Najznámejšie lode s pokladmi. Slávne poklady a poklady, ktoré ešte neboli nájdené Našli sa pirátske lode

Pozostatky asi troch miliónov potopených lodí sú roztrúsené po dne svetových oceánov. A spolu s týmito fragmentmi sa v hlbinách mora ukrývajú skutočné poklady, ktoré pravidelne nachádzajú výskumníci alebo obyčajní rybári - zlaté mince, bronzové sochy, šperky a oveľa viac.

Vrak neďaleko zálivu Salcombe

Vrak z Belitungu

Arabská loď sa potopila v roku 820 a v roku 1998 ju našiel rybár pri pobreží Indie. Na lodi boli objavené početné zlaté a strieborné predmety z dynastie Tang, ako aj keramické predmety vyrobené v jedinej kópii. Celkovo sa poklady odhadovali na 80 miliónov dolárov.

Loď SS Stredná Amerika

Americký parník sa potopil v roku 1857. 153 ľuďom, prevažne ženám a deťom, sa podarilo ujsť, zvyšných 400 ľudí na palube lode zomrelo. Spolu s nimi sa potopilo asi 15 ton zlata vyťaženého počas kalifornskej zlatej horúčky. Stratený poklad sa odhaduje na 100-150 miliónov dolárov.

Potopené poklady Antikythéry

Potopená staroveká rímska loď bola objavená v roku 1901 v Egejskom mori neďaleko ostrova Antikythera. Špongiovým potápačom sa podarilo získať bronzovú sochu mladého muža a mnoho ďalších artefaktov. Na lodi sa našiel aj mechanizmus Antikythera, ktorý slúžil na výpočet pohybu nebeských telies. Hodnota objavených pokladov sa odhaduje na 120-160 miliónov dolárov.

Loď S.S. republika

Pri pobreží Gruzínska sa našiel morský poklad v hodnote 120-180 miliónov dolárov. V nákladných priestoroch potopeného parníka boli objavené tisíce zlatých dvadsaťdolárových mincí, ktoré boli pridelené na obnovu južných štátov po občianskej vojne v rokoch 1861-1865.

Nádoba Bom Jesus

Keď geológovia z De Beers, medzinárodnej korporácie zaoberajúcej sa ťažbou, predajom a spracovaním prírodných diamantov, našli loď doslova vykopanú na pláži pri pobreží Afriky, boli veľmi prekvapení. Na lodi bolo objavené neskutočné množstvo zlatých mincí, kanónov, mečov a sloních klov.

Loď SS Gairsoppa

Britská loď prevážajúca tony striebra, železa a čaju bola napadnutá nemeckou ponorkou U-37. Hodnota pokladu sa odhaduje na 200 miliónov dolárov.

Vlajková loď Vaida

Táto loď je pozoruhodná tým, že je jedinou pirátskou loďou, ktorá sa kedy našla. Na lodi bolo objavených veľa cenných pirátskych zbraní, mincí a iných artefaktov v celkovej hodnote 400 miliónov dolárov.

Nuestra Señora de Atocha

Pri pobreží Floridy sa v dôsledku búrky potopila španielska galeóna. Loď prevážala výlučne cennosti, takže medzi jej pozostatkami sa našlo množstvo zlatých a strieborných prútov, strieborných mincí, šperkov, medi a zbraní v celkovej hodnote 450 miliónov dolárov.

Nuestra Senbora de las Mercedes

Španielska fregata sa potopila neďaleko Gibraltárskeho prielivu. Náklad, ktorý predstavoval tony zlata a striebra v španielskych minciach, bol ocenený na 500 miliónov dolárov. Tento poklad je považovaný za najcennejší, aký sa kedy našiel na morskom dne.

Z britskej vojenskej transportnej lode SS Gairsoppa, ktorá sa potopila v roku 1941 300 námorných míľ od mesta Galway v Írsku, sa podarilo získať asi 48 ton striebra, napísali 19. júla 2012 írske noviny Journal.ie.

V septembri 2011 vyšlo najavo, že americká spoločnosť Odyssey Marine Exploration (OME) mala na palube 200 ton striebra.

Vo februári 1941 bola SS Gairsoppa, ktorá prevážala striebro, torpédovaná nemeckou ponorkou. Loď sa potopila 300 námorných míľ od prístavu Galway v Írsku. Na palube lode bolo 85 členov posádky. Len druhému kolegovi Richardovi Ayresovi sa podarilo ujsť. Odvtedy stratená loď ležala v hĺbke asi 4,7 tisíc metrov.

O mnoho rokov neskôr britské ministerstvo dopravy uzavrelo zmluvu s americkou spoločnosťou Odyssey Marine Exploration na vyzdvihnutie striebra na povrch.

19. júla 2012 sa zistilo, že z lode sa podarilo získať asi 48 ton striebra - 1203 prútov. Podľa pracovníkov Odyssey Marine Exploration je to len 20 % vzácneho kovu, ktorý leží v nákladných priestoroch SS Gairsoppa. Podľa zmluvných podmienok získava firma 80 % nájdeného pokladu. Vyzdvihnuté striebro bolo uložené v bezpečnom trezore v Londýne.

Najväčšia morská pokladnica. Začiatkom 16. storočia po nej dobyvatelia Ameriky nosili poklady do Európy. Ťažko naložené španielske galeony boli porazené pirátmi z Karibiku. Do ich rúk sa im však nedostalo toľko pokladov v porovnaní s tým, čo sa dostalo ku dnu na lodiach rozbitých počas bitiek na palubu a silných búrok. V Atlantickom oceáne sa podľa hrubých odhadov v priebehu niekoľkých storočí potopilo viac ako 100 tisíc lodí. Ich náklad má hodnotu biliónov dolárov.

V 20. storočí najväčšie poklady našli Američania Mel Fisher, Barry Clifford, Burt Webber a Jim Haskins.

Mel Fisher je najznámejší a najúspešnejší americký lovec pokladov. Práve on objavil v júli 1985 poklady legendárnej španielskej galeóny "Atocha" potopil počas hurikánu v roku 1622 v pobrežných vodách Floridy. Z morského dna sa podarilo získať viac ako 200 zlatých a viac ako 1100 strieborných prútov (každá s hmotnosťou od 15 do 37 kilogramov), ako aj šperky - zlaté prstene, retiazky, prívesky, smaragdové brošne a úžasne krásny kríž zdobený smaragdami. Okrem toho bol objavený celý arzenál zbraní zo 17. storočia. Celková hodnota nájdených pokladov sa odhaduje na viac ako 400 miliónov amerických dolárov.

Ešte pred objavením pokladu došlo k dohode s úradmi Floridy, že štát bude vlastniť 20 % všetkého, čo Fisher a jeho tím nájdu.

Meno Barryho Clifforda sa spája s úspešným hľadaním pirátskej galéry "prečo", ktorý v roku 1717 narazil na plytčinu a potopil sa v plytkých vodách len niekoľko stoviek metrov od floridskej pláže Cape Cod na pláži Marconi. Bohatstvo Whydah bolo legendárne. Podľa historických kroník sa pirátom pred zrútením na útesoch podarilo vykradnúť asi päťdesiat lodí. Štúdium dokumentov ich lode umožnilo Barrymu vyriešiť jednoduchý problém s pridaním a odhadnúť hodnotu pirátskeho pokladu na približne 400 miliónov dolárov. Len podľa najkonzervatívnejších odhadov obsahovala galéra najmenej 4,5 tony zlatého piesku. Pozostatky galéry Whydah objavil Clifford v roku 1984. Celkové množstvo pokladov, ktoré Cliffordovi potápači vylovili z dna, dosiahlo približne 15 miliónov dolárov.

Ďalší najväčší „úlovok“ 20. storočia si odniesli dvaja Američania – Bert Webber a Jim Haskins. V roku 1977 našli pozostatky španielskej galeóny“ Nuestra senora de la Concepcion", ktorý sa potopil v roku 1641 pri pobreží Haiti. Z morského dna sa podarilo získať celkovo 32 ton strieborných prútov a mincí, zlatých šperkov a starožitného porcelánového riadu. Celková hodnota pokladov bola 14 miliónov dolárov.

