A hajó helye adott 1. Hogyan határozták meg a hajó helyét. Keressen egy hajót a neve alapján
Ha szeretné tudni, hogy hol és mely hajók találhatók, vagy valós időben szeretné megkeresni egy adott hajó helyét, akkor válassza ki a kívánt kvadránst a térképen, és tekintse meg a hajók mozgását. Hogy megtudja, milyen hajó és kié, csak kattintson az Önt érdeklő jelölőre a hajó térképén.
További lehetőségek (ha a fenti térkép nem elérhető)
→ riverships.com
Információk az orosz folyami gőzhajókról (fényképekkel).
→ shipspotting.com
→shipsandharbours.com
Keressen egy hajót, és nézze meg a fényképét.
→ cfmc.ru/positioning
Információk a kiképzőhajók elhelyezkedéséről.
A hajó helyzetére vonatkozó információk az iparági megfigyelőrendszer (OSM) adatai alapján állnak rendelkezésre. A pozicionálási idő UTC-re van állítva.
→ maritime.com.pl
Információk a lengyel bíróságokról.
Idézet:
„A tengeri hajózási részleg a következő modulokból áll: Tengerészeti ügynökségek, Hajókatalógus, Rendszeres vonalak listája.
Ez a rész az üzemben lévő lengyel hajók listáját tartalmazza azok teljes jellemzőivel. A részletes műszaki adatokon kívül fotók, illusztrációk és specifikációk találhatók itt. Bármely hajóról minden információt megtalálhat a nevének, a hajó típusának, a hajótulajdonosnak vagy a műszaki paramétereinek megadásával.»
→ shiptracker.com
Ha fotót szeretnél látni a hajóról, ill rövid tájékoztatás a hajóról.
→ maritimetraffic.com
Valós idejű webhely a hajó követéséhez
→ containershipregister.nl
tároló neve alapján keressen. Kereshetsz hajót név szerint, kereshetsz IMO-n stb.
→ world-ships.com
Általában a világ összes bíróságát meg kell keresni, de regisztráció szükséges.
→ solentwaters.co.uk
Név alapján valós időben megtalálhatja a hajót.
Összességében egy nagyszerű oldal.
→ digital-seas.com
Ha sok információt keres a hajóról, fényképet, leírást, regisztrációkor hozzáférést biztosít a teljes adatbázishoz.
→ digital-seas.com
megmutatja a hajó fényképét, rövid infót róla, aktuális tartózkodási helyét, kikötőit.
regisztráció szükséges
Tekintse meg az MSC Ships hajózási társaság gőzhajóin található információkat és fényképeket.
Szuper minőségű fotó!
Képzeld el, hogy a hajó a nyílt tengeren van. Minden oldalról csak ég és víz veszi körül; nem látszik a környéken part vagy sziget. Ússz, ahol csak akarsz! amikor még nem voltak földi műholdak vagy rádiókommunikáció? Ha egy hajó kapitánya nem tudja, hogyan végezzen csillagászati megfigyeléseket, akkor nem tudja meghatározni a hajója helyét. Csak egy kiút van - átadni magát "a hullámok akaratának". De ebben az esetben a hajó szinte biztos halálra van ítélve.
Párhuzamok és meridiánok
Az egész felület a földgömb egy sor képzeletbeli, egymásra merőleges vonal borítja, amelyeket ún párhuzamosok és meridiánok, és ezek kombinációja alkotja az úgynevezett fokrácsot. Azt az egyenest, amelyet a Föld forgástengelyére merőlegesen átmenő sík a földgömb egy szakasza alkot, az ún. egyenlítő. Az Egyenlítő egyenlő távolságra van a Déli- és az Északi-sarktól. hosszúság a távolság fokban kifejezve valamely "nulla" meridiántól nyugatra (nyugati hosszúság) és keletre (keleti hosszúság). A hosszúságot 0 és 180 fok között mérik a Föld egyenlítője mentén. szélességi kör az egyenlítőtől az északi pólus és az egyenlítő (északi szélesség), vagy az egyenlítő között elhelyezkedő pontig mért távolság fokban kifejezve. Déli-sarkés az Egyenlítő (déli szélesség). A szélesség 0 és 90 fok között van mérve. A hosszúsági és szélességi fok fogalmának bevezetése nagy jelentőségű: lehetővé tette egy-egy távoli expedíció megjelölését, rögzítését kevéssé ismert területeken. a Föld felszíne vagy keress fel egy hajót a nyílt tengeren. A szélesség és hosszúság egyidejűleg bármely alapjául szolgál földrajzi térkép. Bármely hely hosszúsági és szélességi fokát csillagászati megfigyelések határozzák meg. Ezeken a megfigyeléseken alapult a biztonságos hajózás nyílt tengerekés óceánok.Tengeri mérföld
A hajó nyílt tengeri elhelyezkedésének koordinátáit csak csillagászati megfigyelések határozták meg. Innen veszi az értéket tengeri mérföld- a hajó által megtett távolságok alapmértékegysége. Egy tengeri mérföld bármely világítótest helyzetében pontosan egy ívpercnyi változásnak felel meg. Az érthetőség kedvéért képzeljük el, hogy a Nap a meridiánon van, és két hajóról figyelik. Ha ebben az esetben a Nap magasságának különbsége egy ívperc, akkor a hajók közötti távolság tehát egy tengeri mérföld lesz.Hajózási tudomány
