Garsiausi lobių laivai. Įžymūs lobiai ir dar nerasti lobiai Rasti piratų laivai

Pasaulio vandenynų dugne išsibarstę maždaug trijų milijonų nuskendusių laivų liekanos. O kartu su šiais fragmentais jūros gelmėse slepiasi tikri lobiai, kuriuos periodiškai randa tyrinėtojai ar paprasti žvejai – auksinės monetos, bronzinės statulos, papuošalai ir daug daugiau.

Nuolauža netoli Salcombe įlankos

Galbūt tai yra viena iš seniausių laivų nuolaužų pasaulyje. Prekybos laivas vario luitus ir alavą gabeno jau 900 m.pr.Kr. Rastas krovinys liudija, kad prekyba buvo išvystyta jau senovėje.

Nuolauža iš Belitung

Arabų laivas nuskendo dar 820 m., o žvejys jį rado prie Indijos krantų 1998 m. Laive buvo aptikta daugybė Tangų dinastijos laikų aukso ir sidabro objektų, taip pat keramikos dirbinių, pagamintų vienu egzemplioriumi. Iš viso lobiai buvo įvertinti 80 mln.

Laivas SS Centrinė Amerika

Amerikiečių garlaivis nuskendo 1857 m. 153 žmonės, daugiausia moterys ir vaikai, sugebėjo pabėgti, likę 400 laive buvusių žmonių žuvo. Kartu su jais nuskendo apie 15 tonų aukso, iškasto per Kalifornijos aukso karštligę. Skaičiuojama, kad prarasto lobio vertė siekia apie 100–150 mln.

Paskendę Antikiteros lobiai

Nuskendęs senovės romėnų laivas buvo aptiktas 1901 metais Egėjo jūroje netoli Antikiteros salos. Kempinės narams pavyko atgauti bronzinę jaunuolio statulą ir daugybę kitų artefaktų. Taip pat laive buvo rastas Antikythera mechanizmas, kuris buvo naudojamas dangaus kūnų judėjimui apskaičiuoti. Aptiktų lobių vertė vertinama 120-160 mln.

Laivas S.S. respublika

Prie Džordžijos krantų rastas jūrų lobis, kurio vertė 120-180 mln. Nuskendusio garlaivio triumuose buvo aptikta tūkstančiai auksinių dvidešimties dolerių monetų, skirtų pietinių valstijų atkūrimui po 1861–1865 m. pilietinio karo.

Laivas Bom Jesus

Kai tarptautinės korporacijos „De Beers“, užsiimančios natūralių deimantų gavyba, pardavimu ir apdirbimu, geologai prie Afrikos krantų aptiko paplūdimyje tiesiogine prasme įkastą laivą, jie labai nustebo. Laive buvo rasta neįtikėtinai daug auksinių monetų, patrankų, kardų ir dramblio ilčių.

Laivas SS Gairsoppa

Britų laivą, gabenusį tonas sidabro, geležies ir arbatos, užpuolė vokiečių povandeninis laivas U-37. Skaičiuojama, kad lobio vertė siekia 200 mln.

Vaidos flagmanas

Šis laivas išsiskiria tuo, kad yra vienintelis kada nors rastas piratų laivas. Laive buvo aptikta daug vertingų piratų ginklų, monetų ir kitų artefaktų, kurių bendra vertė – 400 mln.

Nuestra Señora de Atocha

Prie Floridos krantų dėl audros nuskendo ispanų galeonas. Laivas gabeno išskirtinai vertybes, todėl tarp jo palaikų rasta daug aukso ir sidabro luitų, sidabrinių monetų, papuošalų, vario, ginklų iš viso už 450 mln.

Nuestra Senbora de las Mercedes

Netoli Gibraltaro sąsiaurio nuskendo ispanų fregata. Krovinys, kurio Ispanijos monetomis siekė tonas aukso ir sidabro, buvo įvertintas 500 mln. Šis lobis laikomas vertingiausiu kada nors rastu jūros dugne.

Iš britų karinio transporto laivo SS Gairsoppa, kuris 1941 metais nuskendo už 300 jūrmylių nuo Golvėjaus miesto Airijoje, rasta apie 48 tonos sidabro, 2012 metų liepos 19 dieną rašė Airijos laikraštis Journal.ie.

2011 metų rugsėjį tapo žinoma, kad amerikiečių kompanija Odyssey Marine Exploration (OME) laive turi 200 tonų sidabro.

1941 metų vasarį SS Gairsoppa, gabenęs sidabrą, buvo torpeduotas vokiečių povandeninio laivo. Laivas nuskendo už 300 jūrmylių nuo Golvėjaus uosto Airijoje. Laive buvo 85 įgulos nariai. Tik antrajam porininkui Richardui Ayresui pavyko pabėgti. Nuo tada pasiklydęs laivas gulėjo maždaug 4,7 tūkstančio metrų gylyje.

Po daugelio metų Didžiosios Britanijos transporto ministerija sudarė sutartį su amerikiečių kompanija „Odyssey Marine Exploration“ dėl sidabro iškėlimo į paviršių.

2012 metų liepos 19 dieną tapo žinoma, kad iš laivo rasta apie 48 tonos sidabro – 1203 strypai. Pasak „Odyssey Marine Exploration“ darbuotojų, tai tik 20% tauriųjų metalų, esančių SS Gairsoppa triumuose. Pagal sutarties sąlygas įmonei atitenka 80% rasto lobio. Iškeltas sidabras buvo patalpintas į saugų saugyklą Londone.

Didžiausias jūrų iždas. XVI amžiaus pradžioje Amerikos užkariautojai kartu su ja į Europą nešė lobius. Sunkiai apkrautus ispanų galeonus užklupo Karibų piratai. Tačiau ne tiek daug lobių pateko į jų rankas, palyginti su tuo, kas nukrito į dugną laivuose, sulaužytuose per įlaipinimo mūšius ir smarkias audras. Atlanto vandenyne, apytikriais skaičiavimais, per kelis šimtmečius nuskendo daugiau nei 100 tūkstančių laivų. Jų krovinys vertas trilijonų dolerių.

XX amžiuje didžiausius lobius rado amerikiečiai Melas Fisheris, Barry Cliffordas, Burtas Webberis ir Jimas Haskinsas.

Melas Fisheris yra garsiausias ir sėkmingiausias Amerikos lobių ieškotojas. Būtent jis 1985 metų liepą atrado legendinio ispanų galeono lobius "Atocha" nuskendo per uraganą 1622 m. Floridos pakrantės vandenyse. Iš jūros dugno buvo rasta daugiau nei 200 aukso ir daugiau nei 1100 sidabro luitų (sveria nuo 15 iki 37 kilogramų), taip pat papuošalai – auksiniai žiedai, grandinėlės, pakabukai, smaragdinės segės ir nuostabaus grožio smaragdais puoštas kryžius. Be to, buvo aptiktas visas XVII amžiaus ginklų arsenalas. Bendra rastų lobių vertė siekia daugiau nei 400 milijonų JAV dolerių.

Dar prieš atrandant lobį su Floridos valdžia buvo susitarta, kad valstijai priklausys 20% visko, ką ras Fisheris ir jo komanda.

Barry Cliffordo vardas siejamas su sėkmingomis piratų virtuvės paieškomis "Whydah", kuris užplaukė ant seklumos ir nuskendo sekliuose vandenyse vos už kelių šimtų metrų nuo Floridos Cape Cod paplūdimio Marconi paplūdimyje 1717 m. Whydah turtai buvo legendiniai. Pasak istorinių kronikų, prieš atsitrenkdami į rifus piratai sugebėjo apiplėšti apie penkiasdešimt laivų. Ištyręs jų laivo dokumentus, Barry galėjo išspręsti paprastą papildymo problemą ir įvertinti, kad piratų lobis yra vertas maždaug 400 mln. Konservatyviausiais skaičiavimais, virtuvėje buvo ne mažiau kaip 4,5 tonos auksinio smėlio. Whydah galeros liekanas Cliffordas aptiko 1984 m. Bendra lobių suma, kurią Cliffordo nardytojai iš dugno atgavo, siekė maždaug 15 mln.

Kitas didžiausias XX amžiaus „laimikis“ atiteko dviem amerikiečiams – Bertui Webberiui ir Jimui Haskinsui. 1977 m. jie rado ispanų galeono palaikus. Nuestra senora de la Concepcion“, kuri nuskendo 1641 m. prie Haičio krantų. Iš viso jūros dugne buvo išgauta 32 tonos sidabro luitų ir monetų, auksinių papuošalų ir senovinių porceliano indų. Bendra lobių vertė siekė 14 mln.

2007 m. buvo aptiktas, pasak ekspertų, didžiausias lobis istorijoje. 2007 m. gegužės 18 d. jūrų lobių paieškose besispecializuojanti „Odyssey Marine Exploration“ paskelbė apie 500 tūkstančių auksinių ir sidabrinių monetų atradimą, tačiau kategoriškai atsisakė pasakyti, kam priklauso nuskendęs laivas, kuriame buvo lobis ir kur jis buvo. buvo rastas. Bendrovės pareiškimas buvo paviešintas, kai į paviršių iškelti lobiai jau buvo išgabenti į JAV. 2006 metais įmonė gavo Ispanijos licenciją ieškoti 1694 metais Gibraltaro sąsiauryje nuskendusio anglų laivo Sussex su apie 9 tonomis aukso. Tačiau amerikiečiams buvo uždrausta ieškoti lobių iš kitų laivų sąsiaurio dugne, kur šimtai ispanų galeonų nuskendo per kelis šimtmečius, pradedant XVI a.

