Beteckning av järnvägen på en topografisk karta. Topografiska symboler och beteckningar på vägnätet. Klassificering av konventionella skyltar

LISTA ÖVER KONVENTIONELLA FÖRKORTNINGAR SOM ANVÄNDS PÅ TOPOGRAFISKA KARTOR

A
Och asfalt, asfaltbetong (vägytematerial)
bil bilfabrik
alba. alabasterväxt
eng. hangar
anil. anilinfärgningsanläggning
AO autonoma regionen
en klapp. apatitutveckling
ar. aryk (kanal eller dike i Centralasien)
konst. k. artesisk brunn
båge. skärgård
asb. asbestfabrik, stenbrott, gruva
ASSR autonoma socialistiska sovjetrepubliken
astr. astronomisk punkt
asf. asfaltverk
aerd. flygplats
airp. flygplats

B
Begagnad kullersten (vägyta material)
b., boll. stråle
B., Bol. Stor en. -oe, -ie (del av egennamnet)
bar. kasern
bas. slå samman
ber. björk (träslag)
Beth. betong (dammmaterial)
biol. Konst. biologisk station
bl.-s. checkpoint (järnväg)
bol. träsk
Br gatsten (vägtäckningsmaterial)
br. vadställe
br. skulle kunna. massgrav
b. tr. transformatorbås
bula. bulgunnyakh (separat kulle av naturlig formation)
bom. pappersindustri (fabrik, bruk)
Boer. borrigg, väl
buh. bukt

I
I trögflytande (flodbottenjord) (hydrografi)
vag. bilreparation, bilbyggnadsanläggning
vdkch. vattenpump
vdp. vattenfall
vdpr. Konst. vattenverk
vdhr. reservoar
Vel. Great, -aya, -oe, -ie (del av sitt eget namn)
veterinär. veterinärstation
vin vingård, destilleri
tågstation tågstation
Vlk. vulkan
vatten vattentorn
Hög Vyselki (del av sitt eget namn)

G
G grus (vägyta material)
väft hamn
gas. gasanläggning, gasrigg, brunn
gazg. gashållare (stor bensintank)
tjej. sybehörsindustri (fabrik, fabrik)
sten småsten (gruvprodukt)
gar. garage
hydrol. Konst. hydrologisk station
Ch. Chef (del av egennamnet)
lera lera (gruvprodukt)
aluminiumoxid aluminiumoxidraffinaderi
hund keramikfabrik
berg varm källa
gost. hotell
prokh. bergspass
smutsig lera vulkan
Bränsle och smörjmedel (lager)
g.-sol. bittersalt vatten (i sjöar, källor, brunnar)
gsp. sjukhus
vattenkraftverk

D
D trä (material av bro, damm)
dv. gård
det. d. barnhem
jute. jutekvarn
D.O. fritidshus
domostr. husbyggnadsanläggning, uråldrig växt träbearbetningsindustrin (fabrik, fabrik)
gammal ug. träkol (bränningsprodukt)
ved vedlager
darrande jästväxt

E
eh. erik (smal djup kanal som förbinder flodbädden med en liten sjö)

OCH
Armerad betong armerad betong (bro, dammmaterial)
zhel. järnhaltig källa, plats för järnmalmsbrytning,
järnbearbetningsanläggning,
gul-sur järnsyrakälla

Zap. Western, -aya, -oe,-y (del av sitt eget namn)
zap. zapan (bakvatten, flodvik)
zap. boka
somnar återfyllt väl
zat. bakvatten (en vik vid en flod som används för övervintring och fartygsreparationer)
fä. Pälsuppfödning statlig gård, plantskola
Jorden jord (dammmaterial)
jorden utgravning
spegel spegelfabrik
spannmål spannmålsgård
vinter övervintring, vinterkvarter
arg guld (gruva, insättning)
guldplatta guld-platina utveckling

OCH
spel. leksaksfabrik
Izv. kalkbrott, kalk (bränningsprodukt)
emer. smaragdgruvor
inst. inleda
krav fiber konstgjord fiber (fabrik)
ist. källa

TILL
K stenig (flodbottenjord), krossad sten (vägytematerial), sten (bro, dammmaterial)
K., K. väl
Kaz. kasern
Kam. stenbrott, sten
stenfraktion stenkrossningsanläggning
Kam. stb. stenpelare
Kam. ug. stenkol (gruvprodukt)
burk. kanal
rep. repfabrik
kaol. kaolin (gruvprodukt), kaolinbearbetningsanläggning
klotter Karakul jordbruk statlig gård
karantän karantän
Soffa. gummiplanta, gummiplantage
keramisk keramikfabrik
släkt. kinematografisk industri (fabrik, anläggning)
tegel tegelbruk
CL klinker (vägyta material)
klkh. kolchos
läder garveri
koks. koksfabrik
kombo foderblandningsanläggning
komprimera Konst. kompressorstation
lura. hästuppfödning, stuteri
kond. konfektyrfabrik
hampa hampaodlande statsgård
nackdelar. konservfabrik
panna handfat
koch. nomadiserande
katt skjul
Kr., Röd. Red, -aya, -oe, -ye (del av sitt eget namn
crepe. fästning
krupp spannmålsfabrik, spannmålskvarn
gudfader idol
kycklingar tillflykt

L
eftersläpning lagun
lack färgfabrik
Ett lejon. Vänster, -aya, -oe, -s (del av egennamnet)
skog jägmästarbostad
skogvaktare skogsbruk
lesp. sågverk
år. letnik, sommarläger
behandla sjukhus
LZS skogsskyddsstation
lim. flodmynning
lövverk lärk (skogsart)
lin linbearbetningsanläggning

M
M metall (bromaterial)
m. udde
vallmo. pastafabrik
M., Mal. Small, -aya, -oe, -y (del av sitt eget namn)
margar. margarinfabrik
olja oljekvarn
olja smörfabrik
mosa. maskinbyggande anläggning
möbel möbelfabrik
medpl. kopparsmältverk, anläggning
koppar kopparutvecklingen
meth metallurgisk anläggning, metallprodukter anläggning
met.-arr. metallbearbetningsanläggning
meth Konst. väderstation
päls. pälsfabrik
MZhS maskin-boskapsstation
min. mineralkälla
MMS maskin återvinningsstation
skulle kunna. grav, gravar
de säger mejerianläggning
mol.-kött mjölk- och köttgård
mån. kloster
marmor marmor (gruvprodukt)
MTM maskin och traktorverkstad
MTF mjölkgård
musik instr. musikinstrument (fabrik)
plåga mjölkvarn
tvål tvålfabrik

N
obs. utsiktstorn
fylla brunnsfyllningskapacitet
nationell env. riksdistrikt
ogiltig inaktiv
olja oljeproduktion, oljeraffinaderi, oljelagringsanläggning, oljerigg
Lägre Lower, -yaya, -ee, -ie (del av sitt eget namn)
låg lågland
Nick. nickel (gruvprodukt)
Ny New, -aya, -oe, -e (del av egennamn)

HANDLA OM
ö, öar, öar
oaz. oas
observera. observatorium
ov. ravin
får fåruppfödning statlig gård
eldfast eldfasta produkter (fabrik)
sjö sjö
okt. Oktyabrsky, -aya, -oe, -ie (del av sitt eget namn)
op. växthus
ost. stopppunkt (järnväg)
avd. tillfällig lagringsanläggning statens gårdsavdelning
OTF fårfarm
villig jaktstuga

P
P sandig (flodbottenjord), åkermark
s., by by
minne monument
ånga. färja
parf. parfym- och kosmetikafabrik
passera. bigård
körfält pass (berg), transport
hund. sand (gruvprodukt)
grotta grotta
öl bryggeri
Pete. barnkammare
mat konc. matkoncentrat (växt)
pl. plattform (järnväg)
plast plast (fabrik)
plat. platina (utvunnen produkt)
föder upp boskapsuppfödning
plodovin. fruktodlande statsgård
frukt frukt- och grönsaksgård
frukt-yang frukt- och bärstatsgård
halvö
begravning stagnation gränspost
begravning kmd. gränsbefälhavarens kontor
lastad last- och lossningsplats
pl. brandtorn (depå, lada)
polygame tryckeribranschen (tröska, fabrik)
golv. Konst. fältläger
por. tröskel, trösklar
by pl. landningsplatta
snabb. dv. värdshus
Ave. damm, sund, passage (under överfarten)
Höger Höger, -aya, -oe, -s (del av egennamnet)
Präst. pir
Prov. provinser
tråd trådfabrik
prot. kanal
strå spinneri
PS byråd
PTF fjäderfäfarm
sätta. n. waypoint

