Oznaczenie linii kolejowej na mapie topograficznej. Symbole topograficzne i oznaczenia sieci drogowej. Klasyfikacja znaków konwencjonalnych

WYKAZ SKRÓTÓW KONWENCJONALNYCH STOSOWANYCH NA MAPACH TOPOGRAFICZNYCH

A
I asfalt, beton asfaltowy (materiał nawierzchni drogowej)
automatyczny fabryka samochodów
alba. roślina alabastrowa
inż. hangar
indygo. farbiarnia aniliny
Region Autonomiczny AO
apat. rozwój apatytu
ar. aryk (kanał lub rów w Azji Środkowej)
sztuka. k. studnia artezyjska
łuk. archipelag
asb. fabryka azbestu, kamieniołom, kopalnia
ASSR Autonomiczna Socjalistyczna Republika Radziecka
astr. punkt astronomiczny
asf. wytwórnia asfaltu
powietrze. lotnisko
lot. Lotnisko

B
Używana kostka brukowa (materiał nawierzchni drogowej)
b., piłka. Belka
B., Bol. Duży. -oe, -ie (część nazwy własnej)
bar. koszary
bas. basen
ber. brzoza (gatunek drewna)
Beta. beton (materiał zapory)
biol. Sztuka. stacja biologiczna
bl.-s. punkt kontrolny (kolejowy)
bol. bagno
Br kostka brukowa (materiał na nawierzchnię drogową)
br. bród
br. mógł. masowy grób
B. tr. kabina transformatorowa
wybrzuszenie. bulgunnyakh (oddzielny wzgórek naturalnej formacji)
Bum. przemysł papierniczy (fabryka, młyn)
Bur. wiertnica, cóż
buha. zatoka

W
W lepkiej (gleba dna rzeki) (hydrografia)
waga. naprawa samochodów, fabryka samochodów
vdkch. pompa wodna
vdp. wodospad
vdpr. Sztuka. wodociąg
vdhr. zbiornik
Vel. Great, -aya, -oe, -ie (część własnej nazwy)
weterynarz. stacja weterynaryjna
wino winiarnia, gorzelnia
stacja kolejowa stacja kolejowa
Vlk. wulkan
woda wieża ciśnień
Wysoki Vyselki (część własnej nazwy)

G
Żwir G (materiał nawierzchni drogowej)
wątek port
gaz. gazownia, instalacja gazowa, studnia
gaz. uchwyt na gaz (duży zbiornik na gaz)
gal. branża pasmanteryjna (zakład, fabryka)
kamyk kamyki (produkt wydobywczy)
gar. garaż
hydrol. Sztuka. stacja hydrologiczna
Ch. Szef (część imienia)
glina glina (produkt wydobywczy)
glinka rafineria tlenku glinu
pies fabryka ceramiki
góry gorące źródło
gost. hotel
proch. górskie przejście
brudny wulkan błotny
Paliwa i smary (magazyn)
g.-sol. woda gorzko-słona (w jeziorach, źródłach, studniach)
gsp. szpital
elektrownia wodna

D
D drewniany (materiał mostu, tamy)
dw. dziedziniec
det. sierociniec
juta. młyn jutowy
Dom wakacyjny D.O
domostr. roślina do budowy domów, roślina starożytna przemysł drzewny (zakład, fabryka)
starożytny ug. węgiel drzewny (produkt do wypalania)
drewno kominkowe magazyn drewna
drżenie roślina drożdżowa

mi
eee. erik (wąski, głęboki kanał łączący koryto rzeki z małym jeziorem)

I
Beton zbrojony żelbeton (materiał mostu, tamy)
zel. źródło żelaziste, miejsce wydobywania rud żelaza,
zakład przeróbki żelaza,
żółto-kwaśny źródło kwasu żelazawego

Zastrzelić. Western, -aya, -oe, -y (część własnej nazwy)
zastrzelić. zapan (coś, zatoka rzeczna)
zastrzelić. rezerwa
zasypiam dobrze zasypane
zat. cofka (zatoka na rzece wykorzystywana do zimowania i naprawy statków)
bestia. PGR hodowla futerkowa, szkółka
Ziemia ziemny (materiał tamy)
ziemia ziemianka
lustro fabryka luster
ziarno gospodarstwo zbożowe
zima zimowanie, kwatery zimowe
zły złoto (kopalnia, depozyt)
złoty talerz rozwój złota i platyny

I
Gry. Fabryka Zabawek
Izw. kamieniołom wapna, wapno (produkt wypalenia)
emer. kopalnie szmaragdów
inst. instytut
prawo błonnik włókno sztuczne (fabryczne)
jest. źródło

DO
K skalisty (gleba z dna rzeki), tłuczeń kamienny (materiał nawierzchni drogi), kamień (materiał mostu, tamy)
K., K. cóż
Kaz. koszary
Kam. kamieniołom, kamień
frakcja kamienna zakład kruszenia kamienia
Kam. st. kamienny filar
Kam. ug. węgiel kamienny (produkt wydobycia)
Móc. kanał
lina. fabryka lin
kaol. kaolin (produkt wydobywczy), zakład przetwórstwa kaolinu
gryzmolić Państwowe gospodarstwo rolne Karakul
kwarantanna kwarantanna
Kanapa. fabryka kauczuku, plantacja kauczuku
ceramiczny fabryka ceramiki
krewny. branża kinematograficzna (fabryka, zakład)
cegła cegielnie
Klinkier CL (materiał nawierzchni drogowej)
klkh. Gospodarstwo zbiorowe
skóra garbarnia
koks. koksownia
kombinacja wytwórnia mieszanek paszowych
Kompresja Sztuka. stacja kompresorowa
kon. stadnina koni, stadnina koni
kon. fabryka słodyczy
konopie państwowe gospodarstwo rolne zajmujące się uprawą konopi
Cons. fabryka konserw
bojler basen
kocha. koczowniczy
kot szopa
Kr., Czerwony. Czerwony, -aya, -oe, -ye (część własnej nazwy
krepa. twierdza
zad fabryka zbóż, młyn zbożowy
ojciec chrzestny idol
kurczaki Ośrodek wczasowy

L
opóźnienie laguna
lakier fabryka farb
Lew. Left, -aya, -oe, -s (część nazwy własnej)
las dom leśniczego
leśniczy leśnictwo
lesp. tartak
lata. letnik, obóz letni
traktować szpital
Stacja ochrony lasu LZS
lim. ujście
listowie modrzew (gatunek leśny)
len zakład przetwórstwa lnu

M
M metal (materiał mostu)
przylądek
MAK. fabryka makaronów
M., Mal. Small, -aya, -oe, -y (część własnej nazwy)
margar. fabryka margaryny
olej olejarnia
olej fabryka masła
zacier. zakład budowy maszyn
meble Fabryka Mebli
med. huta miedzi, zakład
miedź rozwój miedzi
met zakład metalurgiczny, zakład wyrobów metalowych
spotkał.-arr. zakład obróbki metali
met Sztuka. stacja pogodowa
futro. fabryka futer
Stacja maszynowo-bydlęca MZhS
min. źródło mineralne
Stacja odzyskiwania maszyn MMS
mógł. grób, groby
Mówią zakład mleczarski
mol.-mięso gospodarstwo mleczarskie i mięsne
pon. klasztor
marmur marmur (produkt wydobywczy)
Warsztat maszyn i ciągników MTM
Gospodarstwo mleczne MTF
muzyka instr. instrumenty muzyczne (fabryczne)
dręczyć młyn do mąki
mydło fabryka mydła

N
obs. wieża obserwacyjna
wypełnić pojemność studni
krajowy śr. okręg narodowy
nieważny nieaktywny
olej produkcja ropy naftowej, rafineria ropy naftowej, magazyn ropy naftowej, platforma wiertnicza
Niżej Lower, -yaya, -ee, -ie (część własnej nazwy)
Niski nizinny
Nacięcie. nikiel (produkt wydobywczy)
Nowy Nowy, -aya, -oe, -e (część nazwy własnej)

O
wyspa, wyspy, wyspy
oaz. oaza
obserwować. obserwatorium
ow. wąwóz
owce państwowe gospodarstwo rolne zajmujące się hodowlą owiec
ogniotrwały produkty ogniotrwałe (fabryka)
jezioro jezioro
paź. Oktyabrsky, -aya, -oe, -ie (część własnego imienia)
op. szklarnia
ost. przystanek (kolej)
dział tymczasowego magazynu wydział Państwowego Gospodarstwa Rolnego
Farma owiec OTF
chętny chata myśliwska

P
P piaszczyste (gleba dna rzeki), grunty orne
p., wieś wieś
pamięć pomnik
para. prom
parf. fabryka perfum i kosmetyków
przechodzić. pasieka
uliczka przełęcz (góra), transport
pies. piasek (produkt wydobywczy)
jaskinia jaskinia
piwo browar
Pete'a. żłobek
żywność stęż. koncentraty spożywcze (roślinne)
pl. peron (kolejowy)
Plastikowy tworzywa sztuczne (fabryczne)
platforma platyna (produkt wydobywczy)
hodowla hodowla bydła hodowlanego
plodovin. państwowe gospodarstwo sadownicze
owoc gospodarstwo owocowo-warzywne
owoc-yang Państwowe gospodarstwo rolne zajmujące się owocami i jagodami
półwysep
pogrzeb stagnacja posterunek graniczny
pogrzeb kmd. biurze komendanta granicznego
załadowany miejsce załadunku i rozładunku
pl. wieża strażacka (magazyn, stodoła)
poligra przemysł poligraficzny (kombajn, fabryka)
podłoga. Sztuka. obóz polowy
por. próg, progi
wieś pl. lądowisko
szybko. dw. Zajazd
Aleja staw, cieśnina, przejście (pod wiaduktem)
Prawidłowy Jasne, -aya, -oe, -s (część imienia własnego)
Kapłan. molo
Prow. prowincje
drut fabryka drutu
ochrona kanał
pasmo Przędzalnia
Rada Wsi PS
Ferma drobiu PTF
umieścić. punkt orientacyjny

