Instalimi i linjave ajrore. Harta teknologjike per instalimin e suporteve vl Harta teknologjike per instalimin e suporteve 1u110 2

PROJEKTI I PRODHIMIT TË PUNËS

Instalimi i një mbajtëse mbështetëse ankorimi me kënd të lirë në themel për një linjë ajrore 500 kV,

lloji U2 (metoda e kthesës)

Mund ta shkarkoni në formatin doc

I Pjesa e përgjithshme

Ky projekt për prodhimin e punimeve (PPR) u përfundua në bazë të urdhrit nr.1154, datë 28.12.2015 “Për montimin dhe instalimin e mbështetësve të linjës ajrore në territorin e terrenit të stërvitjes së qendrës së trajnimit të personelit”

II Objekti i projektit

PPR përfshin Drejtimi për kryerjen e punës duke përdorur vinça të tipit bum të montuar në kamion, vinça ngarkues të tipit bum, vinça ngarkues dhe ngritës PS-1.

III Shënim shpjegues

Për të përmirësuar kualifikimet e personelit të seksioneve lineare, për të fituar përvojë praktike në montimin dhe instalimin e mbështetësve, për të rritur gatishmërinë për kryerjen e ATS, si dhe pajisjen e terrenit të trajnimit, një projekt për instalimin e një mbështetjeje metalike të pavarur të një Mbështetja e ankorimit (tipi U-2) u hartua për zbatimin e mëtejshëm të këtij projekti.

Pesha e suportit ankorues të tipit U2 është 5,712 kg.

PPR përfshin fazat e mëposhtme të punës:

Punë përgatitore. Përgatitja e vendit të instalimit (pastrimi i borës);

Fiksimi i shtyllës metalike të suportit të këndit të ankorimit U2 në themel me menteshat e montimit;

Ngritja dhe rregullimi i suportit.

Përfundimi i punës.

Hartat tipike teknologjike K-III-24 u zhvilluan nga departamenti i organizimit dhe mekanizimit të ndërtimit të linjave të transmetimit të energjisë (EM-20) të Institutit ORGENERGOSTROY.

KOMPILUESIT: B.I. RAVIN, G.N. POKROVSKY, V.M. DUBROVIN, P.I. BERMAN, G.A. KORSAKOV.

Hartat tipike teknologjike të koleksionit K-III-24 parashikojnë ngritjen dhe instalimin e mbështetësve të ndërmjetëm me bulona metalike me qëndrim të lirë duke u kthyer duke përdorur një vinç TK-53 dhe një traktor T-100M.

Hartat teknologjike janë përpiluar në përputhje me udhëzimet për zhvillimin e hartave standarde teknologjike në ndërtim, të miratuara nga Komiteti Shtetëror i Ndërtimit të BRSS më 2 korrik 1964 dhe shërbejnë si udhëzues për ndërtimin e linjave të energjisë 35 - 110 kV në mbështetëse të unifikuara. .

NJË PJESË E PËRBASHKËT

1. Koleksioni K-III-24 përbëhet nga gjashtë diagrame rrjedhëse: K-III-24-1, K-III-24-2, K-III-24-3, K-III-24-4, K-III- 24-5 dhe K-III-24-6 për instalim në themelet e mbështetësve të ndërmjetëm me bulona metalike të lira të linjave ajrore 35 - 110 kV të llojeve: P110-5, P110-6, PS110-5, PS110-6, PS110-13 dhe P35-2, të zhvilluara nga dega Veri-Perëndim e projektit Energoset (shih vizatimet nr. 3078tm-115; 3078tm-116; 3079tm-t4-3; 3079tm-t4-6; 3079tm-t4-6; 3079tm3-tm -102.

Hartat shërbejnë si udhërrëfyes për ndërtimin e linjave të energjisë elektrike në mbështetëset e treguara, si dhe si ndihmë në përgatitjen e projekteve për prodhimin e punimeve.

Llojet e përgjithshme të mbështetësve dhe treguesit e tyre jepen në hartat përkatëse.

2. Kur lidhni hartat standarde me një objekt specifik, është e nevojshme të sqarohen operacionet individuale teknologjike, kostoja e punës dhe normat e konsumit për materialet operative.

3. Hartat tipike teknologjike parashikojnë instalimin e mbështetësve të ndërmjetëm metalikë të lirë në themele të përfunduara gjatë ndërtimit në linjë të linjave të energjisë nga njësi të specializuara të kolonave të mekanizuara.

4. Para vendosjes së çdo suporti duhet të kryhen punimet e mëposhtme, të cilat nuk janë marrë parasysh në harta:

a) ka përfunduar ndërtimi i themeleve;

7. Në suportin e instaluar duhet të plotësohet një revistë e formularit të miratuar.

ORGANIZIMI DHE TEKNOLOGJIA E INSTALIMIT TË MBËSHTETJES

1. Çdo mbështetje instalohet në themel nga një ekip punëtorësh të pajisur me pajisje, mekanizma dhe pajisje të renditura në secilën kartë.

2. Përpara fillimit të instalimit të suportit duhet të kryhet puna e parashikuar në pikën 4 të "Pjesës së Përgjithshme".

3. Kreu i ngritjes së mbështetëses është i detyruar të kontrollojë përputhshmërinë e përmasave në qendrat e dërrasave të betonit të armuar (themelet) me përmasat e mbështetëses, si dhe të kontrollojë shenjat vertikale të themeleve përpara fillimit të punës.

Në rast të zbulimit të devijimeve që tejkalojnë tolerancat e përcaktuara, mbështetja mund të hiqet vetëm pasi të jenë eliminuar defektet e zbuluara.

d) lidhni kabllon tërheqëse në çikrikun e traktorit L-8;

e) duke përdorur një hobe (poz. 7) ngrini suportin në lartësinë e treguar në hartat përkatëse;

e) me një kabllo tërheqëse, mbajeni mbështetësin në lartësinë në të cilën vinçi ngriti mbështetësin;

g) vinçin TK-53 për të hequr qafe hobe dhe për të shkuar në vendin e treguar në harta dhe për të rregulluar kabllon e frenave;

h) traktori tërheqës dhe vinçi që qëndron në frenim, e çojnë suportin në pozicionin vertikal;

i) pas ngritjes, fiksoni suportin duke i vidhosur dadot në bulonat e ankorimit, ndërsa ato (arrat) nuk duhet të afrohen me sipërfaqen e këpucëve mbështetëse. Pastaj mbështetësja mund të anohet me një bllok rrotullues dhe menteshat e montimit mund të hiqen;

j) rreshtoni shtyllën mbështetëse në përputhje me normat dhe tolerancat e treguara në secilën kartë dhe në fund fiksoni shtyllën në themel me dado të shtrënguara.

Për të rreshtuar mbështetjen, lejohet instalimi i rreshtave midis mbështetjes së pestë dhe themelit.

Dimensionet e jastëkëve duhet të jenë të paktën 150 × 150 mm. Lartësia totale e jastëkëve nuk duhet të kalojë 40 mm. Pas shtrirjes, rreshtat janë ngjitur në thembër të mbështetjes;

k) çmontoni pajisjen nga rafti mbështetës.

Oriz. 1 Mbërthimi i përkohshëm i tabelave të betonit të armuar

a - Mentesha e montimit; b - Hapësirat nga trungjet; në - Theksim nga një regjistër; d - Pyka nga një bar

ORGANIZIMI DHE METODAT E PUNËS SË PUNËTORËVE

1. Mbështetësit në themele vendosen nga një ekip punëtorësh i përbërë nga:

2. Shpërndarja e detyrave në ekip:

a) kryepunëtori kontrollon drejtësinë e mbështetëses, praninë e pjesëve për lidhjen e telave, distancën midis këpucëve të mbështetëses dhe distancën midis qendrave të bulonave të ankorimit të themelit;

b) Linjatori elektrik IV, III dhe dy persona të kategorisë II kryejnë punë për montimin e skemës së ngritjes, duke forcuar, nëse është e nevojshme, me struket e themelit (mbështetësit e këmbëve) sipas fig. një;

c) Përgjegjësi përcakton renditjen e punëtorëve në momentin e ngritjes, në varësi të kushteve lokale.

Nga pikëpamja e tij, përgjegjësi duhet të shohë mbështetjen që po rritet, mekanizmat dhe punëtorët e përfshirë në ngritje.

3. Kohëzgjatja e turnit është 8.2 orë.

UDHËZIME TË SIGURISË PËR INSTALIMIN E MBËSHTETJEVE

Gjatë instalimit të mbështetësve, duhet të respektohen rregullat e sigurisë të dhëna në "Udhëzimet e përkohshme të sigurisë së ndërtimit". linjat ajrore transmetimit të energjisë.

Kushtojini vëmendje të veçantë pikave të mëposhtme:

6.36. Në momentin e ngritjes së suportit, është e ndaluar të jetë nën suport, midis mekanizmit tërheqës dhe mbajtësit, nën kabllot tërheqëse dhe frenuese, boom dhe mbajtëse.

6.48. Ndalohet fiksimi i shenjave të shtrirjes, kabllove të frenave, blloqeve dhe pajisjeve të tjera gjatë ngritjes së suportit.

Ngjitja në mbështetëse gjatë procesit të ngritjes, si dhe në një mbështetëse të pasiguruar, është e ndaluar.

6.53. Ngjitja në një mbështetëse të pasiguruar pa një rrip sigurie, është e ndaluar të punohet në majë të mbështetëses pa fiksuar rripin.

6.54. Kabllot dhe pajisjet e montuara të çmontuara nuk duhet të hidhen nga mbështetësi.

Përpara se të ulni kabllot dhe pajisjet e montimit (me ndihmën e një litari dhe një rrotulle), punëtori në mbështetëse duhet të paralajmërojë njerëzit më poshtë për nevojën për të lëvizur në një zonë të sigurt.

Vetëm pasi njerëzit largohen nga zona e rrezikut, punëtori në mbështetëse lejohet të ulë montazhet dhe pajisjet.

APLIKACIONNIA

Harta teknologjike K-III-24-2 shërben si një udhëzues për instalimin e mbështetësve të ndërmjetëm metalikë me bulona të tipit P110-6 në themelet në linjat e energjisë 110 kV.

Harta u zhvillua sipas vizatimeve të paraqitura në diagramin e lidhjes së mbështetjes Nr. 3078tm-116 SZO Energosetproekt.

Kjo hartë vlen për instalimin e mbështetësve të llojeve P110-4, P110-2 dhe P150-2 sipas skemave të dhëna në fletën e përgjithshme nr. 3078-tm-t1 të projektit SZO Energoset.

