نقشه فنی برای نصب ساپورت vl. نصب و راه اندازی خط هوایی از نقشه فناوری برای نصب پشتیبانی 1u110 2 پشتیبانی می کند

کارت فن آوری مونتاژ و نصب تکیه گاه در ساخت خطوط هوایی برق

منطقه برنامه

یک نمودار جریان معمولی برای کار مونتاژ و نصب تکیه گاه برای خطوط برق ایجاد شده است.

اطلاعات عمومی در مورد پشتیبانی

انواع پشتیبانی. با توجه به هدف، تکیه گاه ها به میانی (P)، لنگر (A)، گوشه (U)، انتهایی (K) و ویژه (C) تقسیم می شوند. محل انواع تکیه گاه ها در مسیر بر روی پلان و پروفیل مقطع خط هوایی 10 کیلوولت نشان داده شد.

تکیه گاه های میانی نصب شده در مقاطع مستقیم مسیر خطوط هوایی فقط برای پشتیبانی از سیم ها در نظر گرفته شده اند و برای بار ناشی از کشش سیم ها در طول خط محاسبه نمی شوند. در عملکرد عادی، تکیه گاه های میانی بارهای عمودی و افقی را از توده سیم ها، عایق ها، اتصالات و فشار باد روی سیم ها و تکیه گاه ها درک می کنند. در حالت اضطراری (هنگامی که یک یا چند سیم شکسته می شود)، تکیه گاه های میانی بار را از کشش سیم های باقی مانده برداشته، در معرض پیچش و خمش قرار می گیرند. بنابراین، آنها با یک حاشیه ایمنی مشخص محاسبه می شوند. پشتیبانی های متوسط در خطوط 80-90٪ است.

تکیه گاه های لنگر نصب شده در بخش های مستقیم مسیر برای عبور از خطوط هوایی از طریق سازه های مهندسی (جاده ها، خطوط ارتباطی) یا موانع طبیعی (دره ها، رودخانه ها) بار طولی را از تفاوت کشش سیم ها و کابل ها در دهانه های لنگر مجاور درک می کنند. در طول نصب خط، تکیه گاه های لنگر بار طولی را از کشش سیم های معلق از یک طرف درک می کنند. طراحی تکیه گاه های لنگر باید محکم و بادوام باشد.

تکیه گاه های گوشه نصب شده در زوایای چرخش مسیر خط هوایی، در شرایط عادی، نتیجه نیروهای کششی سیم ها و کابل های دهانه های مجاور را که در امتداد نیمساز زاویه چرخش خط هدایت می شوند، درک می کنند. تکیه گاه های گوشه میانی و لنگر هستند. میانی ها در زوایای کوچک چرخش خط نصب می شوند، جایی که بارها کوچک هستند. در زوایای چرخش زیاد، از تکیه گاه های لنگر استفاده می شود که ساختار سفت تری دارند.

تکیه گاه های انتهایی نوعی انکر هستند و در انتهای یا ابتدای خط نصب می شوند. در شرایط عملیاتی معمولی خط، آنها بار را از کشش یک طرفه سیم ها درک می کنند.

علاوه بر تکیه گاه های به اصطلاح معمولی، تکیه گاه های ویژه ای نیز بر روی خطوط برق نصب می شود:

انتقالی - برای تغییر ترتیب سیم ها روی تکیه گاه ها.

خطوط شاخه - برای دستگاه شاخه ها از خط اصلی؛

متقاطع - برای عبور از خطوط هوایی در دو جهت.

ضد باد - برای افزایش استحکام مکانیکی خطوط هوایی؛

انتقالی - برای عبور از خطوط هوایی از طریق موانع طبیعی و سازه های مصنوعی و غیره.

با توجه به روش تثبیت در زمین، تکیه گاه ها به آنهایی که مستقیماً در زمین و روی پایه نصب می شوند تقسیم می شوند.

با توجه به طراحی، تکیه گاه ها به صورت ایستاده و با مهاربندی تقسیم می شوند. هر دو نوع پشتیبانی می توانند تک ستونی و پورتال باشند. تکیه گاه های ایستاده نیز شامل تکیه گاه های A شکل و تکیه گاه های با پایه می باشد. تکیه گاه های ایستاده به گونه ای طراحی شده اند که بارهای وارده بر آنها را مستقیماً از طریق ستون ها به زمین یا فونداسیون منتقل کنند. قفسه های تکیه گاه با مهاربند فقط بارهای عمودی را به زمین یا پایه منتقل می کنند. بارهای عرضی و طولی (نسبت به محور خط هوایی) توسط بادبندهای متصل به صفحات لنگر به زمین منتقل می شوند.

با تعداد سیم ها، هر دو ساپورت و خطوط هوایی می توانند تک مدار، دو و چند مدار باشند.

با توجه به مواد پشتیبانی، چوبی، بتن مسلح و فولاد وجود دارد.

چیدمان سیم ها روی تیرها. ممکن است تعداد سیم های روی پایه ها متفاوت باشد. به عنوان یک قاعده، هر خط هوایی از سه فاز تشکیل شده است، بنابراین، پشتیبانی از خطوط هوایی تک مدار با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت (شکل 1، a) برای تعلیق سیم های سه فاز (2، 3، 5) طراحی شده است. یعنی یک زنجیره؛ روی تکیه گاه های خطوط هوایی دو مدار (شکل 1، ب)، دو زنجیره موازی به حالت تعلیق در می آیند، یعنی. شش سیم (2،3،5 و 6، 7، 8).

عکس. 1. محل قرارگیری سیم ها روی تکیه گاه های خط هوایی:

الف - تک زنجیره ای

ب - دو زنجیر،

ج - تا 1 کیلو ولت،

d، e - هنگامی که طبق طرح "زیگزاگ" روی تک زنجیره ای و دو زنجیره ای معلق است.

2، 3، 5، 6. 7، 8 - سیم،

4 - کابل حفاظت در برابر صاعقه

آنها همچنین خطوط هوایی با فازهای تقسیم شده را می سازند که به جای یک سیم فاز با مقطع بزرگ، چندین سیم با مقطع کوچکتر که به هم بسته شده اند به حالت تعلیق در می آیند. معمولاً در هر فاز، خطوط هوایی 6-220 کیلوولت یک سیم در یک زمان معلق می شوند، خطوط هوایی 330 کیلوولت - دو سیم به صورت افقی، خطوط هوایی 500 کیلو ولت - سه سیم در راس مثلث، خطوط هوایی 750 کیلو ولت - چهار. سیم در گوشه های یک مربع یا پنج سیم در گوشه های یک پنج ضلعی و VL 1150 کیلوولت - هشت سیم در گوشه های هشت ضلعی. فازهای تقسیم به شما این امکان را می دهد که توان ارسالی را افزایش دهید، تلفات را کاهش دهید (با همان سطح مقطع سیم) و در برخی موارد از نصب دمپرهای لرزش خودداری کنید.

در صورت لزوم، یک یا دو کابل حفاظت از صاعقه 4 بالای سیم های فاز آویزان می شوند.

پشتیبانی از خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت (شکل 1، ج) به شما امکان می دهد 5 تا 12 سیم را برای تامین برق مصرف کنندگان مختلف در یک خط هوایی آویزان کنید (روشنایی بیرونی و داخلی، برق، بارهای خانگی). در خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با خنثی زمین مرده، علاوه بر خطوط فاز، یک سیم خنثی معلق است. علاوه بر این، سیم های خطوط با ولتاژها و اهداف مختلف را می توان بر روی یک تکیه گاه معلق کرد.

چیدمان سیم ها روی تکیه گاه ها می تواند افقی (در یک طبقه)، عمودی (یکی بالای دیگری در دو یا سه طبقه) و مخلوط باشد که در آن سیم های واقع شده به صورت عمودی نسبت به یکدیگر به صورت افقی جابجا می شوند. علاوه بر این، در تکیه گاه های تک مدار، سیم ها اغلب به صورت مثلثی مرتب می شوند.

توسعه یافته و بهبود یافته است سیستم جدیدسیم های آویزان بر روی تکیه گاه های میانی طبق طرح "زیگزاگ". در همان زمان، در خطوط هوایی تک مدار (شکل 1، d)، سیم پایینی 5 روی تکیه گاه اول از تراورس پایینی و در دومی - به بالا آویزان می شود. سیم پایینی 3 برعکس آویزان می شود: در تکیه گاه اول - به تراورس بالا و در دوم - به سمت پایین. سیم بالایی 2 روی اولین تکیه گاه در سمت راست تراورس بالایی و در دومی - در سمت چپ ثابت شده است. ارتفاع تعلیق سیم های پایین با این طرح به طور متوسط به نصف فاصله بین تراورس پایین و بالایی افزایش می یابد که به شما امکان می دهد فاصله بین تکیه گاه ها را افزایش دهید یا ارتفاع تکیه گاه ها را کاهش دهید.

تعلیق سیم ها طبق طرح "زیگزاگ" در خطوط هوایی دو مدار (شکل 1، e) به شما امکان می دهد طول دهانه ها را بیشتر افزایش دهید، با این حال، طراحی تکیه گاه ها تا حدودی پیچیده تر است.

یکسان سازی و تعیین تکیه گاه ها. بر اساس نتایج چندین سال تمرین در ساخت، طراحی و بهره برداری از خطوط هوایی، مناسب ترین و مقرون به صرفه ترین نوع و طرح تکیه گاه ها برای مناطق اقلیمی و جغرافیایی مربوطه، ولتاژ خطوط هوایی و برندهای سیم تعیین می شود. سیستماتیک یکپارچه ضمناً تعداد انواع تکیه گاه و قطعات آنها تا حد امکان کاهش می یابد. بسیاری از قطعات یکپارچه را می توان هم برای انواع مختلف قطب ها و هم برای قطب های خطوط هوایی با ولتاژهای مختلف استفاده کرد. بنابراین، فرزندان ناتنی بتن مسلح برای قطب های چوبی خطوط هوایی تمام ولتاژها از یک پروفیل - ذوزنقه ای (سه اندازه) گرفته می شود.