Ispanijos pusė išreiškė įtarimą, kad Amerikos lobių ieškotojai neteisėtai išgavo lobius iš jūros dugno šalies teritoriniuose vandenyse.

Atlikus tyrimą pavyko nustatyti, kad lobiai buvo rasti Ispanijos karo laivo nuskendimo vietoje. Nuestra Senora de las Mercedes, kurį 1804 m. spalį užpuolė anglų laivai, pakeliui į Ispaniją iš Peru ir nuskendo prie Portugalijos krantų.

Odisėja apskundė teismo sprendimą. 2012 metų vasario 1 dieną tapo žinoma, kad taip pasielgė Džordžijos valstijos Atlantos apeliacinis teismas.

2009 m. sausį internetinis leidinys „Maritime Bulletin – Sovfracht“ pranešė, kad per Antrąjį pasaulinį karą vokiečių povandeninio laivo (valstybė Pietų Amerikos šiaurės rytuose) nuskandino laivas su auksu, platina ir deimantais.

Anot pranešimo, transportas su vertingais kroviniais išvyko iš vieno Europos uostų, kurio tikslas – JAV. Vertybės buvo skirtos pristatyti į Niujorką ir toliau į JAV iždą kaip užmokestį už paskolos nuomą. Pirmiausia laivas užsuko į vienos iš Pietų Amerikos šalių uostą ir iš ten patraukė į Niujorką, tačiau kažkur 40 mylių atstumu nuo Gajanos krantų jį 1942 metų birželį nuskandino vokiečių povandeninis laivas U-87.

Apie britų krovininio transporto liekanų atradimą pranešė amerikiečių kompanija „Sub Sea Research“, kuri specializuojasi povandeninių tyrimų ir vertybių, paliktų po laivo avarijų, ištraukimo iš vandens.

Bendrovė neatskleidė nei laivo pavadinimo, nei kur jis buvo rastas. Laivas buvo pavadintas sutartinai Mėlynasis baronas.

2009 m. liepos mėn. Vokietijos laikraštis Bild pranešė, kad piratų laive buvo 1,5 tonos sidabrinių monetų, auksinių papuošalų, šaunamųjų ginklų, brangakmenių ir Mingų dinastijos porceliano. Forbes, kuris 1806 m. nuskendo prie Kalimantano krantų. Be to, vien sidabrinių monetų kaina siekia dešimt milijonų dolerių.

Savo svajonei įgyvendinti vokiečių lobių ieškotojai išleido daugiau nei tris milijonus eurų, taip pat įkūrė įmonę NRA (angl. „Nautic Recovery Asia“).

2011-ųjų balandį tapo žinoma, kad Karibų jūroje netoli Dominikos Respublikos pakrantės buvo profesionalūs lobių ieškotojai iš Amerikos organizacijos „Deep Blue Marine“, užsiimančios vertingų istorinių artefaktų gavyba iš jūros dugno. Narai rado 700 sidabrinių monetų, kurių vertė gali siekti milijonus dolerių, senovinių figūrėlių ir veidrodinio akmens, kuris galėjo būti naudojamas šamanų ritualams.

Laivo katastrofos vietoje buvo atlikti lobio paieškos darbai, kurių detalių organizacija neatskleidė.

„Deep Blue Marine“ apie atradimą pranešė Dominikos Respublikos, kurios vandenyse buvo rastas nuskendusis laivas, valdžiai. Pajamos iš lobio bus lygiomis dalimis paskirstytos respublikai ir lobių ieškotojų organizacijai.

2011 m. spalį „Odyssey Marine Exploration“ (OME) paskelbė, kad Atlanto vandenyno dugne buvo aptiktas britų laivas, gabenęs 17 tonų sidabro.

1981 metais Barenco jūroje buvo atlikta didžiausia giliavandenė aukso iš nuskendusio laivo atgavimo operacija. Anglų kreiseris Edinburgas.

1942 m. balandžio pabaigoje anglų kreiseris Edinburgas, vadovaujamas laivų vilkstinės, išvyko iš Murmansko į Angliją. Kreiseryje buvo apie 5,5 tonos (465 vnt.) aukso luitų, o tai pinigine išraiška tada buvo daugiau nei 20 milijonų dolerių. Siekiant didesnio saugumo, brangus krovinys buvo patalpintas artilerijos rūsyje. Auksas buvo skirtas apmokėti karinius tiekimus mūsų sąjungininkams antihitlerinėje koalicijoje. 1942 metų balandžio 30 dieną kreiseris Edinburgas buvo užpultas vokiečių povandeninio laivo. Tačiau, patyręs rimtų nuostolių, laivas ir toliau išliko. Po dviejų dienų, gegužės 2 d., Edinburgą užpuolė vokiečių naikintojai. Kreiseris liko vandens paviršiuje, tačiau jo tolesnis vilkimas į artimiausią bazę prarado prasmę, nes laivo viduje degė ugnis. Kad Edinburgas ir jo aukso krovinys nenukristų priešui, konvojaus vado, anglų kontradmirolo Bonhamo-Carterio įsakymu kreiseris buvo nuskandintas trimis torpedų šūviais. Po karo britai, vokiečiai, mūsų specialistai ne kartą bandė surasti auksinį Edinburgo krovinį. Tačiau jų pastangos buvo nesėkmingos. 1980 metais anglų kompanija Risdon-Bizen, naudodama specialiai įrengtą laivą Dronsford, atrado tikslią Edinburgo vietą. Tais pačiais metais tarp SSRS ir Didžiosios Britanijos buvo sudaryta sutartis dėl sovietinio aukso atgavimo iš nuskendusio anglų kreiserio (naujomis kainomis jis buvo vertas nebe 20, o 81 mln. dolerių). 1981 m. rugsėjį Barenco jūros dugne buvo rasta 431 iš maždaug 465 aukso luitų, kurių kiekvienas svėrė 11–13 kilogramų. Auksas buvo padalintas tarp SSRS ir Didžiosios Britanijos santykiu trys prieš vieną. Per antrąją operaciją 1986 m. buvo aptikti ir rasti 29 aukso luitai. Likę penki, esantys artilerijos dėtuvės priekyje, mūšio metu susprogdinti sviedinio, dingo be pėdsakų tarp susisukusio metalo. Antrosios operacijos metu išgautas auksas sutartu santykiu buvo padalintas Sovietų Sąjungai ir Didžiajai Britanijai: dešimt barų atiteko Anglijai, devyniolika – Sovietų Sąjungai. Be to, brangų krovinį iš jūros dugno iškėlusios įmonės naudai abi šalys turėjo atimti po 45% savo dalies. Šiuo metu vienas iš aukso luitų iš nuskendusio kreiserio Edinburgas yra saugomas Maskvos Kremliaus deimantų fonde.

1987 metais suomių naras mėgėjas atrado Mulanskis laivas, nuskendo 1617 metais netoli Mulano salos Suomijos įlankoje. Laivas gabeno grobį, kurį 1611–1617 m. okupavo Veliky Novgorod Švedijos kariuomenė. Iš jūros dugno suomiai iškėlė du rusiškus bažnyčių varpus, kurių viename buvo užrašas: „Šis varpas buvo nulietas antrąją liepos dieną 7106 metų vasarą Kristaus gimimo garbei Derevyanitsky vienuolyne per 2010 m. Jo Didenybės Didžiojo kunigaikščio Boriso Fedorovičiaus – visos Rusijos caro – valdymas“; Sidabrinių monetų krovinys, įskaitant retus Ivano Rūsčiojo „virvės“ pinigus nuo 1534 m., retus ir labai vertingus Vasilijaus Šuiskio pinigus 1606–1609 m. ir 1611 m. olandiškas sidabrines galeras, plaukiojančias Maskvos karalystėje; daug ginklų: muškietų, pistoletų, kirasų, parako kolbų. Nepaisant akivaizdžios retenybių nuosavybės teisės ir jų istorinės vertės, Rusijos Federacija nereiškė pretenzijų į nuosavybę, o visi rasti radiniai buvo perduoti Suomijos vyriausybinėms agentūroms.

1999 metų vasarą specialios suomių narų mėgėjų paieškos ekspedicijos metu buvo aptiktas laivo korpusas. "Frau Maria". Laivas nuskendo 1771 metais Baltijos jūroje Švedijos teritoriniuose vandenyse, kurie dabar priklauso Suomijai. Laive buvo meno vertybių krovinys Ermitažui Sankt Peterburge, įsigytas pagal asmeninius imperatorienės Jekaterinos II nurodymus.