R
zadowolony. fabryka radia
stacja radiowa stacja radiowa
raz. podróżny
rozwój gruzy
rezolucja zniszczony
rez. wyroby gumowe (zakład, fabryka)
Ryż. państwowe gospodarstwo rolne zajmujące się uprawą ryżu
R. wioska robotnicza
Rada Okręgowa PC (RC - centrum dzielnicy)
Ruda kopalnia
ręce rękaw
ryba rybołówstwo (zakład, fabryka)
ryba wieś wioska rybacka

Z
San. sanatoria
czapka. stodoła
sa. fabryka cukru
sa. trzcinowy trzcina cukrowa (plantacja)
północno-wschodni
Święty Święty, -aya, -oe, -s (część własnego imienia)
Św. nad
buraki państwowe gospodarstwo rolne zajmujące się uprawą buraków
świnia państwowe gospodarstwo zajmujące się hodowlą trzody chlewnej
Ołów poprowadź moje
tymczasowego magazynu PGR
Północ Northern, -aya, -oe, -y (część własnej nazwy)
usiadł Sztuka. stacja hodowlana
nasionko państwowe gospodarstwo nasienne
giemza źródło siarki, kopalnia siarki
NW Północno-Zachodni
wytrzymałość wieża silosowa
krzemionka przemysł krzemianowy (zakład, fabryka)
sk. skała, skały
pominąć. roślina terpentynowa
skl. magazyn
łupek zagospodarowanie łupków
żywica fabryka smoły
Sw. Radziecki, -aya, -oe, -ie (część własnej nazwy)
soja państwowe gospodarstwo sojowe
Sol. słona woda, warzelnie soli, kopalnie soli, kopalnie
maczanka. wzgórze
różnorodność. Sztuka. Sortuj obiekt
zapisane. Sztuka. stacja ratunkowa
przemówienie. fabryka zapałek
śr., śr. Środek, -yaya, -ee, -ie (część imienia własnego)
SS Selsovet (wiejski ośrodek osadniczy)
Św., Gwiazda. Stary, -an, -oe, -y (część nazwy własnej)
stado stadion
stał się. Stalownia
młyn. obóz, obóz
st. filar
szkło Fabryka szkła
Sztuka. pompowanie przepompownia
Strona w budowie
strona m. fabryka materiałów budowlanych
Hodowla świń STF
sąd. naprawa statków, stocznia
suki fabryka sukna
suchy wysusz dobrze
Sushi suszarnia
rolniczy rolniczy
rolniczy zacier. inżynieria rolnicza (fabryka)

T
T twarda (gleba z dna rzeki)
patka. PGR-uprawa tytoniu, fabryka tytoniu
Tam. odprawa celna
tekst. przemysł tekstylny (kombajn, fabryka)
ter. hałda odpadów (składowisko skał odpadowych w pobliżu kopalń)
technologia Technikum
Towarzysz Sztuka. stacja towarowa
tol. roślina papowa
torf. zabudowa torfowa
traktat. fabryka traktorów
sztuczka. fabryka dziewiarska
kadź. tunel
Elektrociepłownia CHP

U
ug. węgiel brunatny (produkt wydobycia)
ug.- kwaśny. źródło węgla
ukraiński wzmacniający
ur. traktat
ug. wąwóz

F
F. fort
fakt. punkt handlowy (rozliczenie handlowe)
wentylator. fabryka sklejki
porcelana fabryka porcelany i wyrobów ceramicznych
fer. gospodarstwo rolne
F z. fanza
firn. pole firnowe (pole śniegu ziarnistego na obszarach wysokogórskich)
fosfor. kopalnia fosforanów
stopy fontanna

X
x., chata. gospodarstwo rolne
cześć. Chata
chemia Zakłady Chemiczne
chemiczno-farmaceutyczny zakład chemiczno-farmaceutyczny
chleb fabryka chleba
klaskać państwowe gospodarstwo rolne zajmujące się uprawą bawełny, zakład odziarniania bawełny
zimno. lodówka
godz. grzbiet
chrom. kopalnia chromu
schrupać. fabryka kryształów

C
Beton cementowy C (materiał nawierzchni drogowej)
Ts., Tsentr. Central, -aya, -oe, -e (część własnej nazwy)
kolor. hutnictwo metali nieżelaznych (zakład)
cem. Fabryka cementu
herbaty państwowe gospodarstwo zajmujące się uprawą herbaty
herbata fabryka herbaty
spotkałem. hutnictwo żelaza (fabryka)
dyszeć odlewnia żelaza

Cii
sprawdzać kopalnia
Shiv. shivera (bystrza na rzekach Syberii)
szyfr fabryka łupków
szkoła szkoła
Żużel (materiał do pokrycia dróg)
Szl. Wejście
miecz fabryka sznurka
komputer. Galeria

SCH
Shch kruszony kamień (materiał na pokrycie dróg)
otwór wiosna alkaliczna

mi
Wysokość. winda
e-mail podst. stacja elektroenergetyczna
el.-st. elektrownia
e-mail -tech. elektrownia
ef.-olej państwowe gospodarstwo rolne zajmujące się uprawami olejków eterycznych, zakład przetwórstwa olejków eterycznych

JA
SE południowo-wschodni
Południe Southern, -aya, -oe, -e (część własnej nazwy)
Południowo-Zachodni
prawny jurta

I
tak. ogród jagodowy

Odtajnione mapy topograficzne Sztabu Generalnego ZSRR krążą swobodnie po Internecie. Wszyscy uwielbiamy je pobierać, przeglądać, a często drukujemy na kartkach papieru w celu dalszego wykorzystania zgodnie z ich przeznaczeniem – tj. wybrać się z nimi na wycieczkę.

Mapy topograficzne Sztabu Generalnego są najdokładniejsze i najlepsze. Wszelkie inne mapy zakupione w czasach współczesnych nie będą miały tak dużej dokładności i szczegółowości. Konwencjonalne znaki i symbole na mapach topograficznych Sztabu Generalnego są znacznie bardziej złożone niż jakiekolwiek inne symbole na mapach zakupionych w sklepie. Wszyscy pamiętamy ich z lekcji geografii w szkole.

Jako doświadczony użytkownik takich map, na początku tego artykułu chciałbym opisać najważniejsze, moim zdaniem, oznaczenia. Jeśli reszta jest mniej więcej zrozumiała, skoro prawie wszystkie są identyczne z innymi typami kart (nie Sztabem Generalnym), to są to coś nowego i wciąż niezrozumiałego. Właściwie zacznę od symboliki rzek, brodów, lasów i dróg.

Rzeki i zasoby wodne

Prędkość i kierunek przepływu rzeki (0,6 m/s)
Charakterystyka rzek i kanałów: 30 - Szerokość (m), 0,8 - Głębokość (m), DO- Typ gleby ( DO - skalisty, P - piasek, T - solidny, W - lepki)
Znak linii wodnej, wysokość brzegu nad poziomem morza (393m)
Brody: 0,3 - głębokość, 10 - długość, DO- gleba skalista, 1,0 - prędkość (m/s)
Bagno jest przejezdne
Bagno jest nieprzejezdne
Charakterystyka mostów: D- materiał konstrukcyjny ( D - drewno, DO - kamień, wzmocniony beton - wzmocniony beton), 43 - długość mostu, 4 - szerokość jezdni (m), 10 - udźwig w tonach

Wycinka lasu i szerokość w metrach (2m)
Drogi polne i leśne
Droga zimowa, droga czynna tylko w sezonie zimowym, w okresie zimowym. Można przejść przez bagna.
Droga polna, 6 - szerokość jezdni w metrach
Gat – droga o nawierzchni drewnianej, podłoga z bali, 3 - szerokość jezdni
Idź stąd
Tor kolejowy
Gazociąg
Linie energetyczne (PTL)
Zdemontowana kolej
Kolej jednotorowa, wąskotorowa. Także most kolejowy
Autostrada: 6 —szerokość części zakrywanej, 8 — szerokość całej drogi od rowu do rowu w metrach; SCH- materiał pokrywający ( B - bruk, G - żwir, DO - skruszony kamień, Szl - żużel, SCH - skruszony kamień)

Ulga

Strome brzegi rzek, skaliste wychodnie, Parma
Kontury reliefowe z oznaczeniem wysokości względnej (260 m)
Teren górzysty bez pokrywy roślinnej, pokryty kamieniami kurum i wychodniami skalnymi
Obszar górzysty porośnięty roślinnością i nielicznymi drzewami, widoczna granica lasu
Odstające skały o wysokości w metrach
Lodowce
Skały i skaliste klify
Znak wzniesienia (479,2 m)
Region stepowy. Blisko skraju lasu
Piaski, pustynie

Zdjęcia niektórych obiektów geograficznych

Główna zimowa droga biegła przez las tajgi. Latem są tu zarośla (Jakucja)

Leśna droga gruntowa (dzielnica Ivdel, Północny Ural)

Gat - droga z drewnianym pokryciem (park leśny Lobnensky, obwód moskiewski)

Wychodnia skalna, Parma (Kamień „Olbrzym”, Środkowy Ural)

Pozostałości skał (Stara Kamienna skała, Środkowy Ural)

Należy rozumieć, że wszystkie dostępne mapy topograficzne Sztabu Generalnego ZSRR są od dawna nieaktualne. Informacje na nich zawarte mogą sięgać lat 70-80 ubiegłego wieku. Jeśli interesują Cię szczegóły dotyczące poruszania się po określonych szlakach, drogach, obecności osad i obiektów geograficznych, warto wcześniej sprawdzić wiarygodność informacji z innych źródeł. Być może nie będzie już w ogóle ścieżek ani dróg. Małe osady mogą zostać porzucone i wyglądać jak nieużytki, często już porośnięte młodym przyrostem.