اتحادی که در سال 1976 انجام شد، سیستم نامگذاری زیر را برای تکیه گاه های فلزی و بتن مسلح خطوط هوایی 35-330 کیلوولت اتخاذ کرد. حروف P و PS نشان دهنده تکیه گاه های میانی، PVS - متوسط با اتصالات داخلی، PU یا PUS - زاویه ای متوسط، PP - انتقالی متوسط، U یا US - لنگر-زاویه، K یا KS - انتهای هستند. حرف B نشان دهنده تکیه گاه های بتن مسلح است و عدم وجود آن نشان می دهد که تکیه گاه ها فولادی هستند. اعداد 35، 110، 150، 220 و ... به دنبال حروف نشان دهنده ولتاژ خط هوایی و اعدادی که بعد از خط تیره قرار دارند نشان دهنده اندازه ساپورت ها هستند. حروف U و T به ترتیب به تعیین تکیه گاه های میانی که به عنوان تکیه گاه گوشه و با پشتیبانی کابل استفاده می شوند اضافه می شوند. به عنوان مثال، نام PB110-1T به شرح زیر رمزگشایی می شود: یک قطب بتنی مسلح تک ستونی تک مدار میانی با یک کابل مقاوم برای خطوط هوایی 110 کیلوولت.

قطب های چوبی مطابق با اتحاد 1968-1970 تعیین شده اند که بر اساس آن پس از حروف P، U، C و D، به ترتیب، به ترتیب، میانی، لنگر زاویه، قطب های ویژه و چوبی، اعدادی وجود دارد که نشان دهنده ولتاژ است. خط هوایی و عدد شرطی اندازه قطب (فرد - برای تک رشته و زوج - برای دو رشته). به عنوان مثال، نام UD220-1 مخفف: پشتیبانی تک مدار لنگر-زاویه چوبی برای خطوط هوایی 220 کیلوولت است.

یکسان سازی تکیه گاه ها امکان استفاده از روش های صنعتی مونتاژ و نصب آنها را با استفاده از ابزارهای برقی، جرثقیل ها، ماشین های حفاری و همچنین سازماندهی تولید انبوه عناصر در کارخانه های تخصصی فراهم می کند که باعث کاهش زمان ساخت خطوط هوایی می شود.

تکیه گاه های بتن آرمه

تکیه گاه های بتن مسلح به طور گسترده برای ساخت خطوط هوایی با ولتاژ تا 750 کیلو ولت استفاده می شود. در حال حاضر سهم خطوط هوایی با تکیه گاه های بتن آرمه حدود 80 درصد طول کل خطوط در حال ساخت است.

تکیه گاه های بتن مسلح استحکام مکانیکی بالایی دارند، بادوام هستند و نیازی به هزینه های عملیاتی بالایی ندارند. هزینه کار برای مونتاژ آنها بسیار کمتر از مونتاژ چوب و فلز است. عیب تکیه گاه های بتن آرمه جرم زیاد آنهاست که باعث افزایش هزینه حمل و نقل و لزوم استفاده از جرثقیل های سنگین در هنگام مونتاژ و نصب می شود.

در تکیه گاه های بتن مسلح، نیروهای اصلی کشش توسط آرماتور فولادی و در فشار توسط بتن گرفته می شود. تقریباً همان ضرایب انبساط حرارتی فولاد و بتن، ظاهر تنش های داخلی در بتن مسلح را در طول تغییرات دما حذف می کند. کیفیت مثبت بتن مسلح نیز حفاظت قابل اعتماد آرماتور فلزی در برابر خوردگی است. عیب بتن مسلح ایجاد ترک در آن است.

برای افزایش مقاومت در برابر ترک سازه های بتن مسلح، از پیش تنیدگی آرماتور استفاده می شود که باعث ایجاد فشردگی اضافی بتن می شود. به عنوان تقویت کننده، سیم فولادی پروفیل دوره ای یا گرد، میله ها و رشته های فولادی هفت سیم استفاده می شود.

عناصر اصلی تکیه گاه های بتن آرمه قفسه ها، تراورس ها، قفسه های کابل و میلگردهای عرضی هستند.

قفسه های بتن آرمه یک مقطع حلقوی (مخروطی و استوانه ای) بر روی ماشین های گریز از مرکز مخصوص (سانتریفیوژ) ساخته می شوند که بتن را تشکیل می دهند و فشرده می کنند. قفسه های برش مستطیلی با ارتعاش ساخته می شوند که در آن تراکم بتن در قالب ها توسط ویبراتورها انجام می شود. برای خطوط برق با ولتاژ 110 کیلو ولت و بالاتر، فقط از رک های سانتریفیوژ و برای پشتیبانی از خطوط هوایی تا. 35 کیلو ولت - هر دو سانتریفیوژ و ویبره.

قفسه های مخروطی سانتریفیوژ SK در شش اندازه استاندارد به طول 19.5-26 متر (قطر قنداق 560 و 650 میلی متر) و ST های استوانه ای - هفت اندازه استاندارد به طول 22.2-26.4 متر (قطر قنداق 560 میلی متر) تولید می شوند. تولید پست‌های استوانه‌ای سانتریفیوژ جدید به طول 20 متر و قطر 800 میلی‌متر راه‌اندازی شد که بر اساس آن تکیه‌گاه‌های لنگر-زاویه آزاد برای خطوط هوایی تا 330 کیلو ولت شامل، و همچنین پایه‌های پورتال میانی به ارتفاع 40 متر، شامل از دو ستون متصل شده توسط فلنج، توسعه داده شد.

قفسه های ارتعاشی مقطع مستطیلی دارای طول 16.4 متر و سطح مقطع قسمت های بالایی و پایینی به ترتیب 200x200 و 380x380 میلی متر هستند. برای پشتیبانی از خطوط هوایی با ولتاژ تا 10 کیلو ولت، از قفسه های SNV ارتعاشی به طول 9.5 و 11 متر با سطح مقطع قسمت پایینی از 170x170 تا 280x185 میلی متر و همچنین از قفسه های مخروطی سانتریفیوژ C 10 و 11 استفاده می شود. متر طول با قطر پایه کمتر 320-335 میلی متر و قسمت بالایی 170 میلی متر، دارای سوراخ هایی برای اتصال تجهیزات.

VL تا 1 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.در خطوط هوایی تا ولتاژ 1 کیلو ولت، تک ستون آزاد ایستاده بتن مسلح یکپارچه (واسطه) و همچنین تک ستون با پایه و تکیه گاه های A شکل (نبشی، لنگر و انتهایی) نصب می شود. در برخی موارد، تکیه گاه های لنگر و گوشه از دو پایه عمودی که در کنار هم نصب شده اند، مونتاژ می شوند.

از قفسه های START ارتعاشی، تکیه گاه ها و تکیه گاه های تک ستونی با پایه ها مونتاژ می شوند که برای تعلیق از دو تا نه سیم خطوط هوایی و دو تا چهار سیم از یک شبکه رادیویی طراحی شده اند. انواع تکیه گاه ها دارای تراورس های فولادی با پین های جوشی می باشند. قفسه های با ارتفاع 9.5 و 11 متر مجهز به قطعات تعبیه شده با سوراخ هایی هستند که امکان نصب تراورس ها را با یک پیچ فراهم می کند. بر روی این تکیه گاه ها می توان وسایل روشنایی فضای باز، کابل کابل و براکت های انشعاب سیمی را نصب کرد.

شکل 2. تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت:

الف - متوسط،

ب - زاویه ای،

در - لنگر (ترمینال)؛

1 - قفسه مخروطی سانتریفیوژ،

2 - بریس

4 - تراورس

5- زیر گذرها

6.7 - صفحات لنگر و پایه

شکل 2، a - c تکیه گاه های بتن مسلح را با قفسه های سانتریفیوژ مخروطی به طول 10.1 متر و تراورس های چوبی ساخته شده از الوار آغشته به مقطع 100x80 میلی متر نشان می دهد. تکیه گاه های میانی (شکل 5، الف) از قفسه های 1 و تراورس های 4 تشکیل شده است. در خاک های ضعیف یا با تعداد زیادی سیم، آنها را با میله های عرضی تقویت می کنند.

تکیه گاه های زاویه ای A شکل (شکل 2، ب) دارای دو قفسه با طول یکسان هستند که قسمت های بالایی آن ها (شکل 3) توسط صفحات 2 و تراورس های دوتایی 3 به هم متصل می شوند. برای استحکام توسط تخته ها به یکدیگر 6. روی پایه کششی (نگاه کنید به شکل 2، b)، یک صفحه لنگر 6 نصب شده است که مقاومت بیرون کشی تکیه گاه را افزایش می دهد و روی پایه فشرده، یک صفحه پایه. 7 نصب شده است که باعث کاهش بار خاص روی زمین می شود.

شکل 3. بالا. تکیه گاه بتن آرمه گوشه A شکل خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت:

1 - قفسه های سانتریفیوژ،

2 - بشقاب،

3 - تراورس

5 - پیچ و مهره های نصب تراورس

6 - تخته،

تکیه گاه های انتهایی شکل A (نگاه کنید به شکل 2، ج) از نظر طراحی شبیه به آنهایی هستند که زاویه ای دارند و در چسباندن تراورس ها با آنها تفاوت دارند (از تراورس های فرعی 5 استفاده می شود).

کار برای ایجاد تراورس فایبرگلاس، لنگر تک ستون و تکیه گاه گوشه در حال انجام است. بخش های جداگانه ای از خطوط هوایی با چنین تراورس ها و تکیه گاه ها در حال عملیات آزمایشی هستند.

VL 6-10 کیلو ولت را پشتیبانی می کند. در خطوط هوایی 6-10 کیلوولت از تک ستون میانی، تک ستون با پایه و A - شکل - زاویه دار، انتهایی و تکیه گاه لنگر استفاده می شود. تکیه گاه های میانی تک ستونی ساخته شده از پایه های استارت ارتعاشی (شکل 4، الف) مجهز به تراورس 2 است که برای تعلیق سه سیم آلومینیومی با سطح مقطع تا 120 میلی متر طراحی شده است. روی پایه‌های زاویه‌دار تک ستونی (شکل 4، b) و تکیه‌گاه‌های لنگر از همان پایه‌ها، پایه‌های 5 با براکت‌های فلزی 4 ثابت می‌شوند و سیم‌ها روی تراورس‌های فولادی 3 جداگانه برای هر فاز ثابت می‌شوند.

شکل 4. تک ستون های بتن آرمه خطوط هوایی 6-10 کیلوولت:

الف - متوسط،

ب - زاویه ای با پایه.