R
glad. radiofabrik
radiostation radiostation
en gång. reser
utveckling ruiner
upplösning förstörd
res. gummiprodukter (fabrik, fabrik)
ris. risodlande statsgård
R. arbetarby
PC District Council (RC - distriktscentrum)
malm mina
händer ärm
fisk fiske (anläggning, fabrik)
fisk by fiskeby

MED
san. sanatorier
keps. ladugård
sah. sockerfabrik
sah. sockerrör sockerrör (plantage)
NE nordöstra
Heliga heliga, -aya, -oe, -s (del av sitt eget namn)
St. över
rödbetor betodlande statlig gård
gris grisuppfödning statsgård
leda leda min
tillfällig lagringsanläggning statlig gård
Norr Northern, -aya, -oe, -y (del av sitt eget namn)
satt ner Konst. avelsstation
utsäde fröodlande statsgård
stenget svavelkälla, svavelgruva
NW Nordväst
styrka silotorn
kiseldioxid silikatindustri (fabrik, fabrik)
sk. sten, stenar
hoppa. terpentinväxt
skl. stock
skiffer skifferutvecklingen
harts tjärfabrik
Sov. sovjetisk, -aya, -oe, -ie (del av sitt eget namn)
soja sojabönor statlig gård
Sol. saltvatten, saltverk, saltgruvor, gruvor
tröst. kulle
mängd. Konst. Sorteringsanläggning
sparat. Konst. räddningsstation
Tal. tändsticksfabrik
Ons, Ons. Middle, -yaya, -ee, -ie (del av egennamnet)
SS Selsovet (bygdens centrum)
St., Stjärna. Old, -an, -oe, -y (del av egennamn)
besättning stadion
blev. Stålverk
kvarn. läger, läger
stb. pelare
glas Glasfabrik
Konst. pumpning pumpstation
Sidan är under konstruktion
sida m. byggnadsmaterialfabrik
STF grisfarm
domstol. skeppsreparation, varv
tikar tygfabrik
torr torka väl
sushi torkrum
jordbruks jordbruks
jordbruks mosa. jordbruksteknik (fabrik)

T
T hård (flodbottenjord)
flik. tobaksodlande statsgård, tobaksfabrik
där. tull
text. textilindustrin (tröska, fabrik)
ter. avfallshög (avfallshög nära gruvor)
tech. teknisk högskola
Kamrat Konst. godsstation
till mig. takpappsanläggning
torv. torvutvecklingen
tarmkanalen. traktoranläggning
lura. stickfabrik
tun. tunnel
kraftvärmeverk

U
ug. brunkol (gruvprodukt)
ug.- surt. kolkälla
ukrainska förstärkning
ur. tarmkanalen
ug. klyfta

F
f. fort
faktum. handelsplats (handelsuppgörelse)
fläkt. plywoodfabrik
porslin porslins- och lergodsfabrik
fer. odla
F Z. fanza
firn. firn field (snöfält med kornig snö i höga bergsområden)
fosf. fosfatgruva
med. fontän

X
x., koja. odla
hizh. hydda
chem. Kemisk fabrik
kemiskt-farmaceutiskt kemisk-farmaceutisk anläggning
bröd brödfabrik
klappa bomullsodlande statlig gård, bomullsginväxt
kall. kylskåp
hr. bergsrygg
krom. kromgruva
knastrande. kristallfabrik

C
C cementbetong (vägytematerial)
Ts., Tsentr. Central, -aya, -oe, -e (del av sitt eget namn)
Färg. icke-järnmetallurgi (anläggning)
cem. cementfabrik
teer teodlande statlig gård
te tefabrik
h. träffade. järnmetallurgi (fabrik)
stjälpa i sig järngjuteri

Sh
kolla upp mina
shiv. shivera (forsar på floderna i Sibirien)
chiffer skifferfabrik
skola skola
Slaggslagg (vägtäckande material)
Shl. Inkörsport
svärd garnfabrik
PC. Galleri

SCH
Shch krossad sten (vägtäckningsmaterial)
spår alkalisk fjäder

E
Elev. hiss
e-post subst. elektrisk transformatorstation
el.-st. kraftverk
e-post -teknik. elektrisk anläggning
ef.-olja statlig gård för eterisk olja, bearbetningsanläggning för eterisk olja

YU
SE Sydöstra
söder Southern, -aya, -oe, -e (del av sitt eget namn)
SV Sydväst
Rättslig jurta

jag
yag. bärträdgård

Avklassificerade topografiska kartor över Sovjetunionens generalstab svävar fritt runt på Internet. Vi älskar alla att ladda ner dem, titta på dem och ofta skriva ut dem på pappersark för vidare användning för deras avsedda syfte - d.v.s. gå på vandring med dem.

Topografiska kartor över generalstaben är de mest exakta och bästa. Alla andra köpta kartor som skrivs ut i modern tid kommer inte att ha lika stor noggrannhet och specificitet. Konventionella tecken och symboler på topografiska kartor över generalstaben är mycket mer komplexa än alla andra symboler på kartor som köps i en butik. Vi minns dem alla från geografilektionerna i skolan.

Som en erfaren användare av sådana kartor skulle jag i början av denna artikel vilja beskriva de viktigaste, enligt min mening, beteckningarna. Om resten är mer eller mindre begripliga, eftersom de nästan alla är identiska med andra typer av kort (inte generalstaben), så är dessa något nytt och fortfarande obegripligt. Egentligen kommer jag att börja med symbolerna för floder, vadställen, skogar och vägar.

Floder och vattenresurser

Hastighet och riktning för flodens flöde (0,6 m/s)
Egenskaper för floder och kanaler: 30 - Bredd (m), 0,8 - Djup (m), TILL- Jordtyp ( TILL - stenig, P - sand, T - fast, I - trögflytande)
Vattenlinjemärke, strandhöjd över havet (393m)
Brody: 0,3 - djup, 10 - längd, TILL- stenig jord, 1,0 - hastighet (m/sek)
Träsket är framkomligt
Träsket är oframkomligt
Egenskaper för broar: D- byggmaterial ( D - trä, TILL - sten, förstärkt betong - förstärkt betong), 43 - brons längd, 4 - vägbanans bredd (m), 10 - Lyftkapacitet i ton

Skogsröjning och bredd i meter (2m)
Åker- och skogsvägar
Vinterväg, en fungerande väg endast under vinterhalvåret, under den kalla perioden. Kan gå genom träsk.
Grusväg, 6 - vägbanans bredd i meter
Gat - en väg med en träyta, ett golv av stockar, 3 - vägbanans bredd
Gå bort
Järnvägsspår
Gasledning
Kraftledningar (PTL)
Nedmonterad järnväg
Enkelspårig järnväg, smalspårig. Även järnvägsbro
Motorväg: 6 — den täckta delens bredd, 8 — Bredden på hela vägen från dike till dike i meter. SCH- beläggningsmaterial ( B - kullersten, G - grus, TILL - krossad sten, Shl - slagg, SCH - krossad sten)

Lättnad

Branta flodbankar, klipphällar, Parma
Reliefkonturer med relativ höjdbeteckning (260 m)
Bergig terräng utan vegetationstäcke, täckt med kurumstenar och berghällar
Bergsområde med vegetationstäcke och glesa träd, skogsgränsen är synlig
Ytterstenar med en höjd i meter
Glaciärer
Stenar och steniga klippor
Höjdmärke (479,2 m)
Stäppregionen. Nära skogskanten
Sand, öknar

Foton på några geografiska objekt

Den huvudsakliga vintervägen gick genom taigaskogen. På sommaren finns det snår här (Yakutia)

Skogsväg (Ivdel-distriktet, norra Ural)

Gat - väg med träbeläggning (Lobnensky skogspark, Moskva-regionen)

Berghäll, Parma (Sten "Jätte", Mellersta Ural)

Kvarvarande stenar (Gammal stenklippa, Mellersta Ural)

Det bör förstås att alla tillgängliga topografiska kartor över Sovjetunionens generalstaben länge har varit föråldrade. Informationen om dem kan dateras tillbaka till 70-80-talet av förra seklet. Om du är intresserad av detaljerna för att gå längs vissa stigar, vägar, närvaron av bosättningar och geografiska objekt, bör du i förväg kontrollera tillförlitligheten av informationen från andra källor. Det kanske inte längre finns några stigar eller vägar alls. Små bosättningar kan överges och se ut som ödemarker, ofta redan bevuxna med ung tillväxt.

