نصب خطوط هوایی. نقشه فنی برای نصب ساپورت vl نقشه فنی برای نصب ساپورت 1u110 2

پروژه تولید کار

نصب پایه نگهدارنده لنگر-زاویه آزاد بر روی فونداسیون برای یک خط هوایی 500 کیلوولت،

نوع U2 (روش چرخشی)

می توانید با فرمت doc دانلود کنید

I بخش عمومی

این پروژه برای تولید آثار (PPR) بر اساس دستور شماره 1154 مورخ 7 آذر 1394 "در مورد مونتاژ و نصب تکیه گاه های خطوط هوایی در محدوده زمین آموزش مرکز آموزش پرسنل" اجرا شد.

II محدوده پروژه

PPR شامل مسیریابیبرای انجام کار با استفاده از جرثقیل های بوم سوار کامیون، جرثقیل های لودر نوع بوم، جرثقیل های لودر و بالابرهای PS-1.

III یادداشت توضیحی

به منظور ارتقای مهارت پرسنل بخش های خطی، کسب تجربه عملی در مونتاژ و نصب تکیه گاه ها، افزایش آمادگی برای انجام ATS و همچنین تجهیز زمین تمرین، پروژه نصب پایه فلزی ایستاده آزاد یک تکیه گاه لنگر-گوشه (نوع U-2) برای اجرای بیشتر این پروژه طراحی شد.

وزن ساپورت لنگر زاویه نوع U2 5.712 کیلوگرم است.

PPR شامل مراحل زیر است:

کار مقدماتی. آماده سازی محل نصب (برف روبی)؛

تثبیت پایه فلزی تکیه گاه لنگر-زاویه U2 روی فونداسیون با لولاهای نصب.

بالا بردن و تعمیر ساپورت.

اتمام کار.

نقشه های تکنولوژیکی معمولی K-III-24 توسط بخش سازماندهی و مکانیزاسیون ساخت خطوط انتقال برق (EM-20) موسسه ORGENERGOSTROY تهیه شده است.

گردآورندگان: B.I. راوین، G.N. پوکروفسکی، V.M. دوبروین، پی.آی. برمن، جی.ا. کورساکوف.

نقشه‌های تکنولوژیکی معمولی مجموعه K-III-24 برای بلند کردن و نصب تکیه‌گاه‌های پیچ و مهره‌ای فلزی مستقل با چرخش با استفاده از جرثقیل TK-53 و تراکتور T-100M فراهم می‌کنند.

نقشه های فناوری مطابق با دستورالعمل های توسعه نقشه های فن آوری استاندارد در ساخت و ساز که توسط کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 2 ژوئیه 1964 تأیید شده است تهیه شده است و به عنوان راهنمای ساخت خطوط برق 35 - 110 کیلوولت بر روی تکیه گاه های یکپارچه عمل می کند. .

یک بخش مشترک

1. مجموعه K-III-24 شامل شش نمودار جریان است: K-III-24-1، K-III-24-2، K-III-24-3، K-III-24-4، K-III- 24-5 و K-III-24-6 برای نصب بر روی پایه های تکیه گاه های پیچ و مهره ای فلزی متوسط ​​از خطوط هوایی 35 - 110 کیلوولت انواع: P110-5، P110-6، PS110-5، PS110-6، PS110-13 و P35-2، توسعه یافته توسط شعبه شمال غربی پروژه Energoset (نقشه‌های شماره 3078tm-115؛ 3078tm-116؛ 3079tm-t4-3؛ 3079tm-t4-6؛ 3079tm-t4-6؛ 3079tm-t4-6 و 3079tm3079tm را ببینید. -102.

نقشه ها به عنوان راهنمای ساخت خطوط برق بر روی تکیه گاه های مشخص شده و همچنین به عنوان کمکی در تهیه پروژه های کاری عمل می کنند.

انواع کلی ساپورت ها و شاخص های آنها در نقشه های مربوطه آورده شده است.

2. هنگام پیوند دادن نقشه های استاندارد به یک تأسیسات خاص، لازم است عملیات تک تک فناوری، هزینه نیروی کار و نرخ مصرف برای مواد عملیاتی مشخص شود.

3. نقشه های تکنولوژیکی معمولی برای نصب تکیه گاه های فلزی آزاد میانی بر روی پایه های تمام شده در طول ساخت خطی خطوط برق توسط واحدهای تخصصی ستون های مکانیزه ارائه می شود.

4. قبل از نصب هر تکیه گاه باید کارهای زیر انجام شود که در نقشه ها لحاظ نشده است.

الف) ساخت پایه ها به پایان رسیده است.

7. یک مجله از فرم تایید شده باید روی ساپورت نصب شده پر شود.

سازماندهی و فن آوری نصب پشتیبانی

1. هر تکیه گاه توسط تیمی از کارگران مجهز به یراق آلات، مکانیسم ها و قلاب های ذکر شده در هر کارت بر روی پایه ها نصب می شود.

2. قبل از شروع نصب ساپورت، کار پیش بینی شده در بند 4 "قسمت کلی" باید تکمیل شود.

3. رئیس بالابر تکیه گاه موظف است قبل از شروع کار مطابقت ابعاد در مراکز پایه های بتن آرمه (فنداسیون) را با ابعاد تکیه گاه بررسی کند و همچنین علائم عمودی را بررسی کند. پایه ها

در صورت تشخیص انحرافات بیش از حد تحمل تعیین شده، تکیه گاه تنها پس از رفع عیوب شناسایی شده ممکن است برداشته شود.

د) کابل کشش را به وینچ تراکتور L-8 ببندید.

ه) با استفاده از بند (مقاله 7) تکیه گاه را تا ارتفاع مشخص شده در نقشه های مربوطه بالا ببرید.

ه) با یک کابل کشش، تکیه گاه را در ارتفاعی که جرثقیل تکیه گاه را به آن بلند کرده است، نگه دارید.

ز) جرثقیل TK-53 برای خلاص شدن از شر زنجیر و رفتن به مکان مشخص شده در نقشه ها و تعمیر کابل ترمز.

ح) تراکتور کششی و جرثقیل ایستاده روی ترمز، تکیه گاه را به حالت عمودی برسانید.

i) پس از بلند کردن، تکیه گاه را با پیچ کردن مهره ها روی پیچ های لنگر ثابت کنید، در حالی که آنها (مهره ها) نباید به سطح کفش های نگهدارنده نزدیک شوند. سپس می توان تکیه گاه را با یک بلوک قرقره کج کرد و لولاهای نصب را جدا کرد.

ی) پایه تکیه گاه را مطابق با هنجارها و تلورانس های مشخص شده در هر کارت تراز کنید و در نهایت با مهره های سفت شده، پایه را روی پایه ثابت کنید.

برای تراز کردن تکیه گاه، نصب آستر بین ساپورت پنجم و فونداسیون مجاز است.

ابعاد لنت ها باید حداقل 150 × 150 میلی متر باشد. ارتفاع کل لنت ها نباید از 40 میلی متر تجاوز کند. پس از تراز، آسترها به پاشنه تکیه گاه جوش داده می شوند.

ک) دکل را از قفسه نگهدارنده جدا کنید.

برنج. 1 بست موقت پایه های بتن آرمه

الف - لولای نصب؛ ب - جداکننده از سیاهههای مربوط. در - تاکید از یک گزارش. د - گوه ها از یک میله

سازماندهی و روشهای کار کارگران

1. تکیه گاه ها روی پایه ها توسط تیمی از کارگران متشکل از:

2. توزیع وظایف در تیم:

الف) سرکارگر صافی تکیه گاه، وجود قطعات برای اتصال سیم ها، فاصله بین کفش های تکیه گاه و فاصله بین مراکز لنگر پیچ پایه را بررسی می کند.

ب) یک خط کش برقی IV، III و دو نفر از دسته II کار مونتاژ طرح بالابر را انجام می دهند و در صورت لزوم با پایه های پایه (تخته پا) مطابق شکل. یک

ج) سرکارگر، بسته به شرایط محلی، آرایش کارگران را در زمان بلند کردن تعیین می کند.

از نقطه نظر او، سرکارگر باید شاهد افزایش حمایت ها، سازوکارها و کارگران درگیر در افزایش باشد.

3. مدت زمان شیفت 8.2 ساعت می باشد.

دستورالعمل های ایمنی برای نصب تکیه گاه ها

هنگام نصب ساپورت ها، باید قوانین ایمنی ارائه شده در دستورالعمل های ایمنی ساخت موقت را رعایت کنید خطوط هواییانتقال قدرت

به نکات زیر توجه ویژه ای داشته باشید:

6.36. در زمان بلند کردن تکیه گاه، قرار گرفتن در زیر تکیه گاه، بین مکانیزم کشش و تکیه گاه، زیر کابل های کشش و ترمز، بوم و مهاربندها ممنوع است.

6.48. بستن علائم کششی، کابل ترمز، بلوک ها و سایر وسایل در هنگام بلند کردن تکیه گاه ممنوع است.

بالا رفتن از تکیه گاه در طول فرآیند بلند کردن و همچنین روی تکیه گاه غیر ایمن ممنوع است.

6.53. بالا رفتن از تکیه گاه غیر ایمن بدون کمربند ایمنی، کار بر روی تکیه گاه بدون بستن کمربند ممنوع است.

6.54. کابل ها و دستگاه های برچیده شده نباید از روی تکیه گاه پرتاب شوند.

کارگر تکیه گاه باید قبل از پایین آوردن کابل ها و وسایل دکلینگ (به کمک طناب و قرقره) به افراد زیر در مورد نیاز به حرکت به محل امن هشدار دهد.

تنها پس از خروج افراد از منطقه خطر، کارگر روی تکیه گاه مجاز است دکل ها و وسایل را پایین بیاورد.

کاربردNIA

نقشه فنی K-III-24-2 به عنوان راهنمای نصب پایه های فلزی پیچ و مهره ای از نوع P110-6 بر روی پایه های خطوط برق 110 کیلو ولت است.

نقشه بر اساس نقشه های نشان داده شده در نمودار سیم کشی پشتیبانی شماره 3078tm-116 SZO Energosetproekt توسعه یافته است.

این نقشه برای نصب پشتیبانی از انواع P110-4، P110-2 و P150-2 مطابق با طرح های ارائه شده در برگه نمای کلی شماره 3078-tm-t1 پروژه SZO Energoset اعمال می شود.

شاخص های فنی و اقتصادی برای نصب یک ساپورت

دستورالعمل کار

دستورالعمل های کلی سازماندهی فناوری نصب ساپورت ها و روش های کار برای کارگران مربوط به کلیه نقشه ها در برگه های 4-9 این مجموعه آورده شده است.

پشتیبانی P110-6 طبق طرح نشان داده شده در شکل نصب شده است. 9.

