Dirt rally kan spelas tillsammans. Vad ska man spela tillsammans? Köp Dirt Rally med rabatt

Idag skulle jag vilja fortsätta ämnet racing med regimen delad skärm och prata om ett annat spel som är värt uppmärksamhet från alla älskare av racinggenren - Dirt Showdown. Kort sagt är detta ett klassiskt, mycket spektakulärt arkadracingspel som kombinerar flera olika racing- och stuntdiscipliner: från rallycross till destruktiva arenaderbyn. Håller med, det här är inte alls som de tidigare spelen i Dirt-serien.

Vad är speciellt med denna Dirt Showdown till skillnad från tidigare delar serier?

Hopp, kraschar, rytande motorer, drivande, bländande fyrverkerier - allt detta återspeglar helt spelets namn: maximal underhållning, showatmosfär och kul. Den viktigaste skillnaden från tidigare Dirt är den fullständiga frånvaron av regler. Det spelar ingen roll på vilket sätt du vinner loppet: krascha, ramla och skär dina rivaler. Dessutom kommer du också att belönas med poäng för detta, eftersom publiken verkligen gillar det.
Så fort du startar loppet kommer det genast att stå klart – Dirt är ett riktigt arkadspel. Den totala avsaknaden av en hastighetsmätare på skärmen, bekväm kontroll och eftersom bilen lätt kommer in i en sladd, på vissa banor behöver du inte ens ta av gasen eller bromsa. Inte bara de tidigare delarna av Dirt, utan även andra arkadlopp, till exempel, det mesta av NFS som släppts de senaste åren, kan inte skryta med en sådan adekvat kontroll.

Gameplay

Det finns 3 klasser av bilar tillgängliga i spelet: Hoonigan (bilar för stuntlägen), Demolition (bilar för derby och förstörelselopp) och Race (bilar för rallycross). Det finns också 10 typer av lopp: 3 för racerbilar, 4 för derby och 3 för stunts. Dirt Showdown har något för alla.Är du ett fan av Flatout? Älskar krascher och förstörelse? Följande lägen står till ditt förfogande:

Älskar stunts och drift? Även för dig finns det det du behöver:

Tja, för älskare av klassiker finns det terränglopp eller längs stadsspår. Det är inget ovanligt här: standardlopp, tidtagningar och knockouts. Krocka in i rivaler, bränn gummi, hoppa på studsmattor i ljuset av fyrverkerier - i allmänhet, sätt upp en show, få mycket nöje och nöje.

Med spelupplägget, i princip, räknat ut. Låter inte illa, eller hur? Men hur är det med grafik och ljud? Låt oss ta en titt.

Grafik och ljud

Allt är här högsta nivån, även med tanke på att spelet är 2012. Den är utvecklad på Codemasters egen motor - EGO 2.0. Väldesignade väderförhållanden, högkvalitativa bilskador (detaljer flyger av till höger och vänster), fysik, olika effekter och så vidare - i allmänhet kommer dina ögon att njuta. Dessutom kommer ägare av svaga datorer också att kunna uppskatta bra grafik, eftersom allt är bra med optimering.

När det gäller ljudet är allt också på nivån. Soundtracken bör noteras separat, eftersom musikälskare definitivt kommer att fylla på sina spellistor efter matchen. Här har du Dubstep, och Hip-Hop och elektronik - allt detta passar tydligt in i spelets atmosfär.

Multiplayer

Med multiplayer har Dirt Showdown naturligtvis inga problem, eftersom Dirt alltid har varit känt för det. Den innehåller alla singelspelarlägen och ytterligare 3 (fånga flaggan, håll flaggan och "taggar"). Även om möjligheten att välja en rutt eller ett läge manuellt saknas. Allt sker genom att rösta, du måste välja vad den stora slumpen kommer att erbjuda.

