obliku pravog kuta, na vrhu kuta (slika 8.4);
• za znakove koji su kombinacija više figura, u sredini donje figure (slika 8.5).

Riža. 8.2. Simetrični znakovi
1 - točke geodetske mreže; 2 - točke mreže istraživanja, fiksirane na tlu centrima; 3 - astronomske točke; 4 - crkve; 5 - postrojenja, tvornice i mlinovi bez cijevi; 6 - elektrane; 7 - vodenice i pilane; 8 - skladišta goriva i spremnici plina; 9 - aktivni rudnici i okna; 10 - naftne i plinske bušotine bez dizalica

Riža. 8.3. Znakovi široke baze
1 - tvorničke i tvorničke cijevi; 2 - gomile otpada; 3 - telegrafski i radiotelegrafski uredi i odjeli, telefonske centrale; 4 - meteorološke stanice; 5 - semafori i semafori; 6 - spomenici, spomenici, masovne grobnice, ture i kameni stupovi viši od 1 m; 7 - budistički samostani; 8 - zasebno ležeće kamenje

Riža. 8.4. Znakovi s bazom u obliku pravog kuta
1 - motori vjetra; 2 - benzinske postaje i benzinske postaje; 3 - vjetrenjače; 4 - stalni riječni signalni znakovi;
5 - slobodnostojeće listopadno drveće; 6 - samostojeća crnogorična stabla

Riža. 8.5. Znakovi koji su kombinacija nekoliko figura
1 - postrojenja, tvornice i mlinovi s cijevima; 2 - transformatorske kabine; 3 - radio stanice i televizijski centri; 4 - naftne i plinske platforme; 5 - strukture tipa tornja; 6 - kapele; 7 - džamije; 8 - radijski stupovi i televizijski stupovi; 9 - peći za pečenje vapna i drvenog ugljena; 10 - mazari, podorgani (vjerski objekti)

Objekti izraženi simbolima van skale služe kao dobri orijentiri na tlu.
Objašnjavajući simboli (Sl. 8.6, 8.7) koriste se u kombinaciji s velikim i nerazmjernim; služe za daljnju karakterizaciju lokalnih predmeta i njihovih varijeteta. Na primjer, slika crnogoričnog ili listopadnog stabla u kombinaciji s konvencionalnim šumskim znakom pokazuje dominantnu vrstu drveća u njemu, strelica na rijeci označava smjer njezina toka, a poprečni potezi na simbolu željeznice označavaju broj tračnica .

Riža. 8.6. Objašnjavajući simboli mosta, autoceste, rijeke

Riža. 8.7. Obilježja šumskih sastojina
U brojniku razlomka - prosječna visina stabala u metrima, u nazivniku - prosječna debljina debla, desno od razlomka - prosječna udaljenost između stabala

Karte sadrže signature vlastitih naziva naselja, rijeka, jezera, planina, šuma i drugih objekata, kao i signature objašnjenja u obliku slovnih i brojčanih oznaka. Omogućuju nam dobivanje dodatnih informacija o kvantitativnim i kvalitativnim karakteristikama lokalnih objekata i reljefa. Slovni potpisi objašnjenja najčešće se daju u skraćenom obliku prema utvrđenom popisu konvencionalnih kratica.
Radi zornijeg prikaza terena na kartama, svaka skupina simbola koja se odnosi na istovrsne elemente terena (vegetacijski pokrov, hidrografiju, reljef itd.) ispisuje se bojom određene boje.

8.2. KONVENCIONALNI ZNAKOVI LOKALNIH OBJEKATA

Naselja na topografskim kartama mjerila 1:25 000 - 1:100 000 prikazati sve (sl. 8.8). Uz sliku naselja ispisan je njegov naziv: gradovi - velikim slovima ravnog slova, a seosko naselje - malim slovima sitnijeg slova. Ispod naziva seoskog naselja navodi se broj kuća (ako je poznat), a ako imaju kotarske i seoske odbore, njihova skraćena signatura (PC, CC).
Imena gradova i turističkih naselja ispisuju se na kartama velikim slovima kurzivnog slova. Pri prikazu naselja na kartama čuvaju se njihovi vanjski obrisi i priroda rasporeda, identificiraju se glavni i prolazni prolazi, industrijska poduzeća, izvanredne zgrade i druge građevine koje imaju značaj repera.
Široke ulice i trgovi, prikazani u mjerilu karte, prikazani su simbolima velikog mjerila u skladu s njihovom stvarnom veličinom i konfiguracijom, ostale ulice - konvencionalnim simbolima izvan mjerila, glavne (glavne) ulice su označene na karti s širi zazor.

Riža. 8.8. Naselja

Naseljena područja najdetaljnije su prikazana na kartama u mjerilu 1:25 000 i 1:50 000 blokovi u kojima prevladavaju vatrootporni i nepropaljivi objekti bojani su odgovarajućom bojom. U pravilu se prikazuju svi objekti koji se nalaze na rubovima naseljenih mjesta.
Karta u mjerilu 1:100 000 u osnovi čuva sliku svih glavnih ulica, industrijskih objekata i najvažnijih objekata koji su orijentiri. Individualne zgrade unutar blokova prikazuju se samo u naseljima s vrlo rijetkom izgrađenošću, npr. u naseljima tipa dača.
Kod prikaza svih ostalih naselja, zgrade su spojene u blokove i zalivene crnom bojom; vatrootpornost zgrada na karti 1:100 000 nije istaknuta.
Odabrani lokalni artikli na karti su najpreciznije ucrtane značajne znamenitosti. Takvi lokalni objekti uključuju razne tornjeve i kule, rudnike i prolaze, vjetroturbine, crkve i zasebne zgrade, radio jarbole, spomenike, pojedinačna stabla, humke, stijene itd. Svi su oni, u pravilu, prikazani na kartama konvencionalnog -znakovi mjerila, a neki su popraćeni skraćenim objašnjenjima. Na primjer, potpis ček yy. sa znakom rudnika znači da je rudnik ugljena.

