Rozwiązywanie najczęstszych problemów. Krew i dusza się nie uruchamiają? Gra zwalnia? Wylatuje? Glitchy? Rozwiązywanie najczęstszych problemów Czarny ekran w Blood and Soul

Kody usterek Mercedes Actros MP1

Skróty systemowe

System oznaczeń

Układ przeciwblokujący ABS

Interfejs komunikacyjny KOM

AG (WIEK) Automatyczny wybór biegów

KSA Wygodne zerwanie / utwardzenie samochodu

Automatyczna skrzynia biegów AGN do pojazdów użytkowych

KS (MKR) Sterowanie sprzęgłem

Rozpoznawanie przyczep AMN

MR (PLD) Regulacja silnika

Wykrywanie naczep AUF

NR (ENR) Kontrola poziomu pojazdu

BS (EPB) Sterowanie hamulcem

Filtr cząstek stałych PFA

Elektryczny układ hamulcowy EAB Trailer

Parametryzowany moduł specjalny PSM

EAS Elektroniczna kontrola transmisji

RS (RET) Sterowanie zwalniaczem

Alarm antykradzieżowy EDW

SIL Elektronika lewego siedzenia

ZL (EHZ) Dodatkowa oś skrętna

SIR Elektronika prawego siedzenia

EKL Elektroniczne parametryczne sterowniczy

SRB System przytrzymujący pasażera z przodu

Zdalne sterowanie radiowe FFB

System przytrzymujący pasażerów SRS

Podgrzewacz powietrza palnika FLA

WR (ESR) Kontrola przechyłu korpusu

FR (FMR) Kontrola ruchu pojazdów

System konserwacji WS (FSS)

Tachograf płaski FTCO (ТСО)

Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej WSK

Kontrola zmiany biegów GS (EPS)

Immobilizer WSP

HZR Automatyczna regulacja ogrzewanie wnętrza

ZHE Dodatkowe ogrzewanie

Klaster instrumentów INS (moduł n i moduł K)

ZV Centralny zamek

Napęd sprzęgła KV (EMK)

• Automatyczny system zmiany biegów Telligent (AG + GS + KS+KB)
• Układ hamulcowy Telligent (BS+RS)
• System zarządzania silnikiem (FR + MR)

Aktywacja trybu diagnostycznego

1 Przy włączonym zapłonie naciśnij i przytrzymaj przycisk SYSTEM, ażpojawiające się na zielonym polu wyświetlaczasymbol wymaganegoJednostka sterująca.

2 Aby przywołać zapamiętane dane naciśnij i przytrzymaj przyciskINFO przed pojawieniem się na zielonym poluwyświetlanie wymaganych informacjiponowne naciśnięcie przycisku INFOpo wyświetleniu ostatniej wiadomościpobrać informacje z pamięcidane zaczynają się od nowa.

3. Aby kontynuować tryb diagnostyczny naciśnij i przytrzymaj przyciskSYSTEM przed pojawieniem się na zielonopole wyświetlania legendynastępna żądana jednostka sterująca.

Korzystanie z przycisku SYSTEM możesz przejść bezpośrednio do następnegojednostka sterująca z dowolnej pozycji

wyświetlanie pamięci danych.

4. Aby zakończyć tryb diagnostyczny naciśnij przycisk WYJDŹ. PomocPrzyciski QUIT można natychmiast przeskoczyćz trybu diagnostycznego do normalnegotryb niezależnie od bieżącego wyświetlania informacji diagnostycznych.

Temperatura środowiska zewnętrznego.

Ciśnienie oleju silnikowego (bar).

Nacisk na oś/masa brutto pojazdu:

1 - Oś przednia; 2 - 2. oś przednia (6x2/4) lub oś tylna (6x2); 3 - Oś tylna (6x2/4) lub oś przyczepy.

Notatka

Możliwe jest wyświetlenie nieprawidłowej wartości nacisku na oś. Aby uzyskać najdokładniejsze informacje o obciążeniu osi, podnieś podwozie za pomocą skrzynki sterowniczej, a następnie opuść je do położenia jazdy. Jeśli wyświetlana wartość różni się od wartości rzeczywistej (na przykład: w wyniku efektu starzenia lub różnicy w Specyfikacja techniczna urządzenia), należy dokonać regulacji za pomocą jednostki sterującej.

Urządzenie sterujące:

1 - Lampka kontrolna - podnoszenie/opuszczanie ramy podwozia z przodu;

2" - Lampka kontrolna - podnoszenie/opuszczanie ramy podwozia z tyłu;

3 - Preselekcja On/Off - podnoszenie/opuszczanie ramy podwozia od przodu; 4 - Włącz/Wyłącz preselekcja - podnoszenie / opuszczanie ramy podwozia z tyłu; 5 - Pamięć M1 - wysokość podwozia 1; 6 - Pamięć M2 - wysokość podwozia 2; 7 - Pozycja ruchu; 8 - Wzrost; 9 - Obniżenie;

10 - STOP (podnoszenie/opuszczanie).

Procedura sprawdzania

Ustaw samochód na wadze, aby zmierzyć nacisk na oś.

Zapytaj przyrząd o wartość obciążenia.

Porównaj wartość na mierniku z wartością na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Wyłączyć jednostkę sterującą.

Naciśnij i przytrzymaj przycisk M1 dla osi 1, przycisk M2 dla osi 2 lub przełącznik pozycji jazdy dla osi 3.

Naciśnij „Podnieś” lub „Opuść”, aby zwiększyć lub zmniejszyć wartość obciążenia pokazaną na wyświetlaczu w przyrostach co 0,1 tony, aż wartość na wyświetlaczu będzie zgodna z wartością odczytaną z wagi.

Automatyczne wyświetlanie informacji operacyjnych

a. Poziom płynu chłodzącego (mniej niż 2 l);

b. Poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy przedniej szyby / spryskiwaczy reflektorów (poniżej 1 litra).

a. Zaciągnięcie hamulca postojowego, b. Cofanie pedału sprzęgła.

1 - Stan filtra powietrza;

2 - Stan filtra paliwa.

Przegrzanie silnika ze względu na temperaturę płynu chłodzącego powyżej 100 °C.

1 - System alarmowy do ładowania baterii;

2 - Niski poziom płynu chłodzącego (poniżej 4 litrów).

1 - Filtr powietrza jest zatkany;

2 - Awaria systemu oświetlenia zewnętrznego.

1 - Ostrzeżenie o spadku ciśnienia w odbiornikach.;

2 - Sygnał zużycia hamulca nakładki na ciągnik, przyczepę, naczepę.

Ostrzeżenie o spadku ciśnienia w zbiornikach obwodów hamulcowych 1, 2 ciągnika poniżej 6,8 bar.

Ostrzeżenie o spadku ciśnienia w zbiorniku obwodu hamulca sprężynowego zwalniającego hamulec postojowy poniżej 5,5 bara.

Ostrzeżenie, gdy ciśnienie w obwodzie hamulcowym przyczepy/naczepy spadnie poniżej 5,5 bara.

Ostrzeżenia ABS.

Sygnał awarii regulatora ciśnienia hamowania.

Alarm awarii zwalniacza hamulca,

jeśli nie włącza się podczas pracy ABS.

Ostrzeżenie o spadku ciśnienia w odbiornikach obwodów pneumatycznych dodatkowych odbiorników poniżej 5,5 bar.

1 - Sygnał o usterce w układzie kierowniczym;

2 - Sygnał o minimalnym poziomie oleju we wspomaganiu kierownicy.

Sygnał „pilny serwis”.

1 - Ostrzeżenie o niskim poziomie oleju silnikowego (zapala się wraz z lampką STOP);

2 - Ostrzeżenie o spadku ciśnienia oleju silnikowego (zapala się w połączeniu z lampką „STOP”)

1 - Sygnał o spadku napięcia w obwodzie elektrycznym poniżej 22V podczas jazdy;

2 - Sygnał o zbyt wysokim napięciu w obwodzie elektrycznym, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji jazdy.

Sygnał alarmowy o braku możliwości wyświetlenia informacji na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Instrukcje dotyczące kodów błędów

Aktualna usterka jest wyświetlana w czerwonym polu wyświetlacza jako symbol wadliwego systemu z odpowiednim kodem usterki. Dodatkowo kod błędu jest zapisywany w operacyjnej i trwałej pamięci błędów centrali.

Pamięć błędów jest resetowana dopiero po wyłączeniu zapłonu. Dzięki temu wyświetlany jest aktualny kod błędu, nawet jeśli usterka już nie występuje (luźny styk).

Trwałą pamięć błędów należy skasować ręcznie. Wpisy nieusunięte z trwałej pamięci usterek są automatycznie usuwane po 250 godzinach pracy pojazdu, o ile odpowiednia usterka już nie występuje.

Jeżeli w pamięci zapisanych jest kilka aktualnych kodów usterek dla jednego systemu, kod usterki o najwyższym znaczeniu jest wyświetlany w czerwonym polu wyświetlacza. Jeśli wystąpi kilka błędów o tym samym wysokim znaczeniu, zawsze wyświetlany jest ostatni błąd, który wystąpił.

Przykład kodu błędu: RET F01 a 1 09 02

"GNIĆ" symbol wadliwy system.

Pozycja błędu „F01” w pamięci.

„a” - znaczenie (wyświetlane tylko dla rzeczywistych usterek)

„1” - znaczenie

„09” - miejsce wystąpienia usterki

"02" - rodzaj usterki

Odczyt/kasowanie pamięci błędów odpowiedniej jednostki sterującej

1. Aktywuj tryb diagnostyczny i wybierz odpowiednią jednostkę sterującą.

2. Naciskając przycisk INFO wywołaj kolejno wszystkie kody usterek zapisane w pamięci. Kody usterek są wyświetlane na zielonym polu wyświetlacza.

3. Kasowanie pamięci błędów można wykonać we wszystkich zakresach wyświetlania odpowiedniego trybu diagnostycznego. Przed usunięciem konieczne jest wywołanie i zapisanie wszystkich kodów usterek

do ewentualnego późniejszego rozwiązywania problemów. Aby usunąć należy najpierw wcisnąć przycisk RESET i trzymając go dodatkowo wcisnąć przycisk QUIT.

4. Dla potwierdzenia kasowania na zielonym polu wyświetlacza przez 2 sekundy wyświetlany jest symbol odpowiedniego układu elektronicznego oraz napis RESET.

5. Po zakończeniu kasowania gaśnie napis RESET, na wyświetlaczu widoczny jest tylko symbol systemu, a teraz tryb diagnostyczny można kontynuować naciskając przyciski INFO lub SYSTEM lub zakończyć naciskając przycisk QUIT.