TREGUES TEKNIKE DHE EKONOMIKE PER INSTALIMIN E NJE MBËSHTETJE

UDHËZIMET E PUNËS

Udhëzimet e përgjithshme për organizimin e teknologjisë së instalimit të mbështetësve dhe metodave të punës për punëtorët, lidhur me të gjitha hartat, jepen në fletët 4-9 të këtij koleksioni.

Mbështetja P110-6 është instaluar sipas skemës së treguar në fig. 9.

Mbërthimi i përkohshëm i këmbëve të betonit të armuar nga prerja është paraqitur në fig. 1 (shih fletën 8).

Mbërthimi i kabllove tërheqëse dhe frenave është paraqitur në fig. 10 (shih fletën 26).

Nyja për futjen e suportit për grepin e vinçit është paraqitur në fig. 5 (shih fletën 16).

Detajet e hobeve janë dhënë në fig. 11 (shih fletën 27).

Mbështetja e instaluar në themele duhet të plotësojë tolerancat e dhëna në fig. 12.

Mekanizmat, pajisjet, mjetet dhe materialet e nevojshme për instalimin e mbështetësve janë paraqitur në fletët 29 - 30.

Specifikimet teknike mbështet

MINISTRIA E ENERGJISË DHE ELEKTRIFIKIMIT E BRSS

DEPARTAMENTI KRYESOR I PRODHIMIT DHE TEKNIK
NDËRTIMI

INSTITUTI GJITHËSINDITOR PËR ORGANIZIMIN E DIZAJNIT
NDËRTIMI I ENERGJISË
"ORGENERGOSTROY"

GRATET TEKNOLOGJIKE PËR NDËRTIMIN E linjave ajrore 35-500 kV

GRATET TIPIKE TEKNOLOGJIKE

(MBLEDHJE)

K-III-33

INSTALIMI I NDËRMJETËSËS SË UNIFIKUAR
DHE MBËSHTETJE TË ÇELIKUT ANKORO-KËND
ME GJËMBË

Moska

Diagramet tipike të rrjedhës (koleksioni) K-III-33 u zhvilluan nga Departamenti i Organizimit dhe Mekanizimit të Ndërtimit të Linjave të Transmetimit të Energjisë (ZM-20) të Institutit Orgenergostroy.

Përpiluar nga: B.I. RABIN, G.N. POKROVSKY, N.A. VOINILOVICH, P.I. BERMAN, E.A. SSORIN

Një koleksion hartash tipike teknologjike është përpiluar për instalimin e mbështetësve prej çeliku të ndërmjetëm dhe kënd-ankorues me stendat e dhëna në album (numri i aksioneve 5713 tm-t1 "Katalogu i mbështetësve të unifikuar", botimi 1968 - 1970), i zhvilluar nga Veriu -Departamenti Perëndimor i Institutit Energosetproekt.

Hartat teknologjike përpilohen në përputhje me udhëzimet për zhvillimin e hartave standarde teknologjike në ndërtim, të miratuara nga Komiteti Shtetëror i Ndërtimit të BRSS më 2 korrik 1964 dhe shërbejnë si udhëzues për ndërtimin e linjave të energjisë 35-500 kV në mbështetëse të unifikuara. .

NJË PJESË E PËRBASHKËT

Në dimër, kur toka ngrin 0,25 m ose më thellë, mos instaloni ndarës.

Ndalohet vendosja e mbështetëseve në themele që nuk janë plotësisht të mbuluara me tokë;

b) instaloni traktorin T-100M me çikrik L-6 dhe vinçin K-162 sipas diagramit për suportin P110-5 (Fig. 4 fleta 17), dhe për suportin P110-6 - fig. 10 fletë 28;

c) kryeni hobe të kabllove tërheqëse dhe frenuese në vendet e treguara në fig. 4, fleta 17, për mbështetje P110-5 dhe fig. 10 fletë 28, për mbështetje P110-6;

d) lidhni kabllon tërheqëse në çikrikun e traktorit;

e) duke përdorur një vinç K-162, duke përdorur një hobe 6, ngrini montimin mbështetës në një lartësi prej 14.2 m;

f) mbajeni suportin në pozicionin e ngritur me një kabllo tërheqëse;

g) lironi vinçin K-162 nga hobe dhe transportojeni në vendin e treguar në fig. 4 (fleta 17) për mbështetje P110-5 dhe fig. 10 (fleta 28) - për mbështetjen P110-6 (pozicioni i 2-të) dhe lidhni kabllon e frenave (poz. 4) në forkopf të vinçit;

h) duke përdorur një traktor tërheqës dhe një vinç që qëndron në frenim, sillni mbështetjen në një pozicion vertikal;

i) fiksoni suportin duke i vidhosur dadot në bulonat e ankorimit, ndërsa dadot nuk duhet të afrohen me sipërfaqen e këpucëve mbështetëse. Pastaj anoni pak mbështetësin me një ngritës tërheqës dhe hiqni menteshat e montimit;

j) rreshtoni suportin në përputhje me normat dhe tolerancat e treguara në hartë dhe në fund rregulloni kolonën në themel me dado të shtrënguara.

Për të rreshtuar mbështetjen, lejohet të instaloni rreshtime midis thembrës dhe themelit. Dimensionet e jastëkëve duhet të jenë të paktën 150´ 150 mm. Lartësia totale e jastëkëve nuk duhet të kalojë 40 mm. Pas shtrirjes, rreshtat janë ngjitur në thembër të mbështetjes;

k) çmontoni pajisjen nga mbështetësi.

B. Mbështetje P330-3 me stendë C58 5 m e lartë

Kur instaloni mbështetësin P330-3 me bazën C58 5,0 m të lartë, operacionet e specifikuara në p.p. , dhe për mbështetësit P110-5 dhe P110-6 zbatohen gjithashtu për këto mbështetëse.

Profesioni

shkarkimi

numri i njerëzve

shënim

Drejtues elektrik (përgjegjës)

Linerist

Operator vinçi

shofer traktori

TOTAL

B. Mbështetje P330-3 me qëndrim 5 m

AT. Mbështet P330-2 me një stendë 5 m të lartë

G. Mbështet U110-2 me dy stenda me lartësi totale 14.0 m dhe U330-3 me dy stenda me lartësi totale 14.0 m

D. U220-2 mbështetëse me dy baza të përbashkëta lartësia 14.0 m

VL 35-500 kV

INSTALIMI I MBËSHTETJEVE ÇELIK TË UNIFIKUARA ME KËND ANKORA TË LLOJIT U110-2 ME DY SHTENDË S2 DHE С13 ME LARTËSI TOTALE SHERBIME 14 M. ME BOOM TË RËZUAR

K-Sh-33-5

Emri

Në kohën e verës

Në kohën e dimrit

Intensiteti i punës, në ditë njeriu

11,71

13,9

Funksionimi i mekanizmave, ndërrimet e makinerive

3,54

4,20

Madhësia e brigadës, njerëzit

Konsumi i karburantit të naftës, kg

Produktiviteti i brigadës për turn, mbështet

0,85

0,72

Kohëzgjatja e instalimit të një mbështetjeje, ndërrime

1,17

1,39

Udhëzimet e përgjithshme për organizimin e teknologjisë së instalimit mbështetës dhe metodave të punës së punëtorëve, në lidhje me të gjitha kartat, jepen në fletët 4 - 11 të këtij koleksioni.

Mbështetja është instaluar sipas diagramit të paraqitur në fig. , fleta 62.

Skema e ngritjes së shigjetës në rënie është paraqitur në fig. , fleta 63.

Detajet e fiksimit të kabllove në kokën e bumit janë paraqitur në fig. , fleta 64.

Mbërthimi i kabllove në mbështetëse në fig. , fleta 65.

Skemat e litarit janë dhënë në fig. , fleta 67.

Mbështetja e instaluar në themele duhet të plotësojë tolerancat e dhëna në fig. , fleta 66.

Mekanizmat, pajisjet, mjetet dhe materialet e nevojshme për instalimin e mbështetësve janë paraqitur në fletët 68, 69.

Karakteristikat teknike të suportit U110-2 me suporte C12 dhe C13

Oriz. 28. Mbështetje ankorimi me kënd U110-2 me mbështetëse C12 dhe C13

Emri

Lloji i

markë

Sasia

Specifikimet teknike

Traktor me çikrik L-8

Zvarritës

T-100M

Fuqia e motorit 108 l. Me.

çikrik Q = 8 t, drejtuar nga traktori PTO

Vinç traktori

TK-53

Boom me një futje, rrotullues në traktorin T-100M. Lartësia e ngritjes 12 m, Q = 3,8 t

SHËNIM: Në dimër, një buldozer D-686 shtohet për të pastruar zonën nga bora

Emri

Sasia

shënim

Shigjeta metalike në formë A, lartësia 22 m, copë.

Shih ferrin. Nr 656.12.00.80

Kabllo çeliku d= 27 mm nga mbështetja në bum (frenat),l= 36 m, copë.

GOST 3071-66 27-G-1-N-160

Kabllo çeliku d= 18 mm për ngritësin e zinxhirit tërheqësl= 330 m copë.

- "- 18-G-1-N-160

Kabllo çeliku d= 20 mm për frenim, mbështetje,l= 75 m, copë.

- "- 20-G-1-N-160

Kabllo çeliku d= 20 mm për ngritjen dhe uljen e bumit,l= 110 m, copë.

- "- 20-G-1-V-160

Kabllo çeliku d= 27 mm nga bumi në bllokun e rrotullës,l= 12 m copë.

- "- 27-G-1-N-160

d= 20 mm, l= 12 m, copë.

- "- 20-G-1-Y-160

Litar universal për kabllo çelikud= 20 mm, l= 4 m, copë.

- "- 20-G-1-Y-160

Litar universal për kabllo çelikud= 27 mm, l= 7 m, copë. pesëmbëdhjetë.

Koush 60, copë.

Kllapa SK-45, copë.

Sipas katalogut të besimit "Electrosetizolation" SK-45 1A

Kllapa SK-25, copë.

Sipas katalogut të besimit "Electrosetizolation" SK-25-1A

Krekë raft 10 t, copë.

Çelës montimi për bulonën M42, copë.

E njëjta gjë për bulonën M36, copë.

Skrap me diametër 28 mm, copë.

Lopatë bajonetë, copë.

Sharrë kryq, copë.

Sëpatë, copë.

Rrip montimi me karabina dhe zinxhirë, komplet

Daltë stoli, manual, copë.

Termos për ujë, copë.

Kompleti i ndihmës së parë

Masa shirit çeliku 20 m, copë.