Riža. 8.9. Odabrani lokalni artikli

Cestovna mreža na topografskim kartama prikazuje se potpuno i detaljno. Željezničke pruge prikazane su na kartama i podijeljene prema broju kolosijeka (jednokolosiječne, dvokolosiječne i trokolosiječne), širini kolosijeka (normalne i uskotračne) i stanju (u pogonu, u izgradnji i demontirane). Elektrificirane željeznice odlikuju se posebnim simbolima. Broj tragova označen je crticama okomito na os konvencionalnog prometnog znaka: tri crtice - trokolosijek, dvije - dvokolosijek, jedna - jednokolosijek.
Na željeznicama prikazuju kolodvore, kolosijeke, perone, depoe, kolosiječne stupove i kabine, nasipe, iskopine, mostove, tunele, semafore i druge građevine. Vlastita imena kolodvora (prolaza, perona) potpisana su uz njihove simbole. Ako se stanica nalazi u ili u blizini naseljenog mjesta i nosi isto ime kao i ono, tada se ne daje njena signatura, već se ističe naziv tog naseljenog mjesta. Crni pravokutnik unutar simbola stanice označava položaj stanice u odnosu na tračnice: ako se pravokutnik nalazi u sredini, tada tračnice prolaze s obje strane stanice.

Riža. 8.10. Željezničke stanice i objekti

Simboli za platforme, kontrolne točke, kabine i tunele popraćeni su odgovarajućim skraćenim natpisima ( pl., bl. str., B, tun.). Uz simbol tunela, osim toga, stavlja se njegova numerička karakteristika u obliku razlomka, čiji brojnik označava visinu i širinu, a nazivnik - dužinu tunela u metrima.
cesta I tlo cestama Kada se prikazuju na kartama, dijele se na asfaltirane i neasfaltirane ceste. Asfaltirane ceste uključuju autoceste, poboljšane autoceste, autoceste i poboljšane neasfaltirane ceste. Topografske karte prikazuju sve asfaltirane ceste u tom području. Širina i materijal površine autocesta i autocesta naznačeni su izravno na njihovim simbolima. Na primjer, na autocesti potpis 8(12)A sredstva: 8 - širina natkrivenog dijela ceste u metrima; 12 - širina ceste od jarka do jarka; A- materijal za oblaganje (asfalt). Na poboljšanim zemljanim cestama obično se daje samo oznaka za širinu ceste od jarka do jarka. Autoceste, poboljšane autoceste i autoceste označene su narančastom bojom na kartama., poboljšane zemljane ceste - žuta ili narančasta.

Slika 8.11. Autoceste i makadamske ceste

Topografske karte prikazuju neasfaltirane zemljane (seoske) ceste, poljske i šumske putove, karavanske putove, staze i zimske ceste. Ako postoji gusta mreža cesta višeg razreda, neke sporedne ceste (poljske, šumske, zemljane) na kartama mjerila 1:200.000, 1:100.000, a ponekad i 1:50.000 možda neće biti prikazane.
Dionice zemljanih cesta koje prolaze kroz močvare, obložene snopovima grmlja (fašcine) na drvenim gredama, a zatim prekrivene slojem zemlje ili pijeska, nazivaju se fašinske dionice cesta. Ako se na takvim dionicama puteva, umjesto fašina, napravi pod od balvana (stupova) ili jednostavno nasip od zemlje (kamenje), onda se oni nazivaju kolotrazi, odnosno veslanja. Fascinantni dijelovi cesta, cesta i brodova označeni su na kartama crticama okomito na konvencionalni znak ceste.
Na autocestama i zemljanim cestama prikazuju mostove, cijevi, nasipe, iskopine, sadnje drveća, kilometarske stupove i prijevoje (u planinskim područjima).
Mostovi prikazan na kartama simbolima različitih dizajna ovisno o materijalu (metal, armirani beton, kamen i drvo); U ovom slučaju razlikuju se dvoslojni mostovi, kao i pokretni mostovi i pokretni mostovi. Mostovi na plutajućim nosačima odlikuju se posebnim simbolom. Uz simbole mostova duljine 3 m ili više, a koji se nalaze na cestama (osim autocesta i poboljšanih autocesta), u obliku razlomka označene su njihove brojčane karakteristike čiji brojnik označava duljinu i širinu mostova. most u metrima, a nazivnik - nosivost u tonama Ispred razlomka navesti materijal od kojeg je most izgrađen, kao i visinu mosta iznad razine vode u metrima (na plovnim rijekama). Na primjer, signatura uz simbol mosta (slika 8.12) znači da je most izgrađen od kamena (materijala konstrukcije), brojnik je duljina i širina kolnika u metrima, nazivnik nosivost u tonama .

Riža. 8.12. Nadvožnjak preko željezničke pruge

Kod označavanja mostova na autocestama i poboljšanim autocestama navodi se samo njihova duljina i širina. Karakteristike mostova kraćih od 3 m nisu navedene.

8.3. HIDROGRAFIJA (VODENA TIJELA)

Na topografskim kartama prikazuje se obalni dio mora, jezera, rijeka, kanala (jaraka), potoka, bunara, izvora, bara i drugih vodenih površina. Uz njih su ispisana njihova imena. Što je karta veća, vodna tijela su prikazana detaljnije.
Jezera, bare i druge vodene površine prikazani na kartama ako je njihova površina 1 mm2 ili veća u mjerilu karte. Manje vodene površine prikazuju se samo u sušnim i pustinjskim područjima, kao iu slučajevima kada služe kao pouzdani orijentir.

Riža. 8.13. Hidrografija

Rijeke, potoci, kanali i glavni jarci Topografske karte pokazuju sve. Utvrđeno je da se na kartama mjerila 1:25 000 i 1:50 000 rijeke širine do 5 m, a na kartama mjerila 1:100 000 - do 10 m označavaju jednom linijom, a šire rijeke - dvjema crtama. Kanali i jarci širine 3 m ili više prikazani su s dvije crte, a širine manje od 3 m s jednom.
Širina i dubina rijeka (kanala) u metrima se piše kao razlomak: brojnik je širina, nazivnik je dubina i priroda tla na dnu. Takvi potpisi postavljeni su na više mjesta uz rijeku (kanal).
Brzina toka rijeke (m/s), prikazan s dvije linije, točka u sredini strelice koja pokazuje smjer toka. Na rijekama i jezerima također je naznačena visina vodostaja u malovodnim razdobljima u odnosu na razinu mora (oznake ruba vode).
Prikazuje se na rijekama i kanalima brane, pristupnici, trajekti (prijevoz), brodovi i dati odgovarajuće karakteristike.
Wells označen plavim kružićima uz koje se nalazi slovo DO ili potpis umjetnost. Do. (arteški bunar).
Cjevovodi podzemne vode prikazani su punim plavim linijama s točkama (svakih 8 mm), a ispod zemlje isprekidanim linijama.
Radi lakšeg pronalaženja i odabira izvora vodoopskrbe na karti u stepskim i pustinjskim područjima, glavni bunari označeni su većim simbolom. Osim toga, ako postoje podaci, lijevo od simbola bunara daje se objašnjenje oznake razine tla, a desno - dubina bunara u metrima i brzina punjenja u litrama na sat.

