Je li moguće igrati Dirt rally s dvoje ljudi? Što igrati zajedno? Kupite Dirt Rally uz popust

Danas bih želio nastaviti temu utrkivanja s modom Podijeljeni zaslon i razgovarati o još jednoj igri vrijednoj pažnje svakog ljubitelja trkaćeg žanra - Dirt Showdown. Ukratko, ovo je klasična, vrlo zabavna arkadna trkaća igra koja kombinira nekoliko različitih trkaćih i kaskaderskih disciplina: od rally crossova do destruktivnih arenskih derbija. Slažem se, ovo uopće nije poput prethodnih igara u seriji Dirt.

Što je posebno u ovom Dirt Showdownu za razliku od prethodni dijelovi niz?

Skakanje, sudari, brujanje motora, driftanje, blještavi bljeskovi vatrometa - sve to u potpunosti odražava naziv igre: maksimalna zabava, show atmosfera i zabava. Najvažnija razlika u odnosu na prethodni Dirt je potpuni nedostatak pravila. Nije važno kako ćete pobijediti u utrci: sudarite se, nabijte i odsjecite svoje protivnike. Štoviše, za to ćete također biti nagrađeni bodovima, jer se to publici jako sviđa.
Čim započnete utrku, odmah će vam postati jasno da je Dirt prava arkadna igra. Potpuno je odsustvo brzinomjera na ekranu, udobno upravljanje, a budući da auto lako proklizava, na nekim stazama ne morate čak ni oduzeti gas ili kočiti. Ne samo prethodni dijelovi Dirta, već i druge arkadne utrke, na primjer, većina NFS-ova koji su objavljeni posljednjih godina, ne mogu se pohvaliti takvim odgovarajućim kontrolama.

Igranje

U igri su dostupne 3 klase automobila: Hoonigan (automobili za kaskaderske modove), Demolition (automobili za derbi i utrke rušenja) i Race (automobili za rallycross). Postoji i 10 vrsta utrka: 3 for trkaći automobili, 4 za derbi i 3 za štos. Dirt Showdown ima za svakoga ponešto. Jeste li fan Flatouta? Volite li nesreće i razaranje? Na raspolaganju su vam sljedeći modovi:

Volite li vratolomije i driftanje? Imamo i ono što Vama treba:

Pa, za ljubitelje klasike tu su terenske ili gradske utrke. Ovdje nema ničeg neobičnog: standardne utrke, kronometri i nokauti. Zabijajte se u svoje protivnike, palite gumu, skačite na trampolinu u svjetlu vatrometa - općenito, priredite show uz puno zabave i uživanja.

U principu smo shvatili gameplay. Ne zvuči loše, zar ne? Ali što je s grafikom i zvukom? Idemo pogledati.

Grafika i zvuk

Sve je ovdje vrhunska razina, čak i s obzirom da je igra 2012. Razvijen je na Codemastersovom vlastitom engineu - EGO 2.0. Elegantno dizajnirani vremenski uvjeti, visokokvalitetna oštećenja automobila (dijelovi odlijeću lijevo i desno), fizika, razni efekti i tako dalje - općenito, vaše će oči uživati. Štoviše, vlasnici slabih računala također će moći cijeniti dobra grafika, budući da je sve u redu s optimizacijom.

Što se tiče zvuka, sve je također na razini. Posebno treba istaknuti zvučne zapise, jer će ljubitelji glazbe sigurno dodati svoje playliste nakon igre. Ovdje imate Dubstep, Hip-Hop i elektroniku - sve se to jasno uklapa u atmosferu igre.

Više igrača

Naravno, Dirt Showdown nema problema s multiplayerom jer je Dirt oduvijek bio poznat po tome. Sadrži sve modove za jednog igrača i 3 dodatna (hvatanje zastave, držanje zastave i označavanje). Iako ne postoji mogućnost ručnog odabira zapisa ili načina. Sve se događa putem glasovanja, morat ćete odabrati ono što veliki random nudi.