Ale w każdym razie mapy Sztabu Generalnego nadal dostarczają dokładniejszych informacji, a dzięki nim możesz wydajniej obliczyć trasę i odległość. W tym artykule nie zawracałem Wam głowy zbędnymi symbolami i symboliką map topograficznych. Zamieściłem tylko najważniejsze i znaczące dla regionu górsko-tajgowego i stepowego. Zainteresowani szczegółami mogą zajrzeć.

Mapy Sztabu Generalnego ZSRR wykonano w oparciu o sowiecki system układu i nazewnictwa map topograficznych. System ten jest nadal używany w Federacji Rosyjskiej i niektórych byłych republikach radzieckich. Istnieją mapy nowsze, których stan terenu przedstawia się na około 60-80 lat ubiegłego wieku, oraz mapy starsze, tzw. Sztabu Generalnego Armii Czerwonej, wykonane metodą rozpoznania geodezyjnego okresu przedwojennego. „Mapy są zestawiane w konformalnej poprzecznej cylindrycznej projekcji Gaussa-Krugera, obliczonej przy użyciu parametrów elipsoidy Krasowskiego dla strefy sześciu stopni” - a jeśli nie rozumiesz, to nie ma znaczenia! Najważniejsze jest, aby zapamiętać (lub zapisać, zapisać ten artykuł) punkty, które zacytowałem powyżej. Znając je, możesz umiejętnie korzystać z map i planować trasę bez korzystania z GPS.

Temat 8. SYMBOLE KARTOGRAFICZNE

8.1. KLASYFIKACJA ZNAKÓW KONWENCJONALNYCH

Na mapach i planach obraz obiektów (sytuacji) terenowych przedstawiany jest za pomocą symboli kartograficznych. Symbole kartograficzne - system symbolicznych zapisów graficznych służących do przedstawiania różnych obiektów i zjawisk, ich cech jakościowych i ilościowych na mapach. Symbole są czasami nazywane także „legendą mapy”.
Aby ułatwić czytanie i zapamiętywanie, wiele konwencjonalnych znaków ma kontury przypominające widok z góry lub z boku przedstawianych przez nie lokalnych obiektów. Na przykład symbole fabryk, platform wiertniczych, izolowanych drzew i mostów mają podobny kształt do wyglądu wymienionych obiektów lokalnych.
Symbole kartograficzne dzieli się zwykle na skalę (kontur), nieskalę i objaśniające (ryc. 8.1). W niektórych podręcznikach symbole liniowe są klasyfikowane jako osobna grupa.

Ryż. 8.1. Rodzaje symboli

Na dużą skalę Znaki (konturowe) to umowne znaki służące do wypełniania obszarów obiektów wyrażonych w skali planu lub mapy. Z planu lub mapy za pomocą takiego znaku można określić nie tylko lokalizację obiektu, ale także jego wielkość i zarys.
Granice obiektów obszarowych na planie można przedstawić liniami ciągłymi w różnych kolorach: czarnym (budynki i budowle, ogrodzenia, drogi itp.), Niebieskim (zbiorniki, rzeki, jeziora), brązowym (naturalne ukształtowanie terenu), jasnoróżowym ( ulice i obszary na obszarach zaludnionych) itp. Linią przerywaną określa się granice gruntów rolnych i przyrodniczych obszaru, granice nasypów i wykopów przy drogach. Granice polan, tuneli i niektórych obiektów zaznaczono prostą linią przerywaną. Znaki wypełniające wewnątrz konturu są ułożone w określonej kolejności.
Symbole liniowe(rodzaj symboli wielkoformatowych) stosuje się przy przedstawianiu obiektów o charakterze liniowym - dróg, linii energetycznych, granic itp. Położenie i planowany zarys osi obiektu liniowego są dokładnie odwzorowane na mapie, ale ich szerokość jest znacząco przesadzone. Na przykład symbol autostrady na mapach w skali 1:100 000 zawyża jej szerokość od 8 do 10 razy.
Jeżeli obiektu na planie (mapie) nie da się wyrazić za pomocą symbolu skali ze względu na jego małą wielkość, to wówczas poza skalą symbol np. znak graniczny, osobno rosnące drzewo, słup kilometrowy itp. Pokazuje dokładne położenie obiektu na ziemi Głównym punktem symbol poza skalą. Głównym punktem jest:

• dla znaków o symetrycznym kształcie - pośrodku figury (ryc. 8.2);
• dla znaków z szeroką podstawą - na środku podstawy (ryc. 8.3);
• dla znaków, które mają podstawę w kształcie kąta prostego, na wierzchołku kąta (ryc. 8.4);
• dla znaków będących kombinacją kilku cyfr, pośrodku dolnej figury (ryc. 8.5).

Ryż. 8.2. Znaki symetryczne
1 - punkty osnowy geodezyjnej; 2 - punkty sieci badawczej, zamocowane na ziemi za pomocą ośrodków; 3 - punkty astronomiczne; 4 - kościoły; 5 - zakłady, fabryki i młyny bez rur; 6 - elektrownie; 7 - młyny wodne i tartaki; 8 - magazyny paliw i zbiorniki na gaz; 9 - czynne kopalnie i sztolnie; 10 - odwierty naftowe i gazowe bez wież wiertniczych

Ryż. 8.3. Szerokie znaki bazowe
1 - rury fabryczne i fabryczne; 2 - hałdy śmieci; 3 - urzędy i wydziały telegraficzne i radiotelegraficzne, centrale telefoniczne; 4 - stacje meteorologiczne; 5 - semafory i sygnalizacja świetlna; 6 - pomniki, pomniki, masowe groby, wycieczki i kamienne filary o wysokości większej niż 1 m; 7 – klasztory buddyjskie; 8 - osobno leżące kamienie

Ryż. 8.4. Znaki o podstawie w kształcie kąta prostego
1 - silniki wiatrowe; 2 - stacje benzynowe i stacje benzynowe; 3 - wiatraki; 4 - stałe znaki sygnalizacyjne rzeczne;
5 - wolnostojące drzewa liściaste; 6 - wolnostojące drzewa iglaste

Ryż. 8,5. Znaki będące kombinacją kilku cyfr
1 - zakłady, fabryki i młyny z rurami; 2 - kabiny transformatorowe; 3 - stacje radiowe i ośrodki telewizyjne; 4 - platformy wiertnicze naftowe i gazowe; 5 - konstrukcje typu wieżowego; 6 - kaplice; 7 - meczety; 8 - maszty radiowe i telewizyjne; 9 - piece do wypalania wapna i węgla drzewnego; 10 - mazars, podorgany (budowle sakralne)

Obiekty wyrażone za pomocą symboli wykraczających poza skalę służą jako dobre punkty orientacyjne na ziemi.
Symbole wyjaśniające (ryc. 8.6, 8.7) są stosowane w połączeniu z dużą i nieskalową; służą one do dalszej charakterystyki lokalnych produktów i ich odmian. Na przykład obraz drzewa iglastego lub liściastego w połączeniu z konwencjonalnym znakiem lasu pokazuje dominujący w nim gatunek drzewa, strzałka na rzece wskazuje kierunek jej przepływu, a poprzeczne kreski na symbolu kolei wskazują liczbę torów .

Ryż. 8.6. Symbole objaśniające most, autostradę, rzekę

Ryż. 8.7. Charakterystyka drzewostanów
W liczniku ułamka - średnia wysokość drzew w metrach, w mianowniku - średnia grubość pni, na prawo od ułamka - średnia odległość między drzewami

Na mapach znajdują się sygnatury nazw własnych miejscowości, rzek, jezior, gór, lasów i innych obiektów, a także podpisy objaśniające w postaci oznaczeń alfabetycznych i numerycznych. Pozwalają one uzyskać dodatkowe informacje na temat cech ilościowych i jakościowych lokalnych obiektów i rzeźby. Literowe podpisy wyjaśniające podaje się najczęściej w formie skróconej, zgodnie z ustaloną listą skrótów umownych.
Aby zapewnić bardziej wizualną reprezentację terenu na mapach, każda grupa symboli odnoszących się do tego samego typu elementów terenu (roślinność, hydrografia, rzeźba itp.) jest drukowana farbą w określonym kolorze.

8.2. KONWENCJONALNE ZNAKI OBIEKTÓW LOKALNYCH

Osady na mapach topograficznych w skalach 1:25 000 - 1:100 000 pokaż wszystko (ryc. 8.8). Obok wizerunku miejscowości sygnowana jest jej nazwa: miasta – dużymi literami prostej czcionki, a osada wiejska – małymi literami mniejszej czcionki. Pod nazwą osady wiejskiej podaje się liczbę domów (jeśli są znane), a jeśli posiadają rady powiatowe i wiejskie, ich skrócony podpis (PC, CC).
Nazwy miast i miejscowości letniskowych drukujemy na mapach wielkimi literami i kursywą. Przedstawiając osady na mapach, zachowuje się ich zewnętrzne kontury i charakter układu, identyfikuje się główne i przelotowe przejścia, przedsiębiorstwa przemysłowe, wybitne budynki i inne budynki o znaczeniu charakterystycznym.
Szerokie ulice i place, przedstawione w skali mapy, oznaczono symbolami o dużej skali, zgodnie z ich rzeczywistym rozmiarem i układem, pozostałe ulice - konwencjonalnymi symbolami poza skalą, główne (główne) ulice zostały wyróżnione na mapie za pomocą szerszy prześwit.