Tja, det viktigaste för oss är att spelet har en fullfjädrad delad skärm. Det stöder endast 2 spelare, det finns 6 spellägen att välja mellan, istället för 8 (som i single player). Men det finns en fantastisk funktion - du kan spela både separat (var och en för sig själv) och i ett lag. Om allt är klart med den första, eftersom detta är ett klassiskt läge för de flesta lopp, så med kommandoläge allt är mycket mer intressant. Du och din partner kommer att behöva kämpa mot bots som är förenade i lag, och deras lag kommer att ha 3 spelare vardera, och ditt kommer att bestå av två. För varje upptagen plats kommer spelaren att få ett visst antal poäng, till exempel 10 poäng för den första platsen och 2 poäng för den sista. Det lag som får flest poäng totalt vinner – det är enkelt. Det här läget har en väldigt cool användning: till exempel när personen du ska spela med inte har spelat racing tidigare och inte har tillräckligt med skicklighet för att spela med dig på lika villkor. Spelar i ett lag räcker det för honom att ta även den näst sista platsen för att vinna, givetvis förutsatt att du tar först. Och efter att ha lärt dig lite och vant dig vid kontrollerna kan du också byta till "mot varandra"-läget, där det kommer att vara samma destruktiva lopp och derbyn, bara skära eller krascha in i din väns bil, som sitter bredvid för dig, tro mig, det är mycket roligare än att krascha in i bilen till en bot eller en okänd spelare online.

Resultat

Dirt Showdown har inga uttalade nackdelar. Som singleplayer-spel är det bara bra, men om du har ett par gamepads och letar efter ett roligt racingspel som ni kan spela tillsammans på samma skärm, är det detta du behöver. Det här är förstås inte Blur, om vi pratar om enkla lopp, men på grund av derbylägena tar spelet sin egen lust – Dirt Showdown kommer definitivt att tilltala Flatout-fans.

Det är också värt att notera bristen på rysk lokalisering i spelet. Ja, självklart finns det olika anpassade moddar och patchar, men genom att köpa och installera det på Steam kommer bara engelska att vara tillgängligt.
Spelet är definitivt värt pengarna - $10. Dessutom deltar den väldigt ofta i Steam-försäljning och du kan köpa den till en rabatt på upp till 80%. Och förresten, nu fungerar sådant.

Jag välkomnar er till Chronicles, kära vänner! På den här sidan kommer jag att berätta om en datorrallybilsimulator - Dirt Rally. Ja, det kommer att handla om datorspel, men att kalla Dirt Rally för ett spel vänder inte min tunga. Detta är en riktig extrem bilkörningssimulator.

Faktum är att från Dirt Rally du kan också göra barnturer, som en annan representant för samma spelserie. Svårighetsinställningarna är mycket flexibla - du kan slå på en hel rad "assistenter": från låsningsfria bromssystem och automatisk växellåda till stabilisering och styrning.

Men ... I det här fallet rekommenderar jag att du ignorerar rallytävlingarna och tar dig an något mer vänligt. OCH Dirt Rally lämna det till hardcore. PÅ samling Du bör bara spela på den högsta svårighetsgraden. Annars kommer du inte att känna ens en hundradel av de möjligheter och funktioner som denna representant för datorspel ger dig.

Så, ursäkta mig, arkadälskare, men jag ska beskriva Dirt Rally med hårda inställningar. Det enda undantaget jag lämnade var automatlådan. För att leka med mekaniken behöver du också pedaler och en ratt. Med en gamepad eller gud förbjude ett tangentbord är det orealistiskt att styra mekaniken.

Jag själv, särskilt för dessa ändamål, beordrade mig själv att aliexpress. Är det bekvämt att spela med tangentbordet? På framhjulsdrivna fordon, ja. På fyrhjulsdrivna och bakhjulsdrivna bilar - nr. Och på många sträckor är "gas till golvet" långt ifrån den bästa lösningen. Och "punktkontrollen" (flera snabba tangenttryckningar, istället för att hålla den), som är bekant för keyboardister, ger inte alltid det önskade resultatet.

Dirt Rallyär en simulator där behovet av snabbhet är din värsta fiende. Men dina allierade är kontrollerade drifter, kall beräkning, maximal koncentration, en navigator och, naturligtvis, lite tur.

Vad erbjuder Dirt Rally oss? Och hon erbjuder oss en bred flotta av fordon från olika epoker - från bilar från 60-talet till moderna. Men det finns inte så många stigar som vi skulle vilja. Men de ger många typer av ytor: grus, is, snö, asfalt, smuts... Lägg till detta set olika väderförhållanden: snöfall, regn... Och även tider på dygnet. Och du kommer att få många intressanta kombinationer för att testa både bilen och dina egna färdigheter.

Bilar beter sig ganska naturligt, och typen av vägyta, väderförhållanden och inställningar före resan för virtuell transport påverkar i hög grad bilens beteende under loppet. Lägg till allt annat ett fantastiskt ljud: ljudet från motorn, ljudet av små stenar på bilens kaross, klanget från en vinge som håller på att falla av ... Ljudet är fantastiskt, perfekt och realistiskt.