Kody błędów

FLA. Awaria systemu zasilania (podnapięcie)

FLA. Awaria systemu zasilania (przepięcie)

Błąd w magistrali danych CAN. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN pojazdu

Jednostka sterująca: wewnętrzna awaria systemu jednostki sterującej. Wymień jednostkę sterującą WS (FSS) i nadpisz dane ze starej jednostki sterującej na nową

Awaria magistrali danych CAN. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN pojazdu

Awaria magistrali danych CAN "-// -"

Czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów: przewód czujnika. Sprawdź czujnik temperatury oleju skrzyni biegów i przewody/złącza między czujnikiem a jednostką sterującą WS (FSS)

FLA. Przerwa w zasilaniu świec żarowych

Czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów: usterka czujnika. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju skrzyni biegów

Czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów: usterka czujnika. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju skrzyni biegów

Czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów: przewód czujnika "-//-". Sprawdź czujnik temperatury oleju skrzyni biegów

Czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów: usterka czujnika. Wskazania są niedokładne. Sprawdź czujnik temperatury oleju skrzyni biegów

FLA. Świeca żarowa zwarta do masy

FLA. Różnica napięcia świecy żarowej

Błąd w rozpoznawaniu danych układu sterowania hamulca i ABS BS (EPB). Przeprowadź diagnostykę ABS i BS (EPB)

Układ sterowania hamulcami i ABS. Awaria magistrali danych CAN. Diagnozuj ABS i BS (EPB)

FLA. Awaria zasilania elektrozaworu

FLA. Zawór elektromagnetyczny 1 zwarty do masy

FLA. Zwarcie U+, zawór elektromagnetyczny 1

FLA. Przeciążenie zaworu elektromagnetycznego 1

Czujnik temperatury oleju skrzyni rozdzielczej: usterka czujnika. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju w skrzyni rozdzielczej

Czujnik temperatury oleju skrzyni rozdzielczej: usterka czujnika. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju w skrzyni rozdzielczej

Czujnik temperatury oleju skrzyni rozdzielczej: usterka czujnika. Wskazania są niedokładne. Sprawdź czujnik temperatury oleju w skrzyni rozdzielczej

Błąd w magistrali danych CAN. Sprawdź okablowanie / złącza szyny danych CAN pojazdu

Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej temperatury oleju w skrzyni biegów. Sprawdź czujnik temperatury oleju skrzyni biegów i przewody/złącza między czujnikiem a jednostką sterującą WS (FSS)

Czujnik temperatury oleju przedniej osi: przewód czujnika. Sprawdź czujnik temperatury oleju przedniej osi i przewody/złącza między czujnikiem a jednostką sterującą WS (FSS)

Czujnik temperatury oleju przedniej osi: usterka czujnika. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju w przedniej osi

Czujnik temperatury oleju przedniej osi: usterka czujnika. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju w przedniej osi

Czujnik temperatury oleju przedniej osi: usterka czujnika. Wskazania są niedokładne. Sprawdź czujnik temperatury oleju w przedniej osi

Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej temperatury oleju na przedniej osi. Sprawdź czujnik temperatury oleju przedniej osi i przewody/złącza między czujnikiem a jednostką sterującą WS (FSS)

Czujnik temperatury oleju tylnej osi: przewód czujnika. Sprawdź czujnik temperatury oleju tylnej osi i przewody/złącza między czujnikiem a jednostką sterującą WS (FSS)

Czujnik temperatury oleju tylnej osi: usterka czujnika. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju tylnej osi

Czujnik temperatury oleju tylnej osi: usterka czujnika. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik temperatury oleju tylnej osi

Czujnik temperatury oleju tylnej osi: usterka czujnika. Wskazania są niedokładne. Sprawdź czujnik temperatury oleju tylnej osi

FLA. Wyłączenie elektrozaworu zwarcie do masy

FLA. Zwarcie U+, elektrozawór wyłączający 1

Wskaźnik poziomu paliwa HZ.18/8 "+" "-//-". Sprawdź okablowanie do czujnika poziomu paliwa w zbiorniku paliwa.

W razie potrzeby wymień czujnik.

Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej temperatury oleju w tylnej osi. Sprawdź czujnik temperatury oleju tylnej osi i przewody/złącza między czujnikiem a jednostką sterującą WS (FSS)

Nierzetelność danych EPS i FR (FMR). Diagnozuj systemy EPS i FR (FMR)

Systemy EPS i FR (FMR). Awaria magistrali danych CAN. Diagnozuj systemy EPS i FR (FMR)

System FR (FMR). Awaria magistrali danych CAN. Uruchom diagnostykę systemu FR (FMR)

Nieprawidłowe dane zestawu wskaźników INS. Diagnoza zestawu wskaźników (INS), modułu P i modułu K: Sprawdzenie pamięci błędów (lista kodów)

Zestaw wskaźników INS. Awaria magistrali danych CAN. Diagnoza zestawu wskaźników (INS), modułu P i modułu K: Sprawdzenie pamięci błędów (lista kodów)

FLA. Zwarcie U+, lampka ostrzegawcza podgrzewania

FLA. Różnica napięcia jednostki sterującej

FLA. Awaria magistrali danych CAN

FLA. Wewnętrzna awaria jednostki sterującej

FLA. Wzrost temperatury powietrza doładowania

0 10 10... 0 10 11

0 10 10... 0 10 11

K.S.A. Zamknięcie nie jest możliwe, uruchom samochód kluczykiem

Nierównomierne (ponad 15%) zużycie okładzin hamulcowych pierwszej osi przedniej. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Nierównomierne (ponad 30%) zużycie okładzin hamulcowych pierwszej osi przedniej. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria czujnika temperatury oleju silnikowego. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. "-//-" "+" Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria czujnika temperatury oleju silnikowego. Wskazania poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Przekroczenie limitu czasu sygnału elektromagnesu ABS Wyczyść kod błędu

Dźwignia sterowania silnikiem/stały hamulec. Sygnał zwarcia do akumulatora/uszkodzenia mechanicznego „-(-”. Sprawdź dźwignię sterowania silnikiem/stały hamulec i jego okablowanie/złącza

Nierównomierne (ponad 15%) zużycie okładzin hamulcowych drugiej osi przedniej. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Nierównomierne (ponad 30%) zużycie okładzin hamulcowych drugiej osi przedniej. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Dźwignia sterowania silnikiem/stały hamulec. Zwarcie sygnału do masy / uszkodzenie mechaniczne "-//-". Sprawdź dźwignię sterowania silnikiem/stały hamulec i jego okablowanie/złącza

Nierównomierne (ponad 15%) zużycie okładzin hamulcowych pierwszej tylnej osi. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Nierównomierne (ponad 30%) zużycie okładzin hamulcowych 1. osi tylnej. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i okablowanie/złącza

Przełącznik 1, pedał sprzęgła X1.18/1. Naruszenie korekty „-//-”

0 12 23... 0 23 22

FMR Tempomat nie działa

Zacisk 15 jednostki sterującej, X1 18/7. Napięcie jest powyżej normy. Sprawdź okablowanie/złącza jednostki sterującej. Wyeliminuj wady/korozję, napraw lub wymień

Nierównomierne (ponad 15%) zużycie okładzin hamulcowych drugiej tylnej osi. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Nierównomierne (ponad 30%) zużycie okładzin hamulcowych drugiej tylnej osi. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria czujnika ciśnienia atmosferycznego. Odczyt powyżej zakresu pomiarowego „-//-” „+” Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria czujnika ciśnienia atmosferycznego. Wskazania poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Moduł K. Nieprawidłowa parametryzacja. Sprawdź programowanie na pokładzie modułu K

Moduł K. Uszkodzenie/długie naciśnięcie przycisków (5 sekund). Wyłączyć zapłon i wymienić moduł K

Czujnik temperatury chłodzenia. Zwarcie sygnału do "masy" "-". Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Włącz 1 i 2 pedały sprzęgła X1.18/1 i 18/2. Naruszenie przepisów, przyklejanie

Zacisk zasilania 15. Napięcie powyżej normy. Sprawdź alternator/regulator, w razie potrzeby wymień. Błąd jest wyświetlany w czerwonym polu wyświetlacza wielofunkcyjnego

Zacisk zasilania 15. Napięcie poniżej normy. Sprawdź zaciski akumulatora/akumulatora pod kątem dobrego okablowania i korozji. Błąd jest wyświetlany w czerwonym polu wyświetlacza wielofunkcyjnego

Test działania EDW nie jest możliwy z kierunkowskazami

0 20 21... 0 20 22

Pilot zdalnego sterowania FFB nie jest możliwy, zablokuj samochód kluczykiem

K.S.A. Pilot radiowy niemożliwy, zablokuj samochód kluczykiem

ZVA. Zdalne otwieranie nie jest możliwe, użyj klucza

0 21 21...0 21 22

K.S.A. System sterowania szyberdachem nie działa

Sygnał jazdy OSP. Wskazanie jest nieprawidłowe. Sprawdź blok; sterowanie i jego okablowanie / złącza (pomiędzy TCO a FSS)

0 22 21... 0 23 21

EDW. Alarm dźwiękowy nie jest możliwy

KSA. System sterowania elementami otwierania kabiny nie działa

KSA. Po zamknięciu wszystkich elementów kabiny dokonaj awaryjnego zatrzymania pojazdu przewożącego materiały niebezpieczne

ZVA. Po centralnym zamku zamków należy włączyć wyłącznik awaryjny NOT-AUS (dla pojazdów do przewozu towarów niebezpiecznych)

FMR. Niemożliwy rozruch silnika

Uszkodzenie okablowania czujnika poziomu oleju silnikowego „-//-/”. Sprawdź czujnik poziomu oleju silnikowego i jego okablowanie/złącza

Awaria czujnika poziomu oleju silnikowego. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź i skoryguj poziom oleju, w razie potrzeby wymień czujnik

Awaria czujnika poziomu oleju silnikowego. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź i skoryguj poziom oleju, w razie potrzeby wymień czujnik

Awaria czujnika poziomu oleju silnikowego. Wskazania są niewiarygodne. Sprawdź i skoryguj poziom oleju, w razie potrzeby wymień czujnik

Czujnik ciśnienia paliwa: usterka czujnika. Wskazania powyżej zakresu pomiarowego „-//-” „+”. Sprawdź czujnik i jego przewody/złącza

Czujnik ciśnienia paliwa: usterka czujnika. Wskazanie znajduje się poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź czujnik i jego przewody/złącza

0 30 21... 0 32 22

KSA. Centralny zamek nie działa

0 30 21... 0 32 22

ZVA. Centralny zamek niemożliwy

FFB. Musisz wymienić ogniwa baterii w ostatnio używanym pilocie!

Czujnik poziomu płynu chłodzącego. Szkoda.

Nieprawidłowa parametryzacja ASR. Sprawdź, czy nie są uszkodzone piny 4 i 7 X4 Sprawdź i popraw parametryzację.