8.4. TLO I BILJNI POKRIV

Tlo -povrće pokriti obično se prikazuju na kartama velikim simbolima. To uključuje konvencionalne znakove za šume, grmlje, vrtove, parkove, livade, močvare i slane močvare, kao i konvencionalne znakove koji prikazuju prirodu pokrova tla: pijesak, kamena površina, šljunak itd. Kod označavanja pokrova tla i vegetacije, kombinacija konvencionalnih simbola često se koristi znakovima. Na primjer, da bi se prikazala močvarna livada s grmljem, područje koje zauzima livada označava se konturom unutar koje se nalaze simboli močvare, livade i grmlja.
Obrisi područja prekrivenih šumama i grmljem, kao i obrisi močvara i livada, označeni su na kartama točkastim linijama. Ako je granica šume, vrta ili drugog zemljišta linearni lokalni objekt (jarak, ograda, cesta), onda u tom slučaju simbol linearnog lokalnog objekta zamjenjuje točkastu liniju.
Šuma, grmlje. Područje šume unutar konture obojano je zelenom bojom. Vrsta drveća prikazana je simbolom listopadno, crnogorično ili kombinacijom oba kada je šuma mješovita. Ako postoje podaci o visini, debljini stabala i gustoći šume, njezine se karakteristike označavaju pojašnjavajućim natpisima i brojevima. Na primjer, natpis pokazuje da u ovoj šumi prevladavaju crnogorična stabla (bor), njihova prosječna visina je 25 m, prosječna debljina je 30 cm, prosječna udaljenost između debla je 4 m. Kada se na karti prikazuju čistine, njihova širina je naznačeno u metrima.

Riža. 8.14. šume

Riža. 8.15. Grmlje

Riža. 8.16. Močvare

Dubina neprohodnih i neprohodnih močvara ispisana je uz okomitu strelicu koja označava mjesto mjerenja. Teške i neprohodne močvare prikazane su na kartama istim simbolom.
Slane močvare na kartama su prikazani okomitim plavim sjenčanjem, dijeleći ih na prohodne (isprekidano sjenčanje) i neprohodne (puno sjenčanje).

Na topografskim kartama, kako im se mjerilo smanjuje, homogeni topografski simboli spajaju se u skupine, potonji u jedan generalizirani simbol itd. Općenito, sustav ovih simbola može se prikazati u obliku krnje piramide, u čijem se dnu nalaze znakovi za topografske planove u mjerilu 1: 500, a na vrhu - za geodetske topografske karte u mjerilu od 1:1.000.000.

8.5. BOJE TOPOGRAFSKIH ZNAKOVA

Boje topografski simboli su isti za karte svih mjerila. Linijske oznake zemljišta i njihovih kontura, zgrada, objekata, lokalnih objekata, uporišta i međa tiskaju se nakon objave crno boja, reljefni elementi - smeđa; akumulacije, vodotoci, močvare i ledenjaci - plava(ogledalo vode - svijetloplavo); područje drveća i grmlja - zelena(patuljaste šume, patuljasto drveće, grmlje, vinogradi - svijetlo zelena), četvrti sa zgradama otpornim na vatru i autocestama - narančasta, četvrti sa zgradama koje nisu otporne na vatru i poboljšanim zemljanim cestama - žuta.
Uz topografske simbole za topografske karte, konvencionalne kratice vlastitih imena političke i administrativne jedinice (npr. Luganska oblast - Lug.) i pojmove s objašnjenjima (npr. elektrana - el.-st., jugozapadni - JZ, radničko naselje - r.p.).

8.6. KARTOGRAFSKI FONT KOJI SE KORISTI NA TOPOGRAFSKIM PLANOVIMA I KARTAMA

Font je grafički dizajn slova i brojeva. Fontovi koji se koriste na topografskim kartama i kartama nazivaju se kartografski.

Ovisno o nizu grafičkih značajki, kartografski fontovi se dijele u skupine:
- prema nagibu slova - ravni (obični) i kurziv s nagibima udesno i ulijevo;
- prema širini slova - uski, normalni i široki;
- prema lakoći - svijetle, poludebele i debele;
- prisutnošću kuka.

Na topografskim kartama i planovima uglavnom se koriste dvije vrste osnovnih slova: topografski i okvirni kurziv (sl. 8.17).

Riža. 8.17. Osnovni fontovi i kurzivno pisanje brojeva

Topografski (kosa) font T-132 služi za potpisivanje seoskih naselja. Crta se linijom debljine 0,1-0,15 mm, svi elementi slova su tanke linije.
Prazan kurziv koristi se u izradi topografskih karata, poljoprivrednih karata, karata za upravljanje zemljom itd. Na topografskim kartama natpisi s objašnjenjima i karakteristike ispisani su kurzivom: astronomske točke, ruševine, pogoni, tvornice, postaje itd. Dizajn slova ima izraženog ovalnog oblika. Debljina svih elemenata je ista: 0,1 - 0,2 mm.
Računalni font ili kurzivno pisanje brojeva, pripada skupini kurzivnih fontova. Namijenjen je za bilježenje u terenske dnevnike i obračunske listove, budući da su u geodeziji mnogi procesi terenskog i uredskog rada bili povezani s bilježenjem rezultata instrumentalnih mjerenja i njihovom matematičkom obradom (vidi sl. 8.17).
Suvremene računalne tehnologije pružaju širok, gotovo neograničen izbor fontova različitih vrsta, veličina, dizajna i nagiba.

8.7. UPUTA O TOPOGRAFSKIM PLANOVIMA I KARTAMA

Osim konvencionalnih znakova, topografski planovi i karte sadrže razne natpise. Oni su važan element sadržaja, objašnjavaju prikazane predmete, ukazuju na njihove kvalitativne i kvantitativne karakteristike i služe za dobivanje referentnih informacija.