1 - ایستادن

2، 3 - تراورس فولادی.

4 - براکت برای اتصال پایه

تک ستون های میانی، و همچنین گوشه، انتهای و لنگر A شکل از قفسه های سانتریفیوژ دارای تراورس های چوبی استاندارد با مقطع 100X80 میلی متر (با پیچ و مهره ها و مهاربندها ثابت می شوند) و همچنین پین های بالایی دارند.

VL 35-500 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.در خطوط هوایی 35-500 کیلوولت از تکیه گاه های یکپارچه آزاد و تک ستونی و پورتال با سیم گای استفاده می شود (شکل 5، a - c) که عناصر اصلی آن رک 1، تراورس 2 و رک کابل 3 است. رک 1 دارای عایق رطوبتی قسمت پایینی به طول 3.2 متر است که با لاک آسفالت-قیر ساخته شده است. برای جلوگیری از ورود رطوبت به قفسه، سرپوش های انتهایی در انتهای آن تعبیه شده است. پوشش زیرین علاوه بر این، ناحیه پشتیبانی قفسه را افزایش می دهد که باعث افزایش استحکام تعبیه آن در زمین می شود. سوراخ هایی در قسمت بالایی قفسه برای نصب تراورس ایجاد می شود. در داخل، در امتداد قفسه در بتن، یک فرود زمین مخصوص گذاشته شده است.

شکل 5. تکیه گاه های بتن آرمه میانی:

a، b - تک ستونی تک و دو مدار برای خطوط هوایی 35-220 کیلوولت، پورتال با تراورس فلزی برای خطوط هوایی 330 کیلوولت،

2 - تراورس

3 - قفسه کابل،

تراورس ها با پیچ های عبوری (شکل 6، الف) یا گیره ها (شکل 6، ب) به قفسه وصل می شوند. سوراخ هایی در تراورس ها و قفسه های کابل برای نصب براکت ها، گیره ها، غلطک های مخصوص ایجاد می شود که اتصالات کوپلینگ به آنها وصل می شود. - گوشواره یا منگنه قفسه های طناب دارای ساختار فلزی جوشی هستند و با گیره به قفسه متصل می شوند.

شکل 6. بستن تراورس به تیرهای بتن آرمه:

الف - از طریق پیچ و مهره؛

ب - گیره ها

روی خطوط هوایی 35-220 کیلوولت، تک ستون های بتن مسلح تک ستون آزاد تک مدار و دو مداره با پایه های مخروطی و استوانه ای به عنوان پایه های میانی (شکل 5، a، b) و روی سربار 330-500 کیلو ولت نصب می شوند. خطوط - قطب های پورتال تک مدار با تراورس های فلزی (نگاه کنید به شکل .5، ج).

به عنوان تکیه گاه لنگر گوشه در خطوط هوایی 35-110 کیلو ولت، از تک ستون های بتن مسلح با سیم های گای و از پایه های فلزی در خطوط ولتاژ بالاتر استفاده می شود.

در سال های اخیر در خطوط هوایی 110-330 کیلوولت از تیرهای بتنی مسلح تک ستونی آزاد با قفسه هایی به قطر 800 میلی متر به عنوان تکیه گاه لنگر گوشه استفاده شده است.

ساپورت های فلزی

تکیه گاه های فلزی معمولاً از فولاد و گاهی از آلیاژهای آلومینیوم ساخته می شوند. استحکام مکانیکی بالای فولاد باعث می شود تا تکیه گاه های فلزی قدرتمند و بالایی ایجاد شود که بتواند بارهای مکانیکی عظیم را تحمل کند. با این حال، چنین تکیه گاه ها بسیار گران تر از بتن مسلح و چوبی هستند. علاوه بر این، نقطه ضعف آنها مقاومت در برابر خوردگی کوچک است. تکیه گاه های ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم کمتر تحت تأثیر محیط خارجی قرار می گیرند، اما هزینه بالای آنها استفاده گسترده از آنها را محدود می کند.

دامنه تکیه گاه های فلزی عملا نامحدود است. تیرهای فولادی بر روی خطوط برق تمام ولتاژهای عبوری در مناطق با شرایط آب و هوایی شدید، در مسیرهای صعب العبور و در مناطق کوهستانی نصب می شود. تکیه گاه های فلزی گوشه و لنگر بر روی خطوط هوایی 110-500 کیلوولت به همراه خطوط بتن آرمه میانی و همچنین به صورت انتقالی در گذرگاه های طولانی نصب می شوند.

عناصر اصلی از نظر طراحی، تکیه گاه های فولادی می توانند تک ستونی (برج) و پورتال و با روش تثبیت روی پایه ها - به صورت آزاد و با مهاربند باشند. در عین حال، تکیه گاه های تک ستونی که ابعاد قسمت پایینی آن بیشتر از عرض واگن راه آهن (2.7 متر) است، پایه گسترده و کمتر - پایه باریک نامیده می شود. عناصر اصلی تکیه گاه های فلزی (شکل 7) تنه 1، تراورس 2 و قفسه کابل 3 هستند. برخی از تکیه گاه ها دارای مهاربند 4 هستند.

شکل 7. پایه های فلزی متوسط:

آ. ب - نوع برج آزاد تک مدار و دو مداره،

ج - تک مدار با مهاربند.

2 - تراورس

3 - قفسه کابل،

4 - بریس

5 - صفحه لنگر

تنه (شکل 8) معمولاً یک هرم شبکه بریده چهاروجهی است که از پروفیل های فولادی نورد شده (زاویه، نوار، ورق) ساخته شده و از یک تسمه 1، یک شبکه 2 و یک دیافراگم 3 تشکیل شده است. شبکه نیز به نوبه خود دارای مهاربندی است. میله ها و اسپیسرها و همچنین اتصالات اضافی.

شکل 8. عناصر بشکه پشتیبان فلزی:

2 - شبکه،

3- دیافراگم

اتصالات بین آکوردها، دیافراگم ها و میله های مهاربندی با آکوردها می تواند جوش (همپوشانی) یا پیچ (شکل 9، a، b) باشد.

شکل 9. اتصال میله های مهاربندی با کمربند پشتیبانی؛

الف - همپوشانی،

ب - پیچ و مهره

بسته به روش اتصال عناصر پشتیبانی، آنها را به جوش و پیچ تقسیم می کنند و بر این اساس، به صورت بخش های فضایی جداگانه یا عناصر گالوانیزه تخت کوچک با سوراخ هایی برای مونتاژ بعدی در مسیر خط هوایی ساخته می شوند. بخش هایی از تکیه گاه های جوش داده شده در محل نصب با استفاده از پد و پیچ و مهره مونتاژ می شوند. قطعات تکیه گاه پیچ و مهره و همچنین پیچ و مهره، واشر و سایر قطعات به صورت مجموعه از کارخانه ها ارسال می شود.

هنگام حمل و نقل تکیه گاه های جوش داده شده، ظرفیت بار ماشین ها بسیار کم (بیش از 10-30٪) استفاده می شود. تکیه گاه های پیچ و مهره ای در حمل و نقل مقرون به صرفه هستند، اما نیاز به افزایش قابل توجهی در هزینه های کار برای مونتاژ دارند (1.5-2 برابر).

تراورس های تک ستونی دارای چارچوب معمولی مسطح یا ساختار فضایی بوده و از کانال ساخته می شوند. برای تعلیق کابل های حفاظت در برابر صاعقه، یک قفسه کابل به شکل هرم بریده شده مشبک در بالای شفت پشتیبانی نصب شده است. قفسه های طناب تکیه گاه های پورتال، به عنوان یک قاعده، بر روی trabepcax نصب می شوند. در انتهای تراورس ها سوراخ هایی وجود دارد و تکیه گاه کابل های تکیه گاه های فلزی یا قطعات مخصوصی برای اتصال اتصالات کوپلینگ تعبیه شده است.

تسمه های تنه تکیه گاه های آزاد در پایین با کفش های پشتیبان - پاشنه ها که با پیچ های لنگر به پایه ها متصل می شوند ختم می شوند (شکل 10، a). شفت های تکیه گاه با مهاربندها با پاشنه های لولایی مخصوص به پایه ها متصل می شوند (شکل 10، ب). مهاربندهای این گونه تکیه گاه ها از یک طرف به تراورس ها (یا تنه) و از طرف دیگر به صفحات لنگر متصل می شوند (شکل 10، ج). گره‌های اتصال سیم‌های گای به صفحات لنگر به شما این امکان را می‌دهد که طول و کشش سیم‌های گای را تنظیم کنید.

شکل 10. بستن کفش (پاشنه) از تکیه گاه های فلزی آزاد (الف)، با مهاربند (ب) و بست به صفحه لنگر (ج)

سازه های تکیه گاه فلزی.انواع اصلی تیرهای فلزی برای خطوط هوایی 35-500 کیلوولت عبارتند از: تک ستونی تک مدار و دو مداره آزاد با آرایش عمودی سیم ها و همچنین مهاربندهای پورتال. برای خطوط تک مدار که از مسیرهای صعب العبور عبور می کنند، تکیه گاه های تک ستونی با سیم های گای توسعه داده شده است.

تکیه گاه های میانی خطوط هوایی 35-110 کیلو ولت (نگاه کنید به شکل 7، a، b) تک مدار و دو مدار ساخته می شوند. تکیه گاه های میانی آزاد دارای قسمت بالایی جوش داده شده از طرح مستطیل شکل با وترهای موازی است. بخش های پایینی پیچ و مهره ای هستند. سیم های روی یک تک مدار به صورت مثلث و روی یک تکیه گاه دو مدار - در یک "بشکه" مرتب شده اند. تراورس تکیه گاه های دو زنجیر از نوع تک زنجیره ای است. در قسمت های کابل خط هوایی، قفسه های کابل در بالای صندوق عقب نصب می شوند. تکیه گاه ها با دو پیچ لنگر که بر روی هر یک از چهار زیرپایی قرار دارند به فونداسیون ثابت می شوند.

تکیه گاه های میانی با مهاربند (نگاه کنید به شکل 7، ج) فقط در خطوط هوایی 110 کیلوولت تک مدار استفاده می شود. این ساپورت ها دارای سه دابل اسپلیت هستند. انتهای پایینی دو پسر به صورت جفت به یک لنگر مشترک و انتهای بالایی - به وسط تراورس های پایین متصل می شود. نفر سوم که در صفحه تراورس قرار دارد، از سمتی که دو تراورس (بالا و پایین) قرار دارد، مستقیماً به تنه متصل می شود. بچه ها در زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر قرار می گیرند.

