Ամենահայտնի գանձային նավերը. Հայտնի գանձեր և գանձեր, որոնք դեռ չեն հայտնաբերվել Գտնվել են ծովահենների նավեր

Մոտ երեք միլիոն խորտակված նավերի մնացորդները ցրված են Համաշխարհային օվկիանոսի հատակով մեկ: Եվ այս բեկորների հետ մեկտեղ ծովի խորքերում թաքնված են իրական գանձեր, որոնք պարբերաբար գտնում են հետազոտողները կամ սովորական ձկնորսները՝ ոսկե մետաղադրամներ, բրոնզե արձաններ, զարդեր և շատ ավելին։

Խորտակում Salcombe Bay-ի մոտ

Թերևս սա աշխարհի ամենահին նավաբեկություններից մեկն է: Առևտրական նավը պղնձե ձուլակտորներ և անագ էր տեղափոխում մ.թ.ա. 900 թվականին: Հայտնաբերված բեռը վկայում է այն մասին, որ առևտուրն արդեն զարգացած է եղել հին ժամանակներում:

Վթար Բելիտունգից

Արաբական նավը խորտակվել է դեռևս 820 թվականին, և այն հայտնաբերել է ձկնորսը Հնդկաստանի ափերի մոտ 1998 թվականին։ Նավի վրա հայտնաբերվել են Տանգ դինաստիայի բազմաթիվ ոսկյա և արծաթյա իրեր, ինչպես նաև մեկ օրինակով պատրաստված կերամիկական իրեր։ Ընդհանուր առմամբ, գանձերը գնահատվել են 80 միլիոն դոլար։

Նավ SS Կենտրոնական Ամերիկա

Ամերիկյան շոգենավը խորտակվեց 1857 թ. 153 մարդ, հիմնականում կանայք և երեխաներ, կարողացել են փախչել, նավի վրա գտնվող մնացած 400 մարդիկ մահացել են։ Նրանց հետ խորտակվել է Կալիֆորնիայի ոսկու տենդի ժամանակ արդյունահանված մոտ 15 տոննա ոսկի։ Կորած գանձը գնահատվում է մոտ 100-150 միլիոն դոլար:

Անտիկիթերայի խորտակված գանձերը

Խորտակված հին հռոմեական նավը հայտնաբերվել է 1901 թվականին Էգեյան ծովում՝ Անտիկիթերա կղզու մոտ։ Սպունգ սուզորդներին հաջողվել է վերականգնել երիտասարդի բրոնզե արձանը և բազմաթիվ այլ արտեֆակտներ: Նավի վրա հայտնաբերվել է նաև Antikythera մեխանիզմը, որն օգտագործվում էր երկնային մարմինների շարժը հաշվարկելու համար։ Հայտնաբերված գանձերի արժեքը գնահատվում է 120-160 մլն դոլար։

Նավի S.S. Հանրապետություն

Վրաստանի ափերի մոտ 120-180 մլն դոլար արժողությամբ ծովային գանձ է հայտնաբերվել. 1861-1865 թվականների քաղաքացիական պատերազմից հետո հարավային նահանգների վերականգնման համար հատկացված խորտակված շոգենավի պահարաններում հայտնաբերվել են հազարավոր ոսկե քսան դոլարանոց մետաղադրամներ:

Նավի Bom Jesus

Երբ բնական ադամանդների արդյունահանմամբ, վաճառքով և վերամշակմամբ զբաղվող De Beers միջազգային կորպորացիայի երկրաբանները Աֆրիկայի ափերի մոտ բառացիորեն փորված նավ գտան, նրանք շատ զարմացան: Նավի վրա անհավատալի քանակությամբ ոսկե մետաղադրամներ, թնդանոթներ, թրեր և փղի ժանիքներ են հայտնաբերվել։

Նավ SS Gairsoppa

Գերմանական U-37 սուզանավը հարձակման է ենթարկել տոննաներով արծաթ, երկաթ և թեյ տեղափոխող բրիտանական նավը։ Գանձի արժեքը գնահատվում է 200 մլն դոլար։

Վայդայի դրոշակակիրը

Այս նավը նշանավոր է նրանով, որ երբևէ հայտնաբերված միակ ծովահեն նավն է: Նավի վրա հայտնաբերվել են բազմաթիվ արժեքավոր ծովահենական զենքեր, մետաղադրամներ և այլ արտեֆակտներ, որոնց ընդհանուր արժեքը կազմում է 400 միլիոն դոլար:

Nuestra Señora de Atocha

Ֆլորիդայի ափերի մոտ փոթորկի հետեւանքով իսպանական գալեոն է խորտակվել։ Նավը կրում էր բացառապես թանկարժեք իրեր, ուստի նրա մնացորդներից շատ ոսկու և արծաթե ձուլակտորներ, արծաթե մետաղադրամներ, զարդեր, պղինձ և զենքեր են հայտնաբերվել՝ ընդհանուր 450 միլիոն դոլար արժողությամբ:

Nuestra Senbora de las Mercedes

Ջիբրալթարի նեղուցի մոտ իսպանական ֆրեգատ է խորտակվել. Բեռը, որը իսպանական մետաղադրամներով կազմել է տոննա ոսկի և արծաթ, գնահատվել է 500 մլն դոլար։ Այս գանձը համարվում է ծովի հատակին երբևէ հայտնաբերված ամենաարժեքավորը։

Մոտ 48 տոննա արծաթ է հայտնաբերվել բրիտանական ռազմատրանսպորտային SS Gairsoppa նավից, որը խորտակվել է 1941 թվականին Իռլանդիայի Գոլուեյ քաղաքից 300 ծովային մղոն հեռավորության վրա, գրում է իռլանդական Journal.ie թերթը 2012 թվականի հուլիսի 19-ին:

2011 թվականի սեպտեմբերին հայտնի դարձավ, որ ամերիկյան Odyssey Marine Exploration (OME) ընկերությունը ինքնաթիռում 200 տոննա արծաթ է ունեցել։

1941 թվականի փետրվարին SS Gairsoppa-ն, որը արծաթ էր տեղափոխում, տորպեդահարվեց գերմանական սուզանավով։ Նավը խորտակվել է Իռլանդիայի Գոլուեյ նավահանգստից 300 ծովային մղոն հեռավորության վրա։ Նավի վրա անձնակազմի 85 անդամ է եղել։ Միայն երկրորդ ընկերոջը՝ Ռիչարդ Այրեսին, հաջողվեց փախչել։ Այդ ժամանակից ի վեր կորած նավը ընկած էր մոտ 4,7 հազար մետր խորության վրա:

Շատ տարիներ անց Մեծ Բրիտանիայի տրանսպորտի նախարարությունը պայմանագիր է կնքել ամերիկյան Odyssey Marine Exploration ընկերության հետ՝ արծաթը ջրի երես հանելու համար։

2012 թվականի հուլիսի 19-ին հայտնի դարձավ, որ նավից հայտնաբերվել է մոտ 48 տոննա արծաթ՝ 1203 ձուլակտոր։ Ըստ Odyssey Marine Exploration-ի անձնակազմի, սա թանկարժեք մետաղի միայն 20%-ն է, որը գտնվում է SS Gairsoppa-ի պահեստներում: Պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ ընկերությունը ստանում է հայտնաբերված գանձի 80%-ը։ Բարձրացված արծաթը տեղադրվել է Լոնդոնում ապահով պահոցում:

Ամենամեծ ծովային գանձարանը. 16-րդ դարի սկզբին Ամերիկայի նվաճողները նրա երկայնքով գանձեր են տարել Եվրոպա։ Ծանր բեռնված իսպանական գալեոնները շրջվել են Կարիբյան ծովի ծովահենների կողմից: Բայց ոչ այնքան գանձ է ընկել նրանց ձեռքը, համեմատած այն բանի հետ, ինչ նավերի մեջ կոտրվել են գիշերօթիկ մարտերի և սաստիկ փոթորիկների ժամանակ: Ատլանտյան օվկիանոսում, մոտավոր հաշվարկներով, մի քանի դարերի ընթացքում ավելի քան 100 հազար նավ է խորտակվել։ Նրանց բեռը տրիլիոնավոր դոլարներ արժե։

20-րդ դարում ամենամեծ գանձերը գտել են ամերիկացիներ Մել Ֆիշերը, Բարի Քլիֆորդը, Բուրթ Ուեբերը և Ջիմ Հասկինսը։

Մել Ֆիշերը ամերիկացի ամենահայտնի և հաջողակ գանձ որոնողն է։ Հենց նա հայտնաբերեց լեգենդար իսպանական գալեոնի գանձերը 1985 թվականի հուլիսին։ «Ատոչա»խորտակվել է 1622 թվականին Ֆլորիդայի ափամերձ ջրերում փոթորկի ժամանակ։ Ավելի քան 200 ոսկի և ավելի քան 1100 արծաթե ձուլակտորներ (յուրաքանչյուրը 15-ից 37 կիլոգրամ քաշով), ինչպես նաև զարդեր՝ ոսկյա մատանիներ, շղթաներ, կախազարդեր, զմրուխտ բրոշներ և զմրուխտներով զարդարված զարմանալի գեղեցիկ խաչ: Բացի այդ, հայտնաբերվել է 17-րդ դարի զենքի մի ամբողջ զինանոց։ Հայտնաբերված գանձերի ընդհանուր արժեքը գնահատվում է ավելի քան 400 մլն ԱՄՆ դոլար։

Դեռևս գանձի հայտնաբերումից առաջ Ֆլորիդայի իշխանությունների հետ պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ նահանգին է պատկանում այն ամենի 20%-ը, ինչ կգտնեն Ֆիշերը և նրա թիմը։

Բարրի Քլիֆորդի անունը կապված է ծովահենների ճաշարանի հաջող որոնման հետ «Whydah», որը գետնին ընկավ և խորտակվեց ծանծաղ ջրերում՝ Ֆլորիդայի Քեյփ Քոդ լողափից ընդամենը մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա՝ Մարկոնի լողափում 1717 թվականին։ Ուայդայի հարստությունները լեգենդար էին: Ըստ պատմական տարեգրությունների՝ մինչ ժայռերի վրա բախվելը ծովահեններին հաջողվել է թալանել մոտ հիսուն նավ։ Իրենց նավի փաստաթղթերի ուսումնասիրությունը թույլ տվեց Բարրիին լուծել հավելումների մի պարզ խնդիր և գնահատել ծովահենների գանձը մոտ 400 միլիոն դոլար: Ամենապահպանողական գնահատականների համաձայն՝ ճաշարանում միայն առնվազն 4,5 տոննա ոսկե ավազ է եղել։ Ուայդա գալեի մնացորդները Քլիֆորդը հայտնաբերել է 1984 թվականին։ Գանձի ընդհանուր գումարը, որը Քլիֆորդի սուզորդները ներքաշել են հատակից, հասել է մոտավորապես 15 միլիոն դոլարի:

20-րդ դարի մյուս ամենամեծ «որսը» բաժին հասավ երկու ամերիկացիներին՝ Բերտ Ուեբերին և Ջիմ Հասկինսին: 1977 թվականին նրանք գտան իսպանական գալեոնի մնացորդները» Նուեստրա սենորա դե լա Կոնցեպտիոն», որը խորտակվել է 1641 թվականին Հաիթիի ափերի մոտ: Ընդհանուր առմամբ ծովի հատակից 32 տոննա արծաթե ձուլակտորներ և մետաղադրամներ, ոսկյա զարդեր և հնաոճ ճենապակյա սպասք են հայտնաբերվել: Գանձերի ընդհանուր արժեքը կազմել է 14 միլիոն դոլար:

2007 թվականին հայտնաբերվեց, որը, ըստ փորձագետների, պատմության մեջ ամենամեծ գանձն էր: 2007 թվականի մայիսի 18-ին Odyssey Marine Exploration-ը, որը մասնագիտացած է ծովային գանձերի որոնման մեջ, հայտարարեց մոտ 500 հազար ոսկի և արծաթե մետաղադրամների հայտնաբերման մասին, սակայն կտրականապես հրաժարվեց ասել, թե ում է պատկանում խորտակված նավը, որի վրա գտնվել է գանձը, և որտեղ է այն։ հայտնաբերվել է. Ընկերության հայտարարությունը հրապարակվել է այն ժամանակ, երբ ջրի երես հանված գանձերն արդեն տեղափոխվել էին ԱՄՆ։ 2006 թվականին ընկերությունը Իսպանիայից արտոնագիր ստացավ փնտրելու անգլիական Sussex նավը, որը խորտակվել էր 1694 թվականին Ջիբրալթարի նեղուցում, որի վրա մոտ 9 տոննա ոսկի էր։ Այնուամենայնիվ, ամերիկացիներին արգելվեց գանձ որոնել նեղուցի հատակին գտնվող այլ նավերից, որտեղ հարյուրավոր իսպանական գալեոններ խորտակվեցին մի քանի դարերի ընթացքում՝ սկսած 16-րդ դարից:

Իսպանական կողմը կասկած է հայտնել, որ ամերիկացի գանձ որոնողները երկրի տարածքային ջրերում ապօրինի կերպով գանձեր են դուրս բերել ծովի հատակից։

Հետաքննության արդյունքում հնարավոր է դարձել պարզել, որ գանձերը հայտնաբերվել են իսպանական ռազմանավի խորտակման վայրում. Nuestra Senora de las Mercedes,որը 1804 թվականի հոկտեմբերին Պերուից Իսպանիա ճանապարհին հարձակման ենթարկվեց անգլիական նավերի կողմից և խորտակվեց Պորտուգալիայի ափերի մոտ։

Odyssey-ը բողոքարկել է դատարանի որոշումը։ 2012 թվականի փետրվարի 1-ին հայտնի դարձավ, որ նույն կերպ է վարվել նաեւ Ջորջիա նահանգի Ատլանտայի վերաքննիչ դատարանը։

2009 թվականի հունվարին «Maritime Bulletin - Sovfracht» առցանց հրատարակությունը հաղորդում էր, որ ոսկով, պլատինով և ադամանդներով նավը խորտակվել է գերմանական սուզանավի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ (նահանգ Հարավային Ամերիկայի հյուսիս-արևելքում):

Հաղորդագրության համաձայն՝ արժեքավոր բեռներով տրանսպորտը լքել է եվրոպական նավահանգիստներից մեկը, որի նպատակակետը ԱՄՆ-ն է։ Թանկարժեք իրերը նախատեսված էին Նյու Յորք և հետագայում ԱՄՆ գանձապետարան առաքելու համար՝ որպես Lend-Lease-ի վճարում: Նախ, նավը զանգահարեց Հարավային Ամերիկայի երկրներից մեկի նավահանգիստ և այնտեղից շարժվեց դեպի Նյու Յորք, բայց Գայանա ափից ինչ-որ տեղ 40 մղոն հեռավորության վրա այն խորտակվեց գերմանական U-87 սուզանավով 1942 թվականի հունիսին:

Բրիտանական բեռնափոխադրողի մնացորդների հայտնաբերման մասին հայտնել է ամերիկյան Sub Sea Research ընկերությունը, որը մասնագիտացած է ստորջրյա հետազոտությունների և ջրից նավաբեկություններից հետո մնացած թանկարժեք իրերի որոնման մեջ։

Ընկերությունը չի հայտնել նավի անունը կամ որտեղ է այն հայտնաբերվել: Նավը ստացել է պայմանական անվանում Կապույտ բարոն.

2009 թվականի հուլիսին գերմանական Bild թերթը հայտնել է, որ ծովահենական նավի վրա եղել է 1,5 տոննա արծաթե մետաղադրամ, ոսկյա զարդեր, հրազեն, ակնեղեն և Մինգ դինաստիայի ճենապակյա իրեր։ Forbes, որը խորտակվել է 1806 թվականին Կալիմանտանի ափերի մոտ։ Ընդ որում, միայն արծաթե մետաղադրամների արժեքը հասնում է տասը միլիոն դոլարի։

Իրենց երազանքն իրականացնելու համար գերմանացի գանձ որոնողները ծախսեցին ավելի քան երեք միլիոն եվրո, ինչպես նաև հիմնեցին NRA (Nautic Recovery Asia) ընկերությունը:

2011 թվականի ապրիլին հայտնի դարձավ, որ ամերիկյան Deep Blue Marine կազմակերպության պրոֆեսիոնալ գանձ որոնողները, որը զբաղվում է ծովի հատակից արժեքավոր պատմական արտեֆակտներ հանելով, գտնվում էին Կարիբյան ծովում՝ Դոմինիկյան Հանրապետության ափին մոտ: Ջրասուզակները գտել են 700 արծաթե մետաղադրամներ, որոնք կարող էին արժենալ միլիոնավոր դոլարներ, հնագույն արձանիկներ և հայելային քար, որը կարող էր օգտագործվել շամանական ծեսերում։

Նավի խորտակման վայրում գանձը գտնելու ուղղությամբ աշխատանքներ են տարվել, որոնց մանրամասները կազմակերպությունը չի հրապարակել։

Deep Blue Marine-ը հայտնաբերման մասին հայտնել է Դոմինիկյան Հանրապետության իշխանություններին, որոնց ջրերում հայտնաբերվել է խորտակված նավը։ Գանձից ստացված հասույթը հավասարապես կբաժանվի հանրապետության և գանձ որոնողների կազմակերպության միջև։

2011 թվականի հոկտեմբերին Odyssey Marine Exploration (OME) ընկերությունը հայտարարեց Ատլանտյան օվկիանոսի հատակում բրիտանական նավի հայտնաբերման մասին, որը տեղափոխում էր 17 տոննա արծաթ։

1981 թվականին Բարենցի ծովում իրականացվեց խորը ծովում խորտակված նավից ոսկի հանելու ամենամեծ գործողությունը։ Անգլիական հածանավ Էդինբուրգ.

1942 թվականի ապրիլի վերջին անգլիական «Էդինբուրգ» հածանավը, նավերի շարասյան գլխավորությամբ, Մուրմանսկից մեկնեց Անգլիա։ Հածանավի վրա եղել է մոտ 5,5 տոննա (465 կտոր) ոսկու ձուլակտոր, որն այն ժամանակ դրամական արտահայտությամբ կազմում էր ավելի քան 20 միլիոն դոլար։ Ավելի մեծ անվտանգության համար թանկարժեք բեռը տեղադրվել է հրետանու նկուղում։ Ոսկին նախատեսված էր հակահիտլերյան կոալիցիայի մեր դաշնակիցներին ռազմական մատակարարումների համար: 1942 թվականի ապրիլի 30-ին «Էդինբուրգ» հածանավը հարձակվեց գերմանական սուզանավի կողմից։ Ստանալով լուրջ վնաս՝ նավը, սակայն, շարունակել է մնալ ջրի երեսին։ Երկու օր անց՝ մայիսի 2-ին, Էդինբուրգը հարձակվեց գերմանական կործանիչների կողմից։ Հածանավը մնաց ջրի երեսին, բայց նրա հետագա քարշակը դեպի մոտակա բազա կորցրեց բոլոր իմաստները, քանի որ նավի ներսում հրդեհ էր այրվում։ Որպեսզի Էդինբուրգը և նրա ոսկու բեռը չընկնեն թշնամու ձեռքը, հածանավը, շարասյան հրամանատար, անգլիացի կոնտրադմիրալ Բոնեմ-Քարթերի հրամանով, խորտակվեց տորպեդային երեք կրակոցից։ Պատերազմից հետո անգլիացիները, գերմանացիները և մեր մասնագետները բազմիցս փորձել են գտնել Էդինբուրգի ոսկե բեռը։ Սակայն նրանց ջանքերն անհաջող էին։ 1980 թվականին անգլիական Risdon-Bizen ընկերությունը, օգտագործելով հատուկ սարքավորված Dronsford նավը, հայտնաբերեց Էդինբուրգի ճշգրիտ վայրը։ Նույն թվականին ԽՍՀՄ-ի և Մեծ Բրիտանիայի միջև կնքվեց պայմանագիր խորտակված անգլիական հածանավից սովետական ոսկու կորզման մասին (նոր գներով այն արդեն ոչ թե 20, այլ 81 մլն դոլար էր)։ 1981 թվականի սեպտեմբերին Բարենցի ծովի հատակից հայտնաբերվեց մոտ 465 ոսկու ձուլակտորներից 431-ը՝ յուրաքանչյուրը 11-13 կիլոգրամ քաշով: Ոսկին բաժանվել է ԽՍՀՄ-ի և Մեծ Բրիտանիայի միջև երեքից մեկ հարաբերակցությամբ։ 1986 թվականին երկրորդ գործողության ընթացքում հայտնաբերվել և 29 ոսկու ձուլակտոր է հայտնաբերվել։ Մնացած հինգը, որոնք գտնվում էին հրետանային պահարանի աղեղում, մարտի ժամանակ արկով պայթեցված, անհետացել էին առանց հետքի ոլորված մետաղի մեջ: Երկրորդ գործողության ընթացքում արդյունահանված ոսկին համաձայնեցված համամասնությամբ բաժանվել է Խորհրդային Միության և Մեծ Բրիտանիայի միջև՝ տասը ձուլակտոր գնաց Անգլիա, տասնինը՝ Խորհրդային Միություն։ Բացի այդ, երկու կողմերն էլ ստիպված են եղել հանել իրենց բաժնեմասի 45%-ը՝ հօգուտ ընկերության, որը թանկարժեք բեռը բարձրացրել է ծովի հատակից։ Ներկայումս «Էդինբուրգ» խորտակված հածանավից ոսկու ձուլակտորներից մեկը պահվում է Մոսկվայի Կրեմլի Ադամանդի ֆոնդում։

1987 թվականին ֆինն սիրողական ջրասուզակը հայտնաբերել է Մուլանսկի նավ, խորտակվել է 1617 թվականին Ֆինլանդական ծոցի Մուլան կղզու մոտ։ Նավը տեղափոխում էր ավար, որը թալանել էին շվեդական զորքերը 1611-1617 թվականներին Վելիկի Նովգորոդի օկուպացիայի ժամանակ։ Ֆինները ծովի հատակից բարձրացրել են երկու ռուսական եկեղեցու զանգեր, որոնցից մեկի վրա գրված է եղել. «Այս զանգը հնչել է 7106 թվականի ամռան հուլիսի երկրորդ օրը՝ ի պատիվ Քրիստոսի ծննդյան Դերևյանիցկի վանքում, Ս. Նորին Մեծություն Մեծ Դքս Բորիս Ֆեդորովիչ - Համայն Ռուսիո ցար»; արծաթե մետաղադրամների բեռ, ներառյալ 1534 թվականի Իվան Ահեղի հազվագյուտ «պարան» փողը, 1606-1609 թվականներին Վասիլի Շույսկու հազվագյուտ և շատ արժեքավոր փողերը և 1611 թվականի հոլանդական արծաթե գալեները, որոնք նավարկում էին Մուսկովյան Թագավորությունում. մեծ քանակությամբ զենքեր՝ մուշկետներ, ատրճանակներ, կուրասներ, փոշու կոլբաներ: Չնայած հազվագյուտ վայրերի ակնհայտ սեփականությանը և դրանց պատմական արժեքին, Ռուսաստանի Դաշնությունը սեփականության վերաբերյալ որևէ պահանջ չի ներկայացրել, և հայտնաբերված բոլոր գտածոները դրվել են Ֆինլանդիայի պետական մարմինների տրամադրության տակ:

1999 թվականի ամռանը ֆինն սիրողական սուզորդների հատուկ որոնողական արշավախմբի ժամանակ հայտնաբերվել է նավի կորպուսը. «Ֆրաու Մարիա». Նավը խորտակվել է 1771 թվականին Բալթիկ ծովում՝ Շվեդիայի տարածքային ջրերում, որոնք այժմ պատկանում են Ֆինլանդիային։ Նավի վրա եղել է Սանկտ Պետերբուրգի Էրմիտաժի համար նախատեսված արվեստի գանձերի բեռ, որը գնվել է կայսրուհի Եկատերինա II-ի անձնական ցուցումով:

Գիտնականները ենթադրում են, որ Բալթիկ ծովի հատակին գտնվում են 16-17-րդ դարերի հոլանդացի նշանավոր նկարիչների, մասնավորապես՝ Ռեմբրանդտի 27 կտավներ, ինչպես նաև ճենապակյա, կավե ամանեղենի ծխախոտի հավաքածուներ, ոսկե և արծաթե արձանիկներ և մի քանի տակառ մետաղադրամներ: Թանգարանի փորձագետները Ֆրաու Մարիայի եզակի բեռը գնահատում են ոչ պակաս, քան 500 միլիոն եվրո։

Ֆիննական ծոցի սառը և մի փոքր աղի ջրի շնորհիվ առագաստանավը պահպանվել է առանց տեսանելի արտաքին վնասների։

Հիմնվելով արխիվային տվյալների վրա՝ փորձագետները ենթադրում են, որ նկարները փաթեթավորվել են ոչ թե արկղերում, այլ կապարե կոլբայի մեջ և լցված են մոմով, ինչը թույլ է տալիս հուսալ, որ նկարները կպահպանվեն:

Ֆինլանդիան նավը բարձրացնելու փուլային ծրագիր է մշակել. ակնկալվում է, որ «Ֆրաու Մարիա» նավը ցամաքում կլինի մինչև 2017 թվականը: Նախագծի մշակմանը ռուսական կողմից ներգրավված են «Վարյագ հածանավ» և «Ազգային-մշակութային արժեքների փրկություն» հիմնադրամները, որոնց վերականգնման աշխատանքներին մասնակցելու պատրաստակամություն են հայտնել Էրմիտաժի մասնագետները։

Հարցը, թե ով կստանա ֆրաու Մարիայից թանկարժեք իրերը, եթե դրանք իրականում հայտնաբերվեն, մնում է բաց:

Ներկայում համաձայնեցված միջազգային փաստաթղթեր չկան հատակից բարձրացված գանձերի վերաբերյալ։ Համաձայն ընդհանուր ընդունված նորմերի, եթե խորտակված նավը գտնվում է որևէ նահանգի 24 մղոն ափամերձ գոտում, ապա այդ պետությունն է որոշում հայտնաբերված գանձի ճակատագիրը: Հաճախ դա իր համար վերցնում է դրանց կեսը կամ քառորդը: Միևնույն ժամանակ, որոշ երկրներում կարծում են, որ խորտակման պահից սկսած առաջին հարյուր տարվա ընթացքում նավը պատկանում է կոնկրետ սեփականատիրոջը՝ մասնավոր անձի կամ ընկերության։ Ժառանգների բացակայության դեպքում կամ հարյուր տարի անց նավը ճանաչվում է այն պետության սեփականությունը, որի ջրերում այն խորտակվել է։ Կան նաև երկրներ, որտեղ խորտակված առարկաների սեփականատերերի սեփականության իրավունքը ճանաչվում է անկախ նավի մահվան ժամկետից։ Այսինքն՝ ամեն նոր գործով վեճեր են ծագում։

Եթե նավի խորտակվածը գտնվում է միջազգային ջրերում, ապա ուժի մեջ է մտնում 1910 թվականի Բրյուսելի կոնվենցիան՝ ով գտնում է «անտեր» նավը, պատկանում է նրան։ Բայց այս դեպքում վեճեր են ծագում, թե որ նավն է համարվում «անտեր»։ Հաճախ նավի վրա խորտակված ուղևորների և անձնակազմի անդամների հարազատները կամ ժառանգները դատի են տալիս ոսկու հանքագործներին: Դատական գործերը տարիներ են տեւում։

Ստորջրյա մշակութային ժառանգության պահպանությունն ապահովելու և ամրապնդելու նպատակով 2001 թվականի նոյեմբերի 2-ին ընդունվել է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Ստորջրյա մշակութային ժառանգության պահպանության կոնվենցիան։ Կոնվենցիան միջազգային պայմանագիր է, որը միջազգային հանրության պատասխանն է ստորջրյա մշակութային ժառանգության աճող թալանին և ոչնչացմանը:

«Ստորջրյա մշակութային ժառանգություն» նշանակում է մարդկային գոյության բոլոր հետքերը՝ մշակութային, պատմական կամ հնագիտական բնույթի, որոնք մասամբ կամ ամբողջությամբ, պարբերաբար կամ շարունակաբար եղել են ջրի տակ առնվազն 100 տարվա ընթացքում։

Փաստաթուղթն արգելում է նման մշակութային ժառանգության կոմերցիոն շահագործումը։

Նյութը պատրաստվել է RIA Novosti-ի տեղեկատվության և բաց աղբյուրների հիման վրա

Խորտակված նավերի գանձեր

Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում ամենահայտնի գտածոների կարճ ակնարկը.

Խորտակում Salcombe Bay-ի մոտ

Թերևս սա աշխարհի ամենահին նավաբեկություններից մեկն է: Առևտրական նավը պղնձե ձուլակտորներ և անագ էր տեղափոխում մ.թ.ա. 900 թվականին: Գտնված բեռը վկայում է այն մասին, որ առևտուրն արդեն զարգացած է եղել հին ժամանակներում։

Խորտակված Belitung-ից Արաբական նավը խորտակվել է դեռևս 820 թվականին, և այն հայտնաբերվել է ձկնորսի կողմից Հնդկաստանի ափերի մոտ 1998 թվականին: Նավի վրա հայտնաբերվել են Տանգ դինաստիայի բազմաթիվ ոսկյա և արծաթյա իրեր, ինչպես նաև մեկ օրինակով պատրաստված կերամիկական իրեր։ Ընդհանուր առմամբ, գանձերը գնահատվել են 80 միլիոն դոլար։

SS նավ

Կենտրոնական Ամերիկա Ամերիկյան շոգենավը խորտակվեց 1857 թ. 153 մարդ, հիմնականում կանայք և երեխաներ, կարողացել են փախչել, նավի վրա գտնվող մնացած 400 մարդիկ մահացել են։ Նրանց հետ խորտակվել է Կալիֆորնիայի ոսկու տենդի ժամանակ արդյունահանված մոտ 15 տոննա ոսկի։ Կորած գանձը գնահատվում է մոտ 100-150 միլիոն դոլար:

Անտիկիթերայի խորտակված գանձերը

Նավի S.S. Հանրապետություն

Նավի Bom Jesus

Վայդայի դրոշակակիրը

16-րդ դարի վերջին իսպանացի կապիտանները հայտնաբերել և քարտեզների վրա նշել են Ֆիլիպիններ, Մարիանա, Կարոլին և Մարկեզաս կղզիները, Նոր Գվինեա կղզին, Սանտա Կրուս և Սողոմոնի կղզիները, Հավայան կղզիները, Ուեյք և Գուամ կղզիները, Իվո Շիման, Նոր Հեբրիդներ և Գվադալկանալ կղզի, Գիլբերտ կղզիներ և Մարշալ, Գալապագոս, Խուան Ֆերնանդես, Ֆլորես և Բիկինի, Տորեսի նեղուց:

Խաղաղ օվկիանոսում իսպանական դարաշրջանը տևեց մինչև 250 տարի և նշանավորվեց, ի թիվս այլ բաների, պատմության մեջ առաջին կանոնավոր ծովային հաղորդակցության ստեղծմամբ, որը կապում էր ամենամեծ օվկիանոսի ափերը, որը տրամադրվել էր հայտնի «Մանիլայի գալեոնների» կողմից: .

Միգել Լոպես դե Լեգազպի

1565-ից 1569 թվականներին իսպանացի հետախույզ Միգել դե Լեգազպին նվաճեց Խաղաղ օվկիանոսի հսկայական արշիպելագը՝ այն անվանելով Ֆիլիպիններ՝ ի պատիվ իսպանացի միապետ Ֆիլիպ II-ի։ Կղզիները դարձան Իսպանիայի գլխավոր սեփականությունը Խաղաղ օվկիանոսում։ Այս արշիպելագը ավելի քան երեք դար պատկանել է Իսպանիային՝ մինչև 1898 թվականը։

Գրեթե երկուսուկես դար գալեոնները երկու ուղղություններով նավարկում էին նախանձելի օրինաչափությամբ։ Գալեոնները եկան Մանիլա՝ լցնելու իրենց պահեստները եվրոպացիներին ուրախացնող ապրանքներով՝ ոսկի, մարգարիտ, սիամի շափյուղաներ, փղոսկրից, լաքապատ իրեր, չինական մետաքս և ճենապակյա իրեր, սաթ, ճանդան, կամֆորա և նեֆրիտ, մուշկ, դարչին, մեխակ, պղպեղ և կարի:

Իսպանական գալեոններ

Գալեոնների հաճախակի ճանապարհորդությունները առանց կորուստների չեն եղել։ Ֆիլիպինների ազգային թանգարանի աշխատակիցների խոսքով՝ բազմաթիվ նավեր իրենց վերջը գտել են արշիպելագի կենտրոնական մասի դավաճանական նեղուցներում և ավելի քան 40-ը՝ այլ կղզիների մոտ։ Օրինակ՝ 1750 թվականին Ֆիլիպինների ափերի մոտ խորտակվեց Pilar գալեոնը՝ երկու միլիոն պեսոյով։ 1802 թվականին կորել է Ferrolene գալեոնը՝ ոսկու և արծաթի բեռով...

Galleon «Nuestra Señora de la Concepción»

Առաջին որոնողական և հետազոտական խումբը, որը սկսեց փնտրել գալեոնների կորստի վայրերը, Pacific Marine Resources ընկերությունն էր: Ծովում աշխատանքի մեկնարկին նախորդել է երկու տարվա նախնական աշխատանքը Իսպանիայի, Իտալիայի, Մեքսիկայի, ԱՄՆ-ի և Ֆիլիպինների արխիվներում։ Վերանայվեցին հազարավոր էջեր զեկույցներ, զեկույցներ, նշումներ և հուշեր, ինչպես նաև նավերի հայտարարություններ: Այսպես, հնագույն փաստաթղթերից ի հայտ եկավ Nuestra Señora de la Concepción գալեոնի մահվան պատմությունը՝ այն ժամանակվա ամենամեծ իսպանական նավի՝ չորս միլիոն պեսո բեռով...

Գալլեոնը կործանվել է 1638 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Մանիլայից Ակապուլկո մեկնելիս մետաքսի, ճենապակի, փղոսկրի և զարդերի բեռով, ներառյալ մի սպասք և մաքուր ոսկյա սափորներ, որոնք իսպանացի թագավորը նվիրել է ճապոնական կայսրին: Ողբերգությունը տեղի է ունեցել Մանիլայից նավարկելուց մեկ ամիս անց՝ Սաիպան կղզու հարավային ափերից, որը երկրորդն է Մարիանյան կղզիների մեջ:

Բեռների մի մասը կղզու բնակիչները դուրս են բերել ափամերձ ջրերից։ 1684 թվականին իսպանական որոնողական արշավախումբը հայտնաբերել և հայտնաբերել է 36 թնդանոթներից 35-ը և 8 խարիսխներից 7-ը։ Գալեոնի և բեռի մնացած մասերը ցրվել են ժայռերի ստորոտին կամ տարվել մեծ խորություններով...