Pa, nama je najvažnije da igra ima puni Split Screen. Podržava samo 2 igrača, postoji 6 načina igre za odabir, umjesto 8 (kao kod jednog igrača). Ali postoji jedna divna osobina - možete igrati i pojedinačno (svatko za sebe) i u timu. Ako je s prvim sve jasno, budući da je ovo klasični način za većinu utrka, onda s zapovjedni način rada sve je puno zanimljivije. Vi i vaš partner morat ćete se boriti protiv botova ujedinjenih u timove, a njihovi timovi će imati 3 igrača, a vaš će se sastojati od dva. Za svako osvojeno mjesto igraču se daje određeni broj bodova, npr. za prvo mjesto daje se 10, a za zadnje 2 boda. Pobijedit će tim koji ukupno dobije najviše bodova - jednostavno je. Ovaj mod ima vrlo cool primjenu: na primjer, kada osoba s kojom ćete igrati nije prije igrala utrke i nema dovoljno vještina da igra s vama ravnopravno. Kad igra u timu, on treba samo zauzeti čak i pretposljednje mjesto da bi pobijedio, naravno pod uvjetom da ste vi prvi. A nakon što ste malo naučili i dovoljno se navikli na kontrole, možete se prebaciti na način rada "Jedan protiv drugog", gdje će biti sve iste destruktivne utrke i derbiji, samo odsijecanje ili zabijanje u automobil vašeg prijatelja koji je sjediti pored tebe, vjeruj mi, puno je zabavnije nego zabiti se u auto nekog bota ili tebi nepoznatog online igrača.

Poanta

Dirt Showdown nema očitih nedostataka. Za jednog igrača igra je jednostavno dobra, ali ako imate par gamepada i tražite zabavnu trkaću igru ​​koju možete igrati zajedno na jednom zaslonu, ovo je ono što vam treba. Naravno, ovo nije Blur, ako govorimo o jednostavnim utrkama, ali zbog derby modova, igra ima svoj vlastiti žar - Dirt Showdown će se definitivno svidjeti fanovima Flatouta.

Također je vrijedno napomenuti nedostatak ruske lokalizacije u igri. Da, naravno, postoje razni prilagođeni modovi i zakrpe, ali kupnjom i instaliranjem na Steamu bit će dostupan samo engleski.
Igra je definitivno vrijedna novca - 10 dolara. Štoviše, vrlo često sudjeluje u Steam rasprodajama i možete ga kupiti s popustom do 80%. I usput, ovo je sada na snazi.

Želim vam dobrodošlicu u Chronicles, dragi prijatelji! Na ovoj stranici ću vam ispričati o kompjuterskom simulatoru automobila za reli - Dirt Rally. Da, opet ćemo razgovarati o računalne igrice, ali ne mogu to nazvati ni Dirt Rally igrom. Ovo je pravi ekstremni simulator vožnje automobila.

Zapravo, iz Dirt Rally Također možete napraviti dječje vožnje, poput drugog predstavnika iste serije igara. Postavke težine su vrlo fleksibilne - možete uključiti cijeli niz "pomoćnika": od sustava protiv blokiranja kotača i automatskog mjenjača do stabilizacije i upravljanja.

Ali... U ovom slučaju, preporučam da preskočite rally utrke i uzmete nešto više prijateljski. A Dirt Rally prepusti se tvrdoglavcima. U miting Vrijedi igrati samo na maksimalnim postavkama težine. Inače nećete osjetiti ni stoti dio mogućnosti i mogućnosti koje vam pruža ovaj predstavnik računalnih igara.

Dakle, oprostite, ljubitelji arkada, ali opisat ću Dirt Rally posebno s hardcore postavkama. Jedina iznimka koju sam ostavio bio je automatski mjenjač. Budući da za igranje s mehanikom trebate i pedale i volan. Nemoguće je kontrolirati mehaniku s gamepada ili, ne daj Bože, tipkovnice.