När det gäller spellägen finns det flera av dem:
– klassiskt samling där du måste visa lämpligast tid;
— rallycross, som ger möjlighet att tävla med tre rivaler på ringbanorna;
— bergsklättring, där du, till skillnad från det klassiska rallyt, inte kommer att ha en navigator, och du måste studera banan på egen hand.

Adrenalin och hastighet i det sista av de listade lägena går ur skala. Men jag föredrar det klassiska rallyt. Men rallycross är på något sätt inte alls intressant för mig.

När du går vidare genom spelet kommer du att gå från liga till liga tills du når toppen av din virtuella karriär. I alla fall, Enspelarspel det är inte viktigt här. Var mer intressant att gå till racing online... Föreställ dig bara: flera tusen riktiga motståndare tävlar och slåss om den bästa tiden. Det finns dagliga, veckovisa och månatliga lopp.

Och flerspelarläget är mycket mer intressant än enspelarläget. Här kan du inte längre starta om loppet om du gör ett misstag. Här är försiktighet mycket viktigare än spektakulära svängar och höga hastigheter.

Så om du vill köra riktigt bra i Dirt Rally bör du spela multiplayer. Sådana lopp uppfattas mycket mer seriöst, och följaktligen kommer du att köra mer försiktigt. Annars kommer du att bli besviken när du från ett litet förbiseende kraschar din bil och flyger ut ur mästerskapet som du har deltagit i en hel månad. Tro mig, känslor uppstår väldigt starka. Jag upplevde det själv när jag kraschade en 60-tals Mini Cooper den 20:e åket av 24. Jag är säker på att en sådan virtuell hände inte bara mig.

Enkelläge kan dock vara praktiskt i de ögonblick då det inte finns tillräckligt med virtuell lokal valuta för en ny bil, vilket är nödvändigt för ett onlinelopp. För dessa ändamål använder jag det.

Köp Dirt Rally med rabatt

I handelsgolvet Ånga denna simulator kostar 1199 rubel. Mycket, men tro mig, det förtjänar ett mycket högre pris. Däremot kan du köpa den officiella steam-versionen av Dirt Rally till en betydande rabatt! Till exempel här i den här butiken: Steam-version av Dirt Rally från 698 rubel. Efter betalning kommer ett meddelande med en aktiveringsnyckel att skickas till den e-post du angav, som du måste ange i Steam-menyn: Spel> Aktivera på Steam. Jag önskar dig ett trevligt spel! Vi ses på Chronicles ;).

P.S. Keyboard/Gamepad-layout för att spela Dirt Rally

Jag tycker att det här är en viktig fråga. Kontrolllayouten avgör hur snabbt du kommer att reagera på trafiksituationer. På klaviaturen spelade jag med denna layout:
A - sväng vänster;
D - sväng höger;
R - "återställ" maskinen;
uppåtpil - gaspedal;
vänster pil - handbroms;
höger pil - broms;
gap — wipers.
Den klassiska layouten WASD + space verkar bekvämare, men med min version, när jag vande mig vid den, lyckades jag köra ett virtuellt fordon mycket mer effektivt.
På spelplattan lägger jag följande layout:


Gas är i alla fall bättre att sätta på något analogt: antingen på pinnen eller på avtryckaren, om någon. Detta gör att du inte kan trycka ner gaspedalen i golvet, utan att accelerera bara så mycket som behövs. På många av banorna i Dirt Rally är cykling i måttliga hastigheter att föredra framför snabb acceleration och hård inbromsning.

Codemasters gjorde ingen besviken igen. Men DiRT 4 kan fortfarande göra någon besviken.

Hasardspel https://www.site/ https://www.site/

Oavsett vad någon säger så händer mirakel ibland. Och det som dök upp för två år sedan DiRT Rally, är ett direkt bevis på detta. Under de senaste tio åren har tusentals spelare upprepade gånger beklagat det Colin McRae Rally(som DiRT-serien brukade kallas) glömde bort sina rötter och förvandlades till ett spektakulärt, vackert, men ytligt arkadspel. Och här Codemasters bestämde sig för ett experiment: att göra en hardcore rallysimulator i andan av deras gamla spel, eller ännu mer seriöst.