Men i vilket fall som helst ger generalstabens kartor fortfarande mer exakt information, och med hjälp av dem kan du mer produktivt beräkna din rutt och avstånd. I den här artikeln störde jag inte era huvuden med onödiga symboler och symboler för topografiska kartor. Jag har bara skrivit det viktigaste och mest betydelsefulla för bergstaiga- och stäppregionen. Den som är intresserad av detaljer kan ta en titt.

Kartor över USSR:s generalstaben gjordes med hjälp av det sovjetiska systemet för layout och nomenklatur för topografiska kartor. Detta system används fortfarande i Ryska federationen och i vissa före detta sovjetrepubliker. Det finns nyare kartor, där terrängens tillstånd är ungefär 60-80-talet av förra seklet, och äldre kartor, Röda arméns så kallade generalstab, gjorda genom geodetisk spaning av förkrigstiden. "Kartorna är sammanställda i en konform tvärgående cylindrisk Gauss-Kruger-projektion, beräknad med parametrarna för Krasovsky-ellipsoiden för en sexgraderszon," - och om du inte förstår så spelar det ingen roll! Det viktigaste är att komma ihåg (eller skriva ner, spara den här artikeln) punkterna som jag citerade ovan. Genom att känna till dem kan du skickligt använda kartor och planera din rutt utan att använda GPS.

Ämne 8. KARTOGRAFISKA SYMBOLER

8.1. KLASSIFICERING AV KONVENTIONELLA SKYTTEN

På kartor och planer presenteras bilden av terrängobjekt (situationer) i kartografiska symboler. Kartografiska symboler - ett system av symboliska grafiska notationer som används för att skildra olika föremål och fenomen, deras kvalitativa och kvantitativa egenskaper på kartor. Symboler kallas ibland även "kartförklaring".
För att underlätta läsning och memorering har många konventionella skyltar konturer som liknar ovan- eller sidovyn av de lokala föremålen de avbildar. Till exempel liknar symboler för fabriker, oljeriggar, isolerade träd och broar utseendet på de listade lokala objekten.
Kartografiska symboler brukar delas in i skala (kontur), icke-skala och förklarande (bild 8.1). I vissa läroböcker klassificeras linjära symboler som en separat grupp.

Ris. 8.1. Typer av symboler

Storskalig (kontur)-tecken är konventionella tecken som används för att fylla områdena av objekt uttryckta i skalan av en plan eller karta. Från en plan eller karta, med hjälp av ett sådant tecken, kan du bestämma inte bara platsen för objektet, utan dess storlek och kontur.
Gränserna för områdesobjekt på planen kan avbildas med heldragna linjer i olika färger: svart (byggnader och strukturer, staket, vägar, etc.), blå (reservoarer, floder, sjöar), brun (naturliga landformer), ljusrosa ( gator och områden i bebyggda områden) etc. Den streckade linjen används för gränserna för områdets jordbruks- och naturmarker, gränserna för vallar och schakt nära vägar. Gränserna för gläntor, tunnlar och vissa strukturer anges med en enkel streckad linje. Fyllningstecknen inuti konturen är ordnade i en specifik ordning.
Linjära symboler(en typ av storskaliga symboler) används när man avbildar objekt av linjär karaktär - vägar, kraftledningar, gränser etc. Platsen och den planerade konturen av ett linjärt objekts axel visas exakt på kartan, men deras bredd är betydligt överdriven. Till exempel, en motorvägssymbol på kartor i en skala av 1:100 000 överdriver dess bredd med 8 till 10 gånger.
Om ett objekt på en plan (karta) inte kan uttryckas med en skalsymbol på grund av dess litenhet, då off-scale symbol t.ex. en gränsskylt, ett separat växande träd, en kilometerstolpe etc. Den exakta positionen för ett föremål på marken visas huvudpoäng off-scale symbol. Huvudpoängen är:

• för tecken på symmetrisk form - i mitten av figuren (fig. 8.2);
• för skyltar med en bred bas - i mitten av basen (fig. 8.3);
• för tecken som har en bas i form av en rät vinkel, vid vinkelns spets (fig. 8.4);
• för tecken som är en kombination av flera figurer, i mitten av den nedre figuren (Fig. 8.5).

Ris. 8.2. Symmetriska tecken
1 - punkter i det geodetiska nätverket; 2 - punkter i undersökningsnätverket, fixerade på marken av centra; 3 - astronomiska punkter; 4 - kyrkor; 5 - anläggningar, fabriker och kvarnar utan rör; 6 - kraftverk; 7 - vattenkvarnar och sågverk; 8 - bränslelager och gastankar; 9 - aktiva gruvor och adits; 10 - olje- och gaskällor utan borrtorn

Ris. 8.3. Bred basskyltar
1 - fabriks- och fabriksrör; 2 - avfallshögar; 3 - Telegraf- och radiotelegrafkontor och -avdelningar, telefonväxlar; 4 - meteorologiska stationer; 5 - semaforer och trafikljus; 6 - monument, monument, massgravar, turer och stenpelare som är mer än 1 m höga; 7 - Buddhistiska kloster; 8 - separat liggande stenar

Ris. 8.4. Skyltar med en bas i form av en rät vinkel
1 - vindmotorer; 2 - bensinstationer och bensinstationer; 3 - väderkvarnar; 4 - permanenta flodsignaleringsskyltar;
5 - fristående lövträd; 6 - fristående barrträd

Ris. 8.5. Skyltar som är en kombination av flera figurer
1 - anläggningar, fabriker och kvarnar med rör; 2 - transformatorbås; 3 - Radiostationer och TV-centraler; 4 - olje- och gasriggar; 5 - strukturer av torntyp; 6 - kapell; 7 - moskéer; 8 - Radiomaster och TV-master; 9 - ugnar för att bränna kalk och träkol; 10 - mazarer, underorgan (religiösa byggnader)

Objekt som uttrycks med symboler som inte är skala fungerar som bra landmärken på marken.
Förklarande symboler (Fig. 8.6, 8.7) används i kombination med storskalig och icke-skalig; de tjänar till att ytterligare karakterisera lokala produkter och deras varianter. Till exempel visar en bild av ett barr- eller lövträd i kombination med en konventionell skogsskylt den dominerande trädarten i den, en pil på en flod indikerar riktningen för dess flöde och tvärgående streck på en järnvägssymbol indikerar antalet spår .

Ris. 8.6. Förklarande symboler för en bro, motorväg, flod

Ris. 8.7. Egenskaper för skogsbestånd
I bråkdelens täljare - trädens genomsnittliga höjd i meter, i nämnaren - stammarnas genomsnittliga tjocklek, till höger om bråkdelen - det genomsnittliga avståndet mellan träden

Kartorna innehåller signaturer av egennamn på boplatser, floder, sjöar, berg, skogar och andra föremål samt förklarande signaturer i form av alfabetiska och numeriska beteckningar. De tillåter oss att få ytterligare information om de kvantitativa och kvalitativa egenskaperna hos lokala föremål och relief. Bokstäver förklarande signaturer ges oftast i förkortad form enligt den etablerade listan över konventionella förkortningar.
För en mer visuell representation av terrängen på kartor är varje grupp av symboler relaterade till samma typ av terrängelement (vegetationstäcke, hydrografi, relief etc.) tryckt med färg av en viss färg.

8.2. KONVENTIONELLA TECKN PÅ LOKALA OBJEKT

Avräkningar på topografiska kartor av skala 1:25 000 - 1:100 000 visar allt (fig. 8.8). Bredvid bilden av bosättningen är dess namn undertecknat: städer - med versaler av ett rakt typsnitt och en lantlig bosättning - med små bokstäver av ett mindre teckensnitt. Under namnet på en lantlig bosättning anges antalet hus (om känt), och om de har distrikts- och byråd, deras förkortade signatur (PC, CC).
Namnen på städer och semesterbyar är tryckta på kartor med versaler med kursiv stil. Vid skildring av bebyggelse på kartor bevaras deras yttre konturer och planlösningens beskaffenhet, huvud- och genomgångar identifieras industriföretag, framstående byggnader och andra byggnader som har en landmärkesk betydelse.
Breda gator och torg, avbildade på kartans skala, visas med symboler i stor skala i enlighet med deras faktiska storlek och konfiguration, andra gator - med konventionella symboler i utom skala, huvudgator (huvud)gator är markerade på kartan med ett större utrymme.

