A leghíresebb kincseshajók. Híres kincsek és még nem talált kincsek Kalózhajókat találtak

Körülbelül hárommillió elsüllyedt hajó maradványai vannak szétszórva a világóceán fenekén. És ezekkel a töredékekkel együtt valódi kincsek rejtőznek a tenger mélyén, amelyeket rendszeresen találnak a kutatók vagy a hétköznapi halászok - aranyérmék, bronzszobrok, ékszerek és még sok más.

Roncs a Salcombe Bay közelében

Roncs a Belitungból

Az arab hajó 820-ban süllyedt el, és egy halász találta meg India partjainál 1998-ban. A hajón számos, a Tang-dinasztia korából származó arany és ezüst tárgyat, valamint egyetlen példányban készült kerámiatárgyat fedeztek fel. A kincseket összesen 80 millió dollárra becsülték.

Hajó SS Central America

Az amerikai gőzhajó 1857-ben elsüllyedt. 153-an, többségükben nők és gyerekek tudtak elmenekülni, a hajó fedélzetén tartózkodó maradék 400 ember meghalt. A kaliforniai aranyláz idején bányászott mintegy 15 tonna arany elsüllyedt velük. Az elveszett kincs becsült értéke körülbelül 100-150 millió dollár.

Antikythera elsüllyedt kincsei

Az elsüllyedt ókori római hajót 1901-ben fedezték fel az Égei-tengerben, Antikythera szigete közelében. A szivacsbúvároknak sikerült visszaszerezniük egy fiatal férfi bronzszobrát és sok más tárgyat. A hajón megtalálták az Antikythera mechanizmust is, amellyel az égitestek mozgását számították ki. A feltárt kincsek értékét 120-160 millió dollárra becsülik.

Hajó S.S. Köztársaság

120-180 millió dollár értékű tengeri kincsre bukkantak Georgia partjainál. Az elsüllyedt gőzhajó rakterében több ezer arany húszdolláros érmét fedeztek fel, amelyet a déli államok helyreállítására szántak az 1861-1865-ös polgárháború után.

Hajó Bom Jesus

Amikor a De Beers, a természetes gyémántok kitermelésével, értékesítésével és feldolgozásával foglalkozó nemzetközi vállalat geológusai egy hajót találtak, amely szó szerint beleásott a tengerpartba Afrika partjainál, nagyon meglepődtek. A hajón hihetetlen mennyiségű aranyat, ágyút, kardot és elefánt agyarat fedeztek fel.

SS Gairsoppa hajó

Egy tonna ezüstöt, vasat és teát szállító brit hajót támadott meg az U-37-es német tengeralattjáró. A kincs értékét 200 millió dollárra becsülik.

Vaida zászlóshajója

Ez a hajó az egyetlen kalózhajó, amelyet valaha találtak. A hajón számos értékes kalózfegyvert, érmét és egyéb műtárgyat fedeztek fel, összesen 400 millió dollár értékben.

Nuestra Señora de Atocha

Florida partjainál elsüllyedt egy spanyol galleon egy vihar következtében. A hajó kizárólag értéktárgyakat szállított, így maradványai között rengeteg arany- és ezüstrudat, ezüstpénzt, ékszert, rezet és fegyvereket találtak összesen 450 millió dollár értékben.

Nuestra Senbora de las Mercedes

Egy spanyol fregatt elsüllyedt a Gibraltári-szoros közelében. A rakomány, amely tonna aranyat és ezüstöt jelentett spanyol pénzérmékben, 500 millió dollárra rúgott. Ezt a kincset tartják a legértékesebbnek a tengerfenéken.

Körülbelül 48 tonna ezüst került elő az SS Gairsoppa brit katonai szállítóhajóról, amely 1941-ben, az írországi Galway városától 300 tengeri mérföldre süllyedt el – írta a Journal.ie című ír lap 2012. július 19-én.

2011 szeptemberében vált ismertté, hogy az amerikai Odyssey Marine Exploration (OME) cég fedélzetén 200 tonna ezüst van.

1941 februárjában az ezüstöt szállító SS Gairsoppát egy német tengeralattjáró megtorpedózta. A hajó az írországi Galway kikötőjétől 300 tengeri mérföldre süllyedt el. A hajó fedélzetén 85 fős személyzet tartózkodott. Csak a második társának, Richard Ayresnek sikerült megszöknie. Azóta az elveszett hajó körülbelül 4,7 ezer méter mélységben feküdt.

Sok évvel később a brit közlekedési minisztérium szerződést kötött az amerikai Odyssey Marine Exploration céggel az ezüst felszínre emelésére.

2012. július 19-én vált ismertté, hogy a hajóból mintegy 48 tonna ezüst – 1203 rúd – került elő. Az Odyssey Marine Exploration munkatársai szerint ez csak 20%-a az SS Gairsoppa rakterében található nemesfémnek. A szerződésben foglaltak szerint a talált kincs 80%-át a cég kapja. A felemelt ezüstöt egy biztonságos páncélszekrényben helyezték el Londonban.

A legnagyobb tengeri kincstár. A 16. század elején Amerika hódítói kincseket vittek magukkal Európába. A súlyosan megrakott spanyol gályákat a Karib-tenger kalózai rakták le. De nem sok kincs került a kezükbe ahhoz képest, ami a beszállási csaták és a heves viharok során megtört hajók fenekére került. Az Atlanti-óceánon durva becslések szerint több mint 100 ezer hajó süllyedt el több évszázad alatt. Rakományuk dollárbillió dollárt ér.

A 20. században a legnagyobb kincseket az amerikaiak, Mel Fisher, Barry Clifford, Burt Webber és Jim Haskins találták meg.

Mel Fisher a leghíresebb és legsikeresebb amerikai kincsvadász. Ő volt az, aki 1985 júliusában felfedezte a legendás spanyol galleon kincseit "Atocha" 1622-ben egy hurrikán során süllyedt el Florida tengerparti vizein. A tengerfenékből több mint 200 arany és több mint 1100 ezüstrudat (egyenként 15-37 kilogramm súlyú), valamint ékszereket - aranygyűrűket, láncokat, medálokat, smaragd brossokat és egy elképesztően szép smaragddal díszített keresztet - kerültek elő. Emellett a 17. századból származó fegyverek egész arzenálját fedezték fel. A talált kincsek összértékét több mint 400 millió amerikai dollárra becsülik.

Még a kincs felfedezése előtt megállapodás született a floridai hatóságokkal, hogy az állam 20%-át birtokolja mindennek, amit Fisher és csapata talál.

Barry Clifford nevéhez fűződik egy kalózgálya sikeres felkutatása "Whydah", amely 1717-ben zátonyra futott és sekély vizekben süllyedt el, mindössze néhány száz méterrel a floridai Cape Cod Beachtől, Marconi Beachen. Whydah gazdagsága legendás volt. A történelmi krónikák szerint, mielőtt a zátonyokra zuhantak volna, a kalózoknak körülbelül ötven hajót sikerült kirabolniuk. A hajójuk dokumentumainak tanulmányozása lehetővé tette Barrynek, hogy megoldjon egy egyszerű kiegészítési problémát, és a kalózkincset körülbelül 400 millió dollárra becsülje. A legóvatosabb becslések szerint a konyhában legalább 4,5 tonna aranyszínű homok volt. A Whydah-gálya maradványait Clifford fedezte fel 1984-ben. A teljes kincs mennyisége, amelyet Clifford búvárai találtak a fenékről, elérte a 15 millió dollárt.

A 20. század másik legnagyobb „fogása” két amerikaié – Bert Webberé és Jim Haskinsé. 1977-ben megtalálták egy spanyol galleon maradványait. Nuestra senora de la Concepcion", amely 1641-ben süllyedt el Haiti partjainál. Összesen 32 tonna ezüstrudat és -érmét, arany ékszereket és antik porcelánedényeket kerültek elő a tengerfenékből. A kincsek összértéke 14 millió dollár volt.

2007-ben fedezték fel a szakértők szerint a történelem legnagyobb kincsét. 2007. május 18-án a tengeri kincsek felkutatására szakosodott Odyssey Marine Exploration mintegy 500 ezer arany és ezüst érme felfedezését jelentette be, de kategorikusan nem volt hajlandó megmondani, kié volt az elsüllyedt hajó, amelyen a kincs található, és hol. megtalálták. A cég nyilatkozatát akkor hozták nyilvánosságra, amikor a felszínre emelt kincseket már elszállították az Egyesült Államokba. 2006-ban a cég engedélyt kapott Spanyolországtól a Sussex angol hajó felkutatására, amely 1694-ben süllyedt el a Gibraltári-szorosban, fedélzetén mintegy 9 tonna arannyal. Az amerikaiaknak azonban megtiltották, hogy kincseket kutassanak más hajókról a szoros alján, ahol több száz spanyol galleon süllyedt el évszázadok alatt, a 16. századtól kezdve.