«Տենգար» որոնողական նավը մոտեցավ Սայպանին 1987 թվականի մարտին և խարիսխը գցեց նրա հարավ-արևմտյան ափից հարյուր մետր հեռավորության վրա: Երկու տարի շարունակ աշխատանքներ են տարվել գալեոնի մահվան վայրում, որի ընթացքում հետազոտվել է Սայպան կղզու ամբողջ հարավային և հարավ-արևմտյան ափամերձ հատակը մեկից հարյուր քսան մետր խորության վրա:

Հետազոտական թիմը բաղկացած էր յոթ ազգության 30 հոգուց՝ չինացի, մալայզիացի, սինգապուրցի, ֆիլիպինցի, ավստրիացի, բրիտանացի և ամերիկացի: Գալեոնի մնացորդների որոնման ընթացքում թիմը կատարել է ավելի քան 10 հազար սուզում՝ առանց որևէ լուրջ ձախողման։

Ստորին սուզվողների համար անհասանելի խորություններում ուսումնասիրելու համար Tengar-ն ուներ երկտեղանոց սուզվող զանգ: Օգտագործվել է նաև որոնողական նավից կառավարվող տեսախցիկով ռոբոտ։ Իսկ այնտեղ, որտեղ չկարողացան իջեցնել զանգը, օգտագործեցին ստորջրյա մարդատար մեքենա, որը կարող էր տեղավորել երկու օդաչուի և դիտորդի։ Խորջրյա հետազոտությունների տվյալները հաստատել են, որ բեկորները խութից նետվել են 80 մետր խորություն:

Սուզվելու առաջին երեք շաբաթները հետազոտողներին բերեցին միայն բալաստ քարերի բեկորներ և կլաստերներ, որոնք ցրված էին տարբեր վայրերում, միմյանցից մեծ հեռավորության վրա, և նույնիսկ դրանք փոքր քանակությամբ: Մոտ 350 տարի թայֆունները ոչնչացնում էին խորտակված նավի մնացորդները, բայց սուզվողները, համբերատարությամբ, գրեթե վեցերորդ զգայարանով կռահեցին, թե որտեղ են թաղված գալլեոնով տեղափոխվող առարկաները: Թայֆունների վտանգը կանխեց աշխատանքը հուլիսից դեկտեմբեր ամիսներին, սակայն առաջին վեց ամիսների ընթացքում հայտնաբերվեց գրեթե այն ամենը, ինչ մնացել էր գալեոնից:

Ոսկու առաջին գտածոները սկսեցին գտնել սուզորդների կողմից աշխատանքի երկրորդ սեզոնի սկզբում։ Նախ գտնվել է ձեռագործ ոսկյա սպասքի բեկոր։ Դրանում պատկերված էր մի կին՝ հոսող զգեստով, ձեռքին ծաղիկներով ծաղկաման։ Ձախ ձեռքին նա վարդերի փունջ էր պահում։ Մի փոքրիկ շուն թռչկոտում էր նրա ոտքերի մոտ։ Ծաղկային նախշերը զարդարում էին արտադրանքի եզրերը:

Հետագայում այս ուտեստի այլ բեկորներ են հայտնաբերվել։ Ըստ Հնդկաստանի գործերի Սևիլիայի արխիվի փաստաթղթերի, գալեոնը իր վրա վերցրել է մաքուր ոսկու ափսե և մի շարք սափորներ՝ նվեր Իսպանիայի թագավորի կողմից ճապոնական կայսրին: Գալեոնի կորստի պաշտոնական հետաքննության ընթացքում իսպանական իշխանությունները Մանիլայի նահանգապետ Կորկուերային մեղադրել են իրերը յուրացնելու և որպես նահանգապետի անձնական բեռ Իսպանիա վերադարձնելու մեջ։

.

Կնոջ հետ ոսկե ափսեը կարևոր գտածո էր, բայց կային ուրիշներ, որոնք շատ ավելի տպավորիչ էին։ Այսպիսով, ջրասուզորդ Անթ Նավինը գտել է ադամանդներով և ադամանդներով պատված փոքրիկ ոսկե հողաթափ։ Կոշիկը կարող է պարունակել օծանելիք կամ այլ օծանելիք: Մայքլ Ֆլաքերի բախտը նույնպես բերել է, նա վերցրել է 32 ոսկե շղթա՝ յուրաքանչյուրը մեկուկես մետր երկարությամբ։

Բոլոր շղթաները միասին ընկած էին և ոլորված էին ոսկե մետաղալարով։ Նրանց թաղել են երկու մետր նստվածքի տակ՝ նեղ եզրի տակ, այնպես, որ նրա ձեռքերը հազիվ են հասնում նրանց։ Ընդհանուր առմամբ, ջրասուզակները ծովի հատակից հայտնաբերել են ավելի քան 1300 ոսկյա զարդեր՝ շղթաներ, խաչեր, տերողորմյաներ, ճարմանդներ, ֆիլիգրան կոճակներ, մատանիներ և թանկարժեք քարերով բրոշներ։ Գալլեոնից քիչ արժեքավոր գտածոներից մի քանիսը նույնպես շատ հետաքրքիր էին, օրինակ՝ 45-ից 60 մետր խորության վրա հայտնաբերված սննդամթերքի պահպանման 156 սափորներ:

Վերականգնողները ուշադիր զննում էին սափորների պարունակությունը։ Դրանցից երկուսը սառեցված անուշաբույր խեժ էին պարունակում, մյուսները՝ մանր ոսկորներ։ Սափորների վրա փորագրված էին տերերի անունները կամ դրանց պարունակությունը նշող իսպանական ու չինական նշաններ՝ աղ, քացախ, սելիտրա, գինի։ Բայց սափորների մեծ մասը խմելու ջուր էր պարունակում, քանի որ Մանիլայի գալեոնները հինգից ութ ամիս չէին կանգնում իրենց ճանապարհին։

Բազմաթիվ դարերի ընթացքում, լինելով ծովի հատակին, շատ առարկաներ գերաճած են մարջաններով: Օրինակ՝ մարջանի մեկ կտորն իրականում պարունակում էր 564 առարկա՝ չինական ծագման ապակե ուլունքներ, կերամիկական բեկորներ, ոսկու տերևի բեկորներ, երկու արծաթե սրի բռնակներ և բրոնզե չինական կշեռքներ, որոնք հավանաբար օգտագործվել են թանկարժեք քարերի կշռման համար: Որոշ իրեր զուտ անձնական էին: Այսպիսով, փոքրիկ ոսկե սանրի մակերեսին կարելի էր նկատել «տարի 1618» մակագրությունը և «Doña Catalina de Guzman» անունը։ Արխիվային որոնումները ցույց տվեցին, որ այս կինը այրի է եղել 1634 թվականին՝ ապրելով Մանիլայում։

Իսպանական գալեոն «Nuestra Señora de las Mercedes»

Եվ ահա մեկ այլ գալեոնի պատմություն, որը խորտակվել է ծովի խորքերում
Միացյալ Նահանգներում երկարատև դատական գործընթացներից հետո ծովի հատակից հայտնաբերված գանձերը, որոնք պահպանվել էին 1804 թվականին մի ժամանակ խորտակված նավի վրա, վերադարձվեցին Իսպանիա և մասամբ դրվեցին հանրային ցուցադրության։

2012 թվականի նոյեմբերի 30-ին Մադրիդի մշակույթի նախարարությունը հայտարարեց, որ ոսկուց և արծաթից պատրաստված գրեթե 600 հազար հնագույն մետաղադրամներ կցուցադրվեն Իսպանիայի հարավային Կարթագենա քաղաքի ստորջրյա հնագիտության թանգարանում, այնուհետև 2013 թվականի երկրորդ կեսին մի քանիսը. գանձերը կցուցադրվեն ցուցահանդեսներում և իսպանական այլ քաղաքներում:

Իսպանական «Nuestra Señora de las Mercedes» գալեոնը, որի մնացորդների մեջ հայտնաբերվել են գանձերը, տեղափոխել է արծաթե և ոսկե մետաղադրամներ, որոնք հատվել են Լատինական Ամերիկայում 19-րդ դարում: Գալլեոնը խորտակվել է 1804 թվականին բրիտանական ռազմանավերի կողմից Պորտուգալիայի ափերի մոտ՝ Ջիբրալթարի մոտ։ Այդ պահին նավի վրա եղել է 200 մարդ:

Ըստ հաշվարկների՝ հայտնաբերված գանձը գնահատվում է ավելի քան 350 միլիոն եվրո։

Գալլեոնը հայտնաբերվել է ամերիկյան Odyssey Marine Exploration ընկերության կողմից (48 տոննա արծաթ, որը նույն ընկերության կողմից վերցվել է խորտակված ռազմական տրանսպորտային նավից), որը զբաղվում է ծովային հետազոտություններով, 2007թ.-ին, հայտնաբերված գանձը վերցվել և բերվել է Ֆլորիդա: Այնուհետև կային գրեթե հինգ տարի դատավարություն, և ի վերջո ԱՄՆ Վերաքննիչ դատարանը 2012 թվականի հունվարին որոշում կայացրեց, որ ընկերությունը պետք է գանձը վերադարձնի Իսպանիայի Ազգային հիմնադրամին: Գանձը բաղկացած է ավելի քան 594,000 մետաղադրամից և այլ արտեֆակտներից: Իսպանիայի մշակույթի նախարարությունը մետաղադրամները դիտարկում է որպես ազգային ժառանգության մաս, որը կարող է վաճառվել՝ պետության պարտքերը մարելու համար։

Buen Jesus y Nuestra Senora del Rosario

Ֆլորիդայի ափերի մոտ գանձեր են հայտնաբերվել, որոնք ժամանակին պատկանել են իսպանական թագին։ Գանձը հայտնաբերվել է ափից ընդամենը 150 մետր հեռավորության վրա՝ Ֆորտ Փիրս քաղաքի մոտ։

Բացահայտումն արել են Շմիթների ընտանիքի անդամները և նրանց ծանոթ ջրասուզակը, հայտնում է Daily Mail-ը։ Երեք ֆունտ ընդհանուր քաշով ոսկյա շղթաները, հինգ մետաղադրամը և մեկ մատանին փորձագետները գնահատում են $300 հազար։ «Ամբողջ հատակը պատված էր ոսկով,- ասում է ընտանիքի ղեկավարը՝ 65-ամյա Ռիկ Շմիթը։- Դա ամենաանհավանական բանն է, որ երբևէ տեսել եմ»։

Buen Jesus y Nuestra Senora del Rosario-ի և յոթ այլ նավերի խորտակումը կործանեց Մադրիդի բանկը և նույնիսկ նպաստեց Իսպանական կայսրության փլուզմանը:

Խորը սուզորդների թիմը կարծում է, որ գտել է այս հայտնի նավը 400 մետր խորության վրա: Խորտակված նավի վրա հայտնաբերվել է ավելի քան 17000 իր, որոնք ուսումնասիրելուց հետո ջրասուզակները եկել են այն եզրակացության, որ նավը կրում է ոսկի, մարգարիտներ և նույնիսկ թութակներ։

Ոսկին հայտնվել է օվկիանոսի հատակին, ենթադրաբար 1715 թվականին տեղի ունեցած փոթորիկից հետո, որի հետևանքով 12 իսպանական նավ է վնասվել: Ըստ պատմական տարեգրության՝ փոթորկի ժամանակ զոհվել է հազար մարդ, խորտակվել է 11 նավ՝ բոլոր գանձերով։

Ըստ գանձ որոնողների՝ նրանք կարողացել են հայտնաբերել ոսկին վերջերս տեղի ունեցած փոթորկի շնորհիվ, որը ջրի երես է հանել իսպանական նավերի բեռի միայն մի փոքր մասը։ Շմիթները վստահ են, որ դեռ շատ գանձեր կարելի է գտնել Ֆորտ Փիրսի ափին:

Խուզարկության ընթացքում հայտնաբերվել է նաև ոսկու 39 ձուլակտոր և մոտ 1200 արծաթե պեսո։ Բացի այդ, ավելի քան 6600 մարգարիտ է հանվել հատակից և Վենեսուելայից արտահանվել Եվրոպա։

Այս հազվագյուտ մարգարիտները գալիս են Հարավային Ամերիկայի ոստրեի հազվագյուտ տեսակից, սակայն 17-րդ դարի սկզբին ոչնչացման եզրին են հասցվել գաղութատիրական առևտրականների կողմից գերշահագործման պատճառով: Միայն վայրի բնությունը չէ, որ տուժում է մարգարիտների արդյունահանումից: Ենթադրվում է, որ Կարիբյան 60,000 բնիկները մահացել են ոստրեների համար սուզվելիս:

Բացի թանկարժեք մետաղներից և թանկարժեք քարերից, նավի վրա հայտնաբերվել են երկու թռչունների ոսկորներ, որոնք, ենթադրաբար, կապույտ գլխով թութակներ են: Թութակները դարձել են հանրաճանաչ ընտանի կենդանիներ իրենց գունավոր փետուրների և մարդկային խոսքը ընդօրինակելու ունակության պատճառով, սակայն սա առաջին դեպքն է, երբ թռչունների մնացորդներ են հայտնաբերվել նավի խորտակման վայրում:

Նավերի վրա գտնվող գանձերը գրեթե չորս դար ընկած էին հատակին: Հարավային Ամերիկայի գաղութների ոսկին և թանկարժեք քարերը իսպանական տնտեսության հիմքն էին, և աղետը նպաստեց ամենազոր գաղութային կայսրության փլուզմանը:

Խորտակման վայրում հետազոտությունները շարունակվում են ավելի քան քսան տարի՝ օգտագործելով բրիտանացի ինժեներների կողմից մշակված խոր ծովային տեխնոլոգիան: Rosario-ից հայտնաբերված իրերը հավաքվում են Ֆլորիդայում գտնվող Odyssey Marine Exploration-ի գլխավոր գրասենյակում:

Ոսկի Edinburgh հածանավից

1981 թվականին Բարենցի ծովում իրականացվեց խորտակված անգլիական Edinburgh հածանավից ոսկի կորզելու ամենամեծ օպերացիան։ 1942-ի ապրիլի վերջին հածանավը 5,5 տոննա ոսկի ունենալով Մուրմանսկից Անգլիա մեկնեց, բայց գերմանական ռազմանավերից վնաս ստանալով՝ նավապետի հրամանով խորտակվեց։ Միայն 1980 թվականին բրիտանացի փորձագետները պարզեցին նավի ճշգրիտ վայրը, իսկ 1981 թվականի սեպտեմբերին ոսկու ձուլակտորների մեծ մասը բարձրացվեց ջրի երես։ Մի քանի ձուլակտորներ այդպես էլ չգտնվեցին:

Galleon Atocha-ի գանձերը, 1985 թ.

1985 թվականին 15 տարվա որոնումներից հետո հայտնաբերվել են իսպանական Ատոչա գալեոնի լեգենդար գանձերը, որը կործանվել էր 1622 թվականին Ֆլորիդայի ափերի մոտ փոթորկի պատճառով։ Հավաքված հարստությունը գնահատվում էր ավելի քան 400 միլիոն դոլար, այդ թվում՝ 200 ոսկի և մոտ հազար արծաթե ձուլակտորներ, զարդեր, ոսկյա շղթաներ և 17-րդ դարի զենքերի մի ամբողջ զինանոց։

Ծովահենների գանձը Ֆլորիդայի լողափում, 1984 թ.

Գանձը գտել է ամենահայտնի գանձ որոնողներից մեկը՝ Բարրի Քլիֆորդը, Ֆլորիդայի ափի Քեյփ Քոդ լողափից ընդամենը մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա: Նա հայտնաբերել է ծովահենների «Waydah» ճաշարանի ավերակները, որտեղից հայտնաբերել է մոտ հինգ տոննա տարբեր թանկարժեք իրեր:

Հայտնաբերվածի ընդհանուր արժեքը գերազանցել է 15 միլիոն դոլարը. նախքան ափամերձ խութերի վրա բախվելը, ծովահենները թալանել են ավելի քան հիսուն նավ։

«SS Gairsoppa»

48 տոննա արծաթ Իռլանդիայի ափերի մոտ խորտակված նավից, հուլիս 2012թ.

Այս տարին շատ հաջող է ստացվել շատ մեծ գանձերի որոնման և հայտնաբերման հարցում, և ահա ևս մեկը՝ մոտ 48 տոննա արծաթ է հայտնաբերվել բրիտանական ռազմատրանսպորտային նավից, որը խորտակվել է 1941 թվականին՝ տորպեդահարվելուց հետո։ Գերմանական սուզանավ.

Նավն անվանվել է Հնդկաստանի արևմտյան ափի ջրվեժի պատվին: 1940 թվականի դեկտեմբերին նա նավարկեց Կալկաթայից Մեծ Բրիտանիա՝ նավում թեյով, երկաթով և տոննաներով արծաթով։ Ուժեղ քամիներն ու ալիքները ստիպեցին նավը դանդաղեցնել, ինչի հետևանքով այն առանձնացավ ռազմական շարասյունից և 1941 թվականի փետրվարին ենթարկվեց գերմանական սուզանավերի հարձակմանը: Մեկ տորպեդոն պոկել է նավի կորպուսը և այն վթարի է ենթարկվել Իռլանդիայից 300 մղոն հարավ-արևմուտք:

Նավը խորտակվել է շատ մեծ խորության վրա՝ 4,7 կմ։ Ընդհանուր առմամբ նավի վրա եղել է 85 մարդ։ Ողջ է մնացել միայն մեկը՝ երկրորդ զուգընկերը, ով 13 օր անցկացրել է փրկանավում։

Մեծ Բրիտանիայի տրանսպորտի նախարարությունը պայմանագիր է կնքել ամերիկյան Odyssey Marine Exploration ընկերության հետ, որը մասնագիտացած է նավերի խորտակվածները ծովի հատակից բարձրացնելու համար՝ արծաթը մակերես բարձրացնելու համար։ Նավի մոտ 1 հազար 203 արծաթի ձուլակտոր է հայտնաբերվել, սակայն Odyssey Marine Exploration-ի աշխատակիցները պնդում են, որ դա թանկարժեք մետաղի միայն 20%-ն է, որը գտնվում է SS Gairsoppa-ի պահեստներում: Պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ ընկերությունը ստանում է հայտնաբերված գանձի 80%-ը։

Ընդհանուր առմամբ, նավը տեղափոխում էր 240 տոննա արծաթ, որն այսօրվա չափանիշներով արժե 190 մլն դոլար։ Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին աշխատանքները կշարունակվեն.

Ոսկի, պլատին և ադամանդներ «անանուն նավի վրա», 2009 թ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նացիստների կողմից խորտակված բրիտանական բեռնատար նավի մնացորդներ են հայտնաբերվել Հարավային Ամերիկայի հյուսիսարևելյան ափերի մոտ։ Գտածոյի արժեքն այն էր, որ նավը տեղափոխում էր ոսկու, պլատինի և ադամանդի մեծ բեռ, որը նախատեսված էր ԱՄՆ գանձարանը համալրելու համար։ Նավի անունը չի հաղորդվում, այն պայմանականորեն կոչվում էր Blue Baron: Նավը խորտակվել է 1942 թվականի հունիսին։

Կես միլիոն ոսկի և արծաթ, 2007 թ.

2007 թվականի մայիսին Odyssey Marine Exploration ընկերությունը, որը մասնագիտացած է ծովային գանձերի որոնման մեջ, հայտարարեց խորտակված նավի հայտնաբերման մասին, որի վրա կար 500,000 ոսկի և արծաթ։ Գանձը հայտնաբերվել և տեղափոխվել է Միացյալ Նահանգներ, սակայն ընկերությունը երբեք չի հայտնել, թե ում է պատկանում խորտակված նավը կամ կոնկրետ որտեղ է այն գտնվել:

Մետաղադրամներ և կախարդական քար Կարիբյան ավազանում, 2011 թ.

Անցյալ տարի ամերիկյան Deep Blue Marine կազմակերպությունը գանձեր է հայտնաբերել Կարիբյան ծովում՝ Դոմինիկյան Հանրապետության ափերի մոտ։ 16-րդ դարում այս վայրում նավ է խորտակվել։ Ջրասուզակները հայտնաբերել են 700 հնագույն մետաղադրամ, որոնց արժեքը կարող է հասնել միլիոնավոր դոլարների, հնագույն արձանիկներ և անսովոր հայելային քար, որը կարող է օգտագործվել շամանական ծեսերի մեջ:

Խորհրդային պլատին բրիտանական նավի վրա, 2012 թ.

2012 թվականի փետրվարին ամերիկացի հայտնի գանձ որոնող Գրեգ Բրուքսը հայտնաբերեց խորտակված բրիտանական Port Nicholson նավը, որը 1942 թվականին ԽՍՀՄ-ից Նյու Յորք երբեք պլատինե ձուլակտորներ չբերեց: Նավը խորտակվել է գերմանական սուզանավով։ Դրա բեռը նախատեսված էր Խորհրդային Միության կարգավորման համար ԱՄՆ կառավարության հետ՝ դաշնակիցների կողմից զինամթերքի, ռազմական տեխնիկայի և պարենի մատակարարման համար։

«Ֆլոր դե լա Մար» ոսկե նավի գանձերը

Պատմությունը պահում է հարյուրավոր և հազարավոր գանձերի գաղտնիքները, որոնք դեռևս սպասում են օվկիանոսի հատակին թևերի մեջ: Չնայած իր հայտնի դիրքին, նույնիսկ ամենափորձառու սուզորդները չեն կարողանում գտնել այդ գանձերը: Ինչքան շատ ենք իմանում դրանց մասին, այնքան ուժեղանում է ջրի տակ թաքնված գաղտնիքին դիպչելու ցանկությունը։

...Անսովոր թռիչք էր։ 1512 թվականին պորտուգալական էսկադրիլիայի դրոշակակիր Ֆլոր դե լա Մարը նավարկեց Մալաքայի սուլթանությունից, որը գտնվում էր Մալայական թերակղզու հարավ-արևմտյան ափին։ Ֆլոր դե լա Մար նավի վրա, որը պորտուգալական ջոկատի մաս էր կազմում Մալակկայի նվաճող, ծովակալ Ալֆոնսո դ'Ալբուկերկի հրամանատարության ներքո, կային Մալակկայի սուլթանների գանձերը, ինչպես նաև Աֆրիկայում և նվաճողների կողմից գրավված հարստությունը: Արաբական թերակղզում, Հնդկաստանում և Սիամում։

Ֆլոր դե լա Մարի վերջին ճանապարհորդությունը երկար չտեւեց։ Մեկնումից գրեթե անմիջապես հետո, բռնվելով ուժեղ փոթորկի մեջ, նավը հարվածեց առագաստին և խորտակվեց՝ դարեր շարունակ դառնալով գայթակղիչ լեգենդ գանձ որոնողների համար: Փղերի, վագրերի, ոսկուց ձուլված կապիկների, թանկարժեք քարերից պատրաստված զարդեր, չինական ճենապակյա և այլ գանձեր պորտուգալական նավից, որոնք փորձագետների գնահատմամբ կարող են միլիարդավոր դոլարներ արժենալ, դեռևս գտնվում են Մալակկայի նեղուցի հատակին՝ ափերի մոտ։ Ինդոնեզիայի.