V roku 2007 bol objavený podľa odborníkov najväčší poklad v histórii. 18. mája 2007 spoločnosť Odyssey Marine Exploration, ktorá sa špecializuje na hľadanie morských pokladov, oznámila objav asi 500 tisíc zlatých a strieborných mincí, ale kategoricky odmietla povedať, komu patrila potopená loď, na ktorej sa poklad nachádzal, a kde sa nachádza. našlo sa. Vyhlásenie spoločnosti bolo zverejnené, keď poklady vynesené na povrch už boli prevezené do Spojených štátov. V roku 2006 dostala spoločnosť od Španielska licenciu na pátranie po anglickej lodi Sussex, ktorá sa potopila v roku 1694 v Gibraltárskom prielive s asi 9 tonami zlata na palube. Američania však mali zakázané hľadať poklady na iných lodiach na dne úžiny, kde sa v priebehu niekoľkých storočí od 16. storočia potopili stovky španielskych galeón.

Španielska strana vyjadrila podozrenie, že americkí hľadači pokladov nelegálne získavali poklady z morského dna vo výsostných vodách krajiny.

Výsledkom vyšetrovania bolo zistenie, že poklady boli objavené na mieste potopenia španielskej vojnovej lode. Nuestra Senora de las Mercedes, ktorý bol napadnutý anglickými loďami v októbri 1804 na ceste do Španielska z Peru a potopil sa pri pobreží Portugalska.

Odyssey sa proti rozhodnutiu súdu odvolala. 1. februára 2012 vyšlo najavo, že odvolací súd v Atlante v štáte Georgia urobil to isté.

V januári 2009 online publikácia „Maritime Bulletin – Sovfracht“ informovala, že loď so zlatom, platinou a diamantmi, potopená nemeckou ponorkou počas druhej svetovej vojny, (štát na severovýchode Južnej Ameriky).

Preprava s cenným nákladom podľa správy opustila jeden z európskych prístavov, cieľovou destináciou sú USA. Cennosti boli určené na doručenie do New Yorku a ďalej do americkej štátnej pokladnice ako platba za Lend-Lease. Najprv loď zavolala do prístavu jednej z juhoamerických krajín a odtiaľ pokračovala do New Yorku, no niekde vo vzdialenosti 40 míľ od pobrežia Guyany ju v júni 1942 potopila nemecká ponorka U-87.

O náleze pozostatkov britského nákladného transportu informovala americká spoločnosť Sub Sea Research, ktorá sa špecializuje na podmorské prieskumy a získavanie cenností po stroskotaní lodí z vody.

Spoločnosť nezverejnila názov plavidla ani miesto, kde sa našlo. Plavidlo bolo pomenované konvenčne Modrý barón.

V júli 2009 nemecké noviny Bild informovali, že na palube pirátskej lode bolo 1,5 tony strieborných mincí, zlatých šperkov, strelných zbraní, drahokamov a porcelánu dynastie Ming. Forbes, ktorý sa potopil v roku 1806 pri pobreží Kalimantanu. Navyše len cena strieborných mincí dosahuje desať miliónov dolárov.

Na realizáciu svojho sna minuli nemeckí hľadači pokladov viac ako tri milióny eur a založili aj spoločnosť NRA (Nautic Recovery Asia).

V apríli 2011 vyšlo najavo, že v Karibskom mori neďaleko pobrežia Dominikánskej republiky sa nachádzajú profesionálni hľadači pokladov z americkej organizácie Deep Blue Marine, ktorá sa zaoberá ťažbou cenných historických artefaktov z morského dna. Potápači našli 700 strieborných mincí, ktoré mohli mať hodnotu miliónov dolárov, staroveké figúrky a zrkadlový kameň, ktorý sa mohol používať pri šamanských rituáloch.

Na mieste stroskotania lode sa pracovalo na nájdení pokladu, podrobnosti však organizácia nezverejnila.

Deep Blue Marine o náleze informoval úrady Dominikánskej republiky, v ktorej vodách sa potopená loď našla. Výťažok z pokladu sa rozdelí rovným dielom medzi republiku a organizáciu hľadačov pokladov.

V októbri 2011 spoločnosť Odyssey Marine Exploration (OME) oznámila objavenie britskej lode na dne Atlantického oceánu, ktorá viezla 17 ton striebra.

V roku 1981 sa v Barentsovom mori uskutočnila najväčšia hlbokomorská operácia na získanie zlata z potopenej lode. Anglický krížnik Edinburgh.

Koncom apríla 1942 odišiel anglický krížnik Edinburgh na čele konvoja lodí z Murmanska do Anglicka. Na palube krížnika bolo asi 5,5 tony (465 kusov) zlatých prútov, čo v peňažnom vyjadrení bolo vtedy vyše 20 miliónov dolárov. Pre väčšiu bezpečnosť bol vzácny náklad umiestnený do delostreleckej pivnice. Zlato bolo určené na zaplatenie vojenských dodávok našim spojencom v protihitlerovskej koalícii. 30. apríla 1942 bol krížnik Edinburgh napadnutý nemeckou ponorkou. Po vážnom poškodení však loď zostala na vode. O dva dni neskôr, 2. mája, na Edinburgh zaútočili nemecké torpédoborce. Krížnik zostal na hladine, ale jeho ďalšie odťahovanie na najbližšiu základňu stratilo zmysel, pretože vo vnútri lode horel oheň. Aby sa Edinburgh a jeho zlatý náklad nedostali k nepriateľovi, krížnik na rozkaz veliteľa konvoja, anglického kontradmirála Bonham-Cartera, potopili tri torpédové výstrely. Po vojne sa Briti, Nemci a naši špecialisti opakovane pokúšali nájsť zlatý náklad Edinburghu. Ale ich úsilie bolo neúspešné. V roku 1980 anglická spoločnosť Risdon-Bizen pomocou špeciálne vybaveného plavidla Dronsford objavila presnú polohu Edinburghu. V tom istom roku bola uzavretá dohoda medzi ZSSR a Veľkou Britániou o vyťažení sovietskeho zlata z potopeného anglického krížnika (v nových cenách to už nemalo hodnotu 20, ale 81 miliónov dolárov). V septembri 1981 sa z dna Barentsovho mora podarilo získať 431 z odhadovaných 465 zlatých prútov s hmotnosťou 11 až 13 kilogramov. Zlato bolo rozdelené medzi ZSSR a Veľkú Britániu v pomere tri ku jednej. Počas druhej operácie v roku 1986 bolo objavených a získaných 29 zlatých prútov. Zvyšných päť, umiestnených v prove delostreleckého zásobníka, roztrhnutých granátom počas bitky, zmizlo bez stopy medzi skrúteným kovom. Zlato vyťažené počas druhej operácie bolo rozdelené medzi Sovietsky zväz a Veľkú Britániu v dohodnutom pomere: desať prútov išlo do Anglicka, devätnásť do Sovietskeho zväzu. Obe strany si navyše museli odpočítať 45 % svojho podielu v prospech spoločnosti, ktorá vzácny náklad vyzdvihla z morského dna. V súčasnosti je jeden zo zlatých prútov z potopeného krížnika Edinburgh uložený v diamantovom fonde moskovského Kremľa.

V roku 1987 objavil fínsky amatérsky potápač Mulanského loď, sa potopila v roku 1617 pri ostrove Mulan vo Fínskom zálive. Loď prevážala korisť ulúpenú švédskymi jednotkami počas okupácie Veľkého Novgorodu v rokoch 1611-1617. Z morského dna Fíni zdvihli dva ruské kostolné zvony, na jednom z nich bol nápis: „Tento zvon bol odliaty druhého júlového dňa v lete roku 7106 na počesť narodenia Krista v Derevjanitskom kláštore počas r. vláda Jeho Veličenstva veľkovojvodu Borisa Fedoroviča – cára celej Rusi“; náklad strieborných mincí vrátane vzácnych „povrazových“ peňazí Ivana Hrozného z roku 1534, vzácnych a veľmi cenných peňazí od Vasilija Šuiského z rokov 1606-1609 a holandských strieborných galér z roku 1611, ktoré sa plavili v Moskovskom kráľovstve; veľké množstvo zbraní: muškety, pištole, kyrysy, banky na prach. Napriek evidentnému vlastníctvu rarít a ich historickej hodnote si Ruská federácia nerobila žiadne nároky na vlastníctvo a všetky nájdené nálezy boli dané k dispozícii fínskym vládnym agentúram.

V lete 1999 počas špeciálnej pátracej expedície fínskych amatérskych potápačov bol objavený trup lode "Frau Maria". Loď sa potopila v roku 1771 v Baltskom mori vo švédskych výsostných vodách, ktoré dnes patria Fínsku. Na palube lode bol náklad umeleckých pokladov pre Ermitáž v Petrohrade, zakúpený na osobný pokyn cisárovnej Kataríny II.

