Navedena je lokacija broda 1. Kako je određena lokacija broda. Potražite brod po imenu
Ako želite znati gdje se i koji brodovi nalaze ili pronaći lokaciju određenog broda u realnom vremenu, tada odaberite željeni kvadrant na karti i pogledajte kretanje brodova. Da saznam kakav je to brod i kome pripada, samo kliknite na marker koji vas zanima na karti broda.
Više opcija (ako mapa iznad nije dostupna)
→ riverships.com
Informacije o ruskim riječnim parobrodima (sa fotografijom).
→ shipspotting.com
→shipsandharbours.com
Pronađite brod i pogledajte njegovu fotografiju.
→ cfmc.ru/positioning
Informacije o lokaciji brodova za obuku.
Informacije o položaju plovila daju se na osnovu podataka sistema za praćenje industrije (OSM). Vrijeme pozicioniranja je postavljeno na UTC.
→ maritime.com.pl
Informacije o poljskim sudovima.
Citat:
„Odjel pomorskog brodarstva sastoji se od sljedećih modula: Pomorske agencije, Katalog plovila, Lista redovnih linija.
Ovaj odjeljak sadrži popis poljskih plovila u upotrebi, sa njihovim punim karakteristikama. Pored detaljnih tehničkih podataka, fotografije, ilustracije i specifikacije možete pronaći ovdje. Moguće je pronaći sve podatke za bilo koje plovilo upisivanjem njegovog naziva, tipa plovila, vlasnika broda ili tehničkih parametara.»
→ plovilotracker.com
Ako želite da vidite fotografiju broda, i kratke informacije o brodu.
→ maritimetraffic.com
Stranica u realnom vremenu za praćenje broda
→ containershipregister.nl
pretražite po nazivu kontejnera. Možete tražiti brod po imenu, možete pretraživati po IMO-u, itd.
→ world-ships.com
Općenito, potraga je na svim sudovima svijeta, ali je potrebna registracija.
→ solentwaters.co.uk
Možete pronaći brod u realnom vremenu po imenu.
Općenito, odlična stranica.
→ digital-seas.com
U potrazi za puno informacija o plovilu, fotografija, opis, pri registraciji, pristup punoj bazi podataka.
→ digital-seas.com
prikazuje fotografiju plovila, kratke informacije o njemu, trenutnu lokaciju, luke pristajanja..
potrebna registracija
Pogledajte informacije i fotografije o parobrodima brodarske kompanije MSC Ships.
Fotografija super kvaliteta!
Zamislite da je brod na otvorenom moru. Sa svih strana je okružena samo nebom i vodom; okolo se ne vidi obala ili ostrvo. Plivajte gde god želite! kada nije bilo zemaljskih satelita ili radio komunikacija? Ako kapetan broda ne zna da vrši astronomska posmatranja, neće moći odrediti položaj svog broda. Postoji samo jedan izlaz - prepustiti se "volji talasa". Ali u ovom slučaju, brod je osuđen na gotovo sigurnu smrt.
Paralele i meridijani
Cela površina globus prekriven nizom zamišljenih međusobno okomitih linija, koje se nazivaju paralele i meridijani, a njihova kombinacija čini takozvanu mrežu stupnjeva. Linija koju čini presjek globusa ravninom koja prolazi središtem Zemlje okomito na os njezine rotacije naziva se ekvator. Ekvator je podjednako udaljen i od južnog i od sjevernog pola. geografska dužina naziva se udaljenost u stepenima od nekog "nultog" meridijana prema zapadu (zapadna geografska dužina) i istoku (istočna geografska dužina). Geografska dužina se mjeri od 0 do 180 stepeni duž Zemljinog ekvatora. geografska širina naziva se udaljenost u stupnjevima od ekvatora do neke tačke koja leži između sjevernog pola i ekvatora (sjeverne geografske širine) ili između Južni pol i ekvator (južna geografska širina). Geografska širina se meri od 0 do 90 stepeni. Uvođenje koncepta geografske dužine i širine je od velike važnosti: omogućilo je označavanje, fiksiranje lokacije jedne ili druge udaljene ekspedicije u malo poznatim područjima zemljine površine ili locirati brod na otvorenom moru. Geografska širina i dužina u isto vrijeme služe kao osnova bilo kojeg geografska karta. Geografska dužina i širina bilo kojeg mjesta određuju se astronomskim zapažanjima. Na ovim zapažanjima zasnovana je sigurna plovidba u otvoreno more i okeane.Nautička milja
Koordinate lokacije broda na otvorenom moru određene su samo astronomskim zapažanjima. Odavde se uzima vrijednost nautička milja- osnovna mjerna jedinica za udaljenosti prijeđene brodom. Nautička milja odgovara promjeni položaja bilo koje svjetiljke za točno jednu lučnu minutu. Radi jasnoće, zamislimo da je Sunce u meridijanu i da se posmatra sa dva broda. Ako je u ovom slučaju razlika u visinama Sunca jedna lučna minuta, onda će, prema tome, udaljenost između ovih brodova biti jednaka jednoj nautičkoj milji.Nautical Science