A spanyol fél annak a gyanújának adott hangot, hogy amerikai kincsvadászok illegálisan kincseket szereztek ki a tengerfenékről az ország felségvizein.

A vizsgálat eredményeként sikerült megállapítani, hogy a kincsekre egy spanyol hadihajó elsüllyedésének helyén bukkantak. Nuestra Senora de las Mercedes, amelyet 1804 októberében Peruból Spanyolország felé tartó angol hajók megtámadtak és Portugália partjainál elsüllyedt.

Az Odyssey fellebbezett a bíróság döntése ellen. 2012. február 1-jén vált ismertté, hogy Georgia állam Atlanta Fellebbviteli Bírósága is így tett.

2009 januárjában a "Maritime Bulletin - Sovfracht" című online kiadvány arról számolt be, hogy egy arany, platina és gyémánt tartalmú hajót süllyesztett el egy német tengeralattjáró a második világháború alatt (Dél-Amerika északkeleti állama).

A jelentés szerint az értékes rakományt szállító szállítmány az egyik európai kikötőt hagyta el, a célállomás az USA volt. Az értékeket New Yorkba, majd az Egyesült Államok kincstárába szánták a Lend-Lease fizetéseként. A hajó először az egyik dél-amerikai ország kikötőjébe érkezett, majd onnan New Yorkba indult, de valahol 40 mérföldre Guyana partjaitól 1942 júniusában elsüllyesztette az U-87-es német tengeralattjáró.

Egy brit teherszállító szállítóeszköz maradványainak felfedezéséről a Sub Sea Research amerikai cég számolt be, amely víz alatti felmérésekre és a hajótörések után maradt értékek vízből való kiemelésére szakosodott.

A cég nem hozta nyilvánosságra a hajó nevét és azt sem, hogy hol találták meg. A hajót hagyományosan nevezték el Kék báró.

2009 júliusában a Bild című német lap arról számolt be, hogy egy kalózhajó fedélzetén 1,5 tonna ezüst érme, arany ékszerek, lőfegyverek, drágakövek és a Ming-dinasztia porcelánja volt. Forbes, amely 1806-ban süllyedt el Kalimantan partjainál. Ráadásul önmagában az ezüstérmék ára eléri a tízmillió dollárt.

Álmuk megvalósítására német kincsvadászok több mint hárommillió eurót költöttek, és megalapították az NRA (Nautic Recovery Asia) céget is.

2011 áprilisában vált ismertté, hogy a tengerfenékből értékes történelmi leletek kinyerésével foglalkozó Deep Blue Marine amerikai szervezet hivatásos kincsvadászai a Karib-tengeren tartózkodtak a Dominikai Köztársaság partjai közelében. A búvárok 700 ezüstérmét találtak, amelyek dollármilliókat érhetnek, ősi figurákat és egy tükörkövet, amelyet sámáni rituálékhoz használhattak fel.

A kincs felkutatását a hajótörés helyén végezték, ennek részleteit a szervezet nem hozta nyilvánosságra.

A Deep Blue Marine jelentette a felfedezést a Dominikai Köztársaság hatóságainak, amelynek vizein az elsüllyedt hajót megtalálták. A kincsből származó bevétel egyenlő arányban oszlik meg a köztársaság és a kincskeresők szervezete között.

2011 októberében az Odyssey Marine Exploration (OME) bejelentette egy brit hajó felfedezését az Atlanti-óceán fenekén, amely 17 tonna ezüstöt szállított.

1981-ben a Barents-tengeren végrehajtották a legnagyobb mélytengeri műveletet az elsüllyedt hajó aranyának visszaszerzésére. Edinburgh angol cirkáló.

1942. április végén az Edinburgh angol cirkáló egy hajókonvoj élén Murmanszkból Angliába indult. A cirkáló fedélzetén körülbelül 5,5 tonna (465 darab) aranyruda volt, ami pénzben kifejezve akkor több mint 20 millió dollár volt. A nagyobb biztonság érdekében az értékes rakományt egy tüzérségi pincében helyezték el. Az arannyal a Hitler-ellenes koalícióban részt vevő szövetségeseink katonai ellátását akarták fizetni. 1942. április 30-án egy német tengeralattjáró megtámadta az Edinburgh cirkálót. A súlyos károkat követően a hajó azonban továbbra is a felszínen maradt. Két nappal később, május 2-án német rombolók támadták meg Edinburgh-et. A cirkáló a felszínen maradt, de további vontatása a legközelebbi bázisra értelmét vesztette, mivel a hajó belsejében tűz égett. Hogy az Edinburgh és aranyrakománya ne essen az ellenségre, a konvojparancsnok, Bonham-Carter angol ellentengernagy utasítására három torpedólövéssel elsüllyesztették a cirkálót. A háború után a britek, a németek és a szakembereink többször is megpróbálták megtalálni Edinburgh arany rakományát. De erőfeszítéseik nem jártak sikerrel. 1980-ban az angol Risdon-Bizen cég egy speciálisan felszerelt Dronsford hajó segítségével felfedezte Edinburgh pontos helyét. Ugyanebben az évben megállapodást kötött a Szovjetunió és Nagy-Britannia a szovjet arany visszaszerzéséről egy elsüllyedt angol cirkálóról (új áron már nem 20, hanem 81 millió dollárt ért). 1981 szeptemberében a becslések szerint 465 darab, egyenként 11-13 kilogramm súlyú aranyrúdból 431-et találtak ki a Barents-tenger fenekéről. Az aranyat három az egyhez arányban osztották fel a Szovjetunió és Nagy-Britannia között. Az 1986-os második művelet során 29 aranyrudat fedeztek fel és találtak vissza. A fennmaradó öt, a tüzérségi tár orrában elhelyezett, a csata során egy lövedéktől szétrobbantva, nyomtalanul eltűnt a megcsavarodott fémek között. A második hadművelet során kitermelt aranyat megegyezett arányban osztották fel a Szovjetunió és Nagy-Britannia között: tíz rúd Angliába, tizenkilenc a Szovjetunióba került. Ráadásul mindkét félnek le kellett vonnia részesedéséből 45%-ot annak a cégnek a javára, amelyik a tenger fenekéről emelte ki az értékes rakományt. Jelenleg az elsüllyedt Edinburgh cirkáló egyik aranyrudaját a Moszkvai Kreml Gyémánt Alapjában őrzik.

1987-ben egy finn amatőr búvár fedezte fel Mulansky hajó, 1617-ben süllyedt el a Finn-öbölben fekvő Mulan sziget közelében. A hajó zsákmányt szállított, amelyet a svéd csapatok 1611-1617-ben Velikij Novgorod megszállása idején zsákmányoltak. A finnek a tengerfenékről emeltek ki két orosz templomi harangot, amelyek közül az egyiken ez volt a felirat: „Ezt a harangot 7106 nyarán, július második napján öntötték Krisztus születésének tiszteletére a Derevjanitszkij kolostorban a Őfelsége, Borisz Fedorovics nagyherceg uralkodása – az egész Oroszország cárja”; ezüst érmék rakománya, köztük Rettegett Iván ritka „kötél” pénze 1534-ből, Vaszilij Sujszkij ritka és nagyon értékes pénze 1606-1609-ből és holland ezüst gályák 1611-ből, amelyek a Moszkvai Királyságban hajóztak; nagyszámú fegyver: muskéták, pisztolyok, cuirasse-k, poros palackok. A ritkaságok nyilvánvaló tulajdonjoga és történelmi értékük ellenére az Orosz Föderáció nem állított tulajdonjogot, és az összes előkerült leletet a finn kormányzati szervek rendelkezésére bocsátották.

1999 nyarán a finn amatőr búvárok speciális kutatóexpedíciója során felfedezték a hajó testét. "Frau Maria". A hajó 1771-ben süllyedt el a Balti-tengeren, a ma Finnországhoz tartozó svéd felségvizeken. A hajó fedélzetén a szentpétervári Ermitázs számára készült műkincsek rakománya volt, amelyeket II. Katalin császárné személyes utasítására vásároltak.

A tudósok szerint a Balti-tenger fenekén a 16-17. századi kiemelkedő holland művészek 27 festménye, különösen Rembrandt, valamint porcelán-, cserép pipák, arany- és ezüstfigurák és több hordó érme gyűjteménye hever. A múzeum szakértői becslése szerint a Frau Maria egyedi rakománya nem kevesebb, mint 500 millió euró.