چسباندن موقت پایه های بتن مسلح از برش در شکل نشان داده شده است. 1 (به برگه 8 مراجعه کنید).

نحوه بستن کابل های کشش و ترمز در شکل نشان داده شده است. 10 (به برگه 26 مراجعه کنید).

گره بندکشی تکیه گاه قلاب جرثقیل در شکل نشان داده شده است. 5 (به برگه 16 مراجعه کنید).

جزئیات تسمه ها در شکل آورده شده است. 11 (به برگه 27 مراجعه کنید).

تکیه گاه نصب شده روی پایه ها باید تلورانس های ارائه شده در شکل 1 را برآورده کند. 12.

مکانیسم ها، وسایل، ابزار و مواد مورد نیاز برای نصب تکیه گاه ها در ورق های 29 - 30 نشان داده شده است.

مشخصات فنیپشتیبانی می کند

وزارت انرژی و برق اتحاد جماهیر شوروی

بخش اصلی تولید و فنی
ساخت و ساز

INSTITUT ALL-UNION برای سازمان طراحی
ساخت و ساز انرژی
"ORGENERGOSTROY"

نمودارهای فناورانه برای ساخت خطوط هوایی 35-500 کیلوولت

نمودارهای فنی معمولی

(مجموعه)

K-III-33

نصب و راه اندازی یکپارچه متوسط
و تکیه گاه های فولادی لنگر-زاویه
با رد پا

مسکو

نمودارهای جریان معمولی (مجموعه) K-III-33 توسط بخش سازماندهی و مکانیزاسیون ساخت خطوط انتقال نیرو (ZM-20) موسسه Orgenergostroy توسعه داده شد.

گردآوری شده توسط: B.I. رابین، G.N. پوکروفسکی، N.A. ووینیلوویچ، پی.آی. BERMAN، E.A. سورین

مجموعه ای از نقشه های تکنولوژیکی استاندارد برای نصب تکیه گاه های فولادی میانی و لنگر با تکیه گاه های ارائه شده در آلبوم گردآوری شد (شماره موجودی 5713 tm-t1 "کاتالوگ تکیه گاه های یکپارچه"، شماره 1968 - 1970)، توسعه یافته توسط North- بخش غرب موسسه Energosetproekt.

نقشه های فناوری مطابق با دستورالعمل های توسعه نقشه های تکنولوژیکی استاندارد در ساخت و ساز که توسط کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 2 ژوئیه 1964 تأیید شده است تهیه می شود و به عنوان راهنمای ساخت خطوط برق 35-500 کیلوولت بر روی تکیه گاه های یکپارچه عمل می کند. .

یک بخش مشترک

در زمستان، زمانی که خاک به عمق 0.25 متر یا بیشتر یخ می زند، از نصب اسپیسر خودداری کنید.

نصب تکیه گاه بر روی پایه هایی که کاملاً با خاک پوشانده نشده اند ممنوع است.

ب) تراکتور T-100M را با وینچ L-6 و جرثقیل K-162 مطابق نمودار برای پشتیبانی P110-5 (شکل 4 ورق 17) و برای پشتیبانی P110-6 - شکل. 10 ورق 28;

ج) بندکشی کابل های کشش و ترمز را در مکان های نشان داده شده در شکل انجام دهید. 4، ورق 17، برای پشتیبانی P110-5 و شکل. 10 ورق 28، برای پشتیبانی P110-6؛

د) کابل کشش را به وینچ تراکتور ببندید.

ه) با استفاده از جرثقیل K-162، با استفاده از زنجیر 6، مجموعه پشتیبانی را تا ارتفاع 14.2 متر بالا ببرید.

و) تکیه گاه را با یک کابل کششی در موقعیت برجسته نگه دارید.

ز) جرثقیل K-162 را از بند رها کنید و آن را به محل نشان داده شده در شکل انتقال دهید. 4 (ورق 17) برای پشتیبانی P110-5 و شکل. 10 (ورق 28) - برای پشتیبانی P110-6 (موقعیت دوم) و کابل ترمز (مقام 4) را به فورکف جرثقیل ببندید.

ح) با استفاده از یک تراکتور کششی و یک جرثقیل ایستاده روی ترمز، پشتیبانی را به حالت عمودی برسانید.

i) تکیه گاه را با پیچاندن مهره ها روی انکر بولت ها ثابت کنید، در حالی که مهره ها نباید به سطح کفش های نگهدارنده نزدیک شوند. سپس با یک بالابر کششی تکیه گاه را کمی کج کنید و لولاهای نصب را بردارید.

ی) تکیه گاه را مطابق با هنجارها و تلورانس های مشخص شده در نقشه تراز کنید و در نهایت با مهره های سفت شده تکیه گاه را روی فونداسیون ثابت کنید.

برای تراز کردن تکیه گاه، نصب آستر بین پاشنه و فونداسیون مجاز است. ابعاد لنت ها باید حداقل 150 باشد´ 150 میلی متر. ارتفاع کل لنت ها نباید از 40 میلی متر تجاوز کند. پس از تراز، آسترها به پاشنه تکیه گاه جوش داده می شوند.

ک) دکل را از تکیه گاه جدا کنید.

ب. پشتیبانی از P330-3 با پایه C58 به ارتفاع 5 متر

هنگام نصب ساپورت P330-3 با پایه C58 به ارتفاع 5.0 متر، عملیات مشخص شده در p.p. ، و برای پشتیبانی P110-5 و P110-6 نیز برای این پشتیبانی اعمال می شود.

حرفه

تخلیه

تعداد مردم

توجه داشته باشید

خط کش برقی (سرکارگر)

خط کش

اپراتور جرثقیل

راننده تراکتور

جمع

ب. پشتیبانی از P330-3 با پایه 5 متری

AT. پشتیبانی از P330-2 با پایه 5 متری

جی. پشتیبانی از U110-2 با دو پایه با ارتفاع 14 متر و U330-3 با دو پایه با ارتفاع کلی 14 متر

D. ساپورت های U220-2 با دو پایه مشترک ارتفاع 14.0 متر

VL 35-500 کیلو ولت

نصب تکیه گاه های فولادی لنگر-زاویه یکپارچه از نوع U110-2 با دو پایه C2 و С13 با ارتفاع کل پایه 14 متر با بوم سقوط

ک-ش-33-5

نام

در زمان تابستان

در زمان زمستان

شدت کار، در روزهای انسانی

11,71

13,9

عملکرد مکانیزم ها، شیفت ماشین

3,54

4,20

اندازه تیپ، افراد

مصرف سوخت دیزل، کیلوگرم

بهره وری تیپ در هر شیفت، پشتیبانی می کند

0,85

0,72

مدت زمان نصب یک پشتیبانی، شیفت

1,17

1,39

دستورالعمل های کلی در مورد سازماندهی فناوری نصب پشتیبانی و روش کار کارگران مربوط به کلیه کارت ها در برگه های 4 تا 11 این مجموعه آورده شده است.

پشتیبانی طبق نمودار نشان داده شده در شکل نصب شده است. ، ورق 62.

طرح بلند کردن فلش در حال سقوط در شکل نشان داده شده است. ، ورق 63.

جزئیات بستن کابل ها به سر بوم در شکل نشان داده شده است. ، ورق 64.

بستن کابل ها به تکیه گاه در شکل. ، ورق 65.

طرح های طناب در شکل آورده شده است. ، ورق 67.

تکیه گاه نصب شده روی پایه ها باید تلورانس های ارائه شده در شکل 1 را برآورده کند. ، ورق 66.

مکانیسم ها، وسایل، ابزار و مواد مورد نیاز برای نصب تکیه گاه ها در ورق های 68، 69 ​​نشان داده شده است.

مشخصات فنی ساپورت U110-2 با ساپورت های C12 و C13

برنج. 28. ساپورت لنگر زاویه U110-2 با ساپورت های C12 و C13

نام

نوعی از

نام تجاری

تعداد

مشخصات فنی

تراکتور با وینچ L-8

خزنده

T-100M

قدرت موتور 108 لیتر با.

وینچ Q = 8 تن، رانده شده توسط PTO تراکتور

جرثقیل تراکتور

TK-53

بوم با یک درج، چرخشی در تراکتور T-100M. ارتفاع بالابر 12 متر، Q = 3.8 تن

توجه: در زمستان، یک بولدوزر D-686 برای پاکسازی منطقه از برف اضافه می شود

نام

تعداد

توجه داشته باشید

فلش A شکل، ارتفاع 22 متر، قطعه.

جهنم را ببین شماره 656.12.00.80

کابل فلزی د= 27 میلی متر از تکیه گاه تا بوم (لنگ)،ل= 36 متر، عدد.

GOST 3071-66 27-G-1-N-160

کابل فلزی د= 18 میلی متر برای بالابر زنجیر کششیل= 330 متر عدد

- "- 18-G-1-N-160

کابل فلزی د= 20 میلی متر برای ترمز، پشتیبانی،ل= 75 متر، عدد.

- "- 20-G-1-N-160

کابل فلزی د= 20 میلی متر برای بالا و پایین بردن بوم،ل= 110 متر، عدد.

- "- 20-G-1-V-160

کابل فلزی د= 27 میلی متر از بوم تا بلوک قرقره،ل= 12 متر قطعه

- "- 27-G-1-N-160

د= 20 میلی متر، ل= 12 متر، عدد.

- "- 20-G-1-Y-160

بند کابل فولادی جهانید= 20 میلی متر، ل= 4 متر، عدد.

- "- 20-G-1-Y-160

بند کابل فولادی جهانید= 27 میلی متر، ل= 7 متر، عدد. پانزده

کوش 60 عدد.

براکت SK-45، عدد.

طبق کاتالوگ اعتماد "Electrosetisation" SK-45 1A

براکت SK-25، عدد.

طبق کاتالوگ اعتماد "Electrosetisation" SK-25-1A

جک رک 10 تن، عدد.

کلید مونتاژ برای پیچ M42، عدد.

همینطور برای پیچ M36، عدد.

ضایعات با قطر 28 میلی متر، عدد.

بیل سرنیزه، عدد.

اره صلیب، عدد.

تبر، عدد

تسمه مناسب با کارابین و زنجیر، ست

اسکنه نیمکت، دستی، عدد.

قمقمه آب، عدد.

جعبه کمک های اولیه، مجموعه

نوار استیل 20 متر، عدد.

تئودولیت با سه پایه، ست

شاقول، عدد

طناب پنبه ای، د= 20 میلی متر، متر

طراحی و مواد برای بست موقت پایه های بتن مسلح

میله های متقاطع بتن آرمه R1-A، عدد.

کار یدی

حرفه و رتبه

تعداد

هنجار زمان برای نصب یک پشتیبانی در ساعت / ساعت

برای کل حجم در ساعت / روز

در شرایط زمستانی، K = 1.188 در ساعت در روز

اعمال میشود برگه § 23-3-13. 2 ص 61

نصب تیرهای فولادی لنگر زاویه نوع U110-2 با دو پایه C12 و C13 به ارتفاع کل 14 متر.