Ryż. 8.8. Osady

Obszary zaludnione są najdokładniej przedstawione na mapach w skalach 1:25 000 i 1:50 000. Bloki z przewagą budynków ognioodpornych i nieognioodpornych są pomalowane na odpowiedni kolor. Z reguły pokazywane są wszystkie budynki położone na obrzeżach obszarów zaludnionych.
Mapa w skali 1:100 000 w zasadzie zachowuje obraz wszystkich głównych ulic, obiektów przemysłowych i najważniejszych obiektów będących zabytkami. Poszczególne budynki w obrębie bloków są pokazane tylko w osadach o bardzo rzadkiej zabudowie, np. w osadach typu daczy.
Podczas przedstawiania wszystkich pozostałych osad budynki są łączone w bloki i wypełniane czarną farbą; odporność ogniowa budynków na mapie 1:100 000 nie jest podświetlona.
Wybrane produkty lokalne najważniejsze punkty orientacyjne są naniesione na mapę najdokładniej. Do takich lokalnych obiektów należą różne wieże i wieże, kopalnie i sztolnie, turbiny wiatrowe, kościoły i oddzielne budynki, maszty radiowe, pomniki, pojedyncze drzewa, kopce, wychodnie skalne itp. Wszystkie z reguły są przedstawiane na mapach konwencjonalnych znaków skali, a niektórym towarzyszą skrócone podpisy objaśniające. Na przykład podpis sprawdzać yy. ze znakiem kopalni oznacza, że ​​kopalnią jest węgiel.

Ryż. 8.9. Wybrane produkty lokalne

Sieć dróg na mapach topograficznych jest on przedstawiony w całości i szczegółowo. Koleje są pokazane na mapach i podzielone ze względu na liczbę torów (jedno-, dwu- i trzytorowe), torowisko (normalne i wąskotorowe) oraz stan (czynne, w budowie i rozebrane). Koleje zelektryfikowane wyróżniają się specjalnymi symbolami. Liczbę torów wyznaczają kreski prostopadłe do osi konwencjonalnego znaku drogowego: trzy kreski - trzytorowe, dwie - dwutorowe, jedna - jednotorowa.
Na kolei pokazują stacje, bocznice, perony, zajezdnie, słupki i budki torowe, nasypy, wykopy, mosty, tunele, semafory i inne konstrukcje. Przy ich symbolach widnieją nazwy własne stacji (pasaże, perony). Jeżeli stacja znajduje się na obszarze zaludnionym lub w jego pobliżu i ma taką samą nazwę jak ona, to nie podaje się jej sygnatury, lecz podkreśla się nazwę tego obszaru zaludnionego. Czarny prostokąt wewnątrz symbolu stacji wskazuje położenie stacji względem torów: jeśli prostokąt znajduje się pośrodku, to tory biegną po obu stronach stacji.

Ryż. 8.10. Dworce i obiekty kolejowe

Symbolom peronów, punktów kontrolnych, kabin i tuneli towarzyszą odpowiednie skrócone podpisy ( pl., bl. p., B, tun.). Dodatkowo obok symbolu tunelu umieszczona jest jego charakterystyka liczbowa w postaci ułamka, którego licznik wskazuje wysokość i szerokość, a mianownik - długość tunelu w metrach.
Droga I grunt drogi Na mapach są one podzielone na drogi utwardzone i nieutwardzone. Drogi utwardzone obejmują autostrady, ulepszone autostrady, autostrady i ulepszone drogi nieutwardzone. Mapy topograficzne pokazują wszystkie utwardzone drogi w okolicy. Szerokość i materiał nawierzchni autostrad i dróg szybkiego ruchu są podane bezpośrednio na ich symbolach. Na przykład na autostradzie podpis 8(12)A oznacza: 8 - szerokość zadaszonej części drogi w metrach; 12 - szerokość drogi od rowu do rowu; A- materiał powłokowy (asfalt). Na ulepszonych drogach gruntowych zwykle podaje się tylko etykietę określającą szerokość drogi od rowu do rowu. Autostrady, ulepszone autostrady i autostrady są zaznaczone na mapach na pomarańczowo, ulepszone drogi gruntowe - żółte lub pomarańczowe.

Rysunek 8.11. Autostrady i drogi gruntowe

Mapy topograficzne przedstawiają drogi gruntowe (wiejskie), polne i leśne, trasy karawan, szlaki i drogi zimowe. W przypadku gęstej sieci dróg wyższej klasy, niektóre drogi drugorzędne (polne, leśne, gruntowe) na mapach w skalach 1:200 000, 1:100 000, a czasami 1:50 000 mogą nie zostać pokazane.
Odcinki dróg gruntowych przechodzące przez tereny podmokłe, wyłożone wiązkami chrustu (faszyny) na drewnianych podkładach, a następnie pokryte warstwą ziemi lub piasku, nazywane są faszystami dróg. Jeśli na takich odcinkach dróg zamiast fascynatów zostanie wykonana podłoga z bali (słupów) lub po prostu nasyp ziemny (kamienie), wówczas nazywane są one odpowiednio koleinami i rzędami. Fascynujące odcinki dróg, dróg i łodzi są oznaczone na mapach kreskami prostopadłymi do konwencjonalnego znaku drogowego.
Na autostradach i drogach gruntowych pokazują mosty, rury, nasypy, wykopy, nasadzenia drzew, słupki kilometrowe i przełęcze (na terenach górskich).
Mosty przedstawione na mapach za pomocą symboli o różnych wzorach w zależności od materiału (metal, żelbet, kamień i drewno); W tym przypadku wyróżnia się mosty dwupoziomowe, a także mosty zwodzone i mosty zwodzone. Mosty na pływających podporach wyróżniają się specjalnym symbolem. Obok symboli mostów o długości 3 m i większej, zlokalizowanych na drogach (z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych) ich charakterystyki liczbowe są oznaczone w postaci ułamka, którego licznik wskazuje długość i szerokość most w metrach, a mianownik - nośność w tonach Przed ułamkiem należy podać materiał, z którego zbudowany jest most, a także wysokość mostu nad poziomem wody w metrach (na rzekach żeglownych). Np. podpis obok symbolu mostu (ryc. 8.12) oznacza, że ​​most jest wykonany z kamienia (materiału konstrukcyjnego), licznikiem jest długość i szerokość jezdni w metrach, mianownikiem jest nośność w tonach .

Ryż. 8.12. Wiadukt nad torami kolejowymi

Przy wyznaczaniu mostów na autostradach i autostradach ulepszonych podaje się jedynie ich długość i szerokość. Nie podano charakterystyk mostów o długości mniejszej niż 3 m.

8.3. HYDROGRAFIA (ZBIORNIKI WODNE)

Mapy topograficzne przedstawiają przybrzeżną część mórz, jezior, rzek, kanałów (rów), strumieni, studni, źródeł, stawów i innych zbiorników wodnych. Ich imiona są zapisane obok nich. Im większa skala mapy, tym bardziej szczegółowe są przedstawione zbiorniki wodne.
Jeziora, stawy i inne zbiorniki wodne są pokazywane na mapach, jeżeli ich powierzchnia w skali mapy wynosi 1 mm2 lub więcej. Mniejsze zbiorniki wodne pokazane są tylko na obszarach suchych i pustynnych, a także tam, gdzie służą jako wiarygodne punkty orientacyjne.

Ryż. 8.13. Hydrografia

Rzeki, strumienie, kanały i główne rowy Mapy topograficzne pokazują wszystko. Ustalono, że na mapach w skali 1:25 000 i 1:50 000 rzeki o szerokości do 5 m, a na mapach w skali 1:100 000 do 10 m zaznaczono jedną linią, szersze rzeki - dwiema liniami. Kanały i rowy o szerokości 3 m i większej są oznaczone dwiema liniami, a te o szerokości mniejszej niż 3 m - jedną.
Szerokość i głębokość rzek (kanały) w metrach zapisuje się jako ułamek: licznik to szerokość, mianownik to głębokość i charakter dna. Takie podpisy umieszczane są w kilku miejscach wzdłuż rzeki (kanału).
Prędkość przepływu rzeki (SM), przedstawione dwiema liniami, wskazują środek strzałki wskazującej kierunek przepływu. Na rzekach i jeziorach wskazuje się także wysokość poziomu wody w okresach niżów w stosunku do poziomu morza (znaki brzegowe).
Pokazywany na rzekach i kanałach tamy, bramy, promy (transport), brody i podać odpowiednie cechy.
Wellsa oznaczone niebieskimi kółkami, obok których umieszczona jest litera DO lub podpis sztuka. Do. (studnia artezyjska).
Rurociągi wody gruntowej są pokazane ciągłymi niebieskimi liniami z kropkami (co 8 mm), a podziemne liniami przerywanymi.
Aby ułatwić odnajdywanie i wybór źródeł zaopatrzenia w wodę na mapie na terenach stepowych i pustynnych, główne studnie oznaczono większym symbolem. Ponadto, jeśli istnieją dane, po lewej stronie symbolu studni znajduje się objaśniający podpis znaku poziomu gruntu, a po prawej - głębokość studni w metrach i szybkość napełniania w litrach na godzinę.

