Správa Assetto Corsa. Assetto Corsa sa nespustí? Hra sa spomaľuje? Vyletí von? Problémy? Riešenie najbežnejších problémov. Soft-comfort - Kompromisná vyvážená možnosť

Popis nastavení Logitech Profiler

Sila pružinového efektu – Povolenie parametra neovplyvní spätnú väzbu v hre. Môžete dať aspoň 0, aspoň 150.

Damper Effect Strength - Tento parameter používa hra FFB a dá sa upraviť v menu hry pomocou hodnoty Damping. Optimálne je nastaviť 100 a už v hre v prípade potreby vykonať úpravy.

Enable Centering Spring in Force Feedback Games – Tento efekt nie je viazaný na hru FFB a je potrebný len na poskytnutie pružiny, vrátenie volantu do neutrálnej polohy, ako predpotopný volant s gumou. Samozrejme, nikto ho nepoužíva moderné hry oh a simulátory. Niekedy sú však malé hodnoty užitočné na vytvorenie tesnejšieho stredu riadidiel. Jeho malé hodnoty (10-17) ešte nevytvárajú skutočnú pružinu, nevracajú násilne volant do stredu, ale už dávajú mierny odpor, keď sa volant vychýli, čo v niektorých hrách, kde riadenie koleso je jednoducho úplne prázdne v strede, vytvára ilúziu integrity spätnej väzby. V AC, vzhľadom na skutočnosť, že FFB takmer vždy aplikuje nejaký druh vstupu do riadenia, to nedáva zmysel. Pre milovníkov „najhustejšieho“ centra mu však môžete pridať trochu viac „hustoty“.

Čiže 10 je hodnota, pri ktorej efekt začne vracať volant v princípe do neutrálu (s Úplnou silou efektu - 101 a inými FFB efektmi, vrátane toho hlavného). Pri hodnote 9 sa na aute v takých podmienkach, keď nie je spoločné FFB, volant vôbec nevracia do neutrálu - zrejme vlastná váha hriadeľa a volantu odoláva.

Keď je v hre povolené FFB, hodnota 17 je maximum, pri ktorom sa volant nevráti do neutrálu (v tomto prípade už FFB odoláva).
Zvyšovanie parametra ešte vyššie začína prekážať pri ovládaní a keď auto stojí, volant sa sám vráti do stredovej polohy.

Celkom - zahrnutie hodnôt ​​​10-17, pridáva trochu „hustoty“ do stredu volantu s minimálnou stratou pre informačný obsah FFB.

Existuje tiež názor, že jednoduché začiarknutie políčka Enable Centering Spring v hrách Force Feedback Games s nulovou hodnotou parametra má pozitívny vplyv na hustotu stredu volantu. Ale to nie je zrejmé v AC.

Nastavenia hry

Filter – Podľa mnohých používateľov ide o akýsi softvérový filter určený na vyhladenie prudkých otrasov a vibrácií volantu.
Ale v skutočnosti to jednoducho zvyšuje amplitúdu výkyvu volantu počas jazdy. Od pohybu svetla tam a späť, s minimálnou alebo nulovou hodnotou, až po veľmi špecifickú stavbu auta. Pri veľkých hodnotách sa volant jemne posúva doľava doprava a ak ho pri pohybe v priamom smere pustíte, auto sa stočí doľava, potom doprava. Je viazaný iba na hlavný parameter Gain a neovplyvňuje efekt obrubníka a efekt cesty a efekt sklzu.

Tlmenie - Viskozita. Tlmenie volantu. Vytvára pocit hmotnosti auta. Otáčanie volantu je ťažšie, a to v oboch smeroch. Čo negatívne ovplyvňuje čas radenia kormidla pri protismere. Nezávisí od iných účinkov. Ale na všetky ostatné účinky pôsobí tým silnejšie, čím má väčšiu hodnotu – pohlcuje ich.
Funguje iba vtedy, keď je v profile Logitech povolená sila efektu tlmenia.
Hodnoty Damping Effect Strength v profile a Damping v hre sa navzájom posilňujú. To znamená, že maximálnu silu efektu je možné dosiahnuť s maximálnou hodnotou 150 v profile a maximálnou hodnotou 99 v hre. Takéto hodnoty sú však veľmi nadbytočné, takže má zmysel nastaviť si v profile 100 a už si to v hre upraviť podľa svojich pocitov. Pri veľkých hodnotách tlmenia a malých hodnotách Gain je väzobný efekt parametra taký vysoký, že volant vôbec nebude mať tendenciu do neutrálnej polohy – otočte ho, uvoľnite ho a zostane v tejto polohe, aj keď auto sa pohybuje.

To znamená, že tento efekt nenesie žiadne informácie, užitočné zaťaženie. A preto sa dá deaktivovať aj v profile, dokonca aj v hre, pokiaľ nie je túžba upraviť príjemnú ťažkosť volantu.

Ako nastaviť:
Najprv nastavte všetky ostatné efekty pre pohodlné ovládanie. Potom pridajte hodnotu tlmenia v hre, v malých porciách, ktorá sa volá podľa chuti. Zároveň treba mať na pamäti, že vznikajúca ťažkosť spríjemňuje riadenie, pridáva autu váhu, ale kradne informácie, odrezáva, prehltne ďalšie efekty. Pridanie je kompromisom.
Podľa mojich pozorovaní do cca 20 vytvára ťažkosť, ktorá je príjemná na ruky, neškodí informačnej zložke. Pri hodnote 35 je už tlmenie nadmerné, prekáža pri protismerovaní a už pohltí niektoré efekty. Pre niektoré autá môžete nastaviť hodnoty od 5 do 20.

Minimálna sila
Parameter, ktorý umožňuje urobiť stred volantu tuhším, za cenu odrezania niektorých efektov.
Vysoké hodnoty parametra vytvárajú tuhé, až klepavé hranice stredovej zóny volantu, zatiaľ čo jasný, pevný stred, ako pružina, stále nefunguje a efekty sú silne "rezané". Volant sa stáva menej informatívnym, spätná väzba je ostrá, tvrdé klepania sa objavujú už pri hodnote parametra -15. Volant začne sám od seba vibrovať a klopať, aj keď auto stojí. Ďalšie zvýšenie hodnoty parametra len zhoršuje. Podľa mojich pocitov - 5 je optimálna hodnota pre G25.
Niektorí sim raceri sa spoliehajú na utilitu na určenie hodnoty minforce simulátora iRacing, avšak výsledné čísla okolo 15 sú neprijateľné, aspoň s nastaveniami, ktoré odporúčam.