وزن تکیه گاه با پایه 15.5 تن است.

پست الکترونیک خط کش

6 بار.

اپراتور جرثقیل 6 بار.

راننده کامیون. پنج بار.

جمع

10 نفر

خط کش

پشتیبانی 1

67,0

8,17

9,70

ماشین کاران

پشتیبانی 1

29,0

3,54

4,20

جمع

11,71

13,90

زمان صرف شده تیپ - روز:

الف) در تابستان 11.71: 10 = 1.17

ب) در زمستان 13.90: 10 = 1.39

TsNIB - MSES 1966

موضوع N&R. 1 § 16

پاکسازی منطقه از برف در زمستان

1000 متر مربع

0,575

0,32

توجه: 1. ضریب تصحیح برای هزینه های نیروی کار در زمستان برای منطقه دمای 3 به طور متوسط ​​در نظر گرفته می شود.

2 . طول روز کاری 8.2 ساعت در نظر گرفته شده است.

کارت فن آوری مونتاژ و نصب تکیه گاه در ساخت خطوط هوایی برق

منطقه برنامه

یک نمودار جریان معمولی برای کار مونتاژ و نصب تکیه گاه برای خطوط برق ایجاد شده است.

اطلاعات عمومی در مورد پشتیبانی

انواع پشتیبانی. با توجه به هدف، تکیه گاه ها به میانی (P)، لنگر (A)، گوشه (U)، انتهایی (K) و ویژه (C) تقسیم می شوند. محل انواع تکیه گاه ها در مسیر بر روی پلان و پروفیل مقطع خط هوایی 10 کیلوولت نشان داده شد.

تکیه گاه های میانی نصب شده در مقاطع مستقیم مسیر خطوط هوایی فقط برای پشتیبانی از سیم ها در نظر گرفته شده اند و برای بار ناشی از کشش سیم ها در طول خط محاسبه نمی شوند. در عملکرد عادی، تکیه گاه های میانی بارهای عمودی و افقی را از توده سیم ها، عایق ها، اتصالات و فشار باد روی سیم ها و تکیه گاه ها درک می کنند. در حالت اضطراری (هنگامی که یک یا چند سیم شکسته می شود)، تکیه گاه های میانی بار را از کشش سیم های باقی مانده برداشته، در معرض پیچش و خمش قرار می گیرند. بنابراین، آنها با یک حاشیه ایمنی مشخص محاسبه می شوند. پشتیبانی های متوسط ​​در خطوط 80-90٪ است.

تکیه گاه های لنگر نصب شده در بخش های مستقیم مسیر برای عبور از خطوط هوایی از طریق سازه های مهندسی (جاده ها، خطوط ارتباطی) یا موانع طبیعی (دره ها، رودخانه ها) بار طولی را از تفاوت کشش سیم ها و کابل ها در دهانه های لنگر مجاور درک می کنند. در طول نصب خط، تکیه گاه های لنگر بار طولی را از کشش سیم های معلق از یک طرف درک می کنند. طراحی تکیه گاه های لنگر باید محکم و بادوام باشد.

تکیه گاه های گوشه ای نصب شده در زوایای چرخش مسیر خط هوایی، در شرایط عادی، نتیجه نیروهای کششی سیم ها و کابل های دهانه های مجاور را که در امتداد نیمساز زاویه چرخش خط هدایت می شوند، درک می کنند. تکیه گاه های گوشه میانی و لنگر هستند. میانی ها در زوایای کوچک چرخش خط نصب می شوند، جایی که بارها کوچک هستند. در زوایای چرخش زیاد، از تکیه گاه های لنگر استفاده می شود که ساختار سفت تری دارند.

تکیه گاه های انتهایی نوعی انکر هستند و در انتهای یا ابتدای خط نصب می شوند. در شرایط عملیاتی معمولی خط، آنها بار را از کشش یک طرفه سیم ها درک می کنند.

علاوه بر تکیه گاه های به اصطلاح معمولی، تکیه گاه های ویژه ای نیز بر روی خطوط برق نصب می شود:

انتقالی - برای تغییر ترتیب سیم ها روی تکیه گاه ها.

خطوط شاخه - برای دستگاه شاخه ها از خط اصلی؛

متقاطع - برای عبور از خطوط هوایی در دو جهت.

ضد باد - برای افزایش استحکام مکانیکی خطوط هوایی؛

انتقالی - برای عبور از خطوط هوایی از طریق موانع طبیعی و سازه های مصنوعی و غیره.

با توجه به روش تثبیت در زمین، تکیه گاه ها به آنهایی که مستقیماً در زمین و روی پایه نصب می شوند تقسیم می شوند.

با توجه به طراحی، تکیه گاه ها به صورت ایستاده و با مهاربندی تقسیم می شوند. هر دو نوع پشتیبانی می توانند تک ستونی و پورتال باشند. تکیه گاه های ایستاده نیز شامل تکیه گاه های A شکل و تکیه گاه های با پایه می باشد. تکیه گاه های ایستاده به گونه ای طراحی شده اند که بارهای وارده بر آنها را مستقیماً از طریق ستون ها به زمین یا فونداسیون منتقل کنند. قفسه های تکیه گاه با مهاربند فقط بارهای عمودی را به زمین یا پایه منتقل می کنند. بارهای عرضی و طولی (نسبت به محور خط هوایی) توسط بادبندهای متصل به صفحات لنگر به زمین منتقل می شوند.

با تعداد سیم ها، هر دو ساپورت و خطوط هوایی می توانند تک مدار، دو و چند مدار باشند.

با توجه به مواد پشتیبانی، چوبی، بتن مسلح و فولاد وجود دارد.

چیدمان سیم ها روی تیرها. ممکن است تعداد سیم های روی پایه ها متفاوت باشد. به عنوان یک قاعده، هر خط هوایی از سه فاز تشکیل شده است، بنابراین، پشتیبانی از خطوط هوایی تک مدار با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت (شکل 1، a) برای تعلیق سیم های سه فاز (2، 3، 5) طراحی شده است. یعنی یک زنجیره؛ روی تکیه گاه های خطوط هوایی دو مدار (شکل 1، ب)، دو زنجیره موازی به حالت تعلیق در می آیند، یعنی. شش سیم (2،3،5 و 6، 7، 8).

عکس. 1. محل قرارگیری سیم ها روی تکیه گاه های خط هوایی:

الف - تک زنجیره ای

ب - دو زنجیر،

ج - تا 1 کیلو ولت،

d، e - هنگامی که طبق طرح "زیگزاگ" روی تک زنجیره ای و دو زنجیره ای معلق است.

2، 3، 5، 6. 7، 8 - سیم،

4 - کابل حفاظت در برابر صاعقه

آنها همچنین خطوط هوایی با فازهای تقسیم شده را می سازند که به جای یک سیم فاز با مقطع بزرگ، چندین سیم با مقطع کوچکتر که به هم بسته شده اند به حالت تعلیق در می آیند. معمولاً در هر فاز، خطوط هوایی 6-220 کیلوولت یک سیم در یک زمان معلق می شوند، خطوط هوایی 330 کیلوولت - دو سیم به صورت افقی، خطوط هوایی 500 کیلو ولت - سه سیم در راس مثلث، خطوط هوایی 750 کیلو ولت - چهار. سیم در گوشه های یک مربع یا پنج سیم در گوشه های یک پنج ضلعی و VL 1150 کیلوولت - هشت سیم در گوشه های هشت ضلعی. فازهای تقسیم به شما این امکان را می دهد که توان ارسالی را افزایش دهید، تلفات را کاهش دهید (با همان سطح مقطع سیم) و در برخی موارد از نصب دمپرهای لرزش خودداری کنید.

در صورت لزوم، یک یا دو کابل حفاظت از صاعقه 4 بالای سیم های فاز آویزان می شوند.

پشتیبانی از خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت (شکل 1، ج) اجازه می دهد تا از 5 تا 12 سیم برای تامین برق به مصرف کنندگان مختلف در یک خط هوایی (روشنایی بیرونی و داخلی، برق، بارهای خانگی) آویزان شود. در خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با یک خنثی زمین مرده، علاوه بر خطوط فاز، یک سیم خنثی معلق است. علاوه بر این، سیم های خطوط با ولتاژها و اهداف مختلف را می توان بر روی یک تکیه گاه معلق کرد.

چیدمان سیم ها روی تکیه گاه ها می تواند افقی (در یک طبقه)، عمودی (یکی بالای دیگری در دو یا سه طبقه) و مخلوط باشد که در آن سیم های واقع شده به صورت عمودی نسبت به یکدیگر به صورت افقی جابجا می شوند. علاوه بر این، در تکیه گاه های تک مدار، سیم ها اغلب به صورت مثلثی مرتب می شوند.

توسعه یافته و بهبود یافته است سیستم جدیدسیم های آویزان بر روی تکیه گاه های میانی طبق طرح "زیگزاگ". در همان زمان، در خطوط هوایی تک مدار (شکل 1، d)، سیم پایینی 5 روی تکیه گاه اول از تراورس پایینی و در دومی - به بالا آویزان می شود. سیم پایینی 3 به صورت معکوس آویزان می شود: در تکیه گاه اول - به تراورس بالا و در دوم - به پایین. سیم بالایی 2 روی تکیه گاه اول در سمت راست تراورس بالایی و در دومی در سمت چپ ثابت شده است. ارتفاع تعلیق سیم های پایینی با این طرح به طور متوسط ​​به نصف فاصله بین تراورس پایین و بالایی افزایش می یابد که به شما امکان می دهد فاصله بین تکیه گاه ها را افزایش دهید یا ارتفاع تکیه گاه ها را کاهش دهید.

تعلیق سیم ها طبق طرح "زیگزاگ" در خطوط هوایی دو مدار (شکل 1، e) به شما امکان می دهد طول دهانه ها را بیشتر افزایش دهید، با این حال، طراحی تکیه گاه ها تا حدودی پیچیده تر است.

یکسان سازی و تعیین تکیه گاه ها. بر اساس نتایج چندین ساله تمرین در ساخت، طراحی و بهره برداری از خطوط هوایی، مناسب ترین و مقرون به صرفه ترین انواع و طرح های تکیه گاه ها برای مناطق اقلیمی و جغرافیایی مربوطه، ولتاژ خطوط هوایی و برندهای سیم تعیین شده است. سیستماتیک یکپارچه ضمناً تعداد انواع تکیه گاه و قطعات آنها تا حد امکان کاهش می یابد. بسیاری از قطعات یکپارچه را می توان هم برای انواع مختلف قطب ها و هم برای قطب های خطوط هوایی با ولتاژهای مختلف استفاده کرد. بنابراین ، فرزندان ناتنی بتن مسلح برای قطب های چوبی خطوط هوایی تمام ولتاژها از یک پروفایل - ذوزنقه ای (سه اندازه) گرفته می شوند.