Աշխարհի այս տարածքում կորցրած գանձերի լեգենդները դարեր շարունակ գրավել են գանձ որոնողների երևակայությունը: Ինդոնեզիայի ափերի մոտ, ըստ պատմաբանների, ջրերը թաքցնում են հարյուրավոր խորտակված նավերի հարստությունը: Նրանք Չինաստանից և նախկին գաղութներից բերեցին համեմունքներ, ճենապակյա իրեր, գործվածքներ, թանկարժեք մետաղներից պատրաստված ապրանքներ և շատ ավելին: Նավերը խորտակվում էին փոթորիկների ժամանակ, վթարի էին ենթարկվում խութերի վրա և դառնում ծովահենների զոհը։

Իսկ 1991 թվականին աշխարհով մեկ սենսացիոն հաղորդագրություն տարածվեց այն մասին, որ Մալակկայի նեղուցի հատակին, Սումատրա կղզու հյուսիսարևելյան ափից 8 կմ հեռավորության վրա, ավազի և տիղմի 18 մետր շերտի տակ պորտուգալական նավի մնացորդներ են։ հայտնաբերվել են, որոնք խորտակվել են գրեթե 500 տարի առաջ՝ անասելի գանձերով: Ֆլոր դե լա Մարի հայտնաբերված բեկորների մասին հաղորդագրություններն այդպես էլ չհեռացան Ինդոնեզիայի և մի շարք հարևան երկրների մամուլի էջերից։

Ենթադրյալ հայտնագործության տարածքում, որտեղ անմիջապես հավաքվել են տեղական ստորջրյա գանձ որոնողները, Ինդոնեզիայի ռազմածովային ուժերի նավերը շուրջօրյա պարեկություն են իրականացրել՝ դադարեցնելու ծովի հատակից գանձեր բարձրացնելու չարտոնված փորձերը, որոնց աճուրդային արժեքը, ըստ որոշ գնահատականների, կարող է կազմել մոտ 9 միլիարդ դոլար, ինչը կազմում է Ինդոնեզիայի տարեկան բյուջեի գրեթե երրորդ մասը:

Ֆլոր դե լա Մարի որոնումները երկու տարի շարունակ իրականացրել է ինդոնեզական Jayatama Istikacipta ընկերությունը՝ այդ երկրի կառավարության թույլտվությամբ։ Այս որոնումը ընկերությանը արժեցել է 10 միլիոն դոլար: Սակայն դրա տերերը պատրաստ էին նույնքան գումար ներդնել ծովի հատակից գանձեր հանելու համար՝ հաշվարկելով, որ աճուրդում թանկարժեք իրերի վաճառքից ստացված հասույթը կկազմի 7-9 մլրդ դոլար։ Պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ հայտնաբերված գանձերի կեսը պետք է փոխանցվեր Ինդոնեզիայի կառավարությանը, մինչդեռ պատմական արժեք ունեցող իրերը պետք է վերադարձվեին Մալայզիայի կառավարությանը։

Հնարավոր է, որ նրանք գտնվել են պորտուգալական էսկադրիլիայի այլ նավերի վրա, որոնք, ինչպես ենթադրվում է, փոթորկի ժամանակ բախվել են Սումատրայի ափերի առագաստանավերի խութերին և սուզվել Ֆլոր դե լա Մարի հետ միասին: Իսկ Jayatama Istikachipt-ի սեփականատերն ինքը խոստովանեց, որ ընկերության ներկայացուցիչը Սինգապուրում ակնհայտորեն շտապում էր սենսացիոն հայտարարությամբ, որն անմիջապես հայտնվեց լրատվական գործակալությունների կողմից:

Ֆլոր դե լա Մարի մահվան վայրի հայտնաբերման մասին հաղորդագրությունները հետաքրքրության նոր ալիք բարձրացրին ստորջրյա գանձերի որոնման հարցում: Ինդոնեզիայի արտաքին գործերի նախարարությունը առաջարկներ է ստացել ամբողջ աշխարհից՝ համագործակցելու այդ հարստությունների որոնման համար, իսկ ոստիկանությունն ու առափնյա պահպանությունը զայրույթով նշել են ստորջրյա սպորտի սիրահարների աննախադեպ ներհոսքը դեպի այդ վայրեր։

Ֆլոր դե լա Մար գանձերի բաժանմանը շտապել են մասնակցել նաև այլ երկրների գանձ որոնողները։ Ավստրալական հնագիտական արշավախումբը հայտարարել է, որ ավարտել է բանակցությունները Ինդոնեզիայի և Մալայզիայի կառավարությունների ներկայացուցիչների հետ՝ պորտուգալական նավից բեռներ հանելու վերաբերյալ։

Իսկ Հոնկոնգում ոմն իտալացի Բրունո դե Վինչենտիսն իր հերթին ասել է, որ իր բանակցությունները Ինդոնեզիայի և Մալայզիայի իշխանությունների հետ վերջնական փուլում են։ «Մենք հուսով ենք, որ կգտնենք գանձը, թեև դա բավականին թանկ ձեռնարկություն կլինի», - ասաց Բրունո դե Վինչենտիսը: «Մենք ոգեշնչված ենք այն փաստով, որ Ֆլոր դե լա Մարի ավերակների մեջ է գտնվում աշխարհի ամենամեծ գանձը»:

Սակայն Ինդոնեզիայի իշխանությունները չեն շտապում կիսատ հանդիպել գանձ որոնողներին։ «Մենք դեռ որևէ մեկին թույլտվություն չենք տվել ստորջրյա հետազոտություններ իրականացնելու համար», - ասում են կառավարության պաշտոնյաները: Միջազգային իրավունքի համաձայն՝ հայտնաբերված գանձը պետք է բաժանվի երեք կողմերի՝ երկրի, որին պատկանել է նավը, երկրի, որի տարածքային ջրերում գտնվել է գանձը, և նրանց, ովքեր գտել են այն։ Ինդոնեզիայի հնագիտական հետազոտությունների գրասենյակի ղեկավարն այս առնչությամբ նշել է, որ իր երկիրը նման աշխատանքներ իրականացնելու փորձի պակաս ունի։

Ինդոնեզացիների մտահոգությունը կարելի է հասկանալ, եթե հիշենք համեմատաբար ոչ վաղ անցյալի իրադարձությունները, երբ մի խումբ արկածախնդիրներ Մալուկու կղզիներում խորտակված նավից անօրինական կերպով հայտնաբերեցին բազմաթիվ հնաոճ իրեր, որոնք այնուհետև վաճառվեցին եվրոպական աճուրդներում միլիոնավոր դոլարներով:

Այն, ինչ չկարողացան բարձրացնել, բարբարոսաբար ոչնչացվեց։ Իսկ 1990 թվականին տասնմեկ օտարերկրացիներ ձերբակալվեցին Բինտան կղզու տարածքում, որտեղ, ենթադրաբար, գտնվում են խորտակված հինգ նավերի բեկորները: Ոստիկանության տվյալներով՝ խումբը, որի կազմում եղել են ամերիկացիներ, ավստրալացիներ և բրիտանացիներ, զբաղվել է անօրինական գանձերի որոնմամբ։

Ինդոնեզիայի ափերի մոտ ստորջրյա գանձերը հետապնդում են շատերին: Միևնույն ժամանակ, ոմանք մտահոգված են, թե ինչպես տիրեն դրանց, մյուսները՝ ինչպես պահպանեն դրանք։ Պայքարն ընթանում է տարբեր աստիճանի հաջողությամբ։ Եվ հնարավո՞ր է նույնիսկ խոսել նավաբեկության վայրերի հուսալի պաշտպանության մասին, եթե ծովահենները դեռ ակտիվ են Մալակկայի նեղուցի ջրերում: Այսպիսով, Ֆլոր դե լա Մարի պատմությունը կարող է ունենալ ամենաանսպասելի ավարտը:

Նույնիսկ մեր առաջադեմ տեխնոլոգիաների դարաշրջանում, ամեն տարի տասնյակ հազարավոր մարդիկ սուզվում են ծովի և օվկիանոսի խորքերը՝ գանձեր փնտրելու համար: Եվ սա դատարկ գանձ որոն չէ։ Ծովի խորքերը պահում են բազմաթիվ գաղտնիքներ և գանձեր: Մարդկության պատմության ընթացքում արդյունահանված արծաթի և ոսկու 75%-ը շարունակում է գտնվել Համաշխարհային օվկիանոսի հատակում։

Փորձագետների կարծիքով՝ ավելի քան չորս հարյուր տարի կպահանջվի խորտակված նավերի հայտնաբերման և ջրի երես հանելու համար անհայտ վայրում: Միայն մտածեք, թե խորտակված նավերի ինչպիսի գանձեր կարելի է գտնել կորած նավերի վրա, որոնք հարյուրավոր տարիներ հանգստանում են համաշխարհային օվկիանոսների խորքերում: Ո՞ր խորտակված և անհետացած նավերն են դեռ հետապնդում ծովային գանձ փնտրողներին, պատմաբաններին և հնագետներին: Իհարկե, նման նավերի ամբողջական ցանկը հնարավոր չէ կազմել, բայց ոմանց մասին ամենից հաճախ խոսվում է։

Flor de la Mar - Սումատրա, Մալայզիա

16-րդ դարի պորտուգալական Flor de la Mar նավի պատմությունը համարվում է ծովային նավերի անհետացման ամենաառեղծվածային պատմություններից մեկը։ Ֆլոր դե լա Մարը անհետացել է 1511 թվականին փոթորկի ժամանակ, որի ժամանակ նրան բռնել են Սումատրայի հյուսիսային ափին: Նշվում է, որ նավը պարունակում էր թալանված գանձեր, որոնք պորտուգալացիները խլել էին ժամանակակից Մալայզիայի Մելակա թագավորության բնակիչներից: Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ նավի պահեստները բառացիորեն լցված են եղել ոսկով՝ 60 տոննա քաշով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ աղետի ենթադրյալ վայրը գտնվում է ջրասուզակների շրջանում ամենահայտնի վայրերից մեկում, գանձը դեռ ոչ ոք չի գտել։

Merchant Royal - Դարմութ, Մեծ Բրիտանիա

Ենթադրվում է, որ Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծ ծովային գանձը, որը դեռևս չի հայտնաբերվել, սուզվել է Կոռնուոլում գտնվող Land's End-ից մոտ 34 կմ հեռավորության վրա գտնվող ջրերում: Նավը վերադառնում էր Անգլիա իսպանական գանձերի հետ միասին, սակայն 1641 թվականի սեպտեմբերի 23-ին տեղի ունեցած փոթորիկը խանգարեց Merchant Royal-ին հասնել իր նպատակակետին։ Նավի վրա այն ժամանակ կար 500 ձուլակտոր ոսկի, արծաթ և թանկարժեք քարեր։

«Սան Խոսե» - Բարու թերակղզի, Կոլումբիա

1708 թվականին, իսպանական իրավահաջորդության պատերազմի ժամանակ, անգլիացի հրամանատար Չարլզ Վագները գրավեց և խորտակեց իսպանական նավը, որը, ինչպես ասում էին, իր անձնակազմից բացի անասելի գանձեր էր տեղափոխում։ Հայտնի է, որ «Սան Խոսեն» հանգչում է մոտավորապես 305 մետր խորության վրա Իսա դել Տեսորոյի, որը նաև կոչվում է Գանձերի կղզի, և Բարու թերակղզու միջև։ Սան Խոսեի բեռը ներկայումս գնահատվում է մեկ միլիարդ դոլար։

Nuestra Senora de Atocha - Քի Ուեսթ, Ֆլորիդա, ԱՄՆ

1985թ.-ին ծովային գանձեր որսորդ Մել Ֆիշերը 16 տարվա համառ որոնումներից հետո հայտնաբերեց Nuestra Senora de Atocha-ի բեկորները Ֆլորիդայի Քի Ուեսթի ափից 56 կմ հեռավորության վրա: Գանձեր, ոսկի և արծաթ, 100.000 իսպանական մետաղադրամներ, կոլումբիական զմրուխտներ և այլ արտեֆակտներ սկսեցին ջրի երես դուրս գալ:

HMS Victory - Լա Մանշ, Մեծ Բրիտանիա

2009 թվականին ամերիկյան Odyssey Marine Exploration ընկերությունը հայտարարեց խորտակված նավի հայտնաբերման մասին՝ Հաղթանակի նախորդը, որի վրա գտնվում էր ծովակալ Նելսոնը: Նավը հայտնաբերվել է Մանեշի կղզիների մոտ գտնվող խութերի խմբի տարածքում։ Ըստ ընկերության փորձագետների՝ նավի վրա 100 հազար ոսկի կա։ Հայտնաբերված գանձերի սեփականության վերաբերյալ վեճերը շարունակվում են մինչ օրս։