A Finn-öböl hideg és enyhén sós vizének köszönhetően a vitorlás látható külső sérülések nélkül megmaradt.

A szakemberek a levéltári adatok alapján azt sugallják, hogy a festményeket nem dobozokba, hanem ólomlombikokba csomagolták és viasszal töltötték fel, ami a festmények jelentős megőrzését reméli.

Finnország szakaszos tervet dolgozott ki a hajó emelésére: a Frau Maria várhatóan 2017-re a szárazföldön lesz. Orosz részről a „Varyag Cruiser” és a „Saving National-Cultural Values” alapítványok vesznek részt a projekt kidolgozásában, az Ermitázs szakemberei pedig kifejezték, hogy készek részt venni a helyreállítási munkálatokban.

Nyitott marad a kérdés, hogy ki kapja meg a Frau Maria értékeit, ha valóban felfedezik azokat.

Jelenleg nincsenek elfogadott nemzetközi dokumentumok a fenékről előkerült kincsekről. Az általánosan elfogadott normák szerint, ha egy elsüllyedt hajó egy állam 24 mérföldes part menti övezetében fekszik, akkor az az állam dönt a visszaszerzett kincs sorsáról. Gyakran fele vagy negyede magának kell. Ugyanakkor egyes országokban úgy gondolják, hogy az elsüllyedés pillanatától számított első száz évben a hajó egy meghatározott tulajdonoshoz - egy magánszemélyhez vagy céghez - tartozik. Örökösök hiányában vagy száz év elteltével a hajót annak az államnak a tulajdonaként ismerik el, amelynek vizeiben elsüllyedt. Vannak olyan országok is, ahol az elsüllyedt tárgyak tulajdonosainak tulajdonjogát a hajó halálának idejétől függetlenül elismerik. Vagyis viták minden új esetben felmerülnek.

Ha a hajó roncsa nemzetközi vizeken van, akkor az 1910-es Brüsszeli Egyezmény lép életbe: aki megtalálja a „gazdátlan” hajót, az övé. De ebben az esetben viták merülnek fel arról, hogy melyik hajó tekinthető „tulajdontalannak”. Gyakran a hajón elsüllyedt utasok és a legénység rokonai vagy leszármazottai perelnek be aranybányászokat. A perek évekig tartanak.

A víz alatti kulturális örökség védelmének biztosítása és megerősítése érdekében 2001. november 2-án elfogadták a víz alatti kulturális örökség védelméről szóló UNESCO-egyezményt. Az Egyezmény egy nemzetközi szerződés, amely a nemzetközi közösség válasza a víz alatti kulturális örökség növekvő kifosztására és pusztítására.

„Víz alatti kulturális örökség”: az emberi lét minden olyan kulturális, történelmi vagy régészeti jellegű nyoma, amely részben vagy egészben, időszakosan vagy folyamatosan legalább 100 évig a víz alatt van.

A dokumentum tiltja az ilyen kulturális örökség kereskedelmi hasznosítását.

Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült

Elsüllyedt hajók kincsei

A leghíresebb leletek rövid áttekintését ajánlom figyelmükbe.

Roncs a Salcombe Bay közelében

Talán ez az egyik legősibb hajóroncs a világon. Egy kereskedelmi hajó már Kr.e. 900-ban szállított réztuskákat és ónt. A talált rakomány bizonyítéka annak, hogy a kereskedelem már az ókorban kialakult.

Roncs a Belitungból Az arab hajó 820-ban süllyedt el, és egy halász találta meg India partjainál 1998-ban. A hajón számos, a Tang-dinasztia korából származó arany és ezüst tárgyat, valamint egyetlen példányban készült kerámiatárgyat fedeztek fel. A kincseket összesen 80 millió dollárra becsülték.

SS hajó

Közép-Amerika Az amerikai gőzhajó 1857-ben süllyedt el. 153-an, többségükben nők és gyerekek tudtak elmenekülni, a hajó fedélzetén tartózkodó maradék 400 ember meghalt. A kaliforniai aranyláz idején bányászott mintegy 15 tonna arany elsüllyedt velük. Az elveszett kincs becsült értéke körülbelül 100-150 millió dollár.

Antikythera elsüllyedt kincsei

Hajó S.S. Köztársaság

Hajó Bom Jesus

Vaida zászlóshajója

Ez a hajó az egyetlen kalózhajó, amelyet valaha találtak. A hajón rengeteg értékes kalózfegyvert, érmét és egyéb műtárgyat fedeztek fel összesen 400 millió dollár értékben.

A 16. század végére a spanyol kapitányok felfedezték és térképeken megjelölték a Fülöp-szigeteket, Marianát, Caroline- és Marquesas-szigeteket, Új-Guinea szigetét, Santa Cruz- és Salamon-szigeteket, Hawaiit, a Wake-szigeteket és Guamot, Iwo Shimát, a Új-Hebridák és Guadalcanal szigete, Gilbert-szigetek és Marshall, Galápagos, Juan Fernandez, Flores és Bikini, Torres-szoros.

A csendes-óceáni spanyol korszak 250 évig tartott, és egyebek mellett a történelem első rendszeres tengeri összeköttetésének megteremtése volt, amely összeköti a legnagyobb óceán partjait, amelyet a híres „manilai galleonok” biztosítottak. .

Miguel Lopez de Legazpi

1565 és 1569 között Miguel de Legazpi spanyol felfedező meghódította a hatalmas csendes-óceáni szigetcsoportot, és II. Fülöp spanyol uralkodó után Fülöp-szigeteknek nevezte el. A szigetek Spanyolország fő birtokává váltak a Csendes-óceánon. Ez a szigetcsoport több mint három évszázadon át - 1898-ig - Spanyolországhoz tartozott.

Majdnem két és fél évszázadon át a galleonok mindkét irányban irigylésre méltó rendszerességgel vitorláztak. A galleonok Manilába érkeztek, hogy megtöltsék raktárukat olyan árukkal, amelyek örömet okoztak az európainak: arany, gyöngy, sziámi zafír, elefántcsont, lakkáruk, kínai selyem és porcelán, borostyán, szantálfa, kámfor és jáde, pézsma, fahéj, szegfűszeg, bors és curry.

spanyol galleonok

A galleonok gyakori utazásai nem voltak veszteségek nélkül. A Fülöp-szigeteki Nemzeti Múzeum munkatársai szerint sok hajó a szigetcsoport középső részének alattomos szorosban találta a végét, több mint 40 pedig más szigetek közelében. Például 1750-ben a Pilar galleon elsüllyedt a Fülöp-szigetek partjainál kétmillió pesóval a fedélzetén. 1802-ben a Ferrolene galleon egy rakomány arany és ezüst elveszett...

Galleon "Nuestra Señora de la Concepción"

Az első kutató- és kutatócsoport, amely elkezdte felkutatni azokat a helyeket, ahol a galleonok elvesztek, a Pacific Marine Resources cég volt. A tengeri munkálatok megkezdését kétéves előkészítő munka előzte meg Spanyolország, Olaszország, Mexikó, az USA és a Fülöp-szigetek archívumában. Több ezer oldalnyi jelentést, jelentést, feljegyzéseket és emlékiratokat, valamint hajónyilatkozatokat tekintettek át. Így került elő ősi dokumentumokból az akkori legnagyobb spanyol hajó, a Nuestra Señora de la Concepción galleon halálának története, négymillió peso rakományával...

A galleon 1638. szeptember 20-án tönkrement, miközben Manilából Acapulcóba tartott egy rakomány selyem, porcelán, elefántcsont és ékszerekkel, köztük egy edénnyel és egy sor tiszta arany kancsóval, amelyet a spanyol király ajándékozott a japán császárnak. A tragédia egy hónappal azután történt, hogy a Mariana-szigetek közül a második legnagyobb Saipan-sziget déli partjainál fekvő Manilából hajóztak ki.

A rakomány egy részét a part menti vizekből hozták ki a szigetlakók. 1684-ben egy spanyol kutatóexpedíció a 36 ágyúból 35-öt és a 8 horgonyból 7-et fedezett fel és talált vissza. A galleon megmaradt részeit és a rakományt szétszórták a zátonyok lábánál, vagy nagy mélységbe vitték...

A Tengar keresőhajó 1987 márciusában közelítette meg Saipant, és annak délnyugati partjától száz méterrel horgonyt vetett ki. A galleon halálának helyszínén két éven keresztül folytak a munkálatok, amelyek során egy-százhúsz méteres mélységben megvizsgálták Saipan szigetének teljes déli és délnyugati part menti fenekét.