Flytten visade sig vara framgångsrik, men vi var fortfarande oroliga: tänk om de förstör allt, tar upp det gamla igen? Och utvecklarna tog det verkligen: de förenklade något, lade till en "gnista" någonstans. Bara här är det inte så illa. Det viktigaste som måste förstås och accepteras är inte på något sätt DiRT Rally 2. Men det är inte DiRT 3 med hennes "dzhimkhana" och rally "promenader".

Känner kanten

Det viktigaste som de älskade det förra spelet för är här. Rallyt här är inte lätt att gå på breda och säkra vägar, som i de tre första delarna. I DiRT 4 finns en plats för risk, smala slingrande spår, långa specialsträckor och stup längs vägkanterna. I händelse av en olycka kan du inte bara gå tillbaka och spola tillbaka tiden, och krockade bilar ser inte bara dåligt ut, utan beter sig därefter och återhämtar sig inte mirakulöst mellan specialsträckor. Till och med möjligheten till omstart kan inaktiveras för att känna all extrem och fara med sådana tävlingar.

När allt kommer omkring, vad är ett rally? Detta är nästan den mest hänsynslösa motorsportgrenen i världen, där förare rusar i hög hastighet längs oförkomligheten mellan träd och stenar, låter bilar sladda på kanten av en klippa och flyger in i skogen på natten, de bara fyller på gas, och även sväva på hoppen flera meter upp. Och ibland tumlar de vackert och gör det minsta misstag. Den fjärde delen, liksom DiRT Rally, förmedlar perfekt karaktären av dessa tävlingar.

Här behöver du kunna hitta kanten, balansen mellan risk och tillförlitlighet. Lite återförsäkrad – förlorad dyrbar tid och seger. Gick över gränsen – och hoppade av loppet eller hamnade till och med på sjukhuset. Därför vinner som regel de som vet när det är bättre att rusa huvudstupa och när man ska vara försiktig här. Och naturligtvis vet han hur han anpassar sig till en mängd, ibland svåra, förhållanden.

Banorna är smygande på sina ställen: då och då stöter stenar, gupp, klippor över, varefter bilen i bästa fall flyger ner i ett dike och tappar tiotals sekunder till "återhämtning", och i värsta fall avslutar loppet helt. Samtidigt finns alla de främsta rallyattraktionerna representerade här: grusvägar och slingrande asfaltvägar, och smala gator, och kuperad terräng och nästan stigar i skogarna, där bilen knappt får plats mellan träden. Och även snö, där snödrivor nästan midjedjupa väntar på åkarna på båda sidor. Så det är viktigt att inte gäspa, att vara uppmärksam, att skickligt använda handbromsen och veta när man ska ta risker. Och också - lyssna på navigatorn, för utan hans uppmaningar är det ibland omöjligt att märka en skarp sväng, ett hinder eller en avgrund.

En annan viktig egenskap är förmågan att ta hand om din bil. Inom ramen för en händelse vandrar alla skador från en tävling till en annan, eventuella haverier påverkar i hög grad bilens köregenskaper och det är inte möjligt att reparera det före varje specialsträcka. Dessutom tar reparationen tid, och den är mycket begränsad. På samma ställe kan man förresten också ställa upp en bil eller träna under shakedowns.

Och att göra allt detta är intressant, eftersom bilar är huvudstjärnorna här. Nästan alla lokala bilar, till och med oansenliga till utseendet, är spralliga vrålande monster som villigt bryter sig in i en sladd. Fysiskt sett har utvecklarna dock snarare tagit ett steg tillbaka. DiRT Rally kallades skämtsamt av många " Mörka själar från racingvärlden”, men den fjärde delen föreslår omedelbart att bestämma om spelaren väntar på en simulator eller en arkad. Om du inte vill anstränga dig kan du välja svagare motståndare och göra bilar mycket mer lydiga.

Detta kommer inte att beröva dem karaktären: att köra bilar, även i arkadläge, är ett nöje. Du känner bokstavligen viktförskjutningen, dragkraften och dragkraften, och ljuddesignen bidrar bara till fördjupningen: motorns morrande, skramlet av metall på gupp, stenarna som slår mot botten av bilen - rallyracing har aldrig låtit så Bra.

En annan sak är att utvecklare kommer att förstöra det roliga för hardcore-älskare. Vikten på bilarna här känns bättre, och beteendet på trottoaren har blivit mer förutsägbart, men bromssträckan i simuleringsläget har minskat kraftigt, bilen kör sämre på grus och dess bakre ände beter sig inte alltid tillräckligt, vilket gör det svårt att till exempel göra samma skandinaviska film.