اتحادی که در سال 1976 انجام شد، سیستم نامگذاری زیر را برای تکیه گاه های فلزی و بتن مسلح خطوط هوایی 35-330 کیلوولت اتخاذ کرد. حروف P و PS نشان دهنده تکیه گاه های میانی، PVS - متوسط ​​با اتصالات داخلی، PU یا PUS - زاویه ای متوسط، PP - انتقالی متوسط، U یا US - لنگر-زاویه، K یا KS - انتهای هستند. حرف B نشان دهنده تکیه گاه های بتن مسلح است و عدم وجود آن نشان می دهد که تکیه گاه ها فولادی هستند. اعداد 35، 110، 150، 220 و ... به دنبال حروف نشان دهنده ولتاژ خط هوایی و اعدادی که بعد از خط تیره قرار دارند نشان دهنده اندازه ساپورت ها هستند. حروف U و T به ترتیب به تعیین تکیه گاه های میانی که به عنوان تکیه گاه گوشه و با پشتیبانی کابل استفاده می شوند اضافه می شوند. به عنوان مثال، نام PB110-1T به شرح زیر رمزگشایی می شود: یک قطب بتنی مسلح تک ستونی تک مدار میانی با یک کابل مقاوم برای خطوط هوایی 110 کیلوولت.

قطب های چوبی مطابق با اتحاد 1968-1970 تعیین شده اند که بر اساس آن، پس از حروف P، U، C و D، به ترتیب، به ترتیب، میانی، لنگر زاویه، قطب های ویژه و چوبی، اعداد نشان دهنده ولتاژ وجود دارد. از خط هوایی و تعداد شرطی اندازه پشتیبانی (فرد - برای تک رشته و زوج - برای دو رشته). به عنوان مثال، نام UD220-1 مخفف: پشتیبانی تک مدار لنگر-زاویه چوبی برای خطوط هوایی 220 کیلوولت است.

یکسان سازی تکیه گاه ها امکان استفاده از روش های صنعتی مونتاژ و نصب آنها را با استفاده از ابزارهای برقی، جرثقیل ها، ماشین های حفاری و همچنین سازماندهی تولید انبوه عناصر در کارخانه های تخصصی فراهم می کند که باعث کاهش زمان ساخت خطوط هوایی می شود.

تکیه گاه های بتن آرمه

تکیه گاه های بتن مسلح به طور گسترده برای ساخت خطوط هوایی با ولتاژ تا 750 کیلو ولت استفاده می شود. در حال حاضر سهم خطوط هوایی با تکیه گاه های بتن آرمه حدود 80 درصد طول کل خطوط در حال ساخت است.

تکیه گاه های بتن مسلح استحکام مکانیکی بالایی دارند، بادوام هستند و نیازی به هزینه های عملیاتی بالایی ندارند. هزینه کار برای مونتاژ آنها بسیار کمتر از مونتاژ چوب و فلز است. عیب تکیه گاه های بتن آرمه جرم زیاد آنهاست که باعث افزایش هزینه حمل و نقل و لزوم استفاده از جرثقیل های سنگین در هنگام مونتاژ و نصب می شود.

در تکیه گاه های بتن مسلح، نیروهای اصلی کشش توسط آرماتور فولادی و در فشار توسط بتن گرفته می شود. تقریباً همان ضرایب انبساط حرارتی فولاد و بتن، ظاهر تنش های داخلی در بتن مسلح را در طول تغییرات دما حذف می کند. کیفیت مثبت بتن مسلح نیز حفاظت قابل اعتماد آرماتور فلزی در برابر خوردگی است. عیب بتن مسلح ایجاد ترک در آن است.

برای افزایش مقاومت در برابر ترک سازه های بتن مسلح، از پیش تنیدگی آرماتور استفاده می شود که باعث ایجاد فشردگی اضافی بتن می شود. به عنوان تقویت کننده، سیم فولادی پروفیل دوره ای یا گرد، میله ها و رشته های فولادی هفت سیم استفاده می شود.

عناصر اصلی تکیه گاه های بتن آرمه قفسه ها، تراورس ها، قفسه های کابل و میلگردهای عرضی هستند.

قفسه های بتن آرمه یک مقطع حلقوی (مخروطی و استوانه ای) بر روی ماشین های گریز از مرکز مخصوص (سانتریفیوژ) ساخته می شوند که بتن را تشکیل می دهند و فشرده می کنند. قفسه های برش مستطیلی با ارتعاش ساخته می شوند که در آن تراکم بتن در قالب ها توسط ویبراتورها انجام می شود. برای خطوط برق با ولتاژ 110 کیلو ولت و بالاتر، فقط از رک های سانتریفیوژ و برای پشتیبانی از خطوط هوایی تا. 35 کیلو ولت - هر دو سانتریفیوژ و ویبره.

قفسه های مخروطی سانتریفیوژ SK در شش اندازه استاندارد به طول 19.5-26 متر (قطر قنداق 560 و 650 میلی متر) و ST های استوانه ای - هفت اندازه استاندارد به طول 22.2-26.4 متر (قطر قنداق 560 میلی متر) تولید می شوند. تولید پست‌های استوانه‌ای سانتریفیوژ جدید به طول 20 متر و قطر 800 میلی‌متر راه‌اندازی شده است که بر اساس آن پایه‌های لنگر-زاویه آزاد برای خطوط هوایی تا ولتاژ 330 کیلو ولت و همچنین پایه‌های پورتال میانی به ارتفاع 40 متر راه‌اندازی شده است. متشکل از دو ستون به هم متصل شده توسط فلنج، توسعه یافته است.

قفسه های ارتعاشی مقطع مستطیلی دارای طول 16.4 متر و سطح مقطع قسمت های بالایی و پایینی به ترتیب 200x200 و 380x380 میلی متر هستند. برای پشتیبانی از خطوط هوایی با ولتاژ تا 10 کیلو ولت، از قفسه های SNV ارتعاشی به طول 9.5 و 11 متر با سطح مقطع قسمت پایینی از 170x170 تا 280x185 میلی متر و همچنین از قفسه های مخروطی سانتریفیوژ C 10 و 11 استفاده می شود. متر طول با قطر پایه کمتر 320-335 میلی متر و قسمت بالایی 170 میلی متر، دارای سوراخ هایی برای اتصال تجهیزات.

VL تا 1 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.در خطوط هوایی تا ولتاژ 1 کیلو ولت، تک ستون آزاد ایستاده بتن مسلح یکپارچه (واسطه) و همچنین تک ستون با پایه و تکیه گاه های A شکل (نبشی، لنگر و انتهایی) نصب می شود. در برخی موارد، تکیه گاه های لنگر و گوشه از دو پایه عمودی که در کنار هم نصب شده اند، مونتاژ می شوند.

از قفسه های START ارتعاشی، تکیه گاه ها و تکیه گاه های تک ستونی با پایه ها مونتاژ می شوند که برای تعلیق از دو تا نه سیم خطوط هوایی و دو تا چهار سیم از یک شبکه رادیویی طراحی شده اند. انواع تکیه گاه ها دارای تراورس های فولادی با پین های جوشی می باشند. قفسه های با ارتفاع 9.5 و 11 متر مجهز به قطعات تعبیه شده با سوراخ هایی هستند که امکان نصب تراورس ها را با یک پیچ فراهم می کند. بر روی این تکیه گاه ها می توان وسایل روشنایی فضای باز، کابل کابل و براکت های انشعاب سیمی را نصب کرد.

شکل 2. تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت:

الف - متوسط،

ب - زاویه ای،

در - لنگر (ترمینال)؛

1 - قفسه مخروطی سانتریفیوژ،

2 - بریس

4 - تراورس

5- زیرین،

6.7 - صفحات لنگر و پایه

شکل 2، a - c تکیه گاه های بتن مسلح را با قفسه های سانتریفیوژ مخروطی به طول 10.1 متر و تراورس های چوبی ساخته شده از الوار آغشته به مقطع 100x80 میلی متر نشان می دهد. تکیه گاه های میانی (شکل 5، الف) از قفسه های 1 و تراورس های 4 تشکیل شده است. در خاک های ضعیف یا با تعداد زیادی سیم، آنها را با میله های عرضی تقویت می کنند.

گوشه A - تکیه گاه های شکل (شکل 2، ب) دارای دو قفسه با طول یکسان هستند که قسمت های بالایی آن ها (شکل 3) توسط صفحات 2 و تراورس های دوتایی 3 به هم متصل شده اند. تراورس ها در تنظیمات با پیچ های عبوری ثابت می شوند و برای استحکام توسط تخته ها به هم متصل می شوند. 6. روی پایه کششی (شکل 2، b را ببینید)، یک صفحه لنگر 6 نصب شده است که مقاومت بیرون کشی تکیه گاه را افزایش می دهد و روی پایه فشرده، یک صفحه پایه 7 است. نصب شده است که باعث کاهش بار خاص روی خاک می شود.

شکل 3. بالا. تکیه گاه بتن آرمه گوشه A شکل خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت:

1 - قفسه های سانتریفیوژ،

2 - بشقاب،

3 - تراورس

5 - پیچ و مهره های نصب تراورس

6 - تخته،

تکیه گاه های انتهایی شکل A (نگاه کنید به شکل 2، ج) از نظر طراحی شبیه به آنهایی هستند که زاویه ای دارند و در چسباندن تراورس ها با آنها تفاوت دارند (از تراورس های فرعی 5 استفاده می شود).

کار برای ایجاد تراورس فایبرگلاس، لنگر تک ستون و تکیه گاه گوشه در حال انجام است. بخش های جداگانه ای از خطوط هوایی با چنین تراورس ها و تکیه گاه ها در حال عملیات آزمایشی هستند.

VL 6-10 کیلو ولت را پشتیبانی می کند. در خطوط هوایی 6-10 کیلوولت از تک ستون میانی، تک ستون با پایه و A - شکل - زاویه دار، انتهایی و تکیه گاه لنگر استفاده می شود. تکیه گاه های میانی تک ستونی ساخته شده از پایه های استارت ارتعاشی (شکل 4، الف) مجهز به تراورس 2 است که برای تعلیق سه سیم آلومینیومی با سطح مقطع تا 120 میلی متر طراحی شده است. روی پایه‌های زاویه‌دار تک ستونی (شکل 4، b) و تکیه‌گاه‌های لنگر از همان پایه‌ها، پایه‌های 5 با براکت‌های فلزی 4 ثابت می‌شوند و سیم‌ها روی تراورس‌های فولادی 3 جداگانه برای هر فاز ثابت می‌شوند.

شکل 4. تک ستون های بتن آرمه خطوط هوایی 6-10 کیلوولت:

الف - متوسط،

ب - زاویه ای با پایه.