Mokslininkai teigia, kad Baltijos jūros dugne slypi 27 iškilių XVI–XVII a. Nyderlandų menininkų, ypač Rembrandto, paveikslai, taip pat porceliano, molinių pypkių, aukso ir sidabro figūrėlių kolekcijos bei kelios statinės monetų. Muziejaus ekspertai skaičiuoja, kad unikalus Frau Maria krovinys vertas ne mažiau nei 500 milijonų eurų.

Dėl šalto ir šiek tiek sūraus Suomijos įlankos vandens burlaivis buvo išsaugotas be matomų išorinių pažeidimų.

Remdamiesi archyviniais duomenimis, ekspertai teigia, kad paveikslai buvo supakuoti ne į dėžutes, o į švino kolbas ir užpildyti vašku, o tai leidžia tikėtis reikšmingo paveikslų išsaugojimo.

Suomija parengė laipsnišką laivo pakėlimo planą: tikimasi, kad „Frau Maria“ bus sausumoje iki 2017 m. Iš Rusijos pusės prie projekto kūrimo dalyvauja fondai „Kreiseris „Varyag““ ir „Tautinių kultūrinių vertybių išsaugojimas“, o Ermitažo specialistai išreiškė pasirengimą dalyvauti restauravimo darbuose.

Klausimas, kas gaus iš Frau Maria vertybes, jei jos iš tikrųjų bus atrastos, lieka atviras.

Šiuo metu nėra sutartų tarptautinių dokumentų dėl iš dugno iškeltų lobių. Pagal visuotinai priimtas normas, jei nuskendęs laivas yra 24 mylių valstybės pakrantės zonoje, tada ta valstybė nusprendžia atgauto lobio likimą. Dažnai pusės ar ketvirtadalio jų prireikia sau. Tuo pačiu metu kai kuriose šalyse manoma, kad pirmuosius šimtą metų nuo nuskendusio momento laivas priklauso konkrečiam savininkui – privačiam asmeniui ar įmonei. Nesant įpėdinių arba po šimto metų laivas pripažįstamas valstybės, kurios vandenyse nuskendo, nuosavybe. Taip pat yra šalių, kuriose nuskendusių objektų savininkų teisės į nuosavybę pripažįstamos nepriklausomai nuo laivo žūties laikotarpio. Tai yra, ginčų kyla kiekvienu nauju atveju.

Jei laivo nuolauža yra tarptautiniuose vandenyse, tada įsigalioja 1910 m. Briuselio konvencija: kas suranda „bešeimininkį“ laivą, priklauso jam. Tačiau šiuo atveju kyla ginčų, kuris laivas laikomas „be savininko“. Dažnai laive nuskendusių keleivių ir įgulos narių artimieji ar palikuonys paduoda auksakasius į teismą. Ieškiniai trunka metus.

Siekiant užtikrinti ir stiprinti povandeninio kultūros paveldo apsaugą, 2001 metų lapkričio 2 dieną buvo priimta UNESCO konvencija dėl povandeninio kultūros paveldo apsaugos. Konvencija yra tarptautinė sutartis, kuri yra tarptautinės bendruomenės atsakas į didėjantį povandeninio kultūros paveldo grobstymą ir naikinimą.

„Povandeninis kultūros paveldas“ – tai visi kultūrinio, istorinio ar archeologinio pobūdžio žmogaus egzistavimo pėdsakai, kurie iš dalies arba visiškai, periodiškai arba nuolat buvo po vandeniu ne trumpiau kaip 100 metų.

Dokumentas draudžia komercinį tokio kultūros paveldo naudojimą.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Nuskendusių laivų lobiai

Jūsų dėmesiui pristatau trumpą garsiausių radinių apžvalgą.

Nuolauža netoli Salcombe įlankos

Galbūt tai yra viena iš seniausių laivų nuolaužų pasaulyje. Prekybos laivas vario luitus ir alavą gabeno jau 900 m.pr.Kr. Rastas krovinys liudija, kad prekyba buvo išvystyta jau senovėje.

Nuolauža iš Belitungo Arabijos laivas nuskendo dar 820 m., o jį 1998 metais prie Indijos krantų rado žvejys. Laive buvo aptikta daugybė Tangų dinastijos laikų aukso ir sidabro objektų, taip pat keramikos dirbinių, pagamintų vienu egzemplioriumi. Iš viso lobiai buvo įvertinti 80 mln.

SS laivas

Centrinė Amerika Amerikiečių garlaivis nuskendo 1857 m. 153 žmonės, daugiausia moterys ir vaikai, sugebėjo pabėgti, likę 400 laive buvusių žmonių žuvo. Kartu su jais nuskendo apie 15 tonų aukso, iškasto per Kalifornijos aukso karštligę. Skaičiuojama, kad prarasto lobio vertė siekia apie 100–150 mln.

Paskendę Antikiteros lobiai

Laivas S.S. respublika

Laivas Bom Jesus

Vaidos flagmanas

Šis laivas išsiskiria tuo, kad yra vienintelis kada nors rastas piratų laivas. Laive buvo rasta daug vertingų piratų ginklų, monetų ir kitų artefaktų, kurių bendra vertė – 400 mln.

Iki XVI amžiaus pabaigos ispanų kapitonai atrado ir žemėlapiuose pažymėjo Filipinų, Marianų, Karolinos ir Markizo salas, Naujosios Gvinėjos salas, Santa Kruso ir Saliamono salas, Havajus, Veiko salas ir Guamą, Iwo Shima, Naujieji Hebridai ir Gvadalkanalo sala, Gilberto salos ir Maršalas, Galapagai, Juanas Fernandezas, Floresas ir Bikinis, Toreso sąsiauris.

Ispanijos era Ramiajame vandenyne truko net 250 metų ir, be kita ko, buvo pažymėta tuo, kad buvo sukurtas pirmasis istorijoje reguliarus jūrų susisiekimas, jungiantis didžiausio vandenyno krantus, kuriuos suteikė garsieji „Manilos galeonai“. .

Miguelis Lopezas de Legazpis

1565–1569 metais ispanų tyrinėtojas Migelis de Legazpi užkariavo didžiulį Ramiojo vandenyno salyną ir pavadino jį Filipinais Ispanijos monarcho Pilypo II vardu. Salos tapo pagrindine Ispanijos valda Ramiajame vandenyne. Šis salynas Ispanijai priklausė daugiau nei tris šimtmečius – iki 1898 m.

Beveik du su puse šimtmečio galeonai plaukiojo į abi puses pavydėtinu reguliarumu. Galleonai atvyko į Manilą užpildyti savo triumus europiečius džiuginančiomis prekėmis: auksu, perlais, safyrais iš Siamo, dramblio kaulu, laku, kinišku šilku ir porcelianu, gintaru, sandalmedžiu, kamparu ir nefritu, muskusu, cinamonu, gvazdikėliais, pipirais ir kariu.

Ispanijos galeonai

Dažnos galeonų kelionės neapsiėjo be nuostolių. Pasak Filipinų nacionalinio muziejaus darbuotojų, daugelis laivų atsidūrė klastingose salyno centrinės dalies sąsiauriuose, o daugiau nei 40 – prie kitų salų. Pavyzdžiui, 1750 metais prie Filipinų krantų nuskendo galeonas Pilar su dviem milijonais pesų laive. 1802 metais Ferroleno galeonas su aukso ir sidabro kroviniu buvo pamestas...

Galleonas „Nuestra Señora de la Concepción“

Pirmoji paieškos ir tyrimų grupė, pradėjusi ieškoti vietų, kur dingo galeonai, buvo Ramiojo vandenyno jūrų išteklių bendrovė. Prieš darbo jūroje pradžią dvejus metus truko parengiamieji darbai Ispanijos, Italijos, Meksikos, JAV ir Filipinų archyvuose. Buvo peržiūrėta tūkstančiai puslapių ataskaitų, ataskaitų, užrašų ir atsiminimų bei laivų deklaracijų. Taip iš senovinių dokumentų į viešumą iškilo galeono Nuestra Señora de la Concepción, tuo metu didžiausio Ispanijos laivo, kurio krovinys siekė keturis milijonus pesų, žūties istorija...

Galleonas buvo sugriautas 1638 m. rugsėjo 20 d., važiuodamas iš Manilos į Akapulką su šilko, porceliano, dramblio kaulo ir papuošalų kroviniu, įskaitant indą ir gryno aukso ąsočius, kuriuos Ispanijos karalius padovanojo Japonijos imperatoriui. Tragedija įvyko praėjus mėnesiui po išplaukimo iš Manilos, esančios prie Saipano salos, antros pagal dydį tarp Marianų salų, pietinės pakrantės.

Dalį krovinio salos gyventojai ištraukė iš pakrantės vandenų. 1684 m. Ispanijos paieškos ekspedicija aptiko ir atgavo 35 iš 36 patrankų ir 7 iš 8 inkarų. Likusios galeono dalys ir krovinys buvo išbarstyti rifų papėdėje arba nugabenti į didelį gylį...

Paieškų laivas „Tengar“ priartėjo prie Saipano 1987 m. kovą ir išmetė inkarą šimtą metrų nuo jo pietvakarių pakrantės. Dvejus metus galeono žūties vietoje buvo vykdomi darbai, kurių metu buvo ištirtas visas Saipano salos pietinis ir pietvakarinis pakrantės dugnas nuo vieno iki šimto dvidešimties metrų gylyje.