Vedci predpokladajú, že na dne Baltského mora leží 27 obrazov od vynikajúcich holandských umelcov 16. – 17. storočia, najmä Rembrandta, ako aj zbierky porcelánu, hlinených fajok, zlatých a strieborných figurín a niekoľko sudov s mincami. Odborníci z múzea odhadujú, že unikátny náklad Frau Maria má hodnotu najmenej 500 miliónov eur.

Vďaka studenej a mierne slanej vode Fínskeho zálivu sa plachetnica zachovala bez viditeľného vonkajšieho poškodenia.

Na základe archívnych údajov odborníci predpokladajú, že obrazy neboli zabalené do škatúľ, ale do olovených baniek a naplnené voskom, čo nám umožňuje dúfať vo významnú záchranu obrazov.

Fínsko vypracovalo postupný plán na zdvihnutie plavidla: očakáva sa, že Frau Maria bude na súši do roku 2017. Na ruskej strane sa na vývoji projektu podieľajú nadácie „Cruiser „Varyag“ a „Saving National-Cultural Values“ a odborníci z Ermitáže vyjadrili svoju pripravenosť zúčastniť sa na reštaurátorských prácach.

Otázka, kto získa cennosti od Frau Maria, ak ich skutočne objavia, zostáva otvorená.

V súčasnosti neexistujú žiadne dohodnuté medzinárodné dokumenty týkajúce sa pokladov vyzdvihnutých z dna. Podľa všeobecne uznávaných noriem, ak sa potopená loď nachádza v 24-míľovej pobrežnej zóne štátu, potom tento štát rozhodne o osude nájdeného pokladu. Často si polovicu alebo štvrtinu z nich vezme pre seba. Zároveň sa v niektorých krajinách verí, že prvých sto rokov od okamihu potopenia patrí loď konkrétnemu vlastníkovi - súkromnej osobe alebo spoločnosti. V prípade neprítomnosti dedičov alebo po sto rokoch je loď uznaná ako majetok štátu, v ktorého vodách sa potopila. Existujú aj krajiny, kde sa uznávajú práva vlastníkov potopených predmetov na majetok bez ohľadu na obdobie smrti lode. To znamená, že v každom novom prípade vznikajú spory.

Ak je vrak lode v medzinárodných vodách, potom vstúpi do platnosti Bruselský dohovor z roku 1910: ktokoľvek nájde loď „bez vlastníka“, patrí jemu. V tomto prípade však vznikajú spory o tom, ktorá loď sa považuje za „bez vlastníka“. Často príbuzní alebo potomkovia cestujúcich a členov posádky, ktorí sa na lodi potopili, žalujú zlatokopov. Súdne spory trvajú roky.

S cieľom zabezpečiť a posilniť ochranu kultúrneho dedičstva pod vodou bol 2. novembra 2001 prijatý Dohovor UNESCO o ochrane kultúrneho dedičstva pod vodou. Dohovor je medzinárodná zmluva, ktorá je odpoveďou medzinárodného spoločenstva na narastajúce rabovanie a ničenie podmorského kultúrneho dedičstva.

„Podmorské kultúrne dedičstvo“ znamená všetky stopy ľudskej existencie kultúrnej, historickej alebo archeologickej povahy, ktoré boli čiastočne alebo úplne, pravidelne alebo nepretržite, pod vodou počas obdobia najmenej 100 rokov.

Dokument zakazuje komerčné využitie takéhoto kultúrneho dedičstva.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov

Poklady potopených lodí

Predkladám vám krátky prehľad najznámejších nálezov.

Vrak neďaleko zálivu Salcombe

Možno je to jeden z najstarších vrakov lodí na svete. Obchodná loď prepravovala medené ingoty a cín už v roku 900 pred Kristom. Nájdený náklad je dôkazom toho, že obchod bol rozvinutý už v staroveku.

Vrak z Belitungu Arabská loď sa potopila v roku 820 a v roku 1998 ju našiel rybár pri pobreží Indie. Na lodi boli objavené početné zlaté a strieborné predmety z dynastie Tang, ako aj keramické predmety vyrobené v jedinej kópii. Celkovo sa poklady odhadovali na 80 miliónov dolárov.

loď SS

Stredná Amerika Americký parník sa potopil v roku 1857. 153 ľuďom, prevažne ženám a deťom, sa podarilo ujsť, zvyšných 400 ľudí na palube lode zomrelo. Spolu s nimi sa potopilo asi 15 ton zlata vyťaženého počas kalifornskej zlatej horúčky. Stratený poklad sa odhaduje na 100-150 miliónov dolárov.

Potopené poklady Antikythéry

Loď S.S. republika

Nádoba Bom Jesus

Vlajková loď Vaida

Táto loď je pozoruhodná tým, že je jedinou pirátskou loďou, ktorá sa kedy našla. Na lodi bolo objavených množstvo cenných pirátskych zbraní, mincí a iných artefaktov v celkovej hodnote 400 miliónov dolárov.

Do konca 16. storočia španielski kapitáni objavili a na mapách zaznačili Filipíny, Mariany, Karolínske a Markézske ostrovy, ostrov Nová Guinea, Santa Cruz a Šalamúnove ostrovy, Havaj, Wake Islands a Guam, Iwo Shima, Nové Hebridy a ostrov Guadalcanal, Gilbertove ostrovy a Marshallove, Galapágy, Juan Fernandez, Flores a Bikini, Torresov prieliv.

Španielska éra v Tichomorí trvala až 250 rokov a bola poznačená okrem iného vytvorením prvej pravidelnej námornej komunikácie v dejinách spájajúcej brehy najväčšieho oceánu, ktorú zabezpečovali slávne „manilské galeóny“ .

Miguel López de Legazpi

V rokoch 1565 až 1569 španielsky bádateľ Miguel de Legazpi dobyl rozsiahle tichomorské súostrovie a pomenoval ho Filipíny po španielskom panovníkovi Filipovi II. Ostrovy sa stali hlavným majetkom Španielska v Tichom oceáne. Toto súostrovie patrilo Španielsku viac ako tri storočia – až do roku 1898.

Takmer dva a pol storočia sa galeóny plavili oboma smermi so závideniahodnou pravidelnosťou. Galeóny prišli do Manily, aby naplnili svoje nákladné priestory tovarom, ktorý potešil Európanov: zlato, perly, zafíry zo Siamu, slonovina, lak, čínsky hodváb a porcelán, jantár, santalové drevo, gáfor a nefrit, pižmo, škorica, klinčeky, korenie a kari.

španielske galeóny

Časté plavby galeón sa nezaobišli bez strát. Podľa pracovníkov Filipínskeho národného múzea mnoho lodí našlo svoj koniec v zradných úžinách centrálnej časti súostrovia a viac ako 40 v blízkosti ďalších ostrovov. Napríklad v roku 1750 sa pri pobreží Filipín potopila galeóna Pilar s dvoma miliónmi pesos na palube. V roku 1802 sa stratila Ferrolénová galeóna s nákladom zlata a striebra...

Galeón "Nuestra Señora de la Concepción"

Prvou pátracou a výskumnou skupinou, ktorá začala hľadať miesta, kde sa galeóny stratili, bola spoločnosť Pacific Marine Resources. Začatiu prác na mori predchádzali dva roky prípravných prác v archívoch Španielska, Talianska, Mexika, USA a Filipín. Preskúmali sa tisíce strán správ, správ, poznámok a spomienok a vyhlásení o lodiach. Zo starovekých dokumentov tak vyšiel na svetlo sveta príbeh o smrti galeóny Nuestra Señora de la Concepción, v tom čase najväčšej španielskej lode s nákladom štyri milióny pesos...

Galeóna stroskotala 20. septembra 1638 na ceste z Manily do Acapulca s nákladom hodvábu, porcelánu, slonoviny a šperkov, vrátane riadu a sady džbánov z čistého zlata, ktoré španielsky kráľ daroval japonskému cisárovi. K tragédii došlo mesiac po vyplávaní z Manily pri južnom pobreží ostrova Saipan, druhého najväčšieho medzi Mariánskymi ostrovmi.

Časť nákladu získali ostrovania z pobrežných vôd. V roku 1684 španielska pátracia expedícia objavila a získala 35 z 36 kanónov a 7 z 8 kotiev. Zvyšné časti galeóny a nákladu boli rozptýlené po úpätí útesov alebo odnesené do veľkých hĺbok...

Pátracia loď Tengar sa k Saipanu priblížila v marci 1987 a zakotvila sto metrov od jeho juhozápadného pobrežia. Na mieste úhynu galeóny sa dva roky pracovalo, počas ktorého sa v hĺbke od jedného do stodvadsať metrov skúmalo celé južné a juhozápadné pobrežné dno ostrova Saipan.