Ris. 8.8. Avräkningar

Befolkade områden avbildas mest detaljerat på kartor i skala 1:25 000 och 1:50 000 Block med övervägande brandsäkra och icke brandsäkra byggnader målas över i lämplig färg. Som regel visas alla byggnader som ligger i utkanten av bebyggda områden.
Kartan i skala 1:100 000 bevarar i princip bilden av alla huvudgator, industrianläggningar och de viktigaste objekten som är landmärken. Enskilda byggnader inom block visas endast i bosättningar med mycket glesa byggnader, till exempel i dacha-typ bosättningar.
När alla andra bosättningar avbildas, kombineras byggnader till block och fylls med svart färg, är brandmotståndet för byggnader på kartan 1:100 000 inte markerat.
Valda lokala artiklar betydande landmärken ritas ut på kartan mest exakt. Sådana lokala föremål inkluderar olika torn och torn, gruvor och byggnader, vindkraftverk, kyrkor och separata byggnader, radiomaster, monument, enskilda träd, högar, klipphällar, etc. Alla av dem är som regel avbildade på konventionella kartor -av skala, och några åtföljs av förkortade förklarande bildtexter. Till exempel signatur kolla upp åå. med tecknet för en gruva betyder att gruvan är kol.

Ris. 8.9. Valda lokala artiklar

Vägnät på topografiska kartor är den avbildad fullständigt och detaljerat. Järnvägar visas på kartor och indelade efter antal spår (enkel-, dubbel- och trippelspår), spårvidd (normal- och smalspårig) och skick (drift, under uppbyggnad och nedmonterad). Elektrifierade järnvägar kännetecknas av speciella symboler. Antalet spår indikeras med streck vinkelräta mot axeln för det konventionella vägmärket: tre streck - trespår, två - dubbelspår, ett - enkelspår.
På järnvägar visar de stationer, sidospår, plattformar, depåer, spårstolpar och bås, banvallar, utgrävningar, broar, tunnlar, semaforer och andra strukturer. De riktiga namnen på stationen (passager, plattformar) är undertecknade bredvid deras symboler. Om stationen är belägen i eller i närheten av ett befolkat område och har samma namn som den, så anges inte dess signatur, utan namnet på detta bebyggda område framhävs. Den svarta rektangeln inuti stationssymbolen indikerar stationens placering i förhållande till spåren: om rektangeln är placerad i mitten, går spåren på båda sidor om stationen.

Ris. 8.10. Järnvägsstationer och strukturer

Symboler för plattformar, checkpoints, bås och tunnlar åtföljs av motsvarande förkortade bildtexter ( pl., bl. s., B, tun.). Bredvid symbolen för tunneln är dess numeriska karaktäristik dessutom placerad i form av en bråkdel, vars täljare anger höjden och bredden och nämnaren - tunnelns längd i meter.
Väg Och jord vägar När de avbildas på kartor är de uppdelade i asfalterade och oasfalterade vägar. Asfalterade vägar inkluderar motorvägar, förbättrade motorvägar, motorvägar och förbättrade oasfalterade vägar. Topografiska kartor visar alla asfalterade vägar i området. Bredden och ytmaterialet på motorvägar och motorvägar anges direkt på deras symboler. Till exempel på motorvägen signaturen 8(12)A betyder att: 8 - Bredden på den täckta delen av vägen i meter; 12 - vägens bredd från dike till dike; A- beläggningsmaterial (asfalt). På förbättrade grusvägar ges vanligtvis endast en märkning för vägens bredd från dike till dike. Motorvägar, förbättrade motorvägar och motorvägar är markerade i orange på kartor, förbättrade grusvägar - gul eller orange.

Figur 8.11. Motorvägar och grusvägar

Topografiska kartor visar obanade grusvägar (lands-)vägar, åker- och skogsvägar, husvagnsleder, stigar och vintervägar. Om det finns ett tätt nätverk av vägar av högre klass, kanske vissa sekundära vägar (åker, skog, jord) på kartor med skala 1:200 000, 1:100 000 och ibland 1:50 000 inte visas.
Sektioner av grusvägar som passerar genom våtmarker, kantade med buntar av buskved (fasciner) på träbäddar och sedan täckta med ett lager av jord eller sand, kallas faskinavsnitt av vägar. Om på sådana vägsektioner, istället för faskiner, ett golv av stockar (stolpar) eller helt enkelt en vall av jord (stenar) görs, kallas de respektive hjulspår och rader. Fascinerande delar av vägar, vägar och båtar är indikerade på kartor med streck vinkelrätt mot den konventionella vägskylten.
På motorvägar och grusvägar visar de broar, rör, banvallar, utgrävningar, trädplanteringar, kilometerstolpar och pass (i bergsområden).
Broar avbildad på kartor med symboler av olika design beroende på material (metall, armerad betong, sten och trä); I det här fallet särskiljs tvåplansbroar, såväl som klaffbroar och klaffbroar. Broar på flytande stöd kännetecknas av en speciell symbol. Bredvid symbolerna för broar med en längd på 3 m eller mer och som ligger på vägar (förutom motorvägar och förbättrade motorvägar), är deras numeriska egenskaper undertecknade i form av en bråkdel, vars täljare anger längden och bredden på bron i meter, och nämnaren - lastkapaciteten i ton Före fraktionen, ange materialet från vilket bron är byggd, samt höjden på bron över vattenytan i meter (på farbara floder). Till exempel betyder signaturen bredvid brosymbolen (Fig. 8.12) att bron är gjord av sten (konstruktionsmaterial), täljaren är vägbanans längd och bredd i meter, nämnaren är lastkapaciteten i ton .

Ris. 8.12. Överfart över järnvägen

Vid utnämning av broar på motorvägar och förbättrade motorvägar anges endast deras längd och bredd. Egenskaper för broar som är mindre än 3 m långa anges inte.

8.3. HYDROGRAFI (VATTENKROPP)

Topografiska kartor visar den kustnära delen av haven, sjöar, floder, kanaler (diken), bäckar, brunnar, källor, dammar och andra vattendrag. Deras namn står skrivet bredvid dem. Ju större kartskala, desto mer detaljerade avbildas vattenförekomster.
Sjöar, dammar och andra vattendrag visas på kartor om deras area är 1 mm2 eller mer på kartans skala. Mindre vattendrag visas endast i torra och ökenområden, såväl som i fall där de fungerar som pålitliga landmärken.

Ris. 8.13. Sjömätning

Floder, bäckar, kanaler och huvuddiken Topografiska kartor visar allt. Det har konstaterats att på kartor i skala 1:25 000 och 1:50 000 är floder upp till 5 m breda och på kartor i skala 1:100 000 - upp till 10 m indikerade med en linje, bredare floder - med två linjer. Kanaler och diken med en bredd på 3 m eller mer är avbildade med två linjer, och de som är mindre än 3 m breda - av en.
Bredd och djup av floder (kanaler) i meter skrivs som en bråkdel: täljaren är bredden, nämnaren är djupet och beskaffenheten av bottenjorden. Sådana signaturer placeras på flera ställen längs floden (kanalen).
Flodens flödeshastighet (Fröken), avbildad med två linjer, pekar i mitten av pilen som visar flödets riktning. På älvar och sjöar anges även vattenståndets höjd under lågvattenperioder i förhållande till havsnivån (vattenkantsmärken).
Visas på floder och kanaler dammar, gateways, färjor (transport), vadställen och ge motsvarande egenskaper.
Wells betecknas med blå cirklar bredvid som en bokstav är placerad TILL eller signatur konst. Till. (Artesisk brunn).
Grundvattenledningar visas med heldragna blå linjer med prickar (var 8:e mm), och underjordiska med streckade linjer.
För att göra det lättare att hitta och välja vattenförsörjningskällor på kartan i stäpp- och ökenområden är huvudbrunnarna markerade med en större symbol. Dessutom, om det finns data, ges en förklarande signatur av marknivåmärket till vänster om brunnens symbol och till höger - brunnens djup i meter och fyllningshastigheten i liter per timme.