Obrubný efekt – samotný efekt nefunguje. Len v spojení so zapnutým ziskom. Efekt sa prejavuje na obrubníkoch, trávnikoch / krajniciach, dlažobných kockách, odkvapoch a pod. To znamená, že spracuje všetky nátery mimo vozovky a súvisiace s ňou.
Zároveň reaguje na typ povrchu a nie na jeho tvar. Pri veľkých hodnotách parametra dáva silné klepanie, takže sa môžu použiť iba malé hodnoty. S hodnotami v oblasti 20-30, na trávnikoch, okrajoch ciest, lapačoch štrku, to nie je takmer viditeľné, vydáva len mierne vibrácie. Na dlažobných kockách a podobných povrchoch, husté, dobre viditeľné vibrácie. Žiadne klopanie. Na obrubníkoch dochádza v závislosti od rýchlosti k celkom znesiteľným rázom, ktoré sa menia buď na vibrácie alebo na samostatné kmitanie.

Tento efekt by ste nemali odmietnuť, pretože bez neho nie je cítiť rozdiel v náteroch a niektoré obrubníky jednoducho splynú s traťou (rovné, nakreslené obrubníky nebudú vypracované). Prítomnosť aspoň minimálnych hodnôt parametra Curb Effect poskytuje informácie o tom, kedy kolesá automobilu narazili na iný povrch ako povrch vozovky a kedy ho opustili.

Zároveň nezabudnite na nasledujúci bod: Curb Effect pracuje iba s typom povrchu a pri nízkych hodnotách nevytvára žiadne nepríjemné nárazy, odskoky a vibrácie. Hlavným parametrom spätnej väzby je Gain, ktorý sám o sebe vytvára odozvu riadenia na tých obrubníkoch, ktoré sú objemné (3D sieť, nie len textúra na plochom polygóne). Reakcia hlavného efektu - Gain, na niektorých obrubníkoch a s úplne deaktivovaným efektom Curb Effect spôsobuje klepanie, praskanie a iné problémy. Takže zapnutie efektu Curb Effect dokonca tieto klepania trochu vyhladí, pretože sa sčítajú reakcie rôznej hustoty od efektu Curb Effect a Gain, niektoré klepania sa „prehltnú“. To znamená, že pri malých hodnotách Curb Effect ide o efekt, ktorý je informačne aj hmatovo absolútne užitočný. Údery a údery na objemové obrubníky, križovatky plátna a obrubníka nedáva on, ale hlavný FFB a vypnutím efektu obrubníka sa to neodstráni.

Road Effect – samotný efekt nefunguje. Iba v spojení s Gain. Pridáva vibrácie a otrasy z povlaku počas jazdy. A spolu s odstránením nárazov, chrastenia a iných nepríjemných javov.
Reaguje na povrch, nie na tvar a nielen na vozovku, ale aj na obrubníky, ako aj trávniky.
Pri maximálnych hodnotách klepe a vibruje tak, že aj všetko na stole začne zvoniť ... Vydržíte niekde do 35-45 a potom sa miestami ozve jemné klepanie. Pri nízkych hodnotách 15-20 nerobí vôbec žiadne problémy, ale napĺňa volant trochu povrchovým pocitom. Sú veľmi nenápadné a niekedy ani neprehliadnuteľné, no napriek tomu dopĺňajú celkový „obraz“ spätnej väzby.
Dodáva obrubníkom povrchový pocit. Hlavný efekt Gain upravuje tvar (výšku), efekt obrubníka rebruje povrch a efekt cesty pridáva drsnosť obrubníka. Dobre to cítiť napríklad v Hohenraine (šikana pred poslednou zákrutou, nastupujete na ňu v režime hotlap pred začiatkom kruhu) Severnej slučky.
Okrem toho vďaka Road Effect pocítite rozdiel v kvalite náterov. Bohužiaľ to nie je cítiť na väčšine spojov pretekárskeho povrchu. Stále však existujú miesta, kde sú kĺby viditeľné. Napríklad na tej istej severnej slučke 24 hodín, pri výjazde z poslednej zákruty do cieľa úseku GP.

Nastavenia hry (pokračovanie)

Slip Effect - Vytvára vibrácie, keď kolesá skĺznu a prešmyknú niektoré z kolies.
Ak sú nastavené na vysoké hodnoty, pri akomkoľvek preklzávaní pneumatiky sú jasne viditeľné účinky vibrácií. Dokonca aj pri radení rýchlostí na silných autách. Zároveň sa však prešmykovanie kolesa pri štarte zmení na úprimný odraz a klepanie. Zníženie hodnôt na 9-10 ponecháva iba vibrácie pri preklzávaní, ale efekt mikropreklzu pri radení prevodových stupňov zmizne. Efekt zostáva sotva viditeľný počas driftu a šmyku.
Efekt by mohol byť užitočný, ak by bol vypracovaný. Ide však o hrubé vibrácie, ktoré hraničia s klepaním, ktoré nie je spojené so skutočným prešmykovaním pneumatiky. Ten sa síce (zdá sa) zosilňuje - v závislosti od rýchlosti kĺzania klesá, ale amplitúdu nemení a má nepríjemný, neinformatívny charakter. Preto by podľa môjho názoru malo byť vypnuté alebo by sa mali používať iba najmenšie hodnoty v oblasti 3-9. Čisto na naznačenie účinku, pokiaľ možno nenápadne.

Nastavenia osí

Parametre popísané nižšie sú potrebné pre nastavenie kormidiel s malým polomerom otáčania a nesúvisia so spätnou väzbou. V prípade G25 \ 27 nemá zmysel sa ich dotýkať. Napriek tomu ich vo všeobecnosti prejdem.

Gamma – mení linearitu osi kormidla. Čím je hodnota vyššia, tým je riadenie v takmer neutrálnej zóne menej účinné a v krajných polohách ostrejšie.