تکیه گاه های میانی خطوط هوایی 220 و 330 کیلو ولت مشابه تکیه گاه های 110 کیلو ولتی است که در شکل 7، a، b نشان داده شده است و معمولاً دارای ساختار پیچ و مهره ای هستند، به استثنای برخی از قطعات جوش داده شده (مثلاً کفش های نگهدارنده، تراورس)، اما از نظر فاصله بین سیم ها و طول تراورس با پایه های 110 کیلوولت متفاوت است. علاوه بر این، پشتیبانی های میانی پورتال با بچه ها در خطوط 330 کیلوولت استفاده می شود.

تکیه گاه های لنگر-زاویه خطوط هوایی 35-330 کیلوولت از نوع برج های ایستاده ساخته می شوند. به دلیل بارهای سنگین، ابعاد عرضی محور این تکیه گاه ها به میزان قابل توجهی افزایش یافته و ارتفاع تعلیق سیم پایینی کاهش می یابد.

رنگ آمیزی و گالوانیزه کردن تکیه گاه ها. برای محافظت در برابر خوردگی، تکیه گاه های فلزی در کارخانه های تولیدی با فرو بردن بخش های جوش داده شده تمام شده در حمام رنگ رنگ می شوند. کمتر رایج، رنگ با برس یا تفنگ های اسپری پنوماتیک اعمال می شود. گاهی اوقات ساپورت ها در محل نصب رنگ می شوند. برای آستر کاری و رنگ آمیزی پایه ها از رنگ روغن، لاک با پودر آلومینیوم و لعاب استفاده می شود.

حفاظت مطمئن تر از تکیه گاه های فولادی در برابر خوردگی، گالوانیزه گرم است. ساختارهای اولیه چربی زدایی شده در یک حمام ترشی با محلول اسید سولفوریک تمیز می شوند، با آب جاری گرم شسته می شوند، با فلاکس پوشانده می شوند و در یک حمام استوانه ای عمودی با سرب مذاب فرو می روند. در قسمت بالایی حمام، لایه ای از روی مذاب روی سطح سرب شناور است. هنگام برخاستن از حمام، ساختار گرم شده با سرب از لایه ای از روی مایع عبور می کند که لایه ای به ضخامت 0.10-0.12 میلی متر روی سطح آن تشکیل می دهد.

روش محافظت از فلز نگهدارنده در برابر خوردگی در بسیاری از موارد انتخاب نوع اتصال عناصر شبکه را تعیین می کند. بنابراین، رنگ آمیزی تکیه گاه ها امکان استفاده از اتصالات پیچ و مهره ای را فراهم می کند، از جمله همپوشانی با جوش عناصر در هر دو طرف. در عین حال، گالوانیزه گرم اجازه جوشکاری قطعات را نمی دهد، زیرا اسید مورد استفاده برای ترشی عناصر قبل از گالوانیزه می تواند به شکاف آنها جریان یابد و متعاقباً اتصال را از بین ببرد.

با توجه به کمبود روی، معرفی آزمایشی-صنعتی پوشش‌های آلومینیومی آغاز شده است که استحکام مکانیکی و چسبندگی آن کمتر از روی نیست.

درجه آمادگی تکیه گاه های فلزی. تعداد قطعات و قطعات ارسال شده از کارخانه درجه (گروه) آمادگی کارخانه پشتیبانی را تعیین می کند و میزان کار روی مونتاژ آن را در خط هوایی مشخص می کند:

گروه I - عناصر جداگانه (به صورت عمده) یا بخش های جداگانه ای از بخش ها از کارخانه می آیند. در مسیر VL، تکیه گاه ها از عناصر و قطعات پیچ شده مونتاژ می شوند.

گروه دوم - بخش های فضایی فردی و قطعات پشتیبانی از کارخانه دریافت می شود. در مسیر خط هوایی، پیش مونتاژ و مونتاژ عمومی روی پیچ ها انجام می شود.

گروه III - کل قطعات اصلی از کارخانه می آیند که نیازی به مونتاژ اولیه در مسیر ندارند. مونتاژ عمومی روی پیچ و مهره انجام می شود.

هر عنصر یا بخشی از پشتیبانی ارسال شده توسط کارخانه دارای یک کد مشروط به نام علامت حمل و نقل است. هنگام تکمیل و مونتاژ ساپورت ها در مسیر از آلبوم به اصطلاح حمل و نقل استفاده می کنند که حاوی نقاشی های مارک های حمل و نقل ساپورت ها است.

تکیه گاه های چوبی

استفاده گسترده از تیرهای چوبی عمدتاً به دلیل هزینه کم چوب، استحکام مکانیکی به اندازه کافی بالا و همچنین مجموعه طبیعی گرد است که سادگی ساخت و کمترین مقاومت را در برابر بارهای باد فراهم می کند. خاصیت عایق الکتریکی بالای چوب باعث می شود که در تیرهای چوبی از عایق های تعلیق کمتری نسبت به فلزی یا بتن آرمه استفاده شود و در خطوط هوایی تا 10 کیلو ولت از عایق های پین سبک و ارزان قیمت استفاده شود. علاوه بر این، در برخی موارد نیازی به آویزان کردن کابل حفاظت در برابر صاعقه و اتصال به زمین این دکل ها نیست. ناتنی ها یا شمع های بتن مسلح به عنوان پایه برای تکیه گاه های چوبی استفاده می شود.

تکیه گاه های چوبی حدود 1.5 برابر ارزان تر از بتنی و فلزی هستند، اما دوام کمتری دارند. برای افزایش طول عمر، چوب تکیه گاه ها در کارخانه های ویژه تحت درمان ضد پوسیدگی (تصفیه ضد عفونی کننده) قرار می گیرند. نویدبخش استفاده از تکیه گاه های ساخته شده از چوب چسبانده شده است که طرح های آن در توسعه یافته است اخیرا. چنین چوبی از تخته های کاج آغشته به یک ماده ضد عفونی کننده روغن ساخته شده و به هم چسبیده است. استفاده از چوب چسب باعث افزایش طول عمر تکیه گاه ها، رفع عیوب پنهان و همچنین استفاده از تیرهای کوتاه می شود.

در فدراسیون روسیه و سایر کشورهای غنی از منابع جنگلی (ایالات متحده آمریکا، کانادا، سوئد، فنلاند)، خطوط هوایی با ولتاژ تا 220 کیلو ولت بر روی تیرهای چوبی ساخته می شود. در ایالات متحده آمریکا، بخش های آزمایشی خطوط هوایی 330 و 460 کیلو ولت بر روی تکیه گاه های چوبی ساخته شد و در فدراسیون روسیه پشتیبانی های مشابه برای خطوط هوایی 330 و 500 کیلوولت توسعه یافت.

خواص فنی چوببرای ساخت تکیه گاه های چوبی از کاج، کاج اروپایی و کمتر صنوبر استفاده می شود. چوب کاج و کاج اروپایی حاوی مقدار زیادی رزین است و بنابراین به خوبی در برابر رطوبت مقاومت می کند. میله ها از تنه درخت ساخته شده اند. قسمت پایین تنه را باسن می نامند و قسمت بالایی که نازکتر است، بریده شده است. مخروطی طبیعی تنه از بریدگی تا لب به لب را ران می گویند.

استحکام چوب تا حد زیادی به رطوبت بستگی دارد. با کاهش رطوبت در تکیه گاه های چوبی، به دلیل انقباض چوب، مفاصل شکسته می شوند: مهره ها و باندها شل می شوند. برای به دست آوردن چوب مناسب برای ساخت تکیه گاه ها (با رطوبت 18-22٪)، آن را خشک می کنند. روش اصلی جوی است، یعنی. خشک کردن هوای طبیعی که اگرچه زمان بر است اما بهترین نتیجه را به همراه دارد. در سال های اخیر از خشک کردن چوب در دمای بالا در نفت خام و همچنین خشک کردن با جریان های فرکانس بالا استفاده شده است.

استحکام چوب نیز تحت تأثیر پوسیدگی، گره، ترک، مورب و سایر آسیب ها قرار می گیرد. خطرناک ترین عیب پوسیدگی است که زمانی رخ می دهد که چوب توسط قارچ ها آسیب ببیند. چوب پوسیده با ترک های کوچک پوشیده شده، پوسیده می شود و در اثر یک ضربه سبک متلاشی می شود. شدیدترین پوسیدگی در دمای 20-35 درجه سانتیگراد و رطوبت 25-30٪ رخ می دهد.

برای محافظت در برابر پوسیدگی، چوب را با مواد ضد عفونی کننده روغنی و معدنی آغشته می کنند. کاج برای اشباع مناسب است. لایه های بیرونی کاج اروپایی و صنوبر با آنتی سپتیک بسیار ضعیف آغشته شده اند. به عنوان ضد عفونی کننده روغنی، معمولاً از روغن کرئوزوت خالص یا روغن کرئوزوت مخلوط با نفت کوره که به عنوان حلال عمل می کند استفاده می شود. مضرات ضد عفونی کننده های روغنی اثرات مضر آنها بر پوست و غشاهای مخاطی انسان و همچنین اشتعال پذیری است. ضد عفونی کننده های روغنی در کارخانه با عناصر تمام شده تکیه گاه های چوبی آغشته می شوند.

هنگام مونتاژ تکیه گاه ها در مسیر، تمام مکان هایی که تحت درمان قرار گرفته اند علاوه بر این با ضد عفونی کننده های معدنی ایمن تر پوشیده می شوند: فلوراید سدیم، دینیتروفنول، اورالیت که در آب رقیق می شوند. در تعدادی از کشورهای خارجی (ایالات متحده آمریکا، کانادا)، محلول پنتاکلروفنل در روغن کوره یا نفت سفید به طور گسترده ای برای اشباع چوب استفاده می شود. مواد مصنوعی دیگری نیز در حال توسعه و آزمایش هستند که به طور همزمان به عنوان یک ضد عفونی کننده عمل می کنند و چوب را از آتش محافظت می کنند.