1 - ایستادن

2، 3 - تراورس فولادی.

4 - براکت برای اتصال پایه

تک ستون های میانی، و همچنین گوشه، انتهای و لنگر A شکل از قفسه های سانتریفیوژ دارای تراورس های چوبی استاندارد با مقطع 100X80 میلی متر (با پیچ و مهره ها و مهاربندها ثابت می شوند) و همچنین پین های بالایی دارند.

VL 35-500 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.در خطوط هوایی 35-500 کیلوولت از تکیه گاه های یکپارچه آزاد و تک ستونی و پورتال با سیم گای استفاده می شود (شکل 5، a - c) که عناصر اصلی آن رک 1، تراورس 2 و رک کابل 3 است. رک 1 دارای عایق رطوبتی قسمت پایینی به طول 3.2 متر است که با لاک آسفالت-قیر ساخته شده است. برای جلوگیری از ورود رطوبت به قفسه، سرپوش های انتهایی در انتهای آن تعبیه شده است. پوشش زیرین علاوه بر این، ناحیه پشتیبانی قفسه را افزایش می دهد که باعث افزایش استحکام تعبیه آن در زمین می شود. سوراخ هایی در قسمت بالایی قفسه برای نصب تراورس ایجاد می شود. در داخل، در امتداد قفسه در بتن، یک فرود زمین مخصوص گذاشته شده است.

شکل 5. تکیه گاه های بتن آرمه میانی:

a، b - تک ستونی تک و دو مدار برای خطوط هوایی 35-220 کیلوولت، پورتال با تراورس فلزی برای خطوط هوایی 330 کیلوولت،

2 - تراورس

3 - قفسه کابل،

تراورس ها با پیچ های عبوری (شکل 6، الف) یا گیره ها (شکل 6، ب) به قفسه متصل می شوند. سوراخ هایی در تراورس ها و قفسه های کابل برای نصب براکت ها، گیره ها، غلتک های ویژه ایجاد می شود که اتصالات اتصال به آنها تعبیه شده است. متصل - گوشواره یا براکت. قفسه های طناب دارای ساختار فلزی جوشی هستند و با گیره به قفسه متصل می شوند.

شکل 6. بستن تراورس به تیرهای بتن آرمه:

الف - از طریق پیچ و مهره؛

ب - گیره ها

روی خطوط هوایی 35-220 کیلوولت، تک ستون های بتن مسلح تک ستون آزاد تک مدار و دو مداره با پایه های مخروطی و استوانه ای به عنوان پایه های میانی (شکل 5، a، b) و روی سربار 330-500 کیلو ولت نصب می شوند. خطوط - قطب های پورتال تک مدار با تراورس های فلزی (نگاه کنید به شکل .5، ج).

به عنوان تکیه گاه لنگر گوشه در خطوط هوایی 35-110 کیلو ولت، از تک ستون های بتن مسلح با سیم های گای و از پایه های فلزی در خطوط ولتاژ بالاتر استفاده می شود.

در سال های اخیر در خطوط هوایی 110-330 کیلوولت از تیرهای بتنی مسلح تک ستونی آزاد با قفسه هایی به قطر 800 میلی متر به عنوان تکیه گاه لنگر گوشه استفاده شده است.

ساپورت های فلزی

تکیه گاه های فلزی معمولاً از فولاد و گاهی از آلیاژهای آلومینیوم ساخته می شوند. استحکام مکانیکی بالای فولاد باعث می شود تا تکیه گاه های فلزی قدرتمند و بالایی ایجاد شود که بتواند بارهای مکانیکی عظیم را تحمل کند. با این حال، چنین تکیه گاه ها بسیار گران تر از بتن مسلح و چوبی هستند. علاوه بر این، نقطه ضعف آنها مقاومت در برابر خوردگی کوچک است. تکیه گاه های ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم کمتر تحت تأثیر محیط خارجی قرار می گیرند، اما هزینه بالای آنها استفاده گسترده از آنها را محدود می کند.

دامنه تکیه گاه های فلزی عملا نامحدود است. تیرهای فولادی بر روی خطوط برق تمام ولتاژهای عبوری در مناطق با شرایط آب و هوایی شدید، در مسیرهای صعب العبور و در مناطق کوهستانی نصب می شود. تکیه گاه های فلزی گوشه و لنگر بر روی خطوط هوایی 110-500 کیلوولت به همراه خطوط بتن آرمه میانی و همچنین به صورت انتقالی در گذرگاه های طولانی نصب می شوند.

عناصر اصلی از نظر طراحی، تکیه گاه های فولادی می توانند تک ستونی (برج) و پورتال و با روش تثبیت روی پایه ها - به صورت آزاد و با مهاربند باشند. در عین حال، تکیه گاه های تک ستونی که ابعاد قسمت پایینی آن بیشتر از عرض واگن راه آهن (2.7 متر) است، پایه گسترده و کمتر - پایه باریک نامیده می شود. عناصر اصلی تکیه گاه های فلزی (شکل 7) تنه 1، تراورس 2 و قفسه کابل 3 هستند. برخی از تکیه گاه ها دارای مهاربند 4 هستند.

شکل 7. پایه های فلزی متوسط:

آ. ب - نوع برج آزاد تک مدار و دو مداره،

ج - تک مدار با بریس؛

2 - تراورس

3 - قفسه کابل،

4 - بریس

5 - صفحه لنگر

تنه (شکل 8) معمولاً یک هرم شبکه بریده چهاروجهی است که از پروفیل های فولادی نورد شده (زاویه، نوار، ورق) ساخته شده و از یک تسمه 1، یک شبکه 2 و یک دیافراگم 3 تشکیل شده است. شبکه نیز به نوبه خود دارای مهاربندی است. میله ها و اسپیسرها و همچنین اتصالات اضافی.

شکل 8. عناصر بشکه پشتیبانی فلزی:

2 - شبکه،

3- دیافراگم

اتصالات بین آکوردها، دیافراگم ها و میله های مهاربندی با آکوردها می تواند جوش (همپوشانی) یا پیچ (شکل 9، a، b) باشد.

شکل 9. اتصال میله های مهاربندی با کمربند پشتیبانی؛

الف - همپوشانی،

ب - پیچ و مهره

بسته به روش اتصال عناصر تکیه گاه، آنها به جوش و پیچ تقسیم می شوند و بر این اساس، به صورت بخش های فضایی جداگانه یا عناصر گالوانیزه تخت کوچک با سوراخ هایی برای مونتاژ بعدی در مسیر خط هوایی ساخته می شوند. بخش هایی از تکیه گاه های جوش داده شده در محل نصب با استفاده از پد و پیچ و مهره مونتاژ می شوند. قطعات تکیه گاه پیچ و مهره و همچنین پیچ و مهره، واشر و سایر قطعات به صورت مجموعه از کارخانه ها ارسال می شود.

هنگام حمل و نقل تکیه گاه های جوش داده شده، ظرفیت بار ماشین ها بسیار کم (بیش از 10-30٪) استفاده می شود. تکیه گاه های پیچ و مهره ای در حمل و نقل مقرون به صرفه هستند، اما نیاز به افزایش قابل توجهی در هزینه های کار برای مونتاژ دارند (1.5-2 برابر).

تراورس های تک ستونی دارای چارچوب معمولی مسطح یا ساختار فضایی بوده و از کانال ساخته می شوند. برای تعلیق کابل های حفاظت در برابر صاعقه، یک قفسه کابل به شکل هرم بریده شده مشبک در بالای شفت پشتیبانی نصب شده است. قفسه های طناب تکیه گاه های پورتال، به عنوان یک قاعده، بر روی trabepcax نصب می شوند. در انتهای تراورس ها سوراخ هایی وجود دارد و تکیه گاه کابل های تکیه گاه های فلزی یا قطعات مخصوصی برای اتصال اتصالات کوپلینگ تعبیه شده است.

تسمه های تنه تکیه گاه های آزاد در پایین با کفش های پشتیبان - پاشنه ها که با پیچ های لنگر به پایه ها متصل می شوند ختم می شوند (شکل 10، a). شفت های تکیه گاه با مهاربندها با پاشنه های لولایی مخصوص به پایه ها متصل می شوند (شکل 10، ب). مهاربندهای این گونه تکیه گاه ها از یک طرف به تراورس ها (یا تنه) و از طرف دیگر به صفحات لنگر متصل می شوند (شکل 10، ج). گره‌های اتصال سیم‌های گای به صفحات لنگر به شما این امکان را می‌دهد که طول و کشش سیم‌های گای را تنظیم کنید.

شکل 10. بستن کفش (پاشنه) از تکیه گاه های فلزی آزاد (الف)، با مهاربند (ب) و بست به صفحه لنگر (ج)

سازه های تکیه گاه فلزی.انواع اصلی تیرهای فلزی برای خطوط هوایی 35-500 کیلوولت عبارتند از: تک ستونی تک مدار و دو مداره آزاد با آرایش عمودی سیم ها و همچنین مهاربندهای پورتال. برای خطوط تک مدار که از مسیرهای صعب العبور عبور می کنند، تکیه گاه های تک ستونی با سیم های گای توسعه داده شده است.

تکیه گاه های میانی خطوط هوایی 35-110 کیلو ولت (نگاه کنید به شکل 7، a، b) تک مدار و دو مدار ساخته می شوند. تکیه گاه های میانی آزاد دارای قسمت بالایی جوش داده شده از طرح مستطیل شکل با وترهای موازی است. بخش های پایینی پیچ و مهره ای هستند. سیم های روی یک تک مدار به صورت مثلث و روی یک تکیه گاه دو مدار - در یک "بشکه" مرتب شده اند. تراورس تکیه گاه های دو زنجیر از نوع تک زنجیره ای است. در قسمت های کابل خط هوایی، قفسه های کابل در بالای صندوق عقب نصب می شوند. تکیه گاه ها با دو پیچ لنگر که بر روی هر یک از چهار زیرپایی قرار دارند به فونداسیون ثابت می شوند.

تکیه گاه های میانی با مهاربند (نگاه کنید به شکل 7، ج) فقط در خطوط هوایی 110 کیلوولت تک مدار استفاده می شود. این ساپورت ها دارای سه دابل اسپلیت هستند. انتهای پایینی دو پسر به صورت جفت به یک لنگر مشترک و انتهای بالایی - به وسط تراورس های پایین متصل می شود. نفر سوم که در صفحه تراورس قرار دارد، از سمتی که دو تراورس (بالا و پایین) قرار دارد، مستقیماً به تنه متصل می شود. بچه ها در زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر قرار می گیرند.