I sam sam se, posebno za ove svrhe, naručio aliexpress. Je li zgodno igrati s tipkovnicom? Na automobilima s prednjim pogonom - da. Na vozilima s pogonom na sve kotače i stražnjim kotačima - ne. A na mnogim autocestama "plin do poda" daleko je od najboljeg rješenja. A "spot control" (nekoliko brzih pritisaka na tipku, umjesto držanja), poznat klavijaturistima, ne daje uvijek željeni rezultat.

Dirt Rally je simulator u kojem je potreba za brzinom vaš najgori neprijatelj. Ali vaši saveznici uključuju kontrolirana zanošenja, hladne proračune, maksimalnu koncentraciju, navigatora i, naravno, malo sreće.

Što nam nudi Dirt Rally? I nudi nam široko parkiralište različitih razdoblja - od automobila 60-ih do modernih. Ali staza nema onoliko koliko bismo htjeli. Međutim, oni pružaju mnoge vrste površina: šljunak, led, snijeg, asfalt, tlo... Ovom skupu dodajte razne vremenske uvjete: snježne padaline, kišu... A također i doba dana. Dobit ćete mnogo zanimljivih kombinacija za isprobavanje automobila i vlastitih vještina.

Automobili se ponašaju sasvim prirodno, a vrsta podloge, vremenski uvjeti i postavke virtualnog prijevoza prije putovanja uvelike utječu na ponašanje automobila tijekom utrke. Svemu ostalom dodajte odličan zvuk: zvuk motora, lup sitnih kamenčića o karoseriju automobila, zveket krila koje samo što nije otpalo... Zvuk je veličanstven, idealan i realan.

Što se tiče načina igre, postoji ih nekoliko:
- klasični miting, u kojem morate pokazati najbolje vrijeme;
— rallycross, koji predstavlja mogućnost natjecanja s tri protivnika na kružnim stazama;
— uspon, u kojem, za razliku od klasičnog relija, nećete imati navigatora, već ćete rutu morati proučiti sami.

Adrenalin i brzina u posljednjem od navedenih modova su izvan granica. Ali više volim klasični reli. Ali rallycross mi nekako nije nimalo zanimljiv.

Kako napredujete kroz igru, prelazit ćete iz lige u ligu sve dok ne dođete do samog vrha svoje virtualne karijere. Međutim, Igra za jednog igrača nije u tome stvar. Mnogo je zanimljivije ići online utrke... Zamislite samo: nekoliko tisuća pravih protivnika koji se natječu u borbi za najbolje vrijeme. Postoje dnevne, tjedne i mjesečne utrke.

A mod za više igrača puno je zanimljiviji od moda za jednog igrača. Ovdje više nećete moći ponovno pokrenuti utrku ako ste pogriješili. Oprez je tu puno važniji od spektakularnih zavoja i velikih brzina.

Dakle, ako želite stvarno dobro voziti u Dirt Rallyju, trebali biste igrati multiplayer. Takve se utrke shvaćaju puno ozbiljnije, a samim time ćete i voziti opreznije. Inače ćete se razočarati kada zbog jedne male greške slupate auto i izletite iz prvenstva na kojem ste sudjelovali cijeli mjesec. Vjerujte mi, emocije se javljaju vrlo snažno. I sam sam to iskusio kada sam slupao Mini Cooper iz 60-ih na 20. utrci od 24. Siguran sam da se takva virtualna stvar nije dogodila samo meni.

Međutim, mod za jednog igrača može biti koristan u onim trenucima kada nema dovoljno virtualne lokalne valute za novi automobil, koji je neophodan za mrežnu utrku. Koristim ga u ove svrhe.

Kupite Dirt Rally uz popust

Na trgovačkom podiju Steam Ovaj simulator košta 1199 rubalja. Poprilično, ali vjerujte, zaslužuje puno višu cijenu. Međutim, službenu steam verziju Dirt Rallyja možete kupiti uz značajan popust! Na primjer, u ovoj trgovini: Steam verzija Dirt Rally od 698 rubalja. Nakon uplate, poruka s aktivacijskim ključem bit će poslana na vašu e-mail adresu koju trebate unijeti u Steam izbornik: Igre > Aktiviraj na Steamu. Želim vam ugodnu igru! Vidimo se u Chronicles ;).

