Është dhënë vendndodhja e anijes 1. Si është përcaktuar vendndodhja e anijes. Kërkoni për një anije me emrin e saj
Nëse dëshironi të dini se ku dhe cilat anije ndodhen ose të gjeni vendndodhjen e një anijeje të caktuar në kohë reale, atëherë zgjidhni kuadrantin e kërkuar në hartë dhe shikoni lëvizjen e anijeve. Për të zbuluar se çfarë lloj anijeje dhe kujt i përket, thjesht klikoni në shënuesin që ju intereson në hartën e anijes.
Më shumë opsione (nëse harta e mësipërme nuk është e disponueshme)
→ riverships.ru
Informacion mbi anijet me avull të lumenjve rusë (me foto).
→ shipspotting.com
→shipsandharbours.com
Gjeni një anije dhe shikoni foton e saj.
→ cfmc.ru/positioning
Informacion në lidhje me vendndodhjen e anijeve të trajnimit.
Informacioni i pozicionit të anijes sigurohet bazuar në të dhënat e sistemit të monitorimit të industrisë (OSM). Koha e pozicionimit është caktuar në UTC.
→ maritime.com.pl
Informacion mbi gjykatat polake.
Citim:
“Seksioni i Transportit Detar përbëhet nga modulet e mëposhtme: Agjencitë Detare, Katalogu i Anijeve, Lista e Linjave të Rregullta.
Ky seksion përmban një listë të anijeve polake në shërbim, me karakteristikat e tyre të plota. Përveç të dhënave të detajuara teknike, fotot, ilustrimet dhe specifikimet mund të gjenden këtu. Është e mundur të gjesh të gjitha informacionet për çdo anije duke futur emrin, llojin e anijes, pronarin e anijes ose parametrat teknikë.»
→ anijetracker.com
Nëse dëshironi të shihni një foto të anijes, dhe informacion të shkurtër në lidhje me anijen.
→ maritimetraffic.com
Faqe në kohë reale për të ndjekur anijen
→ kontejnershipregister.nl
kërkoni sipas emrit të kontejnerit. Ju mund të kërkoni për një anije me emër, ju mund të kërkoni nga IMO, etj.
→ world-ships.com
Në përgjithësi, një kërkim në të gjitha gjykatat e botës, por kërkohet regjistrim.
→ solentwaters.co.uk
Ju mund të gjeni një anije në kohë reale me emër.
Në përgjithësi, një faqe e shkëlqyer.
→ digital-seas.com
Në kërkimin e shumë informacioneve mbi anijen, foto, përshkrim, pas regjistrimit, akses në bazën e të dhënave të plotë.
→ digital-seas.com
tregon një foto të anijes, një informacion të shkurtër për të, vendndodhjen aktuale, portet e thirrjes..
duhet regjistrim
Shikoni informacione dhe foto në avulloret e kompanisë së transportit MSC Ships.
Foto super cilësore!
Imagjinoni që anija është në det të hapur. Ajo është e rrethuar nga të gjitha anët vetëm nga qielli dhe uji; asnjë breg apo ishull nuk është i dukshëm përreth. Notoni ku të doni! kur nuk kishte satelitë të Tokës apo komunikime radio? Nëse kapiteni i një anijeje nuk di të bëjë vëzhgime astronomike, ai nuk do të jetë në gjendje të përcaktojë vendndodhjen e anijes së tij. Ka vetëm një rrugëdalje - t'i dorëzohemi "vullnetit të valëve". Por në këtë rast, anija është e dënuar me vdekje pothuajse të sigurt.