Tyrimo grupę sudarė 30 žmonių iš septynių tautybių – kinų, malaiziečių, singapūriečių, filipiniečių, austrų, britų ir amerikiečių. Ieškodama galeono liekanų, komanda padarė daugiau nei 10 tūkstančių nardymų – be nė vieno rimto gedimo.

Norėdami ištirti dugną narams nepasiekiamoje gylyje, Tengar turėjo dvivietį nardymo varpą. Taip pat buvo naudojamas robotas su vaizdo kamera, valdoma iš paieškos laivo. O ten, kur nepavyko nuleisti varpo, panaudojo pilotuojamą povandeninę transporto priemonę, kurioje tilpo du pilotai ir stebėtojas. Giliavandenių tyrimų duomenys patvirtino, kad nuolaužos buvo išmestos iš rifo į 80 metrų gylį.

Pirmosios trys nardymo savaitės tyrėjams atnešė tik balastinių akmenų skeveldrų ir sankaupų, išsibarsčiusių skirtingose vietose dideliu atstumu viena nuo kitos, ir net nedideliais kiekiais. Apie 350 metų taifūnai niokojo nuskendusio laivo liekanas, tačiau akvalangininkai, turėdami kantrybės, kone šeštuoju pojūčiu atspėjo, kur užkasti galeono gabenami objektai. Taifūnų grėsmė neleido dirbti nuo liepos iki gruodžio, tačiau per pirmuosius šešis mėnesius buvo atrasta beveik viskas, kas liko iš galeono.

Pirmuosius aukso radinius narai pradėjo rasti prasidėjus antrajam darbo sezonui. Pirmiausia buvo rastas rankų darbo auksinio indo fragmentas. Jame buvo pavaizduota besiplečiančia suknele vilkinti moteris, laikanti vazą su gėlėmis. Kairėje rankoje ji laikė rožių puokštę. Prie jos kojų šokinėjo mažas šuo. Gėlių raštai papuošė gaminio kraštus.

Vėliau buvo rasta ir kitų šio indo fragmentų. Remiantis Sevilijos Indijos reikalų archyvo dokumentais, galeonas laive buvo gryno aukso lėkštė ir ąsočių rinkinys – Ispanijos karaliaus dovana Japonijos imperatoriui. Atliekant oficialų tyrimą dėl galeono praradimo, Ispanijos valdžia apkaltino Manilos gubernatorių Corcuera neteisėtai pasisavinus daiktus ir grąžinus juos Ispanijai kaip asmeninį gubernatoriaus krovinį.

.

Auksinė lėkštė su moterimi buvo svarbus radinys, tačiau buvo ir kitų, kur kas įspūdingesnių. Taip naras Ant Navinas rado nedidelę auksinę šlepetę, inkrustuotą deimantais ir deimantais. Batuose gali būti kvepalų ar kitų kvepalų. Pasisekė ir Michaelui Flackeriui, jis pasiėmė 32 auksines grandines, kurių kiekviena buvo pusantro metro ilgio.

Visos grandinės gulėjo kartu ir buvo susuktos auksine viela. Jie buvo palaidoti po dviejų metrų nuosėdomis po siaura atbraila, kad jo rankos sunkiai galėtų juos pasiekti. Iš viso akvalangininkai iš jūros dugno atgavo daugiau nei 1300 auksinių papuošalų: grandinėlių, kryžių, rožančių, sagčių, filigraninių sagų, žiedų ir segių su brangakmeniais. Labai įdomūs buvo ir kai kurie mažiau vertingi galeono radiniai, pavyzdžiui, 156 indeliai maisto saugojimui, rasti 45–60 metrų gylyje.

Restauratoriai atidžiai ištyrė ąsočių turinį. Dviejuose iš jų buvo sustingusios aromatinės dervos, kituose – smulkūs kauliukai. Stiklainiuose buvo išgraviruoti savininkų vardai arba ispanų ir kinų simboliai, nurodantys jų turinį: druska, actas, salietra, vynas. Tačiau daugumoje ąsočių buvo geriamojo vandens, nes Manilos galeonai nesustojo savo kelyje nuo penkių iki aštuonių mėnesių.

Per daugelį šimtmečių buvimo jūros dugne daugelis objektų apaugo koralais. Pavyzdžiui, viename koralo gabale iš tikrųjų buvo 564 daiktai – kiniškos kilmės stiklo karoliukai, keramikos šukės, aukso lapų fragmentai, dvi sidabrinės kardo rankenos ir bronzinės kiniškos svarstyklės, tikriausiai naudotos brangakmeniams sverti. Kai kurie daiktai buvo labai asmeniški. Taigi ant mažos auksinės šukos paviršiaus buvo galima pamatyti užrašą „1618 metai“ ir pavadinimą „Doña Catalina de Guzman“. Paieškos archyvuose atskleidė, kad ši moteris 1634 metais buvo našlė, gyvenusi Maniloje.

Ispanijos galeonas "Nuestra Señora de las Mercedes"

O štai pasakojimas apie kitą jūros gelmėse nuskendusį galeoną
Po ilgų teisminių procesų Jungtinėse Valstijose iš jūros dugno išgauti lobiai, kurie buvo išsaugoti kadaise 1804 m. sudužusiame laive, buvo grąžinti į Ispaniją ir iš dalies eksponuoti viešai.

2012 m. lapkričio 30 d. Madrido Kultūros ministerija paskelbė, kad pietų Ispanijos Kartachenos Povandeninės archeologijos muziejuje bus parodyta beveik 600 tūkstančių senovinių monetų iš aukso ir sidabro, o 2013 m. lobiai bus rodomi parodose ir kituose Ispanijos miestuose.

Ispanijos galeonas Nuestra Señora de las Mercedes, tarp kurio liekanų buvo rasti lobiai, gabeno sidabrines ir auksines monetas, kurios buvo kaldintos Lotynų Amerikoje XIX amžiuje. Galeoną 1804 m. nuskandino britų karo laivai prie Portugalijos krantų netoli Gibraltaro. Tuo metu laive buvo 200 žmonių.

Remiantis skaičiavimais, atgautas lobis vertinamas daugiau nei 350 milijonų eurų.

Galioną 2007 metais aptiko amerikiečių kompanija „Odyssey Marine Exploration“ (48 tonas sidabro ta pati bendrovė iš nuskendusio karinio transporto laivo), užsiimanti jūrų tyrimais, surado 2007 m., rastas lobis buvo iškeltas ir atgabentas į Floridą. Tada truko beveik penkerius metus bylinėjimasis ir galiausiai 2012 m. sausio mėn. JAV apeliacinis teismas nusprendė, kad bendrovė turi grąžinti lobį Nacionaliniam fondui Ispanijoje. Lobį sudaro daugiau nei 594 000 monetų ir kitų artefaktų. Ispanijos kultūros ministerija monetas laiko nacionalinio paveldo dalimi, kurią galima parduoti siekiant padengti valstybės skolas.

Buen Jesus ir Nuestra Senora del Rosario

Prie Floridos krantų buvo aptikti lobiai, kurie kadaise priklausė Ispanijos karūnai. Lobis buvo rastas vos 150 metrų nuo kranto, netoli Fort Pierce miesto.

Atradimą padarė Schmittų šeimos nariai ir jiems pažįstamas naras, praneša „Daily Mail“. Auksinės grandinėlės, kurių bendras svoris yra trys svarai, penkios monetos ir žiedas, ekspertų įvertintos 300 tūkst. „Visas dugnas buvo padengtas auksu, – sako šeimos galva Rickas Schmittas (65 m.). „Tai pats neįtikėtiniausias dalykas, kokį tik esu matęs“.

Nuskendęs „Buen Jesus y Nuestra Senora del Rosario“ ir dar septyni laivai sunaikino Madrido banką ir netgi prisidėjo prie Ispanijos imperijos žlugimo.

Giliavandenių narų komanda mano radę šį garsųjį laivą 400 metrų gylyje. Nuskendusiame laive buvo aptikta daugiau nei 17 000 daiktų, kuriuos ištyrę narai padarė išvadą, kad laivas gabeno auksą, perlus ir net papūgas.

Auksas atsidūrė vandenyno dugne, tikriausiai po 1715 m. uragano, per kurį buvo apgadinta 12 Ispanijos laivų. Pasak istorinės kronikos, per audrą žuvo tūkstantis žmonių, nuskendo 11 laivų su visais lobiais.

Anot lobių ieškotojų, auksą jiems pavyko atrasti dėl neseniai kilusios audros, kuri į paviršių iškėlė tik nedidelę Ispanijos laivų krovinio dalį. Schmittai įsitikinę, kad Fort Pierce pakrantėje vis dar galima rasti daugybę lobių.

Per kratas taip pat rasti 39 aukso luitai ir apie 1200 sidabro pesų. Be to, daugiau nei 6600 perlų buvo išgauta iš dugno ir iš Venesuelos eksportuota į Europą.

Šie reti perlai kilę iš retos rūšies austrių, kilusių iš Pietų Amerikos, tačiau XVII amžiaus pradžioje dėl per didelio kolonijinių prekybininkų išnaudojimo jie buvo atsidūrę ties išnykimo riba. Perlų kasyba paveikia ne tik laukinę gamtą. Manoma, kad nardydami austres žuvo 60 000 Karibų vietinių gyventojų.