Po značenju natpisi su:

• vlastita imena geografskih objekata (gradovi, rijeke, jezera
  i tako dalje.);
• dio simbola (povrtnjak, oranica);
• konvencionalni znakovi i vlastita imena u isto vrijeme (signature imena gradova, hidrografskih objekata, reljefa);
• opisi s objašnjenjima (jezero, planina itd.);
• tekst objašnjenja (prenesite informacije o razlikovnim značajkama predmeta, odredite njihovu prirodu i svrhu) (slika 8.18).

Natpisi na karticama izrađeni su različitim fontovima s različitim uzorcima slova. Karte mogu koristiti do 15 različitih fontova. Dizajn slova svakog fonta ima elemente jedinstvene za taj font, koji se temelji na poznavanju značajki različitih fontova.
Za grupe srodnih objekata koriste se određeni fontovi, npr. latinični fontovi za imena gradova, kurzivni fontovi za nazive hidrografskih objekata itd. Svaki natpis na karti treba biti jasno čitljiv.
Postoje posebnosti u rasporedu natpisa vlastitih imena. Imena naselja nalaze se na desnoj strani obrisa paralelno sa sjevernom ili južnom stranom okvira karte. Ova pozicija je najpoželjnija, ali nije uvijek izvediva. Imena ne smiju prekrivati ​​slike drugih objekata i ne smiju se nalaziti unutar okvira karte, stoga je potrebno imena postavljati lijevo, iznad i ispod obrisa naselja.

Riža. 8.18. Primjeri natpisa na kartama

Nazivi objekata područja smješteni su unutar kontura tako da je oznaka ravnomjerno raspoređena po cijelom području objekta. Ime rijeke postavljeno je paralelno s njenim koritom. Ovisno o širini rijeke, natpis se postavlja unutar ili izvan konture. Običaj je da se velike rijeke označavaju više puta: na njihovim izvorima, na karakterističnim zavojima, na ušću rijeka itd. Kada se jedna rijeka ulijeva u drugu, natpisi imena se stavljaju tako da nema dvojbe oko imena rijeka. . Prije spajanja, glavna rijeka i njezina pritoka su potpisani; nakon spajanja potrebno je ime glavne rijeke.
Prilikom postavljanja natpisa koji nisu vodoravni, posebna se pozornost posvećuje njihovoj čitljivosti. Poštuje se sljedeće pravilo: ako se izdužena kontura po kojoj treba postaviti natpis nalazi od sjeverozapada prema jugoistoku, tada se natpis postavlja odozgo prema dolje, ako se kontura proteže od sjeveroistoka prema jugozapadu, tada se natpis postavlja odozdo prema gore.
Imena mora i velikih jezera postavljena su unutar obrisa kotlina duž glatke krivulje, u smjeru njihove dužine i simetrično prema obalama. Natpisi malih jezera postavljeni su poput natpisa naselja.
Imena planina stavljaju se, ako je moguće, desno od vrha planina i paralelno s južnim ili sjevernim okvirom. Imena planinskih lanaca, pješčanih formacija i pustinja označena su u smjeru njihova protežuća.
Natpisi s objašnjenjima postavljeni su paralelno sa sjevernom stranom okvira.
Brojčane karakteristike raspoređene su ovisno o prirodi informacija koje prenose. Paralelno sa sjevernom ili južnom stranom okvira označeni su broj kuća u seoskim naseljima, visine zemljine površine i ruba vode. Brzina toka rijeke, širina prometnica i njihov pokrovni materijal smješteni su duž osi objekta.
Natpise treba postaviti na što manje prometna mjesta na kartografskoj snimci kako ne bi bilo sumnje na koji se objekt odnose. Natpisi ne smiju prelaziti riječna ušća, karakteristične reljefne detalje ili slike objekata koji imaju repernu vrijednost.

Osnovna pravila za izradu kartografskih fontova: http://www.topogis.ru/oppks.html

Pitanja i zadaci za samokontrolu

1. Što su simboli?
2. Koje vrste simbola poznajete?
3. Koji su objekti prikazani na kartama velikim simbolima?
4. Koji su objekti prikazani na kartama pomoću simbola izvan mjerila?
5. Koja je svrha glavne točke simbola izvan razmjera?
6. Gdje se nalazi glavna točka na simbolu izvan skale?
7. Za koje se svrhe koriste sheme boja na karticama?
8. Za koje se svrhe na kartama koriste natpisi s objašnjenjima i digitalni simboli?

Turizam i rekreacija

I plan i karta načini su prikazivanja područja koji omogućuju njegovo pokrivanje u cjelini i određivanje relativnog položaja njegovih dijelova. Ni usmeni opis područja, ni crteži, ni fotografije ne mogu dati tako točnu predodžbu o cijelom području kao plan ili karta.

Riječ “karta” poznata je od davnina i u prijevodu s latinskog znači crtež; obično se primjenjuje na pojam crteža koji prikazuje zemljinu površinu. S vremenom se razjašnjavao sadržaj pojma “karta”, a sada kartom nazivamo umanjenu, generaliziranu sliku na ravnini zemljine površine ili njezinih dijelova.Prema sadržaju kartice postoje:

Ljudi već dugo traže najjednostavnije, najbrže i najučinkovitije načine za prijevoz sebe i svoje robe s jednog mjesta na drugo. Željeznice su ljudima pružile novu opciju za prijevoz velikih tereta na velike udaljenosti i većim brzinama.

Učenici mogu bolje razumjeti utjecaje i upotrebu željeznice uspoređujući prednosti i nedostatke željezničkog prijevoza s drugim oblicima dostupnima u to vrijeme. Zamolite ih da preuzmu ulogu distributera koji želi slati svoje proizvode s jednog mjesta na drugo. Zatražite od učenika da odgovore na sljedeća pitanja za kartice u zbirci na temelju datuma i regije navedenih u scenariju.

1. Općegeografski, koji se obično ne dijele u dvije skupine: zatim
grafički i pregledni – razlikuju se po stupnju
detalja i mjerila.

Topografska karta je opća zemljopisna karta velikog mjerila koja najdetaljnije odražava elemente prirodnog i kulturnog krajolika područja.