0 40 21... 0 44 21

K.S.A. Usterka podnośnika szyby w drzwiach

Awaria procesora awaryjnego

Nieprawidłowa liczba cylindrów. Wykonaj reset (wyłącz zapłon na ponad 7 sekund) i skasuj kod błędu. Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, wymień jednostkę sterującą MR (LPD). Możliwy błąd oprogramowania - parametryczna tablica danych powierzchni nie została zaprogramowana

Awaria drugiego stopnia wyjściowego. Wymień blok startowy sterowania MR (PLD)

Nie udało się rozpoznać poziomów wyjściowych rozrusznika. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD)

Czujnik prędkości prawej przedniej osi. Ostrzeżenie o usterce. Wyczyść kod błędu!

Oś przednia z magnesem na prawe koło. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację magnesu, w razie potrzeby wymień

Uszkodzenie parametrycznego zbioru danych powierzchni. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD)

Jednostka sterująca nie pasuje do silnika. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD). Możliwy błąd oprogramowania

Awaria wewnętrznego systemu jednostki sterującej. Spadek napięcia po przejściu w tryb spoczynku z powodu nieprawidłowej sumy kontrolnej. Zresetuj lub wymień jednostkę sterującą MR (PLD), jeśli ta usterka pojawi się ponownie - błąd oprogramowania

Temperatura oleju zwalniacza. Wskazania są niedokładne. Przeprowadź diagnostykę RS (RET) i diagnostykę DTC pamięci

Temperatura oleju zwalniacza. Odczyt przekracza maksymalną dopuszczalną temperaturę. Przeprowadź diagnostykę RS (RET) i diagnostykę DTC pamięci

Temperatura oleju zwalniacza. Awaria magistrali danych CAN. Przeprowadź diagnostykę RS (RET) i diagnostykę DTC pamięci

Czujnik prędkości lewej przedniej osi. Ostrzeżenie o usterce. Wyczyść kod błędu!

EDW. System alarmowy antykradzieżowy nie działa

Oś przednia z magnesem na lewe koło. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację magnesu, w razie potrzeby wymień

Czujnik prędkości prawej tylnej osi. Ostrzeżenie o usterce. Wyczyść kod błędu!

Tylna oś magnesu prawego koła. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację magnesu, w razie potrzeby wymień

Czujnik prędkości lewej tylnej osi. Ostrzeżenie o usterce. Wyczyść kod błędu!

Tylna oś magnesu lewego koła. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację magnesu, w razie potrzeby wymień

FMR. Wadliwy pedał przyspieszenia, ograniczenie prędkości („awaryjna” „prędkość”), zmniejszona moc silnika

FMR. Nie osiągnięto pozycji jałowej pedału przyspieszenia

Pozycja pedału przyspieszenia nie odpowiada pozycji zamkniętej przepustnicy. Odczytaj dane BW 13

FMR. Włączenie funkcji kick-down jest możliwe bez wysiłku po naciśnięciu pedału przyspieszenia.

Pozycja pedału przyspieszenia nie odpowiada pozycji otwartej przepustnicy (pozycja kick-down). Odczytaj dane BW 13

Pedał przyspieszenia jest nieruchomy

KSA System sterowania otwieranymi elementami kabiny działa tylko z pilota

0 50 40... 0 60 51

KSA Operacje z

nie rób regulatora okna

Temperatura oleju silnikowego. Wskazania są niedokładne. Przeprowadź diagnostykę FR (FMR), MR (PLD) i diagnostykę DTC pamięci

Temperatura oleju silnikowego. Odczyt przekracza maksymalną dopuszczalną temperaturę. Przeprowadź diagnostykę FR (FMR), MR (PLD) i diagnostykę DTC pamięci

Lepkość oleju silnikowego. Wskazania są niedokładne. Przeprowadzić kontrolę lepkości i wymianę oleju w odpowiedniej temperaturze środowisko. Uruchom diagnostykę FR (FMR)

Temperatura oleju silnikowego. Awaria magistrali danych CAN. Przeprowadź diagnostykę FR (FMR) i diagnostykę DTC pamięci

Temperatura płynu chłodzącego. Wskazania są niedokładne. Przeprowadź diagnostykę FR (FMR) i diagnostykę DTC pamięci

Temperatura płynu chłodzącego. Odczyt przekracza maksymalną dopuszczalną temperaturę. Przeprowadź diagnostykę FR (FMR) i diagnostykę DTC pamięci

Temperatura płynu chłodzącego. Awaria magistrali danych CAN. Przeprowadź diagnostykę FR (FMR) i diagnostykę DTC pamięci

Zabrudzony filtr paliwa. Awaria magistrali danych CAN. Przeprowadź diagnostykę FR (FMR) i diagnostykę DTC pamięci

FMR. Niemożliwy rozruch silnika

Zakłócenie synchronizacji podczas przesyłania danych z czujników hamulca. Usuń kod błędu. Wymień czujniki hamulca

Jednostka sterująca: wewnętrzna awaria systemu jednostki sterującej. Wymień jednostkę sterującą WS (FSS) i nadpisz dane ze starej jednostki sterującej do nowej jednostki sterującej. Po wymianie, jeśli to konieczne, skasuj kody 0 34 20, 0 35 20, 1 34 05 i 1 35 05

Napęd sprzęgła. Awaria magistrali danych CAN. Zignoruj ​​błąd

Pompa cylindra 1, tolerancja podawania paliwa przy niskiej prędkości (LRR)

Pompa do butli 2, zatwierdzenie LRR

Pompa do butli 3, zatwierdzenie LRR

Pompa do butli 4, zatwierdzenie LRR

Pompa do butli 5, aprobata LRR

Pompa do butli 6, zatwierdzenie LRR

Pompa do butli 7, aprobata LRR

Pompa do butli 8, zatwierdzenie LRR

Pompa cylindra 1, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Pompa cylindra 2, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Pompa cylindra 3, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Pompa cylindra 4, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Pompa cylindra 5, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Pompa cylindra 6, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Pompa cylindra 7, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Pompa cylindra 8, tolerancja podawania paliwa pod obciążeniem

Zakończenie diagnostyki dopływu paliwa do cylindrów. Ponownie zdiagnozuj dopływ paliwa do cylindrów

1 00 97... 1 33 82

AG. Awaria trybu automatycznego, możliwa tylko obsługa ręczna

Zakłócenie komunikacji z urządzeniem FR (FMR) przez przewód „High” magistrali danych CAN. Zakłócenie komunikacji z urządzeniem FR (FMR) przez przewód „Low” magistrali danych CAN. Możliwy jest tylko odczyt błędu zapisanego w pamięci błędów. Sprawdź parametr 1-Wire Capability. Odczytaj rzeczywistą wartość 28. Sprawdź połączenie złącza magistrali danych CAN z urządzeniem FR (FMR) i napraw

Nieważność danych FR (FMR). Odczytaj pamięć błędów jednostki sterującej FR (FMR). Usuń istniejące bieżące błędy, z wyjątkiem kodów błędów magistrali danych CAN 1 02 00, 1 02 01 lub 1 02 03

1 01 02 ...1 01 04

PLD. Silnik może pracować tylko ze stałą prędkością

Zakłócenie komunikacji z jednostką FR (FMR) za pośrednictwem magistrali danych CAN. Zobacz kody błędów 1 01 00 i 1 01 01

Awaria magistrali danych CAN z retardera. Sprawdzenie okablowania/złączy szyny danych CAN pojazdu Diagnoza zestawu wskaźników (INS), modułu p i modułu K: sprawdzenie pamięci błędów (lista kodów)

Awaria magistrali danych CAN z retardera "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN pojazdu

Awaria magistrali danych CAN

Sygnał jednokierunkowy z CAN do MR (PLD)

Obieg sygnału z CAN do MR(PLD)

FLA. Zwarcie U+, świeca żarowa

Blok kontrolny. Wskazanie żywotności nie jest wiarygodne. Wymień jednostkę sterującą WS (FSS) i nadpisz dane ze starej jednostki sterującej na nową

Blok kontrolny. Parametry pojazdu są nieprawidłowe. Wymień jednostkę sterującą WS (FSS) i nadpisz dane ze starej jednostki sterującej na nową

Blok kontrolny. Wewnętrzna awaria systemu jednostki sterującej. Wymień jednostkę sterującą WS (FSS) i nadpisz dane ze starej jednostki sterującej na nową

Błąd podczas rozpoznawania danych systemu sterowania hamulcami BS (EPB) i ABS. Przeprowadź diagnostykę ABS i BS (EPB)

System kontroli hamowania BS (EPB) i ABS. Awaria magistrali danych CAN. Przeprowadź diagnostykę ABS i BS (EPB)

INS. Czujnik blokady drzwi kierowcy (awaria czujnika)

INS. Czujnik blokady drzwi kierowcy (zwarcie do masy)

Nieważność danych FR (FMR). Uruchom diagnostykę FR (FMR)

System FR (FMR). Awaria magistrali danych CAN. Uruchom diagnostykę FR (FMR)

Uszkodzenie okablowania czujnika kąta wału korbowego „-”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

1 03 08... 1 04 13

PLD. Zmniejszona prędkość lub moc silnika

FLA. Stałe wzbudzenie elektrozaworu 1

Awaria czujnika kąta wału korbowego „-//-”. Sprawdź, czy kabel zasilający nie ma przerwy lub zwarcia, napraw problem. Wymienić czujnik kąta wału korbowego wraz z tuleją zaciskową

Awaria czujnika kąta wału korbowego. Niski poziom sygnału. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. Przy wyłączonym silniku wyjmij czujnik i wyczyść go.