Be tauriųjų metalų ir brangakmenių, laive buvo rasti ir dviejų paukščių, manoma, mėlyngalvių papūgų, kaulai. Papūgos tapo populiariais augintiniais dėl savo spalvingų plunksnų ir gebėjimo imituoti žmogaus kalbą, tačiau tai pirmas kartas, kai laivo nuolaužų vietoje aptinkami paukščių palaikai.

Laivuose esantys lobiai dugne gulėjo beveik keturis šimtmečius. Auksas ir brangakmeniai iš Pietų Amerikos kolonijų buvo Ispanijos ekonomikos pagrindas, o nelaimė prisidėjo prie visagalės kolonijinės imperijos žlugimo.

Tyrimai nuolaužų vietoje vyksta jau daugiau nei dvidešimt metų, naudojant britų inžinierių sukurtas giliavandenes technologijas. Iš Rosario atgauti daiktai surenkami eksponuojami „Odyssey Marine Exploration“ būstinėje Floridoje.

Auksas iš kreiserio Edinburgas

1981 metais Barenco jūroje buvo atlikta didžiausia giliavandenė operacija auksui iš nuskendusio anglų kreiserio Edinburgas atgauti. 1942 m. balandžio pabaigoje kreiseris su 5,5 tonos aukso laive išvyko iš Murmansko į Angliją, tačiau, gavęs žalą iš vokiečių karo laivų, kapitono įsakymu buvo nugriautas. Tik 1980 metais britų ekspertai nustatė tikslią laivo vietą, o 1981 metų rugsėjį dauguma aukso luitų buvo iškelti į paviršių. Keli luitai taip ir nebuvo rasti.

„Galleon Atocha“ lobiai, 1985 m.

1985 m., po 15 metų trukusių paieškų, prie Floridos krantų buvo rasti legendiniai ispanų galeono Atocha lobiai, kurie 1622 m. buvo sugriauti dėl audros. Sukauptas turtas buvo įvertintas daugiau nei 400 milijonų dolerių, įskaitant 200 auksinių ir apie tūkstantį sidabro luitų, papuošalų, auksinių grandinėlių ir visą XVII amžiaus ginklų arsenalą.

Piratų lobis Floridos paplūdimyje, 1984 m.

Lobį vos už kelių šimtų metrų nuo Keipmenkio paplūdimio Floridos pakrantėje rado vienas garsiausių lobių ieškotojų Barry Cliffordas. Jis aptiko piratų virtuvės Whydah nuolaužą, iš kurios ištraukė apie penkias tonas įvairių vertybių.

Bendra rastų daiktų kaina viršijo 15 milijonų dolerių: prieš atsitrenkdami į pakrantės rifus piratai apiplėšė daugiau nei penkiasdešimt laivų.

„SS Gairsoppa“

48 tonos sidabro iš nuskendusio laivo prie Airijos krantų, 2012 m. liepos mėn.

Šie metai buvo itin sėkmingi atrandant ir aptinkant labai didelius lobius, o čia dar vienas papildomas – iš britų karinio transporto laivo, kuris nuskendo 1941 metais po to, kai jį torpedavo karinis laivas, buvo išgauta apie 48 tonos sidabro Vokiečių povandeninis laivas.

Laivas pavadintas prie vakarinės Indijos pakrantės esančio krioklio vardu. 1940 m. gruodį ji iš Kalkutos išplaukė į Didžiąją Britaniją su arbata, geležimi ir tonomis sidabro. Stiprūs vėjai ir bangos privertė laivą sulėtinti greitį, todėl jis buvo atskirtas nuo karinės vilkstinės ir 1941 m. vasario mėn. buvo užpultas vokiečių povandeninių laivų. Viena torpeda suplėšė laivo korpusą ir jis nukrito 300 mylių į pietvakarius nuo Airijos.

Laivas nuskendo labai dideliame gylyje – 4,7 km. Iš viso laive buvo 85 žmonės. Išgyveno tik vienas – antrasis kapitono padėjėjas, 13 dienų praleidęs gelbėjimosi valtyje.

Didžiosios Britanijos transporto ministerija pasirašė sutartį su amerikiečių įmone „Odyssey Marine Exploration“, kurios specializacija – laivų nuolaužų iškėlimas iš jūros dugno, siekiant iškelti į paviršių sidabrą. Iš laivo buvo rasta apie 1 tūkst. 203 sidabro luitų, tačiau „Odyssey Marine Exploration“ darbuotojai teigia, kad tai tik 20% SS Gairsoppa triumuose gulinčio tauriojo metalo. Pagal sutarties sąlygas įmonei atitenka 80% rasto lobio.

Iš viso laivas gabeno 240 tonų sidabro, o tai šiandienos standartais yra verta 190 mln. Darbai Atlanto vandenyno dugne bus tęsiami.

Auksas, platina ir deimantai „laive be pavadinimo“, 2009 m.

Pietų Amerikos šiaurės rytinėje pakrantėje buvo aptiktos per Antrąjį pasaulinį karą nacių nuskandinto britų krovininio laivo liekanos. Radinio vertė buvo ta, kad laivas gabeno didelį aukso, platinos ir deimantų krovinį, skirtą JAV iždui papildyti. Laivo pavadinimas nebuvo atskleistas, jis tradiciškai buvo vadinamas Blue Baron. Laivas sudužo 1942 metų birželį.

Pusė milijono auksinių ir sidabrinių monetų, 2007 m.

2007 m. gegužę bendrovė „Odyssey Marine Exploration“, kuri specializuojasi jūrų lobių paieškoje, paskelbė atradusi nuskendusį laivą su 500 000 auksinių ir sidabrinių monetų. Lobis buvo rastas ir nugabentas į Jungtines Valstijas, tačiau bendrovė niekada nepasakė, kam priklauso nuskendusis laivas ir kur tiksliai jis buvo rastas.

Monetos ir stebuklingas akmuo Karibų jūroje, 2011 m.

Praėjusiais metais Amerikos lobių paieškos organizacija „Deep Blue Marine“ atrado lobį Karibų jūroje prie Dominikos Respublikos krantų. 16 amžiuje šioje vietoje buvo sudužęs laivas. Narai aptiko 700 senovinių monetų, kurių vertė gali siekti milijonus dolerių, senovinių figūrėlių ir neįprastą veidrodinį akmenį, kurį būtų galima panaudoti šamanų ritualams.

Sovietų platina britų laive, 2012 m.

2012 metų vasarį garsus JAV lobių ieškotojas Gregas Brooksas aptiko nuskendusį britų laivą „Port Nicholson“, kuris 1942 metais platinos batonėlių iš SSRS į Niujorką taip ir neatgabeno. Laivą nuskandino vokiečių povandeninis laivas. Jo krovinys buvo skirtas Sovietų Sąjungos atsiskaitymui su JAV vyriausybe už sąjungininkų aprūpinimą amunicija, karine įranga ir maistu.

„Auksinio laivo „Flor de la Mar“ lobiai

Istorija saugo šimtų ir tūkstančių lobių paslaptis, kurios vis dar laukia sparnuose vandenyno dugne. Nepaisant garsios vietos, net labiausiai patyrę narai negali rasti šių lobių. Kuo daugiau apie juos sužinome, tuo stipresnis noras prisiliesti prie po vandeniu slypinčios paslapties.

...Tai buvo neįprastas skrydis. 1512 metais iš Malakos sultonato, esančio Malajų pusiasalio pietvakarinėje pakrantėje, išplaukė Portugalijos eskadrilės flagmanas Flor de la Mar. Laive Flor de la Mar, kuris buvo Portugalijos eskadrilės dalis, kuriai vadovavo Malakos užkariautojas admirolas Alfonso d'Albuquerque, buvo Malakos sultonų lobiai, taip pat turtai, kuriuos užgrobė Afrikoje ir konkistadorai. Arabijos pusiasalyje, Indijoje ir Siame.

Paskutinė Flor de la Mar kelionė truko neilgai. Beveik iškart po išvykimo, patekęs į stiprią audrą, laivas atsitrenkė į rifą ir nuskendo, daugeliui amžių tapdamas viliojančia lobių ieškotojų legenda. Auksu išlietos dramblių, tigrų, beždžionių skulptūros, papuošalai iš brangakmenių, kiniškas porcelianas ir kiti portugalų laivo lobiai, kurių vertė, ekspertų vertinimu, gali siekti milijardus dolerių, iki šiol guli Malakos sąsiaurio dugne prie kranto. Indonezijos.

Legendos apie šioje pasaulio vietoje prarastus lobius šimtmečius žavėjo lobių ieškotojų vaizduotę. Prie pat Indonezijos krantų, pasak istorikų, vandenys slepia šimtų sudužusių laivų turtus. Iš Kinijos ir buvusių kolonijų jie atsivežė prieskonių, porceliano, audinių, gaminių iš tauriųjų metalų ir daug kitų. Laivai nuskendo per audras, atsitrenkė į rifus ir tapo piratų grobiu.