A kutatócsoport 30 emberből állt, akik hét nemzetiségűek – kínaiak, malajziaiak, szingapúriak, filippínók, osztrákok, britek és amerikaiak. A galleon maradványainak felkutatása során a csapat több mint 10 ezer merülést hajtott végre - egyetlen komolyabb hiba nélkül

A búvárok számára hozzáférhetetlen mélységben történő vizsgálat céljából a Tengar kétüléses búvárharanggal rendelkezett. Egy keresőhajóról irányított videokamerás robotot is használtak. Ahol pedig nem tudták leengedni a csengőt, ott egy emberes víz alatti járművet használtak, amiben két pilóta és egy megfigyelő is elfért. A mélytengeri kutatások adatai megerősítették, hogy a roncsot a zátonyról 80 méteres mélységbe dobták.

A búvárkodás első három hetében csak a különböző helyeken, egymástól nagy távolságra szétszórt ballasztkövek szilánkokat és halmazokat hoztak a kutatók, sőt kis mennyiségben is. Körülbelül 350 éven keresztül pusztították a tájfunok az elsüllyedt hajó maradványait, de a búvárok türelemmel szinte hatodik érzékkel kitalálták, hová temették el a galleon által szállított tárgyakat. A tájfunveszély júliustól decemberig akadályozta a munkát, de az első hat hónapban szinte mindent felfedeztek, ami a galleonból megmaradt.

Az első aranyleletekre a búvárok a második munkaszezon elején kezdtek rábukkanni. Először egy kézzel készített aranytál töredékét találták meg. Egy nőt ábrázolt lebomló ruhában, kezében egy váza virággal. Bal kezében egy csokor rózsát tartott. Egy kis kutya ugrált a lába előtt. Virágminták díszítették a termék széleit.

Később ennek az edénynek más töredékeit is megtalálták. A sevillai indiai ügyek archívumának dokumentumai szerint a galleon egy tiszta aranyból készült tányért és egy kancsót hordott a fedélzetén – a spanyol király ajándéka a japán császárnak. A galleon elvesztésével kapcsolatos hatósági vizsgálat során a spanyol hatóságok azzal vádolták Corcuera manilai kormányzót, hogy a tárgyakat jogtalanul eltulajdonította, és a kormányzó személyes rakományaként visszaküldte Spanyolországba.

.

A nővel ellátott aranytányér fontos lelet volt, de voltak olyanok is, amelyek sokkal lenyűgözőbbek voltak. Így Ant Navin búvár egy kis arany papucsot talált gyémántokkal és gyémántokkal. A cipő tartalmazhat parfümöt vagy más parfümöt. Michael Flackernek is szerencséje volt, 32 darab, egyenként másfél méter hosszú aranyláncot vett fel.

Az összes lánc egymás mellett feküdt, és aranyhuzallal voltak csavarva. Két méteres üledék alá temették őket egy keskeny párkány alatt, így a keze alig érhette el őket. A búvárok összesen több mint 1300 arany ékszert találtak ki a tenger fenekéről: láncokat, kereszteket, rózsafüzért, csatot, filigrán gombokat, gyűrűket és drágakövekkel díszített brossokat. A galleon kevésbé értékes leletei is nagyon érdekesek voltak, például a 45-60 méteres mélységben talált 156 élelmiszertároló edény.

A restaurátorok alaposan megvizsgálták a kancsók tartalmát. Közülük kettő fagyott aromás gyantát, a többi kis csontot tartalmazott. Az üvegekbe belevésték a tulajdonosok nevét vagy a tartalmukat jelző spanyol és kínai szimbólumokat: só, ecet, salétrom, bor. A legtöbb kancsó azonban ivóvizet tartalmazott, mivel a manilai galleonok öt-nyolc hónapig nem álltak meg útjuk során.

A tengerfenéken töltött évszázadok során sok tárgyat benőttek korallok. Például egy koralldarab valójában 564 tárgyat tartalmazott – kínai eredetű üveggyöngyöket, kerámiaszilánkokat, aranylevéltöredékeket, két ezüst kardnyél és bronz kínai mérleget, amelyeket valószínűleg drágakövek mérésére használtak. Néhány tétel nagyon személyes volt. Így egy kis arany fésű felületén ki lehetett venni az „év 1618” feliratot és a „Doña Catalina de Guzman” nevet. A levéltári kutatások során kiderült, hogy ez a nő 1634-ben özvegy volt, Manilában élt.

Spanyol galleon "Nuestra Señora de las Mercedes"

És itt van egy másik galleon története, amely elsüllyedt a tenger mélyén
Az Egyesült Államokban folytatott hosszas jogi eljárások után a tenger fenekéről előkerült kincseket, amelyeket egy 1804-ben egykor tönkrement hajón őriztek, visszaszállították Spanyolországba, és részben nyilvános kiállításra kerültek.

2012. november 30-án a madridi Kulturális Minisztérium bejelentette, hogy a dél-spanyolországi Cartagena városában, a Vízalatti Régészeti Múzeumban közel 600 ezer aranyból és ezüstből készült ókori érmét mutatnak be, majd 2013 második felében a kincseket kiállításokon és más spanyol városokban is bemutatják.

A Nuestra Señora de las Mercedes spanyol galleon, amelynek maradványai között megtalálták a kincseket, olyan ezüst- és aranyérméket szállított, amelyeket Latin-Amerikában vertek a 19. században. A galleont 1804-ben brit hadihajók süllyesztették el a portugál partoknál Gibraltár közelében. A hajó fedélzetén ekkor 200 ember tartózkodott.

Becslések szerint a megtalált kincs értéke több mint 350 millió euró.

A galleont a tengerkutatással foglalkozó amerikai Odyssey Marine Exploration cég találta meg (48 tonna ezüstöt ugyanaz a cég egy elsüllyedt katonai szállítóhajóból nyert ki) 2007-ben, a talált kincset kiemelve Floridába szállították. Majdnem öt évig tartó pereskedés következett, és végül az Egyesült Államok Fellebbviteli Bírósága 2012 januárjában úgy döntött, hogy a cégnek vissza kell adnia a kincset a spanyol nemzeti alapítványnak. A kincs több mint 594 000 érméből és egyéb műtárgyból áll. A spanyol kulturális minisztérium az érméket a nemzeti örökség részének tekinti, amelyet eladhatnak az állam adósságai törlesztésére.

Buen Jesus és Nuestra Senora del Rosario

Olyan kincsekre bukkantak Florida partjainál, amelyek egykor a spanyol koronához tartoztak. A kincset mindössze 150 méterre találták a parttól, Fort Pierce városa közelében.

A felfedezést a Schmitt család tagjai és egy általuk ismert búvár tették – írja a Daily Mail. A három font, öt érme és egy gyűrű össztömegű aranyláncokat a szakértők 300 ezer dollárra becsülik. „Az egész alját arany borította” – mondja a családfő, Rick Schmitt (65). „Ez a leghihetetlenebb dolog, amit valaha láttam.”

A Buen Jesus y Nuestra Senora del Rosario és hét másik hajó elsüllyedése elpusztította a Bank of Madridot, és még a Spanyol Birodalom összeomlásához is hozzájárult.

Egy csapat mélytengeri búvár azt hiszi, hogy 400 méteres mélységben találták meg ezt a híres hajót. Az elsüllyedt hajó fedélzetén több mint 17 000 tárgyat fedeztek fel, miután megvizsgálták, mely búvárok jutottak arra a következtetésre, hogy a hajó aranyat, gyöngyöt, sőt papagájokat is szállít.

Az arany az óceán fenekére került, feltehetően egy 1715-ös hurrikán után, amelyben 12 spanyol hajó sérült meg. A történelmi krónika szerint a viharban ezren haltak meg, 11 hajó elsüllyedt az összes kinccsel.

A kincsvadászok szerint az aranyat egy közelmúltbeli viharnak köszönhették, amely a spanyol hajók rakományának csak egy kis részét hozta a felszínre. Schmitték abban bíznak, hogy még mindig rengeteg kincs található Fort Pierce partjainál.

A kutatás során 39 aranyrudat és mintegy 1200 ezüstpesót is találtak. Ezenkívül több mint 6600 gyöngyöt gyűjtöttek ki a fenékről, és Venezuelából exportáltak Európába.

Ezek a ritka gyöngyök egy Dél-Amerikában őshonos osztriga ritka fajtájából származnak, de a 17. század elején a gyarmati kereskedők túlzott kizsákmányolása miatt a kihalás szélére kerültek. Nem csak a vadon élő állatokat érinti a gyöngybányászat. A feltételezések szerint 60 000 karibi bennszülött halt meg, miközben osztrigáért merültek.