8.4. OKRYWA GLEBY I ROŚLINNOŚCI

Gleba -warzywo okładka są zwykle przedstawiane na mapach za pomocą symboli o dużej skali. Należą do nich konwencjonalne znaki dla lasów, krzewów, ogrodów, parków, łąk, bagien i słonych bagien, a także konwencjonalne znaki przedstawiające charakter pokrywy glebowej: piasek, powierzchnia skalista, otoczaki itp. Przy wyznaczaniu pokrywy glebowo-roślinnej należy uwzględnić Kombinacja konwencjonalnych symboli to często używane znaki. Przykładowo, aby pokazać bagnistą łąkę z krzakami, obszar zajmowany przez łąkę wyznacza się konturem, wewnątrz którego umieszczone są symbole bagna, łąki i krzewów.
Kontury terenów porośniętych lasami i zaroślami oraz kontury bagien i łąk zaznaczono na mapach liniami przerywanymi. Jeżeli granicę lasu, ogrodu lub innego terenu stanowi liniowy obiekt lokalny (rów, płot, droga), to w tym przypadku linię przerywaną zastępuje symbol liniowego obiektu lokalnego.
Las, krzaki. Obszar lasu wewnątrz konturu zamalowano zieloną farbą. Gatunek drzewa jest oznaczony symbolem liściastym, iglastym lub kombinacją obu, gdy las jest mieszany. Jeżeli istnieją dane dotyczące wysokości, grubości drzew i gęstości lasu, jego charakterystyka jest oznaczona objaśniającymi podpisami i liczbami. Na przykład podpis wskazuje, że w tym lesie dominują drzewa iglaste (sosna), ich średnia wysokość wynosi 25 m, średnia grubość 30 cm, średnia odległość między pniami wynosi 4 m. Przy przedstawianiu polan na mapie ich szerokość jest podawana w metrach.

Ryż. 8.14. Lasy

Ryż. 8.15. Krzewy

Ryż. 8.16. Bagna

Głębokość nieprzejezdnych i nieprzejezdnych bagien jest zapisana obok pionowej strzałki wskazującej miejsce pomiaru. Trudne i nieprzejezdne bagna oznaczone są na mapach tym samym symbolem.
Słone bagna na mapach są one pokazane pionowym niebieskim cieniowaniem, dzieląc je na przejezdne (przerywane cieniowanie) i nieprzejezdne (pełne cieniowanie).

Na mapach topograficznych, w miarę zmniejszania się ich skali, jednorodne symbole topograficzne łączą się w grupy, te ostatnie w jeden uogólniony symbol itp. Ogólnie rzecz biorąc, system tych symboli można przedstawić w postaci ściętej piramidy, u podstawy której znajdują się znaki planów topograficznych w skali 1:500, a na górze - przeglądowych map topograficznych w skali 1:1 000 000.

8,5. KOLORY ZNAKÓW TOPOGRAFICZNYCH

Zabarwienie symbole topograficzne są takie same dla map wszystkich skal. Oznaczenia liniowe gruntów i ich konturów, budynków, budowli, obiektów lokalnych, mocnych stron i granic są drukowane po publikacji czarny kolor, elementy reliefowe - brązowy; zbiorniki wodne, cieki wodne, bagna i lodowce - niebieski(lustro wody - jasnoniebieskie); powierzchnia drzew i krzewów - zielony(lasy karłowate, karłowate drzewa, krzewy, winnice – kolor jasnozielony), dzielnice z budynkami ognioodpornymi i autostradami – kolor pomarańczowy, dzielnice z budynkami nieognioodpornymi i ulepszonymi drogami gruntowymi – kolor żółty.
Oprócz symboli topograficznych na mapach topograficznych, konwencjonalne skróty nazw własnych jednostki polityczne i administracyjne (na przykład obwód ługański - Ług.) i terminy wyjaśniające (na przykład elektrownia - el.-st., południowo-zachodni - południowy zachód, wioska pracująca - r.p.).

8.6. CZCIONKA KARTOGRAFICZNA STOSOWANA NA PLANACH I MAPACH TOPOGRAFICZNYCH

Czcionka to projekt graficzny składający się z liter i cyfr. Nazywa się czcionki używane na mapach topograficznych i mapach kartograficzny.

W zależności od liczby cech graficznych czcionki kartograficzne dzielą się na grupy:
- według nachylenia liter - proste (zwykłe) i kursywa z nachyleniem w prawo i w lewo;
- w zależności od szerokości liter - wąskie, normalne i szerokie;
- według lekkości - lekki, półodważny i odważny;
- przez obecność haczyków.

Na mapach i planach topograficznych stosuje się głównie dwa rodzaje podstawowych czcionek: kursywę topograficzną i konturową (ryc. 8.17).

Ryż. 8.17. Podstawowe czcionki i kursywa do pisania liczb

Czcionka topograficzna (włosy). T-132 służy do oznaczania osiedli wiejskich. Jest rysowany linią o grubości 0,1-0,15 mm, wszystkie elementy liter są cienkimi włoskami.
Pusta kursywa służy do projektowania map topograficznych, map rolniczych, map zagospodarowania przestrzennego itp. Na mapach topograficznych kursywą pisane są objaśniające podpisy i charakterystyki: punkty astronomiczne, ruiny, rośliny, fabryki, stacje itp. Projekt liter ma wyraźny owalny kształt. Grubość wszystkich elementów jest taka sama: 0,1 - 0,2 mm.
Czcionka obliczeniowa lub kursywne pisanie liczb, należy do grupy czcionek kursywnych. Przeznaczony był do zapisywania w dziennikach terenowych i arkuszach obliczeniowych, gdyż w geodezji wiele procesów pracy terenowej i biurowej wiązało się z rejestracją wyników pomiarów instrumentalnych i ich matematycznym przetwarzaniem (patrz rys. 8.17).
Nowoczesne technologie komputerowe zapewniają szeroki, niemal nieograniczony wybór czcionek różnych typów, rozmiarów, wzorów i pochyleń.

8.7. INSTRUKCJE DOTYCZĄCE PLANÓW I MAP TOPOGRAFICZNYCH

Oprócz konwencjonalnych znaków plany topograficzne i mapy zawierają różnorodne napisy. Stanowią ważny element treści, objaśniają przedstawiane obiekty, wskazują ich cechy jakościowe i ilościowe oraz służą uzyskaniu informacji referencyjnych.

Zgodnie ze swoim znaczeniem napisy są następujące:

• nazwy własne obiektów geograficznych (miasta, rzeki, jeziora).
  itd.);
• część symbolu (ogród warzywny, grunty orne);
• znaki konwencjonalne i jednocześnie nazwy własne (podpisy nazw miast, obiektów hydrograficznych, płaskorzeźby);
• podpisy wyjaśniające (jezioro, góra itp.);
• tekst objaśniający (przekazuje informacje o cechach charakterystycznych obiektów, określa ich charakter i przeznaczenie) (ryc. 8.18).

Napisy na kartach wykonane są różnymi czcionkami i mają różne wzory liter. W mapach można używać maksymalnie 15 różnych czcionek. Projekt litery każdej czcionki zawiera elementy charakterystyczne dla tej czcionki, co opiera się na znajomości cech różnych czcionek.
W przypadku grup obiektów powiązanych stosuje się określone czcionki, np. czcionkę rzymską stosuje się w nazwach miast, czcionkę kursywą stosuje się w nazwach obiektów hydrograficznych itp. Każdy napis na mapie powinien być czytelny.
Charakterystyczne są cechy układu napisów imion własnych. Nazwy miejscowości znajdują się po prawej stronie obrysu, równolegle do północnej lub południowej strony ramki mapy. Stanowisko to jest najbardziej pożądane, lecz nie zawsze wykonalne. Nazwy nie powinny zasłaniać wizerunków innych obiektów i nie powinny być umieszczane w ramce mapy, dlatego konieczne jest umieszczenie nazw po lewej stronie, powyżej i poniżej obrysu osady.

Ryż. 8.18. Przykłady napisów na mapach

Nazwy obiektów obszarowych są umieszczane wewnątrz konturów, dzięki czemu etykieta jest równomiernie rozłożona na całej powierzchni obiektu. Nazwa rzeki umieszczona jest równolegle do jej koryta. W zależności od szerokości rzeki napis umieszcza się wewnątrz lub na zewnątrz konturu. Zwyczajowo oznacza się kilka razy duże rzeki: u ich źródeł, na charakterystycznych zakolach, u zbiegu rzek itp. Kiedy jedna rzeka wpada do drugiej, napisy z nazwami umieszcza się tak, aby nie było wątpliwości co do nazwy rzek . Przed połączeniem podpisuje się rzekę główną i jej dopływ, po połączeniu wymagana jest nazwa rzeki głównej.
Przy umieszczaniu napisów, które nie są poziome, szczególną uwagę zwraca się na ich czytelność. Obowiązuje następująca zasada: jeśli wydłużony kontur, wzdłuż którego powinien być umieszczony napis, znajduje się z północnego zachodu na południowy wschód, wówczas napis umieszcza się od góry do dołu, jeśli kontur rozciąga się z północnego wschodu na południowy zachód, wówczas umieszcza się napis od dołu do góry.
Nazwy mórz i dużych jezior umieszczone są wewnątrz konturów basenów po gładkiej krzywiźnie, zgodnie z kierunkiem ich długości i symetrycznie do brzegów. Napisy małych jezior umieszczone są niczym napisy osadnicze.
Nazwy gór umieszcza się, jeśli to możliwe, po prawej stronie wierzchołków gór i równolegle do południowej lub północnej ramki. Nazwy pasm górskich, formacji piaskowych i pustyń zapisywane są w kierunku ich zasięgu.
Napisy objaśniające umieszczono równolegle do północnej strony ramy.
Charakterystyki liczbowe uporządkowane są w zależności od charakteru informacji, jakie przekazują. Liczba domów w osadach wiejskich, wysokości powierzchni ziemi i brzegu wody są oznaczone równolegle do północnej lub południowej strony ramki. Prędkość przepływu rzeki, szerokość dróg i materiał ich pokrycia rozmieszczone są wzdłuż osi obiektu.
Etykiety należy umieszczać w jak najmniej zatłoczonych miejscach obrazu kartograficznego, tak aby nie było wątpliwości, do jakiego obiektu się odnoszą. Napisy nie powinny przecinać zbiegów rzek, charakterystycznych detali reliefowych ani wizerunków obiektów mających walory orientacyjne.