Paralelet dhe meridianët
Sipërfaqja e tërë Globi të mbuluara me një varg vijash imagjinare reciproke pingule, të cilat quhen paralele dhe meridiane, dhe kombinimi i tyre përbën të ashtuquajturin rrjet shkallësh. Linja që formohet nga një pjesë e globit nga një rrafsh që kalon përmes qendrës së Tokës pingul me boshtin e rrotullimit të saj quhet ekuator. Ekuatori është po aq i largët nga Poli i Jugut dhe i Veriut. gjatësia gjeografike quhet largësia në gradë nga ndonjë meridian "zero" në perëndim (gjatësia perëndimore) dhe në lindje (gjatësia lindore). Gjatësia gjeografike matet nga 0 në 180 gradë përgjatë ekuatorit të tokës. gjerësi gjeografike quhet distanca në gradë nga ekuatori deri në një pikë që shtrihet ose midis Polit të Veriut dhe ekuatorit (gjerësia gjeografike veriore), ose ndërmjet poli jugor dhe ekuatori (gjerësia gjeografike jugore). Gjerësia gjeografike matet nga 0 në 90 gradë. Futja e konceptit të gjatësisë dhe gjerësisë gjeografike ka një rëndësi të madhe: bëri të mundur shënimin, rregullimin e vendndodhjes së një ose një tjetër ekspedite të largët në zona pak të njohura. sipërfaqen e tokës ose gjeni një anije në det të hapur. Gjerësia dhe gjatësia në të njëjtën kohë shërbejnë si bazë e çdo harta gjeografike. Gjatësia dhe gjerësia gjeografike e çdo vendi përcaktohet nga vëzhgimet astronomike. Në këto vëzhgime u bazua lundrimi i sigurt në dete të hapura dhe oqeanet.Milje detare
Koordinatat e vendndodhjes së anijes në det të hapur u përcaktuan vetëm nga vëzhgimet astronomike. Prandaj merret vlera milje detare- njësia bazë e matjes për distancat e përshkuara nga një anije. Një milje detare korrespondon me një ndryshim në pozicionin e çdo ndriçuesi me saktësisht një minutë hark. Për qartësi, le të imagjinojmë që Dielli është në meridian dhe ai vëzhgohet nga dy anije. Nëse, në këtë rast, diferenca në lartësitë e Diellit është një minutë hark, atëherë, rrjedhimisht, distanca midis këtyre anijeve do të jetë e barabartë me një milje detare.Shkenca Detare
Mungesa e njohurive të sakta për lëvizjen e trupave qiellorë dhe pamundësia për të bërë vëzhgime astronomike kanë shërbyer prej kohësh si një pengesë e madhe për zhvillimin e lundrimit. Kështu, kishte një nevojë urgjente për t'u përmirësuar shkenca e lundrimit dhe astronomi detare. Parlamenti anglez në 1714 dha një çmim prej 20,000 paund për këdo që do të ofronte një metodë për përcaktimin e gjatësisë gjeografike të një vendi në det, madje edhe me një saktësi prej gjysmë gradë. Shumë njerëz kanë punuar për këtë çështje për dekada. Ishte joshëse të ishe autori i një shpikjeje kaq të rëndësishme, nuk ishte më pak joshëse të kishe të drejtën për një çmim kaq të fortë. Ka kaluar më shumë se gjysmë shekulli dhe ende nuk është zgjidhur detyra e vendosur nga Parlamenti.Metoda për përcaktimin e gjatësisë
Së fundi, në 1770 orëndreqësi Arnold i propozoi Parlamentit metoda e gjatësisë gjeografike Në det të hapur. Kjo metodë bazohej në transportin e kronometrit. U ndërtuan kronometrit e parë të përshtatshëm për këtë qëllim Harrison në vitin 1744. Kjo metodë ishte si më poshtë. Duke shkuar në det nga ndonjë port, gjatësia e të cilit dihet, përdorin një kronometër që funksionon saktë, i cili tregon kohën e pikës së nisjes. Ndërsa ishin në det të hapur, udhëtarët përcaktuan orën lokale duke vëzhguar trupat qiellorë. Nga krahasimi i kohës lokale me leximin e kronometrit, u konstatua diferenca kohore. Ky diferencë kohore është diferenca midis gjatësive gjeografike të pikës së fillimit dhe pikës së vendndodhjes. Duke përdorur këtë metodë, në 1843, gjatësia e Observatorit Astronomik Pulkovo u përcaktua me saktësi të madhe (deri në një të qindtën e sekondës).Pozicioni i një pike në sipërfaqen e tokës