Teodolit me trekëmbësh, komplet

Plumb, copë.

litar pambuku, d= 20 mm, m

Projektim dhe materiale për fiksimin e përkohshëm të tabelave të betonit të armuar

Shtylla tërthore prej betoni të armuar R1-A, copë.

PUNËS

Profesioni dhe grada

Sasia

Norma e kohës për instalimin e një mbështetjeje në orë / orë

Për të gjithë vëllimin në orë / ditë

Në kushtet e dimrit, K = 1,188 në orë / ditë

Zbatohet § 23-3-13 tab. 2 f. 61

Montimi i shtyllave të çelikut të tipit U110-2 me ankorim këndor me dy stendë C12 dhe C13 me lartësi totale 14 m.

Pesha e suportit me stenda është 15.5 ton.

Email linjaist

6 herë.

Operatori i vinçit 6 herë.

Shofer kamioni. Pesë herë.

Total

10 persona

Lineristët

Mbështetje 1

67,0

8,17

9,70

makinistë

Mbështetje 1

29,0

3,54

4,20

Total

11,71

13,90

Koha e shpenzuar e brigadës - ditë:

a) në verë 11.71: 10 = 1.17

b) në dimër 13.90: 10 = 1.39

TsNIB - 1966 MSES

Çështja N&R. 1 § 16

Pastrimi i zonës nga bora në dimër

1000 m2

0,575

0,32

Shënim: 1. Faktori korrigjues për kostot e punës në dimër merret mesatarisht për zonën e 3-të të temperaturës.

2 . Kohëzgjatja e ditës së punës supozohet të jetë 8.2 orë.

KARTELA TEKNOLOGJIKE PËR MONTIM DHE INSTALIM MBËSHTETJEVE NË NDËRTIMIN E LINJAVE TEKNOLOGJIKE

Zona e aplikimit

Një grafik tipik i rrjedhës është zhvilluar për punën e montimit dhe instalimin e mbështetësve për linjat e energjisë.

INFORMACION I PËRGJITHSHËM RRETH MBËSHTETJEVE

Llojet e mbështetjes. Sipas qëllimit, mbështetësit ndahen në të ndërmjetme (P), spirancë (A), qoshe (U), fund (K) dhe speciale (C). Vendndodhja e llojeve të ndryshme të mbështetësve në trase u treguan në planin dhe profilin e seksionit të linjës ajrore 10 kV.

Mbështetësit e ndërmjetëm të instaluar në seksionet e drejta të rrugës së linjës ajrore janë të destinuara vetëm për të mbështetur telat dhe nuk llogariten për ngarkesën nga tensioni i telave përgjatë linjës. Në funksionimin normal, mbështetësit e ndërmjetëm perceptojnë ngarkesa vertikale dhe horizontale nga masa e telave, izolatorëve, pajisjeve dhe presionit të erës në tela dhe mbështetëse. Në modalitetin e emergjencës (kur një ose më shumë tela prishen), mbështetësit e ndërmjetëm marrin ngarkesën nga tensioni i telave të mbetur, i nënshtrohen rrotullimit dhe përkuljes. Prandaj, ato llogariten me një diferencë të caktuar sigurie. Mbështetjet e ndërmjetme në linja janë 80-90%.

Mbështetësit e ankorimit të instaluar në seksione të drejta të rrugës për kalimin e linjave ajrore përmes strukturave inxhinierike (rrugët, linjat e komunikimit) ose barrierat natyrore (gryka, lumenj) perceptojnë ngarkesën gjatësore nga ndryshimi në tensionin e telave dhe kabllove në hapësirat ngjitur të ankorimit. Gjatë instalimit të linjës, mbështetësit e ankorimit perceptojnë ngarkesën gjatësore nga tensioni i telave të pezulluar nga njëra anë. Dizajni i mbështetësve të ankorimit duhet të jetë i ngurtë dhe i qëndrueshëm.

Mbështetësit e këndit të instaluar në këndet e rrotullimit të rrugës së linjës ajrore, në kushte normale, perceptojnë rezultatin e forcave tërheqëse të telave dhe kabllove të hapësirave ngjitur, të drejtuara përgjatë përgjysmuesit të këndit të rrotullimit të linjës. Mbështetësit e këndit janë të ndërmjetëm dhe të ankoruar. Ato të ndërmjetme janë instaluar në kënde të vogla të rrotullimit të linjës, ku ngarkesat janë të vogla. Në kënde të mëdha rrotullimi, përdoren mbështetëse ankorimi, të cilat kanë një strukturë më të ngurtë.

Mbështetësit fundorë janë një lloj ankorimi dhe instalohen në fund ose në fillim të linjës. Në kushte normale të funksionimit të linjës, ata e perceptojnë ngarkesën nga tërheqja e njëanshme e telave.

Përveç të ashtuquajturave mbështetëse normale, mbështetëse speciale janë instaluar edhe në linjat e energjisë:

transpozicional - për të ndryshuar rendin e telave në mbështetëse;

linjat e degëve - për pajisjen e degëve nga linja kryesore;

kryq - për kalimin e linjave ajrore në dy drejtime;

kundër erës - për të rritur forcën mekanike të linjave ajrore;

kalimtare - për kalimin e linjave ajrore përmes pengesave natyrore dhe strukturave artificiale, etj.

Sipas metodës së fiksimit në tokë, mbështetësit ndahen në ato të instaluara direkt në tokë dhe në themele.

Sipas dizajnit, mbështetësit ndahen në të lira dhe me mbajtëse. Të dy llojet e mbështetësve mund të jenë me një kolonë dhe portal. Mbështetësit në këmbë të lirë përfshijnë gjithashtu mbështetës në formë A dhe mbështetës me struke. Mbështetësit e lirë janë krijuar për të transferuar ngarkesat që veprojnë mbi to drejtpërdrejt përmes shtyllave në tokë ose themel. Raftet e mbështetësve me mbajtëse transferojnë vetëm ngarkesa vertikale në tokë ose themel; ngarkesat tërthore dhe gjatësore (në lidhje me boshtin e linjës ajrore) transferohen në tokë nga mbajtëset e ngjitura në pllakat e ankorimit.

Sipas numrit të telave, si mbështetësit ashtu edhe linjat ajrore mund të jenë me një qark, të dyfishtë dhe me shumë qark.

Sipas materialit të suportit dallohen prej druri, betoni i armuar dhe çeliku.

Rregullimi i telave në shtylla. Numri i telave në mbështetëse mund të jetë i ndryshëm. Si rregull, çdo linjë ajrore përbëhet nga tre faza, prandaj, mbështetësit e linjave ajrore me një qark me një tension mbi 1 kV (Fig. 1, a) janë krijuar për të pezulluar telat trefazorë (2, 3, 5). dmth. një zinxhir; Në mbështetëset e linjave ajrore me qark të dyfishtë (Fig. 1, b), dy zinxhirë paralelë janë pezulluar, d.m.th. gjashtë tela (2,3,5 dhe 6, 7, 8).

Fig.1. Vendndodhja e telave në mbështetëset e linjës ajrore:

a - me një zinxhir,

b - me zinxhir të dyfishtë,

c - deri në 1 kV,

d, e - kur pezullohet në një zinxhir dhe me dy zinxhirë sipas skemës "zigzag";

2, 3, 5, 6. 7, 8 - tela,

4 - kabllo mbrojtëse nga rrufeja

Ata gjithashtu ndërtojnë linja ajrore me faza të ndara, mbi të cilat, në vend të një teli fazor të një seksioni kryq të madh, varen disa tela të një seksioni kryq më të vogël të lidhur së bashku. Zakonisht, në secilën fazë, linjat ajrore 6-220 kV pezullohen një tel në të njëjtën kohë, linjat ajrore 330 kV - dy tela të vendosura horizontalisht, linjat ajrore 500 kV - tre tela në kulmet e një trekëndëshi, linjat ajrore 750 kV - katër tela në qoshet e një katrori ose pesë tela në qoshet e një pesëkëndëshi dhe VL 1150 kV - tetë tela në qoshet e tetëkëndëshit. Fazat e ndarjes ju lejojnë të rrisni fuqinë e transmetuar, të zvogëloni humbjet (me të njëjtën zonë të prerjes tërthore të telit) dhe në disa raste të refuzoni instalimin e amortizatorëve të dridhjeve.

Nëse është e nevojshme, një ose dy kabllo mbrojtëse nga rrufeja 4 varen mbi telat e fazës.

Mbështetësit për linjat ajrore deri në 1 kV (Fig. 1, c) ju lejojnë të varni nga 5 deri në 12 tela për furnizimin me energji të konsumatorëve të ndryshëm në një linjë ajrore (ndriçimi i jashtëm dhe i brendshëm, energjia elektrike, ngarkesat shtëpiake). Në linjat ajrore deri në 1 kV me një neutral me tokëzim të vdekur, përveç atyre fazor, një tel neutral është i pezulluar. Përveç kësaj, telat e linjave të tensioneve dhe qëllimeve të ndryshme mund të pezullohen në të njëjtat mbështetëse.

Rregullimi i telave në mbështetëse mund të jetë horizontal (në një nivel), vertikal (njëri mbi tjetrin në dy ose tre nivele) dhe i përzier, në të cilin telat e vendosur vertikalisht janë zhvendosur horizontalisht në lidhje me njëri-tjetrin. Përveç kësaj, në mbështetëset me një qark, telat shpesh vendosen në një trekëndësh.

Zhvilluar dhe përmirësuar sistemi i ri varja e telave në mbështetëse të ndërmjetme sipas skemës "zigzag". Në të njëjtën kohë, në linjat ajrore me një qark të vetëm (Fig. 1, d), teli i poshtëm 5 në mbështetësin e parë është i pezulluar nga traversa e poshtme, dhe në të dytën - në atë të sipërme; teli i poshtëm 3 është i varur anasjelltas: në mbështetësen e parë - në traversën e sipërme, dhe në të dytën - në atë të poshtme. Teli i sipërm 2 është i fiksuar në mbështetësen e parë në anën e djathtë të traversës së sipërme, dhe në të dytën - në të majtë. Lartësia e pezullimit të telave të poshtëm me këtë skemë rritet mesatarisht me gjysmën e distancës midis traversave të poshtme dhe të sipërme, gjë që ju lejon të rritni hapësirën midis mbështetësve ose të zvogëloni lartësinë e mbështetësve.

Pezullimi i telave sipas skemës "zigzag" në linjat ajrore me qark të dyfishtë (Fig. 1, e) ju lejon të rritni më tej gjatësinë e hapjeve, megjithatë, dizajni i mbështetësve është disi më i ndërlikuar.