Podstawowe zasady konstruowania czcionek kartograficznych: http://www.topogis.ru/oppks.html

Pytania i zadania do samokontroli

1. Czym są symbole?
2. Jakie znasz rodzaje symboli?
3. Jakie obiekty są przedstawiane na mapach za pomocą symboli o dużej skali?
4. Jakie obiekty są przedstawiane na mapach za pomocą symboli wykraczających poza skalę?
5. Jaki jest cel głównego punktu symbolu poza skalą?
6. Gdzie znajduje się główny punkt symbolu poza skalą?
7. W jakim celu stosuje się schematy kolorów na kartach?
8. W jakim celu na mapach stosuje się objaśnienia i symbole cyfrowe?

Turystyka i rekreacja

Zarówno plan, jak i mapa są sposobami zobrazowania obszaru, które umożliwiają objęcie go całością i określenie względnego położenia jego części. Ani słowny opis obszaru, ani rysunki, ani fotografie nie mogą dać tak dokładnego wyobrażenia o obszarze jako całości, jak plan lub mapa.

Słowo „mapa” znane jest od czasów starożytnych i tłumaczone z łaciny oznacza rysunek; zwykle odnosi się to do koncepcji rysunku przedstawiającego powierzchnię ziemi. Z biegiem czasu doprecyzowano treść terminu „mapa” i obecnie mapę nazywamy zredukowanym, uogólnionym obrazem płaszczyzny powierzchni Ziemi lub jej części.Zgodnie z treścią karty znajdują się:

Ludzie od dawna szukają najprostszych, najszybszych i najskuteczniejszych sposobów transportu siebie i swoich towarów z miejsca na miejsce. Kolej zapewniła ludziom nową możliwość transportu dużych ładunków na duże odległości z większą prędkością.

Uczniowie mogą lepiej zrozumieć wpływ i zastosowania kolei, porównując zalety i wady transportu kolejowego z innymi formami dostępnymi w tamtym czasie. Poproś ich, aby wcielili się w rolę dystrybutora, który chce wysyłać swoje produkty z jednego miejsca do drugiego. Poproś uczniów, aby odpowiedzieli na poniższe pytania dotyczące kart znajdujących się w kolekcji w oparciu o datę i region wskazany w scenariuszu.

1. Ogólne geograficzne, które zwykle nie dzielą się na dwie grupy: następnie
graficzne i poglądowe - w różnym stopniu
szczegóły i skala.

Mapa topograficzna to wielkoskalowa ogólna mapa geograficzna, która z największą szczegółowością odzwierciedla elementy krajobrazu przyrodniczego i kulturowego obszaru.

Jakie środki transportu są dostępne pomiędzy miejscami, do których muszą dotrzeć Twoje towary? Jeśli celem jest możliwie najszybsze dostarczenie produktu, jaką opcję transportu wybierzesz? Czy rozmiar, ilość lub rodzaj wysyłanego produktu decyduje o tym, że jedna metoda wysyłki jest lepsza od drugiej?

• Jakimi trasami poruszają się te środki transportu?
• Jakie są zalety i wady każdego rodzaju transportu?

Przegląd - ogólne mapy geograficzne w mniejszej skali i mniej szczegółowe, służące do ogólnej orientacji.

2. Specjalne, którego przedmiotem nie jest ogólna charakterystyka terytorium, ale jakiś element krajobrazu geograficznego (klimat, gleba itp.). Mogą występować także mapy edukacyjne, morskie, turystyczne i inne specjalne. W ostatnich latach upowszechniły się mapy sportowe, należące do kategorii map specjalnego przeznaczenia i przeznaczone do zawodów w biegach na orientację.

Analiza i interpretacja historyczna

Studenci mogą nauczyć się analizować i interpretować mapy, aby określić, w jaki sposób dotacje gruntowe wpływają na kolej. Z kolei koleje miały obowiązek przewozić towary dla rządu po preferencyjnych stawkach. Aby zobaczyć przykłady tego, jak nadanie gruntów kształtuje krajobraz, uczniowie mogą przeszukać zbiór nadań gruntów i poszukać przykładów gruntów przekazanych kolei. W jaki sposób te nadania gruntów wpłynęły na wzorce rozwoju kolei? A jak kolej wpłynęła na urbanizację?

Wielkość (stopień) zmniejszenia obszaru na mapie nazywa się skalą.

Skalę każdej mapy wyrażamy najczęściej jako ułamek, w którym w liczniku zawsze znajduje się jedynka, a w mianowniku jest liczba pokazująca, ile razy zmniejszono obraz obszaru na tej mapie (1:100, 1:10000 ).

Oprócz skali numerycznej skala może mieć inne typy - werbalną (naturalną) i liniową (graficzną).

Poszukaj dowodów osadnictwa wzdłuż tras pociągów. Na dole mapy pojawi się następujący tekst:. Objaśnienia Całe miasteczko składa się z 36 części, każda o powierzchni 640 akrów, o numerach mniej więcej jak powyżej. Nawet właściwe lub podzielone części należą do rządu. Badane wsie zostały wskazane w następujący sposób.

Historyczna analiza wersji i podejmowanie decyzji

Kiedy przedsiębiorstwa kolejowe musiały zdecydować, gdzie zbudować nowe linie kolejowe, analizowano wiele kwestii. Uczniowie mogą zapoznać się ze specjalną prezentacją, a następnie wymienić czynniki geograficzne, gospodarcze, polityczne i społeczne, które wpłynęły na wybór trasy pierwszej kolei transkontynentalnej. Dodatkowo mogą omówić różne cele, które ludzie chcieli osiągnąć za pomocą kolei transkontynentalnej. Judasz zainspirował swoich współinwestorów obietnicami bogactwa i chwały.

Mapa ma wiele nazw wydrukowanych zwykłymi słowami, są liczby, linie i wiele ikon o różnych kolorach, rozmiarach i kształtach. Ten symbole topograficzne,które wskazują lokalne obiekty na mapie.

Wszystkie symbole topograficzne można podzielić na cztery typy:

1. liniowy - są to drogi, linie komunikacyjne, linie energetyczne, potoki, rzeki itp. Oznacza to, że są to znaki takich lokalnych obiektów, które same w sobie mają postać długich linii;
2. kręcony - są to znaki wież, mostów, kościołów, promów, elektrowni, pojedynczych budynków itp.;
3. obszar - są to oznaki lasów, bagien, osad, pól uprawnych, łąk - czyli obiektów lokalnych zajmujących znaczne obszary powierzchni ziemi. Znaki obszaru składają się z dwóch elementów: obrysu i znaku wypełniającego obrys;
4. wyjaśniający - są to znaki opisujące las, nazwy miejscowości, dworców kolejowych, rzek, jezior, gór itp., jest to szerokość autostrady, długość, szerokość i nośność mostów, głębokość brodów na rzeki i tym podobne.

Prawie wszystkie znaki liniowe i figurowe nie są skalowane, a znaki obszarowe z reguły dokładnie odpowiadają rzeczywistym rozmiarom lokalnych obiektów. Znaki łatwiej jest badać i zapamiętywać, poznając je w grupach, które tworzą się według rodzaju lokalnych obiektów:

Możliwości badań historycznych

Badając najlepszą trasę, rząd wyznaczył Sekretarza Wojny Jeffersona Davisa do zbadania możliwych tras na Pacyfik, w ramach którego do tego zadania wybrano Sekretarza Wojny? Jakie cele mógł mieć na myśli? Studiowanie map kolejowych daje studentom możliwość rozważenia znaczenia zachowania zapisów historycznych oraz badania nad tworzeniem i wykorzystaniem map kolejowych. Zapytaj uczniów o mapy i rozkłady jazdy pociągów, z których mogli korzystać w swoim życiu. Czy nadal mają te przedmioty?

grupa nr 1 - drogi i obiekty drogowe;

grupa nr 2 - osiedla, budynki;

grupa nr 3 - sieć hydrauliczna (czyli woda na ziemi);

grupa nr 4 - roślinność;

grupa nr 5 - ulga;

grupa nr. 6 - objaśniające i specjalne znaki turystyczne.

Grupa nr 1. Drogi i obiekty drogowe

W tej grupie znajduje się jedenaście najważniejszych znaków topograficznych.

Jeśli uczniowie korzystają na co dzień z transportu publicznego, zapytaj, co robią ze swoimi starymi mapami, gdy zmieniają się trasy i drukują poprawione mapy. Większość uczniów wyrzuci te karty. Z tej perspektywy uczniowie mogą dyskutować, dlaczego karty z tej kolekcji zostały zachowane i zaprezentowane tutaj. Na przykład w Nowym Jorku można znaleźć mapy systemu kolejowego miasta.

Czy te karty są naprawdę „ważniejsze” od kart, których używamy dzisiaj? Czy były ważniejsze dla użytkowników niż mapy kolejowe dla tych, którzy z nich korzystają dzisiaj? Uczniowie prawdopodobnie dojdą do wniosku, że między innymi liczba kart utworzonych przez czynniki ma wpływ na wartość każdej karty tego typu. Aby zrozumieć, kiedy materiały drukowane straciły na wartości, uczniowie mogą zbadać metody drukowania i sprawdzić, kiedy masowa produkcja kart stała się bardziej wydajna. Kiedy ludzie zaczęli podróżować pociągami?

Wszystkie drogi można podzielić na trzy główne typy: kolejowe dla ruchu pociągów, autostrady i drogi nieutwardzone.

Autostrada nazywane są drogami, które mają twardą sztuczną nawierzchnię - kamienną (kostka brukowa, kostka brukowa), asfalt lub beton. Znak autostrady jest poza skalą. Każdy znak drogowy na mapie posiada dodatkowy znak – cechę alfanumeryczną składającą się z trzech elementów: cyfry, kolejnej cyfry w nawiasie oraz litery. Pierwsza liczba oznacza szerokość nawierzchni autostrady w metrach (czyli część autostrady asfaltową, betonową lub pokrytą kamieniem), a w nawiasie cyfra oznaczająca szerokość całej nawierzchni autostrady w metrach,

Jak te znaczenia mają się do znaczeń kart? Więcej informacji na temat historii technik kartowania kolei można uzyskać w specjalnej prezentacji. Mapy można wykorzystać jako punkty wyjścia oraz ilustracje do biografii i sprawozdań książkowych. Można ich także używać w połączeniu z literaturą i pieśniami w ćwiczeniach, w których połączenie tych mediów wzmacnia znaczenie, jakie można uzyskać z każdego z nich.