W przypadku uszkodzenia mechanicznego czujnik należy wymienić. Zamontuj czujnik do oporu i w razie potrzeby wymień tuleję

Awaria czujnika kąta wału korbowego. Niewiarygodność dopasowania sygnałów o położeniu wału korbowego / wałka rozrządu. Wymontuj czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu, sprawdź:

W razie potrzeby usuń metalowe wióry;

W przypadku uszkodzeń mechanicznych (wyraźne ślady zużycia) wymienić. Sprawdzić osadzenie czujników położenia wału korbowego/wałka rozrządu, w razie potrzeby wymienić tuleję zaciskową, przy wyłączonym silniku czujniki wsunąć do oporu

Brak sygnału z czujnika kąta wału korbowego. Przy wyłączonym silniku wsuń czujnik do końca. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika

Nieprawidłowa polaryzacja czujnika kąta wału korbowego (wydanie kodu po wykonaniu testu HHT). Podłącz prawidłowe okablowanie do czujnika

Przerwanie transmisji danych na magistrali CAN hamulca. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN do modulatora osi. Wyłączyć zapłon i wymienić modulator osi (nie naciskać pedału hamulca). Włącz zapłon i, jeśli błąd występuje, wymień jednostkę sterującą BS (EPB). Wyczyść kody usterek

Otwarty obieg danych magistrali hamowania CAN. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN do modulatora osi. Wyłączyć zapłon i wymienić modulator osi (nie naciskać pedału hamulca). Włącz zapłon i, jeśli błąd występuje, wymień jednostkę sterującą BS (EPB). Wyczyść kody usterek

Uszkodzenie okablowania czujnika położenia wałka rozrządu „-”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria czujnika położenia kątowego dystrybucji "-//-" Sprawdź okablowanie / złącza czujnika. Przy wyłączonym silniku wyjmij czujnik i wyczyść go. W przypadku uszkodzenia mechanicznego czujnik należy wymienić. Zainstaluj czujnik do końca

Brak sygnału z czujnika kąta wałka rozrządu. Przy wyłączonym silniku wsuń czujnik do końca. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika

Nieprawidłowa polaryzacja czujnika położenia wałka rozrządu. Podłącz prawidłowe okablowanie do czujnika

Przekroczenie dopuszczalnej częstotliwości obrotów wału korbowego. Skasuj kod usterki i w razie potrzeby poinformuj kierowcę o maksymalnej prędkości

Czujnik kondensatu: przewód czujnika. Sprawdź czujnik kondensacji i przewody/złącza między czujnikiem, jednostką sterującą WS (FSS) i jednostką bazową

Czujnik kondensatu: przewód czujnika "-//-". Sprawdź czujnik kondensacji i przewody/złącza między czujnikiem, jednostką sterującą WS (FSS) i jednostką bazową

Czujnik kondensatu: usterka czujnika. Niewiarygodny odczyt Sprawdź czujnik kondensatu

Blok kontrolny. Wewnętrzna awaria systemu jednostki sterującej. Wymień jednostkę sterującą RET

Linia K „-”. Wykonaj test/diagnostykę okablowania SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, ATA, SRS

Linia K "+". Wykonaj kontrolę/diagnozę okablowania SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, ATA, SRS/

Napięcie na zacisku 30 jest poniżej normy (mniej niż 17,5 V) lub „-//-”. Sprawdź baterię i okablowanie/złącza

Napięcie na zacisku 15 X1 18/7 jest powyżej normy (ponad 33 V). Sprawdź alternator/regulator, napraw w razie potrzeby

Napięcie na zacisku 15, X1 18/7 jest poniżej normy (mniej niż 17,5 V). Sprawdź baterię i okablowanie/złącza

1 10 10... 1 10 11

FFB. Pilot radiowy niemożliwy, zablokuj samochód kluczykiem

Blok kontrolny. Szkoda. Wymień jednostkę sterującą ABS

Nierównomierne (ponad 25%) zużycie okładzin hamulcowych pierwszej osi przedniej. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

1 10 11... 1 10 13

MKR. Dynamiczne właściwości samochodu podczas ruszania mogą ulec zmianie

Blok kontrolny. Nieprawidłowa parametryzacja. Sprawdź i popraw parametryzację

Wyposażone w różne średnice opon. Sprawdź odczyty M/L/25 (obwód opony w mm x 25, tylna oś). Sprawdź swoje opony

KSA. Wyłącz oświetlenie wewnętrzne ręcznie

KSA. Windows nie działa

Blok kontrolny. Napięcie na zacisku 30 X1 18/9 jest poniżej normy. Sprawdź napięcie zgodnie z EPB 1 \ M 27. Sprawdź centralę, okablowanie / złącza

Blok kontrolny. Zacisk 31 X1 18/9 "-//-". Sprawdzić napięcie zgodnie z EPB M/L/27 Oczyścić lub wymienić złącza, skrzynkę sterowniczą/okablowanie

Nierównomierne (ponad 2%) zużycie okładzin hamulcowych drugiej osi przedniej. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

1 11 15 ...1 15 16

PLD. Moc silnika można zmniejszyć

Awaria czujnika temperatury paliwa. Wskazania powyżej zakresu pomiarowego „-//-” „+”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Awaria czujnika temperatury paliwa. Wskazania poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Blok kontrolny. Napięcie na zacisku 30 X1 18/8 Napięcie poniżej normy. Sprawdzić napięcie zgodnie z EPB M/L/28 Oczyścić lub wymienić złącza, jednostkę sterującą/okablowanie

Blok kontrolny. Zacisk 30 X1 18/8 "-//-". Sprawdzić napięcie zgodnie z EPB MU \ 1 28. Oczyścić lub wymienić złącza, jednostkę sterującą/okablowanie

Nierównomierne (ponad 25%) zużycie okładzin hamulcowych pierwszej tylnej osi. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza.

Usterka czujnika temperatury powietrza doładowującego. Wskazania powyżej zakresu pomiarowego „-//-” „+”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Usterka czujnika temperatury powietrza doładowującego. Wskazania poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Okablowanie modułu K, modułu p. Szkoda. Sprawdź okablowanie między stykiem X2 18/6 i stykiem X3 18/14. Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, wymień moduł K i, jeśli to konieczne, moduł p

Nierównomierne (ponad 25%) zużycie okładzin hamulcowych drugiej tylnej osi. Sprawdź klocki hamulcowe, czujnik i jego okablowanie/złącza

Napięcie baterii jest powyżej normy. Odczytać pamięć błędów INS. W przypadku kodu błędu 0 19 41 (INS) sprawdzić alternator/regulator, w razie potrzeby naprawić

Napięcie baterii jest poniżej normy. Odczytać pamięć błędów INS. W przypadku kodu błędu 0 19 41 (INS) naładować akumulator, w razie potrzeby wymienić

Zawór ograniczający zwalniacza Y44 . Zwarcie sygnału do akumulatora „+”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Zawór ograniczający zwalniacza Y44 . Zwarcie sygnału do masy „-//-” lub „-”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Moduł K. Szkoda. Wyłączyć zapłon i wymienić moduł K

Zawór ograniczający zwalniacz Y44. Wskazania są niedokładne. Zdiagnozuj RET i wymień moduł sterujący

Uszkodzenie okablowania lewego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Uszkodzenie okablowania czujnika lewego klocka hamulcowego 1. osi przedniej "-//-". Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Zasilanie czujnika 24 V "-". Sprawdź przewód zasilający do przekaźnika zaworu proporcjonalnego (X4.12/9), zaworu sterującego przyczepy (X2.15/13) i czujnika zaworu hamulcowego (X5.6/1)

Zasilanie czujnika 24 V "+". Sprawdź przewód zasilający do przekaźnika zaworu proporcjonalnego (X4.12/9), zaworu sterującego przyczepy (X2.15/13) i czujnika zaworu hamulcowego (X5.6/1)

Wadliwy czujnik ciśnienia powietrza doładowującego. Wskazania powyżej zakresu pomiarowego „-//-” „+”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Wadliwy czujnik ciśnienia powietrza doładowującego. Wskazania poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Wadliwy czujnik ciśnienia powietrza doładowującego. Wskazania są niedokładne. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik/jednostkę sterującą

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Brak sygnału na magistrali danych CAN.

Sprawdź czujnik. Wykonaj diagnostykę BS (EPB)

n-moduł. Nieprawidłowa parametryzacja. Sprawdź wbudowane programowanie modułu n (moduł obrotomierza). Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, wymień moduł p

moduł p. Szkoda. Wyłącz zapłon, wyczyść kod błędu i wymień moduł p

Uszkodzenie okablowania prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Uszkodzenie okablowania prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej „-//-”. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Czujnik temperatury chłodzenia. Zwarcie sygnału do "masy" "-". Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Czujnik temperatury chłodzenia. Zwarcie sygnału do akumulatora „+” lub „-//-”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Czujnik temperatury oleju. Zwarcie sygnału do "masy" "-". Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Czujnik temperatury oleju. Zwarcie sygnału do akumulatora „+” lub „-//-”. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego. Wskazania powyżej zakresu pomiarowego „-//-” „+”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego. Wskazania poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujnik. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania czujnika lewej okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Blok kontrolny. Napięcie na zacisku 31 X1 18/12 jest poniżej normy. Sprawdzić napięcie zgodnie z EPB MW 27. Oczyścić lub wymienić złącza, skrzynkę sterowniczą/okablowanie

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Uszkodzenie okablowania czujnika lewej okładziny hamulcowej 2. przedniej osi „-//-”. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Blok kontrolny. Zacisk 31 X1 18/12 "-//-". Sprawdzić napięcie zgodnie z MW 27 EPB Oczyścić lub wymienić złącza, skrzynkę sterowniczą/okablowanie

1 16 15...1 16 16

PLD. Istnieje ryzyko uszkodzenia silnika

Czujnik ciśnienia oleju silnikowego. Wskazania powyżej zakresu pomiarowego „-//-” „+”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Awaria czujnika ciśnienia oleju silnikowego. Wskazania poniżej zakresu pomiarowego „-”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika. W razie potrzeby wymień czujnik.

Czujnik ciśnienia oleju silnikowego. Wskazania są niedokładne. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika, w tym kabel zasilający 5V. W razie potrzeby napraw lub wymień czujnik.

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujnik. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania prawego czujnika klocków hamulcowych 2. przedniej osi. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Blok kontrolny. Napięcie na zacisku 31 X1 18/11 Napięcie poniżej normy. Sprawdzić napięcie zgodnie z EPB M\/\/ 28. Oczyścić lub wymienić złącza, skrzynkę sterowniczą/okablowanie

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt znajduje się powyżej zakresu pomiarowego "-//-". Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą BS (FSS)

Blok kontrolny. Zacisk 31 X1 18/11 "-//-". Sprawdzić napięcie zgodnie z EPB MW 28. Oczyścić lub wymienić złącza, skrzynkę sterowniczą/okablowanie

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Brak sygnału na magistrali danych CAN.

Sprawdź czujnik. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania czujnika lewej okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Uszkodzenie okablowania czujnika lewej okładziny hamulcowej 1. osi tylnej „-//-”. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą BS (FSS)

PLD. Moc silnika można zmniejszyć

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Brak sygnału na magistrali danych CAM. Sprawdź czujnik. Przeprowadź diagnostykę pamięci WB (ERV) i OTS

Uszkodzenie okablowania prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Zacisk zasilania 15. "-//-". Sprawdź bezpiecznik F38. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, sprawdź okablowanie X2, 18/5 modułu n (moduł obrotomierza)

Uszkodzenie okablowania prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej „-//-”. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujnik. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Awaria obwodu wtrysku powietrza. Sprawdź orurowanie między turbosprężarką a chłodnicą powietrza

Awaria obwodu wtrysku powietrza. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź orurowanie między turbosprężarką a chłodnicą powietrza

Uszkodzenie okablowania czujnika lewej okładziny hamulcowej 2. tylnej osi. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 2. tylnej osi. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 2. tylnej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Uszkodzenie okablowania czujnika lewej okładziny hamulcowej 2. tylnej osi "-//-". Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Elektrozawór blokady międzyosiowej X1 18/15 "-". Sprawdź zawór i jego okablowanie/złącza

Elektrozawór blokady międzyosiowej X1 18/15 "+". Sprawdź zawór i jego okablowanie/złącza

Elektrozawór ASR, X1 18/15 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień zawór ASR.