Koji su načini prijevoza dostupni između mjesta gdje vaša roba treba putovati? Ako je cilj da proizvod stigne što je brže moguće, koju opciju prijevoza ćete izabrati? Diktira li veličina, količina ili vrsta proizvoda koji šaljete da je jedan način dostave bolji od drugog?

• Kojim se rutama kreću ovi načini prijevoza?
• Koje su prednosti i nedostaci svakog načina prijevoza?

Pregled - općegeografske karte manjeg mjerila s manje detalja, koje služe za opću orijentaciju.

2. Posebno, čiji predmet nisu opće karakteristike teritorija, već neki element geografskog krajolika (klima, tlo itd.). Mogu postojati i obrazovne, pomorske, turističke i druge posebne karte. Posljednjih godina sve su raširenije sportske karte koje spadaju u kategoriju karata posebne namjene i namijenjene su za orijentacijska natjecanja.

Povijesna analiza i interpretacija

Učenici mogu naučiti analizirati i tumačiti karte kako bi odredili kako zemljišne subvencije utječu na željeznice. S druge strane, željeznice su morale prevoziti robu za vladu po povlaštenim cijenama. Kako bi vidjeli primjere kako te dodjele zemljišta oblikuju krajolik, učenici mogu pretražiti zbirku darova za zemljište i potražiti primjere zemljišta danih željeznicama. Kako su te dodjele zemljišta utjecale na obrasce razvoja željeznice? A kako je željeznica utjecala na urbanizaciju?

Količina (stupanj) smanjenja površine na karti naziva se mjerilo.

Mjerilo svake karte najčešće se izražava razlomkom, pri čemu je u brojniku uvijek jedinica, a u nazivniku je broj koji pokazuje koliko je puta umanjena slika područja na ovoj karti (1:100, 1:10000). ).

Osim numeričke ljestvice, ljestvica može imati i druge vrste - verbalnu (prirodnu) i linearnu (grafičku).

Potražite dokaze naselja duž ruta vlakova. Sljedeći tekst pojavit će se na dnu karte:. Objašnjenja Cijela općina sastoji se od 36 sekcija, od kojih svaka ima 640 jutara, više ili manje numeriranih kao gore. Čak i ispravni ili podijeljeni dijelovi pripadaju vlasti. Anketirana sela označena su kako slijedi.

Povijesna objava-analiza i donošenje odluka

Kada su željezničke tvrtke trebale odlučiti gdje izgraditi nove željezničke pruge, analizirana su mnoga pitanja. Učenici mogu pročitati iz posebne prezentacije, a zatim navesti zemljopisne, gospodarske, političke i društvene čimbenike koji su utjecali na izbor rute za prvu transkontinentalnu željeznicu. Osim toga, mogu raspravljati o različitim ciljevima koje su ljudi željeli postići uz pomoć transkontinentalne željeznice. Juda je nadahnuo svoje suinvestitore obećanjima bogatstva i slave.

Karta ima mnogo imena ispisanih običnim riječima, ima brojeva, linija i mnogo ikona različitih boja, veličina i oblika. Ovaj topografski simboli,koji označavaju lokalne objekte na karti.

Svi topografski simboli mogu se podijeliti u četiri vrste:

1. linearni - to su ceste, komunikacijski vodovi, dalekovodi, potoci, rijeke i dr. To jest, ovo su znakovi takvih lokalnih objekata koji sami imaju oblik dugih linija;
2. kovrčava - to su oznake tornjeva, mostova, crkava, trajekata, elektrana, pojedinačnih zgrada itd.;
3. areal - to su znakovi šuma, močvara, naselja, oranica, livada - odnosno lokalnih objekata koji zauzimaju značajna područja zemljine površine. Površinski znakovi sastoje se od dva elementa: obrisa i znaka koji ispunjava obris;
4. objašnjavajući - to su znakovi koji opisuju šumu, nazive naselja, željezničkih stanica, rijeka, jezera, planina itd., ovo je širina autoputa, dužina, širina i nosivost mostova, dubina gazova na rijeke i slično.

Gotovo svi linearni i figurirani znakovi nisu u mjerilu, a znakovi područja u pravilu točno odgovaraju pravim veličinama lokalnih objekata. Lakše je proučavati i pamtiti znakove ako ih upoznate u skupinama koje se formiraju prema vrsti lokalnih predmeta:

Povijesne istraživačke mogućnosti

Proučavajući najbolju rutu, vlada je imenovala ministra rata Jeffersona Davisa da prouči moguće rute do Pacifika, pri čemu je za taj zadatak izabran ministar rata? Koje bi ciljeve mogao imati na umu? Proučavanje željezničkih karata pruža studentima mogućnost razmatranja važnosti očuvanja povijesnih zapisa i istraživanja stvaranja i korištenja željezničkih karata. Pitajte učenike o kartama i rasporedu vlakova koje su možda koristili u životu. Imaju li još ove predmete?

skupina br. 1 - ceste i cestovni objekti;

skupina br. 2 - naselja, građevine;

skupina br. 3 - hidraulička mreža (to jest, voda na tlu);

skupina br. 4 - vegetacija;

grupa broj 5 - reljef;

grupa br. 6 - pojašnjavajuća i posebna turistička signalizacija.

Grupa br. 1. Ceste i cestovni objekti

Ova skupina uključuje jedanaest najvažnijih topografskih znakova.

Ako učenici koriste javni prijevoz u svakodnevnom životu, pitajte ih što rade sa svojim starim kartama kada se rute mijenjaju i ispisuju revidirane karte. Većina učenika će baciti ove kartice. Iz te perspektive učenici mogu raspravljati o tome zašto su karte iz ove zbirke sačuvane i predstavljene ovdje. Na primjer, u New Yorku možete pronaći karte gradskog željezničkog sustava.

Jesu li ove kartice stvarno "važnije" od kartica koje danas koristimo? Jesu li svojim korisnicima bile važnije nego željezničke karte onima koji ih danas koriste? Učenici će vjerojatno zaključiti da, između ostalog, broj karata stvorenih faktorima pridonosi vrijednosti svake karte te vrste. Kako bi razumjeli kada su tiskani materijali postali manje vrijedni, studenti mogu istražiti metode ispisa kako bi vidjeli kada je masovna proizvodnja kartica postala učinkovitija. Kada su ljudi počeli putovati vlakom?

Sve ceste mogu se podijeliti u tri glavne vrste: željeznice za promet vlakova, autoceste i neasfaltirane ceste.