O 1991 metais po visą pasaulį pasklido sensacinga žinia, kad Malakos sąsiaurio dugne, 8 km nuo Sumatros salos šiaurės rytinės pakrantės, po 18 metrų smėlio ir dumblo sluoksniu, yra portugalų laivo liekanos. kuris nuskendo beveik prieš 500 metų su neapsakomais lobiais laive. Pranešimai apie rastą Flor de la Mar nuolaužą niekada nepaliko Indonezijos ir daugelio kaimyninių šalių spaudos puslapių.

Tariamo radinio zonoje, kur iš karto plūstelėjo vietiniai povandeninių lobių ieškotojai, Indonezijos karinio jūrų laivyno laivai visą parą patruliavo, kad sustabdytų neteisėtus bandymus iš jūros dugno iškelti lobius, kurių aukciono vertė, kai kuriais skaičiavimais, gali siekti apie 9 milijardus dolerių, o tai yra beveik trečdalis Indonezijos metinio biudžeto.

Flor de la Mar paieškas dvejus metus vykdė Indonezijos įmonė „Jayatama Istikacipta“, gavusi tos šalies vyriausybės leidimą. Ši paieška įmonei kainavo 10 mln. Tačiau tiek pat jo savininkai buvo pasiruošę investuoti į lobių iškėlimą iš jūros dugno, skaičiavę, kad pajamos iš vertybių pardavimo aukcione sieks 7-9 milijardus dolerių. Pagal sutarties sąlygas pusė atgautų lobių atiteks Indonezijos vyriausybei, o istorinę vertę turintys daiktai turėjo būti grąžinti Malaizijos vyriausybei.

Gali būti, kad jie buvo kituose Portugalijos eskadrilės laivuose, kurie, kaip manoma, per audrą įplaukė į rifus prie Sumatros krantų ir kartu su „Flor de la Mar“ nuskendo į dugną. Ir pats „Jayatama Istikachipt“ savininkas pripažino, kad bendrovės atstovas Singapūre aiškiai suskubo su sensacingu pareiškimu, kurį iškart sulaukė naujienų agentūros.

Pranešimai apie Flor de la Mar skęstančios vietos atradimą sukėlė naują susidomėjimo bangą povandeninių lobių paieškomis. Indonezijos užsienio reikalų ministerija iš viso pasaulio sulaukė pasiūlymų bendradarbiauti ieškant šių turtų, o policija ir pakrančių apsauga su susierzinimu pastebėjo precedento neturintį povandeninio sporto entuziastų antplūdį į šias vietas.

„Flor de la Mar“ lobių dalinime suskubo dalyvauti ir kitų šalių lobių ieškotojai. Australijos archeologinė ekspedicija paskelbė baigusi derybas su Indonezijos ir Malaizijos vyriausybių atstovais dėl krovinio iškėlimo iš Portugalijos laivo.

O Honkonge tam tikras italas Bruno de Vincentis savo ruožtu sakė, kad jo derybos su Indonezijos ir Malaizijos valdžios institucijomis yra paskutinėje stadijoje. „Tikimės rasti lobį, nors tai bus gana brangus užsiėmimas“, – sakė Bruno de Vincentis. „Mus įkvėpė faktas, kad tarp Flor de la Mar nuolaužų glūdi bene didžiausias lobis pasaulyje.

Tačiau Indonezijos valdžia neskuba sutikti lobių ieškotojų pusiaukelėje. „Dar niekam nedavėme leidimo atlikti povandeninius tyrimus“, – sakė vyriausybės pareigūnai. Pagal tarptautinę teisę rastas lobis turi būti padalintas trims šalims: šaliai, kuriai priklausė laivas, šaliai, kurios teritoriniuose vandenyse lobis buvo rastas, ir tiems, kurie jį rado. Indonezijos archeologinių tyrimų biuro vadovas šiuo klausimu pažymėjo, kad jo šaliai trūksta patirties tokiems darbams atlikti.

Indoneziečių susirūpinimą galima suprasti, jei prisiminsime palyginti netolimos praeities įvykius, kai nuotykių ieškotojų grupė Malukų salose iš nuskendusio laivo nelegaliai atgavo daugybę antikvarinių daiktų, kurie vėliau buvo parduoti Europos aukcionuose už milijonus dolerių.

Tai, ko jiems nepavyko iškelti, buvo barbariškai sunaikinta. O 1990 metais Bintano saloje, kur, kaip manoma, yra penkių nuskendusių laivų nuolaužos, buvo sulaikyta vienuolika užsieniečių. Pasak policijos, grupuotė, kurioje buvo amerikiečių, australų ir britų, užsiėmė neteisėta lobių medžiokle.

Povandeniniai lobiai prie Indonezijos krantų persekioja daugelį. Tuo pačiu metu vieniems rūpi, kaip jas pasisavinti, kitiems – kaip išsaugoti. Kova vyksta su įvairia sėkme. Ir ar apskritai galima kalbėti apie patikimą laivų avarijų vietų apsaugą, jei Malakos sąsiaurio vandenyse vis dar aktyviai veikia piratai? Taigi Flor de la Mar istorija gali turėti netikėčiausią pabaigą.

Net ir mūsų pažangių technologijų amžiuje kasmet dešimtys tūkstančių žmonių neria į jūros ir vandenyno gelmes ieškodami lobių. Ir tai nėra tuščia lobių paieška. Jūros gelmės saugo daugybę paslapčių ir lobių! 75% sidabro ir aukso, iškasto per žmonijos istoriją, tebėra pasaulio vandenynų dugne.

Ekspertų teigimu, prireiks daugiau nei keturių šimtų metų, kol nežinomoje vietoje bus atrasti ir iškelti į paviršių nuskendusius laivus. Tik pagalvokite, kokius nuskendusių laivų lobius galima rasti pasiklydusiuose laivuose, kurie šimtus metų ilsisi pasaulio vandenyno gelmėse. Kokie nuskendę ir dingę laivai vis dar persekioja jūros lobių ieškotojus, istorikus ir archeologus? Žinoma, neįmanoma sudaryti pilno tokių laivų sąrašo, tačiau apie kai kuriuos kalbama dažniausiai.

Flor de la Mar – Sumatra, Malaizija

XVI amžiaus portugalų laivo Flor de la Mar istorija laikoma viena paslaptingiausių jūrų laivų dingimo istorijų. Škuna Flor de la Mar dingo 1511 metais per audrą, per kurią ji buvo sugauta prie šiaurinės Sumatros pakrantės. Teigiama, kad laive buvo pagrobtų lobių, kuriuos portugalai paėmė iš Melakos karalystės (šiuolaikinės Malaizijos) žmonių. Remiantis kai kuriais pranešimais, laivo triumai tiesiogine prasme buvo užpildyti auksu, sveriančiu 60 tonų. Nepaisant to, kad spėjama nelaimės vieta yra vienoje populiariausių narų vietų, lobio dar niekas nerado.

„Merchant Royal“ – Darmutas, JK

Manoma, kad didžiausias Didžiosios Britanijos jūros lobis, kuris dar nebuvo atrastas, yra panardintas į vandenį maždaug 34 km atstumu nuo Kornvalio Land's End. Laivas grįžo į Angliją kartu su Ispanijos lobiais, tačiau 1641 m. rugsėjo 23 d. kilusi audra neleido Karališkajam prekeiviui pasiekti savo kelionės tikslo. Tuo metu laive buvo 500 aukso, sidabro ir brangakmenių luitų.

„San Chosė“ – Baru pusiasalis, Kolumbija

1708 m., per Ispanijos įpėdinystės karą, anglų vadas Charlesas Wagneris užėmė ir nuskandino ispanų laivą, kuris, kaip teigiama, gabeno be įgulos neapsakomus lobius. Yra žinoma, kad „San Chosė“ ilsisi maždaug 305 metrų gylyje tarp Isa del Tesoro, dar vadinamos Lobių sala, ir Baru pusiasalio. Šiuo metu San Chosė krovinys vertinamas milijardu dolerių.

Nuestra Senora de Atocha – Key West, Florida, JAV

1985 m. jūrų lobių ieškotojas Melas Fisheris po 16 metų atkaklių ieškojimų aptiko Nuestra Senora de Atocha nuolaužą, 56 km nuo Key West pakrantės Floridoje. Į paviršių pradėjo kilti lobiai, auksas ir sidabras, 100 000 Ispanijos monetų, Kolumbijos smaragdai ir kiti artefaktai.

HMS Victory – Lamanšo sąsiauryje, JK

2009 m. amerikiečių kompanija „Odyssey Marine Exploration“ paskelbė atradusi nuskendusį laivą, pergalės, kurioje buvo Admirolas Nelsonas, pirmtaką. Laivas buvo rastas rifų grupėje netoli Normandijos salų. Bendrovės ekspertų teigimu, laive yra 100 000 auksinių monetų. Ginčai dėl atrastų lobių nuosavybės tęsiasi iki šiol.