Elektrozawór ASR, X1 18/15 "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień zawór ASR.

Elektrozawór ASR, X1 18/15 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień zawór ASR.

EKL. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

Awaria lewego czujnika okładziny hamulcowej 2. tylnej osi. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujnik. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. tylnej osi. Sprawdź czujnik i jego okablowanie/złącza

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej drugiej tylnej osi. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej drugiej tylnej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź czujnik

Uszkodzenie okablowania prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. tylnej osi "-//-". Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Przekaźnik blokujący przyczepę „-”. Wymień przekaźnik (KZ/A25), sprawdź okablowanie/złącza.

Awaria prawego czujnika okładziny hamulcowej drugiej tylnej osi. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujnik. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Sygnał jazdy LLP. Wskazanie jest nieprawidłowe. Sprawdź jednostkę sterującą WS (FSS) i jej okablowanie/złącza, okablowanie FTCO

PLD. Awaria bezpiecznika

Zacisk zasilania 15 jednostki sterującej FR (FMR) lub MR (PLD) "-//-". Sprawdź terminal, przywróć zasilanie

Zawór rezerwowy, X2 15/12. Przetestuj składniki HHT

Elektromagnetyczny zawór upustowy ciśnienia w układzie hamulcowym X1 18/15 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający ciśnienie w układzie hamulcowym X1 18/15 "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektromagnetyczny zawór upustowy ciśnienia w układzie hamulcowym X1 18/15 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zacisk zasilania 50 jednostki sterującej FR (FMR) lub MR (PLD) "-//-". Sprawdź terminal, przywróć zasilanie

FR (FMR). Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej. Kody usterek nie są wyświetlane na czerwonym polu wyświetlacza wielofunkcyjnego

PFA. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź magistralę CAN pod kątem zwarcia

FLA. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź magistralę CAN pod kątem zwarcia

KS (MKR). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

GS (EPS). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

PAN. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

SIL. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

TSS. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

ABS. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

RS (RET). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

NR (ENR). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

FFB. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

ZVA lub KSA. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

EKL. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 3 (ХЗ 9/8) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 3 (ХЗ 9/8) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

INS. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 3 (ХЗ 9/8) „+>>. Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 2 (ХЗ 9/9) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

WS (FSS). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

COM. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 1 (ХЗ 9/7) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 1 (ХЗ 9/7) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór prawy ABS oś przednia, pin 1 (ХЗ 9/7) "+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

HZR. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

ZHE. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

BS (EPB). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

W WIEKU). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

MR (PLD). Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź magistralę CAN pod kątem zwarcia

EDW. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

PSM. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź żółtą i niebieską magistralę CAN z jednostki sterującej

EAB. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź magistralę CAN pod kątem zwarcia

AUF. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź magistralę CAN pod kątem zwarcia

Prędkość pojazdu. Wskazania są niedokładne. Przeprowadź diagnostykę INS (n-moduł, K-moduł). Uruchom test DTC pamięci

ANH. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź magistralę CAN pod kątem zwarcia

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 3 (X2 6/2) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 3 (X2 6/2) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy oś przednia, pin 3 (X2 6/2) "+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 2 (X2 6/3) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 1 (X2 6/1) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 1 (X2 6/1) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 1 (X2 6/1) "+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

SRS. Błąd komunikacji/uszkodzona jednostka sterująca. Sprawdź okablowanie K od jednostki sterującej

Elektrozawór prawy ABS, oś tylna, pin 3 (X4 15/11) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór prawy ABS, oś tylna, pin 3 (X4 15/11) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór prawy ABS, oś tylna, pin 3 (X4 15/11) "+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Zawór elektromagnetyczny ABS prawy, oś tylna, pin 2 (X4 15/12) "-//-", Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór prawy ABS, oś tylna, pin 1 (X4 15/10) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór prawy ABS, oś tylna, pin 1 (X4 15/10) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór prawy ABS, oś tylna, pin 1 (X4 15/10) "+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Elektrozawór ABS lewy, oś tylna, pin 3 (X4 15/2) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś tylna, pin 3 (X4 15/2) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś tylna, pin 3 (X4 15/2) "+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Elektrozawór ABS lewy, oś tylna, pin 2 (X4 15/3) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś tylna, pin 1 (X4 15/1) "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś tylna, pin 1 (X4 15/1) "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś tylna, pin 1 (X4 15/1) "+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą ABS

Prędkość silnika. Wskazania są niedokładne. Diagnozuj jednostkę sterującą DTC i FR (FMR)

Moment obrotowy silnika. Wskazania są niedokładne. Diagnozuj jednostkę sterującą DTC i FR (FMR)

Temperatura otoczenia. Wskazania są niedokładne. Diagnozuj jednostkę sterującą DTC i FR (FMR)

Czujnik ruchu sprzęgła. Szkoda "-//-". Odczytaj dane MW 16. Sprawdź okablowanie X4.18/14 i 18/15 czujnika. W razie potrzeby wymień kody 0 71 20 i 1 71 05 w jednostce sterującej WS(FSS)

Zabrudzony filtr powietrza. Wskazania są niedokładne. Uruchom diagnostykę pamięci DTS

Elektrozawór ABS (oś przednia prawa; oś tylna lewa) pin 2"-". Sprawdź przewód/zawór uziemienia. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS (oś przednia prawa; oś tylna-lewa) pin 2 "+". Sprawdź przewód/zawór uziemienia. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS (oś przednia lewa; oś tylna prawa) pin 2 "-". Sprawdź przewód/zawór uziemienia. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS (oś przednia lewa; oś tylna prawa) pin 2 "+". Sprawdź przewód/zawór uziemienia. W razie potrzeby wymienić zawór.

Uszkodzony napęd rozrusznika. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD) Sprawdź wartość aktywacji jednostki sterującej FR (FMR) lub stan akumulatora

PLD. Rozrusznik nie włącza się podczas uruchamiania silnika lub kontynuuje pracę po uruchomieniu silnika

FMR. Wadliwy pedał przyspieszenia, ograniczona liczba obrotów (liczba „awaryjna”), zmniejszona moc silnika

Ograniczający zawór elektromagnetyczny. Szkoda

PLD. Zmniejszona moc silnika

MKR. Awaria systemu po przekręceniu stacyjki do pozycji 0

Magnes na prawe koło, oś przednia. Sprawdź i wyczyść magnes. Wymień w razie potrzeby

Prawy czujnik prędkości, oś przednia. Luka. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację czujnika - do końca

Jednostka sterująca: wewnętrzna awaria systemu jednostki sterującej. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD)

Jednostka sterująca: awaria magistrali danych CAN. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD)

Magnes na lewe koło, tylna oś. Sprawdź i wyczyść magnes. Wymień w razie potrzeby

Prawy czujnik prędkości tylnej osi "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Prawy czujnik prędkości tylnej osi „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Odczyty sygnału V są niewiarygodne

Lewy czujnik prędkości tylnej osi. Zwarcie w obwodzie. Sprawdź kabel zasilający/czujnik. W razie potrzeby wymień czujnik.

Magnes na lewe koło, tylna oś. Sprawdź i wyczyść magnes. Wymień w razie potrzeby

Lewy czujnik prędkości tylnej osi. Luka. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację czujnika - do końca

FMR. Wadliwy pedał przyspieszenia, ograniczenie prędkości (prędkość „awaryjna”), zmniejszona moc silnika

FMR. Pedał przyspieszenia jest uszkodzony, liczba obrotów jest ograniczona (liczba „awaryjnych”) obrotów, moc silnika jest zmniejszona.

Pompa zasobnika 1, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 1

1 50 26... 1 57 27

P1-0. Możliwa awaria cylindra (-ów)

Czujnik zużycia okładzin hamulcowych osi przedniej prawej „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. Jeśli czujnik (hamulec tarczowy) jest uszkodzony, wymienić cały zacisk hamulca. Po wymianie skasuj kody usterek 1 15 20 i/lub 1 14 20 centrali sterującej

Czujnik zużycia klocków hamulcowych prawej przedniej osi. Brak sygnału. Sprawdź okablowanie/złącza. W przypadku hamulców bębnowych wymień czujnik. W przypadku hamulców tarczowych wymień zacisk hamulca. Po wymianie usuń kody usterek 1 15 20 i/lub 1 14 20 jednostki sterującej MUv^vv)

FMR. Hamulec silnikowy nie działa

Pompa zasobnika 2, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 2

Czujnik zużycia okładzin hamulcowych osi przedniej lewej „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. Jeśli czujnik (hamulec tarczowy) jest uszkodzony, wymienić cały zacisk hamulca. Po wymianie skasuj kody usterek 1 15 20 i/lub 1 14 20 jednostki sterującej WS (FSS).

Czujnik zużycia klocków hamulcowych lewej osi przedniej. Brak sygnału. Sprawdź okablowanie/złącza. W przypadku hamulców bębnowych wymień czujnik. W przypadku hamulców tarczowych wymień zacisk hamulca. Po wymianie skasuj kody usterek 1 15 20 i/lub 1 14 20 sterownika UUB (EEC)

FMR. Hamulec silnikowy nie działa

Zasilanie czujnika osi przedniej „-” lub „+”. Sprawdź okablowanie pod kątem zwarcia do masy. Jeśli czujnik (hamulec tarczowy) jest uszkodzony, wymienić cały zacisk hamulca. Po wymianie skasuj kody usterek 1 15 20 i/lub 1 14 20 jednostki sterującej 1L/8 (R8B).

