Pateikiama laivo vieta 1. Kaip buvo nustatyta laivo vieta. Ieškokite laivo pagal jo pavadinimą
Jei norite sužinoti, kur ir kokie laivai yra arba rasti konkretaus laivo vietą realiu laiku, tuomet žemėlapyje pasirinkite reikiamą kvadrantą ir peržiūrėkite laivų judėjimą. Norėdami sužinoti, koks laivas ir kam jis priklauso, tiesiog spustelėkite jus dominantį žymeklį laivo žemėlapyje.
Daugiau parinkčių (jei aukščiau pateiktas žemėlapis nepasiekiamas)
→ riverships.com
Informacija apie Rusijos upių garlaivius (su nuotrauka).
→ shipspotting.com
→shipsandharbours.com
Raskite laivą ir pažiūrėkite jo nuotrauką.
→ cfmc.ru/positioning
Informacija apie mokomųjų laivų buvimo vietą.
Informacija apie laivo padėtį pateikiama remiantis pramonės stebėjimo sistemos (OSM) duomenimis. Padėties nustatymo laikas nustatytas UTC.
→ maritime.com.pl
Informacija apie Lenkijos teismus.
Citata:
„Jūrų laivybos skyrius susideda iš šių modulių: Jūrų agentūros, Laivų katalogas, Reguliarių linijų sąrašas.
Šiame skyriuje pateikiamas eksploatuojamų Lenkijos laivų sąrašas su visomis jų charakteristikomis. Čia galite rasti ne tik išsamius techninius duomenis, bet ir nuotraukas, iliustracijas ir specifikacijas. Visą informaciją apie bet kurį laivą galima rasti įvedus pavadinimą, laivo tipą, savininką ar techninius parametrus.»
→ shiptracker.com
Jei norite pamatyti laivo nuotrauką, ir trumpa informacija apie laivą.
→ maritimetraffic.com
Svetainė realiuoju laiku sekti laivą
→ containershipregister.nl
ieškoti pagal konteinerio pavadinimą. Galite ieškoti laivo pagal pavadinimą, galite ieškoti pagal IMO ir pan.
→ world-ships.com
Apskritai, visų pasaulio teismų paieška, tačiau registracija būtina.
→ solentwaters.co.uk
Galite rasti laivą realiu laiku pagal pavadinimą.
Apskritai, puiki svetainė.
→ digital-seas.com
Ieškant daug informacijos apie laivą, nuotrauka, aprašymas, registruojantis prieiga prie visos duomenų bazės.
→ digital-seas.com
rodoma laivo nuotrauka, trumpa informacija apie jį, dabartinė vieta, įplaukimo uostai.
reikia registracija
Peržiūrėkite informaciją ir nuotraukas laivybos kompanijos MSC Ships garlaiviuose.
Nuotrauka super kokybe!
Įsivaizduokite, kad laivas yra atviroje jūroje. Jį iš visų pusių supa tik dangus ir vanduo; aplink nesimato jokio kranto ar salos. Plauk, kur nori! kai nebuvo Žemės palydovų ar radijo ryšio? Jei laivo kapitonas nemokės atlikti astronominių stebėjimų, jis negalės nustatyti savo laivo padėties. Yra tik viena išeitis – pasiduoti „bangų valiai“. Tačiau šiuo atveju laivas pasmerktas beveik neabejotinai mirčiai.