8.4. JORD OCH VEGETATIONSTÄCK

Jord -grönsak omslag är vanligtvis avbildade på kartor med storskaliga symboler. Dessa inkluderar konventionella skyltar för skogar, buskar, trädgårdar, parker, ängar, träsk och saltmarker, samt konventionella skyltar som skildrar jordtäckets beskaffenhet: sand, stenig yta, småsten etc. Vid beteckning av jord- och vegetationstäcke, ett kombination av konventionella symboler används ofta tecken. Till exempel, för att visa en sumpig äng med buskar, markeras området som ängen upptar med en kontur, inom vilken symbolerna för träsk, äng och buskar är placerade.
Konturerna av områden täckta med skog och buskar, samt konturerna av träsk och ängar, anges på kartor med streckade linjer. Om gränsen för en skog, trädgård eller annan mark är ett linjärt lokalt objekt (dike, staket, väg), så ersätter symbolen för ett linjärt lokalt objekt i det här fallet den prickade linjen.
Skog, buskar. Området av skogen innanför konturen är målat över med grön färg. Trädslaget visas med symbolen lövträd, barrträd eller en kombination av båda när skogen är blandad. Om det finns uppgifter om skogens höjd, tjocklek och täthet, anges dess egenskaper med förklarande bildtexter och siffror. Till exempel indikerar bildtexten att barrträd (tall) dominerar i denna skog, deras genomsnittliga höjd är 25 m, medeltjockleken är 30 cm, medelavståndet mellan trädstammarna är 4 m anges i meter.

Ris. 8.14. Skogar

Ris. 8.15. Buskar

Ris. 8.16. Träskmarker

Djupet av oframkomliga och oframkomliga träskmarker skrivs bredvid den vertikala pilen som anger platsen för mätningen. Svåra och oframkomliga träskmarker visas på kartor med samma symbol.
Salta våtmarker på kartor visas de med vertikal blå skuggning, uppdelad i farbar (intermittent skuggning) och oframkomlig (fast skuggning).

På topografiska kartor, när deras skala blir mindre, kombineras homogena topografiska symboler i grupper, de senare till en generaliserad symbol, etc. I allmänhet kan systemet med dessa symboler representeras i form av en stympad pyramid, vid vars bas det finns tecken för topografiska planer i en skala av 1:500, och överst - för undersökning av topografiska kartor i skala av 1:1 000 000.

8.5. FÄRGER PÅ TOPOGRAFISKA TECKN

Färger topografiska symboler är desamma för kartor i alla skalor. Linjemärken för marker och deras konturer, byggnader, strukturer, lokala föremål, starka punkter och gränser trycks vid publicering svart färg, reliefelement - brun; reservoarer, vattendrag, träsk och glaciärer - blå(spegel av vatten - ljusblå); område med träd och buskar - grön(dvärgskogar, dvärgträd, buskar, vingårdar - ljusgröna), kvarter med brandsäkra byggnader och motorvägar - orange, kvarter med icke brandsäkra byggnader och förbättrade grusvägar - gula.
Tillsammans med topografiska symboler för topografiska kartor, konventionella förkortningar av egennamn politiska och administrativa enheter (till exempel Lugansk-regionen - Lug.) och förklarande termer (till exempel kraftverk - el.-st., sydvästra - SW, arbetsby - r.p.).

8.6. KARTOGRAFISKA TECKENSNITT SOM ANVÄNDS PÅ TOPOGRAFISKA PLANER OCH KARTOR

Ett typsnitt är en grafisk design av bokstäver och siffror. Typsnitt som används på topografiska kartor och kartor kallas kartografisk.

Beroende på ett antal grafiska funktioner delas kartografiska teckensnitt in i grupper:
- enligt bokstävernas lutning - rak (vanlig) och kursiv med lutningar till höger och vänster;
- enligt bokstävernas bredd - smal, normal och bred;
- enligt lätthet - lätt, halvfet och djärvt;
- genom närvaron av krokar.

På topografiska kartor och planer används huvudsakligen två typer av grundteckensnitt: topografiska och konturer kursiv (Fig. 8.17).

Ris. 8.17. Kärnteckensnitt och kursiv skrivning av siffror

Topografisk (hår) teckensnitt T-132 används för att underteckna landsbygdsbosättningar. Den är ritad med en linjetjocklek på 0,1-0,15 mm, alla element i bokstäverna är tunna hårlinjer.
Tom kursiv stil används vid utformning av topografiska kartor, jordbrukskartor, markförvaltningskartor etc. På topografiska kartor är förklarande bildtexter och kännetecken skrivna i kursiv stil: astronomiska punkter, ruiner, växter, fabriker, stationer etc. Bokstävernas utformning har en uttalad oval form. Tjockleken på alla element är densamma: 0,1 - 0,2 mm.
Datorteckensnitt eller kursiv skrivning av siffror, tillhör gruppen av kursiva teckensnitt. Den var designad för registrering i fältjournaler och beräkningsblad, eftersom många processer av fält- och kontorsarbete i geodesin var förknippade med registrering av resultaten av instrumentella mätningar och deras matematiska bearbetning (se fig. 8.17).
Modern datorteknik ger ett brett, nästan obegränsat urval av typsnitt av olika typer, storlekar, design och lutningar.

8.7. INSTRUKTIONER OM TOPOGRAFISKA PLANER OCH KARTOR

Förutom konventionella skyltar innehåller topografiska planer och kartor olika inskriptioner. De utgör en viktig del av innehållet, förklarar de avbildade föremålen, anger deras kvalitativa och kvantitativa egenskaper och tjänar till att få referensinformation.

Enligt deras betydelse är inskriptionerna:

• egennamn på geografiska objekt (städer, floder, sjöar).
  och så vidare.);
• del av en symbol (grönsaksträdgård, åkermark);
• konventionella tecken och egennamn samtidigt (signaturer av namn på städer, hydrografiska föremål, relief);
• förklarande bildtexter (sjö, berg, etc.);
• förklarande text (förmedla information om föremålens särdrag, ange deras natur och syfte) (Fig. 8.18).

Inskriptionerna på korten är gjorda i olika typsnitt med olika bokstavsmönster. Kartor kan använda upp till 15 olika typsnitt. Bokstavsdesignen för varje typsnitt har element som är unika för det typsnittet, vilket är baserat på kunskap om funktionerna hos olika typsnitt.
För grupper av relaterade objekt används vissa typsnitt Till exempel används latinska teckensnitt för namn på städer, kursiv typsnitt används för namn på hydrografiska objekt etc. Varje inskription på kartan ska vara tydligt läsbar.
Det finns särdrag i arrangemanget av inskriptionerna av egennamn. Namnen på bebyggelsen finns på höger sida av konturen parallellt med norra eller södra sidan av kartramen. Denna position är mest önskvärd, men inte alltid genomförbar. Namnen ska inte täcka bilder på andra föremål och ska inte placeras inom kartramen, så det är nödvändigt att placera namnen till vänster, ovanför och under konturerna av bebyggelsen.

Ris. 8.18. Exempel på inskriptioner på kartor

Namnen på områdesobjekt placeras inuti konturerna så att etiketten är jämnt fördelad över hela föremålets område. Namnet på floden är placerat parallellt med dess bädd. Beroende på flodens bredd placeras inskriptionen innanför eller utanför konturen. Det är brukligt att signera stora floder flera gånger: vid deras källor, vid karakteristiska krökar, vid sammanflödet av floder etc. När en flod rinner ut i en annan placeras namninskriptionerna så att det inte råder någon tvekan om flodernas namn . Före sammanslagningen undertecknas huvudälven och dess biflod efter sammanslagningen, namnet på huvudälven.
Vid placering av inskriptioner som inte är horisontella ägnas särskild uppmärksamhet åt deras läsbarhet. Följande regel följs: om den långsträckta konturen längs vilken inskriptionen ska placeras är placerad från nordväst till sydost, placeras inskriptionen från topp till botten, om konturen sträcker sig från nordost till sydväst, placeras inskriptionen från botten till toppen.
Namnen på hav och stora sjöar är placerade inuti konturerna av bassängerna längs en jämn kurva, i riktning mot deras längd och symmetriskt till stränderna Inskriptioner av små sjöar är placerade som inskriptioner av bosättningar.
Namnen på berg placeras, om möjligt, till höger om toppen av bergen och parallellt med den södra eller norra ramen. Namnen på bergskedjor, sandformationer och öknar är skrivna i riktning mot deras utbredning.
Förklarande inskriptioner är placerade parallellt med ramens norra sida.
Numeriska egenskaper är ordnade beroende på vilken typ av information de förmedlar. Antalet hus på landsbygden, jordytans höjder och vattenbrynet är skyltade parallellt med ramens norra eller södra sida. Hastigheten på flodflödet, vägarnas bredd och deras täckmaterial är placerade längs objektets axel.
Etiketter bör placeras på de minst trånga platserna på den kartografiska bilden så att det inte råder någon tvekan om vilket föremål de refererar till. Inskriptioner får inte korsa flodsammanflöden, karakteristiska reliefdetaljer eller bilder av föremål som har landmärkesvärden.