تکیه گاه های میانی خطوط هوایی 220 و 330 کیلو ولت مشابه تکیه گاه های 110 کیلو ولتی است که در شکل 7، a، b نشان داده شده است و معمولاً دارای ساختار پیچ و مهره ای هستند، به استثنای برخی از قطعات جوش داده شده (مثلاً کفش های نگهدارنده، تراورس)، اما از نظر فاصله بین سیم ها و طول تراورس با پایه های 110 کیلوولت متفاوت است. علاوه بر این، پشتیبانی های میانی پورتال با بچه ها در خطوط 330 کیلوولت استفاده می شود.

تکیه گاه های لنگر-زاویه خطوط هوایی 35-330 کیلوولت از نوع برج های ایستاده ساخته می شوند. به دلیل بارهای سنگین، ابعاد عرضی محور این تکیه گاه ها به میزان قابل توجهی افزایش یافته و ارتفاع تعلیق سیم پایینی کاهش می یابد.

رنگ آمیزی و گالوانیزه کردن تکیه گاه ها. برای محافظت در برابر خوردگی، تکیه گاه های فلزی در کارخانه های تولیدی با فرو بردن بخش های جوش داده شده تمام شده در حمام رنگ رنگ می شوند. کمتر رایج، رنگ با برس یا تفنگ های اسپری پنوماتیک اعمال می شود. گاهی اوقات ساپورت ها در محل نصب رنگ می شوند. برای آستر کاری و رنگ آمیزی پایه ها از رنگ روغن، لاک با پودر آلومینیوم و لعاب استفاده می شود.

حفاظت مطمئن تر از تکیه گاه های فولادی در برابر خوردگی، گالوانیزه گرم است. ساختارهای از پیش چربی زدایی شده در یک حمام ترشی با محلول اسید سولفوریک تمیز می شوند، با آب جاری داغ شسته می شوند، با فلاکس پوشانده می شوند و در یک حمام استوانه ای عمودی با سرب مذاب فرو می روند. در قسمت بالایی حمام، لایه ای از روی مذاب روی سطح سرب شناور است. هنگام برخاستن از حمام، ساختار گرم شده با سرب از لایه ای از روی مایع عبور می کند که لایه ای به ضخامت 0.10-0.12 میلی متر روی سطح آن تشکیل می دهد.

روش محافظت از فلز نگهدارنده در برابر خوردگی در بسیاری از موارد انتخاب نوع اتصال عناصر شبکه را تعیین می کند. بنابراین، رنگ آمیزی تکیه گاه ها امکان استفاده از اتصالات پیچ و مهره ای را فراهم می کند، از جمله همپوشانی با جوش عناصر در هر دو طرف. در عین حال، گالوانیزه گرم اجازه جوشکاری قطعات را نمی دهد، زیرا اسید مورد استفاده برای ترشی عناصر قبل از گالوانیزه می تواند به شکاف آنها جریان یابد و متعاقباً اتصال را از بین ببرد.

با توجه به کمبود روی، معرفی آزمایشی-صنعتی پوشش‌های آلومینیومی آغاز شده است که استحکام مکانیکی و چسبندگی آن کمتر از روی نیست.

درجه آمادگی تکیه گاه های فلزی. تعداد قطعات و قطعات ارسال شده از کارخانه درجه (گروه) آمادگی کارخانه پشتیبانی را تعیین می کند و میزان کار روی مونتاژ آن را در خط هوایی مشخص می کند:

گروه I - عناصر جداگانه (به صورت عمده) یا بخش های جداگانه ای از بخش ها از کارخانه می آیند. در مسیر VL، تکیه گاه ها از عناصر و قطعات پیچ شده مونتاژ می شوند.

گروه دوم - بخش های فضایی فردی و قطعات پشتیبانی از کارخانه دریافت می شود. در مسیر خط هوایی، پیش مونتاژ و مونتاژ عمومی روی پیچ ها انجام می شود.

گروه III - کل قطعات اصلی از کارخانه می آیند که نیازی به مونتاژ اولیه در مسیر ندارند. مونتاژ عمومی روی پیچ و مهره انجام می شود.

هر عنصر یا بخشی از پشتیبانی ارسال شده توسط کارخانه دارای یک کد مشروط به نام علامت حمل و نقل است. هنگام تکمیل و مونتاژ ساپورت ها در مسیر از آلبوم به اصطلاح حمل و نقل استفاده می کنند که حاوی نقاشی های مارک های حمل و نقل ساپورت ها است.

تکیه گاه های چوبی

استفاده گسترده از تیرهای چوبی عمدتاً به دلیل هزینه کم چوب، استحکام مکانیکی به اندازه کافی بالا و همچنین مجموعه طبیعی گرد است که سادگی ساخت و کمترین مقاومت را در برابر بارهای باد فراهم می کند. خاصیت عایق الکتریکی بالای چوب باعث می شود که در تیرهای چوبی از عایق های تعلیق کمتری نسبت به فلزی یا بتن مسلح استفاده شود و در خطوط هوایی تا ولتاژ 10 کیلو ولت از عایق های پین سبک و ارزان قیمت استفاده شود. علاوه بر این، در برخی موارد نیازی به آویزان کردن کابل حفاظت در برابر صاعقه و اتصال به زمین این دکل ها نیست. ناتنی ها یا شمع های بتن مسلح به عنوان پایه برای تکیه گاه های چوبی استفاده می شود.

تکیه گاه های چوبی حدود 1.5 برابر ارزان تر از بتنی و فلزی هستند، اما دوام کمتری دارند. برای افزایش طول عمر، چوب تکیه گاه ها در کارخانه های ویژه تحت درمان ضد پوسیدگی (تصفیه ضد عفونی کننده) قرار می گیرند. نویدبخش استفاده از تکیه گاه های ساخته شده از چوب چسبانده شده است که طرح های آن در توسعه یافته است اخیرا. چنین چوبی از تخته های کاج آغشته به یک ماده ضد عفونی کننده روغن ساخته شده و به هم چسبیده است. استفاده از چوب چسب باعث افزایش طول عمر تکیه گاه ها، رفع عیوب پنهان و همچنین استفاده از تیرهای کوتاه می شود.

در فدراسیون روسیه و سایر کشورهای غنی از منابع جنگلی (ایالات متحده آمریکا، کانادا، سوئد، فنلاند)، خطوط هوایی با ولتاژ تا 220 کیلو ولت بر روی تیرهای چوبی ساخته می شود. در ایالات متحده آمریکا، بخش های آزمایشی خطوط هوایی 330 و 460 کیلو ولت بر روی تکیه گاه های چوبی ساخته شد و در فدراسیون روسیه پشتیبانی های مشابه برای خطوط هوایی 330 و 500 کیلوولت توسعه یافت.

خواص فنی چوببرای ساخت تکیه گاه های چوبی از کاج، کاج اروپایی و کمتر صنوبر استفاده می شود. چوب کاج و کاج اروپایی حاوی مقدار زیادی رزین است و بنابراین به خوبی در برابر رطوبت مقاومت می کند. میله ها از تنه درختان ساخته شده اند. قسمت پایین تنه را باسن می نامند و قسمت بالایی که نازکتر است، بریده شده است. مخروطی طبیعی تنه از بریدگی تا لب به لب را ران می گویند.

استحکام چوب تا حد زیادی به رطوبت بستگی دارد. با کاهش رطوبت در تکیه گاه های چوبی، به دلیل انقباض چوب، مفاصل شکسته می شوند: مهره ها و باندها شل می شوند. برای به دست آوردن چوب مناسب برای ساخت تکیه گاه ها (با رطوبت 18-22٪)، آن را خشک می کنند. روش اصلی جوی است، یعنی. خشک کردن هوای طبیعی که اگرچه زمان بر است اما بهترین نتیجه را به همراه دارد. در سال های اخیر از خشک کردن چوب در دمای بالا در نفت خام و همچنین خشک کردن با جریان های فرکانس بالا استفاده شده است.

استحکام چوب نیز تحت تأثیر پوسیدگی، گره، ترک، مورب و سایر آسیب ها قرار می گیرد. خطرناک ترین عیب پوسیدگی است که زمانی رخ می دهد که چوب توسط قارچ ها آسیب ببیند. چوب پوسیده با ترک های کوچک پوشیده شده، پوسیده می شود و در اثر یک ضربه سبک متلاشی می شود. شدیدترین پوسیدگی در دمای 20-35 درجه سانتیگراد و رطوبت 25-30٪ رخ می دهد.

برای محافظت در برابر پوسیدگی، چوب را با مواد ضد عفونی کننده روغنی و معدنی آغشته می کنند. کاج برای اشباع مناسب است. لایه های بیرونی کاج اروپایی و صنوبر با آنتی سپتیک بسیار ضعیف آغشته شده اند. به عنوان ضد عفونی کننده روغنی، معمولاً از روغن کرئوزوت خالص یا روغن کرئوزوت مخلوط با نفت کوره که به عنوان حلال عمل می کند استفاده می شود. مضرات ضد عفونی کننده های روغنی اثرات مضر آنها بر پوست و غشاهای مخاطی انسان و همچنین اشتعال پذیری است. ضد عفونی کننده های روغنی در کارخانه با عناصر تمام شده تکیه گاه های چوبی آغشته می شوند.

هنگام مونتاژ تکیه گاه ها در مسیر، تمام مکان هایی که تحت درمان قرار گرفته اند علاوه بر این با ضد عفونی کننده های معدنی ایمن تر پوشیده می شوند: فلوراید سدیم، دینیتروفنول، اورالیت که در آب رقیق می شوند. در تعدادی از کشورهای خارجی (ایالات متحده آمریکا، کانادا)، محلول پنتاکلروفنل در روغن کوره یا نفت سفید به طور گسترده ای برای اشباع چوب استفاده می شود. مواد مصنوعی دیگری نیز در حال توسعه و آزمایش هستند که به طور همزمان به عنوان یک ضد عفونی کننده عمل می کنند و چوب را از آتش محافظت می کنند.

عمر متوسط ​​چوب های تصفیه نشده تقریباً پنج سال است. آغشته شدن ستون ها به ضد عفونی کننده های روغنی این دوره را به 25-15 سال افزایش می دهد. بنابراین، برای تکیه گاه های خطوط هوایی مجاز است فقط از چوب کاج و صنوبر آغشته شده به کارخانه و در موارد استثنایی - کاج اروپایی خشک نشده در هوا با رطوبت بیش از 25٪ استفاده شود. پشتیبانی از خطوط هوایی موقت (به عنوان مثال، برای تامین برق سایت های ساختمانی، لایروبی، و غیره) نیز می تواند از تیرهای تصفیه نشده ساخته شود. در تمام موارد، قطر کنده ها در برش بالایی عناصر اصلی تکیه گاه ها (قفسه ها، ناتنی ها و تراورس ها) برای خطوط هوایی 1، 6-35، 110 کیلو ولت و بالاتر باید حداقل 14، 16 و 18 سانتی متر باشد. قطر ستون ها برای عناصر کمکی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باید حداقل 12 سانتی متر و برای خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت - حداقل 14 سانتی متر باشد.