Az égitestek mozgásával kapcsolatos pontos ismeretek hiánya és a csillagászati megfigyelések végzésére való képtelenség régóta óriási akadályt jelent a navigáció fejlődésében. Ezért sürgősen javítani kellett navigációs tudományés a tengerészeti csillagászat. Az angol parlament 1714-ben 20 000 font díjjal jutalmazta azt, aki módszert ajánl egy tengeri hely hosszúsági fokának meghatározására, akár fél fokos pontossággal is. Sokan évtizedek óta dolgoznak ezen a témán. Csábító volt egy ilyen fontos találmány szerzőjévé válni, és nem kevésbé csábító volt egy ilyen komoly díjra való jogosultság sem. Több mint fél évszázad telt el, és az Országgyűlés által kitűzött feladat még nem megoldott.A hosszúság meghatározásának módszere
Végül, 1770-ben Arnold órás javaslatot tett a parlamentnek hosszúsági módszer A nyílt tengeren. Ez a módszer a kronométerek szállításán alapult. Megépültek az első erre a célra alkalmas kronométerek Harrison még 1744-ben. Ez a módszer a következő volt. Valamelyik kikötőből indulva tengerre, melynek hosszúsági foka ismert, helyesen futó kronométert használnak, amely a kiindulási pont időpontját mutatja. A nyílt tengeren az utazók az égitestek megfigyelésével határozták meg a helyi időt. A helyi időnek a kronométer leolvasásával való összehasonlításából kiderült az időkülönbség. Ez az időkülönbség a kiindulási pont és a helyszín hosszúsági fokai közötti különbség. Ezzel a módszerrel 1843-ban nagy pontossággal (akár századmásodpercig) határozták meg a Pulkovo Csillagászati Obszervatórium hosszúsági fokát.Egy pont helyzete a földfelszínen
Így, egy pont helyzete a földfelszínen hosszúság és szélesség határozza meg. A meridián ívének nagysága a Föld egyenlítőjétől a ez a hely meghatározza a szélességét. Az egyenlítő ívének a nulla (fő) meridiántól egy adott hely meridiánjáig terjedő ívének nagysága határozza meg a hosszúságot. A fő, vagy nulladik meridiánnak azt tartják, amely áthalad a híres Greenwich Csillagászati Obszervatóriumon, amely Angliában található, nem messze Londontól. A Föld bármely pontjának hosszúsági fokának meghatározásához elegendő, ha ismerjük az óraállást azon a helyen és Greenwichben ugyanabban a pillanatban.. Ez azon a tényen alapszik, hogy az órák ugyanazon pillanatban leolvasott értékeinek különbsége bármely két helyen megegyezik ezen helyek hosszúsági fokainak különbségével. Az egész kör, mint tudjuk, 360 fokos, ami 24 órának felel meg; Egy óra 15 foknak, egy perc pedig 1/4 foknak vagy 15 perc ívnek felel meg. Így például Leningrádban és Greenwichben az óra leolvasása között 2 óra 1 perc a különbség. Ezért Leningrád 30 fokra és 15 percre van Greenwichtől keletre. Vagy ahogy mondják, Leningrádban 30 fok és 15 perc a keleti hosszúság. A szélesség egy meridián íve a Föld egyenlítőjétől egy meghatározott helyig. Vagy más szóval, a földfelszín egy pontjának szélessége megegyezik a pólus horizont feletti szögmagasságával. Ezért a hajó tengerben való elhelyezkedésének szélességi fokának meghatározásához csillagászati megfigyeléseket végeztek. Ezeket a megfigyeléseket általában goniometrikus műszerrel, az úgynevezett szeksztáns. Napközben ezzel a műszerrel a magasságot, éjjel pedig a Hold, a Polaris vagy más csillag magasságát mérik. A rádió feltalálása kapcsán a tengeri hosszúság meghatározása sokkal egyszerűbb.Nemzetközi Időbizottság
Egy különleges Nemzetközi Időbizottság, amely feltételesen kilenc zónára osztotta az egész földgömböt. Speciális, a világ minden országára kötelező sémát dolgoztak ki a csillagok megfigyelésein alapuló pontos, úgynevezett ritmikus időjelek továbbítására. A kilenc legerősebb rádióállomástól naponta többször is sugároztak ritmikus időjeleket a greenwichi idő különböző óráiban. A leghíresebb rádióállomások az angliai AyRugby és a moszkvai Komintern állomás voltak. Ezért a földgömb bármely pontján a hajó rádió segítségével a kilenc állomás közül legalább az egyikről megkapta a pontos időjelet, következésképpen tudta a fő meridián óráját. Ebben a pillanatban. Ezután csillagászati megfigyelések segítségével meghatározták a pontos helyi időt, és e két idő különbségével a hajó elhelyezkedésének hosszúságát.A kontinensek mozgásáról