Notre Dame de la Deliverance - Քի Ուեսթ, Ֆլորիդա, ԱՄՆ

1755 թվականի նոյեմբերին իսպանական Նոտր Դամ դե լա Դելիվերանս գալեոնը լքեց Հավանայի նավահանգիստը Մեքսիկայի, Պերուի և Կոլումբիայի հանքերից հավաքված գանձերի բեռով: Նավարկությունից մեկ օր անց նավը հայտնվել է ուժեղ փոթորկի մեջ՝ փոթորկի հետևանքով և, չկարողանալով դիմակայել տարերքին, խորտակվել է իր գրեթե ողջ բեռներով և գրեթե ողջ անձնակազմով։ Կորած ոսկին և արծաթը գնահատվում է 2 միլիարդ դոլար, իսկ այն վայրը, որտեղ գալեոնը խորտակվել է, հաղորդվում է, որ հայտնաբերվել է 2003 թվականին, սակայն թալանված գանձը դեռևս պետք է վերականգնվի:

USS San Jacinto - Աբակոս, Բահամյան կղզիներ

Բահամյան Աբակո կղզու ափամերձ ջրերի խորքերը ոչ միայն խորը սուզվելու լավագույն վայրերն են, այլև ենթադրյալ վայրն է 500 նավի խորտակման վայրը, որոնց վրա եղել են արժեքավոր բեռներ, որոնք մինչ օրս չեն հայտնաբերվել: Այս տարածաշրջանում հայտնաբերված ամենահետաքրքիր գտածոներից մեկը, հավանաբար, USS San Jacinto-ն է՝ քաղաքացիական պատերազմի փորձնական ռազմական նավը: Այս նավը, որը խորտակվեց Chub Rocks-ում, ծովային առաջին շոգենավերից մեկն էր։

Hoi An Junk - Դա Հանգ թերակղզի, Վիետնամ

90-ականներին Վիետնամի Դա Հանգ թերակղզու ափերի մոտ 79 մետր խորության վրա խորտակված նավի մնացորդներ են հայտնաբերվել։ Պարզվեց, որ դա թաիլանդական նավ էր՝ տպավորիչ բեռով, որը բաղկացած էր հնաոճ կապույտ և սպիտակ կերամիկայից՝ զարդարված մարդկային արձանիկներով, կենդանիների պատկերներով, բնապատկերներով և դիցաբանական արարածներով։ Պատմաբաններն ու հնագետները գնահատում են, որ կերամիկան պատկանում է վիետնամական ոսկե դարին, որը տեղի է ունեցել 15-րդ դարի կեսերին:

ՍԱՆՏԻՍԻՄԱ ՏՐԻՆԻԴԱԴ

1616 թվականին իսպանական գալեոն Սանտիսիմա Տրինիդադը, որը շարժվում էր դեպի Ակապուլկո, որը գտնվում է Ճապոնիայի հարավային ծայրից, ընկավ սաստիկ փոթորիկի մեջ: Ըստ փորձագետների՝ գալեոնի վրա եղել է 3 000 000 պեսո կամ 94 տոննա մետաղադրամ։

NEUSTRA SENORA DE BEGONA, SANTO DOMINGO, SAN AMBROSIO և SAN ROQUE

1605 թվականին յոթ իսպանական գալեոններ լքեցին Կարթագենայի նավահանգիստը և շարժվեցին դեպի Հավանա։ Նավաստիները վստահ էին, որ փոթորիկների և փոթորիկների սեզոնը ետևում է: Սակայն առջեւում իսպանացիներին տհաճ անակնկալ էր սպասվում. Ճամայկայի և Յուտականի միջև ընկած ճանապարհի կեսին նավերը հանդիպեցին սարսափելի փոթորիկի։ Միայն մեկ գալեոն կարողացավ վերադառնալ Կարթագենա, երկուսը դեռ հասան Ջամայկա, բայց մյուս չորսի բախտն այդքան էլ չբերեց: Գալեոնները ոսկու, արծաթի և զմրուխտի բեռների հետ միասին, որոնց արժեքը կազմում է 8 միլիոն պեսո, խորտակվել են Սերրանիլայի ափերի մոտ: Գանձերի հետ միասին ծովի հատակին հանգստացել են նաև 1300 մարդ, ներառյալ անձնակազմի բոլոր անդամները։

ՆԱՊՐԱԾ

1872 թուականի Յունիսին Նափրիդը գորգերու բեռով Պոսթընէն մեկնեցաւ Պէյրութ։ Սակայն ճանապարհին պահեստներում ուժեղ հրդեհ է բռնկվել, նավը այրվել է ու խորտակվել անհայտ վայրում։ Նափրիեդը կրում էր ոչ միայն գորգեր, այլև իր պահարաններում կիպրական հնաոճ իրերի արժեքավոր հավաքածու, որը պատկանում էր ամերիկյան դեսպանին: Այս մարդը հավաքել է հնագույն արժեքավոր իրերի հարուստ հավաքածու՝ բաղկացած ավելի քան 35000 իրերից, որոնցից 5000 հազարը կորել է նավի խորտակման ժամանակ։ Ժամանակին դեսպանը բանակցել է հավաքածուն աշխարհի թանգարաններից մեկին վաճառելու շուրջ և, ի վերջո, այն վաճառել Նյու Յորքի Մետրոպոլիտեն թանգարանին։

ԻԶԱԲԵԼ

Պորտուգալական Սանտա Մարիա հրվանդանից անմիջապես հարավ, Իզաբելա նավի կորպուսը գտնվում է 400 ոտնաչափ խորության վրա: Այս գալեոնը ժամանակին պատկանել է դուքս դե Վերագուայի արմադային, 1672 թվականին, Սևիլիա գնալու ճանապարհին, փոթորկի ժամանակ, նավը շրջվել և խորտակվել է հատակը: Նավի խորտակման հետևանքով զոհվել են նավապետ Խուան Ուգարտեն և նավում գտնվող 400 մարդ: Նավի մնացորդների թվում ծովի խորքերում դեռ թաղված են 1,000,000 դոլար արժողությամբ գանձեր, ըստ պատմաբանների՝ հիմնականում պերուական և կոլումբիական ոսկի։

SOLEIL DORIENT

Ֆրանսիական արևելյան հնդկական ընկերության «SOLEIL DORIENT» 1000 տոննա կշռող նավի խորտակված նավը խորտակված ծովային գանձերի և աղետների ծավալով ամենահայտնի և «խոստումնալից» է։ «Soleil dOrient»-ը Սիամի թագավորի նվերներով Ֆրանսիայի թագավոր Լուի XIV-ին, Հռոմի պապին և Եվրոպայի մի շարք հարուստ արիստոկրատների նավարկեց 1681 թ. Արժեքավոր բեռին ուղեկցել են երեք դեսպաններ և քսան սպասավորներ։ Ենթադրվում է, որ նավը խրվել է Մադագասկարի հարավ-արևելյան ծայրամասում և խորտակվելուց առաջ լուրջ վնասվել է: Ըստ երևույթին, նավի մնացորդները կարող են տեղակայվել փոքր խորություններում։ Ի լրումն ադամանդների տպավորիչ բեռների, հատուկ արժեքավոր իրերի շարքում, որոնք եղել են Soleil dOrient նավի վրա, փորձագետները առանձնացնում են ոսկյա ընթրիքի ծառայությունը, որը բաղկացած է 1000 իրից (նվեր ճապոնական կայսրից), մեծ քանակությամբ արծաթե դանակ-դանակներ և արժեքավոր ճենապակե։ ժամանակին պատկանել է Չինաստանի կայսրին: Soleil dOrient բեռի պատմական արժեքը չի կարելի գերագնահատել։

MERCEDES

Իսպանական Nuestra Señora de las Mercedes նավը, որը հսկայական քանակությամբ ոսկի, արծաթ և զարդեր էր տանում այդ չարաբաստիկ ճանապարհորդության ժամանակ 1804 թվականին, պորտուգալական Սանտա Մարիա հրվանդանի մոտ հարձակվեց բրիտանացիների կողմից: Այդ ժամանակ Իսպանիան պաշտոնապես հավատարիմ մնաց չեզոքության քաղաքականությանը, բայց միևնույն ժամանակ բավականին անթափանց կերպով ակնարկեց Նապոլեոնի Ֆրանսիայի հետ ռազմական դաշինքի մասին։ Հետևելով ծովակալության հրամաններին՝ փոխծովակալ Գրեհեմ Մուրը իսպանացիներից պահանջեց փոխել ընթացքը՝ նավն ուղարկելով Անգլիայի ափեր։ Իսպանացի ավագ սպա, կոնտրադմիրալ Դոն Խոսե Բուստամենտեն հրաժարվել է կատարել բրիտանական պահանջները և կրակ բացել։ Կարճատեւ մարտերի արդյունքում Mercedes-ը պայթել է. Ըստ ժամանակակիցների՝ նավը ճաքել է ձվի կճեպի նման, որի դեղնուցը հոսել է ծովի խորքերը։ Նավն անմիջապես չի խորտակվել, այն բավականին դանդաղ է խորտակվել, ուստի շատերին հաջողվել է փախչել: Նրանցից շատերը, ովքեր կարողացել են խուսափել մահից։ Իր նամակներից մեկում ծովակալ Մուրը նշում էր, որ չորս իսպանական նավերից բաղկացած խումբը, որոնցից մեկը Nuestra Señora de las Mercedes-ն էր, իրենց ամբարներում կրում էին 4,436,519 ոսկի և արծաթ պեսո, որից 1,307,634-ը պատկանում էր իսպանական թագավորին: Այս դեպքից անմիջապես հետո Իսպանիան մոռացավ իր չեզոքությունը և պատերազմ հայտարարեց Անգլիային։

1997 թվականի մարտի 25-ին հայտնաբերվեց իսպանական La Capitana նավը, որը տեղափոխում էր ինկերի գանձերը։ Սա ստորջրյա բազմաթիվ գանձերից մեկն է, որ փնտրողները փնտրում են: Ահա մի քանի պատմություններ խորտակված նավերի գանձերի հաջող և ոչ այնքան հաջող որոնումների մասին

Խորհրդավոր «Լա Կապիտանա»

Այս նավի իրական անունն է «Սանտա Մարիա», «Լա Կապիտանա» - թարգմանվում է որպես առաջատար, առաջադեմ նավ: Նա այն նավերից էր, որոնք տեղափոխում էին իսպանացիների կողմից թալանված Ինկերի կայսրության ոսկե գանձերը։ Ծանր բեռնված նավը խորտակվել է 1654 թվականին ժամանակակից Էկվադորի ափերի մոտ։

Իսպանական գալեոնը, որը վթարի է ենթարկվել փոթորկի հետևանքով և մի քանի դար ընկել օվկիանոսի հատակին, հայտնաբերվել է 1997 թվականին արգենտինացի գանձ որոնող Գերման Մորոյի կողմից: Փորձագետները Լա Կապիտանայից ինկերի գանձերի արժեքը գնահատել են մի քանի միլիարդ դոլար. Սակայն որոնողներին հաջողվել է խորտակված նավից միայն մի քանի տասնյակ հազար արծաթե մետաղադրամներ հայտնաբերել։ Վեճերը դեռ մոլեգնում են. արդյոք դա նույն նավն էր, որը հայտնաբերեց Մորոն: Պատմական նյութերի մանրամասն ուսումնասիրությունից հետո գանձ որոնողները հիասթափված էին. ամենայն հավանականությամբ, նրանք գտան մի նավ, որը թանկարժեք բեռների մի մասը վերցրել էր անհանգիստ La Capitana-ից, բայց շուտով ինքն իրեն խորտակեց: Իսկ հայտնի «Սանտա Մարիան» («Լա Կապիտանա») դեռ ինչ-որ տեղ ապրում է ծովի խորքերում և սպասում է թեւերի մեջ։

«Սանտա Մարիան» կամ «Լա Կապիտանան» երբեք իր գանձերը չի հանձնել մարդկանց

Լեգենդար «Nuestra Señora de Atocha»