Grundläggande regler för att konstruera kartografiska teckensnitt: http://www.topogis.ru/oppks.html

Frågor och uppgifter för självkontroll

1. Vad är symboler?
2. Vilka typer av symboler känner du till?
3. Vilka föremål finns avbildade på kartor med storskaliga symboler?
4. Vilka objekt är avbildade på kartor med symboler som inte är i skala?
5. Vad är syftet med huvudpoängen med en symbol som inte är skalenlig?
6. Var finns huvudpunkten på symbolen för off-scale?
7. För vilka ändamål används färgscheman på kort?
8. För vilka ändamål används förklarande bildtexter och digitala symboler på kartor?

Turism och rekreation

Både en plan och en karta är sätt att avbilda ett område som gör det möjligt att täcka det som en helhet och bestämma den relativa placeringen av dess delar. Varken en verbal beskrivning av området, ritningar eller fotografier kan ge en så korrekt uppfattning om området som helhet som en plan eller karta.

Ordet "karta" har varit känt sedan urminnes tider och översatt från latin betyder ritning; det tillämpas vanligtvis på konceptet med en teckning som visar jordens yta. Med tiden förtydligades innehållet i termen "karta", och nu vi kallar en karta för en reducerad, generaliserad bild på planet för jordytan eller dess delar.Beroende på innehållet på kortet finns det:

Människor har länge letat efter de enklaste, snabbaste och mest effektiva sätten att transportera sig själva och sina varor från en plats till en annan. Järnvägar gav människor en ny möjlighet att transportera stora laster över långa avstånd med högre hastigheter.

Elever kan bättre förstå effekterna och användningen av järnvägen genom att jämföra fördelarna och nackdelarna med järnvägstransporter med andra former som är tillgängliga vid den tiden. Be dem ta rollen som en distributör som vill skicka sina produkter från en plats till en annan. Be eleverna svara på följande frågor för korten i samlingen baserat på datum och region som anges i scenariot.

1. Allmänt geografiskt, som vanligtvis inte delar sig i två grupper: då
grafiskt och översiktligt - olika i grad
detaljer och skala.

Topografisk karta är en storskalig allmän geografisk karta som speglar inslagen i områdets natur- och kulturlandskap i största detalj.

Vilka transportsätt finns tillgängliga mellan de platser som dina varor behöver resa till? Om målet är att produkten ska komma fram så snabbt som möjligt, vilket transportalternativ kommer du att välja? Betyder storleken, kvantiteten eller typen av produkt du skickar att en fraktmetod är bättre än en annan?

• Vilka vägar tar dessa transportsätt?
• Vilka är fördelarna och nackdelarna med varje transportsätt?

Översikt - allmänna geografiska kartor i mindre skala med mindre detaljer, som tjänar till allmän orientering.

2. Special, vars ämne inte är territoriets allmänna egenskaper, utan någon del av det geografiska landskapet (klimat, jordmån, etc.). Det kan också finnas pedagogiska, maritima, turistiska och andra specialkartor. På senare år har sportkartor, som tillhör kategorin specialkartor och är avsedda för orienteringstävlingar, fått stor spridning.

Historisk analys och tolkning

Eleverna kan lära sig att analysera och tolka kartor för att avgöra hur marksubventioner påverkar järnvägar. Järnvägarna var i sin tur skyldiga att transportera varor åt regeringen till förmånliga priser. För att se exempel på hur dessa markanslag formar landskapet kan eleverna söka i markanslagssamlingen och leta efter exempel på mark som ges till järnvägar. Hur påverkade dessa markbidrag mönstren för järnvägsutveckling? Och hur påverkade järnvägen urbaniseringen?

Mängden (graden) av minskningen av området på kartan kallas skala.

Skalan för varje karta uttrycks oftast som en bråkdel, där täljaren alltid innehåller en, och nämnaren är ett tal som visar hur många gånger bilden av området på denna karta reduceras (1:100, 1:10000) ).

Förutom den numeriska skalan kan skalan ha andra typer - verbal (naturlig) och linjär (grafisk).

Leta efter bevis på bosättning längs tågvägar. Följande text kommer att visas längst ner på kartan:. Förklaringar Den kompletta townshipen innehåller 36 sektioner, som var och en innehåller 640 tunnland, mer eller mindre numrerade enligt ovan. Även de korrekta eller delade delarna tillhör regeringen. De undersökta byarna anges enligt följande.

Historisk release-analys och beslutsfattande

När järnvägsföretagen behövde bestämma var de skulle bygga nya järnvägslinjer analyserades många frågor. Eleverna kan läsa från en speciell presentation och sedan lista de geografiska, ekonomiska, politiska och sociala faktorer som påverkade valet av väg för den första transkontinentala järnvägen. Dessutom kan de diskutera de olika mål som människor försökte uppnå med hjälp av den transkontinentala järnvägen. Judas inspirerade sina medinvesterare med löften om rikedom och ära.

Kartan har många namn tryckta med vanliga ord, det finns siffror, linjer och många ikoner i olika färger, storlekar och former. Detta topografiska symboler,som anger lokala objekt på kartan.

Alla topografiska symboler kan delas in i fyra typer:

1. linjär - dessa är vägar, kommunikationslinjer, kraftledningar, bäckar, floder, etc. Det vill säga, detta är tecken på sådana lokala föremål som själva har formen av långa linjer;
2. lockig - dessa är tecken på torn, broar, kyrkor, färjor, kraftverk, enskilda byggnader etc.;
3. areal - det här är tecken på skogar, träsk, bosättningar, åkermarker, ängar - det vill säga lokala föremål som upptar betydande områden av jordens yta. Områdesskyltar består av två delar: en kontur och en skylt som fyller konturen;
4. förklarande - det här är skyltar som beskriver skogen, namnen på bosättningar, järnvägsstationer, floder, sjöar, berg etc., detta är motorvägens bredd, broarnas längd, bredd och bärförmåga, djupet på vadställen på floder och liknande.

Nästan alla linjära och figurerade tecken är icke-skala, och områdestecken motsvarar i regel exakt de verkliga storlekarna på lokala objekt. Det är lättare att studera och komma ihåg tecken genom att lära känna dem i grupper, som bildas efter typen av lokala föremål:

Historiska forskningsmöjligheter

Genom att studera den bästa vägen, utsåg regeringen krigsminister Jefferson Davis för att studera möjliga vägar till Stilla havet, där en krigsminister valdes ut för uppgiften? Vilka mål kan han ha i åtanke? Studiet av järnvägskartor ger eleverna möjlighet att överväga vikten av att bevara den historiska historien och forska om skapandet och användningen av järnvägskartor. Fråga eleverna om kartor och tågscheman som de kan ha använt i sina liv. Har de fortfarande dessa saker?

grupp nr 1 - vägar och vägkonstruktioner;

grupp nr 2 - bosättningar, byggnader;

grupp nr 3 - hydrauliskt nätverk (det vill säga vatten på marken);

grupp nr 4 - vegetation;

grupp nr 5 - lättnad;

gruppnr. 6 - förklarande och speciella turistskyltar.

Grupp nr 1. Vägar och vägkonstruktioner

Denna grupp omfattar elva viktigaste topografiska tecken.

Om eleverna använder kollektivtrafik i sitt dagliga liv, fråga vad de gör med sina gamla kartor när rutter ändras och reviderade kartor skrivs ut. De flesta elever kommer att slänga dessa kort. Ur detta perspektiv kan eleverna diskutera varför korten i denna samling bevarades och presenterades här. I New York kan du till exempel hitta kartor över stadens tågsystem.

Är dessa kort verkligen "viktigare" än de kort vi använder idag? Var de viktigare för sina användare än vad järnvägskartor är för dem som använder dem idag? Eleverna kommer sannolikt att dra slutsatsen att bland annat antalet kort som skapas av faktorer bidrar till värdet av varje kort av den typen. För att förstå när tryckt material blev mindre värt kan eleverna undersöka tryckmetoder för att se när massproduktion av kort blev effektivare. När började folk resa med tåg?

Alla vägar kan delas in i tre huvudtyper: järnvägar för tågtrafik, motorvägar och oasfalterade vägar.