Paralelės ir dienovidiniai
Visas paviršius pasaulis padengtas eile įsivaizduojamų viena kitai statmenų linijų, kurios vadinamos paralelės ir dienovidiniai, o jų derinys sudaro vadinamąją laipsnių tinklelį. Tiesė, kurią sudaro Žemės rutulio atkarpa plokštumos, einančios per Žemės centrą statmenai jos sukimosi ašiai, vadinama pusiaujo. Pusiaujas yra vienodai nutolęs nuo Pietų ir Šiaurės ašigalių. ilguma vadinamas atstumas laipsniais nuo kokio nors „nulinio“ dienovidinio į vakarus (vakarų ilguma) ir į rytus (rytų ilguma). Ilguma matuojama nuo 0 iki 180 laipsnių išilgai žemės pusiaujo. platumos vadinamas atstumas laipsniais nuo pusiaujo iki tam tikro taško, esančio tarp Šiaurės ašigalio ir pusiaujo (šiaurės platumos), arba tarp Pietų ašigalis ir pusiaujo (pietų platumos). Platuma matuojama nuo 0 iki 90 laipsnių. Didelę reikšmę turi ilgumos ir platumos sąvokos įvedimas: tai leido pažymėti, fiksuoti vienos ar kitos tolimų ekspedicijos vietą mažai žinomose vietovėse. žemės paviršiaus arba rasti laivą atviroje jūroje. Platuma ir ilguma tuo pačiu metu yra bet kokio pagrindo geografinis žemėlapis. Bet kurios vietos ilguma ir platuma nustatomi astronominiais stebėjimais. Šiais stebėjimais buvo pagrįsta saugi navigacija atviros jūros ir vandenynai.Jūrinė mylia
Laivo vietos koordinatės atviroje jūroje buvo nustatytos tik astronominiais stebėjimais. Iš čia paimama vertė jūrmylė- pagrindinis laivo nuplauktų atstumų matavimo vienetas. Jūrmylė atitinka bet kurio šviestuvo padėties pasikeitimą tiksliai viena lanko minute. Aiškumo dėlei įsivaizduokime, kad Saulė yra dienovidiniame ir ji stebima iš dviejų laivų. Jei šiuo atveju Saulės aukščių skirtumas yra viena lanko minutė, vadinasi, atstumas tarp šių laivų bus lygus vienai jūrmylei.Jūros mokslas
Tikslių žinių apie dangaus kūnų judėjimą trūkumas ir nesugebėjimas atlikti astronominių stebėjimų ilgą laiką buvo didžiulė kliūtis navigacijos plėtrai. Taigi reikėjo skubiai tobulėti navigacijos mokslas ir jūrų astronomija. Anglijos parlamentas 1714 m. skyrė 20 000 svarų sterlingų premiją kiekvienam, kuris pasiūlys metodą, kaip nustatyti vietos jūroje ilgumą net pusės laipsnio tikslumu. Daugelis žmonių šiuo klausimu dirba dešimtmečius. Buvo pagunda tapti tokio svarbaus išradimo autoriumi, ne mažiau viliojo ir teisę į tokį solidų prizą. Praėjo daugiau nei pusė amžiaus, o Parlamento iškeltas uždavinys dar neišspręstas.Ilgumos nustatymo metodas
Pagaliau, 1770 m. laikrodininkas Arnoldas pasiūlė parlamentui ilgumos metodas Atviroje jūroje. Šis metodas buvo pagrįstas chronometrų transportavimu. Buvo pastatyti pirmieji tam tinkami chronometrai Harisonas dar 1744 m. Šis metodas buvo toks. Eidami į jūrą iš kokio nors uosto, kurio ilguma žinoma, jie naudoja taisyklingai veikiantį chronometrą, kuris rodo pradžios taško laiką. Būdami atviroje jūroje keliautojai vietinį laiką nustatydavo stebėdami dangaus kūnus. Palyginus vietinį laiką su chronometro rodmenimis, buvo nustatytas laiko skirtumas. Šis laiko skirtumas yra skirtumas tarp pradžios taško ir vietos taško ilgumų. Šiuo metodu 1843 metais labai tiksliai (iki šimtosios sekundės dalies) buvo nustatyta Pulkovo astronomijos observatorijos ilguma.Taško padėtis žemės paviršiuje