P.S. Raspored tipkovnice/gamepada za igranje Dirt Rallyja

Mislim da je ovo važno pitanje. Raspored kontrola određuje koliko ćete brzo reagirati na prometne situacije. Igrao sam na tipkovnici s ovim rasporedom:
A - skrenite lijevo;
D - skrenite desno;
R - "resetiranje" stroja;
strelica gore - papučica gasa;
strelica lijevo - ručna kočnica;
desna strelica - kočnica;
prostor - brisači.
Klasični raspored WASD+razmaknica čini se praktičnijim, ali s mojom verzijom, nakon što sam se naviknuo, mogao sam voziti virtualno vozilo mnogo učinkovitije.
Na gamepadu sam postavio sljedeći raspored:


U svakom slučaju, bolje je staviti gas na nešto analogno: ili na palicu ili na okidač, ako ga ima. To će vam omogućiti da ne pritisnete papučicu gasa do poda, ubrzavajući točno onoliko koliko je potrebno. Na mnogim stazama koje se nalaze u Dirt Rallyju, vožnja umjerenim brzinama je poželjnija od brzog ubrzavanja i oštrog kočenja.

Codemasters ponovno nije razočarao. Ali DiRT 4 bi neke ipak mogao razočarati.

Ovisnost o kockanju https://www.site/ https://www.site/

Što god tko govorio, čuda se ponekad događaju. I ono što se pojavilo prije dvije godine DiRT Rally, izravan je dokaz za to. Tijekom proteklih deset godina, tisuće igrača je više puta žalilo na to Colin McRae Rally(kako se ranije zvao DiRT serijal) zaboravila je na svoje korijene i pretvorila se u spektakularnu, lijepu, ali površnu arkadnu igru. I ovdje Codemasters odlučio eksperimentirati: napraviti hardcore rally simulator u duhu svojih starih igara, ili još ozbiljnije.

Potez se pokazao uspješnim, no svejedno smo bili zabrinuti: što ako sve pokvare i počnu opet po starom? I programeri su to stvarno preuzeli na sebe: pojednostavili su neke stvari, negdje dodali malo sjaja. Ali nije tako loše. Glavna stvar koju trebate razumjeti i prihvatiti je da ovo nipošto nije DiRT Rally 2. Ali nije DiRT 3 sa svojom "gymkhanom" i reli "šetnjom".

Tražeći rub

Najvažnija stvar zbog koje je prijašnja igra voljena je također ovdje. Reli ovdje nije lagana šetnja širokim i sigurnim cestama, kao u prva tri dijela. U DiRT 4 postoji mjesto za rizik, uske zavojite staze, duge specijalne etape i provalije uz rubove cesta. U slučaju nesreće ne možete samo premotati vrijeme, a pokvareni automobili ne samo da izgledaju loše, već se i ponašaju u skladu s tim i ne oporavljaju se nekim čudom između brzinskih ispita. Čak se i mogućnost ponovnog pokretanja može isključiti kako bi se iskusio sav ekstrem i opasnost ovakvih natjecanja.

Uostalom, što je miting? Ovo je gotovo najbezobzirnija motosportska disciplina na svijetu, gdje trkači jure velikom brzinom off-road između drveća i kamenja, puštaju automobile da klize na rubu litice, a kada noću odlete u šumu, samo se pojačavaju gas, pa čak i vinuti se nekoliko metara na odskočnim daskama. A ponekad se lijepo stropoštaju nakon što naprave i najmanju grešku. Četvrti dio, kao i DiRT Rally, savršeno dočarava prirodu ovih natjecanja.