Motorväg kallas vägar som har en hård konstgjord yta - sten (kullersten, gatsten), asfalt eller betong. Motorvägsskylten är ur skala. Varje motorvägsskylt på kartan har en extra skylt - en alfanumerisk egenskap som består av tre element: ett nummer, ett annat nummer inom parentes och en bokstav. Den första siffran anger bredden på motorvägsytan i meter (det vill säga den asfalterade, betong- eller stenbelagda delen av motorvägen), och inom parentes är en siffra som anger bredden på hela vägytan i meter,

Hur förhåller sig dessa betydelser till kortets betydelser? För mer information om historien om järnvägskartläggningstekniker kan eleverna läsa specialpresentationen. Kartor kan användas som utgångspunkter och illustrationer för biografier och bokreportage. De kan också användas i kombination med litteratur och sånger i övningar där kombinationen av dessa medier förstärker betydelsen av var och en.

För att hjälpa till att förstå järnvägshistoria kan eleverna undersöka och skriva en biografi om en viktig bidragsgivare till järnvägar och järnvägskartor. De kan bläddra i samlingen för att hitta de kartor de behöver och sedan utforska kartografen. De kan också läsa specialpresentationen för att hitta namnen på andra personer i järnvägshistorien.

Ris. 31. Motorväg

Ris. 32. Enkel grusväg

Ris. 33. Landsväg

det vill säga tillsammans med vägkanterna. Bokstaven betecknar materialet som motorvägen är täckt med: om det är asfalt placeras bokstaven "A", om betong är bokstaven "B", och om motorvägen är täckt med kullersten eller gatsten (det vill säga, sten), sedan bokstaven "K" (Fig. 31) . Nästa typ av vägar är oasfalterade, jordvägar utan konstgjord yta. Alla grusvägar är indelade i tre typer: enkla grusvägar (de kallas även åker- eller skogsvägar) (bild 32), landsvägar (bild 33) och de så kallade förbättrade grusvägarna (förkortas UGD) (bild 32) 34). En förbättrad grusväg är också en jordväg, men den har en något konvex form för bättre vattenflöde, diken längs sidorna och en grus- eller krossfyllning packad med en vält.

Deras rapporter bör innehålla hur individer bidrog till utvecklingen av järnvägar. De kan också innehålla information om tillståndet för järnvägstransporter under den personens livstid. Bilderna på mannen de valde att studera kan finnas med i andra amerikanska minnessamlingar. genom samlingar av tryck och fotografier på en individs namn för att extrahera bilder.

Utöver denna samlings kartor över American Memory-reseskildringar kan lärare skapa aktiviteter där samtidig användning av text- och visuell data bidrar till allas förståelse. I norr begränsas kartan av bosättningen Tegel och Tegeler See, i sydost av Spree och Köpenick, och i sydväst är staden Potsdam representerad. Längs järnvägen finns historiska bosättningar - Novales, Teltow, Seelendorf. Den orange färgen representerar den stora väg som Hans Majestät först bad om. Färgen gul representerar det andra sedimentet som kejsaren lade ner.

• Steglitz och Schönberg.
• Detta kort är tillägnat den glada resenären.

Ris. 34. Förbättrad grusväg

Ris. 37. Bro

På motorvägar och en del andra större vägar placeras kilometerstolpar, vilka också anges på topografiska kartor. På gamla topografiska kartor avbildades kilometerstolpstecknet som en figur i form av en liten kvadrat på ett ben (bild 35a), nu är den avbildad med ett enkelt kort drag (bild 356).

Om du är ny här, kommer du förmodligen att vilja läsa min guide till att köpa vandringsskor och min bucket list: Klicka här för att ladda ner guiderna gratis! Tack för besöket och vi ses snart! 😉. Det är lätt att gå vilse i staden, och det finns skyltar överallt. Vandring är samma sak, men värre. Det är inte så att rutten är markerad, att det är omöjligt att gå vilse. Många kan vittna.

Att känna till skyltningen och veta hur man läser de skyltar man möter under vandring är grunden för god orientering och att inte gå vilse. Är du säker på att du kan se skillnad på dem och vet du var du kan hitta dem? Och detta räcker inte för att kunna känna igen markeringarna för att inte gå vilse.

Fig. 35. Markeringar av kilometerstolpar på motorvägar

Ingen lägger speciellt vägarna de uppstår naturligt från människors ständiga vandring.

Markering av huvudleder

Markeringar för fotgängare är ett signalsystem som gör att avgångsvägar kan följas före ankomst. Det finns hundratals till. Vandringsleder, landsvandringar och korta vandringar stöds av frivilliga markörer från den franska turistfederationen. Markeringarna är relativt konsekventa på franskt territorium - detta är inte fallet för många andra rutter.

Det här är rutter med en längd på högst en dag. . I Schweiz kan dessa vara antingen horisontella vit-röd-vita eller gula diamanter. I Luxemburg och Italien är de rektanglar eller gula cirklar. Korset kan ibland indikera vägen till vad som är härnäst, och ibland en väg som inte bör följas.

Ris. 36. Järnväg

Järnvägar Tidigare avbildades de som två tunna svarta parallella linjer, vars mellanrum fylldes växelvis med svarta och vita rutor (fig. 36a). Nu är skylten en solid tjock svart linje. Två korta drag över en järnvägsskylt indikerar att den har två spår. Om det bara finns ett spår läggs ett slag till. Om tvärslaget har ytterligare ett kort slag parallellt med järnvägsskylten innebär det att vägen är elektrifierad (bild 366).

Olika typer av uppmärkning

Nu vet du om du behöver följa den lilla röda cirkeln eller den gula diamanten, men var hittar du dem? Märkning görs på olika sätt beroende på ojämn terräng. Ibland har markörer mycket fantasi, så det borde de också. Det finns skyltar på vissa vandringar. De kan vara i början eller i mitten av rutten. I mitten anger de oftast vilken riktning du följer och var du är.

Dessa är de vanligaste markeringarna. Dessa är högar av stenar som rests av vandrare för att ange vägen till nästa eller toppen av en topp. De är mycket användbara, som kan ses på långt håll. De används främst där det inte finns någon spårbar väg och på platser där markering är svår. Detta händer ofta i stenar. Uppmärksamhet, några roliga ibland kul att bygga rösen var som helst. Lita inte blint på dem.

För en järnvägsstationsskylt placeras en svart rektangel inuti en vit rektangel på den sida av järnvägen där stationsbyggnaden (stationsbyggnaden) ligger.

Broar. På enkla grusvägar byggs som regel träbroar på motorvägar, förbättrade grusvägar och på viktiga landsvägar är broar oftast gjorda av betong (sten). På järnvägar är stora broar över stora floder alltid metall, och över små floder - betong. Topografiska tecken på broar är formade och icke-skaliga tecken. Där en broskylt är placerad på kartan är väg- och älvskyltarna brutna (bild 37). de

revo (om bron är betong skrivs bokstaven

Ris. 38. Gångbro

Broar görs ofta även på vandringsleder, men mycket små - endast för fotgängare. Sådana broar (invånarna kallar dem ofta antingen skatter eller lavor) är ibland helt enkelt två stockar som läggs över en flod från bank till bank. Den topografiska skylten för gångbron är mycket enkel (bild 38).

Mycket ofta korsas vägarna av små torra raviner och hålor genom vilka bäckar flyter bara på våren, när snön smälter. När man bygger en väg görs en banvall tvärs över en ravin, under vilken ett betongrör läggs för att dränera vatten. Sådana rör har sitt eget topografiska tecken (bild 39).

Järnvägar på kartor och planer är avbildade med deras indelning efter spårens antal och bredd i trespåriga, dubbelspåriga, enkelspåriga och smalspåriga samt efter tillstånd: drift, under uppbyggnad och nedmonterad. Dessutom lyfts elektrifierade, luftledningar, hästdragna järnvägar och spårvagnslinjer fram.

På järnväg är alla vägkantskonstruktioner utsedda - stationer, sidospår, bås etc. De enda undantagen är kommunikationslinjer som ligger i vägrätt och kilometerstolpar som inte visas på kartor.
Intill järnvägsbyggnader ges alltid förklarande förkortad bildtext (B. - monter, kaz. - kasern, station - station, godsstation - godsstation, perrong - perrong, raz. - sidospår etc.).