Autocesta nazivaju se ceste koje imaju tvrdu umjetnu podlogu - kamenu (kaldrmu, popločavanje), asfalt ili beton. Znak za autocestu nije u mjerilu. Svaki znak za autocestu na karti ima dodatni znak - alfanumeričku karakteristiku koja se sastoji od tri elementa: broja, drugog broja u zagradi i slova. Prvi broj označava širinu površine autoceste u metrima (odnosno asfaltiranog, betoniranog ili kamenom obloženog dijela autoceste), au zagradi je brojka koja označava širinu ukupne površine autoceste u metrima.

Kako su ta značenja povezana sa značenjima karte? Za više informacija o povijesti tehnika kartiranja željeznica studenti mogu pročitati posebnu prezentaciju. Karte se mogu koristiti kao polazišta i ilustracije za biografije i izvješća o knjigama. Također se mogu koristiti u kombinaciji s literaturom i pjesmama u vježbama gdje kombinacija ovih medija pojačava značenje koje se može dobiti iz svakoga.

Kako bi pomogli u razumijevanju povijesti željeznice, učenici mogu istražiti i napisati biografiju važnog doprinositelja željeznicama i željezničkim kartama. Mogu pregledavati zbirku kako bi pronašli karte koje im trebaju, a zatim istražiti kartografa. Također mogu pročitati posebnu prezentaciju kako bi pronašli imena drugih osoba iz povijesti željeznice.

Riža. 31. Autocesta

Riža. 32. Jednostavna zemljana cesta

Riža. 33. Seoski put

odnosno zajedno s rubovima cesta. Slovo označava materijal kojim je autocesta obložena: ako je asfalt, onda se stavlja slovo “A”, ako je beton slovo “B”, a ako je autocesta prekrivena kaldrmom ili popločanim kamenom (tj. kamen), zatim slovo “K” (Sl. 31) . Sljedeća vrsta cesta su neasfaltirane, zemljani putevi bez umjetne podloge. Sve makadamske ceste dijele se u tri vrste: jednostavne makadamske ceste (također se nazivaju poljske ili šumske ceste) (Sl. 32), seoske ceste (Sl. 33) i takozvane poboljšane makadamske ceste (skraćeno UGD) (Sl. 34). Poboljšani zemljani put također je zemljani put, ali ima blago ispupčen oblik radi boljeg protoka vode, jarke uz bočne strane i nasip od šljunka ili drobljenog kamena nabijenog valjkom.

Njihova izvješća trebaju sadržavati kako su pojedinci doprinijeli razvoju željeznica. Također mogu uključivati ​​informacije o stanju željezničkog prometa tijekom života te osobe. Slike čovjeka kojeg su odabrali za proučavanje mogu biti uključene u druge američke zbirke sjećanja. kroz zbirke otisaka i fotografija na ime pojedinca za izdvajanje slika.

Uz karte putopisa American Memory iz ove zbirke, učitelji mogu kreirati aktivnosti u kojima istovremena upotreba tekstualnih i vizualnih podataka pridonosi svačijem razumijevanju. Na sjeveru je karta ograničena naseljem Tegel i Tegeler See, na jugoistoku Spree i Köpenick, a na jugozapadu je predstavljen grad Potsdam. Uz prugu se nalaze povijesna naselja - Novales, Teltow, Seelendorf. Narančasta boja predstavlja veliki put koji je Njegovo Veličanstvo prvo zatražilo. Žuta boja predstavlja drugi talog koji je car položio.

• Steglitz i Schoenberg.
• Ova karta je posvećena veselom putniku.

Riža. 34. Poboljšan zemljani put

Riža. 37. Most

Na autocestama i nekim drugim važnijim prometnicama postavljaju se kilometarski stupići koji su također označeni na topografskim kartama. Na starim topografskim kartama znak kilometarske pošte bio je prikazan kao figura u obliku malog kvadrata na nozi (sl. 35a), sada je prikazan jednostavnom kratkom crtom (sl. 356).

Ako ste novi ovdje, vjerojatno ćete htjeti pročitati moj vodič za kupnju planinarskih cipela i moju listu: Kliknite ovdje za besplatno preuzimanje vodiča! Hvala vam na posjeti i vidimo se uskoro! 😉. Lako se izgubiti u gradu, a znakovi su posvuda. Planinarenje je ista stvar, ali još gora. Nije da je ruta označena, da je nemoguće zalutati. Mnogi mogu svjedočiti.

Poznavanje signalizacije i čitanje znakova na koje nailazite tijekom planinarenja temelj je dobre orijentacije i izbjegavanja gubljenja. Jeste li sigurni da ih možete razlikovati i znate li gdje ih pronaći? A to nije dovoljno da bi mogli prepoznati oznake da se ne izgubite.

Sl.35. Oznake kilometarskih stupova na autocestama

Nitko posebno ne polaže staze; one nastaju prirodno iz stalnog hodanja ljudi.

Označavanje glavnih pravaca

Oznake pješačkih ruta signalni su sustav koji omogućuje praćenje ruta odlaska prije dolaska. Ima ih još stotine. Pješačke rute, seoske šetnje i kratka putovanja podržavaju dobrovoljni markeri Francuske turističke federacije. Oznake su relativno dosljedne na francuskom teritoriju - to nije slučaj za mnoge druge rute.

To su rute s maksimalnim trajanjem od jednog dana. . U Švicarskoj to mogu biti horizontalni bijelo-crveno-bijeli ili žuti dijamanti. U Luksemburgu i Italiji to su pravokutnici ili žuti krugovi. Križ ponekad može naznačiti put do onoga što slijedi, a ponekad put kojim ne treba ići.

Riža. 36. Željeznica

Željeznice Prethodno su ih prikazivali s dvije tanke crne paralelne crte, među kojima je praznina bila naizmjenično ispunjena crnim i bijelim kockicama (sl. 36a). Sada je znak puna debela crna linija. Dvije kratke crte preko željezničkog znaka označavaju da ima dva kolosijeka. Ako postoji samo jedan trag, tada se dodaje jedan potez. Ako poprečni potez ima još jedan kratki potez paralelno sa željezničkim znakom, to znači da je cesta elektrificirana (slika 366).