Pompa cylindra 3, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 3

Pompa cylindra 4, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 4

Czujnik zużycia okładzin hamulcowych osi tylnej prawej „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik lub zacisk hamulca (hamulec tarczowy). Po wymianie skasuj kody usterek 1 19 20 i/lub 1 18 20 jednostki sterującej BS (FSS)

Czujnik zużycia okładzin hamulcowych prawej tylnej osi. Brak sygnału. Sprawdź okablowanie/złącza. W przypadku hamulców bębnowych wymień czujnik. W przypadku hamulców tarczowych wymień zacisk hamulca. Po wymianie skasuj kody usterek 1 19 20 i/lub 1 18 20 jednostki sterującej BS (FSS)

RMYA. Niemożliwy rozruch silnika

Pompa cylindra 5, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 5

Czujnik zużycia okładzin hamulcowych osi tylnej lewej „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik lub zacisk hamulca (hamulec tarczowy). Po wymianie skasuj kody usterek 1 19 20 i/lub 1 18 20 jednostki sterującej BS (FSS)

Czujnik zużycia klocków hamulcowych lewej tylnej osi. Brak sygnału. Sprawdź okablowanie/złącza. W przypadku hamulców bębnowych wymień czujnik. W przypadku hamulców tarczowych wymień zacisk hamulca. Po wymianie skasuj kody usterek 1 19 20 i/lub 1 18 20 jednostki sterującej BS (FSS)

RMI. Niemożliwy rozruch silnika

Pompa cylindra 6, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 6

Pompa cylindra 7, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 7

Czujnik mocy tylnej osi "-" lub "+". Sprawdź okablowanie pod kątem zwarcia do masy. Jeśli czujnik (hamulec tarczowy) jest uszkodzony, wymienić cały zacisk hamulca. Po wymianie skasuj kody usterek 1 18 20 i/lub 1 19 20 jednostki sterującej BS (FSS)

Pompa cylindra 8, zawór nie otwiera się

Awaria napędu pompy cylindra 8

Wyłącznik sygnału stopu, K2,<-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

Jednostka sterująca: wewnętrzna awaria systemu jednostki sterującej. Wymień lub przeprogramuj jednostkę sterującą FR (FMR)

Skok pedału 1 "-". Ustaw pedał

Skok pedału 1. Brak sygnału "-//-". Ustaw pedał

Skok pedału 2 "-*". Ustaw pedał

Skok pedału 2. Brak sygnału "-//-". Ustaw pedał

Elektromagnetyczny zawór krańcowy osi przedniej. Szkoda. Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający 1 "-"

Elektrozawór ograniczający 1 "-//-"

Blok kontrolny

Pedał gazu. Błąd programowania

FMR. Włączenie funkcji „kick-down” jest możliwe bez wysiłku po naciśnięciu pedału przyspieszenia

Rozdzielacz. Błąd programowania

Terminal W. Błąd programowania

FMR. Tempomat nie działa

Błąd w magistrali danych CAN

Elektromagnetyczny zawór krańcowy osi przedniej. Wskazania są niedokładne. Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający przedniej osi X4, 12/1 "-". Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający przedniej osi X4, 12/1 "+". Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający przedniej osi X4, 12/2”->>. Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający przedniej osi X4, 12/2 "+". Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór krańcowy 3 "-"

Elektrozawór ograniczający 3 "-//-"

Elektrozawór ograniczający 4 "-"

Elektrozawór ograniczający 4 "-//-"

Elektrozawór ograniczający oś przednią „+”. Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektromagnetyczny zawór krańcowy osi przedniej. Brak sygnału. Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Modulator osi napędzanej osi. Szkoda. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAL do modulatora osi. W razie potrzeby wymień modulator osi

Elektrozawór krańcowy 2 "+"

Elektrozawór krańcowy 2 "-"

Ryu. Ciągłe hamowanie silnika

Ryu. Zredukowane hamowanie silnikiem

Limitowy zawór elektromagnetyczny 2, nieprawidłowe napięcie zasilania

Modulator osi napędzanej osi. Zwarcie wewnętrzne. Usuń kod usterki. Jeśli kod usterki pojawia się stale:

Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN do modulatora osi;

Sprawdź pin X5 6/4 czujnika hamulca pod kątem zwarcia do masy/akumulatora;

W razie potrzeby wymień modulator osi

Modulator osi napędzanej osi. Synchronizacja sygnału jest zepsuta. Określ ciśnienie na czujniku ciśnienia tylnej osi. W razie potrzeby wymień modulator osi. Przeczytaj kody DTC ponownie i sprawdź lub wymień kombinację cylindrów, jeśli kody DTC pojawią się ponownie

Zawór sterujący przyczepy. Wskazania są niedokładne. Usuń kod usterki. Jeśli kod usterki pojawia się stale:

Wymień moduł rozpoznawania przyczepy;

Przetestuj z HNT

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/11 "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/11 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 lub X2 15/11 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 lub X2 15/11. Zdalna aktywacja. Zweryfikować okablowanie/złącza

Czujnik ciśnienia w zaworze sterującym przyczepy X2 15/14 "+". Sprawdź okablowanie / złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Czujnik ciśnienia w zaworze sterującym przyczepy, X2 15/14, brak sygnału "-//-". Sprawdź okablowanie / złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

PLD. Rozrusznik nadal działa, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu jazdy.

Obwód 50 przekaźnika rozrusznika „+”. Usuń kod usterki. Sprawdź i wymień przewody przekaźnika/zasilania. Jeśli nie zostanie znaleziona żadna usterka, wymień jednostkę sterującą silnika MR (PLD)

1 80 08...1 80 09

PLD. Rozrusznik nie uruchamia silnika

Obwód 50 przekaźnika rozrusznika „-”. Sprawdź i wymień przewody przekaźnika/zasilania

Obwód 50 przekaźnik rozrusznika „-//-”. Sprawdź i wymień przewody przekaźnika/zasilania

PLD. Silnik nie uruchamia się z rozrusznikiem

Wadliwe styki przekaźnika rozrusznika, zakleszczenie mechaniczne. Usuń kod usterki. Wymień przekaźnik rozrusznika

Rozrusznik nie włącza się. Sprawdź/wymień przekaźnik rozrusznika. Przeprowadzić kontrolę mechaniczną i elektryczną rozrusznika

Obwód hamulcowy tylnej osi. Wskazania są niedokładne. Przetestuj z HNT

Za dużo kluczy. Jeśli klucze zostały zgubione, nowe klucze muszą zostać zaprogramowane przez HHT. Jednostka sterująca silnika MR (PLD) może nauczyć się maksymalnie 8 kodów

Funkcja ochrony immobilizera jest aktywna. Jednostka sterująca nie działa. Dekodowanie odbywa się w samochodzie. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD)

1 99 61...1 99 64

PLD. Silnik się nie uruchamia

Immobilizer jest włączony. Przed użyciem kluczy, jednostka sterująca MR (PLD) działa bez immobilizera. Skonfiguruj jednostkę sterującą Pan (PLD)

Brak transmisji kodu przez magistralę CAL silnika. Sprawdź obwód 50 jednostki sterującej RSHEMIA). Użyj zapasowego kluczyka, aby uruchomić silnik (maks. 3 razy). Dopasuj jednostkę sterującą MR (PLD) do immobilizera

Brak transferu kodu

Brak transmisji kodu w obwodzie 50. Sprawdź obwód 50 jednostki sterującej FR(FMR). Użyj zapasowego kluczyka, aby uruchomić silnik (maks. 3 razy)

2 01 01 ... 2 02 05

INS. Wadliwy miernik wskaźnika ciśnienia powietrza w odbiornikach konturów napędu hamulca

Zasilanie czujnika ciśnienia. Obwód 1. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika w obwodzie 1 (5 V i 0,2 V na stykach 3 i 4). Sprawdź zasilanie modułu K (5V i 0,2V na ХЗ/18/1 i X3/18/3). W razie potrzeby wymień moduł K. Sprawdź zasilanie czujnika w obwodzie 1/2 pin 2.

Zasilanie czujnika ciśnienia. Nie osiągnięto zakresu obwodu 1 (sygnał wejściowy). Sprawdź przewody/złącza pod kątem korozji i zwarć. W razie potrzeby wymień czujnik.

Zasilanie czujnika ciśnienia. Nie osiągnięto zakresu obiegu 1 (sygnał wejściowy)”. Jeśli przewidziano kod 2 02 05, sprawdź regulator ciśnienia (maks. 12 bar).

2 01 65...2 50 92

MKR. Awarie napędu automatycznego sterowania sprzęgłem. Możliwy jest tryb jazdy ze schowanym pedałem sprzęgła

Zasilanie czujnika ciśnienia. Obwód 2 „-” lub „+”. Sprawdź okablowanie/złącza czujnika w obwodzie 2 (5 V i 0,2 V na stykach 6 i 7). Sprawdź zasilanie modułu K (5V i 0,2V na /18/4 i ХЗ/18/6). W razie potrzeby wymień moduł K. Sprawdź zasilanie czujnika w obwodzie 1/2 pin 2. Sprawdź, czy nie ma zwarcia.

Zasilanie czujnika ciśnienia. Nie osiągnięto zakresu obwodu 2 (sygnał wejściowy). Sprawdź przewody/złącza pod kątem korozji i zwarć. W razie potrzeby wymień czujnik.

Zasilanie czujnika ciśnienia. Nie osiągnięto zakresu obwodu 2 (sygnał wejściowy). Jeśli przewidziano kod 2 01 05, sprawdź regulator ciśnienia (maks. 12 barów) Sprawdź, czy nie ma zwarcia

Układ hamulcowy. Awaria magistrali danych CAN. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN do modulatora osi. W razie potrzeby wymień modulator osi. Wyczyść kody usterek

Układ hamulcowy. Błąd danych magistrali CAN. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN do modulatora osi. W razie potrzeby wymień modulator osi. Wyczyść kody usterek

Układ hamulcowy. Obwód magistrali CAN jest otwarty. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN do modulatora osi. W razie potrzeby wymień modulator osi. Wyczyść kody usterek

Uszkodzenie jednostki sterującej. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Błąd w magistrali danych CAN. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN. W razie potrzeby wymień moduł p

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik pod kątem zwarć po prawej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik pod kątem zwarć po prawej stronie

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 1. osi przedniej. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Zasilanie czujnika 24V "-" lub "+". Sprawdź przewód zasilający do przekaźnika zaworu proporcjonalnego (X4.12/9), zaworu sterującego przyczepy (X2.15/13) i czujnika zaworu hamulcowego (X5.6/1).

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujniki. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 1. osi przedniej. Sprawdź prawy czujnik i jego okablowanie/złącza przez zwarcie po lewej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź prawy czujnik przez obwody po lewej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź prawy czujnik przez obwody po lewej stronie

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 1. osi przedniej. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)"

Zasilanie modulatora osiowego „+”. Sprawdź przewód zasilający do modulatora osi (X2.15/7) przerwa/zwarcie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi przedniej. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujniki. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 2. przedniej osi. Sprawdź lewy czujnik i jego okablowanie/złącza przez zwarcie po prawej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik pod kątem zwarć po prawej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik pod kątem zwarć po prawej stronie

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 2. przedniej osi. Sprawdź prawy czujnik i jego okablowanie/złącza przez zwarcie po lewej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź prawy czujnik przez obwody po lewej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź prawy czujnik przez obwody po lewej stronie

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 2. przedniej osi. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. przedniej osi. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujniki. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 1. osi tylnej. Sprawdź lewy czujnik i jego okablowanie/złącza przez zwarcie po prawej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik przez zwarcie z prawej

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik przez zwarcie z prawej

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 1. osi tylnej „-//-”. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS).