Unifikimi dhe përcaktimi i mbështetësve. Bazuar në rezultatet e praktikës shumëvjeçare në ndërtimin, projektimin dhe funksionimin e linjave ajrore, përcaktohen llojet dhe dizajnet më të përshtatshme dhe ekonomike të mbështetësve për rajonet përkatëse klimatike dhe gjeografike, tensionet e linjave ajrore dhe markat e telave, dhe ato janë unifikuar sistematikisht. Në të njëjtën kohë, numri i llojeve të mbështetësve dhe pjesëve të tyre zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur. Shumë pjesë të unifikuara mund të përdoren si për lloje të ndryshme shtyllash, ashtu edhe për polet e linjave ajrore të tensioneve të ndryshme. Pra, njerkat e betonit të armuar për shtyllat prej druri të linjave ajrore të të gjitha tensioneve merren nga një profil - trapezoid (tre madhësi).

Unifikimi i kryer në vitin 1976 miratoi sistemin e mëposhtëm të emërtimit për mbështetësit metalikë dhe betonarme të linjave ajrore 35-330 kV. Shkronjat P dhe PS tregojnë mbështetëse të ndërmjetme, PVS - e ndërmjetme me lidhje të brendshme, PU ose PUS - këndore e ndërmjetme, PP - kalimtare e ndërmjetme, U ose US - kënd-ankorimi, K ose KS - fund. Shkronja B tregon mbështetëset e betonit të armuar dhe mungesa e saj tregon se mbështetësit janë çeliku. Numrat 35, 110, 150, 220, etj., duke ndjekur shkronjat, tregojnë tensionin e linjës ajrore, dhe numrat që i ndjekin pas vizës tregojnë madhësinë e mbështetësve. Shkronjat U dhe T shtohen, përkatësisht, në përcaktimin e mbështetësve të ndërmjetëm të përdorur si mbështetës qoshe dhe me mbështetje kabllore. Për shembull, përcaktimi PB110-1T deshifrohet si më poshtë: një shtyllë e ndërmjetme prej betoni me një kolonë me një qark të vetëm me një rezistent ndaj kabllove për linjat ajrore 110 kV.

Shtyllat prej druri janë caktuar në përputhje me unifikimin e viteve 1968-1970, sipas të cilit pas shkronjave P, U, C dhe D, që do të thotë, përkatësisht, shtylla të ndërmjetme, ankoruese, të veçanta dhe prej druri, ka numra që tregojnë tensionin e linja ajrore dhe numri i kushtëzuar i madhësisë së shtyllës ( tek - për me një zinxhir dhe çift - për me dy fije floku). Për shembull, emërtimi UD220-1 qëndron për: Mbështetje me një qark me një ankorë prej druri për linjat ajrore 220 kV.

Unifikimi i mbështetësve lejon përdorimin e metodave industriale të montimit dhe instalimit të tyre duke përdorur mjete elektrike, vinça, makineri shpuese, si dhe organizimin e prodhimit masiv të elementeve në fabrika të specializuara, gjë që redukton kohën e ndërtimit të linjave ajrore.

Mbështetësit e betonit të armuar

Mbështetësit e betonit të armuar përdoren gjerësisht për ndërtimin e linjave ajrore me tension deri në 750 kV përfshirëse. Aktualisht, pjesa e linjave ajrore me mbështetëse betoni të armuar është rreth 80% e gjatësisë së të gjitha linjave në ndërtim.

Mbështetësit e betonit të armuar kanë forcë të lartë mekanike, janë të qëndrueshme dhe nuk kërkojnë kosto të larta funksionimi. Kostot e punës për montimin e tyre janë shumë më të ulëta se sa për montimin e drurit dhe metalit. Disavantazhi i mbështetësve të betonit të armuar është masa e tyre e madhe, e cila rrit koston e transportit dhe kërkon përdorimin e vinçave të rëndë gjatë montimit dhe instalimit.

Në mbështetëset e betonit të armuar, forcat kryesore në tension merren nga përforcimi i çelikut, dhe në shtypje - nga betoni. Përafërsisht të njëjtët koeficientë të zgjerimit termik të çelikut dhe betonit përjashtojnë shfaqjen e sforcimeve të brendshme në betonin e armuar gjatë ndryshimeve të temperaturës. Një cilësi pozitive e betonit të armuar është gjithashtu mbrojtja e besueshme e armaturës metalike nga korrozioni. Disavantazhi i betonit të armuar është formimi i çarjeve në të.

Për të rritur rezistencën ndaj çarjeve të strukturave të betonit të armuar, përdoret paranderja e armaturës, e cila krijon ngjeshje shtesë të betonit. Si përforcim, përdoren tela çeliku të një profili periodik ose të rrumbullakët, shufra dhe fije çeliku me shtatë tela.

Elementet kryesore të mbështetësve të betonit të armuar janë raftet, traversat, raftet e kabllove dhe shiritat.

Raftet e betonit të armuar të një seksioni unazor (konik dhe cilindrik) bëhen në makina speciale centrifugale (centrifuga) që formojnë dhe kompaktojnë betonin. Raftet e seksionit drejtkëndor bëhen me dridhje, në të cilat ngjeshja e betonit në kallëpe kryhet nga vibratorët. Për linjat e energjisë me një tension prej 110 kV e lart, përdoren vetëm raftet e centrifuguara, dhe për linjat ajrore mbështetëse deri në. 35 kV - të dyja të centrifuguara dhe të vibruara.

Raftet konike të centrifuguara SK prodhohen në gjashtë madhësi standarde 19,5-26 m të gjata (diametri i prapanicës 560 dhe 650 mm), dhe ST cilindrike - shtatë madhësi standarde 22,2-26,4 m të gjata (diametri i prapanicës 560 mm). Filloi prodhimi i shtyllave të reja cilindrike të centrifuguara 20 m të gjata dhe 800 mm në diametër, mbi bazën e të cilave mbështetëse me kënd spirancë të lirë për linjat ajrore deri në 330 kV përfshirëse, si dhe mbështetëse të ndërmjetme portale 40 m të larta, të përbërë u zhvilluan dy kolona të lidhura me fllanxha.

Raftet e vibruara të seksionit drejtkëndor kanë një gjatësi prej 16,4 m dhe një seksion kryq të pjesëve të sipërme dhe të poshtme, përkatësisht, 200X200 dhe 380X380 mm. Për mbështetëset e linjave ajrore me tension deri në 10 kV, përdoren raftet SNV të dridhura 9,5 dhe 11 m të gjata me një seksion kryq të pjesës së poshtme nga 170X 170 në 280X 185 mm, si dhe raftet konike të centrifuguara C 10 dhe 11 m e gjatë me një diametër bazë më të ulët 320-335 mm dhe maja 170 mm, me vrima të brendshme për ngjitjen e pajisjeve.

VL mbështet deri në 1 kV. Në linjat ajrore deri në 1 kV, janë instaluar një kolonë e vetme e lirë e betonit të armuar (të ndërmjetme), si dhe një kolonë me shtylla dhe mbështetëse në formë A (këndi, spiranca dhe fundi). Në disa raste, spiranca dhe mbështetësit e qosheve janë mbledhur nga dy shtylla vertikale të instaluara krah për krah.

Nga raftet e vibruara START, montohen mbështetëset me një kolonë dhe mbështetëset me shirita, të dizajnuara për të pezulluar nga dy deri në nëntë tela të linjave ajrore dhe dy deri në katër tela të një rrjeti radio. Të gjitha llojet e mbështetësve kanë traversa çeliku me kunja të salduara. Raftet me lartësi 9,5 dhe 11 m janë të pajisura me pjesë të ngulitura me vrima që lejojnë montimin e traversave me një rrufe në qiell. Mbi këto mbështetëse mund të montohen pajisje ndriçimi të jashtëm, llamba kabllosh dhe kllapa teli.

Fig.2. Mbështetësit e betonit të armuar të linjave ajrore deri në 1 kV:

a - e ndërmjetme,

b - këndore,

në - spirancë (terminal);

1 - raft konik i centrifuguar,

2 - mbajtëse,

4 - traversat,

5 - tërthorazi,

6.7 - pllaka ankorimi dhe bazë

Figura 2, a - c tregon mbështetëse prej betoni të armuar me rafte konike të centrifuguara 10,1 m të gjata dhe traversa druri të bëra prej druri të ngopur me një seksion 100X80 mm. Mbështetësit e ndërmjetëm (Fig. 5, a) përbëhen nga raftet 1 dhe traversat 4. Në tokat e dobëta ose me një numër të madh telash, ato përforcohen me traversa.

Mbështetësit këndorë në formë A (Fig. 2, b) kanë dy rafte me të njëjtën gjatësi, majat (Fig. 3) të të cilave janë të ndërlidhura me pllaka 2 dhe traversa të dyfishta 3. Traversat janë të fiksuara në cilësime me bulona dhe të lidhura me njëra-tjetrën për ngurtësi nga dërrasat 6. Në një bazë tërheqëse (shih Fig. 2, b), është instaluar një pllakë ankorimi 6, e cila rrit rezistencën e tërheqjes së mbështetëses, dhe në një mbajtës të ngjeshur, një pllakë bazë Është instaluar 7, e cila zvogëlon ngarkesën specifike në tokë.

Fig.3. Top. Mbështetja e betonit të përforcuar të këndit në formë A për linjat ajrore deri në 1 kV:

1 - raftet e centrifuguara,

2 - pjatë,

3 - traversat,

5 - bulonat e montimit të traversës,

6 - dërrasa,

Mbështetjet fundore në formë A (shih Fig. 2, c) janë të ngjashme në dizajn me ato këndore dhe ndryshojnë prej tyre në fiksimin e traversave (përdoren nën-traversat 5).

Po punohet për krijimin e traversave me tekstil me fije qelqi, spirancave me një kolonë dhe mbështetëse qoshe. Seksione të veçanta të linjave ajrore me kalime dhe mbështetëse të tilla janë në funksionim pilot.

Mbështet VL 6-10 kV. Në linjat ajrore 6-10 kV përdoren mbështetëse të ndërmjetme me një kolonë, një kolonë me shirita dhe mbështetëse në formë A - këndore, fundore dhe ankoruese. Mbështetësit e ndërmjetëm me një kolonë, të bëra nga shirita START të dridhur (Fig. 4, a) janë të pajisura me një travers 2, të projektuar për pezullimin e tre telave alumini me një seksion kryq deri në 120 mm. Në shiritat këndorë me një kolonë (Fig. 4, b) dhe mbështetëset e ankorimit nga të njëjtat shirita, shiritat 5 fiksohen me kllapa metalike 4 dhe telat fiksohen në traversat prej çeliku 3 të veçanta për secilën fazë.