Različite vrste označavanja

Sada znate trebate li slijediti mali crveni krug ili žuti dijamant, ali gdje ih pronaći? Označavanje se vrši na različite načine ovisno o neravnom terenu. Ponekad markeri imaju puno mašte, pa bi trebali i oni. Na nekim stazama postoje znakovi. Mogu biti na početku ili na sredini rute. U sredini najčešće označavaju smjer kojim idete i gdje se nalazite.

Ovo su najčešće oznake. To su hrpe od kamenja koje planinari podižu kako bi označili put do sljedećeg ili vrha vrha. Vrlo su korisni, što se vidi izdaleka. Koriste se uglavnom tamo gdje nema sljedivih staza i na mjestima gdje je markiranje teško. To se često događa u stijenama. Pažnja, neke smiješne, ponekad i zabavne građevine cairns bilo gdje. Nemojte im slijepo vjerovati.

Kod znaka željezničkog kolodvora crni pravokutnik unutar bijelog pravokutnika postavlja se na onu stranu željezničke pruge na kojoj se nalazi kolodvorska zgrada (kolodvorska zgrada).

Mostovi. Na jednostavnim makadamskim cestama u pravilu se grade drveni mostovi, a na važnijim seoskim cestama mostovi su najčešće betonski (kameni). Na željezničkim prugama veliki mostovi preko velikih rijeka uvijek su metalni, a preko malih rijeka - betonski. Topografski znakovi mostova su oblikovani i nemjerljivi znakovi. Tamo gdje je na karti postavljen znak za most, znakovi za cestu i rijeku su prekinuti (slika 37). de

revo (ako je most betonski, piše se slovo

Riža. 38. Pješački most

Mostovi se često rade i na planinarskim stazama, ali vrlo mali - samo za pješake. Takvi mostovi (stanovnici ih često nazivaju ili blagom ili lavom) ponekad su samo dva debla položena preko rijeke od obale do obale. Topografski znak za pješački most vrlo je jednostavan (slika 38).

Vrlo često ceste presjecaju male suhe škrape i udoline kroz koje teku potoci samo u proljeće, kad se otopi snijeg. Kod izgradnje ceste preko jaruge se napravi nasip ispod kojeg se postavi betonska cijev za odvod vode. Takve cijevi imaju svoj topografski znak (slika 39).

Željezničke pruge na kartama i planovima prikazuju se podjelom prema broju i širini kolosijeka na trokolosiječne, dvokolosiječne, jednokolosiječne i uskotračne, kao i prema stanju: u pogonu, u izgradnji i demontirane. Osim toga, istaknute su elektrificirane, nadzemne, konjske željeznice i tramvajske pruge.

Na željezničkim prugama označeni su svi objekti uz cestu - kolodvori, sporedne kolosijeke, govornice i sl. Jedina iznimka su komunikacijski vodovi koji se nalaze u traku ceste i kilometarski stupovi, koji nisu prikazani na kartama.
Uz željezničke zgrade uvijek se navode pojašnjavajući skraćeni natpisi (B. - kabina, kaz. - vojarna, st. - kolodvor, teretna stanica - teretna stanica, peron - peron, raz. - kolosijek i dr.).

Konvencionalni topografski znakovi željezničkih stanica uzimaju u obzir njihovu podjelu u tri klase. Što je veći kapacitet kolodvora (razvijenost kolosijeka, broj opsluženih smjerova), to je kolodvor viši razred. Simbol kolodvora 1. razreda ima dva zacrnjena pravokutnika, a 2. razreda jedan. Postaje 3. razreda prikazane su na isti način kao i postaje 2. razreda, ali s manjim znakom. Crni pravokutnici simbola kolodvora postavljeni su na strani ceste na kojoj se nalazi zgrada glavnog kolodvora; ako se nalazi među stazama, tada se pravokutnik nalazi u sredini simbola. Vlastito ime kolodvora označeno je na karti uz njegov pojašnjavajući natpis - čl.; na primjer: umjetnost. Klimaševka. Naziv stanice se ne potpisuje ako se nalazi u istoimenom naselju ili u blizini. U potonjem slučaju tankom linijom naglašen je naziv lokaliteta koji je zajednički nazivu postaje. Nasipi i iskopine ponekad su označeni svojom visinom ili dubinom u metrima.

Topografski znakovi i simboli željeznica i željezničkih objekata

Ceste s konjskom vučom na kartama podijeljene su u sljedeće vrste:

Topografski znakovi i simboli konjskih cesta

Na autocestama i poboljšanim zemljanim cestama naznačeni su spustovi i usponi strmiji od 10 stupnjeva.

Na autocrtnim cestama također su označeni nasipi, iskopine, tuneli, kolotečine, nizovi, peraje, mostovi, kilometarski stupovi, putokazi, komunikacijske linije i prijevoji (u planinskim područjima).

Na autocestama i poboljšanim zemljanim cestama širina kolnika označena je brojevima duž osi ceste. Na autocestama je naznačena širina natkrivenog dijela ceste i širina cijele ceste - od jarka do jarka. Drugi potpis stavlja se desno od prvog u zagradi, na primjer 10 (14).

Brojevi na kilometražama na autocestama pokazuju kilometražu. Signature na konvencionalnim kartografskim oznakama mostova na autocestama i poboljšanim makadamskim cestama daju duljinu mosta u metrima (brojnik) i nosivost u tonama (nazivnik).

Duljina mostova čija je duljina veća od 1,5 mm na karti uvijek se prikazuje u mjerilu, dok su manje značajni mostovi ucrtani izvan mjerila, pa se njihova duljina ne može mjeriti na karti. Ako na autocestama i uređenim makadamskim cestama ispred znaka mosta postoje dvije crte, okomite na os ceste, to znači da je most širok dva ili više automobila. U naseljenim mjestima farbaju se samo veliki mostovi.

Topografska karta je grafički prikaz područja. Ovaj dokument sadrži točne podatke o terenu, objektima i objektima koji se nalaze na njemu. Topografska karta je smanjena, univerzalna slika zemljine površine.

Klasifikacija topografskih karata

Topografske karte dijele se na različite vrste prema sljedećim kriterijima: mjerilo, sadržaj posebnih podataka, namjena uporabe. Različite karte područja također su klasificirane prema znanstvenim područjima.