Nedostatak preciznih znanja o kretanju nebeskih tijela i nemogućnost astronomskih posmatranja dugo su služili kao velika prepreka razvoju navigacije. Stoga je postojala hitna potreba za poboljšanjem nauka o navigaciji i nautička astronomija. Engleski parlament je 1714. dodijelio nagradu od 20.000 funti svakome ko bi ponudio metodu za određivanje geografske dužine mjesta na moru, čak i sa tačnošću od pola stepena. Mnogi ljudi decenijama rade na ovom pitanju. Bilo je primamljivo postati autor tako važnog izuma, nije bilo manje primamljivo imati pravo na tako solidnu nagradu. Prošlo je više od pola vijeka, a zadatak koji je postavio Parlament još nije riješen.Metoda za određivanje geografske dužine
konačno, 1770. časovničar Arnold predložio je parlamentu metoda geografske dužine Na otvorenom moru. Ova metoda se zasnivala na transportu hronometara. Izgrađeni su prvi kronometri pogodni za ovu svrhu Harrison davne 1744. Ova metoda je bila sljedeća. Idući na more iz neke luke, čija je geografska dužina poznata, koriste se ispravno pokrenutim kronometrom, koji pokazuje vrijeme polaska. Dok su bili na otvorenom moru, putnici su određivali lokalno vrijeme posmatrajući nebeska tijela. Iz poređenja lokalnog vremena sa očitanjem hronometra utvrđena je vremenska razlika. Ova vremenska razlika je razlika između geografske dužine početne tačke i tačke lokacije. Koristeći ovu metodu, 1843. godine, geografska dužina Pulkovske astronomske opservatorije određena je sa velikom preciznošću (do stotinke sekunde).Položaj tačke na zemljinoj površini
dakle, položaj tačke na zemljinoj površini određena geografskom dužinom i širinom. Veličina luka meridijana od Zemljinog ekvatora do ovo mjesto određuje njegovu širinu. Veličina luka ekvatora od nultog (glavnog) meridijana do meridijana datog mjesta određuje njegovu geografsku dužinu. Glavnim, odnosno nultim, meridijanom smatra se onaj koji prolazi kroz poznatu Astronomsku opservatoriju Greenwich, koja se nalazi u Engleskoj, nedaleko od Londona. Da biste odredili geografsku dužinu bilo koje tačke na Zemlji, dovoljno je znati očitavanja sata na tom mjestu iu Greenwichu u istom trenutku.. Ovo se zasniva na činjenici da je razlika u očitavanju satova u istom trenutku na bilo koja dva mjesta jednaka razlici u dužinama ovih mjesta. Čitav krug je, kao što znamo, 360 stepeni, što odgovara 24 sata; Jedan sat odgovara 15 stepeni, a jedan minut vremena odgovara 1/4 stepena ili 15 minuta luka. Tako, na primjer, razlika između očitavanja sata za isto vrijeme u Lenjingradu i Greenwichu je 2 sata i 1 minut. Dakle, Lenjingrad je 30 stepeni i 15 minuta istočno od Greenwicha. Ili, kako kažu, Lenjingrad ima 30 stepeni i 15 minuta istočne geografske dužine. Geografska širina je luk meridijana od Zemljinog ekvatora do određene lokacije. Ili, drugim riječima, geografska širina tačke na zemljinoj površini jednaka je ugaonoj visini pola iznad horizonta. Stoga je, kako bi se odredila geografska širina lokacije broda u moru, proveden niz astronomskih promatranja. Ova zapažanja su obično vršena goniometrijskim instrumentom tzv sekstant. Danju se uz pomoć ovog instrumenta meri visina, a noću visina Meseca, Polarisa ili neke druge zvezde. U vezi s izumom radija, određivanje geografske dužine na moru je mnogo lakše.Međunarodna komisija za vrijeme
Specijalni Međunarodna komisija za vrijeme, koji je uvjetno podijelio cijeli globus u devet zona. Razvijena je posebna shema, obavezna za sve zemlje svijeta, za prenos tačnih, takozvanih ritmičkih, vremenskih signala na osnovu posmatranja zvijezda. Ritmički vremenski signali prenosili su se nekoliko puta dnevno putem radija sa devet najmoćnijih radio stanica u različitim satima po griničkom vremenu. Najpoznatije od ovih radio stanica bile su AyRugby u Engleskoj i Kominterna stanica u Moskvi. Dakle, na kojoj god tački na globusu se brod nalazio, uz pomoć radija, barem od jedne od devet stanica, primao je tačan vremenski signal i, samim tim, znao očitavanje sata za glavni meridijan u ovog trenutka. Zatim je uz pomoć astronomskih opservacija određeno tačno lokalno vrijeme i, razlikom ta dva vremena, geografska dužina lokacije broda.O kretanju kontinenata