Filter - nerozumiem, čo robí tento parameter. Do 0,99 som rozdiel nepostrehol a na 1 volant nejde vôbec. Jeho prácu pochopíte snáď len s aktívnym ovládaním, volantom s malým polomerom otáčania. Ale pri absencii takých som tie možnosti nedocenil.

Rýchlostná citlivosť - Citlivosť osi riadenia na rýchlosť pohybu. Čím vyššia je hodnota parametra, tým väčší je uhol natočenia volantu, tým nižšia je rýchlosť, pri ktorej sa táto závislosť objavuje. Takže pri maximálnych hodnotách treba točiť volantom so zábermi, hneď po odtrhnutí a pri minimálnych hodnotách náklady na riadenie plynule rastú so zvyšujúcou sa rýchlosťou.

Brake Gamma - Nastavenie nelinearity brzdového pedálu. Predvolená hodnota je 2,40, vďaka čomu je os nelineárna. Pri tejto hodnote je na začiatku zdvihu pedálu citlivosť nízka a na konci naopak vysoká. Ale nie vyslovene. Vo všeobecnosti je to vec vkusu a vlastností pedálov. Ale ak je to možné, nemali by ste si zvykať na rôzne druhy neúmerného dávkovania. Na G25 sú pedále celkom presné, preto preferujem lineárny chod - nastavil som ho na 1, čo mi umožňuje rovnomerne dávkovať proporcie virtuálneho zdvihu brzdového pedála.

Individuálne nastavenia FFB v nastavení auta (vyrobené v garáži už na trati)
V nastaveniach auta sú tiež dve možnosti spätnej väzby, ktoré sa aplikujú individuálne na každé auto a na každú trať.
Toto je Force Feedback%
a FF tlmenie %
Obe možnosti predvolene na 100 %
V skutočnosti je to percento hodnoty celkovej sily FFB a účinku tlmiča. Podľa toho tieto parametre znižujú alebo zvyšujú.
Odporúča sa dotýkať sa ich iba vtedy, ak vyššie popísané základné nastavenia dávajú pre konkrétne auto príliš slabé alebo príliš silné FFB. Navyše vám umožňujú nastaviť zmeny pre konkrétne nastavenie alebo skladbu.

Niektorí používatelia odporúčajú nastaviť hodnotu celkovej sily FFB Gain - 100 a upraviť hodnotu v nastaveniach auta.
Tento prístup má právo na život, no rozhodne je menej pohodlný. Jednoducho preto, že pre väčšinu áut je základné nastavenie FFB v poriadku a jednotlivé nastavenia je potrebné dotknúť sa málokedy. A nastavením Gain - 100 dostaneme prebytočnú silu, klepanie a odskakovanie na všetkých strojoch a každý z nich bude musieť byť nastavený individuálne, na každej dráhe. Nie je to pohodlné.

V Assetto Corsa je spätná väzba áut iná. V niektorých je samotný volant pevnejší, v iných menej. V závislosti od nastavení FFB to môže byť veľmi výrazné. Napríklad Ferrari 312T sa cíti skvele s nastavením 60, ale 70 je už naň priveľa – efekty sú osekané. A niektoré autá, ako napríklad Sauber C9, majú naopak veľmi ľahké riadenie. Na kompenzáciu tohto momentu sa oplatí použiť jednotlivé nastavenia FFB v nastavení auta.
Preto odporúčam dotýkať sa týchto parametrov len pre jednotlivé autá, v ojedinelých prípadoch, keď je to potrebné, hodnoty zvýšiť alebo znížiť o 10-20%.

Nastavenie auta v pretekárskom simulátore je rovnako dôležité ako vedieť správne zatáčať. V niektorých prípadoch môže byť schopnosť vyladiť auto ešte dôležitejšia. než schopnosť bezchybnej jazdy. Vo väčšine prípadov je pomer približne 70 ku 30. To znamená, že 70 % rýchlosti závisí výlučne od schopností pilota a približne 30 % je možné zrýchliť vďaka kompetentnému vyladeniu auta.

Nastavenia sú osobné

Toto je prvá vec, ktorú treba pochopiť. Každý potrebuje individuálne nastavenie, pretože o veľa rozhoduje štýl pilotáže. Pri rovnakých nastaveniach môžu piloti rovnakej rýchlosti vykazovať rôzne výsledky v dôsledku rôznych preferencií. Niekto má rád pretáčavosť, niekto nedotáčavosť. Minimálne znalosti o nastavovaní auta by preto mal mať každý, dokonca aj tí piloti, ktorí to berú od svojich partnerov.

Základné pojmy

Veľmi dobre chápem, že väčšina ľudí to už veľmi dobre vie, ale nevylučujem, že začiatočníci budú potrebovať definíciu slova „riaditeľnosť“. takže, nedotáčavosť je dosť abstraktná veličina, ktorú nemožno merať. Ukazuje správanie auta v zákrute.Môže byť nadbytočné, nedostatočné a neutrálne. Pretáčavosť – auto má tendenciu „ponárať sa do zákrut“, pričom zadná náprava je často málo stabilná a hrozí šmyk. Nedotáčavosť je jav, pri ktorom predná náprava auta pretáča zákrutu. Ten istý pocit, keď je volant už otočený úplne a auto z nejakého dôvodu ide priamo vpred. Neutrálne riadenie sa v prírode takmer vôbec nevyskytuje, navyše je u každého pilota iné. Ale napriek tomu s neutrálnou nedotáčavosťou auto dokonale poslúcha volant vo všetkých zákrutách. O to by ste sa mali snažiť pri nastavovaní auta. V skutočnosti je takmer nemožné to dosiahnuť a vždy budeme musieť robiť kompromisy. Spomenieme aj vrchol zákruty. Apex- ide o otočný bod, ktorý leží čo najbližšie k vnútornej strane zákruty v jej samom strede. Zhruba povedané, toto je podstata. po ktorom by ste mali začať zrýchľovať.