Fig.4. Mbështetësit me një kolonë prej betoni të armuar të linjave ajrore 6-10 kV:

a - e ndërmjetme,

b - këndore me një shirit;

1 - qëndrim,

2, 3 - traversat prej çeliku.

4 - kllapa për ngjitjen e shtyllës

Mbështetësit e ndërmjetëm me një kolonë, si dhe këndi, fundi dhe ankorimi në formë A nga raftet e centrifuguara kanë traversa standarde prej druri me një seksion 100X80 mm (ato janë të fiksuara me bulona dhe mbajtëse), si dhe kunjat e sipërme.

Mbështet VL 35-500 kV. Në linjat ajrore 35-500 kV përdoren mbështetëse të unifikuara të lira dhe me një kolonë dhe portale me tela tip (Fig. 5, a - c), elementët kryesorë të të cilave janë rafti 1, traversat 2 dhe rafti kabllor 3. Rafti 1 ka një hidroizolim të pjesës së poshtme në gjatësi 3.2 m, i punuar me llak asfalto-bitum. Për të parandaluar hyrjen e lagështirës në raft, në skajet e tij vendosen kapakë fundorë. Mbulesa e poshtme, përveç kësaj, rrit zonën mbështetëse të raftit, gjë që rrit forcën e futjes së saj në tokë. Në pjesën e sipërme të raftit bëhen vrima përmes vrimave për montimin e traversave. Brenda, përgjatë raftit në beton, është hedhur një zbritje e veçantë e tokëzimit.

Fig.5. Mbështetësit e ndërmjetëm të betonit të armuar:

a, b - një qark me një kolonë dhe me dy qark për linjat ajrore 35-220 kV, portal me një travers metalik për linjat ajrore 330 kV,

2 - traversat,

3 - raft kabllor,

Traversat janë ngjitur në raft me bulona me anë (Fig. 6, a) ose kapëse (Fig. 6, b) Bëhen vrima në traversat dhe raftet e kabllove për instalimin e kllapave të posaçme, kapëseve, rrotullave, në të cilat janë ngjitur pajisje bashkuese. - vathë ose kapëse. Raftet me litar kanë një strukturë metalike të salduar dhe janë ngjitur në raft me kapëse.

Fig.6. Mbërthimi i traversave në shtyllat e betonit të armuar:

a - përmes bulonave;

b - kapëse

Në linjat ajrore 35-220 kV, si të ndërmjetme janë instaluar mbështetëset me një kolonë të lirë prej betoni të armuar me një dhe dy qark të lirë me shtylla konike dhe cilindrike (Fig. 5, a, b), dhe në pjesën e sipërme 330-500 kV linjat - shtylla portale me një qark me traversa metalike (shih Fig. .5, c).

Si mbështetëse ankorimi qoshe në linjat ajrore 35-110 kV, përdoren mbështetëset e betonit të armuar me një kolonë me tela tip, dhe ato metalike përdoren në linjat e tensionit më të lartë.

Vitet e fundit, në linjat ajrore 110-330 kV, si mbështetëse ankorimi qoshe janë përdorur shtylla prej betoni të përforcuar me një kolonë të lirë, me rafte me diametër 800 mm.

Mbështetëse metalike

Mbështetësit metalikë zakonisht bëhen prej çeliku, dhe ndonjëherë nga lidhjet e aluminit. Forca e lartë mekanike e çelikut bën të mundur krijimin e mbështetësve të fuqishëm dhe të lartë metalikë që mund të përballojnë ngarkesa të mëdha mekanike. Sidoqoftë, mbështetëse të tilla janë shumë më të shtrenjta se betoni i armuar dhe ato prej druri. Për më tepër, disavantazhi i tyre është një rezistencë e vogël ndaj korrozionit. Mbështetësit e bërë nga lidhjet e aluminit ndikohen më pak nga mjedisi i jashtëm, por kostoja e tyre e lartë kufizon përdorimin e tyre të gjerë.

Shtrirja e mbështetësve metalikë është praktikisht e pakufizuar. Shtyllat e çelikut janë instaluar në linjat e energjisë elektrike të të gjitha tensioneve që kalojnë në zona me kushte të rënda klimatike, në rrugë të vështira për t'u arritur dhe në zonat malore. Në linjat ajrore 110-500 kV, së bashku me ato të ndërmjetme prej betoni të armuar, si dhe si kalimtare në kalimet e gjata, vendosen mbështetëse metalike këndore dhe ankoruese.

Elementet kryesore. Sipas dizajnit, mbështetësit e çelikut mund të jenë me një kolonë (kullë) dhe portal, dhe me metodën e fiksimit në themele - të lirë dhe me mbajtëse. Në të njëjtën kohë, mbështetësit me një kolonë, që kanë dimensionet e pjesës së poshtme më shumë se gjerësia e makinës hekurudhore (2.7 m), quhen me bazë të gjerë, dhe më pak - me bazë të ngushtë. Elementet kryesore të mbështetësve metalikë (Fig. 7) janë trungu 1, traversat 2 dhe rafti i kabllove 3. Disa mbështetëse kanë mbajtëse 4.

Fig.7. Mbështetëse të ndërmjetme metalike:

a. b - lloji i kullës me një dhe dy qark të lirë,

c - qark i vetëm me mbajtëse;

2 - traversa,

3 - raft kabllor,

4 - mbajtëse,

5 - pllakë ankorimi

Trungu (Fig. 8) është zakonisht një piramidë me rrjetë të cunguar tetraedrale e bërë nga profile çeliku të mbështjellë (kënd, shirit, fletë) dhe përbëhet nga një rrip 1, një grilë 2 dhe një diafragmë 3. Rrjeta, nga ana tjetër, ka mbajtëse shufra dhe ndarës, si dhe lidhje shtesë.

Fig.8. Elementet e fuçisë mbështetëse metalike:

2 - grilë,

3- hapje

Lidhjet midis kordave, diafragmave dhe shufrave mbajtëse me korda mund të saldohen (të mbivendosen) ose të mbyllen me bulona (Fig. 9, a, b).

Fig.9. Lidhja e shufrave mbajtëse me një rrip mbështetës;

a - mbivendosje,

b - bulona

Në varësi të metodës së lidhjes së elementëve mbështetës, ato ndahen në ato të salduara dhe me bulona dhe, në përputhje me rrethanat, bëhen në formën e seksioneve të veçanta hapësinore ose elementëve të vegjël të galvanizuar të sheshtë me vrima për montim të mëvonshëm në rrugën e linjës ajrore. Seksionet e mbështetësve të salduar janë mbledhur në vendin e instalimit duke përdorur jastëkë dhe bulona. Elementet e mbështetësve me bulona, ​​si dhe bulonat, rondele dhe pjesë të tjera dërgohen nga fabrikat si një grup.

Gjatë transportit të mbështetësve të salduar, kapaciteti i ngarkesës së makinave përdoret jashtëzakonisht i ulët (jo më shumë se 10-30%). Mbështetësit me bulona janë ekonomike në transport, por kërkojnë një rritje të konsiderueshme të kostove të punës për montim (1,5-2 herë).

Traversat e mbështetësve me një kolonë kanë një kornizë konvencionale të sheshtë ose strukturë hapësinore dhe janë bërë nga kanale. Për pezullimin e kabllove të mbrojtjes nga rrufeja, një raft kabllor në formën e një piramide të cunguar me grilë është instaluar në majë të boshtit mbështetës. Raftet e litarëve të mbështetësve të portalit, si rregull, montohen në trabepcax. Ka vrima në skajet e traversave dhe mbështetëse kabllosh të mbështetësve metalikë ose janë instaluar pjesë të veçanta për bashkimin e pajisjeve bashkuese.

Rripat e trungjeve të mbështetësve të lirë përfundojnë në fund me këpucë mbështetëse - thembra, të cilat ngjiten në themelet me bulona ankorimi (Fig. 10, a). Boshtet mbështetëse me mbajtëse janë ngjitur në themelet me taka të veçanta me varëse (Fig. 10, b). Kllapat e mbështetësve të tillë janë ngjitur në traversat (ose trungun) në njërën anë, dhe me pllakat e ankorimit nga ana tjetër (Fig. 10, c). Nyjet për bashkimin e telave të tipit në pllakat e ankorimit ju lejojnë të rregulloni gjatësinë dhe tensionin e telave të tipit.

Fig.10. Këpucët fiksuese (takat) prej mbështetëse metalike të lira (a), me mbajtëse (b) dhe mbajtëse në pllakën e ankorimit (c)

Strukturat e mbështetësve metalikë. Llojet kryesore të shtyllave metalike për linjat ajrore 35-500 kV janë ato me një qark të lirë me një kolonë dhe me qark të dyfishtë me një rregullim vertikal të telave, si dhe mbajtëse portale. Për linjat me një qark që kalojnë përgjatë rrugëve të vështira për t'u arritur, janë zhvilluar mbështetëse me një kolonë me tela tip.

Mbështetësit e ndërmjetëm të linjave ajrore 35-110 kV (shih Fig. 7, a, b) bëhen me qark të vetëm dhe të dyfishtë. Mbështetësit e ndërmjetëm të lirë kanë një pjesë të sipërme të salduar të një dizajni drejtkëndor me korda paralele. Seksionet e poshtme janë të lidhura me bulona. Telat në një mbështetje me qark të vetëm janë rregulluar në një trekëndësh, dhe në një mbështetje me qark të dyfishtë - në një "fuçi". Traversat e mbështetësve me dy zinxhirë janë të të njëjtit lloj si ato të atyre me një zinxhir. Në seksionet e kabllove të linjës ajrore, raftet e kabllove janë montuar në krye të bagazhit. Mbështetësit janë të fiksuar në themel me dy bulona ankorimi të vendosura në secilën nga katër mbështetësit e këmbëve.

Mbështetësit e ndërmjetëm me mbajtëse (shih Fig. 7, c) përdoren vetëm në linjat ajrore me një qark 110 kV. Këto mbështetëse kanë tre djem të dyfishtë të ndarë. Skajet e poshtme të dy djemve janë ngjitur në çifte në një spirancë të përbashkët, dhe skajet e sipërme - në mes të traversave të poshtme. Djaloshi i tretë, i vendosur në rrafshin e traversës, është ngjitur drejtpërdrejt në bagazhin nga ana ku ndodhen dy traversa (sipër dhe poshtë). Djemtë vendosen në një kënd prej 120 ° me njëri-tjetrin.