Ovdje treba znati pronaći granicu, ravnotežu između rizika i pouzdanosti. Malo sam igrao na sigurno – izgubio sam dragocjeno vrijeme i pobjedu. Ako ste prešli crtu, ispali ste iz utrke ili čak završili u bolnici. Stoga ovdje u pravilu pobjeđuju oni koji znaju kada je bolje srljati bezglavo, a kada biti oprezan. I, naravno, zna se prilagoditi najrazličitijim, ponekad teškim, uvjetima.

Staze su mjestimično opasne: tu i tamo nailazite na kamenje, neravnine, litice, nakon čega automobil u najboljem slučaju odleti u jarak i izgubi desetke sekundi da se “oporavi”, a u najgorem slučaju završi utrku ukupno. Ujedno, ovdje su predstavljene sve glavne atrakcije relija: zemljane staze, vijugave asfaltne ceste, uske ulice, brdovit teren i gotovo šumske staze, gdje automobil jedva stane između drveća. Pa čak i snijeg, gdje vozače s obje strane čekaju snježni nanosi duboki gotovo do struka. Stoga je važno ne zijevati, biti pažljiv, vješto koristiti ručnu kočnicu i znati kada treba riskirati. I također - slušajte navigatora, jer bez njegovih savjeta ponekad je nemoguće primijetiti oštar zaokret, prepreku ili ponor.

Još jedna važna kvaliteta je sposobnost da se brinete o svom automobilu. U okviru jednog događaja sva oštećenja sele iz jedne utrke u drugu, svaki kvar uvelike utječe na vozne karakteristike automobila, a nije ga moguće popraviti prije svakog brzinskog ispita. Štoviše, popravci zahtijevaju vrijeme, a ono je vrlo ograničeno. Usput, tamo također možete prilagoditi svoj automobil ili vježbati tijekom shakedowna.

A raditi sve ovo je zanimljivo, jer su automobili ovdje glavne zvijezde. Gotovo svi automobili ovdje, čak i oni koji su neupadljivi izgledom, brza su, urlajuća čudovišta koja svojevoljno proklizavaju. Što se tiče fizike, programeri su radije napravili korak unatrag. Mnogi su u šali nazvali DiRT Rally " Tamne duše iz svijeta utrka”, ali četvrti dio odmah traži od igrača da odluči čeka li igrača simulator ili arkada. Ako se ne želite naprezati, možete izabrati slabije protivnike i učiniti automobile mnogo poslušnijim.

To ih neće lišiti njihovog karaktera: vožnja automobila čak iu arkadnom modu je zadovoljstvo. Doslovno možete osjetiti promjenu težine, prianjanje i vuču, a zvučni dizajn samo pojačava uranjanje: režanje motora, zveckanje metala preko neravnina, kamenje koje udara o dno automobila - reli utrke nikada nisu zvučale tako dobro.

Druga stvar je da će programeri uništiti užitak okorjelim fanovima. Ovdje se bolje osjeća težina automobila, a ponašanje na asfaltu postalo je predvidljivije, ali put kočenja u simulacijskom modu je znatno smanjen, automobil se lošije vozi na šljunku, a njegov stražnji dio se ne ponaša uvijek adekvatno , što vas sprječava da napravite, na primjer, isti skandinavski film.

U isto vrijeme, općenito je vožnja automobila postala lakša; na kraju krajeva, DiRT 4 nije čistokrvni simulator, već nešto između DiRT Rally i DiRT 3. I ovaj pristup bi mnoge mogao uznemiriti.

Potpuno druga priča

Što dalje idemo, jasnije je da četvrti dio ipak nije nastavak DiRT Rallyja, već još jedna igra s drugačijom filozofijom. Ako je DiRT Rally bio eksperiment - minimalistički na mjestima, ludo složen na drugim mjestima i ograničen na mnoge načine skromnim proračunom, onda je DiRT 4 već nešto poput blockbustera. I izgleda puno skuplje.