عمر متوسط چوب های تصفیه نشده تقریباً پنج سال است. آغشته شدن ستون ها به ضد عفونی کننده های روغنی این دوره را به 25-15 سال افزایش می دهد. بنابراین، برای تکیه گاه های خطوط هوایی، مجاز است فقط از چوب های کاج و صنوبر آغشته به کارخانه و در موارد استثنایی - کاج اروپایی خشک نشده در هوا با رطوبت بیش از 25٪ استفاده شود. پشتیبانی از خطوط هوایی موقت (به عنوان مثال، برای تامین برق سایت های ساختمانی، لایروبی، و غیره) نیز می تواند از تیرهای تصفیه نشده ساخته شود. در تمام موارد، قطر کنده ها در برش بالایی عناصر اصلی تکیه گاه ها (قفسه ها، ناتنی ها و تراورس ها) برای خطوط هوایی 1، 6-35، 110 کیلو ولت و بالاتر باید حداقل 14، 16 و 18 سانتی متر باشد. قطر ستون ها برای عناصر کمکی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باید حداقل 12 سانتی متر و برای خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت - حداقل 14 سانتی متر باشد.

عیب تیرهای چوبی اشتعال نسبتا آسان آنهاست که می تواند در اثر آتش سوزی، صاعقه و جریان های نشتی ناشی از آلودگی یا خرابی عایق ها ایجاد شود. برای محافظت در برابر آتش سوزی زمینی، منطقه ای به شعاع 2 متر در اطراف هر تکیه گاه از علف ها و بوته ها پاک می شود یا با شیار آتش سوزی به عمق 0.4 متر و عرض 0.6 متر حفر می شود. سفت شدن خوب پیچ ها و اتصال محکم قطعات فلزی به چوب باعث کاهش مقاومت الکتریکی و کاهش جریان نشتی به مقادیر ایمن می شود. در خارج از کشور، برای محافظت از تکیه گاه ها در برابر آتش، از ترکیبات شیمیایی (بازدارنده شعله) استفاده می شود که مقاومت چوب در برابر آتش را افزایش می دهد.

VL تا 1 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.سه نوع تکیه گاه چوبی یکپارچه بر روی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت نصب می شود: تک ستونی (شکل 11، a، b)، تک ستونی با پایه (شکل 11، c) و A شکل (شکل 11، د). تک ستون های تک ستونی به عنوان میانی و تک ستونی با پایه و A شکل (به اصطلاح پیچیده) - به عنوان گوشه، لنگر، انتهای و شاخه استفاده می شود. دو سری از چنین تکیه گاه ها ایجاد شده است: برای تعلیق سیم های 5-8 و 8-12 با بست به ترتیب روی قلاب ها و پین ها.

شکل 11. تیرهای چوبی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت:

الف، ب - میانی تک ستونی با چسباندن سیم ها روی قلاب ها و پین ها،

ج - گوشه تک ستونی با سینی و بستن سیم روی قلاب.

ز - گوشه A شکل با بستن سیم روی پین ها:

1 - پیشوند،

2 - قفسه،

5، 6 - تراورس و مهاربند آن،

7 - پایه تکیه گاه

8 - میله متقاطع

عناصر اصلی تکیه گاه ها از هر نوع قفسه 2، ضمیمه 1 و پایه 7 است. قفسه ها و پایه ها از تیرهای چوبی آغشته به طول 6.5-11 کیلومتر با قطر در برش بالایی حداقل 14 سانتی متر ساخته شده اند. برای افزایش عمر مفید در بین تکیه گاه ها معمولاً از پیشوندهای بتن آرمه استاندارد PT به طول 4.25 و 6 متر و در برخی موارد چوبی به طول 4.5 متر استفاده می شود و از تکیه گاه های بدون پیشوند (با قفسه ها و پایه های توپر) نیز استفاده می شود. در خاک‌های نرم، با تثبیت دال‌های بتن آرمه یا میلگردهای چوبی در پایه‌های آن‌ها، استحکام تعبیه تکیه‌گاه‌ها افزایش می‌یابد.

برای جفت کردن (شکل 12، الف - ج) چوبی 3 و بتن آرمه 9 ضمیمه با قفسه 1، باند سیمی 2 و گیره های اتصال 6 استفاده می شود. بانداژ برای تکیه گاه های تک قفسه ای از هشت دور سیم فولادی گالوانیزه با قطر ساخته شده است. 4-6 میلی متر، و برای پیچیده - 12 و سفت شده توسط پیچ و مهره های پیچاندن یا اتصال 5 با واشر شکل 4. طول جفت شدن قفسه های تک ستونی با اتصالات چوبی و بتن مسلح 1350 و 1050 میلی متر است. به ترتیب، و پیچیده - 1500 و 1350 میلی متر.

شکل 12. اتصالات پیوست با قفسه های تکیه گاه خطوط هوایی تا 10 کیلو ولت:

آ. ب - باند سیمی چوبی،

ج - گیره های بتن مسلح.

1 - ایستادن

2 - باند سیمی

3، 9 - اتصالات چوبی و بتن مسلح.

4 - واشر بانداژ

5 - پیچ کوپلینگ،

6 - گیره اتصال

8 - تخته

پایه ها با پایه های قائم و بالای تکیه گاه های A شکل به هم پیچ می شوند. تراورس ها از چوب آغشته ساخته شده و مجهز به سنجاق و بادبند هستند. تراورس استاندارد دارای بخش مستطیلی 100x80 میلی متر است. تراورس های مقطع دایره ای با قطر 140 میلی متر فقط در تکیه گاه های انتهایی با 12 سیم استفاده می شود. تراورس ها با پیچ و مهره و دو مهاربند به پایه ها ثابت می شوند (شکل 11، ب را ببینید).

فاصله بین سیم ها در تراورس تکیه گاه های میانی باید 400 میلی متر و در گوشه و لنگر - 550 میلی متر باشد. قلاب ها روی تکیه گاه ها در دو طرف قفسه به صورت شطرنجی قرار می گیرند. در عین حال، فاصله بین آنها (از یک طرف) باید به ترتیب 400 و 600 میلی متر در تکیه گاه های میانی و پیچیده باشد. قلاب بالایی در فاصله 200 میلی متری از بالای تکیه گاه نصب می شود.

VL 6-10 کیلو ولت را پشتیبانی می کند.در خطوط هوایی 6-10 کیلو ولت، قطب های چوبی مستقل از سه نوع نصب شده است: تک ستونی - متوسط. الف - مجازی - پایان، لنگر، شاخه؛ سه قفسه (به شکل A با پایه) - لنگر گوشه. الف - خرپاهای لنگر و تکیه گاه های انتهایی در امتداد محور خط هوایی و زاویه ای - در امتداد نیمساز زاویه چرخش خط نصب می شوند.

شکل 13 انواع اصلی تیرهای چوبی برای خطوط هوایی 6-10 کیلوولت با بتن مسلح و ملحقات چوبی و آویز سیم روی قلاب ها و تراورس ها را نشان می دهد. تکیه گاه های تک ستونی (شکل 13، الف) شامل یک قفسه 2، ضمیمه 1 و قلاب 3 است. برای آویزان کردن سیم های مقاطع بزرگ، به جای قلاب، تراورس 6 با پین های 4 و سر 5 نصب می شود (شکل 1). 13، ب). تکیه گاه های A شکل و سه پایه (شکل 13، ج - ه)، علاوه بر قفسه ها و ضمائم، دارای تراورس های زیر 9 هستند که با آن تراورس ها به قفسه ها متصل می شوند و همچنین تیرهای متقاطع 10 (تقویت کننده) استحکام خرپا A شکل)، میله های عرضی 8 و پایه های 11. علاوه بر این، قطب های 11 متری بدون اتصالات (با قفسه های جامد) روی خطوط هوایی 6-10 کیلوولت نصب شده است.

شکل 13. تیرهای چوبی VL 6-10 کیلو ولت:

الف، ب - میانی با بستن سیم ها روی قلاب ها و روی تراورس با سر،

ج - میانی زاویه ای با چسباندن سیم ها روی تراورس،

g - مشروب،

د - لنگر گوشه؛

1 - پیوست

2 - ایستادن

5 - سر

6 - تراورس

7 - بریس

8 - میله متقاطع

9 - زیر خط،

10 - عضو متقاطع،

11 - بریس

جزئیات انواع تکیه گاه ها یکپارچه است: پست ها دارای طول 8.5 متر، اتصالات بتن مسلح - 4.25 و 6 متر، پیوست های چوبی - 4.5 متر هستند.

نصب (مونتاژ) تکیه گاه ها یکی از مهم ترین و سخت ترین مراحل ساخت است. خطوط هواییانتقال قدرت مرتبط با استفاده از مکانیزاسیون در مقیاس بزرگ کار الکتریکی.

انتخاب نحوه نصب تکیه گاه ها به طراحی تکیه گاه ها و فونداسیون ها، شرایط محلی در مسیر خط و همچنین ناوگان مکانیزم ها و دستگاه هایی که سازمان ساخت و نصب دارد بستگی دارد. در حال حاضر استفاده می شود راه های مختلفنصب ساپورت ها که می توانند در 3 گروه ترکیب شوند:

نصب ساپورت ها با فرمت اجازه می دهد:

انجام کار در یک سایت کوچک؛
از قلاب نسبتاً سبک استفاده کنید که ظرفیت حمل آن چندین برابر کمتر از وزن تکیه گاه نصب شده است.
تکیه گاه را که به اندازه کافی سفت نیست برای نصب در مجموعه تقویت نکنید.

با این حال، نصب تکیه گاه ها با ساختن دارای تعدادی معایب جدی است:

کار بر روی نصب تکیه گاه ها با گسترش در ارتفاع انجام می شود، در یک محل نصب محدود، که مطالبات زیادی را برای آموزش پرسنل و سازماندهی کار ایمن ایجاد می کند.
فقط تکیه گاه های نوع برج آزاد را می توان با استفاده از روش گسترش عمودی نصب کرد. تکیه گاه های بریس ها، تکیه گاه های نوع "Rumka"، تکیه گاه های پورتال را نمی توان با این روش نصب کرد.
نصب با گسترش دارای شدت کار و مدت زمان بیشتری در مقایسه با روش چرخش است.
ایمنی کار در نصب تکیه گاه ها با ساخت تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار می گیرد، کار با سرعت باد بیش از 10 متر در ثانیه، بارش برف یا یخ ممنوع است.