Výskumný tím pozostával z 30 ľudí siedmich národností – Číňanov, Malajzijčanov, Singapurčanov, Filipíncov, Rakúšanov, Britov a Američanov. Počas hľadania pozostatkov galeóny vykonal tím viac ako 10 000 ponorov - bez jediného vážneho zlyhania

Na preskúmanie dna v hĺbkach neprístupných pre potápačov mal Tengar dvojmiestny potápačský zvon. Použil sa aj robot s videokamerou ovládaný z pátracej lode. A tam, kde zvon nemohli spustiť, použili podmorské vozidlo s posádkou, do ktorého sa zmestili dvaja piloti a pozorovateľ. Údaje z hlbokomorského výskumu potvrdili, že trosky boli z útesu odhodené do hĺbky 80 metrov.

Prvé tri týždne potápania priniesli výskumníkom len črepy a zhluky balastných kameňov roztrúsených na rôznych miestach vo veľkej vzdialenosti od seba a aj to v malom množstve. Pozostatky potopenej lode ničili tajfúny asi 350 rokov, no potápači s trpezlivosťou takmer šiestym zmyslom uhádli, kde sú predmety prepravované galeónou pochované. Hrozba tajfúnov bránila v práci od júla do decembra, ale počas prvých šiestich mesiacov bolo objavené takmer všetko, čo z galeóny zostalo.

Prvé nálezy zlata začali potápači nachádzať na začiatku druhej sezóny prác. Najprv sa našiel fragment ručne vyrobenej zlatej misky. Zobrazovala ženu vo splývavých šatách držiacu vázu s kvetmi. V ľavej ruke držala kyticu ruží. Pri nohách jej skákal malý pes. Okraje výrobku zdobili kvetinové vzory.

Následne sa našli ďalšie fragmenty tejto misky. Podľa dokumentov zo sevillského archívu indických záležitostí galeóna niesla na palube tanier z čistého zlata a súpravu džbánov – dar španielskeho kráľa japonskému cisárovi. Počas oficiálneho vyšetrovania straty galeóny španielske úrady obvinili manilského guvernéra Corcueru zo sprenevery vecí a ich vrátenia do Španielska ako guvernérov osobný náklad.

.

Zlatý tanier so ženou bol dôležitý nález, no boli aj iné, ktoré boli oveľa pôsobivejšie. Tak potápač Ant Navin našiel malú zlatú papuču pokrytú diamantmi a diamantmi. Topánka môže obsahovať parfum alebo iné parfumy. Šťastie mal aj Michael Flacker, ktorý nazbieral 32 zlatých retiazok, každú s dĺžkou jeden a pol metra.

Všetky reťaze ležali spolu a boli skrútené zlatým drôtom. Boli pochovaní pod dvojmetrovým nánosom pod úzkou rímsou tak, že jeho ruky na ne takmer nedočiahli. Celkovo potápači vylovili z morského dna viac ako 1300 zlatých šperkov: retiazky, krížiky, ružence, spony, filigránové gombíky, prstene a brošne s drahými kameňmi. Veľmi zaujímavé boli aj niektoré menej hodnotné nálezy z galeóny, napríklad 156 nádob na uskladnenie potravín nájdených v hĺbkach 45 až 60 metrov.

Reštaurátori starostlivo preskúmali obsah džbánov. Dva z nich obsahovali zmrazenú aromatickú živicu, ostatné obsahovali malé kosti. Na dózach boli vyryté mená majiteľov alebo španielske a čínske symboly označujúce ich obsah: soľ, ocot, ľadok, víno. Väčšina džbánov však obsahovala pitnú vodu, pretože manilské galeóny sa na svojej ceste nezastavili päť až osem mesiacov.

Počas mnohých storočí pobytu na morskom dne mnohé predmety zarástli koralmi. Napríklad jeden kus koralu v skutočnosti obsahoval 564 predmetov - sklenené korálky čínskeho pôvodu, keramické črepy, úlomky plátkového zlata, dve strieborné rukoväte mečov a bronzové čínske váhy, pravdepodobne používané na váženie drahých kameňov. Niektoré položky boli veľmi osobné. Na povrchu malého zlatého hrebeňa bolo teda možné rozoznať nápis „rok 1618“ a meno „Doña Catalina de Guzman“. Archívne pátrania odhalili, že táto žena bola vdovou v roku 1634 žijúcou v Manile.

Španielska galeóna "Nuestra Señora de las Mercedes"

A tu je príbeh o ďalšej galeóne, ktorá sa potopila v hlbinách mora
Po zdĺhavom súdnom konaní v Spojených štátoch boli poklady získané z morského dna, ktoré sa zachovali na lodi, ktorá kedysi stroskotala v roku 1804, vrátené do Španielska a čiastočne vystavené na verejnosti.

Ministerstvo kultúry v Madride oznámilo 30. novembra 2012, že v Múzeu podvodnej archeológie v juhošpanielskom meste Cartagena bude vystavených takmer 600 tisíc starovekých mincí vyrobených zo zlata a striebra, potom v druhej polovici roku 2013 niektoré z poklady budú vystavené na výstavách a iných španielskych mestách.

Španielska galeóna Nuestra Señora de las Mercedes, medzi pozostatkami ktorej sa našli poklady, prevážala strieborné a zlaté mince, ktoré boli razené v Latinskej Amerike v 19. storočí. Galeónu potopili v roku 1804 britské vojnové lode pri portugalskom pobreží neďaleko Gibraltáru. Na palube lode bolo v tom čase 200 ľudí.

Podľa odhadov sa nájdený poklad cení na viac ako 350 miliónov eur.

Galeónu našla americká spoločnosť Odyssey Marine Exploration (48 ton striebra získaných tou istou spoločnosťou z potopenej vojenskej transportnej lode), ktorá sa zaoberá morským výskumom, v roku 2007; nájdený poklad bol vyzdvihnutý a privezený na Floridu. Potom nasledovalo takmer päť rokov súdnych sporov a nakoniec americký odvolací súd v januári 2012 rozhodol, že spoločnosť musí vrátiť poklad Národnej nadácii v Španielsku. Poklad pozostáva z viac ako 594 000 mincí a iných artefaktov. Španielske ministerstvo kultúry považuje mince za súčasť národného dedičstva, ktoré sa môže predať na splatenie dlhov štátu.

Buen Jesus a Nuestra Senora del Rosario

Pri pobreží Floridy boli objavené poklady, ktoré kedysi patrili španielskej korune. Poklad bol nájdený len 150 metrov od pobrežia, neďaleko mesta Fort Pierce.

Objav urobili členovia rodiny Schmittovcov a potápač, ktorých poznali, uvádza Daily Mail. Zlaté retiazky s celkovou hmotnosťou tri libry, päť mincí a prsteň odhadujú odborníci na 300-tisíc dolárov. "Celé dno bolo pokryté zlatom," hovorí hlava rodiny Rick Schmitt, 65. "Je to tá najneuveriteľnejšia vec, akú som kedy videl."

Potopenie lode Buen Jesus y Nuestra Senora del Rosario a siedmich ďalších lodí zničilo Bank of Madrid a dokonca prispelo ku kolapsu Španielskeho impéria.

Tím hlbokomorských potápačov verí, že túto slávnu loď našli v hĺbke 400 metrov. Na palube potopenej lode bolo objavených viac ako 17 000 predmetov, po preskúmaní ktorých potápačov dospeli k záveru, že loď prevážala zlato, perly a dokonca aj papagáje.

Zlato skončilo na dne oceánu, pravdepodobne po hurikáne v roku 1715, pri ktorom bolo poškodených 12 španielskych lodí. Podľa historickej kroniky zahynulo počas búrky tisíc ľudí, potopilo sa 11 lodí so všetkými pokladmi.

Zlato sa im podľa hľadačov pokladov podarilo objaviť vďaka nedávnej búrke, ktorá vyniesla na povrch len malú časť nákladu španielskych lodí. Schmittovci sú presvedčení, že pozdĺž pobrežia Fort Pierce možno stále nájsť množstvo pokladov.

Počas pátrania sa našlo aj 39 zlatých prútov a asi 1200 strieborných pesos. Okrem toho sa z dna vylovilo viac ako 6 600 perál, ktoré sa z Venezuely vyviezli do Európy.

Tieto vzácne perly pochádzajú zo vzácneho druhu ustríc pôvodom z Južnej Ameriky, no začiatkom 17. storočia sa dostali na pokraj vyhynutia v dôsledku nadmerného využívania koloniálnymi obchodníkmi. Ťažbou perál sa netýka len divoká zver. Predpokladá sa, že 60 000 karibských domorodcov zomrelo pri potápaní za ustricami.