A hajón a nemesfémek és drágakövek mellett két madár csontjait is megtalálták, amelyekről úgy vélik, hogy kékfejű papagájok. A papagájok a színes tollazatuk és az emberi beszédet utánzó képességük miatt váltak népszerű házi kedvencekké, de ez az első alkalom, hogy madármaradványokat találtak egy hajóroncs helyén.

A hajók fedélzetén lévő kincsek csaknem négy évszázadon át hevertek az alján. A dél-amerikai gyarmatokról származó arany és drágakövek képezték a spanyol gazdaság alapját, és a katasztrófa hozzájárult a teljhatalmú gyarmatbirodalom összeomlásához.

A roncs helyén több mint húsz éve folynak kutatások a brit mérnökök által kifejlesztett mélytengeri technológia segítségével. A Rosario-ból előkerült tárgyakat az Odyssey Marine Exploration floridai központjában állítják össze.

Arany az Edinburgh cirkálóról

1981-ben a Barents-tengeren végrehajtották a legnagyobb mélytengeri műveletet az elsüllyedt Edinburgh angol cirkáló arany visszaszerzésére. 1942. április végén a cirkáló 5,5 tonna arannyal a fedélzetén indult el Murmanszkból Angliába, de miután a német hadihajóktól kárt szenvedett, a kapitány parancsára lerombolták. Csak 1980-ban határozták meg brit szakértők a hajó pontos helyét, és 1981 szeptemberében az aranyrudak nagy részét a felszínre emelték. Több ingot soha nem találtak.

A Galleon Atocha kincsei, 1985.

1985-ben, 15 évnyi keresés után találták meg az 1622-ben egy vihar következtében tönkretett spanyol Atocha gálya legendás kincseit Florida partjainál. A felhalmozott vagyont több mint 400 millió dollárra becsülték, benne 200 arany és mintegy ezer ezüstrudat, ékszereket, aranyláncokat és egy egész fegyverarzenált a 17. századból.

Kalóz kincse egy floridai tengerparton, 1984.

A kincset az egyik leghíresebb kincsvadász, Barry Clifford találta meg, mindössze néhány száz méterre a floridai tengerparti Cape Cod Beachtől. Felfedezte a Whydah kalózkonyha roncsát, amelyből mintegy öt tonna különféle értéket talált elő.

A találtak összára meghaladta a 15 millió dollárt: mielőtt a parti zátonyokra zuhantak volna, a kalózok több mint ötven hajót raboltak ki.

"SS Gairsoppa"

48 tonna ezüst egy elsüllyedt hajóról Írország partjainál, 2012. július.

Az idei év nagyon sikeresnek bizonyult nagyon nagy kincsek felkutatásában és feltárásában, és itt van még egy - körülbelül 48 tonna ezüstöt találtak egy brit katonai szállítóhajóról, amely 1941-ben süllyedt el, miután egy megtorpedózta. német tengeralattjáró.

A hajót India nyugati partjainál található vízesésről nevezték el. 1940 decemberében teával, vassal és több tonna ezüsttel a fedélzetén Kalkuttából Nagy-Britanniába hajózott. Az erős szelek és hullámok lassításra kényszerítették a hajót, ami miatt elvált a katonai konvojtól, és 1941 februárjában német tengeralattjárók támadták meg. Az egyik torpedó széttépte a hajó testét, és Írországtól 300 mérföldre délnyugatra lezuhant.

A hajó nagyon nagy mélységben süllyedt el - 4,7 km. A hajó fedélzetén összesen 85 ember tartózkodott. Csak egy élte túl – a második tiszt, aki 13 napot töltött a mentőcsónakban.

A brit közlekedési minisztérium szerződést írt alá a hajóroncsok tengerfenékről való kiemelésére szakosodott amerikai Odyssey Marine Exploration céggel az ezüst felszínre emelésére. Körülbelül 1 ezer 203 ezüstrudat találtak ki a hajóról, de az Odyssey Marine Exploration munkatársai azt állítják, hogy ez csak a 20%-a az SS Gairsoppa rakterében fekvő nemesfémnek. A szerződésben foglaltak szerint a talált kincs 80%-át a cég kapja.

A hajó összesen 240 tonna ezüstöt szállított, ami mai mércével mérve 190 millió dollárt ér. Folytatódik a munka az Atlanti-óceán fenekén.

Arany, platina és gyémánt a „név nélküli hajón”, 2009.

Dél-Amerika északkeleti partjainál fedezték fel annak a brit teherhajónak a maradványait, amelyet a nácik elsüllyesztettek a második világháborúban. A lelet értéke az volt, hogy a hajó egy nagy rakomány aranyat, platinát és gyémántokat szállított az Egyesült Államok kincstárának feltöltésére. A hajó nevét nem hozták nyilvánosságra, hagyományosan Blue Baronnak hívták. A hajó 1942 júniusában tönkrement.

Félmillió arany és ezüst érme, 2007.

2007 májusában az Odyssey Marine Exploration, a tengeri kincsek felkutatására szakosodott cég bejelentette, hogy egy elsüllyedt hajót találtak, fedélzetén 500 000 arany- és ezüstérmével. A kincset megtalálták és az Egyesült Államokba szállították, de a cég soha nem közölte, hogy kié volt az elsüllyedt hajó, és pontosan hol találták meg.

Érmék és mágikus kő a Karib-térségben, 2011.

Tavaly a Deep Blue Marine amerikai kincsvadász szervezet kincset fedezett fel a Karib-tengerben a Dominikai Köztársaság partjainál. A 16. században ezen a helyen hajótörés történt. A búvárok 700 ősi érmét találtak, amelyek értéke elérheti a dollármilliókat, ősi figurákat és egy szokatlan tükörkövet, amelyet a sámáni rituálékban lehetett használni.

Szovjet platina egy brit hajón, 2012.

2012 februárjában a híres amerikai kincsvadász, Greg Brooks felfedezte az elsüllyedt brit Port Nicholson hajót, amely 1942-ben soha nem hozott platinarudat a Szovjetunióból New Yorkba. A hajót egy német tengeralattjáró elsüllyesztette. Rakományát arra szánták, hogy a Szovjetuniót letelepedjék az Egyesült Államok kormányával, hogy a szövetségesek lőszerrel, katonai felszereléssel és élelmiszerrel szállítsák.

A "Flor de la Mar" aranyhajó kincsei

A történelem több száz és ezer kincs titkait őrzi még mindig a szárnyakban az óceán fenekén. Híres fekvése ellenére még a legtapasztaltabb búvárok sem találják meg ezeket a kincseket. Minél többet tudunk meg róluk, annál erősebb a vágy, hogy megérintse a víz alatt rejtőző titkot.

...Szokatlan repülés volt. 1512-ben a portugál osztag zászlóshajója, a Flor de la Mar kihajózott a Malaccai Szultánságból, amely a Maláj-félsziget délnyugati partján található. A Flor de la Mar fedélzetén, amely Malacca hódítója, Alfonso d'Albuquerque admirális parancsnoksága alatt álló portugál századhoz tartozott, ott voltak a malackai szultánok kincsei, valamint a hódítók által elfoglalt vagyon Afrikában és az Arab-félszigeten, Indiában és Sziámban.

A Flor de la Mar utolsó útja nem tartott sokáig. Szinte azonnal az indulás után egy erős viharba ütközött a hajó egy zátonynak ütközött és elsüllyedt, így a kincsvadászok csábító legendájává vált évszázadokon át. Elefántok, tigrisek, majmok aranyba öntött szobrai, drágakőből készült ékszerek, kínai porcelán és a portugál hajó egyéb kincsei, amelyek a szakértők becslése szerint dollármilliárdokat érhetnek, még mindig a Malacca-szoros alján hevernek a partok közelében. Indonézia.

A világ ezen a részén elveszett kincsekről szóló legendák évszázadok óta megragadják a kincsvadászok képzeletét. Indonézia partjainál a történészek szerint a vizek több száz roncsolt hajó gazdagságát rejtik. Kínából és az egykori gyarmatokról hoztak fűszereket, porcelánt, szöveteket, nemesfémből készült termékeket és még sok minden mást. Hajók elsüllyedtek a viharok során, zátonyokra zuhantak, és kalózok martalékává váltak.

1991-ben pedig az a szenzációs üzenet terjedt el az egész világon, hogy a Malacca-szoros fenekén, Szumátra szigetének északkeleti partjától 8 km-re, egy 18 méteres homok- és iszapréteg alatt egy portugál hajó maradványai. amely majdnem 500 évvel ezelőtt elsüllyedt, fedélzetén felbecsülhetetlen kincsekkel. A Flor de la Mar talált roncsáról szóló jelentések soha nem hagyták el a sajtó oldalait Indonéziában és számos szomszédos országban.