Konventionella topografiska tecken på järnvägsstationer tar hänsyn till deras indelning i tre klasser. Ju större stationens kapacitet (utbyggnad av spår, antal betjänade riktningar), desto högre klass har stationen. 1:a klassens stationssymbol har två svärtade rektanglar, 2:a klassen har en. Stationer av 3:a klassen är avbildade på samma sätt som stationer av 2:a, men med ett mindre tecken. Stationssymbolens svarta rektanglar är placerade på sidan av vägen där huvudstationsbyggnaden ligger; om den är placerad bland banorna, placeras rektangeln i mitten av symbolen. Stationens egennamn är signerat på kartan bredvid dess förklarande bildtext - art.; till exempel: Art. Klimashevka. Namnet på stationen är inte undertecknat om den ligger i orten med samma namn eller i närheten. I det senare fallet framhävs ortens namn, som är gemensamt med stationens namn, med en tunn linje. Vallar och utgrävningar märks ibland med sin höjd eller djup i meter.

Topografiska tecken och symboler för järnvägar och järnvägsstrukturer

Hästdragna vägar på kartor är indelade i följande typer:

Topografiska tecken och symboler för hästdragna vägar

På motorvägar och förbättrade grusvägar indikeras nedförs- och uppförsbackar som är brantare än 10 grader.

På autoritade vägar anges också banvallar, utgrävningar, tunnlar, hjulspår, rader, fenor, broar, kilometerstolpar, vägmärken, kommunikationslinjer och pass (i bergsområden).

På motorvägar och förbättrade grusvägar indikeras vägbanans bredd med siffror längs vägens axel. På motorvägar anges bredden på den täckta delen av vägen och hela vägens bredd - från dike till dike. Den andra signaturen placeras till höger om den första inom parentes, till exempel 10 (14).

Siffrorna vid kilometerstolparna på motorvägar visar körsträcka. Signaturer på de konventionella kartografiska skyltarna för broar på motorvägar och förbättrade grusvägar ger brons längd i meter (täljare) och dess lastkapacitet i ton (nämnare).

Längden på broar med en längd över 1,5 mm på kartan visas alltid i skalen, medan mindre signifikanta broar ritas utanför skalan, och därför kan deras längd inte mätas på kartan. Om det finns två linjer framför en broskylt på motorvägar och förbättrade grusvägar, vinkelrätt mot vägaxeln, betyder det att bron är två eller flera bilar bred. I tätbebyggda områden målas endast stora broar.

En topografisk karta är en grafisk representation av området. Detta dokument innehåller korrekt information om terrängen, objekt och objekt som finns på den. En topografisk karta är en förminskad, universell bild av jordens yta.

Klassificering av topografiska kartor

Topografiska kartor är indelade i olika typer enligt följande kriterier: skala, särskilt informationsinnehåll, användningsändamål. Olika kartor över området är också klassificerade efter vetenskapliga områden.

Typer av topografiska kartor:

1. Geografisk.
2. Topografisk.
3. Geologisk.
4. Historisk.
5. Politisk.
6. Jord.

Skalor av topografiska kartor

När man sammanställer kartor över ett område, beroende på vilka uppgifter som finns, är det nödvändigt att använda olika skalor. Skala är ett matematiskt samband mellan längden på segmentet mellan vissa punkter som visas på kartan och det faktiska avståndet mellan dessa punkter som ligger på ett specifikt område.

Med hjälp av skalor kan du bestämma längdminskningsfaktorn på planen i förhållande till motsvarande storlek på marken. Till exempel innebär en skala 1:10 000 att alla avstånd mellan punkter på marken minskas med 10 000 gånger. Eller 1 cm på kartan är lika med 100 meter på marken.

Siffran i nämnaren påverkar graden av nedskalning. En mindre skala (småskalig karta) har ett större värde i nämnaren. Till exempel har småskaliga topografiska kartor värden som 1: 1 000 000 eller 1: 500 000 etc. Storskaliga dokument innehåller mer detaljerad information om det avbildade området. Du kan se mer detaljer här.

Data om skalans numeriska värde finns längst ner i bilden (bakom dokumentets södra ram). Notationen är i form av en bråkdel. Täljaren innehåller alltid en. Nämnaren anger antalet med hur många gånger bilden reducerades.

Skalvärdet är hur många riktiga kilometer som fysiskt ryms på en centimeter på planen.

Konventionella topografiska symboler

Objekt och föremål som ligger på marken är avbildade på ett topografiskt dokument i form av konventionella skyltar. För att korrekt läsa den avbildade informationen måste du bekanta dig med och studera dokumentets grundläggande alfabet - dess symboler. Utan detta är det omöjligt att studera området med hjälp av en topografisk ritning.

Konventionella topografiska tecken är indelade i följande kategorier:

• storskaliga konventionella topografiska tecken;
• symboler utanför skala;
• förklarande.

Med hjälp av skalsymboler ges en beskrivning och bild av lokala föremål och föremål som kan visas på ritningen i form av upptagna ytor och konturer i skala av en plan eller karta. Så utpekas floder, sjöar, träsk, berg, skogar, stora byggnader, broar, järnvägar och vägar samt bebyggda områden.

Out-of-scale symboler betecknar föremål som upptar små ytor och inte kan avbildas i skalen: brunnar, radiomaster, fabriksrör, stolpar, enskilda byggnader, etc.

Med hjälp av förklarande topografiska tecken tillhandahålls ytterligare information som kännetecknar egenskaperna hos objekt eller objekt som är belägna i ett givet område i kombination med storskaliga och icke-skaliga tecken: riktningar för flodflödet, indikering av typen av skogsplanteringar, etc.

Förutom grafiska tecken använder topografi olika inskriptioner för förklaring, syftet och syftet med föremålet förtydligas, till exempel skolan. - skolan. Numeriska värden och egennamn används också för att indikera specifika bosättningar, floder, vägar och egenskaperna hos deras parametrar (bredd, höjd, etc.).

För varje område finns det ett specifikt system av symboler, med deras hjälp anges följande: relief, hydrografi, vägnät och korsningar, lokala föremål, gränser, egenskaper hos jord och vegetation. Konventionella skyltar hjälper till att skapa en visuell bild av det faktiska tillståndet i området som studeras.

Syftet med topografiska kartor är att representera ett avsnitt av ett specifikt område i en tredimensionell tredimensionell bild. Med hjälp av de så kallade konturlinjerna avbildas terrängen. Dessa är linjer som förbinder lika höjder över havet. Utgångspunkten är nollpunkten på Kronstadts vattenmätare - medelnivån för Östersjön.

Om en separat relief inte kan visas med konturlinjer, avbildas de i form av speciella symboler: klippor, raviner, gropar, högar, raviner, stenar, etc.

Mäta avstånd på en karta

Mätningar på kartan görs med hjälp av en mätkompass. Kompassnålarna appliceras på ändpunkterna för segmenten på planen. Och sedan läggs den resulterande kompasslösningen ut på en vanlig linjal, där längden på varje segment bestäms. Om linjerna är större än den linjära skalan, utförs mätningen i flera steg.

Avstånden mellan punkter på ritningen längs böjda linjer mäts steg för steg med hjälp av små kompasslösningar. I genomsnitt är steglängden 0,5 - 1,0 cm.

Långa, slingrande linjer mäts med en speciell anordning som kallas curvimeter. Den består av ett hjul och en pekare i kombination med en urtavla. Hjulet rör sig längs en specifik linje på planen, pilen indikerar tillryggalagd sträcka. Delningsvärdet på urtavlans skala är lika med en kilometer eller centimeter. De resulterande avläsningarna i cm multipliceras med skalvärdet för denna plan.

Innan resan börjar är pilen nollställd. Om enhetens avläsningar minskar när hjulet rullas, är det nödvändigt att rotera kurvmätaren 180°.

Om du inte har en graderad linjal eller kurvmätare till hands kan du använda en pappersremsa eller millimeterpapper.

Orientering med hjälp av en karta

Vid orientering med hjälp av en karta bestäms först ståpunkten och kartan jämförs med omgivningen. Dokumentet placeras i en sådan position att dess riktningar sammanfaller med ett specifikt område. I det här fallet är söder längst ner, norr är överst, öster och väster är till höger respektive vänster. Orientering av kartan görs ungefär med ögat eller med hjälp av en speciell linjal eller kompass.

Fastställande av stående punkt

För att bestämma stående punkt används landmärken baserat på följande egenskaper:

1. Lokala föremål.
2. Karakteristiska detaljer och reliefformer.
3. Spår kvar vid passering av distanser.

Ståpunkten bestäms av närliggande landmärken efter att kartan har orienterats mot kardinalpunkterna och identifierats på marken, såväl som på planen för närliggande objekt eller reliefelement. Med hänsyn till skalan och det ungefärliga avståndet till de identifierade objekten markeras en stående punkt på dokumentet.