Nastavili sme auto

Každé auto má predvolené nastavenia – tu treba začať. Odporúčam tankovať priemerné množstvo paliva, pretože na plnú nádrž auto stráca citlivosť a na zmeny nastavení reaguje dosť lenivo. Prečo nie na prázdnu nádrž? Áno, jednoducho preto, že preteky sa nevyhrávajú v kvalifikácii. Pre každého pilota sú najvyššou prioritou preteky. Najprv si nájdeme nastavenia pre preteky a potom uvidíme, ako auto jazdí na prázdne nádrže. Takže sme na predvolenom nastavení, priemerné množstvo paliva v nádrži bublá. Potrebujeme odjazdiť pár kôl, aby sme pochopili, ktorým smerom sa máme vydať. Pre každého pilota ide o individuálny proces, navyše všetko závisí od skúseností. Niekto dokáže pochopiť v 3 kruhoch, čo potrebuje, niekto potrebuje tucet. Neodporúčam jazdiť menej ako 3-5 kôl, pretože musíte uviesť auto do bojového stavu: aspoň zahrejte gumenú súpravu na požadované teploty. Po krátkom výlete už začínate chápať, čo vám bráni rýchlejšie prechádzať zákrutami. A potom bude táto tabuľka pre nás veľmi užitočná:

Parametre nastavenia v tabuľke sú zobrazené na anglický jazyk, pretože existuje veľa možností lokalizácie a rôzne výrazy sa dajú preložiť rôznymi spôsobmi. Z rovnakého dôvodu vrelo odporúčam hrať v angličtine. Táto tabuľka je pomerne jednoduchá a zrozumiteľná.

Poznámka: FWD je pohon predných kolies, RWD je pohon zadných kolies.

Zvážte príklad

Napríklad pri vjazde do rýchlej zákruty sa auto s pohonom zadných kolies stáva nedotáčavým a po vrchole sa zadná náprava driftuje a v dôsledku toho sa pozoruje pretáčavosť. Ak chcete tento problém vyriešiť, pozrite sa na tanier. Pri nájazde do rohu musíme mať nevýhodu - preto potrebujeme zmeniť jeden z týchto parametrov predná pružina +, zadná pružina +, predné nárazníky + atď. Znamienko + alebo - znamená zvýšenie alebo zníženie parametrov. Napríklad je veľmi nežiaduce meniť parametre pruženia kvôli tomu, že sa zvýši opotrebovanie gumy alebo sa naruší rovnováha v iných zákrutách. Potom musíme najprv vybrať parametre, ktoré môžeme zmeniť. Napríklad v tomto príklade sa môžeme pokúsiť najskôr zvýšiť Caster. Pozor, zmeny parametrov by mali byť menšie. Neponáhľajte sa do toho. Ak výmena kolieska neprinesie požadovaný efekt, vrátime jeho hodnotu na miesto a skúsime niečo iné. Napríklad diferenciálne nastavenia. Tento detail je často schopný poskytnúť požadovaný účinok. Jemné doladenie diferenciálu umožňuje prispôsobiť odozvu na zatvorenie-otvorenie škrtiacej klapky. V našom prípade zvýšime parameter Coast, ktorý umožňuje autu efektívnejšie brzdiť motorom a zároveň znížime parameter Power, ktorý umožní autu plynulejšie a stabilnejšie zrýchľovanie zo zákruty. Ako ste už pravdepodobne pochopili, neustále hľadáme rovnováhu. Zmena niektorých parametrov so sebou nesie aj zmenu iných a našou úlohou je ich presne vybrať. V tom nie je nič zložité - bežná rutina.

Letecká akrobacia

Keď ste obmedzení v nastaveniach alebo sa zmenia podmienky na trati, budete sa musieť prispôsobiť Nová rovnováha autá. Musíte vedieť umelo vyvolať nedotáčavosť alebo pretáčavosť. Pretáčavosť pri zrýchľovaní je spôsobená NEStlačením plynového pedálu až na doraz (dávkovanie plynu). Ak naopak pedál hneď utopíte, auto prejde. Tento efekt závisí od auta, typu gumy, nastavenia odpruženia, no napriek tomu je prítomný. Rovnakým spôsobom, aby ste „prelomili“ auto do rýchlej alebo stredne rýchlej zákruty, musíte prudko uvoľniť plyn, súčasne točiť volantom (v niektorých prípadoch vyradiť rýchlosť), potom pridať tlak na plynový pedál, správne dávkovanie (pamätajte, že plyn na podlahu vedie k nedotáčavosti).

zistenia

Pomocou takýchto jednoduchých manipulácií môžete presne vybrať nastavenia pre akékoľvek auto na akejkoľvek trati. Upozorňujeme, že táto metóda funguje nielen v Assetto Corsa, ale aj v iných simulátoroch (rFactor, iRacing, Projekt CARS). Jediná vec, ktorá je na to potrebná, je túžba a čas. Postupom času, keď bude viac skúseností, dôjde k tuningu auta na intuitívnej úrovni veľmi rýchlo. Dúfam, že článok bol pre niekoho užitočný, prajem vám všetkým veľa úspechov na trati.

Materiál navrhuje analýzu nastavení spätnej väzby v Assetto Corsa a komentáre k nim. Okrem možností nastavenia ponúka napríklad volant Logitech G25/27.

Po vydaní aktualizácie 1.1 boli v materiáli vykonané zmeny. Sú nepatrné, no napriek tomu rozširujú materiál. Pre pohodlie tých, ktorí už článok čítali, sú zmeny a doplnky uvedené kurzívou.

Nastavenia vodiča na volante

Sila jarného efektu- Povolenie parametra neovplyvní spätnú väzbu v hre. Môžete dať aspoň 0, aspoň 150.

Sila účinku tlmiča- Parameter používa hra FFB a dá sa konfigurovať v menu hry pomocou hodnoty Tlmenie. Optimálne je nastaviť 100 a už v hre v prípade potreby vykonať úpravy.