Az állítólagos felfedezés területén, ahová azonnal özönlöttek a helyi víz alatti kincsvadászok, az indonéz haditengerészet hajói éjjel-nappal őrjáratokat tartottak, hogy megállítsák a jogosulatlan kísérleteket, hogy kincseket emeljenek ki a tengerfenékből, amelyek árverési értéke egyes becslések szerint körülbelül 9 milliárd dollár lehet, ami Indonézia éves költségvetésének csaknem egyharmada.

Flor de la Mar keresését két éven keresztül az indonéz Jayatama Istikacipta cég végezte az ország kormányának engedélyével. Ez a keresés 10 millió dollárjába került a cégnek. Tulajdonosai azonban készek voltak ugyanennyit fektetni a kincsek tengerfenékről való kiemelésére, számolva, hogy az értéktárgyak árverésen történő eladásából 7-9 milliárd dollár lesz a bevétel. A szerződésben foglaltak szerint a visszaszerzett kincsek fele az indonéz kormányhoz kerül, míg a történelmi értékű tárgyakat vissza kell juttatni a malajziai kormányhoz.

Lehetséges, hogy a portugál osztag más hajóin voltak, amelyekről azt feltételezik, hogy egy vihar során Szumátra partjainál zátonyokba futottak, és a Flor de la Marral együtt a fenékre süllyedtek. A Jayatama Istikachipt tulajdonosa pedig maga is elismerte, hogy a cég szingapúri képviselője egyértelműen elsietett egy szenzációs kijelentéssel, amit a hírügynökségek azonnal felkaptak.

A Flor de la Mar süllyedő helyének felfedezéséről szóló jelentések új érdeklődési hullámot váltottak ki a víz alatti kincsek felkutatása iránt. Az indonéz külügyminisztérium a világ minden tájáról kapott ajánlatokat, hogy működjenek együtt e gazdagságok felkutatásában, a rendőrség és a parti őrség pedig bosszúsan vette tudomásul, hogy a víz alatti sportok szerelmesei soha nem látott mértékben özönlenek ezekre a helyekre.

Más országok kincsvadászai is siettek részt venni a Flor de la Mar kincseinek felosztásában. Egy ausztrál régészeti expedíció bejelentette, hogy befejezte a tárgyalásokat az indonéz és a malajziai kormány képviselőivel egy portugál hajó rakományának kiemeléséről.

Hongkongban pedig egy bizonyos olasz Bruno de Vincentis azt mondta, hogy tárgyalásai az indonéz és a malajziai hatóságokkal a végső szakaszban vannak. „Reméljük, hogy megtaláljuk a kincset, bár ez meglehetősen költséges vállalkozás lesz” – mondta Bruno de Vincentis. „Ihletett bennünket az a tény, hogy a Flor de la Mar roncsai között rejlik a világ talán legnagyobb kincse.”

De az indonéz hatóságok nem sietnek félúton találkozni a kincsvadászokkal. "Még senkinek nem adtunk engedélyt víz alatti kutatásra" - közölték kormánytisztviselők. A nemzetközi jog szerint a talált kincset három fél között kell felosztani: az ország, amelyhez a hajó tartozott, az ország, amelynek felségvizein a kincset megtalálták, és azok, akik megtalálták. Az Indonéz Régészeti Kutatóhivatal vezetője ezzel kapcsolatban megjegyezte, hogy országának nincs tapasztalata az ilyen jellegű munkák elvégzéséhez.

Az indonézek aggodalma érthető, ha felidézzük a viszonylag közelmúlt eseményeit, amikor a Maluku-szigeteken egy elsüllyedt hajóról egy kalandozócsoport illegálisan sok antik tárgyat talált elő, amelyeket aztán több millió dollárért adtak el európai aukciókon.

Amit nem sikerült felhozniuk, azt barbár módon megsemmisítették. 1990-ben pedig tizenegy külföldit vettek őrizetbe a Bintan-sziget környékén, ahol vélhetően öt elsüllyedt hajó roncsai találhatók. A rendőrség szerint a csoport, amelyben amerikaiak, ausztrálok és britek is voltak, illegális kincsvadászatot folytattak.

Víz alatti kincsek Indonézia partjainál sokakat kísértenek. Ugyanakkor egyesek azon aggódnak, hogyan vegyék birtokba őket, mások hogyan őrizzék meg őket. A küzdelem változó sikerrel zajlik. És egyáltalán lehet-e beszélni a hajóroncs-helyek megbízható védelméről, ha még mindig kalózok tevékenykednek a Malaccai-szoros vizein? Tehát Flor de la Mar története a legváratlanabb véget érhet.

Még a fejlett technológia korszakában is évente több tízezer ember merül le a tenger és az óceán mélyére kincsek után kutatva. És ez nem üres kincsvadászat. A tenger mélye sok titkot és kincset őriz! Az emberiség történelme során bányászott ezüst és arany 75%-a továbbra is a világóceán fenekén található.

Szakértők szerint több mint négyszáz évbe telik, amíg ismeretlen helyen felfedezik és felszínre emelik az elsüllyedt hajókat. Gondoljunk csak bele, milyen elsüllyedt hajók kincsei lelhetők fel az elveszett hajókon, amelyek több száz éve pihennek a világ óceánjainak mélyén. Milyen elsüllyedt és eltűnt hajók kísértik még mindig a tengeri kincskeresőket, történészeket és régészeket? Természetesen nem lehet teljes listát összeállítani az ilyen hajókról, de néhányról a legtöbbször beszélnek.

Flor de la Mar - Szumátra, Malajzia

A 16. századi portugál hajó, a Flor de la Mar története a tengeri hajók eltűnésének egyik legrejtélyesebb története. A Flor de la Mar szkúner 1511-ben tűnt el egy vihar során, amelyben elkapták Szumátra északi partjainál. A hajón állítólag elrabolt kincsek voltak, amelyeket a portugálok a mai Malajzia, Melaka királyságának népétől vittek el. Egyes jelentések szerint a hajó rakterei szó szerint tele voltak arannyal, súlya 60 tonna. Annak ellenére, hogy a katasztrófa feltételezett helyszíne a búvárok körében az egyik legnépszerűbb helyen található, a kincset még senki sem találta meg.

Merchant Royal – Darmouth, Egyesült Királyság

Nagy-Britannia legnagyobb, még fel nem fedezett tengeri kincse a feltételezések szerint a cornwalli Land's Endtől mintegy 34 km-re lévő vizekben merült el. A hajó spanyol kincsekkel együtt visszatért Angliába, de az 1641. szeptember 23-án kitört vihar megakadályozta, hogy a Merchant Royal elérje célját. A hajó fedélzetén akkoriban 500 rúd arany, ezüst és drágakő volt.

"San Jose" - Baru-félsziget, Kolumbia

1708-ban, a spanyol örökösödési háború idején Charles Wagner angol parancsnok elfogott és elsüllyesztett egy spanyol hajót, amely állítólag a legénysége mellett még számtalan kincseket is szállított. Ismeretes, hogy "San Jose" körülbelül 305 méter mélyen nyugszik Isa del Tesoro, amelyet Kincses szigetnek is neveznek, és a Baru-félsziget között. A San Jose rakományát jelenleg egymilliárd dollárra becsülik.

Nuestra Senora de Atocha - Key West, Florida, USA

1985-ben Mel Fisher tengeri kincsvadász 16 év kitartó kutatás után fedezte fel a Nuestra Senora de Atocha roncsát, 56 km-re a floridai Key West partjaitól. Kincsek, arany és ezüst, 100 000 spanyol érme, kolumbiai smaragd és egyéb műtárgyak kezdtek a felszínre emelkedni.

HMS Victory – Angol csatorna, Egyesült Királyság

2009-ben az amerikai Odyssey Marine Exploration cég bejelentette, hogy felfedezett egy elsüllyedt hajót, a Victory elődjét, amelyen Nelson admirális tartózkodott. A hajót egy zátonycsoport környékén találták meg a Csatorna-szigetek közelében. A cég szakértői szerint 100 000 aranyérme van a hajó fedélzetén. A feltárt kincsek tulajdonjogával kapcsolatos viták a mai napig tartanak.

Notre Dame de la Deliverance - Key West, Florida, USA

1755 novemberében a Notre Dame de la Deliverance spanyol galleon elhagyta Havanna kikötőjét egy rakomány kincsekkel, amelyeket Mexikó, Peru és Kolumbia bányáiból gyűjtöttek össze. Egy nappal a vitorlázás után a hajót erős viharba keverték egy hurrikán, és mivel nem tudott megbirkózni az elemekkel, elsüllyedt szinte az összes rakományával és szinte az egész legénységgel. Az elveszett aranyat és ezüstöt 2 milliárd dollárra becsülik, és állítólag 2003-ban fedezték fel azt a helyet, ahol a galleon elsüllyedt, de az elrabolt kincset még nem sikerült újra előteremteni.