Okrem drahých kovov a drahých kameňov sa na lodi našli aj kosti dvoch vtákov, o ktorých sa predpokladá, že sú to modrohlavé papagáje. Papagáje sa stali obľúbenými domácimi miláčikmi kvôli svojmu farebnému opereniu a schopnosti napodobňovať ľudskú reč, ale toto je prvýkrát, čo sa na mieste stroskotania lode našli pozostatky vtákov.

Poklady na palubách lodí ležali na dne takmer štyri storočia. Zlato a drahé kamene z juhoamerických kolónií boli základom španielskej ekonomiky a katastrofa prispela ku kolapsu všemocnej koloniálnej ríše.

Výskum na mieste vraku prebieha už viac ako dvadsať rokov pomocou hlbokomorskej technológie vyvinutej britskými inžiniermi. Predmety získané z Rosario sa montujú na výstave v sídle Odyssey Marine Exploration na Floride.

Zlato z krížnika Edinburgh

V roku 1981 sa v Barentsovom mori uskutočnila najväčšia hlbokomorská operácia na získanie zlata z potopeného anglického krížnika Edinburgh. Koncom apríla 1942 krížnik opustil Murmansk do Anglicka s 5,5 tonami zlata na palube, ale po poškodení od nemeckých vojnových lodí bol na príkaz kapitána potopený. Až v roku 1980 britskí experti určili presnú polohu lode a v septembri 1981 bola väčšina zlatých prútov zdvihnutá na povrch. Niekoľko ingotov sa nikdy nenašlo.

Treasures of the Galleon Atocha, 1985.

V roku 1985 boli po 15 rokoch hľadania nájdené legendárne poklady španielskej galeóny Atocha, ktorá v roku 1622 stroskotala v dôsledku búrky pri pobreží Floridy. Získané bohatstvo sa odhadovalo na viac ako 400 miliónov dolárov, vrátane 200 zlatých a asi tisícky strieborných prútov, šperkov, zlatých reťazí a celého arzenálu zbraní zo 17. storočia.

Pirátsky poklad na floridskej pláži, 1984.

Poklad našiel jeden z najznámejších hľadačov pokladov Barry Clifford len pár stoviek metrov od pláže Cape Cod na pobreží Floridy. Objavil vrak pirátskej galéry Whydah, z ktorej získal asi päť ton rôznych cenností.

Celková cena toho, čo sa našlo, presiahla 15 miliónov dolárov: piráti pred haváriou na pobrežných útesoch okradli viac ako päťdesiat lodí.

"SS Gairsoppa"

48 ton striebra z potopenej lode pri pobreží Írska, júl 2012.

Tento rok dopadol veľmi úspešne pri získavaní a objavovaní veľmi veľkých pokladov a tu je ešte jeden navyše - z britskej vojenskej transportnej lode, ktorá sa potopila v roku 1941 po torpédovaní, sa podarilo získať asi 48 ton striebra. Nemecká ponorka.

Loď bola pomenovaná podľa vodopádu pri západnom pobreží Indie. V decembri 1940 sa plavila z Kalkaty do Veľkej Británie s čajom, železom a tonami striebra na palube. Silný vietor a vlny prinútili loď spomaliť, čo spôsobilo, že sa oddelila od vojenského konvoja a vo februári 1941 sa dostala pod útok nemeckých ponoriek. Jedno torpédo roztrhlo trup lode a zrútilo sa 300 míľ juhozápadne od Írska.

Loď sa potopila vo veľmi veľkej hĺbke - 4,7 km. Celkovo bolo na palube lode 85 ľudí. Prežil iba jeden - druhý kamarát, ktorý strávil v záchrannom člne 13 dní.

Britské ministerstvo dopravy podpísalo zmluvu s americkou spoločnosťou Odyssey Marine Exploration, ktorá sa špecializuje na zdvíhanie vrakov lodí z morského dna, na vyzdvihnutie striebra na hladinu. Z lode sa podarilo získať asi 1 tisíc 203 strieborných prútov, ale zamestnanci spoločnosti Odyssey Marine Exploration tvrdia, že je to len 20 % vzácneho kovu, ktorý sa nachádza v nákladných priestoroch lode SS Gairsoppa. Podľa zmluvných podmienok získava firma 80 % nájdeného pokladu.

Celkovo loď viezla 240 ton striebra, čo má podľa dnešných štandardov hodnotu 190 miliónov dolárov. Práce na dne Atlantického oceánu budú pokračovať.

Zlato, platina a diamanty na „lodi bez mena“, 2009.

Pozostatky britskej nákladnej lode potopenej nacistami počas druhej svetovej vojny boli objavené pri severovýchodnom pobreží Južnej Ameriky. Hodnota nálezu spočívala v tom, že loď prevážala veľký náklad zlata, platiny a diamantov určených na doplnenie americkej štátnej pokladnice. Názov plavidla nebol zverejnený, bežne sa nazýval Blue Baron. Loď stroskotala v júni 1942.

Pol milióna zlatých a strieborných mincí, 2007.

V máji 2007 oznámila spoločnosť Odyssey Marine Exploration, ktorá sa špecializuje na hľadanie morských pokladov, objav potopenej lode s 500 000 zlatými a striebornými mincami na palube. Poklad bol nájdený a prevezený do Spojených štátov, ale spoločnosť nikdy nepovedala, kto potopenú loď vlastnil alebo kde presne bola nájdená.

Mince a magický kameň v Karibiku, 2011.

Minulý rok objavila americká organizácia Deep Blue Marine poklad v Karibskom mori pri pobreží Dominikánskej republiky. V 16. storočí na tomto mieste stroskotala loď. Potápači našli 700 starovekých mincí, ktorých hodnota mohla dosiahnuť milióny dolárov, staroveké figúrky a nezvyčajný zrkadlový kameň, ktorý sa dal použiť pri šamanských rituáloch.

Sovietska platina na britskej lodi, 2012.

Vo februári 2012 objavil slávny americký lovec pokladov Greg Brooks potopenú britskú loď Port Nicholson, ktorá v roku 1942 nikdy nepriniesla platinové tyčinky zo ZSSR do New Yorku. Loď potopila nemecká ponorka. Jej náklad bol určený na vysporiadanie Sovietskeho zväzu s vládou USA na dodávky munície, vojenského vybavenia a potravín spojencami.

Poklady "zlatej lode "Flor de la Mar"

História uchováva tajomstvá stoviek a tisícov pokladov, ktoré stále čakajú v krídlach na dne oceánu. Napriek svojej slávnej polohe tieto poklady nedokážu nájsť ani tí najskúsenejší potápači. Čím viac sa o nich dozvedáme, tým silnejšia je túžba dotknúť sa tajomstva ukrytého pod vodou.

...Bol to nezvyčajný let. V roku 1512 vyplávala vlajková loď portugalskej eskadry Flor de la Mar zo sultanátu Malacca, ktorý sa nachádza na juhozápadnom pobreží Malajského polostrova. Na palube Flor de la Mar, ktorá bola súčasťou portugalskej eskadry pod velením dobyvateľa Malacca, admirála Alfonsa d'Albuquerque, sa nachádzali poklady malackých sultánov, ako aj bohatstvo zajaté dobyvateľmi v Afrike a Arabský polostrov, India a Siam.

Posledná plavba Flor de la Mar netrvala dlho. Takmer okamžite po odchode, zachytená silnou búrkou, loď narazila na útes a potopila sa, čím sa na mnoho storočí stala lákavou legendou pre hľadačov pokladov. Sochy slonov, tigrov, opíc odliatych do zlata, šperky z drahých kameňov, čínsky porcelán a ďalšie poklady z portugalskej lode, ktoré podľa odhadov odborníkov môžu mať hodnotu miliárd dolárov, stále ležia na dne Malackého prielivu pri pobreží. z Indonézie.

Legendy o pokladoch stratených v tejto oblasti sveta uchvacovali predstavivosť hľadačov pokladov po stáročia. Len kúsok pri pobreží Indonézie podľa historikov ukrývajú vody bohatstvo stoviek stroskotaných lodí. Z Číny a bývalých kolónií priviezli korenie, porcelán, látky, výrobky z drahých kovov a mnoho iného. Lode sa počas búrok potopili, zrútili sa na útesy a stali sa korisťou pirátov.

A v roku 1991 sa svetom rozšírila senzačná správa, že na dne Malackého prielivu, 8 km od severovýchodného pobrežia ostrova Sumatra, pod 18-metrovou vrstvou piesku a bahna, sú pozostatky portugalskej lode ktoré sa potopili pred takmer 500 rokmi s nevýslovnými pokladmi na palube. Správy o nájdenom vraku lode Flor de la Mar nikdy neopustili stránky tlače v Indonézii a mnohých susedných krajinách.