Povoliť Centering Spring in Force Feedback Games- Tento efekt nie je viazaný na hru FFB a je potrebný iba na zabezpečenie pružiny, vrátenie volantu do neutrálu, ako keby to bol predpotopný volant s elastickým zaťažením. V moderných hrách a simulátoroch ho samozrejme nikto nepoužíva. Niekedy sú však malé hodnoty užitočné na vytvorenie tesnejšieho stredu riadidiel. Jeho malé hodnoty (10-17) ešte nevytvárajú skutočnú pružinu, nevracajú násilne volant do stredu, ale už dávajú mierny odpor, keď sa volant vychýli, čo v niektorých hrách, kde riadenie koleso je jednoducho úplne prázdne v strede, vytvára ilúziu integrity spätnej väzby. V AC, vzhľadom na skutočnosť, že FFB takmer vždy aplikuje nejaký druh vstupu do riadenia, to nedáva zmysel. Pre milovníkov „najhustejšieho“ centra mu však môžete pridať trochu viac „hustoty“.

Čiže 10 je hodnota, pri ktorej efekt začne vracať volant v princípe do neutrálu (s Úplnou silou efektu - 101 a inými FFB efektmi, vrátane toho hlavného). Pri hodnote 9 sa na aute v takých podmienkach, keď nie je spoločné FFB, volant vôbec nevracia do neutrálu - zrejme vlastná váha hriadeľa a volantu odoláva.

Keď je v hre povolené FFB, hodnota 17 je maximum, pri ktorom sa volant nevráti do neutrálu (v tomto prípade už FFB odoláva).
Zvyšovanie parametra ešte vyššie začína prekážať pri ovládaní a keď auto stojí, volant sa sám vráti do stredovej polohy.

Celkom - zahrnutie hodnôt ​​​10-17, pridáva trochu „hustoty“ do stredu volantu s minimálnou stratou pre informačný obsah FFB.

Existuje tiež názor, že jednoduché začiarknutie políčka Enable Centering Spring v hrách Force Feedback Games s nulovou hodnotou parametra má pozitívny vplyv na hustotu stredu volantu. Ale to nie je zrejmé v AC.

filter- Podľa mnohých používateľov ide o akýsi softvérový filter určený na vyhladenie prudkých otrasov a vibrácií volantu.
Ale v skutočnosti to jednoducho zvyšuje amplitúdu výkyvu volantu počas jazdy. Od pohybu svetla tam a späť, s minimálnou alebo nulovou hodnotou, až po veľmi špecifickú stavbu auta. Pri veľkých hodnotách sa volant jemne posúva doľava doprava a ak ho pri pohybe v priamom smere pustíte, auto sa stočí doľava, potom doprava. Viazané len na hlavný parameter Získať, ale o účinkoch Obmedzovací efekt a cestný efekt a sklzový efekt nemá žiadny účinok.

Tlmenie- Viskozita. Tlmenie volantu. Vytvára pocit hmotnosti auta. Otáčanie volantu je ťažšie, a to v oboch smeroch. Čo negatívne ovplyvňuje čas radenia kormidla pri protismere. Nezávisí od iných účinkov. Ale na všetky ostatné účinky pôsobí tým silnejšie, čím má väčšiu hodnotu – pohlcuje ich.
Funguje iba vtedy, keď je povolená Sila tlmiaceho účinku v .
hodnoty Sila tlmiaceho účinku v profile a Tlmenie navzájom sa posilňovať v hre. To znamená, že maximálnu silu efektu je možné dosiahnuť s maximálnou hodnotou 150 v profile a maximálnou hodnotou 99 v hre. Takéto hodnoty sú však veľmi nadbytočné, takže má zmysel nastaviť si v profile 100 a už si to v hre upraviť podľa svojich pocitov. Pri veľkých hodnotách tlmenia a malých hodnotách Gain je väzobný efekt parametra taký vysoký, že volant vôbec nebude mať tendenciu do neutrálnej polohy – otočte ho, uvoľnite ho a zostane v tejto polohe, aj keď auto sa pohybuje.

To znamená, že tento efekt nenesie žiadne informácie, užitočné zaťaženie. A preto sa dá deaktivovať aj v profile, dokonca aj v hre, pokiaľ nie je túžba upraviť príjemnú ťažkosť volantu.

Ako nastaviť:
Najprv nastavte všetky ostatné efekty pre pohodlné ovládanie. Potom pridajte hodnotu tlmenia v hre, v malých porciách, ktorá sa volá podľa chuti. Zároveň treba mať na pamäti, že vznikajúca ťažkosť spríjemňuje riadenie, pridáva autu váhu, ale kradne informácie, odrezáva, prehltne ďalšie efekty. Pridanie je kompromisom.
Podľa mojich pozorovaní do cca 20 vytvára ťažkosť, ktorá je príjemná na ruky, neškodí informačnej zložke. Pri hodnote 35 je už tlmenie nadmerné, prekáža pri protismerovaní a už pohltí niektoré efekty. Pre niektoré autá môžete nastaviť hodnoty od 5 do 20.

Minimálna sila
Parameter, ktorý umožňuje urobiť stred volantu tuhším, za cenu odrezania niektorých efektov.
Vysoké hodnoty parametra vytvárajú tuhé, až klepavé hranice stredovej zóny volantu, zatiaľ čo jasný, pevný stred, ako pružina, stále nefunguje a efekty sú silne "rezané". Volant sa stáva menej informatívnym, spätná väzba je ostrá, tvrdé klepania sa objavujú už pri hodnote parametra -15. Volant začne sám od seba vibrovať a klopať, aj keď auto stojí. Ďalšie zvýšenie hodnoty parametra len zhoršuje. Podľa mojich pocitov - 5 je optimálna hodnota pre G25.

Niektorí sim raceri sa spoliehajú na utilitu na určenie hodnoty minforce simulátora iRacing, avšak výsledné čísla okolo 15 sú neprijateľné, aspoň s nastaveniami, ktoré odporúčam.

Obmedzovací efekt- Samotný efekt nefunguje. Len v spojení so zahrnutými Získať. Efekt sa prejavuje na obrubníkoch, trávnikoch / krajniciach, dlažobných kockách, odkvapoch a pod. To znamená, že spracuje všetky nátery mimo vozovky a súvisiace s ňou.
Zároveň reaguje na typ povrchu a nie na jeho tvar. Pri veľkých hodnotách parametra dáva silné klepanie, takže sa môžu použiť iba malé hodnoty. S hodnotami v oblasti 20-30, na trávnikoch, okrajoch ciest, lapačoch štrku, to nie je takmer viditeľné, vydáva len mierne vibrácie. Na dlažobných kockách a podobných povrchoch, husté, dobre viditeľné vibrácie. Žiadne klopanie. Na obrubníkoch dochádza v závislosti od rýchlosti k celkom znesiteľným rázom, ktoré sa menia buď na vibrácie alebo na samostatné kmitanie.