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 1. osi tylnej. Sprawdź prawy czujnik i jego okablowanie/złącza przez zwarcie po lewej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź prawy czujnik przez zwarcie po lewej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź prawy czujnik przez zwarcie po lewej stronie

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych 1. osi tylnej „-//-”. Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 1. osi tylnej. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujniki. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych drugiej tylnej osi. Sprawdź lewy czujnik i jego okablowanie/złącza przez zwarcie po prawej stronie

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej drugiej tylnej osi. Odczyt jest powyżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik przez zwarcie z prawej

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej drugiej tylnej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź lewy czujnik przez zwarcie z prawej

zawór elektromagnetyczny ASR,

X1 18/15 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień zawór ASR.

2 21 03 Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej 2. tylnej osi. Odczyt jest poniżej zakresu pomiarowego. Sprawdź prawy czujnik przez zwarcie po lewej stronie

Uszkodzenie okablowania lewego i prawego czujnika klocków hamulcowych drugiej tylnej osi "-//-". Sprawdź okablowanie, czujnik i jednostkę sterującą WS (FSS)

Przekaźnik blokady przyczepy "-//-". Wymień przekaźnik (KZ/A25), sprawdź okablowanie/złącza

Przekaźnik blokujący przyczepę „-”. Wymień przekaźnik (KZ/A25), sprawdź okablowanie/złącza

Przekaźnik blokady przyczepy „+”. Wymień przekaźnik (KZ/A25), sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Nieprawidłowa parametryzacja przekaźnika wyłączania przyczepy. Sprawdzić podejrzenie uszkodzenia przekaźnika KZ / A25 jednostki sterującej BS (EPB) (X1, 18/17). Sprawdź i popraw parametryzację

Awaria lewego i prawego czujnika okładziny hamulcowej drugiej tylnej osi. Brak sygnału na magistrali danych CAN. Sprawdź czujniki. Diagnozuj pamięć BS (EPB) i DTC

Zawór rezerwowy, X2 15/12 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór rezerwowy, X2 15/12 "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór rezerwowy, X2 15/12 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór rezerwowy, X2 15/12. Odmowa pracy. Przetestuj składniki HHT

Elektrozawór ograniczający ciśnienie „-//-”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający ciśnienie „-”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający ciśnienie „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 3"-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 3"-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 3"+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 2"-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 1"-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 1"-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy, oś przednia, pin 1"+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Elektrozawór prawej przedniej osi. Zdalna aktywacja. Sprawdź okablowanie/złącza

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 3"-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 3"-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 3<+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 2"-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

2 31 26: Lewy zawór elektromagnetyczny ABS, ! oś przednia, sworzeń 1 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 1"-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS lewy, oś przednia, pin 1"+". Sprawdź okablowanie/złącza. Wymień jednostkę sterującą BS (EPB)

Elektrozawór lewej przedniej osi. Zdalna aktywacja. Sprawdź okablowanie/złącza

Elektrozawór lewej przedniej osi. Zdalna aktywacja. Sprawdź okablowanie/złącza

Elektrozawór prawej tylnej osi. Zdalna aktywacja. Sprawdź okablowanie/złącza

Elektrozawór lewej tylnej osi. Zdalna aktywacja. Sprawdź okablowanie/złącza

Elektrozawór ABS prawy i lewy, oś przednia, pin 2"-". Sprawdź przewód/zawór uziemienia. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ABS prawy i lewy, oś przednia, pin 2 "+". Sprawdź przewód/zawór uziemienia. W razie potrzeby wymienić zawór.

Nieprawidłowa parametryzacja centrali i rozpoznanie w magistrali danych CAN. Przeprowadź parametryzację INS

Prawy czujnik prędkości, oś przednia "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Prawy czujnik prędkości, oś przednia "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Prawy czujnik prędkości, oś przednia „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Prawy czujnik prędkości, oś przednia. Zwarcie w obwodzie. Sprawdź kabel zasilający/czujnik. W razie potrzeby wymień czujnik.

Magnes na prawe koło, oś przednia. Sprawdź i wyczyść magnes. W razie potrzeby wymień.

Prawy czujnik prędkości, oś przednia. Luka. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację czujnika - aż do zatrzymania.

Prawy czujnik prędkości, oś przednia. Odczyt prędkości koła nie jest wiarygodny. Sprawdź okablowanie/złącza. Usuń kod usterki. Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, wymień jednostkę sterującą

Kontrola podsumowująca. Błąd. Wymień jednostkę sterującą MR (PLD)

Czujnik prędkości lewy, oś przednia "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Lewy czujnik prędkości, oś przednia "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Lewy czujnik prędkości, oś przednia „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Lewy czujnik prędkości, oś przednia. Zwarcie w obwodzie. Sprawdź kabel zasilający/czujnik. W razie potrzeby wymień czujnik.

Magnes na lewe koło, oś przednia. Sprawdź i wyczyść magnes. Wymień w razie potrzeby

Lewy czujnik prędkości, oś przednia. Luka. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację czujnika - do końca

Lewy czujnik prędkości, oś przednia. Odczyt prędkości koła nie jest wiarygodny. Sprawdź okablowanie/złącza. Usuń kod usterki. Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, wymień jednostkę sterującą

Prawy czujnik prędkości tylnej osi "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Prawy czujnik prędkości tylnej osi "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Prawy czujnik prędkości tylnej osi „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Prawy czujnik prędkości tylnej osi. Zwarcie w obwodzie. Sprawdź kabel zasilający/czujnik. W razie potrzeby wymień czujnik.

Magnes na prawe koło, tylna oś. Sprawdź i wyczyść magnes. Wymień w razie potrzeby

Prawy czujnik prędkości tylnej osi. Luka. Sprawdź luz łożyska koła. Przeprowadź prawidłową instalację czujnika - do końca

Prawy czujnik prędkości tylnej osi. Odczyt prędkości koła nie jest wiarygodny. Sprawdź okablowanie/złącza. Usuń kod usterki. Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, wykonaj wymiana jednostki sterującej

Lewy czujnik prędkości tylnej osi "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Lewy czujnik prędkości tylnej osi "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Lewy czujnik prędkości tylnej osi „+”. Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymień czujnik.

Uszkodzenie czujnika hamulca. Sprawdź okablowanie/złącza X1 i X2 czujnika hamulca. W razie potrzeby wymień czujnik.

Przełącznik sygnału hamowania, K1 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza X1 i X2 czujnika hamulca. Czujnik jest tylko całkowicie wymieniony. Nie wymieniaj poszczególnych elementów

Przełącznik sygnału hamowania, K1 "-". Sprawdź okablowanie/złącza X1 i X2 czujnika hamulca. Czujnik jest tylko całkowicie wymieniony. Nie wymieniaj poszczególnych elementów

Przełącznik sygnału hamowania, K2 "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza X1 i X2 czujnika hamulca. Czujnik jest tylko całkowicie wymieniony. Nie wymieniaj poszczególnych elementów

Przełącznik sygnału hamowania, K2 "-". Sprawdź okablowanie/złącza X1 i X2 czujnika hamulca. Czujnik jest tylko całkowicie wymieniony. Nie wymieniaj poszczególnych elementów

Elektrozawór ograniczający przedniej osi X4, 12/2"-". Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający przedniej osi X4, 12/2 "+". Sprawdź okablowanie zaworu (21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektrozawór ograniczający oś przednią X4, 12/1 lub 12/2 "-//-". Sprawdź okablowanie zaworu (Y21). W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektromagnetyczny zawór krańcowy osi przedniej. Zdalna aktywacja. Sprawdź okablowanie zaworu

Elektrozawór ograniczający oś przednią „+”. Sprawdź okablowanie zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór.

Elektromagnetyczny zawór krańcowy osi przedniej. Brak sygnału. Sprawdź okablowanie zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór.

Modulator osi napędzanej osi. Szkoda. Sprawdź okablowanie/złącza magistrali danych CAN do modulatora osi. W razie potrzeby wymień modulator osi

Modulator osi napędzanej osi. Zainstalowano niewłaściwy typ modulatora. Zainstaluj właściwy typ modulatora

Modulator osi napędzanej osi. Zwarcie wewnętrzne. Usuń kod usterki. Jeśli kod błędu pojawia się stale: - sprawdź okablowanie / złącza magistrali danych CAN do modulatora osi; - sprawdzić rsh X5 6/4 czujnika hamulca pod kątem zwarcia do masy/akumulatora; - w razie potrzeby wymienić modulator osiowy

Modulator osi napędzanej osi. Synchronizacja sygnału jest zepsuta. Określ ciśnienie na czujniku ciśnienia tylnej osi. W razie potrzeby wymień modulator osi A28. Przeczytaj kody DTC ponownie i sprawdź lub wymień kombinację cylindrów, jeśli kody DTC pojawią się ponownie

Modulator osi napędzanej osi. Ciśnienie w układzie sterowania. Sprawdź okablowanie do modulatora osi. Usuń kod usterki. Sprawdź ciśnienie resztkowe w cylindrach hamulcowych tylnej osi. W razie potrzeby wymień modulator osi. Przetestuj z HNT

Zawór sterujący przyczepy. Uszkodzenie/błąd. Sprawdź okablowanie zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy. Wskazania są niedokładne. Usuń kod usterki. Jeżeli kod usterki pojawia się w sposób ciągły: - wymienić moduł rozpoznawania przyczepy; - test z HNT

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 ><-». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/11 "-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/11 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 lub X2 15/11 "-//-". Sprawdź okablowanie / złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Zawór sterujący przyczepy, X2 15/10 lub X2 15/11. Zdalna aktywacja. Sprawdź okablowanie / złącza

Czujnik ciśnienia w zaworze sterującym przyczepy X2 15/14 "+". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Czujnik ciśnienia w zaworze sterującym przyczepy, X2 15/14, brak sygnału "-//-". Sprawdź okablowanie/złącza. W razie potrzeby wymienić zawór.

Nieprawidłowa parametryzacja jednostki sterującej. Ponowne uruchomienie i pełna parametryzacja

Błąd klucza. W przypadku zaprogramowanego kluczyka możliwe jest wykonanie kilku prób uruchomienia silnika. Czas odblokowania zależy od ilości prób włączenia zapłonu niezaprogramowanym kluczykiem.

Jeśli Krew i Dusza się zawiesza, Krew i Dusza nie uruchamiają się, Krew i Dusza nie instalują się, nie ma kontroli w Krwi i Dusza, brak dźwięku w grze, błędy występują w Krew i Dusza nie działają – sugerujemy najczęstsze sposoby na rozwiązać te problemy.