نقطه ضعف تیرهای چوبی قابلیت اشتعال نسبتاً آسان آنها است که می تواند ناشی از آتش سوزی، صاعقه و جریان های نشتی باشد که در هنگام آلودگی یا خرابی عایق ها رخ می دهد. برای محافظت در برابر آتش سوزی زمینی، منطقه ای به شعاع 2 متر در اطراف هر تکیه گاه از علف ها و بوته ها پاک می شود یا با شیار آتش سوزی به عمق 0.4 متر و عرض 0.6 متر حفر می شود. سفت شدن خوب پیچ‌ها و اتصال محکم قطعات فلزی به چوب، کاهش مقاومت الکتریکی و کاهش جریان‌های نشتی به مقادیر ایمن را تضمین می‌کند. در خارج از کشور، برای محافظت از تکیه گاه ها در برابر آتش، از ترکیبات شیمیایی (بازدارنده شعله) استفاده می شود که مقاومت چوب در برابر آتش را افزایش می دهد.

VL تا 1 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.سه نوع تکیه گاه چوبی یکپارچه روی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت نصب می شود: تک ستونی (شکل 11، a، b)، تک ستونی با پایه (شکل 11، c) و A شکل (شکل 11، د). تک ستون های تک ستونی به عنوان میانی و تک ستونی با پایه و A شکل (به اصطلاح پیچیده) - به عنوان گوشه، لنگر، انتهای و شاخه استفاده می شود. دو سری از چنین تکیه گاه ها ایجاد شده است: برای تعلیق سیم های 5-8 و 8-12 با بست به ترتیب روی قلاب ها و پین ها.

شکل 11. تیرهای چوبی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت:

الف، ب - میانی تک ستونی با چسباندن سیم ها روی قلاب ها و پین ها،

ج - گوشه تک ستونی با سینی و بستن سیم روی قلاب.

ز - گوشه A شکل با بستن سیم روی پین ها:

1 - پیشوند،

2 - قفسه،

5، 6 - تراورس و مهاربند آن،

7 - پایه تکیه گاه

8 - میله متقاطع

عناصر اصلی تکیه گاه ها از هر نوع قفسه 2، ضمیمه 1 و پایه 7 است. قفسه ها و پایه ها از تیرهای چوبی آغشته به طول 6.5-11 کیلومتر با قطر در برش بالایی حداقل 14 سانتی متر ساخته شده اند. برای افزایش عمر مفید از تکیه گاه ها معمولاً از پیشوندهای بتن آرمه استاندارد PT به طول 25/4 و 6 متر و در برخی موارد چوبی به طول 5/4 متر استفاده می شود و ساپورت های بدون پیشوند (با قفسه ها و پایه های توپر) نیز تعبیه می شود. در خاک‌های نرم، با تثبیت دال‌های بتن آرمه یا میلگردهای چوبی در پایه‌های آن‌ها، استحکام تعبیه تکیه‌گاه‌ها افزایش می‌یابد.

برای جفت کردن (شکل 12، الف - ج) چوبی 3 و بتن آرمه 9 ضمیمه با قفسه 1، باند سیمی 2 و گیره های اتصال 6 استفاده می شود. بانداژ برای تکیه گاه های تک قفسه ای از هشت دور سیم فولادی گالوانیزه با قطر ساخته شده است. 4-6 میلی متر، و برای پیچیده - 12 و سفت شده توسط پیچ و مهره های پیچاندن یا اتصال 5 با واشر شکل 4. طول جفت شدن قفسه های تک ستونی با اتصالات چوبی و بتن مسلح 1350 و 1050 میلی متر است. به ترتیب، و پیچیده - 1500 و 1350 میلی متر.

شکل 12. اتصالات پیوست با قفسه های تکیه گاه خطوط هوایی تا 10 کیلو ولت:

آ. ب - باند سیمی چوبی،

ج - گیره های بتن مسلح.

1 - ایستادن

2 - باند سیمی

3، 9 - اتصالات چوبی و بتن مسلح.

4 - واشر بانداژ

5 - پیچ کوپلینگ

6 - گیره اتصال

8 - تخته

پایه ها با پایه های قائم و بالای تکیه گاه های A شکل به هم پیچ می شوند. تراورس ها از چوب آغشته ساخته شده و مجهز به سنجاق و بادبند هستند. تراورس استاندارد دارای بخش مستطیلی 100x80 میلی متر است. تراورس های مقطع دایره ای با قطر 140 میلی متر فقط در تکیه گاه های انتهایی با 12 سیم استفاده می شود. تراورس ها با پیچ و مهره و دو مهاربند به پایه ها ثابت می شوند (شکل 11، ب را ببینید).

فاصله بین سیم ها در تراورس تکیه گاه های میانی باید 400 میلی متر و در گوشه و لنگر - 550 میلی متر باشد. قلاب ها روی تکیه گاه ها در دو طرف قفسه به صورت شطرنجی قرار می گیرند. در عین حال، فاصله بین آنها (از یک طرف) باید به ترتیب 400 و 600 میلی متر در تکیه گاه های میانی و پیچیده باشد. قلاب بالایی در فاصله 200 میلی متری از بالای تکیه گاه نصب می شود.

VL 6-10 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.در خطوط هوایی 6-10 کیلو ولت، قطب های چوبی مستقل از سه نوع نصب شده است: تک ستونی - متوسط. الف - مجازی - پایان، لنگر، شاخه؛ سه قفسه (به شکل A با پایه) - لنگر گوشه. الف - خرپاهای لنگر و تکیه گاه های انتهایی در امتداد محور خط هوایی و زاویه ای - در امتداد نیمساز زاویه چرخش خط نصب می شوند.

شکل 13 انواع اصلی تیرهای چوبی برای خطوط هوایی 6-10 کیلوولت با بتن مسلح و ملحقات چوبی و آویز سیم روی قلاب ها و تراورس ها را نشان می دهد. تکیه گاه های تک ستونی (شکل 13، الف) از یک قفسه 2، یک ضمائم 1 و قلاب 3 تشکیل شده است. برای آویزان کردن سیم های با مقاطع بزرگ، به جای قلاب، یک تراورس 6 با پایه های 4 و یک سر 5 تعبیه شده است (شکل 13، ب). تکیه گاه های A شکل و سه پایه (شکل 13، ج - ه)، علاوه بر قفسه ها و ضمائم، دارای تراورس های زیر 9 هستند که با آن تراورس ها به قفسه ها متصل می شوند و همچنین تیرهای متقاطع 10 (تقویت کننده) استحکام خرپا A شکل)، میله های عرضی 8 و پایه های 11. علاوه بر این، قطب های 11 متری بدون اتصالات (با قفسه های جامد) روی خطوط هوایی 6-10 کیلوولت نصب شده است.

شکل 13. تیرهای چوبی VL 6-10 کیلو ولت:

الف، ب - میانی با بستن سیم ها روی قلاب ها و روی تراورس با سر،

ج - میانی زاویه ای با چسباندن سیم ها روی تراورس،

g - مشروب،

د - لنگر گوشه؛

1 - پیوست

2 - ایستادن

5 - سر

6 - تراورس

7 - بریس

8 - میله متقاطع

9 - زیر خط،

10 - عضو متقاطع،

11 - بریس

جزئیات انواع تکیه گاه ها یکپارچه است: پست ها دارای طول 8.5 متر، اتصالات بتن مسلح - 4.25 و 6 متر، پیوست های چوبی - 4.5 متر هستند.

نصب (نصب) تکیه گاه ها یکی از مراحل مهم و پیچیده در ساخت خطوط هوایی برق است که با استفاده از مکانیزاسیون در مقیاس بزرگ کارهای الکتریکی همراه است.

انتخاب نحوه نصب تکیه گاه ها به طراحی تکیه گاه ها و فونداسیون ها، شرایط محلی در مسیر خط و همچنین پارک مکانیزم ها و دستگاه هایی که سازمان ساخت و نصب دارد بستگی دارد. در حال حاضر استفاده می شود راه های مختلفنصب ساپورت ها که می توانند در 3 گروه ترکیب شوند:

نصب ساپورت ها با فرمت اجازه می دهد:

• انجام کار در یک سایت کوچک؛
• از قلاب نسبتاً سبک استفاده کنید که ظرفیت حمل آن چندین برابر کمتر از وزن تکیه گاه نصب شده است.
• تکیه گاه را که به اندازه کافی سفت نیست برای نصب در مجموعه تقویت نکنید.

با این حال، نصب تکیه گاه ها با ساختن دارای تعدادی معایب جدی است:

• کار بر روی نصب تکیه گاه ها با گسترش در ارتفاع انجام می شود، در یک محل نصب محدود، که مطالبات زیادی را برای آموزش پرسنل و سازماندهی کار ایمن ایجاد می کند.
• فقط تکیه گاه های نوع برج آزاد را می توان با استفاده از روش گسترش عمودی نصب کرد. تکیه گاه های بریس ها، تکیه گاه های نوع "Rumka"، تکیه گاه های پورتال را نمی توان با این روش نصب کرد.
• نصب با گسترش دارای شدت کار و مدت زمان بیشتری در مقایسه با روش چرخش است.
• ایمنی کار در نصب تکیه گاه ها با ساخت تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار می گیرد، کار با سرعت باد بیش از 10 متر در ثانیه، بارش برف یا یخ ممنوع است.

در این راستا، اگر ابعاد تکیه گاه، جرم و شرایط محلی آن اجازه دهد، باید به نصب تکیه گاه مونتاژ شده با چرخش اولویت داده شود.

مواد اضافی

1. نقشه فن آوری - نصب تک ستون لنگر زاویه تک زنجیره فولاد پشتیبانی چند وجهی 330 کیلوولت MU330-1 با استفاده از یک جرثقیل [دانلود سند].
2. نقشه فنی - نصب تک ستون لنگر زاویه دو مدار فولادی تکیه گاه چند وجهی 330 کیلوولت MU330-2 به روش پسوند [دانلود سند] .
3. نقشه فن آوری - نصب تک ستون لنگر زاویه تک زنجیر فولاد پشتیبانی چند وجهی 330 کیلوولت MU330-3 با استفاده از یک جرثقیل [دانلود سند].
4. نقشه فنی - نصب تک ستون لنگر زاویه دو مدار فولادی تکیه گاه چند وجهی 330 کیلوولت MU330-4 به روش پسوند [دانلود سند] .
5. نقشه فن آوری - نصب تک ستون لنگر زاویه تک زنجیر فولاد پشتیبانی چند وجهی 330 کیلوولت MU330-5 با استفاده از یک جرثقیل [دانلود سند].
6. نقشه فنی - نصب تک ستون لنگر زاویه دو مدار فولادی تکیه گاه چند وجهی 330 کیلوولت MU330-6 به روش پسوند [دانلود سند] .