Notre Dame de la Deliverance – Key West, Florida, JAV

1755 m. lapkritį ispanų galeonas Notre Dame de la Deliverance paliko Havanos uostą su lobių kroviniu, surinktu iš Meksikos, Peru ir Kolumbijos kasyklų. Praėjus dienai po išplaukimo, laivą užklupo stipri audra su uraganu ir, neatlaikęs gamtos stichijų, nuskendo beveik su visu kroviniu ir beveik visa įgula. Prarastas auksas ir sidabras vertinamas 2 milijardais dolerių, o vieta, kurioje nuskendo galeonas, buvo aptikta 2003 m., tačiau pagrobtas lobis dar turi būti atnaujintas.

USS San Jacinto – Abakosas, Bahamos

Vandens gelmės prie Bahamų Abako salos krantų yra ne tik geriausios vietos giluminiam nardymui, bet ir tariamai sudužusių 500 laivų su vertingais kroviniais, kurie iki šiol nerasti, vieta. Vienas iš įdomiausių radinių, rastų šiame regione, galbūt yra USS San Jacinto, eksperimentinis karinis laivas iš pilietinio karo. Šis laivas, nuskendęs Chub Rocks, buvo vienas pirmųjų karinio jūrų laivyno garlaivių.

Hoi An Junk – Da Hang pusiasalis, Vietnamas

Dešimtajame dešimtmetyje prie Vietnamo Da Hang pusiasalio krantų 79 metrų gylyje buvo aptiktos nuskendusio laivo liekanos. Paaiškėjo, kad tai Tailando laivas su įspūdingu kroviniu, susidedančiu iš senovinės mėlynos ir baltos keramikos, papuoštos žmonių figūrėlėmis, gyvūnų atvaizdais, peizažais ir mitologinėmis būtybėmis. Istorikai ir archeologai skaičiuoja, kad keramika datuojama Vietnamo aukso amžiumi, kuris įvyko XV amžiaus viduryje.

SANTISSIMA TRINIDADAS

1616 m. Ispanijos galeonas Santissima Trinidad, einantis į Akapulką, esantį prie pietinio Japonijos galo, buvo užkluptas smarkios audros. Ekspertų teigimu, galeone buvo 3 000 000 pesų arba 94 tonos monetų.

NEUSTRA SENORA DE BEGONA, SANTO DOMINGO, SAN AMBROSIO IR SAN ROKAS

1605 m. septyni ispanų galeonai paliko Kartachenos uostą ir patraukė į Havaną. Jūreiviai buvo įsitikinę, kad uraganų ir audrų sezonas jau už nugaros. Tačiau priekyje ispanų laukė nemaloni staigmena. Pusiaukelėje tarp Jamaikos ir Jutakano laivai susidūrė su siaubinga audra. Tik vienam galeonui pavyko grįžti į Kartacheną, du vis tiek pateko į Jamaiką, bet kitiems keturiems nepasisekė. Galionai kartu su aukso, sidabro ir smaragdų kroviniu, vertinamu 8 milijonais pesų, nuskendo prie Seraniljos krantų. Kartu su lobiais jūros dugne ilsėjosi ir 1300 žmonių, įskaitant visus įgulos narius.

NAPRIED

1872 m. birželį „Napried“ išvyko iš Bostono į Beirutą su kilimų kroviniu. Tačiau pakeliui triumuose kilo stiprus gaisras, laivas apdegė ir nuskendo nežinomoje vietoje. „Napried“ gabeno ne tik kilimus, savo triumuose gabeno vertingą Kipro antikvarinių daiktų kolekciją, priklausiusią Amerikos ambasadoriui. Šis žmogus surinko turtingą senovinių vertybių kolekciją, kurią sudarė daugiau nei 35 000 daiktų, iš kurių 5 000 000 dingo per laivo avariją. Vienu metu ambasadorius derėjosi dėl kolekcijos pardavimo vienam iš pasaulio muziejų, o galiausiai pardavė ją Niujorko Metropoliteno meno muziejui.

IZABELĖ

Į pietus nuo Portugalijos Santa Maria kyšulio laivo Isabela korpusas yra 400 pėdų gylyje. Šis galeonas kadaise priklausė kunigaikščio de Veragua armadai, 1672 m., pakeliui į Seviliją per audrą, laivas apvirto ir nugrimzdo į dugną. Per laivo avariją žuvo kapitonas Juanas Ugarte ir 400 laive buvusių žmonių. Tarp jūros gelmėse esančių laivo liekanų iki šiol palaidoti 1 000 000 dolerių vertės lobiai, istorikų teigimu, daugiausia Peru ir Kolumbijos auksas.

SOLEIL DORIENT

Prancūzų Rytų Indijos kompanijos 1000 tonų laivo „SOLEIL DORIENT“ nuolauža yra viena žinomiausių ir „perspektyviausių“ nuskendusių jūros lobių ir nelaimių apimtimi. „Soleil dOrient“ su Siamo karaliaus dovanomis Prancūzijos karaliui Liudvikui XIV, popiežiui ir daugeliui turtingų Europos aristokratų išplaukė 1681 m. Vertingą krovinį lydėjo trys ambasadoriai ir dvidešimt tarnų. Manoma, kad laivas užplaukė ant seklumos ties pietrytiniu Madagaskaro pakraščiu ir buvo smarkiai apgadintas prieš nuskendus. Matyt, laivo liekanos gali būti nedideliame gylyje. Be įspūdingo deimantų krovinio, tarp ypatingų vertybių, kurios buvo Soleil dOrient laive, ekspertai išskiria auksinę vakarienę, kurią sudaro 1000 daiktų (Japonijos imperatoriaus dovana), daugybė sidabrinių stalo įrankių ir vertingo porceliano. kadaise priklausė Kinijos imperatoriui. Neįmanoma pervertinti istorinės „Soleil dOrient“ krovinių vertės.

MERCEDES

Ispanijos laivas Nuestra Señora de las Mercedes, gabenęs didžiulį kiekį aukso, sidabro ir papuošalų toje nelemtoje kelionėje 1804 m., buvo užpultas britų prie Portugalijos Santa Marijos kyšulio. Tuo metu Ispanija oficialiai laikėsi neutralumo politikos, tačiau kartu gana neskaidriai užsiminė apie karinę sąjungą su Napoleono Prancūzija. Vykdydamas Admiraliteto nurodymus, viceadmirolas Grahamas Moore'as pareikalavo, kad ispanai pakeistų kursą ir išsiųstų laivą į Anglijos krantus. Vyresnysis ispanų karininkas kontradmirolas Don José Bustamente atsisakė paklusti britų reikalavimams ir atidengė ugnį. Dėl trumpo mūšio „Mercedes“ sprogo. Amžininkų teigimu, laivas sutrūkinėjo kaip kiaušinio lukštas, kurio trynys nutekėjo į jūros gelmes. Laivas nuskendo ne iš karto, nuskendo gana lėtai, todėl daugeliui pavyko pabėgti. Dauguma tų, kuriems pavyko išvengti mirties. Viename iš savo laiškų admirolas Moore'as nurodė, kad keturių Ispanijos laivų grupė, iš kurių vienas buvo Nuestra Señora de las Mercedes, savo triumuose gabeno 4 436 519 aukso ir sidabro pesų, iš kurių 1 307 634 priklausė Ispanijos karaliui. Netrukus po šio incidento Ispanija pamiršo savo neutralumą ir paskelbė karą Anglijai.

1997 metų kovo 25 dieną buvo aptiktas ispanų laivas La Capitana, gabenantis inkų lobius. Tai vienas iš daugelio povandeninių lobių, kurių ieško ieškotojai. Štai keletas istorijų apie sėkmingas ir ne tokias sėkmingas nuskendusių laivų lobių paieškas

Paslaptingoji „La Capitana“

Tikrasis šio laivo pavadinimas yra „Santa Maria“, „La Capitana“ - išvertus kaip flagmanas, pažangus laivas. Jis buvo vienas iš laivų, gabenusių ispanų pagrobtus inkų imperijos aukso lobius. Sunkiai pakrautas laivas buvo sudaužytas 1654 m. prie šiuolaikinio Ekvadoro krantų.

Ispanijos galeoną, kuris sudužo per audrą ir kelis šimtmečius gulėjo vandenyno dugne, 1997 metais aptiko argentinietis lobių ieškotojas Germán Moro. Ekspertai įvertino inkų lobių iš La Capitana vertę keliais milijardais dolerių – galeono triumai tiesiogine prasme buvo užpildyti auksu ir sidabru. Tačiau iš nuskendusio laivo ieškotojams pavyko atgauti tik kelias dešimtis tūkstančių sidabrinių monetų. Ginčai vis dar siautėja: ar tai buvo tas pats laivas, kurį atrado Moreau? Išsamiai ištyrę istorinę medžiagą, lobių ieškotojai nusivylė – greičiausiai jie rado laivą, kuris iš nelaimės ištiktos La Capitana buvo paėmęs dalį brangaus krovinio, tačiau netrukus pats nuskendo. O garsioji „Santa Maria“ („La Capitana“) vis dar gyvena kažkur jūros gelmėse ir laukia sparnuose.