Taigi, taško padėtis žemės paviršiuje nustatoma pagal ilgumą ir platumą. Meridiano lanko dydis nuo žemės pusiaujo iki Ši vieta nustato jo plotį. Pusiaujo lanko dydis nuo nulinio (pagrindinio) dienovidinio iki tam tikros vietos dienovidinio lemia jo ilgumą. Pagrindiniu, arba nuliniu, dienovidiniu laikomas tas, kuris eina per garsiąją Grinvičo astronomijos observatoriją, esančią Anglijoje, netoli nuo Londono. Norint nustatyti bet kurio Žemės taško ilgumą, pakanka žinoti laikrodžio rodmenis toje vietoje ir Grinviče tą pačią akimirką.. Tai pagrįsta tuo, kad laikrodžių rodmenų skirtumas tuo pačiu momentu bet kuriose dviejose vietose yra lygus šių vietų ilgumų skirtumui. Visas ratas, kaip žinome, yra 360 laipsnių, o tai atitinka 24 valandas; Viena valanda atitinka 15 laipsnių, o viena minutė – 1/4 laipsnio arba 15 minučių lanko. Taigi, pavyzdžiui, skirtumas tarp laikrodžio rodmenų tuo pačiu laiku Leningrade ir Grinviče yra 2 valandos ir 1 minutė. Todėl Leningradas yra 30 laipsnių ir 15 minučių į rytus nuo Grinvičo. Arba, kaip sakoma, Leningrade yra 30 laipsnių ir 15 minučių rytų ilgumos. Platuma yra dienovidinio lankas nuo žemės pusiaujo iki konkrečios vietos. Arba, kitaip tariant, taško žemės paviršiaus platuma lygi ašigalio kampiniam aukščiui virš horizonto. Todėl, norint nustatyti laivo vietos jūroje platumą, buvo atlikta daugybė astronominių stebėjimų. Šie stebėjimai dažniausiai buvo atliekami naudojant goniometrinį prietaisą, vadinamą sekstantas. Dieną šio instrumento pagalba matuojamas aukštis, o naktį Mėnulio, Polario ar kokios kitos žvaigždės aukštis. Dėl radijo išradimo ilgumą jūroje nustatyti daug lengviau.Tarptautinė laiko komisija
Specialus Tarptautinė laiko komisija, kuris sąlyginai padalino visą Žemės rutulį į devynias zonas. Sukurta speciali, visoms pasaulio šalims privaloma schema, skirta tikslių, vadinamųjų ritminių, laiko signalų, paremtų žvaigždžių stebėjimais, perdavimo. Ritminiai laiko signalai kelis kartus per dieną radijo ryšiu buvo perduodami iš devynių galingiausių radijo stočių įvairiomis valandomis Grinvičo laiku. Garsiausios iš šių radijo stočių buvo AyRugby Anglijoje ir Kominterno stotis Maskvoje. Todėl, kad ir kuriame Žemės rutulio taške laivas būtų, radijo pagalba, bent iš vienos iš devynių stočių, jis gaudavo tikslų laiko signalą ir, vadinasi, žinojo pagrindinio dienovidinio laikrodžio rodmenis. Šis momentas. Tada astronominių stebėjimų pagalba buvo nustatytas tikslus vietos laikas ir pagal šių dviejų laikų skirtumą – laivo buvimo vietos ilguma.Apie žemynų judėjimą
garsus geologas Wegeneris kažkada tai pasiūlė žemynai kelis juda. Šis judėjimas, jo nuomone, yra toks reikšmingas, kad jį galima aptikti astronominių stebėjimų pagalba per gana trumpą laiką. Iš to išplaukė, kad keičiasi ir vietos ilguma, o šį pokytį galima pastebėti per gana trumpą laiką. Wegenerio prielaida sukėlė didelį specialistų susidomėjimą. Tarptautinių astronomijos ir tarptautinių geodezijos sąjungų atstovų komisija parengė pasaulio ilgumų radijo ryšiu kas kelerius metus nustatymo projektą. Pirmą kartą toks ilgumų nustatymas buvo atliktas 1926 m. Pagrindinio daugiakampio viršūnėmis buvo pasirinktos trys