Aby pomóc w zrozumieniu historii kolei, uczniowie mogą zbadać i napisać biografię ważnego autora kolei i map kolejowych. Mogą przeglądać kolekcję, aby znaleźć potrzebne mapy, a następnie poznać kartografa. Mogą także zapoznać się ze specjalną prezentacją, w której znajdą nazwiska innych postaci z historii kolei.

Ryż. 31. Autostrada

Ryż. 32. Prosta droga gruntowa

Ryż. 33. Droga wiejska

czyli razem z poboczami dróg. Litera oznacza materiał, którym pokryta jest autostrada: jeśli jest to asfalt, wówczas umieszcza się literę „A”, jeśli beton to litera „B”, a jeśli autostrada jest pokryta kostką brukową lub kostką brukową (tj. kamień), następnie litera „K” (ryc. 31) . Kolejnym rodzajem dróg są drogi nieutwardzone, drogi ziemne bez sztucznej nawierzchni. Wszystkie drogi gruntowe dzielą się na trzy typy: proste drogi gruntowe (zwane także drogami polnymi lub leśnymi) (ryc. 32), drogi wiejskie (ryc. 33) oraz tzw. ulepszone drogi gruntowe (w skrócie UGD) (ryc. 34). Ulepszona droga gruntowa to także droga ziemna, ale ma ona lekko wypukły kształt dla lepszego przepływu wody, rowy wzdłuż boków i podsypkę żwirową lub tłuczniową zagęszczoną walcem.

Ich raporty powinny zawierać opis wkładu poszczególnych osób w rozwój kolei. Mogą także zawierać informacje o stanie transportu kolejowego za życia danej osoby. Wizerunki mężczyzny, którego wybrali do badań, mogą znajdować się w innych amerykańskich zbiorach pamięci. poprzez zbiory odcisków i fotografii nazwisk danej osoby w celu wyodrębnienia obrazów.

Oprócz znajdujących się w tej kolekcji map dzienników z podróży American Memory nauczyciele mogą tworzyć ćwiczenia, w których jednoczesne wykorzystanie danych tekstowych i wizualnych zwiększa zrozumienie wszystkich osób. Na północy mapa jest ograniczona przez osady Tegel i Tegeler See, na południowym wschodzie przez Sprewę i Köpenick, a na południowym zachodzie reprezentowane jest miasto Poczdam. Wzdłuż linii kolejowej znajdują się historyczne osady - Novales, Teltow, Seelendorf. Kolor pomarańczowy reprezentuje wspaniałą trasę, o którą jako pierwszy poprosił Jego Wysokość. Kolor żółty reprezentuje drugi osad pozostawiony przez cesarza.

• Steglitza i Schönberga.
• Kartka ta dedykowana jest wesołemu podróżnikowi.

Ryż. 34. Ulepszona droga gruntowa

Ryż. 37. Most

Na autostradach i niektórych innych głównych drogach umieszczane są słupki kilometrowe, które są również wskazane na mapach topograficznych. Na starych mapach topograficznych znak kilometrowy przedstawiany był w formie figury w postaci małego kwadratu na nodze (ryc. 35a), obecnie jest on przedstawiany prostą, krótką kreską (ryc. 356).

Jeśli jesteś tu nowy, prawdopodobnie będziesz chciał przeczytać mój przewodnik dotyczący zakupu butów turystycznych i moją listę życzeń: Kliknij tutaj, aby pobrać przewodniki za darmo! Dziękujemy za odwiedziny i do zobaczenia wkrótce! 😉. W mieście łatwo się zgubić, wszędzie są znaki. Wędrówka to to samo, tylko gorsze. To nie tak, że trasa jest oznaczona, że ​​nie da się zgubić. Wielu może poświadczyć.

Znajomość oznakowań i umiejętność ich odczytywania jest podstawą dobrej orientacji i nie zgubienia się. Czy na pewno potrafisz je rozróżnić i czy wiesz, gdzie je znaleźć? A to nie wystarczy, aby móc rozpoznać oznaczenia, aby się nie zgubić.

Ryc.35. Oznaczenia słupków kilometrowych na autostradach

Nikt specjalnie nie kładzie ścieżek; powstają one naturalnie w wyniku ciągłego chodzenia ludzi.

Oznakowanie głównych tras

Oznaczenia szlaków pieszych to system sygnalizacji pozwalający na śledzenie tras odjazdów przed przyjazdem. Jest ich jeszcze setki. Trasy spacerowe, wędrówki po kraju i krótkie wędrówki są wspierane przez dobrowolne znaczniki Francuskiej Federacji Turystyki. Oznakowanie jest stosunkowo spójne na terytorium Francji – nie jest tak w przypadku wielu innych tras.

Są to trasy o maksymalnym czasie trwania jednego dnia. . W Szwajcarii mogą to być poziome diamenty biało-czerwono-białe lub żółte. W Luksemburgu i we Włoszech są to prostokąty lub żółte kółka. Krzyż może czasami wskazywać drogę do tego, co dalej, a czasami ścieżkę, którą nie należy podążać.

Ryż. 36. Kolej

Szyny kolejowe Wcześniej przedstawiano je w postaci dwóch cienkich, równoległych czarnych linii, których przerwę wypełniano na przemian czarną i białą kratką (ryc. 36a). Teraz znak jest solidną, grubą czarną linią. Dwie krótkie kreski na znaku kolejowym wskazują, że ma on dwa tory. Jeśli jest tylko jeden utwór, dodawane jest jedno pociągnięcie. Jeżeli skok poprzeczny ma inny krótki skok równoległy do ​​znaku kolejowego, oznacza to, że droga jest zelektryfikowana (ryc. 366).

Różne typy znaczników

Teraz już wiesz, czy musisz podążać za małym czerwonym kółkiem czy za żółtym rombem, ale gdzie je znaleźć? Znakowanie odbywa się na różne sposoby, w zależności od nierównego terenu. Czasami markery mają dużą wyobraźnię i oni też powinni. Na niektórych szlakach znajdują się znaki. Mogą znajdować się na początku lub w środku trasy. W środku najczęściej wskazują kierunek, w którym podążasz i gdzie jesteś.

To są najczęstsze oznaczenia. Są to kopce kamieni wznoszone przez turystów, aby wskazać drogę do następnego lub na szczyt szczytu. Są bardzo przydatne, co widać z daleka. Stosowane są głównie tam, gdzie nie ma możliwej do prześledzenia ścieżki oraz w miejscach, gdzie oznaczenie jest utrudnione. Często zdarza się to w skałach. Uwaga, czasami zabawne jest budowanie kopców w dowolnym miejscu. Nie ufaj im ślepo.

W przypadku znaku stacji kolejowej, po stronie toru kolejowego, po której znajduje się budynek stacji (budynek stacji), umieszcza się czarny prostokąt w białym prostokącie.

Mosty. Na prostych drogach gruntowych z reguły budowane są mosty drewniane, na autostradach, drogach gruntowych ulepszonych i na ważnych drogach wiejskich mosty najczęściej wykonuje się z betonu (kamienia). Na kolei duże mosty nad dużymi rzekami są zawsze metalowe, a nad małymi rzekami - betonowe. Znaki topograficzne mostów to znaki kształtowe i pozbawione skali. Tam, gdzie na mapie znajduje się znak mostu, znaki drogowe i rzeczne ulegają uszkodzeniu (ryc. 37). de

revo (jeśli most jest betonowy, list jest napisany

Ryż. 38. Kładka dla pieszych

Mosty często buduje się też na szlakach turystycznych, ale bardzo małych – tylko dla pieszych. Takie mosty (mieszkańcy często nazywają je skarbami lub lawą) to czasami po prostu dwie kłody ułożone nad rzeką od brzegu do brzegu. Znak topograficzny kładki dla pieszych jest bardzo prosty (ryc. 38).

Bardzo często drogi przecinają małe, suche wąwozy i zagłębienia, przez które strumienie płyną tylko wiosną, gdy topnieje śnieg. Budując drogę, przez wąwóz wykonuje się nasyp, pod którym układana jest betonowa rura odprowadzająca wodę. Takie rury mają swój własny znak topograficzny (ryc. 39).

Koleje na mapach i planach przedstawiono z podziałem ze względu na liczbę i szerokość torów na trzytorowe, dwutorowe, jednotorowe i wąskotorowe oraz według stanu: czynne, w budowie i rozebrane. Ponadto wyróżnione są linie zelektryfikowane, napowietrzne, konne i tramwajowe.

Na kolei wyznaczane są wszystkie obiekty przydrożne – stacje, bocznice, budki itp. Wyjątkiem są linie komunikacyjne zlokalizowane w pasach drogowych i słupkach kilometrowych, które nie są pokazane na mapach.
Przy budynkach kolejowych zawsze podawane są skróty objaśniające (B. - budka, kaz. - koszary, stacja - stacja, stacja towarowa - stacja towarowa, peron - peron, raz. - bocznica itp.).