„Santa Maria“ arba „La Capitana“ niekada neatidavė savo lobių žmonėms

Legendinis „Nuestra Señora de Atocha“

Legendinį ispanų galeoną „Nuestra Señora de Atocha“, gabenusį turtingą aukso krovinį iš Havanos į Ispaniją, 1622 metais prie Floridos krantų sunaikino stiprus jūros uraganas. „Atocha“ krovinį sudarė tonos aukso ir sidabro. Laivas nuskendo sekliame 15 metrų gylyje, tačiau uraganas galeono lobius išbarstė jūros dugnu.

Amerikietis Melas Fisheris, sėkmingiausias dvidešimtojo amžiaus lobių ieškotojas, devintajame dešimtmetyje paskelbė apie savo ketinimą surasti ir pakelti Atocha turtus iš jūros dugno. Auksakasiams teko daug laiko praleisti Ispanijos archyvuose, kad nustatytų tiksliausią nuskendusio laivo vietą. Iš pradžių iš jūros dugno buvo išgauta tik keletas auksinių ir sidabrinių monetų. Lobio paieškas apsunkino bylinėjimasis – jūrų rezervato teritorijoje buvo atliekami povandeniniai kasinėjimai. Dėl to buvo sutarta, kad 20 procentų lobių ieškotojų „laimikio“ priklausys Floridos valstijai, prie kurios krantų nuskendo „Atocha“.

Mėnesius trukusios paieškos galiausiai atvedė prie Atochos žūties vietos. Veikiamas stichijų, laivas suskilo į tris dalis, iš kurių „skaniausia“ buvo centrinė laivo dalis, kurioje triume turėjo būti laikomas auksas. Fisherio komanda itin jautriais metalo detektoriais ir magnetometrais iššukavo dugną ir, aptikusi aiškų signalą, pradėjo ieškoti. „Atocha“ 1985 m. liepos 20 d. atidavė savo lobius lobių ieškotojams Melui Fisheriui. Tai buvo apie du šimtus aukso ir daugiau nei 1100 sidabro luitų, neįkainojamų papuošalų ir brangių bažnytinių reikmenų. Be to, buvo atgauti istoriškai vertingi daiktai – senoviniai indai, ginklai ir laivų reikmenys. Bendra iš Nuestra Señora de Atocha atgautų lobių vertė buvo įvertinta 400 mln.

„Atocha“ tapo turtingiausiu dvidešimtojo amžiaus kodų detektorių laimikiu

Neįveikiama "Lutina"

Karo laivas „Lutina“ priklausė Anglijai. 1799 metais jam buvo skirta svarbi ir pavojinga misija – nugabenti iš Foggy Albion į Hamburgą (Vokietija) tikrai brangų krovinį: tūkstantį aukso ir penkis šimtus sidabro luitų, kurių vertė 1 175 000 svarų sterlingų. Tai buvo didelė vyriausybės paskola, kurią Didžiosios Britanijos vyriausybė suteikė Vokietijos prekybos uostui kaip solidarumo ženklą kare prieš Napoleoną.

1799 m. spalio 8 d. Liutina, apkrauta ne tik brangiais kroviniais, bet ir kariniais ginklais (laive buvo 30 pabūklų), išplaukė iš Anglijos uosto ir patraukė į Hamburgą. Tačiau Šiaurės jūroje laivą pasivijo stipri audra. „Lutina“ rėžėsi į smėlyną, apvirto ir nuskendo ties Olandijos krantais kelių dešimčių metrų gylyje. Iš 280 įgulos narių tik vienam jūreiviui pavyko pabėgti. Sužinojęs apie auksą nuo krantų gabenusio laivo žūtį, Olandija suskubo paskelbti visą nuskendusį krovinį konfiskuotu. Pirmieji iš Liutinos lobių pasiėmė vietiniai žvejai – jiems pavyko iš jūros dugno iškelti keletą monetų ir aukso luitų. Tačiau jūros srovė netrukus paklydusį laivą užklojo smėliu. Dvidešimt metų niekas netrukdė paskendusiai Lutinai, tik 1821 metais Nyderlandų valdžia pabandė iš jūros dugno iškelti anglišką auksą. Lobių gelbėjimo darbai buvo vykdomi kelis dešimtmečius, tačiau buvo nesėkmingi – tik 1858 metais pavyko gauti 10 tūkstančių svarų sterlingų vertės aukso luitus. Olandams nusivylus savo įmonės sėkme, nuskendusių laivų atgavimu užsiimantys anglų verslininkai su jais sudarė sutartį, pagal kurią 70 procentų atgautų lobių turi būti grąžinti Didžiajai Britanijai. Tai buvo 1911 m., kai lobių ieškotojai buvo ginkluoti žemsiurbėmis ir siurbliais. Smėlį nešusiai jūros srovei nukreipti buvo iškastas povandeninis kanalas. Darbas truko iki 1913 m. Pro laive esančią skylę narams pavyko įmesti net kelis aukso luitus. Tačiau kitą dieną nulipę į dugną jie sužinojo, kad laivo korpusas apsivertė, uždarydamas įėjimą į triumą – laivas atsisakė atiduoti savo lobius žmonėms. Netrukus prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas ir lobio paieškos nutrūko. „Užburtoji“ „Lutina“ 200 metų toliau ilsisi jūros dugne po daugiametriniu smėlio sluoksniu, saugodama savo lobius.

Fatališkas "Egiptas"

Anglų laivas su penkiomis tonomis aukso ir dešimčia tonų sidabro, išplaukęs į Indiją 1922 m. gegužę, nuskendo prie savo gimtųjų krantų, vos palikęs savo gimtąjį uostą. „Egiptas“ smarkiame rūke susidūrė su prancūzų krovininiu laivu. Nuolaužos vieta buvo gerai žinoma, tačiau pakelti brangų krovinį nebuvo lengva – laivas nuskendo 120 metrų gylyje. Tik po šešerių metų italų kompanija, aprengusi savo narus sunkiais nardymo kostiumais, pradėjo kelti luitus. Gelbėjimo laivai, naudodami tralą, aptiko laivo dugne, tada narai ėmėsi reikalo. Darbas buvo titaniškai sunkus. 120 metrų gylyje net su kietais skafandrais žmonės galėjo išbūti daugiausiai 20 minučių, todėl ieškotojams teko atlikti kelias dešimtis kelionių į dugną. Kai narams pavyko patekti į skyrių, kuriame buvo saugomi lobiai, paaiškėjo, kad jie buvo už šarvuotų durų, kurių raktas taip ir nebuvo rastas. Paiešką teko laikinai sustabdyti dėl prasidėjusio audrų sezono. Ir netrukus Egipte dirbusi narų komanda tragiškai žuvo valydama minas iš per Pirmąjį pasaulinį karą nuskendusio karo laivo. Lobiams išgauti teko suburti naują specialistų komandą. „Egiptas“ laukė – beliko tik išlaužti šarvuotas duris. Sprogdinimo operacijos buvo neįtrauktos dėl jų pavojaus narams. Atverti brangias duris buvo pasiūlyta net to meto kriminaliniams autoritetams – apsaugos darbuotojams. Tačiau sėkmė netikėtai atsigręžė į užsispyrusius lobių ieškotojus. „Egipto“ kapitonas prisiminė, kad atsarginį seifo raktą laikė savo kajutės stalčiuje. Narams sunku rasti šį raktą nuskendusiame laive, kuris buvo beveik aprūdytas jūros vandens. Iš surūdijusio rakto jie padarė dublikatą, kuris sugebėjo „atsandarinti“ „Egipto“ lobius. Ketverius metus narai į paviršių išnešė aukso ir sidabro luitus, kurių vertė daugiau nei milijonas svarų sterlingų. Grobį padalino Anglijos įmonė, kuriai priklausė laivas (jai atiteko trečdalis rastų lobių), ir italų kompanija „Sorima“, atlikusi kėlimo darbus (du trečdaliai viso turto).

„Egipto“ lobiai iš jūros dugno buvo iškelti labai sunkiai

„Šv. Mykolo“ rusiški lobiai

1747 m. spalio 15 d. rusų galiotas „Šv. Mykolas“ iš Amsterdamo uosto išvyko į Sankt Peterburgą, pakrautas brangių dovanų Rusijos imperatorei Elžbietai Petrovnai ir jos dvarui ir žuvo per audrą prie Suomijos krantų. Senovinio laivo korpusą 1953 metais aptiko suomių žvejai, tačiau tai nesudomino Suomijos valdžios ir istorikų. 1961 metais Baltijos dugne gulinčiu senoviniu laivu susidomėjo švedų narai, kurie užsiminė, kad tai rusų „Šv. Mykolas“ su aukso lobiu triumuose. Neviešindami savo spėjimų, lobių ieškotojai gavo Suomijos valdžios leidimą vykdyti povandeninius darbus prie jos krantų. O pačiomis pirmosiomis paieškų dienomis iš jūros dugno buvo išgauti tikri lobiai – garsių XVIII amžiaus prancūzų meistrų pagamintos 34 auksinės tabako dėžutės, kai kurios iš jų buvo papuoštos brangakmeniais. Auksinių ir sidabrinių angliškų laikrodžių kolekcija, brangūs indai, auksinės baldų dekoracijos ir net raižytas paauksuotas vežimas, pagamintas specialiai imperatorei Elžbietai.

Rusų „Šv. Mykolo“ lobiai iškeliavo į Suomiją