Kështu që, pozicioni i një pike në sipërfaqen e tokës përcaktuar nga gjatësia dhe gjerësia gjeografike. Madhësia e harkut të meridianit nga ekuatori i tokës deri në ky vend përcakton gjerësinë e saj. Madhësia e harkut të ekuatorit nga meridiani zero (kryesor) në meridianin e një vendi të caktuar përcakton gjatësinë e tij. Meridiani kryesor, ose zero, konsiderohet të jetë ai që kalon nëpër Observatorin e famshëm Astronomik të Greenwich, që ndodhet në Angli, jo shumë larg Londrës. Për të përcaktuar gjatësinë e çdo pike në Tokë, mjafton të dimë leximet e orës në atë vend dhe në Greenwich në të njëjtin moment.. Kjo bazohet në faktin se ndryshimi në leximet e orëve në të njëjtin moment në çdo dy vende është i barabartë me ndryshimin në gjatësinë e këtyre vendeve. I gjithë rrethi, siç e dimë, është 360 gradë, që korrespondon me 24 orë; Një orë korrespondon me 15 gradë, dhe një minutë kohë korrespondon me 1/4 shkallë, ose 15 minuta hark. Kështu, për shembull, ndryshimi midis leximeve të orës për të njëjtën kohë në Leningrad dhe Greenwich është 2 orë e 1 minutë. Prandaj, Leningrad është 30 gradë dhe 15 minuta në lindje të Greenwich. Ose, siç thonë ata, Leningrad ka 30 gradë dhe 15 minuta gjatësi lindore. Gjerësia gjeografike është harku i një meridiani nga ekuatori i tokës në një vend të caktuar. Ose, me fjalë të tjera, gjerësia gjeografike e një pike në sipërfaqen e tokës është e barabartë me lartësinë këndore të polit mbi horizont. Prandaj, për të përcaktuar gjerësinë gjeografike të vendndodhjes së anijes në det, u kryen një sërë vëzhgimesh astronomike. Këto vëzhgime zakonisht bëheshin me një instrument gonometrik të quajtur sekstant. Gjatë ditës me ndihmën e këtij instrumenti matet lartësia, kurse natën lartësia e Hënës, Polaris apo ndonjë ylli tjetër. Në lidhje me shpikjen e radios, përcaktimi i gjatësisë në det është shumë më i lehtë.Komisioni Ndërkombëtar i Kohës
Një e veçantë Komisioni Ndërkombëtar i Kohës, e cila ndau me kusht të gjithë globin në nëntë zona. Është zhvilluar një skemë e veçantë, e detyrueshme për të gjitha vendet e botës, për transmetimin e sinjaleve kohore të sakta, të ashtuquajtura ritmike, bazuar në vëzhgimet e yjeve. Sinjalet ritmike të kohës transmetoheshin disa herë në ditë me radio nga nëntë nga stacionet radio më të fuqishme në orë të ndryshme të kohës së Greenwich-it. Më të famshmit nga këto radio stacione ishin AyRugby në Angli dhe stacioni Comintern në Moskë. Prandaj, në çdo pikë të globit që ishte anija, me ndihmën e radios, të paktën nga një prej nëntë stacioneve, ai mori sinjalin e saktë të kohës dhe, për rrjedhojë, njihte orën që lexonte për meridianin kryesor në ky moment. Më pas, me ndihmën e vëzhgimeve astronomike, u përcaktua ora e saktë lokale dhe nga diferenca midis këtyre dy kohëve, gjatësia e vendndodhjes së anijes.Në lëvizjen e kontinenteve
gjeologu i njohur Wegener dikur sugjeroi që kontinentet vazhdimisht disa janë duke lëvizur. Kjo lëvizje, sipas tij, është aq domethënëse sa mund të zbulohet me ndihmën e vëzhgimeve astronomike në një kohë relativisht të shkurtër. Nga kjo rrjedh se ndryshon edhe gjatësia gjeografike e vendit dhe ky ndryshim mund të vërehet në një periudhë relativisht të shkurtër kohore. Supozimi i bërë nga Wegener ngjalli interes të madh në mesin e specialistëve. Një komision i përfaqësuesve të Bashkimit Ndërkombëtar Astronomik dhe Gjeodezik Ndërkombëtar ka zhvilluar një projekt për përcaktimin e gjatësive gjeografike botërore me radio çdo disa vjet. Për herë