در این راستا، اگر ابعاد تکیه گاه، جرم و شرایط محلی آن اجازه دهد، باید به نصب تکیه گاه مونتاژ شده با چرخش اولویت داده شود.

مواد اضافی

مسیریابی- نصب تک ستون لنگر-زاویه تک زنجیره فولادی ساپورت چند وجهی 330 کیلوولت MU330-1 با استفاده از یک جرثقیل [دانلود سند] .
نقشه فنی - نصب تک ستون لنگر زاویه دو مدار فولادی تکیه گاه چند وجهی 330 کیلوولت MU330-2 به روش پسوند [دانلود سند] .
نقشه فن آوری - نصب تک ستون لنگر زاویه تک زنجیر فولاد پشتیبانی چند وجهی 330 کیلوولت MU330-3 با استفاده از یک جرثقیل [دانلود سند].
نقشه فنی - نصب تک ستون لنگر زاویه دو مدار فولادی تکیه گاه چند وجهی 330 کیلوولت MU330-4 به روش پسوند [دانلود سند] .
نقشه فن آوری - نصب تک ستون لنگر زاویه تک زنجیر فولاد پشتیبانی چند وجهی 330 کیلوولت MU330-5 با استفاده از یک جرثقیل [دانلود سند].
نقشه فنی - نصب تک ستون لنگر زاویه دو مدار فولادی تکیه گاه چند وجهی 330 کیلوولت MU330-6 به روش پسوند [دانلود سند] .

متداول ترین روش های مورد استفاده برای نصب تکیه گاه ها را در نظر بگیرید.

نصب تکیه گاه با جرثقیل حلزونی

برای نصب تک ستون های چوبی و بتن آرمه تا ولتاژ 10 کیلو ولت با جرم و ارتفاع نسبتاً کم از ماشین های جرثقیل حفاری استفاده می شود.

روش نصب تکیه گاه با جرثقیل های مارپیچ منطقی ترین و مقرون به صرفه ترین است و به حداقل حجم نیاز دارد. کارهای مقدماتی، تقلب و مکانیزم.

نصب تکیه گاه توسط جرثقیل

ظرفیت بالابری جرثقیل باید با جرم تکیه گاه نصب شده مطابقت داشته باشد و حرکت کار قلاب جرثقیل و بیرون آمدن بوم باید از بلند شدن کامل تکیه گاه اطمینان حاصل کند. تکیه گاه از قبل مونتاژ شده و در کنار گودال گذاشته شده است. سپس توسط جرثقیل به حالت عمودی بلند می شود و بر روی پایه یا گودال نصب می شود. جرثقیل در فرآیند تثبیت تکیه گاه روی پیچ های لنگر فونداسیون یا پر کردن گودال، تکیه گاه را در حالت عمودی نگه می دارد. پس از پر کردن گودال حداقل 2/3 یا اتصال تکیه گاه به پیچ های لنگر، تسمه ها برداشته می شوند، جرثقیل آزاد می شود و برای نصب تکیه گاه بعدی منتقل می شود.

معمولاً از جرثقیل ها برای نصب تیرهای تک ستونی با ولتاژ تا 220 کیلو ولت استفاده می شود.

نصب تکیه گاه توسط جرثقیل و تراکتور

اگر جرم تکیه گاه بیشتر از ظرفیت حمل جرثقیل موجود باشد و ارتفاع بلند کردن قلاب از زمین برای بلند کردن (آویزان کردن) تکیه گاه بالای گودال کافی نباشد، تکیه گاه توسط جرثقیل و تراکتور نصب می شود. نیروی محاسبه شده روی قلاب جرثقیل هنگام بلند کردن تکیه گاه نباید از ظرفیت حمل آن تجاوز کند و ارتفاع بالابر قلاب باید اطمینان حاصل کند که تکیه گاه با زاویه حداقل 30-45 درجه می چرخد.

تکیه گاه مونتاژ شده به صورت افقی در کنار فونداسیون قرار می گیرد، پایه های تکیه گاه با استفاده از یک لولای نصب به عناصر پایه متصل می شوند. جرثقیل به گونه ای نصب شده است که در منطقه سقوط احتمالی تکیه گاه قرار نگیرد. تکیه گاه از حالت افقی توسط جرثقیل با زاویه 30-45 درجه بلند می شود. سپس نیروی کشش به تراکتور منتقل می شود و جرثقیل در موقعیتی حرکت می کند تا تکیه گاه را ترمز کند و از واژگونی آن جلوگیری کند. بلند کردن بیشتر تکیه گاه توسط تراکتور انجام می شود.

نصب تکیه گاه با بوم در حال سقوط و تراکتور

اگر نصب تکیه گاه با روش های ذکر شده در بالا غیرممکن باشد، با استفاده از بوم در حال سقوط و تراکتور بالا می رود.

هنگام نصب تکیه گاه ها با بوم در حال سقوط، حداکثر نیرو در کابل کشش در لحظه اولیه بلند کردن رخ می دهد. سپس به تدریج کاهش می یابد و هنگامی که تکیه گاه حالت عمودی به خود گرفت، ناپدید می شود. به طور مشابه، نیروی موجود در فلش در حال سقوط و "لنگ" که آن را با محور پشتیبانی متصل می کند تغییر می کند. این مزیت روش نصب تکیه گاه با بوم سقوطی است، زیرا خطاهای ریگ شناسایی شده در ابتدای بلند کردن به راحتی قابل حذف هستند. هنگامی که تکیه گاه بلند می شود، بارهای وارد بر لولا و پایه ها می تواند افزایش یابد و در زوایای شیب 30-50 درجه به حداکثر مقدار برسد.

نصب تکیه گاه توسط هلیکوپتر

در شرایط سخت، زمانی که روش‌های مرسوم قابل استفاده نیستند یا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیستند، از هلیکوپتر استفاده می‌شود. تکیه گاه مونتاژ شده در محل مونتاژ به صورت عمودی توسط هلیکوپتر به پیکت تحویل داده می شود و بلافاصله بر روی فونداسیون آماده شده نصب می شود. در ابتدا دستگاه های مخصوص گیر بر روی پایه ها نصب می شود. به این ترتیب معمولاً تکیه گاه های فلزی با جرم نسبتاً کم نصب می شود.

به عنوان مثال در ساخت خط هوایی 110 کیلوولت "ماماکان - مسکویت" از روش نصب تکیه گاه ها توسط بالگرد استفاده شد. بخشی از مسیر خط هوایی به طول 3.5 کیلومتر از امتداد شیبی با شیب حدود 35 درجه در امتداد ساحل رودخانه عبور می کرد. چیدمان محل برای مونتاژ تکیه گاه ها در نزدیکی محل نصب دشوار بود، زیرا شیب با تجمع بلوک های سنگی در اندازه های 1 تا 3 متر با خاک سنگی پوشیده شده بود. رانندگی در امتداد بزرگراه در این بخش غیرممکن است، دسترسی به محل نصب تکیه گاه ها فقط از کنار رودخانه امکان پذیر است. در عین حال برای چیدمان سایت ها و ورودی ها به محل مونتاژ و نصب تکیه گاه ها به تجهیزات سنگین حمل و نقل زمینی نیاز بود که امکان تحویل آن وجود نداشت. استفاده از هلیکوپتر کار حفاری پیچیده در چیدمان سایت ها برای مونتاژ و نصب تکیه گاه ها و سازماندهی ورودی های آنها را حذف کرد.

تکیه گاه های فلزات سنگین توسط هلیکوپتر با چرخش نصب می شود. برای انجام این کار، لولاهای یک طرح خاص از قبل روی دو پایه نصب می شوند، پاشنه ها (کفش) یک تکیه گاه از پیش مونتاژ شده به آنها متصل می شوند و یک کابل بار بالابر در بالای آن ثابت می شود. هلیکوپتر که به هوا بلند می شود، تکیه گاه را در اطراف لولاها می چرخاند و آن را به حالت عمودی می رساند. پس از آن، لولاها برداشته شده و تکیه گاه به پایه ثابت می شود.

نصب تکیه گاه ها با استفاده از جرثقیل خزنده

نصب تکیه گاه توسط جرثقیل های خزنده یا دکل ها انجام می شود. به این وسایل خزنده می گویند زیرا در بالای قسمت نصب شده تکیه گاه ثابت می شوند و پس از نصب قسمت بعدی تکیه گاه با کمک آنها به قسمت تازه نصب شده برای نصب تکیه گاه بعدی بالا می روند.

بسته به اندازه و ساختار، میله را می توان در بخش های جوشی (قطب های انتقالی کوچک)، هواپیماها یا میله ها (قطب های بزرگ ساخته شده از لوله های فولادی) نصب کرد. وزن قطعات بلند شده تکیه گاه نباید از ظرفیت بالابری جرثقیل ها یا بوم هایی که تکیه گاه با آن ها نصب می شود بیشتر باشد.

معمولاً یک یا دو بخش پایینی با جرثقیل سقفی یا بوم نعوظ و قسمت های بعدی با پسوند نصب می شوند. بخش های آماده شده توسط جرثقیل خزنده، بوم خزنده یا جرثقیل برجی بلند می شوند و در موقعیت طراحی نصب می شوند و در آنجا ثابت می شوند.

نصب تکیه گاه ها با گسترش عمودی با استفاده از هلیکوپتر

در حال حاضر، نصب تکیه گاه های انتقالی انفرادی با استفاده از هلیکوپترهای ویژه انجام می شود. چنین هلیکوپترهایی معمولاً مجهز به یک کابین اضافی هستند که کمک خلبان با داشتن دید کافی در زیر و پشت هلیکوپتر می تواند ماشین را کنترل کند و با استفاده از وینچ باری محموله را بلند کند.

نصب ساپورت ها با استفاده از هلیکوپتر به شرح زیر می باشد. قسمت پایینی برج معمولاً با جرثقیل روی پایه نصب می شود و روی آن محکم می شود. در انتهای بالایی بخش های نصب شده تکیه گاه، چهار زاویه راهنمای خم شده به محور عمودی به طور موقت ثابت می شود. در سایت واقع در نزدیکی محل نصب تکیه گاه، مونتاژ بزرگ بخش های تکیه گاه انجام می شود. هلیکوپتر قسمت مونتاژ شده را بلند می کند و به آرامی برای جلوگیری از تاب خوردن آن را به تکیه گاه نصب شده منتقل می کند. هلیکوپتر با شناور شدن بر روی بخش های نصب شده، بخش را روی ریل پایین می آورد.