observatorijų grupės. Pirmoji grupė – Alžyre (Afrika), Zi-Ka-Wei (Kinija) ir San Diege (Kalifornija); antroji grupė – Grinviče, Tokijuje, Vankuveryje ir Otavoje (Kanada); trečioji grupė – Manilla (Filipinai), Honolulu (Sandvičo salos), San Diegas ir Vašingtonas. Šios observatorijos buvo susijusios su daugeliu observatorijų, dirbančių laiko tarnyboje. Tuo pačiu metu išilginius stebėjimus atliko daugelis observatorijų ir laikinųjų stočių. Darbas buvo atliktas sėkmingai. Radijo signalai buvo priimti dideliais atstumais. Taigi, pavyzdžiui, radijo signalai iš Bordo (Prancūzija) stočių buvo priimti Amerikoje ir Australijoje. Ilgumos buvo nustatytos išskirtinai dideliu tikslumu, o pagrindinio daugiakampio uždarymo paklaida neviršijo 0,007 sekundės. 1933 m. ši įmonė buvo pakartota dar didesniu mastu, o atliktų darbų techninis lygis buvo dar aukštesnis nei 1926 m. Dėl to paaiškėjo, kad Wegenerio prielaida nebuvo visiškai patvirtinta. Jei yra pasaulietinis Amerikos poslinkis Europos atžvilgiu, jo dydis bet kuriuo atveju negali viršyti trijų centimetrų per metus. Tačiau įdomu pastebėti, kad palyginus Europos ir Amerikos observatorijų sistemingai vykdomą laiko signalų priėmimą, pastebimas (apie 18 metrų) ilgumos svyravimas maždaug 11 metų laikotarpiu, beveik sutampantis su buvo rastas saulės dėmių laikotarpis.Pristatome jums unikali kortelė, su kuria galite rasti bet kurio laivo vietą pasaulio vandenynuose, taip pat nustatyti jo judėjimo kryptį.
Žemėlapio technologija remiasi palydovų tinklu, galinčiu priimti užšifruotus automatinės identifikavimo sistemos (AIS) signalus. Ši sistema buvo sukurta specialiai civilinei navigacijai ir yra užšifruotas signalas, kurį laivas siunčia į orbitą. Signate pateikiama pagrindinė informacija ne tik apie laivo kryptį, bet ir pagrindiniai duomenys apie jį – pavadinimas, tipas, greitis, krovinys, paskirties uostas ir kt. Palydovų gauta informacija perduodama į žemę, kur ji automatiškai apdorojama.
Tokio apdorojimo rezultatas buvo įkūnytas interaktyvus žemėlapis laivų judėjimą, kurį galite pamatyti žemiau.
Interaktyvus laivų judėjimo žemėlapis
Ieškokite laivo pagal jo pavadinimą
Prie žemėlapio pridedama legenda, kurios dėka galite nustatyti stebimo laivo tipą. Panašius duomenis galima gauti paspaudus jo piktogramą žemėlapyje. Galite stebėti laivų judėjimą tiek palydoviniu režimu, tiek tikrojo vaizdo perdangos režimu. Be to, žinant laivo pavadinimą, jį galima rasti žemėlapyje. Norėdami tai padaryti, atitinkamame lauke turite įvesti pavadinimą Anglų kalba. Jei viskas bus padaryta teisingai, tada pats žemėlapis bus sutelktas į pasirinktą laivą.
Vaizdo instrukcija, kaip rasti laivus žemėlapyje
Žemėlapio atnaujinimas
Beveik visi žemėlapyje rodomi duomenys atnaujinami realiu laiku. Tuo pačiu verta prisiminti, kad atviroje jūroje laivo judėjimo greitis yra gana mažas, todėl jei atrodo, kad laivas nejuda, tuomet gali būti verta tiesiog palaukti. Tačiau laivo „užšalimo“ priežastis gali būti ne tik tai – AIS palydovinis tinklas pasaulio vandenynuose vis dar turi „baltųjų dėmių“, į kurias periodiškai įkrenta laivai. Tokiu atveju tereikia palaukti, kol laivas vėl galės susisiekti su palydovais – jo vieta bus atnaujinta.
