Fartygets läge anges 1. Hur fartygets läge fastställdes. Sök efter ett fartyg med dess namn
Om du vill veta var och vilka fartyg som finns eller hitta platsen för ett visst fartyg i realtid, välj sedan önskad kvadrant på kartan och se fartygens rörelser. För att ta reda på vilken typ av fartyg och vem det tillhör, klicka bara på markören du är intresserad av på fartygskartan.
Fler alternativ (om kartan ovan inte är tillgänglig)
→ riverships.com
Information om ryska flodångfartyg (med foto).
→ shipspotting.com
→shipsandharbours.com
Hitta ett skepp och se dess foto.
→ cfmc.ru/positioning
Information om placering av utbildningsfartyg.
Fartygspositionsinformation tillhandahålls baserat på data från industriövervakningssystem (OSM). Positioneringstiden är inställd på UTC.
→ maritime.com.pl
Information om polska domstolar.
Citat:
”Sjöfartssektionen består av följande moduler: Sjöfartsbyråer, Fartygskatalog, Lista över reguljära linjer.
Detta avsnitt innehåller en lista över polska fartyg i drift, med deras fullständiga egenskaper. Förutom detaljerade tekniska data, bilder, illustrationer och specifikationer finns här. Det är möjligt att hitta all information om vilket fartyg som helst genom att ange dess namn, typ av fartyg, redare eller tekniska parametrar.»
→ boattracker.com
Om du vill se ett foto av fartyget, och kort information om fartyget.
→ maritimetraffic.com
Realtidssida för att följa fartyget
→ containershipregister.nl
sök efter containernamn. Du kan söka efter ett fartyg med namn, du kan söka på IMO osv.
→ world-ships.com
I allmänhet en sökning för alla domstolar i världen, men registrering krävs.
→ solentwaters.co.uk
Du kan hitta ett fartyg i realtid efter namn.
I allmänhet en bra sida.
→ digital-seas.com
I sökandet efter mycket information om fartyget, foto, beskrivning, vid registrering, tillgång till hela databasen.
→ digital-seas.com
visar ett foto av fartyget, en kort information om det, aktuell plats, anlöpshamnar..
behöver registrering
Se information och bilder på ångbåtarna från rederiet MSC Ships.
Foto superkvalitet!
Föreställ dig att fartyget är på öppet hav. Den är omgiven på alla sidor endast av himmel och vatten; ingen strand eller ö är synlig runt omkring. Simma var du vill! när det inte fanns några jordsatelliter eller radiokommunikation? Om kaptenen på ett fartyg inte vet hur man gör astronomiska observationer, kommer han inte att kunna bestämma positionen för sitt fartyg. Det finns bara en utväg - att kapitulera "till vågornas vilja". Men i det här fallet är skeppet dömt till en nästan säker död.
Paralleller och meridianer
Hela ytan Globen täckt med en serie imaginära ömsesidigt vinkelräta linjer, som kallas paralleller och meridianer, och deras kombination utgör det så kallade gradrutnätet. Linjen som bildas av en sektion av jordklotet av ett plan som går genom jordens centrum vinkelrätt mot dess rotationsaxel kallas ekvator. Ekvatorn är lika långt från både syd- och nordpolen. longitud kallas avståndet i grader från någon "noll" meridian åt väster (västlig longitud) och till öster (östlig longitud). Longitud mäts från 0 till 180 grader längs jordens ekvator. latitud kallas avståndet i grader från ekvatorn till någon punkt som ligger antingen mellan nordpolen och ekvatorn (nordlig latitud), eller mellan Sydpolen och ekvatorn (södra latitud). Latitud mäts från 0 till 90 grader. Införandet av begreppet longitud och latitud är av stor betydelse: det gjorde det möjligt att markera, fixa platsen för en eller annan avlägsen expedition i föga kända områden jordens yta eller lokalisera ett fartyg på öppet hav. Latitud och longitud tjänar samtidigt som grund för ev geografisk karta. Longituden och latituden för varje plats bestäms av astronomiska observationer. På dessa observationer baserades säker navigering i öppna hav och hav.Sjömil
Koordinaterna för fartygets placering på öppet hav bestämdes endast av astronomiska observationer. Härifrån tas värdet sjömil- den grundläggande måttenheten för de sträckor ett fartyg tillryggalagt. En nautisk mil motsvarar en förändring av positionen för varje armatur med exakt en bågeminuter. För tydlighetens skull, låt oss föreställa oss att solen är i meridianen och den observeras från två fartyg. Om, i det här fallet, skillnaden i solens höjder är en bågminuter, kommer följaktligen avståndet mellan dessa fartyg att vara lika med en nautisk mil.Nautisk vetenskap