تصویر نصب تکیه گاه ها با استفاده از هلیکوپتر: 1 - بخش پایین. 2- بخش نصب شده توسط هلیکوپتر به روش امتداد عمودی. 3 - راهنما

لنت های چوبی ممکن است برای جلوگیری از ضربه در هنگام پایین آوردن استفاده شود. فرود بخش از زمین اصلاح می شود و از طریق رادیو به خلبان دستور می دهد. پس از پایین آوردن بخش در جای خود و جدا کردن قلاب از هلیکوپتر، نصاب ها از تکیه گاه بالا رفته و قطعات اتصال بخش ها را سوار می کنند و پس از آن راهنماها را به بالای قسمت نصب شده منتقل می کنند. بخش های زیر پشتیبانی به همین ترتیب نصب می شوند.

هلیکوپترها فقط زمانی مجاز به کار هستند که سرعت باد کمتر از 6 متر بر ثانیه باشد. استفاده از هلیکوپتر برای نصب تکیه گاه ها به روش توسعه، که مستلزم استفاده از تجهیزات پیچیده و پیشرفته، آماده سازی دقیق، سازماندهی خوب کار است، افزایش بهره وری نیروی کار را امکان پذیر می کند، امکان پیش مونتاژ بخش هایی از چندین تکیه گاه را فراهم می کند. در یک سایت، دور از پایه های پشتیبانی انجام شود.

نصب ساپورت ها به صورت دستی

با کمی کار یا در مواقعی که امکان استفاده از مکانیزاسیون در مقیاس بزرگ وجود ندارد، می توان قفسه های تکیه گاه های چوبی را که وزن سبکی دارند، به صورت دستی نصب کرد. در این مورد از قلاب، انبر، مهاربند و سایر وسایل استفاده می شود.

مسیریابی

نصب خطوط هوایی

الزامات کلی. 4
روش تولید آثار. 6
نیاز به ماشین آلات و مکانیزم ها، تجهیزات و مواد تکنولوژیکی. یازده
ترکیب تیپ بر اساس حرفه.. ۱۱
راه حل هایی برای حفاظت از کار، ایمنی صنعتی و آتش سوزی. 12
طرح کنترل کیفیت عملیاتی. 24
طرح های تولید کار 26
لیست مرجع. سی

1. الزامات عمومی

نقشه فناوری برای اجرای مجموعه ای از کارها برای نصب تکیه گاه های یک خط انتقال برق 10 کیلوولت در طول مسیر در طول ساخت تاسیسات تهیه شده است. نقشه فناوری مطابق با الزامات مقررات و مقررات زیر تهیه شده است. مستندات فنی:

SNiP 12-03-2001. ایمنی کار در ساخت و ساز قسمت 1 الزامات عمومی;
SNiP 12-04-2002. ایمنی کار در ساخت و ساز قسمت 2 تولید ساختمان;
SP 12-136-2002. ایمنی کار در ساخت و ساز راه حل هایی برای حفاظت از کار و ایمنی صنعتی در پروژه های سازماندهی ساخت و ساز و پروژه های تولید کار.
SP 126.13330.2012 کارهای ژئودتیک در ساخت و ساز. نسخه به روز شده SNiP 3.01.03-84.
SP 45.13330.2012 کارهای خاکی، پایه ها و پی. نسخه به روز شده SNiP 3.02.01-87.
SP 48.13330.2011 سازمان ساخت و ساز. نسخه به روز شده
SNiP 12-01-2004؛
SNiP 3.05.06-85 دستگاه های الکتریکی
قانون فدرال فدراسیون روسیه شماره 384-FZ مورخ 30 دسامبر 2009 "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"
SP 20.13330.2011 بارها و اثرات. نسخه به روز شده
SNiP 2.01.07-85؛
SP 52-101-2003 سازه های بتنی و بتن مسلح بدون آرماتور پیش تنیدگی.
OR-91.200.00-KTN-108-16 "روش اجرای کنترل ساخت و ساز مشتری هنگام انجام کارهای ساخت و ساز و نصب در تاسیسات سازمان های سیستم ترانس نفت."
OR-91.040.00-KTN-109-16 "الزامات خدمات با کیفیت پیمانکاران ساخت و ساز در تاسیسات سازمان های سیستم ترانس نفت".
OR-91.010.30-KTN-111-12 "روش توسعه پروژه ها برای تولید کار برای ساخت و ساز، تجهیز مجدد فنی و بازسازی اشیاء خطوط لوله اصلی نفت و خطوط لوله فرآورده های نفتی."
RD-93.010.00-KTN-011-15 خط لوله اصلی حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی. کار ساخت و نصب انجام شده در قسمت خطی خطوط لوله اصلی
OR-91.200.00-KTN-201-14 خط لوله اصلی حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی. روش سازماندهی و اعمال کنترل ساخت و ساز بر رعایت تصمیمات طراحی و کیفیت ساخت گذرگاه های زیر آب MN و MNPP

2. رویه تولید آثار

کار بر روی نصب خطوط هوایی باید به ترتیب زیر انجام شود:

خرابی مسیر؛
آماده سازی ورودی به مکان های نصب تکیه گاه ها؛
طرح بندی سایت ها برای نصب افقی مکانیسم ها؛
آماده سازی محل نصب پشتیبانی؛
قرار دادن پشتیبانی؛
مونتاژ بزرگ سازه های پشتیبانی؛
نصب تکیه گاه توسط جرثقیل کامیون بر روی پایه با بست.

سازه های تولید شده در کارخانه ها به محل ذخیره سازی آورده می شوند و در آنجا دریافت و برای نصب آماده می شوند.

لازم است کنترل ورودی کلیه عناصر سازه ای وارد شده به ساخت و ساز انجام شود. کنترل کیفیت ورودی به منظور جلوگیری از راه اندازی محصولاتی انجام می شود که الزامات طراحی و اسناد نظارتی و فنی، قراردادهای تامین و پروتکل های مجوز را مطابق با GOST 2.124-2014 "ESKD" برآورده نمی کنند. روش استفاده از محصولات خریداری شده.

قبل از شروع نصب ساپورت، کارهای زیر باید انجام شود:

ساخت پایه ها به پایان رسیده است.
مونتاژ تکیه گاه را با ثابت کردن آن روی پایه با لولاهای نصب تکمیل کرد.
تمام دکل ها برای تکیه گاه های بالابر باید از قبل آماده شده و در صورت لزوم مطابق با قوانین حفاظت از کار آزمایش شوند.

کار بر روی سازه های مونتاژ شده فقط پس از تثبیت نهایی آنها مجاز است.

نصب پشتیبان های خطوط هوایی با مجموعه ای از اقدامات سازمانی و فنی، کارهای اساسی و مقدماتی انجام می شود:

- دریافت اسناد کاری؛

- دریافت مجوز کار؛

شخصی مسئول کیفیت و اجرای ایمن کار، عملکرد ایمن جرثقیل ها را تعیین کنید.

- ایجاد جاده های دسترسی

برای آشنایی ماشین سازان تجهیزات با نقشه های کاری، پروژه تولید آثار؛

ایجاد شغل برای رانندگان ماشین آلات با تجهیزات کمک های اولیه، تجهیزات آتش نشانی؛

- سازماندهی کنترل ورودی مواد ورودی؛

- بررسی نحوه چیدمان ورودی های پیکت ها برای وسایل نقلیه و مکانیسم ها؛

- پایه های این نوع تکیه گاه ها را نصب کنید.

- محل نصب را از درختان، کنده ها، درختچه ها و سایر اشیایی که در کار اختلال ایجاد می کنند پاک کنید.

ابعاد محل نصب باید بسته به نوع تکیه گاه و فونداسیون تعیین شود. هنگام تعیین اندازه سایت، باید محل چیدمان، مونتاژ و نصب تکیه گاه را نیز در نظر گرفت.

مونتاژ تکیه گاه های فلزی

مونتاژ بزرگ

مونتاژ تکیه گاه های بزرگ در مسیر معمولاً با یک مجموعه بزرگ از قطعات جداگانه آنها (تنه ها، مقاطع، حکاکی، پایه ها و غیره) انجام می شود.

مونتاژ توسعه یافته شامل:

- طرح اولیه بخش ها؛ اتصال آنها بر روی پیچ های مونتاژ موقت؛

- اتصال بر روی پیچ های نشست؛

- آشتی سازه مونتاژ شده.

یک مجموعه بزرگ از تکیه گاه های پیچ و مهره ای در قسمت پایینی و به روش وجه های موازی انجام می شود.

در حالت اول، گوشه‌های کمر پایین قسمت پایینی به دو زیرپایی از کنار تکیه گاه لولا شده است. در انتهای بالا و پایین گوشه های کمر، دیافراگم های عرضی تعبیه شده است که به نوبه خود دو گوشه کمر دیگر به آن وصل می شود. پس از آن، بین گوشه های کمر، بادبندهای توری ابتدا در پهلو و سپس در وجوه پایین و بالایی مقطع نصب و ثابت می شوند. گوشه های کمر قسمت بعدی به عناصر بالایی قسمت اول متصل می شود و سپس شبکه به همان ترتیب پر می شود. بخش های باقی مانده از تنه نیز مونتاژ می شوند و پشتیبانی را از پایین به بالا افزایش می دهند - از پایه به بالا.

در حالت دوم، گوشه های کمر قسمت پایینی به صورت جفت روی آسترها در یک صفحه افقی قرار می گیرند. سپس، از عناصر شبکه در هر جفت گوشه، وجوه جانبی بخش جمع می شود، آنها توسط جرثقیل برگردانده می شوند و به صورت عمودی نصب می شوند، پس از آن، سطوح بالا و پایین مونتاژ می شوند و عناصر مربوط به شبکه را متصل می کنند. به گوشه های کمربند پاشنه های قسمت پایینی به صورت لولا روی دو پایه نصب شده است. بنابراین همان بخش های دیگر را جمع آوری کنید.

مجمع عمومی

ترتیب مجمع عمومی عمدتاً با طراحی تکیه گاه و آمادگی فونداسیون تعیین می شود. تکنولوژی مجمع عمومی همان بزرگنمایی است.