Samtidigt har det blivit lättare att köra bilen generellt, trots allt är DiRT 4 ingen fullblodssimulator, utan något mittemellan DiRT Rally och DiRT 3. Och detta tillvägagångssätt kan störa många.

En helt annan historia

Ju längre, desto tydligare är att den fjärde delen fortfarande inte är en fortsättning på DiRT Rally, utan ett annat spel med en annan filosofi. Om DiRT Rally var ett experiment - ibland minimalistiskt, någonstans vansinnigt komplext och på många sätt begränsat av en blygsam budget, så är DiRT 4 redan något av en storsäljare. Och det ser mycket dyrare ut.

Bilden har blivit rikare och saftigare, det finns många finesser, som prisutdelningar, animerade servicecenter och till och med behovet av att försiktigt parkera bilen vid marskalken efter loppets slut. Någon kommer säkert att vara nöjd med återkomsten av licensierad musik: tråkig elektronik har ersatts med kompositioner av The Hives, Circa Waves, Mother Mother, Bastille och många andra, som inte heller kan annat än glädjas (även om motståndare till indie och poprock är osannolikt att Gilla det).

Men viktigast av allt, antalet innehåll och lägen har ökat och utvecklingsnivån har ökat. Det finns fortfarande två huvudgrenar: rally och rallycross. Pikes Peak-backen har tyvärr försvunnit, och dess plats har tagits av Landrush - pickup- och buggyturer genom leran. Vilket ärligt talat är den enda verkligt stora nackdelen. Det är dessa tarantasser som är tråkigast att åka på, och själva "lera"-loppen är helt utan lust och underhåller inte (tack gud, de kan ignoreras).

Vilket dock kompenseras av samma rallycross. WRX Championship, senare tid allt populärare, presenteras här i sin när den är som bäst. För det första passade Codemasters på att få FIA-licensen igen. För det andra är det lika roligt. Som tidigare handlar rallycross om korta ringbanor, flera rivaler samtidigt, kraftfulla rallybilar, kontaktbrottning, olika underlag, från smuts till asfalt, samt behovet av att köra ett "straffvarv" minst en gång under loppet. - en joker. Och det här, tro mig, är väldigt coolt.

Dessutom är det ännu mer intressant att göra allt detta i DiRT 4. Karriärläget i DiRT Rally var något ytligt, här in bästa traditioner Codemasters, mycket glitter, management- och underhållningselement har dykt upp, vilket gör att du kan bli lite distraherad och tillför djup till processen.

Ja, mästerskap med poäng, långa etapper med en massa specialsträckor och så vidare har inte försvunnit, men samtidigt fanns det en plats för att läsa mail och för möjligheten att skapa sitt eget lag och för att "måla" bilar, och till och med krånglande med sponsorer.

Britterna slutade inte där: om det i samma Grid var möjligt att anställa partners, och i DiRT Rally - mekanik, så erbjuder de här att samla nästan hela teamet, upp till PR-chefer. Och för vilka detta inte räcker - att utöka sin infrastruktur så att avkastningen från laget blir starkare. Till exempel kommer en relaxavdelning och en ny verkstad att göra det möjligt för ingenjörer att arbeta mer effektivt, och fler relaterade produkter kommer att öka antalet tillgängliga sponsorer.

Sociala evenemang med onlinetävlingar har också återkommit, liksom roliga lopp med nedslagningsskyltar, tidtagningar och andra tester (lyckligtvis denna gång utan "gymkhana"). Sådana saker placeras i ett separat läge, så att du knappt märker dem och du börjar köra dem sist, annars är huvudprogrammet fortfarande mycket mer intressant.

Nåväl, den främsta höjdpunkten är kanske, fritt läge, som låter dig skapa dina egna mästerskap och evenemang. All charm är att en fullfjädrad generator av specialsteg byggdes in i den. Det vill säga, nu kan du bokstavligen manuellt justera banans längd, dess komplexitet, väder och klimat, och spelet kommer att generera själva specialsträckorna, så att varje lopp nu är en unik upplevelse. Visserligen hamnar glädjen lite i skuggan när vissa delar av banorna börjar upprepas även under ett lopp. Men närvaron av en sådan funktion är redan en framgång. Jag vill tro att det bara kommer att bli mer intressant i framtiden.