Bristen på exakt kunskap om himlakroppars rörelse och oförmågan att göra astronomiska observationer har länge tjänat som ett stort hinder för utvecklingen av navigering. Därför fanns det ett akut behov av att förbättra navigationsvetenskap och nautisk astronomi. Det engelska parlamentet delade 1714 ut ett pris på 20 000 pund till alla som ville erbjuda en metod för att bestämma longituden för en plats till sjöss, även med en noggrannhet på en halv grad. Många människor har arbetat med denna fråga i decennier. Det var lockande att bli författare till en så viktig uppfinning, det var inte mindre lockande att ha rätt till ett så gediget pris. Mer än ett halvt sekel har gått och den uppgift som parlamentet ställt upp har ännu inte lösts.Metod för att bestämma longitud
Till sist, 1770 föreslog urmakaren Arnold till parlamentet longitudmetoden I öppet hav. Denna metod baserades på transport av kronometrar. De första kronometrarna lämpliga för detta ändamål byggdes Harrison tillbaka 1744. Denna metod var följande. När de går till sjöss från någon hamn, vars longitud är känd, använder de en korrekt fungerande kronometer, som visar tidpunkten för startpunkten. Medan de var på öppet hav bestämde resenärer den lokala tiden genom att observera himmelkropparna. Från jämförelsen av lokal tid med avläsningen av kronometern hittades tidsskillnaden. Denna tidsskillnad är skillnaden mellan startpunktens longituder och positionspunkten. Med denna metod bestämdes 1843 longituden för Pulkovo Astronomical Observatory med stor noggrannhet (upp till en hundradels sekund).Positionen för en punkt på jordens yta
Så, positionen för en punkt på jordens yta bestäms av longitud och latitud. Storleken på meridianens båge från jordens ekvator till denna plats bestämmer dess bredd. Storleken på ekvatorns båge från nollmeridianen (huvud)meridianen till meridianen för en given plats bestämmer dess longitud. Huvudmeridianen, eller nollmeridianen, anses vara den som passerar genom det berömda Greenwich Astronomical Observatory, som ligger i England, inte långt från London. För att bestämma longituden för någon punkt på jorden räcker det att känna till klockavläsningarna på den platsen och i Greenwich i samma ögonblick.. Detta är baserat på det faktum att skillnaden i avläsningar av klockor vid samma ögonblick på två valfria platser är lika med skillnaden i longituderna för dessa platser. Hela cirkeln är som vi vet 360 grader, vilket motsvarar 24 timmar; En timme motsvarar 15 grader, och en minuts tid motsvarar 1/4 grad, eller 15 minuters båge. Så till exempel är skillnaden mellan klockavläsningar för samma tid i Leningrad och Greenwich 2 timmar och 1 minut. Därför ligger Leningrad 30 grader och 15 minuter öster om Greenwich. Eller, som man säger, Leningrad har 30 grader och 15 minuter östlig longitud. Latitud är bågen av en meridian från jordens ekvator till en specifik plats. Eller med andra ord, latituden för en punkt på jordens yta är lika med polens vinkelhöjd över horisonten. Därför, för att bestämma latituden för fartygets plats i havet, utfördes en serie astronomiska observationer. Dessa observationer gjordes vanligtvis med ett goniometriskt instrument som kallas sextant. Under dagen, med hjälp av detta instrument, mäts höjden och på natten höjden på Månen, Polaris eller någon annan stjärna. I samband med radions uppfinning är det mycket lättare att bestämma longitud till sjöss.Internationella tidskommissionen
En speciell Internationella tidskommissionen, som villkorligt delade upp hela jordklotet i nio zoner. Ett speciellt system har utvecklats, obligatoriskt för alla länder i världen, för överföring av korrekta, så kallade rytmiska, tidssignaler baserade på observationer av stjärnor. Rytmiska tidssignaler sändes flera gånger om dagen med radio från nio av de mest kraftfulla radiostationerna vid olika timmar Greenwich-tid. De mest kända av dessa radiostationer var AyRugby i England och Comintern Station i Moskva. Därför, var som helst på jordklotet skeppet, med hjälp av radio, åtminstone från en av de nio stationerna, fick den exakta tidssignalen och kunde följaktligen klockavläsningen för huvudmeridianen i det här ögonblicket. Sedan, med hjälp av astronomiska observationer, bestämdes den exakta lokala tiden och, genom skillnaden mellan dessa två tider, longituden för fartygets läge.Om kontinenternas rörelse