V oblasti údajného nálezu, kam sa okamžite hrnuli miestni podvodní lovci pokladov, vykonávali lode indonézskeho námorníctva nepretržité hliadky, aby zastavili neoprávnené pokusy získať z morského dna poklady, ktorých aukčná hodnota podľa niektorých odhadov môže predstavovať približne 9 miliárd dolárov, čo je takmer tretina ročného rozpočtu Indonézie.

Pátranie po Flor de la Mar vykonávala dva roky indonézska spoločnosť Jayatama Istikacipta s povolením vlády tejto krajiny. Toto hľadanie stálo spoločnosť 10 miliónov dolárov. Jeho majitelia však boli pripravení investovať rovnakú sumu do vyzdvihnutia pokladov z morského dna, pričom rátali, že výťažok z predaja cenností v aukcii bude 7-9 miliárd dolárov. Podľa zmluvných podmienok mala polovica zo získaných pokladov pripadnúť indonézskej vláde, pričom malajzijskej vláde sa mali vrátiť predmety historickej hodnoty.

Je možné, že boli na palube iných lodí portugalskej eskadry, o ktorých sa predpokladá, že počas búrky narazili na útesy pri pobreží Sumatry a spolu s Flor de la Mar klesli ku dnu. A sám majiteľ Jayatama Istikachipt priznal, že zástupca spoločnosti v Singapure sa zjavne ponáhľal so senzačným vyhlásením, ktoré okamžite prevzali tlačové agentúry.

Správy o objavení miesta potopenia Flor de la Mar vyvolali novú vlnu záujmu o hľadanie podmorských pokladov. Indonézske ministerstvo zahraničných vecí dostalo ponuky z celého sveta na spoluprácu pri pátraní po tomto bohatstve a polícia a pobrežná stráž s mrzutosťou zaznamenali bezprecedentný prílev nadšencov podmorských športov do týchto miest.

Na delení pokladov Flor de la Mar sa ponáhľali aj hľadači pokladov z iných krajín. Austrálska archeologická expedícia oznámila, že ukončila rokovania so zástupcami indonézskej a malajzijskej vlády o zdvíhaní nákladu z portugalskej lode.

A v Hong Kongu istý Talian Bruno de Vincentis zasa povedal, že jeho rokovania s indonézskymi a malajzijskými úradmi sú v záverečnej fáze. „Dúfame, že poklad nájdeme, aj keď to bude dosť nákladný podnik,“ povedal Bruno de Vincentis. "Inšpiruje nás skutočnosť, že medzi troskami Flor de la Mar leží možno najväčší poklad na svete."

Indonézske úrady sa však neponáhľajú, aby sa stretli s hľadačmi pokladov na polceste. "Zatiaľ sme nikomu nedali povolenie na podmorský výskum," uviedli vládni predstavitelia. Podľa medzinárodného práva musí byť nájdený poklad rozdelený medzi tri strany: krajinu, ktorej loď patrila, krajinu, v ktorej výsostných vodách sa poklad našiel, a tých, ktorí ho našli. Vedúci indonézskeho úradu pre archeologický výskum v tejto súvislosti poznamenal, že jeho krajine chýbajú skúsenosti na vykonávanie takejto práce.

Znepokojenie Indonézanov možno pochopiť, ak si spomenieme na udalosti z relatívne nedávnej minulosti, keď skupina dobrodruhov ilegálne získala mnoho starožitných predmetov z potopenej lode na ostrovoch Maluku, ktoré sa potom predávali na európskych aukciách za milióny dolárov.

To, čo sa im nepodarilo zvýšiť, bolo barbarsky zničené. A v roku 1990 bolo jedenásť cudzincov zadržaných v oblasti ostrova Bintan, kde sa predpokladá, že sa nachádzajú trosky piatich potopených lodí. Podľa polície sa skupina, ktorá zahŕňala Američanov, Austrálčanov a Britov, zaoberala nelegálnym lovením pokladov.

Podmorské poklady pri pobreží Indonézie strašia mnohých. Niektorí sa zároveň zaujímajú o to, ako ich zmocniť, iní o to, ako ich zachovať. Boj prebieha s rôznym stupňom úspechu. A dá sa vôbec hovoriť o spoľahlivej ochrane miest vrakov, ak sú vo vodách Malackého prielivu stále aktívni piráti? Takže príbeh Flor de la Mar môže mať veľmi neočakávaný koniec.

Aj v našej dobe vyspelých technológií sa každý rok desiatky tisíc ľudí ponoria do hlbín mora a oceánu pri hľadaní pokladov. A toto nie je prázdne hľadanie pokladu. Hĺbky mora uchovávajú veľa tajomstiev a pokladov! 75 % striebra a zlata vyťaženého počas celej histórie ľudstva sa naďalej nachádza na dne svetových oceánov.

Podľa odborníkov bude trvať viac ako štyristo rokov, kým objavia a vynesú potopené lode na povrch na neznámom mieste. Len si pomyslite, aké poklady potopených lodí možno nájsť na stratených lodiach, ktoré už stovky rokov odpočívajú v hlbinách svetových oceánov. Aké potopené a zmiznuté lode stále strašia hľadačov morských pokladov, historikov a archeológov? Samozrejme, nie je možné zostaviť úplný zoznam takýchto lodí, no o niektorých sa hovorí najčastejšie.

Flor de la Mar - Sumatra, Malajzia

Príbeh portugalskej lode Flor de la Mar zo 16. storočia je považovaný za jeden z najzáhadnejších príbehov o zmiznutí námorných plavidiel. Škuner Flor de la Mar zmizol v roku 1511 počas búrky, ktorá ju zastihla pri severnom pobreží Sumatry. Loď údajne obsahovala ulúpené poklady, ktoré Portugalci zobrali obyvateľom kráľovstva Melaka, dnešnej Malajzie. Podľa niektorých správ boli lodné priestory doslova naplnené zlatom, vážiace 60 ton. Napriek tomu, že predpokladané miesto nešťastia sa nachádza na jednom z najobľúbenejších miest medzi potápačmi, poklad zatiaľ nikto nenašiel.

Merchant Royal - Darmouth, Spojené kráľovstvo

Predpokladá sa, že najväčší doposiaľ neobjavený morský poklad v Británii je ponorený vo vodách asi 34 km od Land's End v Cornwalle. Loď sa vracala do Anglicka spolu so španielskymi pokladmi, ale búrka, ktorá sa vyskytla 23. septembra 1641, zabránila Merchant Royal dostať sa do cieľa. Na palube lode bolo v tom čase 500 prútov zlata, striebra a drahých kameňov.

"San Jose" - polostrov Baru, Kolumbia

V roku 1708, počas vojny o španielske dedičstvo, anglický veliteľ Charles Wagner zajal a potopil španielsku loď, ktorá údajne okrem posádky viezla aj nevýslovné poklady. Je známe, že „San Jose“ leží v hĺbke približne 305 metrov medzi ostrovom Isa del Tesoro, ktorý sa nazýva aj Ostrov pokladov, a polostrovom Baru. Náklad San Jose má v súčasnosti hodnotu miliardy dolárov.

Nuestra Senora de Atocha - Key West, Florida, USA

V roku 1985 objavil lovec morských pokladov Mel Fisher po 16 rokoch vytrvalého pátrania vrak lode Nuestra Senora de Atocha, 56 km od pobrežia Key West na Floride. Na povrch začali stúpať poklady, zlato a striebro, 100 000 španielskych mincí, kolumbijské smaragdy a ďalšie artefakty.

HMS Victory - Lamanšský prieliv, Spojené kráľovstvo

V roku 2009 americká spoločnosť Odyssey Marine Exploration oznámila objav potopenej lode, predchodkyne Victory, na ktorej bol admirál Nelson. Loď bola nájdená v oblasti skupiny útesov neďaleko Normanských ostrovov. Podľa expertov spoločnosti je na palube lode 100 000 zlatých mincí. Spory o vlastníctvo objavených pokladov trvajú dodnes.

Notre Dame de la Deliverance – Key West, Florida, USA

V novembri 1755 španielska galeóna Notre Dame de la Deliverance opustila prístav Havana s nákladom pokladov vyzbieraných z baní Mexika, Peru a Kolumbie. Deň po vyplávaní loď zastihla silná búrka s hurikánom a nezvládla živly, potopila sa takmer s celým nákladom a takmer s celou posádkou. Stratené zlato a striebro sa odhaduje na 2 miliardy dolárov a miesto, kde sa galeóna potopila, bolo údajne objavené v roku 2003, ale ulúpený poklad sa ešte nepodarilo objaviť.