Mbështetësit e ndërmjetëm të linjave ajrore 220 dhe 330 kV janë të ngjashme me mbështetëset 110 kV të paraqitura në figurën 7, a, b, dhe zakonisht kanë një strukturë me bulona, ​​me përjashtim të disa pjesëve të salduara (për shembull, këpucët mbështetëse, traversat), por ndryshojnë nga mbështetësit 110 kV në distancën midis telave dhe gjatësisë së traversës. Për më tepër, mbështetësit e ndërmjetëm të portalit me djem përdoren në linjat 330 kV.

Mbështetësit me kënd të ankorimit të linjave ajrore 35-330 kV janë bërë të tipit të kullës së lirë. Për shkak të ngarkesave të rënda, dimensionet tërthore të boshtit të këtyre mbështetësve rriten ndjeshëm, dhe lartësia e pezullimit të telit të poshtëm zvogëlohet.

Lyerja dhe galvanizimi i suporteve. Për t'u mbrojtur nga korrozioni, mbështetësit metalikë lyhen në fabrikat e prodhimit duke zhytur pjesët e përfunduara të salduara në një banjë me bojë. Më rrallë, boja aplikohet me furça ose pistoletë pneumatike me spërkatje. Ndonjëherë mbështetësit pikturohen në vendin e instalimit. Për astar dhe lyerje mbështetëse përdoren bojë vaji, llaqe me pluhur alumini dhe smalt.

Një mbrojtje më e besueshme e mbështetësve të çelikut kundër korrozionit është galvanizimi i nxehtë. Strukturat e pastruara paraprakisht pastrohen në një banjë turshi me një zgjidhje të acidit sulfurik, lahen me ujë të nxehtë të rrjedhshëm, mbulohen me fluks dhe ulen në një banjë cilindrike vertikale me plumb të shkrirë. Në pjesën e sipërme të banjës, një shtresë zinku i shkrirë noton në sipërfaqen e plumbit. Kur ngrihet nga banja, struktura e ngrohur me plumb kalon përmes një shtrese zinku të lëngshëm, i cili formon një film 0,10-0,12 mm të trashë në sipërfaqen e saj.

Metoda e mbrojtjes së metalit mbështetës nga korrozioni në shumë raste përcakton zgjedhjen e llojit të lidhjes së elementëve të grilës. Kështu, ngjyrosja e mbështetësve lejon përdorimin e nyjeve të ngjitura dhe të salduara, duke përfshirë mbivendosjen me saldimin e elementeve në të dy anët. Në të njëjtën kohë, galvanizimi i nxehtë nuk lejon saldimin e mbivendosur të pjesëve, pasi acidi i përdorur për turshinë e elementeve para galvanizimit mund të rrjedhë në boshllëqet e tyre dhe më pas të shkatërrojë lidhjen.

Për shkak të mungesës së zinkut, ka filluar një prezantim pilot-industrial i veshjeve të aluminit, forca mekanike dhe ngjitja e të cilave nuk janë inferiore se ato të zinkut.

Shkalla e gatishmërisë së mbështetësve metalikë. Numri i pjesëve dhe pjesëve të dërguara nga fabrika përcakton shkallën (grupin) e gatishmërisë së fabrikës së mbështetjes dhe karakterizon sasinë e punës në montimin e saj në linjën ajrore:

Grupi I - elementë të veçantë (në masë) ose pjesë të veçanta të seksioneve vijnë nga fabrika; në rrugën VL, mbështetësit janë mbledhur nga elementë dhe pjesë me bulona;

Grupi II - seksione individuale hapësinore dhe pjesë mbështetëse merren nga fabrika; në rrugën e linjës ajrore, kryhet montimi paraprak dhe montimi i përgjithshëm në bulonat;

Grupi III - pjesët kryesore të tëra vijnë nga fabrika që nuk kërkojnë montim paraprak në pistë; asambleja e përgjithshme kryhet në bulona.

Çdo element ose pjesë e mbështetjes së dërguar nga fabrika ka një kod të kushtëzuar të quajtur shenjë transporti. Kur plotësojnë dhe montojnë mbështetësit në pistë, ata përdorin të ashtuquajturin album transporti, i cili përmban vizatime të markave të transportit të mbështetësve.

mbështetëse prej druri

Përdorimi i gjerë i shtyllave prej druri është kryesisht për shkak të kostos së ulët të drurit, forcës së tij mjaft të lartë mekanike, si dhe asortimentit natyror të rrumbullakët, i cili siguron thjeshtësinë e ndërtimit dhe rezistencën më të vogël ndaj ngarkesave të erës. Vetitë e larta izoluese elektrike të drurit bëjnë të mundur përdorimin e një numri më të vogël izolatorësh pezullues në shtyllat e drurit sesa në ato metalike ose betonarme, dhe në linjat ajrore deri në 10 kV, përdorimin e izolatorëve të lehtë dhe të lirë me pin. Përveç kësaj, në disa raste, nuk ka nevojë të varni një kabllo mbrojtëse nga rrufeja dhe të tokëzoni këto kulla. Njerka ose shtyllat e betonit të armuar përdoren si themele për mbështetëset prej druri.

Mbështetësit prej druri janë rreth 1.5 herë më të lira se ato të betonit të armuar dhe metalit, por janë më pak të qëndrueshme. Për të zgjatur jetën e shërbimit, druri i mbështetësve i nënshtrohet trajtimit kundër kalbjes (trajtim antiseptik) në fabrika të veçanta. Premtues është përdorimi i mbështetësve prej druri të ngjitur, dizenjot e të cilave janë zhvilluar në kohët e fundit. Druri i tillë është bërë nga dërrasa pishe të ngopura me një antiseptik vaji dhe të ngjitur së bashku. Përdorimi i drurit të ngjitur bën të mundur rritjen e jetëgjatësisë së mbështetësve, eliminimin e defekteve të fshehura dhe gjithashtu përdorimin e shtyllave me gjatësi të shkurtër.

Në Federatën Ruse dhe vende të tjera të pasura me burime pyjore (SHBA, Kanada, Suedi, Finlandë), linjat ajrore me një tension deri në 220 kV ndërtohen në shtylla druri. Në SHBA, seksione eksperimentale të linjave ajrore 330 dhe 460 kV u ndërtuan në mbështetëse prej druri, dhe në Federatën Ruse mbështetëse të ngjashme u zhvilluan për linjat ajrore 330 dhe 500 kV.

Karakteristikat teknike të drurit. Për prodhimin e mbështetësve prej druri, përdoren pisha, larshi dhe, më rrallë, bredh. Druri i pishës dhe larshit përmban shumë rrëshirë dhe për këtë arsye i reziston mirë lagështisë. Shtyllat janë bërë nga trungjet e pemëve. Pjesa e poshtme e trungut quhet prapanicë, dhe pjesa e sipërme, më e hollë, e prerë. Shtrirja natyrale e trungut nga prerja në prapanicë quhet vrapim.

Forca e drurit varet kryesisht nga lagështia. Me një ulje të lagështisë në mbështetëset prej druri, për shkak të tkurrjes së drurit, nyjet prishen: arrat dhe fashat janë liruar. Për të marrë dru të përshtatshëm për prodhimin e mbështetësve (me një përmbajtje lagështie prej 18-22%), ajo thahet. Metoda kryesore është atmosferike, d.m.th. tharje natyrale me ajër, e cila edhe pse kërkon kohë, jep rezultatet më të mira. Vitet e fundit është përdorur tharja e drurit në temperaturë të lartë në vazelinë, si dhe tharja me rryma me frekuencë të lartë.

Forca e drurit ndikohet gjithashtu nga kalbja, nyjet, çarjet, dëmtimet e zhdrejta dhe të tjera. Defekti më i rrezikshëm është kalbëzimi, i cili ndodh kur druri dëmtohet nga kërpudhat. Druri i kalbur është i mbuluar me të çara të vogla, bëhet i kalbur dhe shpërbëhet nga një goditje e lehtë. Prishja më intensive ndodh në një temperaturë prej 20-35 ° C dhe një lagështi prej 25-30%.

Për të mbrojtur kundër prishjes, druri është i ngopur me antiseptikë vajorë dhe minerale. Pisha është më e përshtatshme për impregnim; shtresat e jashtme të larshit dhe bredhit janë të ngopura me antiseptikë shumë dobët. Si antiseptikë vajorë, zakonisht përdoret vaji i pastër kreozote ose vaji i kreozotit i përzier me vaj djegës, i cili shërben si tretës. Disavantazhet e antiseptikëve me vaj janë efektet e tyre të dëmshme në lëkurën dhe mukozën e njeriut, si dhe ndezshmërinë. Antiseptikët me vaj janë të ngopura me elementë të përfunduar të mbështetësve prej druri në fabrikë.

Kur montoni mbështetëset në pistë, të gjitha vendet që janë trajtuar mbulohen gjithashtu me antiseptikë më të sigurt mineral: fluor natriumi, dinitrofenol, uralit, të cilat hollohen në ujë. Në një numër vendesh të huaja (SHBA, Kanada), një zgjidhje e pentaklorofenolit në vaj karburanti ose vajguri përdoret gjerësisht për impregnimin e drurit. Gjithashtu janë duke u zhvilluar dhe testuar materiale të tjera sintetike, të cilat njëkohësisht shërbejnë si antiseptik dhe mbrojnë drurin nga zjarri.

Jeta mesatare e drurit të patrajtuar është afërsisht pesë vjet. Impregnimi i shtyllave me antiseptikë vajor e rrit këtë periudhë në 15-25 vjet. Prandaj, për mbështetëset e linjave ajrore, lejohet përdorimi i vetëm trungjeve të pishës dhe bredhit të ngopur nga fabrika, dhe në raste të jashtëzakonshme - larsh i tharë në ajër të paimpreguar me një përmbajtje lagështie jo më shumë se 25%. Mbështetësit e linjave ajrore të përkohshme (për shembull, për furnizimin me energji elektrike të shesheve të ndërtimit, gërmuesit, etj.) mund të bëhen gjithashtu nga shtylla të patrajtuara. Në të gjitha rastet, diametri i trungjeve në prerjen e sipërme të elementëve kryesorë të mbështetësve (raftet, njerkat dhe traversat) duhet të jetë së paku 14, 16 dhe 18 cm për linjat ajrore 1, 6-35, 110 kV dhe më lart. , përkatësisht Diametri i shtyllave për elementët ndihmës për linjat ajrore është deri në 1 kV duhet të jetë së paku 12 cm, dhe për linjat ajrore mbi 1 kV - të paktën 14 cm.