Tento efekt by ste nemali odmietnuť, pretože bez neho nie je cítiť rozdiel v náteroch a niektoré obrubníky jednoducho splynú s traťou (rovné, nakreslené obrubníky nebudú vypracované). Prítomnosť aspoň minimálnych hodnôt parametra Curb Effect poskytuje informácie o tom, kedy kolesá automobilu narazili na iný povrch ako povrch vozovky a kedy ho opustili.

Pritom treba mať na pamäti nasledovné: Obmedzovací efekt pracuje len podľa typu povrchu a pri nízkych hodnotách nevytvára žiadne nepríjemné klepanie, odskakovanie a vibrácie. Hlavným parametrom spätnej väzby je Gain, ktorý sám o sebe vytvára odozvu riadenia na tých obrubníkoch, ktoré sú objemné (3D sieť, nie len textúra na plochom polygóne). Reakcia hlavného efektu - Gain, na niektorých obrubníkoch a s úplne deaktivovaným efektom Curb Effect spôsobuje klepanie, praskanie a iné problémy. Takže zapnutie efektu Curb Effect dokonca tieto klepania trochu vyhladí, pretože sa sčítajú reakcie rôznej hustoty od efektu Curb Effect a Gain, niektoré klepania sa „prehltnú“. To znamená, že pri malých hodnotách Curb Effect ide o efekt, ktorý je informačne aj hmatovo absolútne užitočný. Klepanie a údery na objemové obrubníky, križovatky plátna a obrubníka nedáva on, ale hlavný FFB a vypnutím Curb Effect sa toho nezbavíte.

cestný efekt- Samotný efekt nefunguje. Iba v spojení s Gain. Pridáva vibrácie a otrasy z povlaku počas jazdy. A spolu s odstránením nárazov, chrastenia a iných nepríjemných javov.

Reaguje na povrch, nie na tvar a nielen na vozovku, ale aj na obrubníky, ako aj trávniky. Pri maximálnych hodnotách klepe a vibruje tak, že aj všetko na stole začne zvoniť ... Vydržíte niekde do 35-45 a potom sa miestami ozve jemné klepanie. Pri nízkych hodnotách 15-20 nerobí vôbec žiadne problémy, ale napĺňa volant trochu povrchovým pocitom. Sú veľmi nenápadné a niekedy ani neprehliadnuteľné, no napriek tomu dopĺňajú celkový „obraz“ spätnej väzby.

Dodáva obrubníkom povrchový pocit. Hlavný efekt Gain upravuje tvar (výšku), efekt obrubníka rebruje povrch a efekt cesty pridáva drsnosť obrubníka. Dobre to cítiť napríklad v Hohenraine (šikana pred poslednou zákrutou, nastupujete na ňu v režime hotlap pred začiatkom kruhu) Severnej slučky.

Okrem toho vďaka Road Effect pocítite rozdiel v kvalite náterov. Bohužiaľ to nie je cítiť na väčšine spojov pretekárskeho povrchu. Stále však existujú miesta, kde sú kĺby viditeľné. Napríklad na tej istej severnej slučke 24 hodín, pri výjazde z poslednej zákruty do cieľa úseku GP.

sklzový efekt- Vytvára vibrácie, keď sa kolesá prešmykujú a preklzávajú niektoré z kolies.

Ak sú nastavené na vysoké hodnoty, pri akomkoľvek preklzávaní pneumatiky sú jasne viditeľné účinky vibrácií. Dokonca aj pri radení rýchlostí na silných autách. Zároveň sa však prešmykovanie kolesa pri štarte zmení na úprimný odraz a klepanie. Zníženie hodnôt na 9-10 ponecháva iba vibrácie pri preklzávaní, ale efekt mikropreklzu pri radení prevodových stupňov zmizne. Efekt zostáva sotva viditeľný počas driftu a šmyku.

Efekt by mohol byť užitočný, ak by bol vypracovaný. Ide však o hrubé vibrácie, ktoré hraničia s klepaním, ktoré nie je spojené so skutočným prešmykovaním pneumatiky. Ten sa síce (zdá sa) zosilňuje - v závislosti od rýchlosti kĺzania klesá, ale amplitúdu nemení a má nepríjemný, neinformatívny charakter. Preto by podľa môjho názoru malo byť vypnuté alebo by sa mali používať iba najmenšie hodnoty v oblasti 3-9. Čisto na naznačenie účinku, pokiaľ možno nenápadne.

Nastavenia osí

Gamma- Mení linearitu osi kormidla. Čím je hodnota vyššia, tým je riadenie v takmer neutrálnej zóne menej účinné a v krajných polohách ostrejšie.

filter- Čo robí tento parameter, nerozumiem. Do 0,99 som rozdiel nepostrehol a na 1 volant nejde vôbec. Jeho prácu pochopíte snáď len s aktívnym ovládaním, volantom s malým polomerom otáčania. Ale pri absencii takých som tie možnosti nedocenil.

citlivosť na rýchlosť- Citlivosť osi volantu na rýchlosť pohybu. Čím vyššia je hodnota parametra, tým väčší je uhol natočenia volantu, tým nižšia je rýchlosť, pri ktorej sa táto závislosť objavuje. Takže pri maximálnych hodnotách treba točiť volantom so zábermi, hneď po odtrhnutí a pri minimálnych hodnotách náklady na riadenie plynule rastú so zvyšujúcou sa rýchlosťou.

Gamma brzdy- Nastavenie nelinearity brzdového pedálu. Predvolená hodnota je 2,40, vďaka čomu je os nelineárna. Pri tejto hodnote je na začiatku zdvihu pedálu citlivosť nízka a na konci naopak vysoká. Ale nie vyslovene. Vo všeobecnosti je to vec vkusu a vlastností pedálov. Ale ak je to možné, nemali by ste si zvykať na rôzne druhy neúmerného dávkovania. Na G25 sú pedále celkom presné, preto preferujem lineárny chod - nastavil som ho na 1, čo mi umožňuje rovnomerne dávkovať proporcie virtuálneho zdvihu brzdového pedála.