híres geológus Wegener egyszer azt javasolta kontinenseken számos mozognak. Ez a mozgás véleménye szerint olyan jelentős, hogy csillagászati megfigyelések segítségével viszonylag rövid időn belül kimutatható. Ebből az következett, hogy a hely hosszúsági foka is változik, és ez a változás viszonylag rövid időn belül észrevehető. A Wegener által megfogalmazott feltételezés nagy érdeklődést váltott ki a szakemberek körében. A Nemzetközi Csillagászati és Nemzetközi Geodéziai Szakszervezetek képviselőiből álló bizottság kidolgozott egy projektet a világ hosszúsági fokainak rádió útján történő néhány évente történő meghatározására. A hosszúságok ilyen meghatározására először 1926-ban került sor. A fő poligon csúcsaiként három csillagvizsgálócsoportot választottak. Az első csoport - Algériában (Afrika), Zi-Ka-Weiben (Kína) és San Diegoban (Kalifornia); a második csoport - Greenwichben, Tokióban, Vancouverben és Ottawában (Kanada); a harmadik csoport - Manilla (Fülöp-szigetek), Honolulu (Sandwich-szigetek), San Diego és Washington. Ezek az obszervatóriumok kapcsolatban álltak számos, az idő szolgálatában dolgozó obszervatóriummal. Ugyanakkor számos obszervatórium és ideiglenes állomás végzett longitudinális megfigyeléseket. A munka sikeresen megtörtént. A rádiójeleket nagy távolságból vették. Így például a bordeaux-i (Franciaország) állomások rádiójeleit Amerikában és Ausztráliában vették. A hosszúságokat kiemelkedően nagy pontossággal határoztuk meg, a főpoligon lezárásának hibája nem haladta meg a 0,007 másodpercet. 1933-ban ez a vállalkozás még nagyobb léptékben megismétlődött, és az elvégzett munka technikai színvonala még magasabb volt, mint 1926-ban. Ennek eredményeként kiderült, hogy a Wegener feltételezése nem igazolódott be teljesen. Ha van Amerika világi elmozdulása Európához képest, akkor ennek nagysága semmi esetre sem haladhatja meg az évi három centimétert. Érdekes azonban megjegyezni, hogy az európai és amerikai obszervatóriumok által szisztematikusan végzett időjelek vételének összehasonlításából a hosszúság észrevehető (körülbelül 18 méteres) ingadozása körülbelül 11 éves periódussal majdnem egybeesik a napfoltok időszakát találták.bemutatjuk Önnek egyedi kártya, mellyel bármely hajó helyét megtalálhatja a világ óceánjain, valamint meghatározhatja mozgásának irányát is.
A térkép mögött meghúzódó technológia olyan műholdak hálózatán alapul, amelyek képesek fogadni a titkosított automatikus azonosítási rendszer (AIS) jeleit. Ezt a rendszert kifejezetten polgári navigációra fejlesztették ki, és egy titkosított jel, amelyet a hajó továbbít a pályára. A jelzés alapvető információkat tartalmaz nemcsak a hajó irányáról, hanem a legfontosabb adatokat is - név, típus, sebesség, rakomány, célkikötő stb. A műholdak által vett információ a földre kerül, ahol azokat automatikusan feldolgozzák.
Az ilyen feldolgozás eredménye abban testesült meg interaktív térkép hajómozgások, amelyek alább láthatók.
Interaktív térkép a hajók mozgásáról
Keressen egy hajót a neve alapján
A térképhez egy jelmagyarázat van csatolva, amelynek köszönhetően meghatározhatja a megfigyelt hajó típusát. Hasonló adatok érhetők el a térképen található ikonjára kattintva. A hajók mozgását műholdas módban és valós képátfedő módban is megtekintheti. Ráadásul a hajó nevének ismeretében megtalálhatja a térképen is. Ehhez meg kell adnia egy nevet a megfelelő mezőben angol nyelv. Ha minden helyesen történik, akkor maga a térkép a kiválasztott hajó középpontjában lesz.
Videós útmutató a hajók térképen történő megtalálásához
Térképfrissítés
A térképen látható szinte minden adat valós időben frissül. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a hajó mozgási sebessége a nyílt tengeren viszonylag alacsony, így ha úgy tűnik, hogy a hajó nem mozog, akkor érdemes lehet várni. A hajó "lefagyásának" azonban nem csak ez az oka - az AIS műholdhálózatának még mindig vannak "fehér foltjai" a világ óceánjain, amelyekbe a hajók időszakosan esnek. Ebben az esetben csak meg kell várnia, amíg a hajó ismét kapcsolatba léphet a műholdakkal - a helye frissül.