USS San Jacinto - Abacos, Bahamy

Vodné hlbiny pri pobreží bahamského ostrova Abaco sú nielen najlepšími miestami na hĺbkové potápanie, ale aj údajným miestom vraku 500 lodí s cenným nákladom na palube, ktorý sa dodnes nenašiel. Jedným z najzaujímavejších nálezov v tomto regióne je možno USS San Jacinto, experimentálne vojenské plavidlo z občianskej vojny. Táto loď, ktorá sa potopila pri Chub Rocks, bola jedným z prvých námorných parníkov.

Hoi An Junk - polostrov Da Hang, Vietnam

V 90. rokoch pri pobreží polostrova Da Hang vo Vietname objavili v hĺbke 79 metrov pozostatky potopenej lode. Ukázalo sa, že ide o thajskú loď s pôsobivým nákladom pozostávajúcim zo starožitnej modro-bielej keramiky zdobenej ľudskými figurínami, obrazmi zvierat, krajiny a mytologických bytostí. Historici a archeológovia odhadujú, že keramika pochádza z vietnamského zlatého veku, ktorý nastal v polovici 15. storočia.

SANTISSIMA TRINIDAD

V roku 1616 španielsku galeónu Santissima Trinidad smerujúcu do Acapulca pri južnom cípe Japonska zastihla silná búrka. Podľa odborníkov sa na palube galeóny nachádzalo 3 000 000 pesos, teda 94 ton mincí.

NEUSTRA SENORA DE BEGONA, SANTO DOMINGO, SAN AMBROSIO & SAN ROQUE

V roku 1605 opustilo prístav Cartagena sedem španielskych galeón a zamierilo do Havany. Námorníci boli presvedčení, že sezóna hurikánov a búrok je už za nimi. Španielov však vpredu čakalo nemilé prekvapenie. Na polceste medzi Jamajkou a Yutacanom sa lode stretli s hroznou búrkou. Len jednej galeóne sa podarilo vrátiť späť do Cartageny, dvom sa ešte podarilo dostať na Jamajku, no ďalšie štyri také šťastie nemali. Galeóny spolu s nákladom zlata, striebra a smaragdov v hodnote 8 miliónov pesos sa potopili pri pobreží Serranilly. Spolu s pokladmi odpočívalo na dne mora aj 1300 ľudí vrátane všetkých členov posádky.

NAPRIED

V júni 1872 odišiel Napried z Bostonu do Bejrútu s nákladom kobercov. Cestou však v podpalubí vypukol silný požiar, loď zhorela a potopila sa na neznámom mieste. Napried niesol nielen koberce, ale aj cennú zbierku cyperských starožitností, ktoré patrili americkému veľvyslancovi. Tento muž zhromaždil bohatú zbierku starovekých cenností, pozostávajúcu z viac ako 35 000 predmetov, z ktorých 5 000 tisíc sa stratilo počas stroskotania lode. Veľvyslanec svojho času rokoval o predaji zbierky do jedného zo svetových múzeí a nakoniec ju predal Metropolitnému múzeu umenia v New Yorku.

ISABEL

Južne od portugalského mysu Santa Maria leží trup lode Isabela v hĺbke 400 stôp. Táto galeóna kedysi patrila armáde vojvodu de Veragua, v roku 1672 sa loď na ceste do Sevilly počas búrky prevrátila a klesla ku dnu. Pri stroskotaní lode zahynul kapitán Juan Ugarte a 400 ľudí na palube. Medzi pozostatkami lode v morských hlbinách sú dodnes zakopané poklady v hodnote 1 000 000 dolárov, podľa historikov ide najmä o peruánske a kolumbijské zlato.

SOLEIL DORIENT

Vrak 1000-tonovej lode francúzskej Východoindickej spoločnosti „SOLEIL DORIENT“ je jedným z najznámejších a „sľubných“ z hľadiska objemu potopených morských pokladov a katastrof. „Soleil dOrient“ s darmi od siamského kráľa francúzskemu kráľovi Ľudovítovi XIV., pápežovi a niekoľkým bohatým európskym aristokratom, vyplával v roku 1681. Cenný náklad sprevádzali traja veľvyslanci a dvadsať komorníkov. Predpokladá sa, že loď narazila na plytčinu pri juhovýchodnom cípe Madagaskaru a pred potopením bola vážne poškodená. Zdá sa, že zvyšky lode sa môžu nachádzať v malých hĺbkach. Okrem impozantného nákladu diamantov, medzi špeciálnymi cennosťami, ktoré boli na palube Soleil dOrient, odborníci vyzdvihujú zlatú večeru pozostávajúcu z 1000 predmetov (dar od japonského cisára), veľkého množstva strieborných príborov a cenného porcelánu, ktorý kedysi patril čínskemu cisárovi. Historickú hodnotu nákladu Soleil dOrient nemožno preceňovať.

MERCEDES

Španielska loď Nuestra Señora de las Mercedes, ktorá na tejto nešťastnej ceste v roku 1804 prevážala obrovské množstvo zlata, striebra a šperkov, bola napadnutá Britmi pri portugalskom myse Santa Maria. Španielsko v tom čase oficiálne dodržiavalo politiku neutrality, no zároveň dosť neprehľadne naznačovalo vojenské spojenectvo s Napoleonovým Francúzskom. Na základe rozkazov admirality viceadmirál Graham Moore požadoval, aby Španieli zmenili kurz a poslali loď k brehom Anglicka. Vysoký španielsky dôstojník, kontradmirál Don José Bustamente, odmietol splniť britské požiadavky a spustil paľbu. V dôsledku krátkej bitky Mercedes explodoval. Podľa súčasníkov loď praskala ako vaječná škrupina, ktorej žĺtok stekal do morských hlbín. Loď sa nepotopila okamžite, potopila sa pomerne pomaly, takže mnohým sa podarilo ujsť. Väčšina z tých, ktorým sa podarilo vyhnúť smrti. Admirál Moore v jednom zo svojich listov uviedol, že skupina štyroch španielskych lodí, z ktorých jedna bola Nuestra Señora de las Mercedes, prevážala v nákladných priestoroch 4 436 519 zlatých a strieborných pesos, z ktorých 1 307 634 patrilo španielskemu kráľovi. Čoskoro po tomto incidente Španielsko zabudlo na svoju neutralitu a vyhlásilo vojnu Anglicku.

25. marca 1997 bola objavená španielska loď La Capitana, ktorá prevážala poklady Inkov. Toto je jeden z mnohých podvodných pokladov, ktoré hľadajúci lovia. Tu je niekoľko príbehov o úspešných aj menej úspešných hľadaní pokladov potopených lodí

Tajomná "La Capitana"

Skutočné meno tejto lode je „Santa Maria“, „La Capitana“ – v preklade vlajková loď, pokročilá loď. Bol jednou z lodí, ktoré prevážali zlaté poklady ríše Inkov vyplienené Španielmi. Ťažko zaťažená loď stroskotala v roku 1654 pri pobreží moderného Ekvádoru.

Španielsku galeónu, ktorá sa zrútila v búrke a niekoľko storočí ležala na dne oceánu, objavil v roku 1997 argentínsky hľadač pokladov Germán Moro. Odborníci odhadli hodnotu pokladov Inkov z La Capitana na niekoľko miliárd dolárov – podpalubné priestory galeóny boli doslova preplnené zlatom a striebrom. No pátračom sa z potopenej lode podarilo získať len niekoľko desiatok tisíc strieborných mincí. Spory stále zúria: bola to tá istá loď, ktorú objavil Moreau? Po podrobnom preštudovaní historických materiálov boli hľadači pokladov sklamaní – s najväčšou pravdepodobnosťou našli loď, ktorá zobrala časť vzácneho nákladu z utrápenej La Capitany, no čoskoro sa sama potopila. A slávna „Santa Maria“ („La Capitana“) stále žije niekde v hlbinách mora a čaká v krídlach.

"Santa Maria" alebo "La Capitana" nikdy nevzdala svoje poklady ľuďom

Legendárna "Nuestra Señora de Atocha"

Legendárna španielska galeóna „Nuestra Señora de Atocha“, prepravujúca bohatý náklad zlata z Havany do Španielska, bola zničená silným morským hurikánom pri pobreží Floridy v roku 1622. Náklad Atochy pozostával z ton zlata a striebra. Loď sa potopila v malej hĺbke 15 metrov, no hurikán rozmetal poklady galeóny po morskom dne.