Konwencjonalne znaki topograficzne stacji kolejowych uwzględniają ich podział na trzy klasy. Im większa przepustowość stacji (zabudowa torów, liczba obsługiwanych kierunków), tym wyższa klasa stacji. Symbol stacji 1. klasy ma dwa poczerniałe prostokąty, 2. klasa ma jeden. Stacje III klasy oznaczono identycznie jak stacje II klasy, tyle że mniejszym znakiem. Czarne prostokąty symbolu stacji umieszczone są na poboczu drogi, przy której znajduje się budynek stacji głównej; jeśli znajduje się pomiędzy ścieżkami, prostokąt umieszczany jest na środku symbolu. Na mapie obok podpisu objaśniającego widnieje nazwa właściwa stacji – art.; na przykład: art. Klimaszewka. Nazwy stacji nie sygnuje się, jeżeli znajduje się ona w miejscowości o tej samej nazwie lub w jej pobliżu. W tym drugim przypadku nazwa miejscowości, która jest wspólna z nazwą stacji, jest podkreślona cienką linią. Nasypy i wykopy są czasami oznaczone ich wysokością lub głębokością w metrach.

Znaki i symbole topograficzne kolei i obiektów kolejowych

Drogi konne na mapach dzielą się na następujące typy:

Znaki topograficzne i symbole dróg konnych

Na autostradach i drogach gruntowych o dobrej nawierzchni sygnalizowane są zjazdy i podjazdy o nachyleniu większym niż 10 stopni.

Na automatycznie rysowanych drogach wskazane są również nasypy, wykopy, tunele, koleiny, rzędy, żebra, mosty, słupki kilometrowe, znaki drogowe, linie komunikacyjne i przełęcze (na obszarach górskich).

Na autostradach i drogach gruntowych o ulepszonej nawierzchni szerokość jezdni jest oznaczona liczbami wzdłuż osi drogi. Na autostradach wskazywana jest szerokość pokrytej części drogi i szerokość całej drogi - od rowu do rowu. Drugi podpis umieszcza się po prawej stronie pierwszego w nawiasie, np. 10 (14).

Liczby na słupkach kilometrowych na autostradach pokazują przebieg. Podpisy na konwencjonalnych znakach kartograficznych mostów na autostradach i drogach gruntowych podają długość mostu w metrach (licznik) i jego nośność w tonach (mianownik).

Długość mostów o długości większej niż 1,5 mm na mapie jest zawsze pokazywana w skali, natomiast mniej znaczące mosty są wykreślane poza skalą i dlatego ich długość nie może być zmierzona na mapie. Jeżeli na autostradach i drogach gruntowych o nawierzchni drogowej przed znakiem mostu znajdują się dwie linie, prostopadłe do osi drogi, oznacza to, że most ma szerokość dwóch lub więcej samochodów. Na obszarach zaludnionych malowane są tylko duże mosty.

Mapa topograficzna jest graficzną reprezentacją obszaru. Dokument ten zawiera dokładne informacje o terenie, obiektach i obiektach na nim znajdujących się. Mapa topograficzna jest pomniejszonym, uniwersalnym obrazem powierzchni Ziemi.

Klasyfikacja map topograficznych

Mapy topograficzne dzieli się na różne typy według następujących kryteriów: skala, specjalna zawartość informacyjna, przeznaczenie. Różne mapy obszaru są również klasyfikowane według dziedzin naukowych.

Rodzaje map topograficznych:

1. Geograficzny.
2. Topograficzne.
3. Geologiczny.
4. Historyczny.
5. Polityczny.
6. Gleba.

Skale map topograficznych

Sporządzając mapy obszaru, w zależności od wykonywanych zadań, konieczne jest stosowanie różnych skal. Skala to matematyczna zależność pomiędzy długością odcinka pomiędzy określonymi punktami pokazanymi na mapie a rzeczywistą odległością pomiędzy tymi punktami znajdującymi się na określonym obszarze.

Za pomocą skali możesz określić współczynnik redukcji długości na planie w stosunku do odpowiedniego rozmiaru na ziemi. Przykładowo skala 1:10 000 oznacza, że ​​wszystkie odległości pomiędzy punktami na ziemi zmniejszają się 10 000 razy. Lub 1 cm na mapie równa się 100 metrom w ziemi.

Liczba w mianowniku wpływa na stopień pomniejszenia. Mniejsza skala (mapa w małej skali) ma większą wartość w mianowniku. Na przykład mapy topograficzne o małej skali mają wartości takie jak 1: 1 000 000 lub 1: 500 000 itp. Dokumenty o dużej skali zawierają bardziej szczegółowe informacje o przedstawionym obszarze. Więcej szczegółów można zobaczyć tutaj.

Dane dotyczące wartości liczbowej skali znajdują się na samym dole obrazu (za południową ramką dokumentu). Zapis ma formę ułamka zwykłego. Licznik zawsze zawiera jeden. Mianownik wskazuje liczbę, o ile razy obraz został zmniejszony.

Wartość skali określa, ile rzeczywistych kilometrów fizycznie mieści się w jednym centymetrze na planie.

Konwencjonalne symbole topograficzne

Obiekty i obiekty znajdujące się na ziemi są przedstawiane na dokumencie topograficznym w formie konwencjonalnych znaków. Aby poprawnie odczytać przedstawione informacje, musisz zapoznać się i przestudiować podstawowy alfabet dokumentu - jego symbole. Bez tego niemożliwe jest zbadanie obszaru za pomocą rysunku topograficznego.

Konwencjonalne znaki topograficzne dzielą się na następujące kategorie:

• konwencjonalne znaki topograficzne wielkoformatowe;
• symbole poza skalą;
• wyjaśniający.

Za pomocą symboli skali podaje się opis i obraz lokalnych obiektów i obiektów, które można przedstawić na rysunku w postaci zajmowanych obszarów i zarysów w skali planu lub mapy. W ten sposób wyznacza się rzeki, jeziora, bagna, góry, lasy, duże budynki, mosty, linie kolejowe i drogi oraz obszary zaludnione.

Symbole poza skalą oznaczają obiekty zajmujące małe obszary i których nie można przedstawić w skali: studnie, maszty radiowe, rury fabryczne, słupy, pojedyncze budynki itp.

Za pomocą objaśniających znaków topograficznych podawane są dodatkowe informacje charakteryzujące cechy obiektów lub obiektów znajdujących się na danym obszarze w połączeniu ze znakami wielkoformatowymi i nieskalowymi: kierunki przepływu rzek, wskazanie rodzaju nasadzeń leśnych, itp.

Oprócz znaków graficznych w topografii do wyjaśnienia wykorzystuje się różne napisy, wyjaśnia się cel i przeznaczenie obiektu, na przykład szkoła. - szkoła. Wartości liczbowe i nazwy własne służą także do wskazania konkretnych osad, rzek, dróg i charakterystyki ich parametrów (szerokość, wysokość itp.).

Dla każdego obszaru istnieje specyficzny system symboli, za ich pomocą wskazywane są: rzeźba terenu, hydrografia, sieć dróg i skrzyżowań, obiekty lokalne, granice, cechy gleby i roślinności. Znaki konwencjonalne pomagają stworzyć wizualny obraz rzeczywistego stanu badanego obszaru.

Celem map topograficznych jest przedstawienie wycinka określonego obszaru na trójwymiarowym obrazie trójwymiarowym. Za pomocą tzw. warstwic przedstawiono teren. Są to linie łączące równe wysokości nad poziomem morza. Punktem wyjścia jest zero wodowskazu w Kronsztadzie – średni poziom Morza Bałtyckiego.

Jeśli nie można pokazać osobnej płaskorzeźby za pomocą linii konturowych, są one przedstawiane w postaci specjalnych symboli: klifów, wąwozów, dołów, kopców, wąwozów, skał itp.

Pomiar odległości na mapie

Pomiarów na mapie dokonuje się za pomocą kompasu pomiarowego. Igły kompasu przyłożone są do punktów końcowych segmentów na planie. Następnie powstałe rozwiązanie kompasu układa się na zwykłej linijce, gdzie określa się długość każdego segmentu. Jeżeli linie są większe niż skala liniowa, pomiar przeprowadza się w kilku etapach.

Odległości pomiędzy punktami na rysunku wzdłuż linii zakrzywionych mierzone są krok po kroku za pomocą małych kompasów. Średnio długość kroku wynosi 0,5 - 1,0 cm.

Długie, kręte linie mierzy się za pomocą specjalnego urządzenia zwanego krzywizną. Składa się z koła i wskazówki połączonej z tarczą. Koło porusza się po określonej linii na planie, strzałka wskazuje przebytą odległość. Wartość podziału na skali tarczy jest równa jednemu kilometrowi lub centymetrowi. Otrzymane odczyty w cm mnoży się przez wartość skali tego planu.

Przed rozpoczęciem podróży strzałka jest ustawiona na zero. Jeżeli odczyty urządzenia zmniejszają się podczas obracania koła, należy obrócić krzywiznę o 180°.

Jeśli nie masz pod ręką linijki z podziałką lub krzywizny, możesz użyć paska papieru lub papieru milimetrowego.

Orientacja za pomocą mapy

Podczas orientowania się za pomocą mapy najpierw określa się punkt, w którym się znajdujemy, a mapę porównujemy z otoczeniem. Dokument umieszcza się w takiej pozycji, aby jego kierunki pokrywały się z określonym obszarem. W tym przypadku południe znajduje się na dole, północ na górze, wschód i zachód odpowiednio po prawej i lewej stronie. Orientację mapy wykonuje się w przybliżeniu na oko lub za pomocą specjalnej linijki lub kompasu.

Wyznaczanie punktu stania

Aby określić punkt stania, wykorzystuje się punkty orientacyjne w oparciu o następujące cechy:

1. Lokalne produkty.
2. Charakterystyczne detale i formy reliefowe.
3. Nacięcia pozostawione przy pokonywaniu dystansów.

Punkt stania wyznaczany jest na podstawie pobliskich punktów orientacyjnych po zorientowaniu mapy na punkty kardynalne i identyfikacji na ziemi, a także na planie pobliskich obiektów lub elementów reliefowych. Biorąc pod uwagę skalę i przybliżoną odległość do zidentyfikowanych obiektów, na dokumencie zaznacza się punkt stania.