USS San Jacinto - Abacos, Bahamák

A bahamai Abaco sziget partjainál fekvő vízmélységek nemcsak a mélytengeri búvárkodás legjobb helyei, hanem az állítólagos 500 hajó roncsának állítólagos helyszíne is, a fedélzetén értékes rakományokkal, amelyeket a mai napig nem találtak meg. Az egyik legérdekesebb lelet ebben a régióban talán a USS San Jacinto, egy kísérleti katonai hajó a polgárháborúból. Ez a Chub Rocks-nál elsüllyedt hajó volt az egyik első tengeri gőzhajó.

Hoi An Junk – Da Hang-félsziget, Vietnam

A 90-es években a vietnami Da Hang-félsziget partjainál 79 méteres mélységben egy elsüllyedt hajó maradványait fedezték fel. Kiderült, hogy egy thai hajóról van szó, lenyűgöző rakományával, amely antik kék-fehér kerámiából áll, amelyet emberi figurákkal, állat-, tájképekkel és mitológiai lényekkel díszítettek. A történészek és régészek becslése szerint a kerámiák a vietnami aranykorból származnak, amely a 15. század közepén következett be.

SANTISSIMA TRINIDAD

1616-ban a Santissima Trinidad spanyol galleon, amely Japán déli csücskénél található Acapulco felé tartott, súlyos viharba került. Szakértők szerint 3 000 000 peso, azaz 94 tonna érme volt a galleon fedélzetén.

NEUSTRA SENORA DE BEGONA, SANTO DOMINGO, SAN AMBROSIO ÉS SAN ROQUE

1605-ben hét spanyol galleon hagyta el Cartagena kikötőjét és Havanna felé vette az irányt. A tengerészek abban bíztak, hogy a hurrikánok és viharok szezonja mögöttük van. Előre azonban kellemetlen meglepetés várt a spanyolokra. Félúton Jamaica és Yutacan között a hajók szörnyű viharba ütköztek. Csak egy galleonnak sikerült visszatérnie Cartagenába, kettő még Jamaicába jutott, de a másik négynek nem volt ilyen szerencséje. A galleonok a 8 millió peso értékű arany-, ezüst- és smaragd rakomány mellett elsüllyedtek Serranilla partjainál. A kincsekkel együtt 1300 ember, köztük a legénység minden tagja is megpihent a tenger fenekén.

NAPRIED

1872 júniusában a Naprid egy rakomány szőnyeggel indult Bostonból Bejrútba. Útközben azonban erős tűz ütött ki a rakterekben, a hajó leégett és ismeretlen helyen elsüllyedt. A Napried nemcsak szőnyegeket hordott, rakterében értékes ciprusi régiséggyűjteményt is hordtak, amely az amerikai nagyköveté volt. Ez az ember ősi értékek gazdag gyűjteményét gyűjtötte össze, amely több mint 35 000 tárgyból állt, amelyekből 5 000 ezer egy hajótörés során veszett el. Egy időben a nagykövet tárgyalt a gyűjtemény eladásáról a világ egyik múzeumának, végül pedig a New York-i Metropolitan Museum of Artnak adta el.

IZABEL

A portugál Santa Maria-foktól délre az Isabela hajó törzse 400 láb mélységben fekszik. Ez a galleon egykor Veragua herceg armadájához tartozott; 1672-ben, Sevillába tartó úton egy vihar során a hajó felborult és a fenékre süllyedt. Juan Ugarte kapitány és a fedélzetén tartózkodó 400 ember meghalt a hajótörésben. A tenger mélyén lévő hajó maradványai között ma is 1 000 000 dollár értékű kincsek vannak elásva, a történészek szerint többnyire perui és kolumbiai arany.

SOLEIL DORIENT

A francia Kelet-Indiai Társaság „SOLEIL DORIENT” 1000 tonnás hajójának roncsa az egyik leghíresebb és „legígéretesebb” az elsüllyedt tengeri kincsek és katasztrófák mennyiségét tekintve. A "Soleil dOrient" a sziámi király ajándékaival XIV. Lajos francia királynak, a pápának és számos európai gazdag arisztokratának 1681-ben indult útnak. Az értékes rakományt három nagykövet és húsz inas kísérte. A feltételezések szerint a hajó zátonyra futott Madagaszkár délkeleti csücskénél, és súlyosan megsérült, mielőtt elsüllyedt volna. Nyilvánvalóan a hajó maradványai sekély mélységben találhatók. A lenyűgöző gyémántrakomány mellett a Soleil dOrient fedélzetén található különleges értéktárgyak közül a szakértők kiemelik az 1000 tételből álló arany vacsoraszolgáltatást (a japán császár ajándéka), nagyszámú ezüst evőeszközt és értékes porcelánt. egykor a kínai császáré volt. A Soleil dOrient rakomány történelmi értékét nem lehet túlbecsülni.

MERCEDES

A spanyol Nuestra Señora de las Mercedes hajót, amely hatalmas mennyiségű aranyat, ezüstöt és ékszert szállított azon a balszerencsés úton 1804-ben, britek támadták meg a portugál Santa Maria-fok mellett. Spanyolország ekkor hivatalosan is a semlegességi politikához ragaszkodott, ugyanakkor meglehetősen átláthatatlanul utalt a Napóleon-féle Franciaországgal kötött katonai szövetségre. Az Admiralitás parancsára Graham Moore admirális követelte a spanyoloktól, hogy változtassák meg az irányt, és küldjék a hajót Anglia partjaira. A rangidős spanyol tiszt, Don José Bustamente ellentengernagy nem volt hajlandó eleget tenni a brit követeléseknek, és tüzet nyitott. Rövid csata következtében a Mercedes felrobbant. A kortársak szerint a hajó tojáshéjként repedt, melynek sárgája a tenger mélyére folyt. A hajó nem süllyedt el azonnal, hanem elég lassan, így sokaknak sikerült elmenekülniük. A legtöbben, akiknek sikerült elkerülniük a halált. Egyik levelében Moore admirális azt állította, hogy egy négy spanyol hajóból álló csoport, amelyek közül az egyik a Nuestra Señora de las Mercedes volt, 4 436 519 arany- és ezüstpesót szállított rakterében, ebből 1 307 634 a spanyol királyé. Nem sokkal az eset után Spanyolország megfeledkezett semlegességéről és hadat üzent Angliának.

1997. március 25-én fedezték fel a La Capitana spanyol hajót, amely inka kincseket szállított. Ez az egyik a sok víz alatti kincs közül, amelyekre a keresők vadásznak. Íme néhány történet az elsüllyedt hajók kincseinek sikeres és nem túl sikeres kereséseiről

Titokzatos "La Capitana"

Ennek a hajónak a valódi neve „Santa Maria”, „La Capitana” - a zászlóshajó, haladó hajónak fordítva. Egyike volt azoknak a hajóknak, amelyek az Inka Birodalom spanyolok által kifosztott aranykincseit szállították. A súlyosan megrakott hajó 1654-ben tönkrement a modern Ecuador partjainál.

Germán Moro argentin kincsvadász fedezett fel 1997-ben egy spanyol galleont, amely egy viharban lezuhant és több évszázadon át az óceán fenekén hevert. A szakértők több milliárd dollárra becsülték a La Capitanából származó inka kincsek értékét – a galleon rakterei szó szerint tele voltak arannyal és ezüsttel. Ám a kutatóknak csak néhány tízezer ezüstpénzt sikerült előhozniuk az elsüllyedt hajóról. Még mindig dúlnak a viták: ugyanaz a hajó, amit Moreau fedezett fel? A történelmi anyagok részletes tanulmányozása után a kincsvadászok csalódottak voltak - valószínűleg találtak egy hajót, amely a bajba jutott La Capitana értékes rakományának egy részét elvitte, de hamarosan elsüllyedt. A híres „Santa Maria” („La Capitana”) pedig még mindig valahol a tenger mélyén él, és a szárnyakban vár.

A "Santa Maria" vagy a "La Capitana" soha nem adta át kincseit az embereknek

A legendás "Nuestra Señora de Atocha"

A legendás „Nuestra Señora de Atocha” spanyol galleont, amely gazdag aranyrakományt szállított Havannából Spanyolországba, 1622-ben egy erős tengeri hurrikán pusztította el Florida partjainál. Az Atocha rakománya több tonna aranyból és ezüstből állt. A hajó kis, 15 méteres mélységben elsüllyedt, de egy hurrikán szétszórta a tengerfenéken a galleon kincseit.