Pamiętaj, aby zaktualizować sterowniki karty graficznej i inne oprogramowanie

Zanim przypomnisz sobie najgorsze słowa i wyrazisz je twórcom, nie zapomnij wejść na oficjalną stronę producenta Twojej karty graficznej i pobrać najnowsze sterowniki. Często specjalnie zoptymalizowane sterowniki są przygotowywane do wydania gier. Możesz także spróbować zainstalować nowszą wersję sterowników, jeśli problem nie zostanie rozwiązany przez zainstalowanie bieżącej wersji.

Ważne jest, aby pamiętać, że należy pobierać tylko ostateczne wersje kart wideo - staraj się nie używać wersji beta, ponieważ mogą one zawierać wiele błędów, które nie zostały znalezione i nie zostały naprawione.

Nie zapominaj, że gry często wymagają zainstalowania najnowszej wersji DirectX, którą zawsze można pobrać z oficjalnej strony Microsoftu.

Krew i Dusza nie zaczną się

Wiele problemów z uruchamianiem gier wynika z nieprawidłowej instalacji. Sprawdź, czy podczas instalacji nie wystąpiły błędy, spróbuj odinstalować grę i ponownie uruchomić instalator, po wyłączeniu programu antywirusowego - często pliki niezbędne do działania gry są przez pomyłkę usuwane. Należy również pamiętać, że ścieżka do folderu z zainstalowaną grą nie powinna zawierać znaków cyrylicy - w nazwach katalogów używaj tylko liter i cyfr łacińskich.

Nadal nie zaszkodzi sprawdzić, czy na dysku twardym jest wystarczająco dużo miejsca na instalację. Możesz spróbować uruchomić grę jako Administrator w trybie zgodności z różnymi wersjami Windows.

Blood and Soul spowalnia. Niski FPS. Dzienniki. Fryzy. rozłącza się

Po pierwsze - zainstaluj najnowsze sterowniki do karty graficznej, z tego FPS w grze może znacznie wzrosnąć. Sprawdź również obciążenie komputera w menedżerze zadań (otwieranym przez naciśnięcie CTRL + SHIFT + ESCAPE). Jeśli przed rozpoczęciem gry zauważysz, że jakiś proces zużywa zbyt dużo zasobów, wyłącz jego program lub po prostu zakończ ten proces z poziomu menedżera zadań.

Następnie przejdź do ustawień graficznych w grze. Przede wszystkim wyłącz antyaliasing i spróbuj obniżyć ustawienia odpowiedzialne za postprocessing. Wiele z nich zużywa dużo zasobów, a wyłączenie ich znacznie zwiększy wydajność bez znacznego wpływu na jakość obrazu.

Krew i dusza zawieszają się na pulpicie

Jeśli Blood and Soul często zawiesza się na pulpicie, spróbuj obniżyć jakość grafiki, aby rozpocząć rozwiązywanie problemu. Możliwe, że twój komputer po prostu nie ma wystarczającej wydajności i gra nie działa poprawnie. Warto też sprawdzić dostępność aktualizacji - większość nowoczesnych gier posiada system automatycznego instalowania nowych łatek. Sprawdź, czy ta opcja jest wyłączona w ustawieniach.

Czarny ekran we krwi i duszy

Najczęściej problemem z czarnym ekranem jest problem z GPU. Sprawdź, czy Twoja karta graficzna spełnia minimalne wymagania i zainstaluj najnowsze sterowniki. Czasami czarny ekran jest wynikiem niewystarczającej wydajności procesora.

Jeśli wszystko jest w porządku ze sprzętem i spełnia minimalne wymagania, spróbuj przejść do innego okna (ALT + TAB), a następnie wróć do okna gry.

Krew i dusza nie są zainstalowane. Instalacja utknęła

Przede wszystkim sprawdź, czy masz wystarczająco dużo miejsca na dysku do instalacji. Pamiętaj, że instalator do poprawnego działania wymaga reklamowanej ilości miejsca plus 1-2 gigabajty wolnego miejsca na dysku systemowym. Ogólnie pamiętaj o zasadzie - dysk systemowy powinien zawsze mieć co najmniej 2 gigabajty wolnego miejsca na pliki tymczasowe. W przeciwnym razie zarówno gry, jak i programy mogą nie działać poprawnie lub w ogóle odmówić uruchomienia.

Problemy z instalacją mogą również wystąpić z powodu braku połączenia internetowego lub jego niestabilnej pracy. Nie zapomnij także zawiesić programu antywirusowego podczas instalacji gry - czasami przeszkadza on w prawidłowym kopiowaniu plików lub omyłkowo je usuwa, uznając je za wirusy.

Sejfy nie działają w Blood and Soul

Analogicznie do poprzedniego rozwiązania sprawdź dostępność wolnego miejsca na dysku - zarówno na tym, na którym gra jest zainstalowana, jak i na dysku systemowym. Często pliki zapisu są przechowywane w folderze dokumentów, który znajduje się oddzielnie od samej gry.

Sterowanie nie działa w Blood and Soul

Czasami kontrolki w grze nie działają z powodu jednoczesnego podłączenia kilku urządzeń wejściowych. Spróbuj wyłączyć gamepada lub jeśli z jakiegoś powodu masz podłączone dwie klawiatury lub myszy, pozostaw tylko jedną parę urządzeń. Jeśli gamepad nie działa dla Ciebie, pamiętaj, że tylko kontrolery, które są zdefiniowane jako joysticki Xbox, oficjalnie obsługują gry. Jeśli kontroler jest zdefiniowany inaczej, spróbuj użyć programów emulujących joysticki Xbox (na przykład x360ce).

Dźwięk nie działa we krwi i duszy

Sprawdź, czy dźwięk działa w innych programach. Następnie sprawdź, czy dźwięk jest wyłączony w ustawieniach samej gry i czy jest tam wybrane urządzenie odtwarzające dźwięk, do którego podłączone są głośniki lub zestaw słuchawkowy. Następnie, gdy gra jest uruchomiona, otwórz mikser i sprawdź, czy dźwięk jest tam wyciszony.

Jeśli używasz zewnętrznej karty dźwiękowej, sprawdź dostępność nowych sterowników w witrynie internetowej producenta.

Niekiedy błędy systemowe związane z plikiem BS_DEF.DLL i innymi plikami DLL mogą wynikać z problemów występujących w rejestrze systemu Windows. Kilka programów może używać pliku BS_DEF.DLL, ale gdy te programy są usuwane lub zmieniane, czasami pozostawiane są osierocone (nieprawidłowe) wpisy rejestru DLL.

Zasadniczo oznacza to, że chociaż rzeczywista ścieżka do pliku mogła zostać zmieniona, jego niepoprawna poprzednia lokalizacja jest nadal rejestrowana w rejestrze systemu Windows. Gdy system Windows próbuje odszukać to nieprawidłowe odniesienie do pliku (lokalizacja pliku na komputerze), może wystąpić błąd BS_DEF.DLL. Ponadto zainfekowanie złośliwym oprogramowaniem może spowodować uszkodzenie wpisów rejestru związanych z ASUS BS_DEF. Dlatego te uszkodzone wpisy rejestru DLL muszą zostać naprawione w celu naprawienia przyczyny problemu.

Ręczna edycja rejestru systemu Windows w celu usunięcia nieprawidłowych kluczy BS_DEF.DLL nie jest zalecana, chyba że jesteś profesjonalistą w zakresie obsługi komputera. Błędy popełnione podczas edycji rejestru mogą uniemożliwić korzystanie z komputera i spowodować nieodwracalne uszkodzenie systemu operacyjnego. W rzeczywistości nawet pojedynczy przecinek w niewłaściwym miejscu może uniemożliwić uruchomienie komputera!

Z uwagi na to ryzyko stanowczo zalecamy korzystanie z zaufanego narzędzia do czyszczenia rejestru, takiego jak WinThruster (stworzonego przez firmę posiadającą tytuł Microsoft Gold Certified Partner), które umożliwia skanowanie i naprawianie problemów w rejestrze związanych z plikiem BS_DEF.DLL. Korzystanie z narzędzia do czyszczenia rejestru automatyzuje proces wyszukiwania nieprawidłowych wpisów rejestru, brakujących odniesień do plików (takich jak ten, który powoduje błąd BS_DEF.DLL) i uszkodzonych linków w rejestrze. Kopia zapasowa jest tworzona automatycznie przed każdym skanowaniem, co umożliwia cofnięcie wszelkich zmian jednym kliknięciem i chroni przed możliwym uszkodzeniem komputera. Najlepsze jest to, że naprawienie błędów rejestru może drastycznie poprawić szybkość i wydajność systemu.

Ostrzeżenie: Jeśli nie jesteś zaawansowanym użytkownikiem komputera, NIE zalecamy ręcznej edycji rejestru systemu Windows. Nieprawidłowe korzystanie z Edytora rejestru może prowadzić do poważnych problemów i wymagać ponownej instalacji systemu Windows. Nie gwarantujemy rozwiązania problemów wynikających z niewłaściwego korzystania z Edytora rejestru. Korzystasz z Edytora rejestru na własne ryzyko.

Aby ręcznie naprawić rejestr systemu Windows, musisz najpierw utworzyć kopię zapasową, eksportując część rejestru związaną z plikiem BS_DEF.DLL (np. ASUS BS_DEF):

1. Kliknij przycisk Na początek.
2. Wchodzić " Komenda" w pasek wyszukiwania... NIE NACISKAJ JESZCZE WEJŚĆ!
3. Trzymanie klawiszy CTRL+Shift na klawiaturze naciśnij WEJŚĆ.
4. Wyświetlone zostanie okno dialogowe dostępu.
5. Kliknij TAk.
6. Czarna ramka otwiera się z migającym kursorem.
7. Wchodzić " regedit" i naciśnij WEJŚĆ.
8. W Edytorze rejestru wybierz klucz związany z plikiem BS_DEF.DLL (np. ASUS BS_DEF), dla którego chcesz utworzyć kopię zapasową.
9. W menu Plik Wybierz Eksport.
10. Katalogowany Zapisz w wybierz folder, w którym chcesz zapisać kopię zapasową klucza ASUS BS_DEF.
11. W terenie Nazwa pliku wprowadź nazwę pliku kopii zapasowej, np. „Kopia zapasowa ASUS BS_DEF”.
12. Upewnij się, że pole Zakres eksportu wybrana wartość Wybrany oddział.
13. Kliknij Ratować.
14. Plik zostanie zapisany z rozszerzeniem .reg.
15. Utworzono kopię zapasową wpisu rejestru związanego z plikiem BS_DEF.DLL.

Kolejne kroki ręcznego edytowania rejestru nie zostaną omówione w tym artykule, ponieważ mogą uszkodzić system. Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat ręcznej edycji rejestru, skorzystaj z poniższych łączy.