متداول ترین روش های مورد استفاده برای نصب تکیه گاه ها را در نظر بگیرید.

نصب تکیه گاه با جرثقیل حلزونی

برای نصب تک ستون های چوبی و بتن آرمه تا ولتاژ 10 کیلو ولت با جرم و ارتفاع نسبتاً کم از ماشین های جرثقیل حفاری استفاده می شود.

روش نصب تکیه گاه با جرثقیل های مارپیچ منطقی ترین و مقرون به صرفه ترین است و به حداقل حجم نیاز دارد. کار مقدماتی، تقلب و مکانیزم.

نصب تکیه گاه توسط جرثقیل

ظرفیت بالابری جرثقیل باید با جرم تکیه گاه نصب شده مطابقت داشته باشد و حرکت قلاب جرثقیل و بیرون آمدن بوم باید از بلند شدن کامل تکیه گاه اطمینان حاصل کند. تکیه گاه از قبل مونتاژ شده و در کنار گودال گذاشته شده است. سپس توسط جرثقیل به حالت عمودی بلند می شود و بر روی پایه یا گودال نصب می شود. جرثقیل در فرآیند تثبیت تکیه گاه روی پیچ های لنگر فونداسیون یا پر کردن گودال، تکیه گاه را در حالت عمودی نگه می دارد. پس از پر کردن گودال حداقل 2/3 یا اتصال تکیه گاه به پیچ های لنگر، تسمه ها برداشته می شوند، جرثقیل آزاد می شود و برای نصب تکیه گاه بعدی منتقل می شود.

معمولاً از جرثقیل ها برای نصب تیرهای تک ستونی با ولتاژ تا 220 کیلو ولت استفاده می شود.

نصب تکیه گاه توسط جرثقیل و تراکتور

اگر جرم تکیه گاه بیشتر از ظرفیت حمل جرثقیل موجود باشد و ارتفاع بلند کردن قلاب از زمین برای بالا بردن (آویز کردن) تکیه گاه بالای گودال کافی نباشد، تکیه گاه توسط جرثقیل و تراکتور نصب می شود. . نیروی محاسبه شده روی قلاب جرثقیل هنگام بلند کردن تکیه گاه نباید از ظرفیت حمل آن تجاوز کند و ارتفاع بالابر قلاب باید اطمینان حاصل کند که تکیه گاه با زاویه حداقل 30-45 درجه می چرخد.

تکیه گاه مونتاژ شده به صورت افقی در کنار فونداسیون قرار می گیرد، پایه های تکیه گاه با استفاده از لولای نصب به عناصر پایه متصل می شوند. جرثقیل به گونه ای نصب شده است که در منطقه سقوط احتمالی تکیه گاه قرار نگیرد. تکیه گاه از حالت افقی توسط جرثقیل با زاویه 30-45 درجه بلند می شود. در مرحله بعد، نیروی کشش به تراکتور منتقل می شود و جرثقیل در موقعیتی حرکت می کند تا تکیه گاه را ترمز کند و از واژگونی آن جلوگیری کند. بلند کردن بیشتر تکیه گاه توسط تراکتور انجام می شود.

نصب تکیه گاه با بوم در حال سقوط و تراکتور

اگر نصب تکیه گاه با روش های ذکر شده در بالا غیرممکن باشد، با استفاده از بوم در حال سقوط و تراکتور بالا می رود.

هنگام نصب تکیه گاه ها با بوم در حال سقوط، حداکثر نیرو در کابل کشش در لحظه اولیه بلند کردن رخ می دهد. سپس به تدریج کاهش می یابد و هنگامی که تکیه گاه حالت عمودی به خود گرفت، ناپدید می شود. به طور مشابه، نیروی موجود در فلش در حال سقوط و "لنگ" که آن را با محور پشتیبانی متصل می کند تغییر می کند. این مزیت روش نصب تکیه گاه با بوم سقوطی است، زیرا خطاهای ریگ شناسایی شده در ابتدای بلند کردن به راحتی قابل حذف هستند. هنگامی که تکیه گاه بلند می شود، بارهای وارد بر لولا و پایه ها می تواند افزایش یابد و در زوایای شیب 30-50 درجه به حداکثر مقدار برسد.

نصب تکیه گاه توسط هلیکوپتر

در شرایط سخت، زمانی که روش‌های مرسوم قابل استفاده نیستند یا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیستند، از هلیکوپتر استفاده می‌شود. تکیه گاه مونتاژ شده در محل مونتاژ به صورت عمودی توسط هلیکوپتر به پیکت تحویل داده می شود و بلافاصله بر روی فونداسیون آماده شده نصب می شود. در ابتدا دستگاه های مخصوص گیر بر روی پایه ها نصب می شود. به این ترتیب معمولاً تکیه گاه های فلزی با جرم نسبتاً کم نصب می شود.

به عنوان مثال در ساخت خط هوایی 110 کیلوولت "ماماکان - مسکویت" از روش نصب تکیه گاه ها توسط بالگرد استفاده شد. بخشی از مسیر خط هوایی به طول 3.5 کیلومتر از امتداد شیبی با شیب حدود 35 درجه در امتداد ساحل رودخانه عبور می کرد. چیدمان محل برای مونتاژ تکیه گاه ها در نزدیکی محل نصب دشوار بود، زیرا شیب با تجمع بلوک های سنگی در اندازه های 1 تا 3 متر با خاک سنگی پوشیده شده بود. رانندگی در امتداد بزرگراه در این بخش غیرممکن است، دسترسی به محل نصب تکیه گاه ها فقط از کنار رودخانه امکان پذیر است. در عین حال برای چیدمان سایت ها و ورودی ها به محل مونتاژ و نصب تکیه گاه ها به تجهیزات سنگین حمل و نقل زمینی نیاز بود که امکان تحویل آن وجود نداشت. استفاده از هلیکوپتر کار حفاری پیچیده در چیدمان سایت ها برای مونتاژ و نصب تکیه گاه ها و سازماندهی ورودی های آنها را حذف کرد.

تکیه گاه های فلزات سنگین توسط هلیکوپتر با چرخش نصب می شود. برای انجام این کار، لولاهای یک طرح خاص از قبل روی دو پایه نصب می شوند، پاشنه ها (کفش) یک تکیه گاه از پیش مونتاژ شده به آنها متصل می شوند و یک کابل بار بالابر در بالای آن ثابت می شود. هلیکوپتر که به هوا بلند می شود، تکیه گاه را در اطراف لولاها می چرخاند و آن را به حالت عمودی می رساند. پس از آن، لولاها برداشته شده و تکیه گاه به پایه ثابت می شود.

نصب تکیه گاه ها با استفاده از جرثقیل خزنده

نصب تکیه گاه توسط جرثقیل های خزنده یا دکل ها انجام می شود. این وسایل را خزنده می نامند زیرا در بالای قسمت نصب شده تکیه گاه ثابت می شوند و پس از نصب قسمت بعدی تکیه گاه با کمک آنها به قسمت تازه نصب شده برای نصب تکیه گاه بعدی بالا می روند.

بسته به ابعاد و ساختار، میله را می توان در بخش های جوشی (قطب های انتقالی کوچک)، صفحات یا میله ها (قطب های بزرگ ساخته شده از لوله های فولادی) نصب کرد. وزن قطعات بلند شده تکیه گاه نباید از ظرفیت بالابری جرثقیل ها یا بوم هایی که تکیه گاه با آن ها نصب می شود بیشتر باشد.

معمولاً یک یا دو بخش پایینی با جرثقیل سقفی یا بوم نعوظ و قسمت های بعدی با پسوند نصب می شوند. بخش های آماده شده توسط جرثقیل خزنده، بوم خزنده یا جرثقیل برجی بلند می شوند و در موقعیت طراحی نصب می شوند و در آنجا ثابت می شوند.

نصب تکیه گاه ها با گسترش عمودی با استفاده از هلیکوپتر

در حال حاضر، نصب تکیه گاه های انتقالی انفرادی با استفاده از هلیکوپترهای ویژه انجام می شود. چنین هلیکوپترهایی معمولاً مجهز به یک کابین اضافی هستند که کمک خلبان با داشتن دید کافی در زیر و پشت هلیکوپتر می تواند ماشین را کنترل کند و با استفاده از وینچ باری محموله را بلند کند.

نصب ساپورت ها با استفاده از هلیکوپتر به شرح زیر می باشد. قسمت پایینی برج معمولاً با جرثقیل روی پایه نصب می شود و روی آن محکم می شود. در انتهای بالایی بخش های نصب شده تکیه گاه، چهار زاویه راهنمای خم شده به محور عمودی به طور موقت ثابت می شود. در سایت واقع در نزدیکی محل نصب تکیه گاه، مونتاژ بزرگ بخش های تکیه گاه انجام می شود. هلیکوپتر قسمت مونتاژ شده را بلند می کند و به آرامی برای جلوگیری از تاب خوردن آن را به تکیه گاه نصب شده منتقل می کند. هلیکوپتر با شناور شدن بر روی بخش های نصب شده، بخش را روی ریل پایین می آورد.

تصویر نصب تکیه گاه ها با استفاده از هلیکوپتر: 1 - بخش پایین. 2- بخش نصب شده توسط هلیکوپتر به روش امتداد عمودی. 3 - راهنما

لنت های چوبی ممکن است برای جلوگیری از ضربه در هنگام پایین آوردن استفاده شود. فرود بخش از زمین اصلاح می شود و از طریق رادیو به خلبان دستور می دهد. پس از پایین آوردن بخش در جای خود و جدا کردن قلاب از هلیکوپتر، نصاب ها از تکیه گاه بالا رفته و قطعات اتصال بخش ها را سوار می کنند و پس از آن راهنماها را به بالای قسمت نصب شده منتقل می کنند. بخش های زیر پشتیبانی به همین ترتیب نصب می شوند.

هلیکوپترها فقط در سرعت باد کمتر از 6 متر بر ثانیه مجاز هستند. استفاده از هلیکوپتر برای نصب تکیه گاه ها به روش توسعه، که مستلزم استفاده از تجهیزات پیچیده و پیشرفته، آماده سازی دقیق، سازماندهی خوب کار است، افزایش بهره وری نیروی کار را امکان پذیر می کند، امکان پیش مونتاژ بخش هایی از چندین تکیه گاه را فراهم می کند. در یک سایت، دور از پایه های پشتیبانی انجام شود.

نصب ساپورت ها به صورت دستی

با کمی کار یا در مواقعی که امکان استفاده از مکانیزاسیون در مقیاس بزرگ وجود ندارد، می توان قفسه های تکیه گاه های چوبی را که وزن سبکی دارند، به صورت دستی نصب کرد. در این مورد از قلاب، انبر، مهاربند و سایر وسایل استفاده می شود.