Američan Mel Fisher, najúspešnejší lovec pokladov 20. storočia, v 80. rokoch oznámil svoj zámer nájsť a vyzdvihnúť bohatstvo Atochy z morského dna. Ťažiari zlata museli stráviť veľa času v španielskych archívoch, aby určili čo najpresnejšiu polohu potopenej lode. Najprv sa z morského dna podarilo získať len niekoľko zlatých a strieborných mincí. Hľadanie pokladu bolo komplikované súdnym sporom - na území morskej rezervácie sa vykonávali podvodné vykopávky. V dôsledku toho sa dohodlo, že 20 percent „úlovku“ lovcov pokladov bude patriť štátu Florida, pri pobreží ktorého sa Atocha potopila.

Mesiace hľadania nakoniec viedli k miestu smrti Atocha. Pod vplyvom živlov sa loď rozlomila na tri časti, z ktorých „najchutnejšia“ bola centrálna časť lode, kde malo byť v nákladnom priestore uložené zlato. Fisherov tím prečesal dno pomocou vysoko citlivých detektorov kovov a magnetometrov, a keď zachytil jasný signál, začal hľadať. „Atocha“ 20. júla 1985 odovzdala svoje poklady hľadačom pokladov Melovi Fisherovi. Bolo to asi dvesto zlatých a viac ako 1100 strieborných prútov, drahocenné šperky a vzácne cirkevné náčinie. Okrem toho sa podarilo získať historicky cenné predmety – staroveký riad, zbrane a lodné doplnky. Celková hodnota pokladov získaných z Nuestra Señora de Atocha sa odhadovala na 400 miliónov dolárov.

"Atocha" sa stal najbohatším úlovkom detektorov kódov dvadsiateho storočia

Neprekonateľný "Lutina"

Vojnová loď "Lutina" patrila Anglicku. V roku 1799 mu bola pridelená dôležitá a nebezpečná misia – prepraviť skutočne vzácny náklad z Foggy Albion do nemeckého Hamburgu: tisíc zlatých a päťsto strieborných prútov v hodnote 1 175 000 libier šterlingov. Išlo o veľkú vládnu pôžičku, ktorú britská vláda poskytla nemeckému obchodnému prístavu ako znak solidarity vo vojne proti Napoleonovi.

8. októbra 1799 Lyutina, obťažkaná nielen vzácnym nákladom, ale aj vojenskými zbraňami (loď mala 30 kanónov), opustila anglický prístav a zamierila do Hamburgu. V Severnom mori však loď predstihla silná búrka. "Lutina" narazil do pieskoviska, prevrátil sa a potopil pri pobreží Holandska v hĺbke niekoľkých desiatok metrov. Z 280 členov posádky sa podarilo ujsť len jednému námorníkovi. Keď sa Holandsko dozvedelo o smrti lode nesúcej zlato zo svojich brehov, ponáhľalo sa vyhlásiť celý potopený náklad za skonfiškovaný. Miestni rybári ako prví získali poklady z Lyutiny - podarilo sa im zdvihnúť z morského dna niekoľko mincí a zlatých prútov. Ale morský prúd čoskoro zasypal stratenú loď pieskom. Dvadsať rokov nikto nerušil potopenú Lutinu, až v roku 1821 sa holandské úrady pokúsili získať anglické zlato z morského dna. Práce na záchrane pokladov sa uskutočňovali niekoľko desaťročí, ale boli neúspešné - až v roku 1858 sa podarilo získať zlaté tehly v hodnote 10 tisíc libier šterlingov. Keď boli Holanďania sklamaní z úspechu svojho podniku, anglickí podnikatelia, ktorí sa podieľali na obnove potopených lodí, s nimi uzavreli dohodu, podľa ktorej by sa 70 percent získaných pokladov malo vrátiť Veľkej Británii. Bolo to v roku 1911, keď boli hľadači pokladov vyzbrojení bagrami a pumpami. Na odklonenie morského prúdu, ktorý unášal piesok, bol vykopaný podvodný kanál. Práce trvali do roku 1913. Potápačom sa dokonca podarilo cez dieru v lodi dostať niekoľko zlatých prútov. Ale keď na druhý deň šli ku dnu, zistili, že trup lode sa otočil a uzavrel vstup do podpalubia – loď odmietla vydať svoje poklady ľuďom. Čoskoro začala prvá svetová vojna a hľadanie pokladu sa zastavilo. „Začarovaná“ „Lutina“ už 200 rokov odpočíva na morskom dne pod niekoľkometrovou vrstvou piesku a ukladá svoje poklady.

Osudný "Egypt"

Anglická loď s piatimi tonami zlata a desiatimi tonami striebra, ktorá v máji 1922 odchádzala do Indie, stroskotala pri svojich rodných brehoch a ledva opustila svoj domovský prístav. "Egypt" sa v hustej hmle zrazil s francúzskou nákladnou loďou. Miesto vraku bolo dobre známe, no zdvihnúť vzácny náklad nebolo jednoduché – loď sa potopila do hĺbky 120 metrov. Len o šesť rokov neskôr začala talianska spoločnosť, ktorá svojich potápačov vybavila tvrdými potápačskými oblekmi, dvíhať ingoty. Záchranné plavidlá našli loď na dne pomocou vlečnej siete a potápači sa pustili do práce. Práca bola titansky náročná. V hĺbke 120 metrov sa aj v tvrdých skafandroch mohli ľudia zdržať maximálne 20 minút, takže pátrači museli absolvovať niekoľko desiatok výletov ku dnu. Keď sa potápačom podarilo dostať do priehradky, kde boli uložené poklady, ukázalo sa, že sú za pancierovými dverami, od ktorých sa nikdy nenašiel kľúč. Pátranie muselo byť dočasne zastavené z dôvodu začínajúceho obdobia búrok. A čoskoro tím potápačov pracujúcich na Egypte tragicky zahynul pri odstraňovaní mín z vojnovej lode, ktorá sa potopila počas prvej svetovej vojny. Na vyťaženie pokladov bolo potrebné prijať nový tím špecialistov. „Egypt“ čakal – ostávalo už len vylomiť pancierové dvere. Trhacie operácie boli vylúčené z dôvodu ich nebezpečnosti pre potápačov. Dokonca aj orgány činné v trestnom konaní - ochrankári - dostali ponuku otvoriť vzácne dvere. Šťastie však nečakane obrátilo svoju tvár k tvrdohlavým hľadačom pokladov. Kapitán „Egypta“ si spomenul, že v zásuvke vo svojej kajute uchovával náhradný kľúč od trezoru. Potápači mali problém nájsť tento kľúč na potopenej lodi, ktorá bola takmer skorodovaná morskou vodou. Pomocou odliatku z hrdzavého kľúča vytvorili duplikát, ktorému sa podarilo „odpečatiť“ poklady „Egypta“. Štyri roky potápači vynášali na povrch zlaté a strieborné prúty v hodnote viac ako milión libier šterlingov. Korisť bola rozdelená medzi anglickú spoločnosť, ktorá loď vlastnila (získala tretinu nájdených pokladov), a taliansku spoločnosť Sorima, ktorá vykonala zdvíhacie práce (dve tretiny všetkého bohatstva).

Poklady "Egypta" boli vyzdvihnuté z morského dna s veľkými ťažkosťami

Ruské poklady "Sv. Michala"

15. októbra 1747 ruský galliot „Svätý Michal“ odišiel z amsterdamského prístavu do Petrohradu naložený vzácnymi darmi pre ruskú cisárovnú Alžbetu Petrovnu a jej dvor a zahynul v búrke pri pobreží Fínska. Trup starovekej lode objavili fínski rybári v roku 1953, ale fínske úrady a historikov to nezaujímalo. V roku 1961 sa švédski potápači začali zaujímať o starovekú loď ležiacu na dne Baltského mora, ktorí navrhli, že je to ruský „Sv. Michal“ so zlatým pokladom v nákladných priestoroch. Bez zverejnenia svojich dohadov dostali hľadači pokladov od fínskych úradov povolenie vykonávať podmorské práce pri jeho pobreží. A hneď v prvých dňoch hľadania sa z morského dna podarilo získať skutočné poklady - 34 zlatých tabatierok vyrobených slávnymi francúzskymi majstrami 18. storočia, z ktorých niektoré boli zdobené drahými kameňmi. Zbierka zlatých a strieborných anglických hodiniek, vzácny riad, zlaté dekorácie nábytku a dokonca aj vyrezávaný pozlátený koč vyrobený špeciálne pre cisárovnú Alžbetu.

Poklady ruského „Svätého Michala“ putovali do Fínska