berömd geolog Wegener föreslog det en gång kontinenter flera flyttar. Denna rörelse är enligt hans mening så betydelsefull att den kan upptäckas med hjälp av astronomiska observationer på relativt kort tid. Av detta följde att även platsens longitud förändras, och denna förändring kan märkas under en relativt kort tidsperiod. Wegeners antagande väckte stort intresse bland specialister. En kommission bestående av representanter för International Astronomical and International Geodetic Unions har utvecklat ett projekt för att bestämma världens longituder med radio med några års mellanrum. För första gången genomfördes denna bestämning av longituder 1926. Tre grupper av observatorier valdes ut som topparna i huvudpolygonen. Den första gruppen - i Algeriet (Afrika), Zi-Ka-Wei (Kina) och San Diego (Kalifornien); den andra gruppen - i Greenwich, Tokyo, Vancouver och Ottawa (Kanada); den tredje gruppen - Manilla (Filippinerna), Honolulu (Sandwichöarna), San Diego och Washington. Dessa observatorier hade koppling till ett antal observatorier som arbetade med tidens tjänst. Samtidigt utfördes longitudinella observationer av många observatorier och tillfälliga stationer. Arbetet genomfördes framgångsrikt. Radiosignaler togs emot över stora avstånd. Så till exempel togs radiosignaler från Bordeaux (Frankrike) stationer emot i Amerika och Australien. Longituder bestämdes med exceptionellt hög noggrannhet, och felet för att stänga huvudpolygonen översteg inte 0,007 sekunder. 1933 upprepades detta företag i ännu större skala, och den tekniska nivån på det utförda arbetet var ännu högre än 1926. Som ett resultat visade det sig att det antagande som Wegener gjorde inte var helt bekräftat. Om det finns en sekulär förflyttning av Amerika i förhållande till Europa, kan dess storlek i alla fall inte överstiga tre centimeter per år. Det är dock intressant att notera att från en jämförelse av mottagningen av tidssignaler som systematiskt utförs av Europas och Amerikas observatorier, en märkbar (ca 18 meter) fluktuation i longitud med en period av cirka 11 år, nästan sammanfallande med perioden med solfläckar, hittades.Vi presenterar för dig unikt kort, med vilken du kan hitta platsen för alla skepp i världshaven, samt bestämma riktningen för dess rörelse.
Tekniken bakom kartan bygger på ett nätverk av satelliter som kan ta emot krypterade AIS-signaler (Automatic Identification System). Detta system utvecklades specifikt för civil navigering och är en krypterad signal som sänds av fartyget i omloppsbana. Signalen innehåller grundläggande information inte bara om fartygets riktning, utan också nyckeldata om det - namn, typ, hastighet, last, destinationshamn, etc. Information som tas emot av satelliter sänds till marken, där den bearbetas automatiskt.
Resultatet av sådan bearbetning förkroppsligades i interaktiv karta fartygsrörelser, som kan ses nedan.
Interaktiv karta över fartygens rörelse
Sök efter ett fartyg med dess namn
En legend bifogas kartan, tack vare vilken du kan bestämma vilken typ av fartyg som övervakas. Liknande data kan erhållas genom att klicka på dess ikon på kartan. Du kan se fartygs rörelser både i satellitläge och i verklig bildöverlagringsläge. Dessutom, genom att känna till namnet på fartyget, kan du hitta det på kartan. För att göra detta måste du ange ett namn i lämpligt fält på engelska språket. Om allt är gjort korrekt kommer själva kartan att centreras på det valda skeppet.
Videoinstruktion för att hitta fartyg på kartan
Kartuppdatering
Nästan all data som visas på kartan uppdateras i realtid. Samtidigt är det värt att komma ihåg att fartygets rörelsehastighet i öppet hav är relativt låg, så om det verkar som att fartyget inte rör sig, kan det vara värt att bara vänta. Men orsaken till att fartyget "fryser" kan inte bara vara detta - AIS-satellitnätverket har fortfarande "vita fläckar" i världshaven, i vilka fartyg periodvis faller. I det här fallet behöver du bara vänta tills fartyget kan kontakta satelliterna igen - dess plats kommer att uppdateras.