Լեգենդար իսպանական «Nuestra Señora de Atocha» գալեոնը, որը Հավանայից Իսպանիա էր տեղափոխում ոսկու հարուստ բեռներ, ավերվել է 1622 թվականին Ֆլորիդայի ափերի մոտ ուժեղ ծովային փոթորկի հետևանքով։ Atocha-ի բեռները բաղկացած էին տոննաներով ոսկուց և արծաթից։ Նավը խորտակվել է 15 մետր խորության վրա, սակայն փոթորիկը ցրել է գալեոնի գանձերը ծովի հատակով։

Ամերիկացի Մել Ֆիշերը՝ քսաներորդ դարի ամենահաջողակ գանձ որոնողը, 80-ականներին հայտարարեց Ատոչայի հարստությունը ծովի հատակից գտնելու և բարձրացնելու իր մտադրության մասին։ Ոսկու հանքագործները ստիպված են եղել շատ ժամանակ անցկացնել իսպանական արխիվներում՝ խորտակված նավի ամենաճշգրիտ տեղը որոշելու համար: Սկզբում ծովի հատակից միայն մի քանի ոսկի և արծաթ հայտնաբերվեցին։ Գանձի որոնումը բարդացել է դատավարությամբ՝ ստորջրյա պեղումներ են իրականացվել ծովային արգելոցի տարածքում։ Արդյունքում, պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ գանձ որոնողների «որսի» 20 տոկոսը պատկանելու է Ֆլորիդա նահանգին, որի ափերի մոտ խորտակվել է Atocha-ն։

Ամիսների փնտրտուքը վերջապես հանգեցրեց Ատոչայի մահվան վայրին: Տարերքների ազդեցությամբ նավը բաժանվել է երեք մասի, որոնցից ամենահամեղը նավի կենտրոնական հատվածն էր, որտեղ ոսկին պետք է պահվեր պահեստում։ Ֆիշերի թիմը սանրեց հատակը խիստ զգայուն մետաղական դետեկտորներով և մագնիսաչափերով և, պարզ ազդանշան հայտնաբերելով, սկսեց որոնումները: «Ատոչան» իր գանձերը տվել է գանձ որոնող Մել Ֆիշերին 1985 թվականի հուլիսի 20-ին։ Խոսքը մոտ երկու հարյուր ոսկու և ավելի քան 1100 արծաթի ձուլակտորների, ոսկերչական իրերի և թանկարժեք եկեղեցական սպասքի մասին էր։ Բացի այդ, հայտնաբերվել են պատմական արժեքավոր իրեր՝ հնագույն ուտեստներ, զենքեր և նավի պարագաներ։ Nuestra Señora de Atocha-ից հայտնաբերված գանձերի ընդհանուր արժեքը գնահատվել է 400 միլիոն դոլար:

«Ատոչան» դարձավ քսաներորդ դարի կոդ դետեկտորների ամենահարուստ որսը

Անառիկ «Լուտինա»

«Լուտինա» ռազմանավը պատկանել է Անգլիային։ 1799թ.-ին նրան հանձնարարվեց կարևոր և վտանգավոր առաքելություն՝ Մառախլապատ Ալբիոնից իսկապես թանկարժեք բեռ տեղափոխել Գերմանիայի Համբուրգ՝ հազար ոսկի և հինգ հարյուր արծաթ, 1,175,000 ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ: Սա խոշոր պետական վարկ էր, որը բրիտանական կառավարությունը տրամադրեց գերմանական առևտրային նավահանգստին՝ ի նշան Նապոլեոնի դեմ պատերազմում համերաշխության։

1799 թվականի հոկտեմբերի 8-ին «Լյուտինա» նավը, ծանրաբեռնված ոչ միայն թանկարժեք բեռներով, այլև ռազմական զենքերով (նավն ուներ 30 թնդանոթ), լքեց անգլիական նավահանգիստը և շարժվեց դեպի Համբուրգ։ Սակայն Հյուսիսային ծովում նավը բռնել է ուժեղ փոթորիկը։ «Լուտինան» բախվել է ավազի ափին, շրջվել ու խորտակվել Հոլանդիայի ափերի մոտ՝ մի քանի տասնյակ մետր խորության վրա։ Անձնակազմի 280 անդամներից միայն մեկ նավաստի է հաջողվել փախչել։ Տեղեկանալով իր ափերից ոսկի տեղափոխող նավի մահվան մասին՝ Հոլանդը շտապեց հայտարարել ամբողջ խորտակված բեռը առգրավված։ Տեղացի ձկնորսներն առաջինն էին, ովքեր գանձեր ստացան Լյուտինայից. նրանց հաջողվեց ծովի հատակից բարձրացնել մի քանի մետաղադրամ և ոսկի: Բայց ծովային հոսանքը շուտով ավազով ծածկեց կորած նավը։ Քսան տարի ոչ ոք չխանգարեց խորտակված Լուտինային, միայն 1821 թվականին Նիդեռլանդների իշխանությունները փորձ արեցին անգլիական ոսկին բարձրացնել ծովի հատակից: Գանձերը փրկելու աշխատանքներն իրականացվել են մի քանի տասնամյակ, սակայն անհաջող են եղել՝ միայն 1858 թվականին հնարավոր է եղել ձեռք բերել 10 հազար ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ ոսկու ձուլակտորներ։ Երբ հոլանդացիները հիասթափվեցին իրենց ձեռնարկության հաջողությունից, անգլիացի ձեռնարկատերերը, որոնք ներգրավված էին խորտակված նավերի վերականգնման մեջ, նրանց հետ համաձայնագիր կնքեցին, ըստ որի՝ հայտնաբերված գանձերի 70 տոկոսը պետք է վերադարձվի Մեծ Բրիտանիա։ Սա 1911թ.-ին էր, երբ գանձ որոնողները զինված էին ցամաքով և պոմպերով: Ավազը տեղափոխող ծովային հոսանքը շեղելու համար ստորջրյա ալիք են փորել։ Աշխատանքը տեւել է մինչեւ 1913 թ. Ջրասուզորդներին հաջողվել է նույնիսկ նավի անցքից մի քանի ոսկու ձուլակտոր անցնել։ Բայց երբ հաջորդ օրը նրանք գնացին հատակը, նրանք հայտնաբերեցին, որ նավի կորպուսը շրջվել է, փակելով պահարանի մուտքը. նավը հրաժարվեց իր գանձերը զիջել մարդկանց: Շուտով սկսվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը, և գանձի որոնումները դադարեցին։ «Կախարդված» «Լուտինան» 200 տարի շարունակ շարունակում է հանգստանալ ծովի հատակին ավազի բազմամետրանոց շերտի տակ՝ պահպանելով իր գանձերը։

Ճակատագրական «Եգիպտոս».

Անգլիական նավը՝ հինգ տոննա ոսկով և տասը տոննա արծաթով, մեկնելով Հնդկաստան 1922 թվականի մայիսին, խորտակվեց իր հայրենի ափերից՝ հազիվ հեռանալով իր հայրենի նավահանգստից։ «Եգիպտոսը» թանձր մառախուղի մեջ բախվել է ֆրանսիական բեռնատար նավին. Խորտակման վայրը քաջ հայտնի էր, բայց թանկարժեք բեռը բարձրացնելը հեշտ չէր՝ նավը խորտակվեց 120 մետր խորության վրա: Միայն վեց տարի անց իտալական ընկերությունը, որն իր ջրասուզակներին համալրել էր կոշտ սուզվող կոստյումներով, սկսեց բարձրացնել ձուլակտորները: Փրկարար նավերը գտել են նավը հատակում՝ օգտագործելով տրոլի ցանց, այնուհետև սուզորդները սկսել են գործի անցնել: Աշխատանքը տիտանական բարդ էր. 120 մետր խորության վրա, նույնիսկ կոշտ տիեզերանավերով, մարդիկ կարող էին մնալ առավելագույնը 20 րոպե, ուստի որոնողները ստիպված էին մի քանի տասնյակ ուղևորություններ կատարել դեպի հատակ: Երբ սուզորդներին հաջողվել է հասնել կուպե, որտեղ պահվում էին գանձերը, պարզվեց, որ նրանք գտնվում էին զրահապատ դռան հետևում, որի բանալին այդպես էլ չգտնվեց։ Փոթորիկների սեզոնի սկսվելու պատճառով որոնողական աշխատանքները ժամանակավորապես դադարեցվել են։ Եվ շուտով Եգիպտոսում աշխատող ջրասուզակների թիմը ողբերգականորեն մահացավ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ խորտակված ռազմանավից ականազերծելիս: Գանձերը կորզելու համար անհրաժեշտ էր մասնագետների նոր թիմ հավաքագրել։ «Եգիպտոսը» սպասում էր, մնում էր կոտրել զրահապատ դուռը։ Պայթեցման աշխատանքները բացառվել են ջրասուզակների համար վտանգի պատճառով։ Անգամ այն ժամանակվա քրեական հեղինակություններին` անվտանգության աշխատակիցներին, առաջարկվել է բացել թանկագին դուռը։ Բայց բախտն անսպասելիորեն երես թեքեց դեպի համառ գանձ որոնողները։ «Եգիպտոսի» ավագը հիշել է, որ սեյֆի պահեստային բանալին պահել է իր տնակում գտնվող դարակում։ Ջրասուզակները դժվարությամբ են գտնում այս բանալին խորտակված նավի վրա, որը գրեթե կոռոզիայի էր ենթարկվել ծովի ջրից։ Ժանգոտ բանալիից ձուլվածք օգտագործելով՝ նրանք կրկնօրինակ են պատրաստել, որը կարողացել է «բացել» «Եգիպտոսի» գանձերը։ Չորս տարվա ընթացքում ջրասուզակները ջրի երես դուրս բերեցին ավելի քան մեկ միլիոն ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ ոսկու և արծաթի ձուլակտորներ: Թալանը բաժանվել է նավի սեփականատեր անգլիական ընկերության (այն ստացել է հայտնաբերված գանձերի մեկ երրորդը) և իտալական Sorima ընկերության միջև, որն իրականացրել է բարձրացման աշխատանքները (ամբողջ հարստության երկու երրորդը):

«Եգիպտոսի» գանձերը մեծ դժվարությամբ են բարձրացվել ծովի հատակից

«Սուրբ Միքայել»-ի ռուսական գանձերը

1747 թվականի հոկտեմբերի 15-ին ռուսական «Սենտ Միքայել» գալիոտը Ամստերդամի նավահանգստից մեկնեց Սանկտ Պետերբուրգ՝ բեռնված թանկարժեք նվերներով ռուս կայսրուհի Էլիզաբեթ Պետրովնայի և նրա արքունիքի համար և մահացավ Ֆինլանդիայի ափերի մոտ փոթորկի հետևանքով։ Հնագույն նավի կորպուսը հայտնաբերվել է ֆին ձկնորսների կողմից 1953 թվականին, սակայն չի հետաքրքրել Ֆինլանդիայի իշխանություններին և պատմաբաններին։ 1961 թվականին շվեդ սուզորդները հետաքրքրվեցին Բալթյան ծովի հատակին ընկած հնագույն նավով, որոնք ենթադրեցին, որ դա ռուսական «Սուրբ Միքայելն» է՝ իր պահեստներում ոսկե գանձով: Առանց իրենց ենթադրությունները հրապարակելու՝ գանձ որոնողները Ֆինլանդիայի իշխանություններից թույլտվություն ստացան ստորջրյա աշխատանքներ իրականացնելու ափերի մոտ: Իսկ որոնումների առաջին իսկ օրերին ծովի հատակից իսկական գանձեր են հայտնաբերվել՝ 18-րդ դարի ֆրանսիացի հայտնի վարպետների պատրաստած 34 ոսկե արկղեր, որոնցից մի քանիսը զարդարված էին թանկարժեք քարերով։ Ոսկու և արծաթե անգլիական ժամացույցների, թանկարժեք սպասքի, ոսկյա կահույքի դեկորների և նույնիսկ փորագրված ոսկեզօծ սայլի հավաքածու՝ պատրաստված հատուկ կայսրուհի Էլիզաբեթի համար:

Ռուսական «Սուրբ Միքայել»-ի գանձերը գնացել են Ֆինլանդիա