Individuálne nastavenia FFB v nastavení vozidla(vyrobené v garáži už na trati)

V nastaveniach auta sú tiež dve možnosti spätnej väzby, ktoré sa aplikujú individuálne na každé auto a na každú trať. to Vynúti odpoveď% a % tlmenia FF. Obe možnosti sú štandardne nastavené na 100 %. V skutočnosti je to percento hodnoty celkovej sily FFB a účinku tlmiča. Podľa toho tieto parametre znižujú alebo zvyšujú. Odporúča sa dotýkať sa ich iba vtedy, ak vyššie popísané základné nastavenia dávajú pre konkrétne auto príliš slabé alebo príliš silné FFB. Navyše vám umožňujú nastaviť zmeny pre konkrétne nastavenie alebo skladbu.

Niektorí používatelia odporúčajú nastaviť hodnotu celkovej sily FFB Získať- 100 a v nastaveniach auta už upravte hodnotu. Tento prístup má právo na život, no rozhodne je menej pohodlný. Jednoducho preto, že pre väčšinu áut je základné nastavenie FFB v poriadku a jednotlivé nastavenia je potrebné dotknúť sa málokedy. A uvedenie zisk - 100, dostaneme prebytočnú silu, ťukance a odskoky na všetkých strojoch a každý z nich bude potrebné nastaviť individuálne, na každej dráhe. Nie je to pohodlné.

AT Assetto Corsa, spätná väzba áut je rôzna. V niektorých je samotný volant pevnejší, v iných menej. V závislosti od nastavení FFB to môže byť veľmi výrazné. Napríklad Ferrari 312T s parametrom 60 sa cíti výborne a 70 je už na ňu priveľa - efekty sú osekané. A niektoré autá, ako napríklad Sauber C9, majú naopak veľmi ľahké riadenie. Na kompenzáciu tohto momentu sa oplatí použiť jednotlivé nastavenia FFB v nastavení auta. Preto odporúčam dotýkať sa týchto parametrov len pre jednotlivé autá, v ojedinelých prípadoch, keď je to potrebné, hodnoty zvýšiť alebo znížiť o 10-20%.

Príklady nastavenia

Soft-comfort - Kompromisná vyvážená možnosť

Profil
Celková sila účinku -101
Sila pružinového efektu -0
Sila účinku tlmiča -100

Nastavenia hry
zisk - 60
Filter - 20
Tlmenie - 5
Minimálna sila - 5
Obrubný efekt – 20
Road Effect -20
Sklzový efekt - 9

Maximálny informačný obsah

Profil
Celková sila účinku -101
Sila pružinového efektu -0
Sila účinku tlmiča -100
Povoliť Centering Spring in Force Feedback Games – 0 (zapnuté)

Nastavenia hry
zisk - 60
filter - 0
Tlmenie - 0
Minimálna sila - 5
Obrubný efekt – 20
Efekt cesty -0
Sklzový efekt - 9

Ťažko

Profil
Celková sila účinku -90
Sila pružinového efektu -0
Sila účinku tlmiča -100
Povoliť Centering Spring in Force Feedback Games – 9 (zapnuté) (len pre prípad)

Nastavenia hry
zisk - 70
Filter - 90
Tlmenie - 35
Minimálna sila - 9
Obrubný efekt – 35
Road Effect -35
Sklzový efekt - 9

Samostatne by som chcel povedať začiatočníkom, tým, ktorí si práve kúpili volant so spätnou väzbou a snažia sa, aby bol volant čo najtesnejší, aby dosiahli väčší realizmus:
Pevný volant, nech sa na prvý pohľad zdá realistický, je rovnako škodlivý. Pripravuje vás o komunikáciu s autom, preťažuje motory riadenia, ruší rýchle reakcie.
Pevný, obzvlášť silne tlmený volant vám nedovolí dosiahnuť maximálne výsledky.

Úspešné preteky!
s pozdravom
Alexej.

Ak sa Assetto Corsa zrúti, Assetto Corsa sa nespustí, Assetto Corsa sa nenainštaluje, v Assetto Corsa nie sú žiadne ovládacie prvky, v hre žiadny zvuk, v Assetto Corsa sa vyskytnú chyby – ponúkame vám najbežnejšie spôsoby riešenia problémov s údajmi.

Nezabudnite aktualizovať ovládače grafickej karty a ďalší softvér

Predtým, ako si zapamätáte tie najhoršie slová a vyjadríte ich smerom k vývojárom, nezabudnite prejsť na oficiálnu webovú stránku výrobcu vašej grafickej karty a stiahnuť si najnovšie ovládače. Na vydanie hier sú často pripravené špeciálne optimalizované ovládače. Môžete tiež skúsiť nainštalovať novšiu verziu ovládačov, ak sa problém nevyrieši inštaláciou aktuálnej verzie.

Je dôležité mať na pamäti, že by ste si mali stiahnuť iba konečné verzie grafických kariet - snažte sa nepoužívať beta verzie, pretože môžu obsahovať veľké množstvo chýb, ktoré sa nenašli a neopravili.

Nezabudnite, že hry často vyžadujú inštaláciu pre stabilnú prevádzku. Najnovšia verzia DirectX, ktorý sa dá vždy stiahnuť z oficiálnej stránky Microsoftu.

Assetto Corsa sa nespustí

Mnoho problémov so spúšťaním hier sa vyskytuje v dôsledku nesprávnej inštalácie. Skontrolujte, či sa počas inštalácie nevyskytli nejaké chyby, po vypnutí antivírusu skúste hru odinštalovať a znova spustiť inštalátor - často sa omylom vymažú súbory potrebné na fungovanie hry. Je tiež dôležité pamätať na to, že v ceste k priečinku s nainštalovaná hra nemali by tam byť žiadne znaky cyriliky – pre názvy adresárov používajte iba latinské písmená a čísla.