poznati geolog Wegener jednom je to predložio kontinentima nekoliko se kreću. Ovo kretanje je, po njegovom mišljenju, toliko značajno da se može otkriti uz pomoć astronomskih opservacija u relativno kratkom vremenu. Iz ovoga proizilazi da se mijenja i geografska dužina mjesta, a ta promjena se može primijetiti u relativno kratkom vremenskom periodu. Vegenerova pretpostavka izazvala je veliko interesovanje stručnjaka. Komisija od predstavnika Međunarodne astronomske i Međunarodne geodetske unije izradila je projekt za određivanje svjetskih geografskih dužina svakih nekoliko godina. Po prvi put ovo određivanje geografske dužine izvršeno je 1926. Kao vrhovi glavnog poligona odabrane su tri grupe opservatorija. Prva grupa - u Alžiru (Afrika), Zi-Ka-Wei (Kina) i San Diegu (Kalifornija); druga grupa - u Greenwichu, Tokiju, Vankuveru i Otavi (Kanada); treća grupa - Manila (Filipini), Honolulu (Sendvič ostrva), San Dijego i Vašington. Ove opservatorije su bile povezane sa nizom opservatorija koje su radile na službi vremena. Istovremeno, longitudinalna osmatranja su vršile mnoge opservatorije i privremene stanice. Radovi su uspješno obavljeni. Radio signali su primljeni na velikim udaljenostima. Tako su, na primjer, radio signali sa Bordeaux (Francuska) stanica primljeni u Americi i Australiji. Geografske dužine su određene sa izuzetno velikom tačnošću, a greška zatvaranja glavnog poligona nije prelazila 0,007 sekundi. Godine 1933. ovaj poduhvat je ponovljen u još većim razmjerima, a tehnički nivo obavljenog posla bio je još veći nego 1926. godine. Kao rezultat toga, pokazalo se da Wegenerova pretpostavka nije u potpunosti potvrđena. Ako postoji sekularno pomjeranje Amerike u odnosu na Evropu, onda njegova veličina, u svakom slučaju, ne može biti veća od tri centimetra godišnje. Zanimljivo je, međutim, primijetiti da je iz poređenja prijema vremenskih signala koje sistematski vrše opservatorije Evrope i Amerike, primjetna (oko 18 metara) fluktuacija u geografskoj dužini u periodu od oko 11 godina, koja se gotovo poklapa sa period sunčevih pjega, pronađen je.Predstavljamo vam jedinstvena kartica, s kojim možete pronaći lokaciju bilo kojeg broda u svjetskim oceanima, kao i odrediti smjer njegovog kretanja.
Tehnologija koja stoji iza mape oslanja se na mrežu satelita sposobnih da primaju šifrirane signale Automatskog identifikacionog sistema (AIS). Ovaj sistem je razvijen specijalno za civilnu navigaciju i predstavlja šifrovani signal koji brod prenosi u orbitu. Signal sadrži osnovne informacije ne samo o smjeru plovila, već i ključne podatke o njemu - naziv, tip, brzinu, teret, odredišnu luku itd. Informacije koje primaju sateliti prenose se na zemlju, gdje se automatski obrađuju.
Rezultat takve obrade oličen je u interaktivna karta kretanja broda, što se može vidjeti u nastavku.
Interaktivna karta kretanja brodova
Potražite brod po imenu
Uz kartu je priložena legenda zahvaljujući kojoj možete odrediti vrstu broda koji se prati. Slični podaci se mogu dobiti klikom na njegovu ikonu na mapi. Možete pratiti kretanje brodova iu satelitskom modu iu načinu preklapanja stvarne slike. Osim toga, znajući ime broda, možete ga pronaći na mapi. Da biste to učinili, morate unijeti ime u odgovarajuće polje na engleski jezik. Ako je sve urađeno ispravno, tada će sama karta biti centrirana na odabranom brodu.
Video uputstvo za pronalaženje brodova na mapi
Ažuriranje karte
Gotovo svi podaci prikazani na karti ažuriraju se u realnom vremenu. Istodobno, vrijedi zapamtiti da je brzina kretanja broda na otvorenom moru relativno niska, pa ako se čini da se brod ne kreće, onda možda vrijedi samo pričekati. Međutim, razlog "zamrzavanja" broda možda nije samo ovo - satelitska mreža AIS i dalje ima "bijele mrlje" u svjetskim okeanima, u koje brodovi periodično upadaju. U ovom slučaju, samo trebate pričekati dok brod ponovo ne može kontaktirati satelite - njegova lokacija će biti ažurirana.