Slika je postala bogatija i sočnija, pojavile su se mnoge suptilnosti, poput ceremonije dodjele nagrada, animiranih servisnih centara, pa čak i potrebe da pažljivo parkirate automobil s maršalom nakon završetka utrke. Neke će vjerojatno obradovati i povratak licencne glazbe: dosadnu elektroniku zamijenile su skladbe The Hives, Circa Waves, Mother Mother, Bastille i mnogih drugih, što je također dobra vijest (iako protivnici indie i pop rocka teško da će to učiniti). Sviđa mi se).

No, što je najvažnije, povećala se količina sadržaja i načina, a porasla je i razina njihove razvijenosti. I dalje postoje dvije glavne discipline: rally i rallycross. Pikes Peak Hill Climb je nažalost nestao, a zamijenio ga je Landrush, zemljana kolica i kamionet. Što je, iskreno, jedini doista veliki nedostatak. Upravo su te tarantase najdosadnije voziti, a same "blatne" utrke potpuno su lišene poleta i nisu zabavne (hvala Bogu, mogu se zanemariti).

Što se, međutim, nadoknađuje istim rallycrossom. WRX prvenstvo, u U zadnje vrijeme postaje sve popularniji, predstavljen je ovdje u svom u svom najboljem izdanju. Prvo, Codemasters se pobrinuo za ponovno dobivanje FIA ​​licence. Drugo, još uvijek je zabavno. Kao i prije, rallycross se sastoji od kratkih krugova, nekoliko natjecatelja u isto vrijeme, snažnih rally automobila, kontaktne borbe, različitih podloga, od zemlje do asfalta, kao i potrebe da se barem jednom tijekom utrke odvozi "kazneni" krug - divlja karta. I vjerujte mi, ovo je jako cool.

Štoviše, raditi sve to u DiRT 4 još je zanimljivije. Način karijere u DiRT Rallyju bio je pomalo površan, ali ovdje u najbolje tradicije Pojavili su se Codemasters, puno različitih šljokica, elemenata upravljanja i zabave, što vam omogućuje da se malo omesti i dodaje dubinu procesu.

Da, prvenstva s dodjeljivanjem bodova, duge etape s hrpom brzinskih etapa i tako dalje i tako dalje nisu nestale, ali u isto vrijeme bilo je mjesta za čitanje pošte, i za priliku da stvorite vlastiti tim, i za “farbanje” automobila, pa čak i za petljanje sa sponzorima .

Britanci se tu nisu zaustavili: ako je u istom Gridu bilo moguće zaposliti partnere, au DiRT Rallyju - mehaničare, onda ovdje predlažu okupljanje gotovo cijelog tima, sve do PR menadžera. A za one koji nisu zadovoljni s tim, proširiti njegovu infrastrukturu kako bi utjecaj tima bio jači. Na primjer, prostor za rekreaciju i nova radionica omogućit će inženjerima učinkovitiji rad, a više povezanih proizvoda povećat će broj dostupnih sponzora.

Vratila su se i društvena događanja s online natjecanjima, zabavne utrke s rušenjem znakova, kronometri i drugi izazovi (na sreću, ovaj put bez “gymkhane”). Ovakve stvari su stavljene u zaseban način rada, pa ih jedva primjećujete i zadnji ih počinjete izvršavati, inače je glavni program ipak puno zanimljiviji.

Pa, glavni naglasak je, možda, besplatni način rada, omogućujući vam da kreirate vlastita prvenstva i događaje. Cijeli njegov šarm je u tome što je u njega ugrađen punopravni generator specijalnih stupnjeva. Odnosno, sada možete doslovno ručno podešavati duljinu staze, njenu težinu, vremenske i klimatske uvjete, a igra će sama generirati specijalne etape, tako da je svaka utrka sada jedinstveno iskustvo. Istina, veselje se malo pomrači kada se neki dijelovi staza počnu ponavljati čak i tijekom jedne utrke. Ali prisutnost takve funkcije već je uspjeh. Želim vjerovati da će stvari u budućnosti postati samo zanimljivije.