Vrste topografskih karata:

1. Geografski.
2. Topografski.
3. Geološki.
4. Povijesni.
5. Politička.
6. Tlo.

Mjerila topografskih karata

Pri izradi karata nekog područja, ovisno o postavljenim zadacima, potrebno je koristiti različita mjerila. Mjerilo je matematički odnos između duljine segmenta između određenih točaka prikazanih na karti i stvarne udaljenosti između tih točaka koje se nalaze na određenom području.

Pomoću mjerila možete odrediti faktor smanjenja duljine na planu u odnosu na odgovarajuću veličinu na tlu. Na primjer, mjerilo 1:10 000 znači da su sve udaljenosti između točaka na tlu smanjene 10 000 puta. Ili je 1 cm na karti jednak 100 metara na tlu.

Broj u nazivniku utječe na stupanj smanjivanja veličine. Manje mjerilo (karta malog mjerila) ima veću vrijednost u nazivniku. Na primjer, topografske karte malog mjerila imaju vrijednosti kao što su 1: 1.000.000 ili 1: 500.000, itd. Dokumenti velikih razmjera sadrže detaljnije podatke o prikazanom području. Više detalja možete vidjeti ovdje.

Podaci o brojčanoj vrijednosti mjerila nalaze se na samom dnu slike (iza južnog okvira dokumenta). Oznaka je u obliku razlomka. Brojnik uvijek sadrži jedan. Nazivnik označava broj za koliko je puta slika smanjena.

Vrijednost u mjerilu je koliko stvarnih kilometara fizički stane u jedan centimetar na planu.

Konvencionalni topografski simboli

Predmeti i objekti koji se nalaze na tlu prikazani su na topografskom dokumentu u obliku simbola. Da biste ispravno pročitali prikazane informacije, morate se upoznati i proučiti osnovnu abecedu dokumenta - njegove simbole. Bez toga je nemoguće proučavati područje pomoću topografskog crteža.

Konvencionalni topografski znakovi podijeljeni su u sljedeće kategorije:

• konvencionalni topografski znakovi velikih razmjera;
• simboli izvan skale;
• objašnjavajući.

Pomoću simbola mjerila daje se opis i slika lokalnih objekata i objekata, koji se na crtežu mogu prikazati u obliku naseljenih područja i obrisa u mjerilu plana ili karte. Tako se označavaju rijeke, jezera, močvare, planine, šume, velike građevine, mostovi, željezničke pruge i ceste te naseljena područja.

Simboli izvan mjerila označavaju objekte koji zauzimaju male površine i ne mogu se prikazati u mjerilu: bunari, radio jarboli, tvorničke cijevi, stupovi, pojedinačne zgrade itd.

Uz pomoć objašnjavajućih topografskih znakova pružaju se dodatne informacije koje karakteriziraju značajke objekata ili objekata koji se nalaze na određenom području u kombinaciji s velikim i nemjerljivim znakovima: smjerovi toka rijeke, naznaka vrste šumskih nasada, itd.

Osim grafičkih znakova, topografija koristi razne natpise za objašnjenje, razjašnjava se svrha i namjena objekta, na primjer, škola. - škola. Numeričke vrijednosti i vlastita imena također se koriste za označavanje određenih naselja, rijeka, cesta i karakteristika njihovih parametara (širina, visina itd.).

Za svako područje postoji poseban sustav simbola, uz njihovu pomoć naznačeno je sljedeće: reljef, hidrografija, cestovna mreža i cestovna čvorišta, lokalni objekti, granice, značajke tla i vegetacije. Konvencionalni znakovi pomažu u stvaranju vizualne slike stvarnog stanja područja koje se proučava.

Svrha topografskih karata je prikazati dio određenog područja u trodimenzionalnoj trodimenzionalnoj slici. Pomoću takozvanih konturnih linija prikazuje se teren. To su linije koje povezuju jednake visine iznad razine mora. Početna točka je nulta točka kronštatskog vodomjera - prosječna razina Baltičkog mora.

Ako se konturnim linijama ne može prikazati zasebni reljef, oni se prikazuju u obliku posebnih simbola: litice, vododerine, jame, humci, gudure, stijene itd.

Mjerenje udaljenosti na karti

Mjerenja na karti vrše se pomoću mjernog kompasa. Igle kompasa postavljene su na krajnje točke segmenata na planu. Zatim se dobiveno rješenje kompasa postavlja na obično ravnalo, gdje se određuje duljina svakog segmenta. Ako su linije veće od linearnog mjerila, mjerenje se provodi u nekoliko koraka.

Udaljenosti između točaka na crtežu duž zakrivljenih linija mjere se korak po korak korištenjem malih šestara. U prosjeku, duljina koraka je 0,5 - 1,0 cm.

Duge vijugave linije mjere se posebnim uređajem koji se zove krivomjer. Sastoji se od kotačića i kazaljke u kombinaciji s brojčanikom. Kotač se kreće duž određene linije na planu, strelica označava prijeđenu udaljenost. Vrijednost podjele na skali brojčanika jednaka je jednom kilometru ili centimetru. Dobivena očitanja u cm množe se s vrijednošću mjerila ovog plana.

Prije početka putovanja, strelica je postavljena na nulu. Ako se očitanja uređaja smanjuju pri kotrljanju kotača, potrebno je zakrenuti krivomjer za 180°.

Ako pri ruci nemate graduirano ravnalo ili krivomjer, možete upotrijebiti traku papira ili milimetarski papir.

Orijentacija pomoću karte

Kod orijentacije pomoću karte prvo se odredi točka stajanja i karta se uspoređuje s okolinom. Dokument se postavlja u takav položaj da se njegovi pravci podudaraju s određenim područjem. U ovom slučaju, jug je na dnu, sjever je na vrhu, istok i zapad su desno, odnosno lijevo. Orijentacija karte se vrši približno okom ili pomoću posebnog ravnala ili šestara.

Određivanje stajališta

Za određivanje točke stajanja koriste se orijentiri na temelju sljedećih karakteristika:

1. Lokalni artikli.
2. Karakteristični detalji i reljefni oblici.
3. Zarezi ostavljeni prilikom prelaska udaljenosti.

Točka stajanja se određuje prema obližnjim orijentirima nakon što je karta orijentirana na kardinalne točke i identificirana na tlu, kao i na planu obližnjih objekata ili reljefnih elemenata. Uzimajući u obzir mjerilo i približnu udaljenost do identificiranih objekata, na dokumentu se označava točka stajanja.