Disavantazhi i shtyllave prej druri është ndezshmëria e tyre relativisht e lehtë, e cila mund të shkaktohet nga zjarret, rrufetë dhe rrymat e rrjedhjes që vijnë nga ndotja ose prishja e izolatorëve. Për t'u mbrojtur nga zjarret në tokë, një zonë me një rreze prej 2 m rreth çdo mbështetëse pastrohet nga bari dhe shkurret ose gërmohet me një brazdë zjarri 0,4 m të thellë dhe 0,6 m të gjerë. Shtrëngimi i mirë i bulonave dhe përshtatja e ngushtë e pjesëve metalike me dru sigurojnë një ulje të rezistencës elektrike dhe një ulje të rrymave të rrjedhjes në vlera të sigurta. Jashtë vendit, për të mbrojtur mbështetëset nga zjarri, përdoren përbërje kimike (retardues të flakës) që rrisin rezistencën ndaj zjarrit të drurit.

VL mbështet deri në 1 kV. Në linjat ajrore deri në 1 kV janë instaluar tre lloje mbështetësesh të unifikuara prej druri: me një kolonë (Fig. 11, a, b), me një kolonë me shirita (Fig. 11, c) dhe në formë A (Fig. 11, d). Mbështetësit me një kolonë përdoren si të ndërmjetëm, dhe një kolonë me shirita dhe në formë A (të ashtuquajturat komplekse) - si qoshe, spirancë, fund dhe degë. Janë zhvilluar dy seri mbështetëse të tilla: për pezullimin e telave 5-8 dhe 8-12 me fiksim, përkatësisht, në grepa dhe kunja.

Fig.11. Shtyllat prej druri për linjat ajrore deri në 1 kV:

a, b - ndërmjetëse me një kolonë me fiksim të telave në grepa dhe kunja,

c - qoshe me një kolonë me një tabaka dhe fiksim të telave në grepa,

g - Këndi në formë A me fiksim të telave në kunja:

1 - prefiksi,

2 - raft,

5, 6 - traversa dhe mbajtësja e saj,

7 - shirit mbështetës,

8 - traversa

Elementet kryesore të mbështetësve të të gjitha llojeve janë raftet 2, bashkëngjitjet 1 dhe shiritat 7. Raftet dhe shiritat janë bërë nga shtylla druri të ngopura 6,5-11 km të gjatë me një diametër në prerjen e sipërme të paktën 14 cm. Për të rritur jetëgjatësinë nga suportet zakonisht përdoren prefikse standarde të betonit të armuar PT 4,25 dhe 6 m të gjata dhe në disa raste prej druri me gjatësi 4,5 m. Gjithashtu vendosen suporte pa parashtesa (me rafte dhe struke të forta). Në tokat e buta, forca e ngulitjes së mbështetësve rritet duke fiksuar në bazat e tyre pllaka betoni të armuar ose shufra prej druri 8.

Për çiftimin (Fig. 12, a - c) prej druri 3 dhe betoni të armuar 9 bashkëngjitje me rafte 1, fashë teli 2 dhe kapëse montimi 6. Fashat për mbështetëse me një raft janë bërë nga tetë kthesa teli çeliku të galvanizuar me diametër prej 4-6 mm, dhe për ato komplekse - nga 12 dhe të shtrënguara me anë të rrotullimit ose bashkimit të bulonave 5 me rondele në formë 4. Gjatësia e çiftëzimit të rafteve të mbështetësve me një kolonë me lidhëse druri dhe betoni të armuar është 1350 dhe 1050 mm, përkatësisht, dhe komplekse - 1500 dhe 1350 mm.

Fig.12. Çiftimi i bashkëngjitjeve me raftet e mbështetësve të linjave ajrore deri në 10 kV:

a. b - fasha me tela prej druri,

c - kapëset e betonit të armuar;

1 - qëndrim,

2 - fashë teli,

3, 9 - bashkëngjitje prej druri dhe betoni të armuar.

4 - rondele fashë,

5 - bulon bashkues,

6 - kapëse e montimit

8 - dërrasë

Shiritat me shtyllat vertikale dhe majat e mbështetësve në formë A janë të bashkuara së bashku. Traversat janë prej druri të ngopur dhe të pajisura me kunja dhe mbajtëse. Traversat standarde kanë një seksion drejtkëndor prej 100x80 mm; traversat e seksionit kryq rrethor me diametër 140 mm përdoren vetëm në mbështetëset fundore me 12 tela. Traversat janë të fiksuara në shtyllat me një rrufe dhe dy mbajtëse (shih Fig. 11, b).

Distanca midis telave në traversat e mbështetësve të ndërmjetëm duhet të jetë 400 mm, dhe në qoshe dhe spirancë - 550 mm. Grepa në mbështetëse vendosen në të dy anët e raftit në një model shahu; në të njëjtën kohë, distanca midis tyre (nga njëra anë) duhet të jetë përkatësisht 400 dhe 600 mm në mbështetëse të ndërmjetme dhe komplekse. Grepa e sipërme është instaluar në një distancë prej 200 mm nga maja e mbështetëses.

Mbështet VL 6-10 kV. Në linjat ajrore 6-10 kV, janë instaluar shtylla të unifikuara prej druri të lira të tre llojeve: me një kolonë - të ndërmjetme; A - figurative - fund, spirancë, degë; me tre raft (në formë A me shirita) - spirancë qoshe. Mbulesa në formë A të ankorimit dhe mbështetësve fundorë janë instaluar përgjatë boshtit të linjës ajrore, dhe këndore - përgjatë përgjysmimit të këndit të rrotullimit të linjës.

Figura 13 tregon llojet kryesore të shtyllave të drurit për linjat ajrore 6-10 kV me lidhëse prej betoni të armuar dhe druri dhe varëse teli në grepa dhe traversa. Mbështetësit me një kolonë (Fig. 13, a) përbëhen nga një raft 2, bashkëngjitja 1 dhe grepa 3. Për varjen e telave me seksione të mëdha kryq, në vend të grepave, është instaluar një travers 6 me kunjat 4 dhe një kokë 5 (Fig. 13, b). Mbështetësit në formë A dhe me tre shtylla (Fig. 13, c - e), përveç rafteve dhe bashkëngjitjeve, kanë edhe traversat e poshtme 9, me të cilat ngjiten traversat në raftet, si dhe trarët tërthorë 10 (përforcues ngurtësia e trastës në formë A), shufrat 8 dhe shiritat 11. Përveç kësaj, në linjat ajrore 6-10 kV janë instaluar shtylla 11 m të gjata pa ngjitje (me rafte të ngurtë).

Fig.13. Shtyllat prej druri VL 6-10 kV:

a, b - e ndërmjetme me fiksimin e telave në grepa dhe në një travers me kokë,

c - i ndërmjetëm këndor me fiksim të telave në një travers,

g - pije alkoolike,

d - spirancë qoshe;

1 - bashkëngjitje.

2 - qëndrim.

5 - kokë.

6 - traversa,

7 - mbajtëse,

8 - traversa,

9 - nën tërthore,

10 - anëtar kryq,

11 - mbajtëse

Detajet e mbështetësve të të gjitha llojeve janë të unifikuara: shtyllat kanë një gjatësi prej 8,5 m, lidhjet e betonit të armuar - 4,25 dhe 6 m, bashkëngjitjet prej druri - 4,5 m.

Instalimi (instalimi) i mbështetësve është një nga fazat më të rëndësishme dhe më komplekse në ndërtimin e linjave të energjisë elektrike që lidhen me përdorimin e mekanizimit në shkallë të gjerë të punës elektrike.

Zgjedhja e mënyrës së instalimit të mbështetësve varet nga projektimi i mbështetësve dhe themeleve, kushteve lokale në gjurmën e linjës, si dhe flota e mekanizmave dhe pajisjeve që disponon organizata e ndërtimit dhe instalimit. Aktualisht duke përdorur mënyra të ndryshme instalimi i mbështetësve, të cilët mund të kombinohen në 3 grupe:

Instalimi i mbështetësve me zgjerim lejon:

• kryeni punë në një vend të vogël;
• përdorni manipulime relativisht të lehta, kapaciteti mbajtës i të cilit është disa herë më i vogël se pesha e mbështetjes së montuar;
• mos e përforconi një mbështetje që nuk është mjaft e ngurtë për t'u instaluar në montim.

Sidoqoftë, instalimi i mbështetësve duke ndërtuar ka një sërë disavantazhesh serioze:

• puna për instalimin e mbështetësve me shtrirje kryhet në një lartësi, në një vend të kufizuar instalimi, i cili shtron kërkesa të larta për trajnimin e personelit dhe organizimin e punës së sigurt;
• mund të montohen vetëm mbështetëse të tipit kullë me qëndrim të lirë duke përdorur metodën e shtrirjes vertikale. Mbështetësit në mbajtëse, mbështetëse të tipit "Rumka", mbështetësit e portalit nuk mund të montohen me këtë metodë;
• instalimi sipas shtrirjes ka një intensitet dhe kohëzgjatje më të madhe të punës në krahasim me metodën e rrotullimit;
• siguria e punës në instalimin e mbështetësve nga ndërtimi ndikohet nga kushtet e motit, puna me shpejtësi të erës më shumë se 10 m / s, reshjet e borës ose akulli është e ndaluar.

Në këtë drejtim, nëse dimensionet e mbështetëses, masa e saj dhe kushtet lokale lejojnë, preferenca duhet t'i jepet instalimit të suportit të montuar me kthesë.

Material shtesë

1. Harta teknologjike - Instalimi i një suporti shumëplanësh çeliku me një zinxhir me një ankorë me një kolonë me kënd të vetëm 330 kV MU330-1 duke përdorur një vinç [shkarkoni dokumentin].
2. Harta teknologjike - Instalimi i një mbështetëse shumëplanëshe çeliku me qark të dyfishtë me një kolonë ankorimi-këndor 330 kV MU330-2 me metodën e zgjerimit [shkarko dokumentin] .
3. Harta teknologjike - Instalimi i një mbështetëse shumëplanëshe çeliku me një zinxhir me një ankorë me një kolonë me kënd të vetëm 330 kV MU330-3 duke përdorur një vinç [Shkarko dokumentin].
4. Harta teknologjike - Instalimi i një suporti shumëplanësh çeliku me qark të dyfishtë me një kolonë ankorimi-këndor 330 kV MU330-4 me metodën e zgjerimit [shkarko dokumentin] .
5. Harta teknologjike - Instalimi i një suporti shumëplanësh çeliku me një zinxhir me një ankorë me një kolonë me kënd të vetëm 330 kV MU330-5 duke përdorur një vinç [Shkarko dokumentin].
6. Harta teknologjike - Instalimi i një mbështetëse shumëplanëshe çeliku me qark të dyfishtë me një kolonë ankorimi-këndor 330 kV MU330-6 me metodën e zgjerimit [shkarko dokumentin] .