Stále nezaškodí skontrolovať, či je na HDD dostatok miesta na inštaláciu. Môžete skúsiť spustiť hru ako správca v režime kompatibility pre rôzne verzie Windows.

Assetto Corsa spomaľuje. Nízke FPS. Denníky. Vlysy. zavesí

Po prvé - nainštalujte najnovšie ovládače pre grafickú kartu, z tohto FPS v hre sa môže výrazne zvýšiť. Skontrolujte tiež zaťaženie počítača v správcovi úloh (otvorí sa stlačením klávesov CTRL + SHIFT + ESCAPE). Ak pred spustením hry uvidíte, že niektorý proces spotrebúva príliš veľa zdrojov, vypnite jeho program alebo jednoducho ukončite tento proces zo správcu úloh.

Ďalej prejdite na nastavenia grafiky v hre. Najprv vypnite anti-aliasing a skúste znížiť nastavenia zodpovedné za následné spracovanie. Mnohé z nich spotrebúvajú veľa zdrojov a ich deaktivácia výrazne zvýši výkon bez výrazného ovplyvnenia kvality obrazu.

Assetto Corsa spadne na plochu

Ak Assetto Corsa často padá na vašu pracovnú plochu, skúste problém vyriešiť znížením kvality grafiky. Je možné, že váš počítač jednoducho nemá dostatočný výkon a hra nemôže správne fungovať. Oplatí sa tiež skontrolovať aktualizácie – väčšina moderných hier má systém na automatickú inštaláciu nových záplat. Skontrolujte, či je táto možnosť v nastaveniach zakázaná.

Čierna obrazovka v Assetto Corsa

Problém s čiernou obrazovkou je častejšie problém s GPU. Skontrolujte, či vaša grafická karta vyhovuje minimálne požiadavky a nainštalujte najnovšie ovládače. Niekedy je čierna obrazovka výsledkom nedostatočného výkonu procesora.

Ak je hardvér v poriadku a spĺňa minimálne požiadavky, skúste prepnúť do iného okna (ALT + TAB) a potom sa vráťte do okna hry.

Assetto Corsa nie je nainštalovaný. Inštalácia sa zasekla

Najprv skontrolujte, či máte na HDD dostatok miesta na inštaláciu. Pamätajte si to pre správna prevádzka Inštalačný program vyžaduje inzerované množstvo miesta plus 1-2 gigabajty voľného miesta na systémovej jednotke. Vo všeobecnosti pamätajte na pravidlo - na systémovom disku by mali byť vždy aspoň 2 gigabajty voľné miesto pre dočasné súbory. V opačnom prípade nemusia hry aj programy fungovať správne alebo sa nemusia vôbec spustiť.

Problémy s inštaláciou môžu nastať aj v dôsledku nedostatku internetového pripojenia alebo jeho nestabilnej prevádzky. Počas inštalácie hry tiež nezabudnite pozastaviť antivírus - niekedy narúša správne kopírovanie súborov alebo ich omylom vymaže, pretože ich považuje za vírusy.

Úspory nefungujú v Assetto Corsa

Analogicky s predchádzajúcim riešením skontrolujte dostupnosť voľného miesta na pevnom disku - na tom, kde je hra nainštalovaná, aj na systémovej jednotke. Uložené súbory sú často uložené v priečinku dokumentov, ktorý sa nachádza oddelene od samotnej hry.

Ovládacie prvky v Assetto Corsa nefungujú

Niekedy ovládanie v hre nefunguje kvôli súčasnému zapojeniu viacerých vstupných zariadení. Skúste vypnúť gamepad alebo ak máte z nejakého dôvodu pripojené dve klávesnice alebo myši, ponechajte iba jeden pár zariadení. Ak vám gamepad nefunguje, nezabudnite, že hry oficiálne podporujú iba ovládače, ktoré sú definované ako joysticky Xbox. Ak je váš ovládač definovaný inak, skúste použiť programy, ktoré emulujú joysticky Xbox (napríklad x360ce).

V Assetto Corsa nefunguje zvuk

Skontrolujte, či zvuk funguje v iných programoch. Potom skontrolujte, či je zvuk vypnutý v nastaveniach samotnej hry a či je tam vybraté zariadenie na prehrávanie zvuku, ku ktorému sú pripojené vaše reproduktory alebo slúchadlá. Potom, keď hra beží, otvorte mixér a skontrolujte, či tam nie je stlmený zvuk.

Ak používate externé zvuková karta- skontrolujte nové ovládače na webovej stránke výrobcu.

Herné novinky

HRY Tindalos Interactive a Focus Home Interactive oznámili, že do 26. augusta vesmírna stratégia Battlefleet Gothic: Armada 2 bude k dispozícii na Steame zadarmo. Navyše si každý bude môcť hru zakúpiť s veľkou zľavou...

1.2. Nastavenie preferencií

1.3. Klávesové skratky v hre

HDR Najvýraznejším nárastom výkonu, až 115 fps, je vypnutie HDR (môžete v menu hry). Toto deaktivuje FXAA a obraz bude opäť menej hladký, čiary budú zubaté... Ale je na ňom horšie jazdiť.
Ostatné nastavenia vyhladzovania môžete znížiť a FPS sa ešte zvýši, ale obraz bude príliš nepríjemný. Mirrors C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5 ; 0 až 5
Úplná absencia trávy dáva plus 5 fps. Reflections C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
VEĽKOSŤ=1024
Zmenšením veľkosti odrazenej textúry sa zvýši o 5-7 fps. V tomto prípade sa prirodzene zhoršuje kvalita odrazu v aute. Aby ste to zjednodušili, môžete ho nastaviť na 128. Alebo ho môžete úplne vypnúť nastavením 0. Autá budú matné, ale snímková frekvencia stúpne asi o 10 fps. Vypnutie odrazu navyše mierne ovplyvňuje životné prostredie. Všetko bude matnejšie, ale bude menej moaré a „premiešavania“ textúr. Shadows C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Zmenšenie veľkosti tiež prináša zisk v niekoľkých FPS. Tiene sú viac rozmazané. Niečo súvisiace s mapovaním lod mip C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
setMIP_LOD_BIAS=0
Poskytuje tiež malé zvýšenie, asi 5 snímok za sekundu.

1.5. Iné