të parë ky përcaktim i gjatësive gjeografike u krye në vitin 1926. Si maja të poligonit kryesor u zgjodhën tre grupe observatorësh. Grupi i parë - në Algjeri (Afrikë), Zi-Ka-Wei (Kinë) dhe San Diego (Kaliforni); grupi i dytë - në Greenwich, Tokio, Vankuver dhe Otava (Kanada); grupi i tretë - Manilla (Filipine), Honolulu (Ishujt Sanduiç), San Diego dhe Uashington. Këto observatorë kishin një lidhje me një sërë observatorësh që punonin në shërbimin e kohës. Në të njëjtën kohë, vëzhgimet gjatësore u kryen nga shumë observatorë dhe stacione të përkohshme. Puna u krye me sukses. Sinjalet e radios u morën në distanca të mëdha. Kështu, për shembull, sinjalet radio nga stacionet Bordeaux (Francë) u morën në Amerikë dhe Australi. Gjatësia gjeografike u përcaktua me saktësi jashtëzakonisht të lartë dhe gabimi i mbylljes së poligonit kryesor nuk i kalonte 0,007 sekonda. Në vitin 1933, kjo ndërmarrje u përsërit në një shkallë edhe më të madhe dhe niveli teknik i punës së kryer ishte edhe më i lartë se në vitin 1926. Si rezultat, doli që supozimi i bërë nga Wegener nuk u konfirmua plotësisht. Nëse ka një zhvendosje laike të Amerikës në raport me Evropën, atëherë madhësia e saj, në çdo rast, nuk mund të kalojë tre centimetra në vit. Sidoqoftë, është interesante të theksohet se nga një krahasim i marrjes së sinjaleve kohore të kryer në mënyrë sistematike nga observatorët e Evropës dhe Amerikës, një luhatje e dukshme (rreth 18 metra) në gjatësi me një periudhë rreth 11 vjet, pothuajse që përkon me u gjet periudha e njollave diellore.Ju prezantojmë kartë unike, me të cilin mund të gjeni vendndodhjen e çdo anijeje në oqeanet e botës, si dhe të përcaktoni drejtimin e lëvizjes së saj.
Teknologjia pas kartës mbështetet në një rrjet satelitësh të aftë për të marrë sinjale të koduara të Sistemit të Identifikimit Automatik (AIS). Ky sistem u zhvillua posaçërisht për navigimin civil dhe është një sinjal i koduar i transmetuar nga anija në orbitë. Sinjali përmban informacion bazë jo vetëm për drejtimin e anijes, por edhe të dhëna kryesore për të - emrin, llojin, shpejtësinë, ngarkesën, portin e destinacionit, etj. Informacioni i marrë nga satelitët transmetohet në tokë, ku përpunohet automatikisht.
Rezultati i këtij përpunimi është harta interaktive lëvizjet e anijeve, të cilat mund të shihen më poshtë.
Harta interaktive e lëvizjes së anijeve
Kërkoni për një anije me emrin e saj
Hartës i është bashkangjitur një legjendë, falë së cilës mund të përcaktoni llojin e anijes që monitorohet. Të dhëna të ngjashme mund të merren duke klikuar në ikonën e saj në hartë. Ju mund të shikoni lëvizjen e anijeve si në modalitetin satelitor ashtu edhe në modalitetin e mbivendosjes së figurës reale. Përveç kësaj, duke ditur emrin e anijes, mund ta gjeni në hartë. Për ta bërë këtë, duhet të vendosni një emër në fushën përkatëse gjuhe angleze. Nëse gjithçka është bërë si duhet, atëherë vetë harta do të përqendrohet në anijen e zgjedhur.
Video udhëzime për gjetjen e anijeve në hartë
Përditësimi i hartës
Pothuajse të gjitha të dhënat e paraqitura në hartë përditësohen në kohë reale. Në të njëjtën kohë, ia vlen të kujtohet se shpejtësia e lëvizjes së anijes në det të hapur është relativisht e ulët, kështu që nëse duket se anija nuk po lëviz, atëherë mund të ia vlen të prisni. Sidoqoftë, arsyeja e "ngrirjes" së anijes mund të jetë jo vetëm kjo - rrjeti satelitor AIS ka ende "njolla të bardha" në oqeanet e botës, në të cilat anijet bien periodikisht. Në këtë rast, thjesht duhet të prisni derisa anija të mund të kontaktojë përsëri satelitët - vendndodhja e saj do të përditësohet.