Konsideroni metodat më të përdorura të montimit të mbështetësve.

Instalimi i mbështetësve me vinça me vinça

Për instalimin e mbështetësve me një kolonë prej druri dhe betoni të armuar deri në 10 kV, me masë dhe lartësi relativisht të vogël, përdoren makina vinçi të mërzitshëm.

Metoda e instalimit të suportit me vinça me vinça është më racionale dhe ekonomike, që kërkon një vëllim minimal. punë përgatitore, manipulime dhe mekanizma.

Instalimi i mbështetësve nga një vinç

Kapaciteti ngritës i vinçit duhet të korrespondojë me masën e mbështetjes së instaluar, dhe goditja e punës e grepit të vinçit dhe shtrirja e bumit duhet të sigurojnë ngritjen e plotë të suportit. Mbështetja është e para-montuar dhe e vendosur pranë gropës. Pastaj ngrihet me një vinç në një pozicion vertikal dhe instalohet në një themel ose në një gropë. Në procesin e fiksimit të mbështetjes në bulonat e ankorimit të themelit ose mbushjes së gropës, vinçi e mban mbështetësin në një pozicion vertikal. Pas mbushjes së gropës me të paktën 2/3 ose ngjitjes së mbështetjes në bulonat e ankorimit, hobe hiqen, vinçi lëshohet dhe transferohet për të instaluar mbështetësin tjetër.

Vinçat zakonisht përdoren për instalimin e shtyllave me një kolonë me tension deri në 220 kV.

Instalimi i mbështetësve me vinç dhe traktorë

Nëse masa e mbështetëses është më e madhe se kapaciteti mbajtës i vinçit ekzistues, dhe lartësia e ngritjes së grepit nga toka është e pamjaftueshme për të ngritur (varur) mbështetësin mbi gropë, mbështetja instalohet nga një vinç dhe traktorë. Forca e llogaritur në grepin e vinçit kur ngrihet mbështetësja nuk duhet të kalojë kapacitetin e tij mbajtës, dhe lartësia e ngritjes së grepit duhet të sigurojë që mbështetja të rrotullohet në një kënd prej të paktën 30-45 °.

Mbështetja e montuar vendoset horizontalisht pranë themelit, këmbët e mbështetëses janë të lidhura me elementët e themelit duke përdorur një menteshë montimi. Vinçi është instaluar në mënyrë të tillë që të mos bjerë në zonën e një rënie të mundshme të mbështetjes. Mbështetja nga një pozicion horizontal ngrihet nga një vinç në një kënd prej 30-45 °. Më pas, forca tërheqëse transferohet në traktor dhe vinçi lëviz në pozicion për të frenuar mbështetësin dhe për ta parandaluar atë të përmbyset. Ngritja e mëtejshme e mbështetëses kryhet nga një traktor.

Instalimi i mbështetësve me një bum në rënie dhe traktorë

Nëse është e pamundur të instaloni mbështetjen me metodat e listuara më sipër, ajo ngrihet duke përdorur një bum në rënie dhe traktorë.

Kur instaloni mbështetës me një bum në rënie, forca maksimale në kabllon tërheqëse ndodh në momentin fillestar të ngritjes. Pastaj gradualisht zvogëlohet dhe, kur mbështetja merr një pozicion vertikal, zhduket. Në mënyrë të ngjashme, forca në shigjetën në rënie dhe "frenat" që e lidhin atë me boshtin mbështetës ndryshon. Ky është një avantazh i metodës së instalimit të mbështetësve me një bum në rënie, pasi gabimet e manipulimit të identifikuara në fillim të ngritjes mund të eliminohen lehtësisht. Ngarkesat që veprojnë në varen dhe themelet kur ngrihet mbështetësja mund të rriten dhe të arrijnë vlerat maksimale në këndet e saj të pjerrësisë prej 30-50°.

Instalimi i mbështetësve me helikopterë

Në kushte të vështira, kur metodat konvencionale nuk mund të zbatohen ose nuk janë ekonomikisht të realizueshme, përdoren helikopterët. Mbështetja e montuar në vendin e montimit dorëzohet në një pozicion vertikal me helikopter në kunj dhe instalohet menjëherë në themelin e përgatitur. Paraprakisht, në themelet janë instaluar pajisje speciale kapëse. Në këtë mënyrë, zakonisht vendosen mbështetëse metalike të një mase relativisht të vogël.

Për shembull, metoda e montimit të mbështetësve me helikopter është përdorur në ndërtimin e linjës ajrore 110 kV "Mamakan-Muskovit". Një pjesë e rrugës së linjës ajrore 3.5 km e gjatë kaloi përgjatë një shpati me një pjerrësi prej rreth 35 ° përgjatë bregut të lumit. Rregullimi i vendit për montimin e mbështetëseve pranë vendit të instalimit ishte i vështirë, pasi pjerrësia ishte e mbuluar me akumulime blloqesh guri me madhësi nga 1 deri në 3 metra me tokë shkëmbore. Vozitja përgjatë autostradës në këtë seksion është e pamundur; qasja në vendet e instalimit të mbështetësve mund të kryhej vetëm nga ana e lumit. Në të njëjtën kohë, për paraqitjen e vendeve dhe hyrjeve në vendin e montimit dhe instalimit të mbështetësve, kërkoheshin pajisje të rënda për lëvizjen e tokës, të cilat nuk ishte e mundur të dërgoheshin. Përdorimi i një helikopteri eliminoi punën komplekse të gërmimit në paraqitjen e vendeve për montimin dhe instalimin e mbështetësve dhe organizimin e hyrjeve në to.

Mbështetësit e metaleve të rënda instalohen me helikopter duke u kthyer. Për ta bërë këtë, mentesha të një dizajni të veçantë janë montuar paraprakisht në dy themele, thembra (këpucët) e një mbështetëse të montuar paraprakisht janë të lidhura me to dhe një kabllo ngritëse ngarkesash është fiksuar në majë të saj. Helikopteri, duke u ngritur në ajër, rrotullon mbështetësin rreth menteshave dhe e sjell atë në një pozicion vertikal. Pas kësaj, menteshat hiqen dhe mbështetja është e fiksuar në themel.

Instalimi i mbështetësve me shtrirje duke përdorur një vinç zvarritës

Instalimi i suportit sipas shtrirjes kryhet nga vinça zvarritës ose direk. Këto pajisje quhen rrëshqanëse sepse janë të fiksuara në pjesën e sipërme të seksionit të montuar të suportit dhe pas montimit të seksionit tjetër të suportit me ndihmën e tyre, ato ngrihen në seksionin e sapomontuar për montimin e seksionit tjetër të suportit.

Në varësi të madhësisë dhe konstruksionit, shtylla mund të montohet në seksione të salduara (pole të vogla tranzicioni), aeroplanë ose shufra (shtylla të mëdha të bëra nga tuba çeliku). Pesha e pjesëve të ngritura të mbështetëses nuk duhet të kalojë aftësinë ngritëse të vinçave ose bumbave me të cilat është montuar mbështetësja.

Zakonisht, një ose dy seksionet e poshtme montohen me një vinç të sipërm ose një bum ereksioni, dhe ato të tjerat me një zgjatim. Seksionet e përgatitura ngrihen nga një vinç zvarritës, një bum zvarritës ose një vinç kullë dhe instalohen në pozicionin e projektimit, ku janë fiksuar.

Instalimi i mbështetësve me shtrirje vertikale duke përdorur helikopterë

Aktualisht, instalimi i mbështetësve individualë kalimtarë duke ndërtuar kryhet duke përdorur helikopterë specialë. Helikopterë të tillë zakonisht janë të pajisur me një kabinë shtesë, nga e cila bashkë-piloti, duke pasur shikueshmëri të mjaftueshme nën dhe pas helikopterit, mund të kontrollojë makinën dhe të ngrejë ngarkesën duke përdorur një çikrik ngarkese.

Instalimi i mbështetësve duke përdorur një helikopter është si më poshtë. Pjesa e poshtme e kullës zakonisht instalohet në themel me një vinç dhe sigurohet në të. Në skajin e sipërm të seksioneve të montuara të mbështetjes, katër kënde udhëzuese të përkulura në boshtin vertikal janë fiksuar përkohësisht. Në vendin e vendosur afër vendit të instalimit të mbështetjes, kryhet montimi i zgjeruar i seksioneve të mbështetjes. Helikopteri ngre seksionin e montuar dhe ngadalë, për të shmangur lëkundjen e tij, e transferon atë në mbështetësen e montuar. Duke qëndruar pezull mbi seksionet e montuara, helikopteri ul seksionin mbi shina.

Foto. Instalimi i mbështetësve me shtrirje duke përdorur një helikopter: 1 - seksioni i poshtëm; 2 - seksion i montuar me helikopter me metodën e shtrirjes vertikale; 3 - udhëzues.

Mbështesat prej druri mund të përdoren për të parandaluar goditjen gjatë uljes. Ulja e seksionit korrigjohet nga toka, duke i dhënë komanda pilotit nëpërmjet radios. Pas uljes së seksionit në vend dhe shkëputjes së hobe nga helikopteri, instaluesit ngjiten në mbështetëse dhe montojnë pjesët për lidhjen e seksioneve, pas së cilës i transferojnë udhëzuesit në pjesën e sipërme të seksionit të montuar. Seksionet e mëposhtme të mbështetjes janë montuar në të njëjtën mënyrë.

Helikopterët lejohen të operojnë vetëm në shpejtësi të erës më pak se 6 m/s. Përdorimi i helikopterëve për instalimin e mbështetësve me metodën e shtrirjes, e cila kërkon përdorimin e pajisjeve komplekse dhe të avancuara, përgatitje të kujdesshme, organizim të mirë të punës, bën të mundur rritjen e produktivitetit të punës, lejon montimin paraprak të seksioneve të disa mbështetësve. të kryhet në një vend, që ndodhet larg themeleve të mbështetjes.

Instalimi i mbështetësve me dorë

Me një sasi të vogël pune ose kur është e pamundur të përdoret mekanizimi në shkallë të gjerë, raftet e mbështetësve prej druri, me peshë të lehtë, mund të instalohen manualisht. Në këtë rast, përdoren grepa, darë, mbajtëse dhe pajisje të tjera.