Az amerikai Mel Fisher, a huszadik század legsikeresebb kincsvadásza a 80-as években bejelentette szándékát, hogy megtalálja és felemeli az Atocha gazdagságát a tenger fenekéről. Az aranybányászoknak sok időt kellett tölteniük a spanyol archívumokban, hogy meghatározzák az elsüllyedt hajó legpontosabb helyét. Eleinte csak néhány arany- és ezüstpénz került elő a tenger fenekéről. A kincskeresést nehezítette a pereskedés - víz alatti ásatásokat végeztek egy tengeri rezervátum területén. Ennek eredményeként megállapodtak abban, hogy a kincsvadászok „fogásának” 20 százaléka Florida államé lesz, amelynek partjainál az Atocha elsüllyedt.

A hónapokig tartó keresés végül az Atocha halálának helyszínéhez vezetett. Az elemek hatására a hajó három részre tört, amelyek közül a „legfinomabb” a hajó központi része volt, ahol a raktérben aranyat kellett volna tárolni. Fisher csapata rendkívül érzékeny fémdetektorokkal és magnetométerekkel átfésülte az alját, és miután tiszta jelet észlelt, elkezdte a keresést. Az "Atocha" 1985. július 20-án átadta kincseit Mel Fisher kincsvadászoknak. Körülbelül kétszáz aranyról és több mint 1100 ezüstrúdról, felbecsülhetetlen értékű ékszerekről és értékes egyházi eszközökről volt szó. Emellett történelmileg értékes tárgyak is előkerültek - ősi edények, fegyverek és hajótartozékok. A Nuestra Señora de Atocháról előkerült kincsek összértékét 400 millió dollárra becsülték.

Az "Atocha" a huszadik század kóddetektorainak leggazdagabb fogása lett

Bevehetetlen "Lutina"

A "Lutina" hadihajó Angliához tartozott. 1799-ben fontos és veszélyes küldetést kapott: egy igazán értékes rakományt szállítson Foggy Albionból a németországi Hamburgba: ezer arany és ötszáz ezüstrudat 1 175 000 font értékű. Ez egy nagy állami kölcsön volt, amelyet a brit kormány nyújtott egy német kereskedelmi kikötőnek a Napóleon elleni háborúban tanúsított szolidaritás jeleként.

1799. október 8-án a Lyutina nemcsak értékes rakományokkal, hanem katonai fegyverekkel is megterhelve (a hajóban 30 ágyú volt) elhagyta az angol kikötőt, és Hamburg felé vette az irányt. De az Északi-tengeren a hajót utolérte egy erős vihar. "Lutina" egy homokpadba csapódott, felborult és elsüllyedt Hollandia partjainál több tíz méteres mélységben. A 280 fős legénységből csak egy tengerésznek sikerült megszöknie. Miután Hollandia értesült egy aranyat szállító hajó haláláról, sietve bejelentette, hogy az elsüllyedt rakományt elkobozták. A helyi halászok voltak az elsők, akik a Lyutinából szereztek kincseket - több érmét és aranyrudat sikerült kiemelniük a tenger fenekéről. De a tengeráram hamarosan homokkal borította be az elveszett hajót. Húsz éven át senki sem zavarta meg az elsüllyedt Lutinát, csak 1821-ben tettek kísérletet a holland hatóságok arra, hogy angol aranyat emeljenek ki a tenger fenekéről. A kincsek megmentésére irányuló munkálatok több évtizeden át folytak, de nem jártak sikerrel - csak 1858-ban sikerült 10 ezer font értékű aranyrudat szerezni. Amikor a hollandok kiábrándultak vállalkozásuk sikeréből, az elsüllyedt hajók visszaszerzésében részt vevő angol vállalkozók megállapodást kötöttek velük, amely szerint a visszaszerzett kincsek 70 százalékát vissza kell juttatni Nagy-Britanniába. Ez 1911-ben történt, amikor a kincsvadászok kotrógépekkel és szivattyúkkal voltak felfegyverkezve. A homokot szállító tengeráram elterelésére víz alatti csatornát ástak. A munka 1913-ig tartott. A búvároknak még több aranyrudat is sikerült átjuttatniuk a hajón lévő lyukon. Ám amikor másnap a fenékre mentek, felfedezték, hogy a hajó törzse megfordult, és bezárta a raktér bejáratát – a hajó nem volt hajlandó átadni kincseit az embereknek. Hamarosan kitört az első világháború, és a kincskeresés leállt. Az „elvarázsolt” „Lutina” 200 éve nyugszik a tengerfenéken, több méteres homokréteg alatt, és tárolja kincseit.

Végzetes "Egyiptom"

Egy angol hajó öt tonna arannyal és tíz tonna ezüsttel 1922 májusában Indiába indult, elsüllyedt szülőföldjénél, és alig hagyta el szülői kikötőjét. Erős ködben "Egyiptom" ütközött egy francia teherhajóval. A roncs helye jól ismert volt, de az értékes rakomány felemelése nem volt egyszerű – a hajó 120 méteres mélységbe süllyedt. Csak hat évvel később az olasz cég, amely kemény búvárruhákkal szerelte fel búvárait, elkezdte emelni a tuskót. A mentőhajók egy vonóháló segítségével találták meg a hajó alján, majd a búvárok hozzáfogtak az ügyhöz. A munka titánian nehéz volt. 120 méteres mélységben kemény szkafanderben is maximum 20 percig tartózkodhattak az emberek, így a keresőknek több tucat utat kellett megtenniük a fenékig. Amikor a búvároknak sikerült eljutniuk a rekeszhez, ahol a kincseket tárolták, kiderült, hogy egy páncélajtó mögött vannak, amelynek kulcsát soha nem találták meg. A keresést átmenetileg le kellett állítani a viharos időszak beköszönte miatt. És hamarosan az Egyiptomon dolgozó búvárok egy csapata tragikusan meghalt, miközben az aknákat eltakarította az első világháború alatt elsüllyedt hadihajóról. A kincsek kitermeléséhez új szakembergárdát kellett toborozni. „Egyiptom” várt – már csak a páncélajtót kellett feltörni. A robbantási műveleteket a búvárokra való veszélyesség miatt kizárták. Még az akkori bűnügyi hatóságoknak - a biztonsági őröknek - felajánlották, hogy nyissa ki a kincses ajtót. Ám a szerencse váratlanul a makacs kincsvadászok felé fordult. Az "Egyiptom" kapitányának eszébe jutott, hogy kabinjának fiókjában tartotta a széf pótkulcsát. A búvárok nehezen találták meg ezt a kulcsot az elsüllyedt hajón, amelyet szinte korrodált a tengervíz. Egy rozsdás kulcsból készült öntvény segítségével másolatot készítettek, amivel sikerült „feloldani” „Egyiptom” kincseit. A búvárok négy éven keresztül több mint egymillió font értékű arany- és ezüstrudat hoztak a felszínre. A zsákmányt a hajót birtokló angol cég (a talált kincsek harmadához jutott), és az emelési munkákat végző olasz Sorima cég (a teljes vagyon kétharmada) között osztották fel.

"Egyiptom" kincseit nagy nehezen kiemelték a tenger fenekéről

"Szent Mihály" orosz kincsei

1747. október 15-én a "Szent Mihály" orosz galliot elhagyta Amszterdam kikötőjét Szentpétervárra, értékes ajándékokkal megrakva Petrovna Erzsébet orosz császárnőnek és udvarának, és meghalt egy viharban Finnország partjainál. Az ősi hajó testét finn halászok fedezték fel 1953-ban, de ez nem érdekelte a finn hatóságokat és történészeket. 1961-ben a svéd búvárok érdeklődni kezdtek egy, a Balti-tenger fenekén heverő ősi hajó iránt, akik azt sugallták, hogy az orosz „Szent Mihály”, rakterében aranykinccsel. Találgatásaik nyilvánosságra hozatala nélkül a kincsvadászok engedélyt kaptak a finn hatóságoktól, hogy víz alatti munkákat végezzenek a partjainál. A keresés legelső napjaiban pedig igazi kincsek kerültek elő a tengerfenékből - a 18. század híres francia mesterei által készített 34 arany tubákdoboz, amelyek egy részét drágakövekkel díszítették. Arany és ezüst angol órák gyűjteménye, értékes étkészletek, arany bútordíszek és még egy faragott aranyozott hintó is, amely kifejezetten Erzsébet császárné számára készült.

Az orosz "Szent Mihály" kincsei Finnországba kerültek