مجموعه کلی تکیه گاه های تک ستونی شامل مونتاژ تنه از قسمت ها و اتصال تراورس و قفسه کابل به آن است. ابتدا قسمت پایینی شفت روی دو پایه پایه لولا می شود و قسمت میانی به آن متصل می شود که برای آن توسط جرثقیل گرفته شده و به پایین نزدیک می شود، اتصالات تراز شده و مقاطع به هم متصل می شوند. پیچ و مهره های نصب موقت

برخی از تکیه گاه ها بلافاصله روی پیچ های محاسبه شده مونتاژ می شوند.

به همین ترتیب قسمت های زیر و یک قفسه کابل به صندوق عقب متصل می شوند. پس از مونتاژ تنه، تراورس هایی به آن وصل می شود: ابتدا پایینی ها، سپس میانی ها و در نهایت بالاها.

پشتیبانی مونتاژ شده مطابق نقشه ها تأیید می شود، نقص عناصر فردی اصلاح می شود و رنگ آسیب دیده بازسازی می شود.

در مونتاژ عمومی تکیه گاه های پورتال ابتدا پاشنه های هر دو شفت به صورت لولا روی پایه های فونداسیون ثابت می شوند، شفت ها مونتاژ می شوند، تراورس به آن ها متصل می شود، پایه و قفسه کابل تعبیه می شود و ابعاد. تایید می شوند.

در مکان های صعب العبور یا شرایط تنگ، تکیه گاه ها را می توان با ساخت عمودی عناصر از پایین به بالا با جرثقیل جمع کرد.

هنگام مونتاژ تکیه گاه های فلزی، ابزارهای مکانیزه (آچار برقی یا پنوماتیک، مته، پانچ مرکزی) و ابزار دستی و همچنین دستگاه های مختلف به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.

اطلاعات مربوط به مونتاژ و تراز تکیه گاه ها در یک ژورنال ثبت می شود که توسط سرکارگر (یا سرکارگر ساختمان) و سرکارگر مونتاژکنندگان امضا می شود.

برای تراز کردن تکیه گاه، نصب آستر بین ساپورت پنجم و فونداسیون مجاز است. ابعاد لنت ها باید حداقل 150 × 150 میلی متر باشد. ارتفاع کل لنت ها نباید بیشتر از 40 میلی متر و بیش از 4 صفحه باشد. پس از تراز، آسترها به پاشنه تکیه گاه جوش داده می شوند.

تکیه گاه لنگر و گوشه

قبل از شروع کار، سرپرست کار بلند کردن تکیه گاه موظف است بررسی کند که ابعاد انکربولت فونداسیون (پایه ها) با ابعاد تکیه گاه مطابقت داشته باشد و همچنین علائم عمودی پایه ها را بررسی کند.

در صورت تشخیص انحرافات بیش از حد تحمل تعیین شده، تکیه گاه فقط پس از رفع نقص ممکن است برداشته شود.

نصب تکیه گاه ها بر روی پایه ها قرار است با استفاده از جرثقیل کامیون انجام شود.

ترتیب نصب تکیه گاه با جرثقیل:

- جرثقیل کامیون در موقعیتی برای بلند کردن تکیه گاه تنظیم شده است.

- بالای مرکز ثقل (با شمارش از پایه تکیه گاه)، تسمه ها وصل شده اند.

- طناب ها (پرانتزها) به طول 20-25 متر و قطر 30-50 میلی متر به پایه تکیه گاه متصل می شوند.

- تکیه گاه به اندازه 20-30 سانتی متر بالای شمع ها به حالت عمودی بلند می شود و با کمک مهاربندها، کفش پشتیبانی به پایه فونداسیون هدایت می شود و تراز می شود.

- پشتیبانی به شدت در یک موقعیت عمودی نصب شده و ثابت است.

- عمودی بودن توسط یک تئودولیت کنترل می شود.

- پس از چسباندن قابل اعتماد تکیه گاه به فونداسیون، تسمه ها آزاد می شوند.

نصب تکیه گاه های لنگر-زاویه که آخرین مرحله کار اصلی ساختمانی است در صورت وجود تکیه گاه مونتاژ شده و فونداسیون آماده کافی آغاز می شود. رد شدن از تکیه گاه های فردی غیرممکن است، زیرا اولاً این امر امکان نصب سیم ها را در دهانه لنگر نمی دهد و ثانیاً منجر به تلفات قابل توجه زمان برای بازگشت تیپ می شود.

نصب تکیه گاه ها شامل کارهای مقدماتی، بلند کردن، تراز کردن، تثبیت تکیه گاه ها و برچیدن تجهیزات و وسایل کمکی است.

کارهای مقدماتی شامل چیدمان ماشین ها، مکانیسم ها است. بلند کردن تکیه گاه شامل رساندن آن به حالت عمودی با کمک ماشین ها و مکانیسم ها است. هنگام تطبیق، حمایت افزایش یافته در موقعیتی تنظیم می شود که باید طبق پروژه اشغال کند. پس از تثبیت بر روی پایه، پشتیبانی از ثبات و آمادگی محاسبه شده برای نصب سیم ها برخوردار می شود. کار با برچیدن تجهیزات و تجهیز و انتقال به پشتیبانی بعدی تکمیل می شود.

منطقی ترین و مقرون به صرفه ترین روش نصب تکیه گاه با جرثقیل است که به حداقل مقدار کار مقدماتی، تقلب و مکانیزم نیاز دارد.

تراز و تثبیت تکیه گاه ها. تکیه گاه بلند شده باید تراز شود، یعنی به موقعیتی برسد که در آن محور آن عمودی باشد و تراورس ها در زاویه 90 درجه نسبت به محور خط هوایی قرار گیرند. تمام تکیه گاه ها باید در تراز خط قرار گیرند. تراورس تکیه گاه های گوشه باید در امتداد نیمساز زاویه چرخش خط هوایی هدایت شود.

تراز را با یک تئودولیت، یک خط شاقول کنترل کنید. پس از تراز، در نهایت تکیه گاه ها روی پایه ها ثابت می شوند.

تکیه گاه های فلزی مستقل با مهره روی پیچ های لنگر پایه ها ثابت می شوند. در تکیه گاه های میانی، یک مهره روی پیچ و روی تکیه گاه های لنگر و گوشه، دو عدد و به دنبال آن، پس از سفت کردن مهره ها، رزوه های انکر بولت ها را تا عمق حداقل 3 میلی متر باز می کنیم.

پس از تراز کردن تکیه گاه ها، با استفاده از اتصالات پیچ و مهره ای، اتصال زمین از طریق صفحات به تکیه گاه متصل می شود.

برداشتن طناب ها و وسایل زنجیر فقط در صورت ثابت بودن تکیه گاه مجاز است.

نصب تکیه گاه ها در یک ژورنال مستند می شود که در آن انحراف تکیه گاه ها و عناصر آنها از موقعیت طراحی و سایر داده ها وارد می شود.

3. نیاز به ماشین آلات و مکانیزم ها، تجهیزات و مواد تکنولوژیکی

تجهیزات مشخص شده در جدول 3.1 و از این پس در متن این نقشه فن آوری می تواند توسط پیمانکار با تجهیزات مشابه موجود در زمان کار، بر اساس عملکرد مورد نیاز و ویژگی های فنی جایگزین شود.

4. ترکیب تیم بر اساس حرفه

ترکیب تیپ در جدول 4.1 نشان داده شده است

جدول 4.1

5. راه حل برای حفاظت از کار، ایمنی صنعتی و آتش سوزی

هنگام انجام کار، الزامات زیر باید رعایت شود:

- SNiP 12-03-2001 "ایمنی کار در ساخت و ساز. بخش 1. الزامات عمومی»؛

- SNiP 12-04-2002 "ایمنی کار در ساخت و ساز. بخش 2. تولید ساختمانی»;

- VSN 31-81. دستورالعمل تولید کار ساختمانی در مناطق حفاظت شده خطوط لوله اصلی وزارت صنعت نفت؛

- SP 12-136-2002. راه حل هایی برای حفاظت از کار و ایمنی صنعتی در پروژه های سازماندهی ساخت و ساز و پروژه های تولید کار.

- GOST R 12.4.026-2015 سیستم استانداردهای ایمنی کار. رنگ های سیگنال، علائم ایمنی و علائم سیگنال. هدف و قوانین کاربرد. عمومی الزامات فنیو خصوصیات روش های امتحان؛

- کد قوانین SP 36.13330.2012 "خطوط لوله اصلی"

- SP 52.13330.2011 آیین نامه عمل "نورپردازی طبیعی و مصنوعی"

- مقررات ایمنی برای ساخت خطوط لوله فولادی اصلی؛

- قوانین حفاظت از کار در طول ساخت و ساز (دستور وزارت کار و حمایت اجتماعی فدراسیون روسیه از 1 ژوئن 2015 N 336n)؛

- قوانین حمایت از کار هنگام کار با ابزارها و دستگاه ها (دستور وزارت کار و حمایت اجتماعی فدراسیون روسیه از 17 اوت 2015 N 552n).

– RD-13.110.00-KTN-260-14 «حمل و نقل خط لوله اصلی نفت و فرآورده های نفتی. قوانین ایمنی برای بهره برداری از تاسیسات OAO AK Transneft"؛

افراد کمتر از 18 سال که منع مصرف پزشکی برای انجام این نوع کار ندارند و دارای صلاحیت مناسب باشند مجاز به کار هستند. کار مستقلطبق رویه تعیین شده، داشتن یک گروه ایمنی الکتریکی کمتر از II. شخصی که مسئولیت انجام کار را بر عهده دارد باید دارای یک گروه ایمنی الکتریکی باشد که کمتر از پرسنل عملیاتی زیر مجموعه نباشد.

قبل از شروع کار، پرسنل باید روپوش و کفش ایمنی، PPE مناسب با شرایط آب و هوایی، مطابق با استانداردهای تایید شده، کلاه ایمنی با بند چانه بپوشند. لباس‌ها، کفش‌های ایمنی و PPE باید در شرایط خوبی باشند و با تمام دکمه‌ها و بست‌ها بسته شوند. انجام کار با لباس های سرپوش و PPE آلوده به مواد قابل احتراق یا سمی که تاریخ مصرف آنها تمام شده مجاز نیست.

کارگرانی که برای نصب تکیه گاه ها پذیرفته شده اند، ملزم به رعایت الزامات دستورالعمل های حفاظت از کار، و همچنین الزامات دستورالعمل های سازنده برای عملکرد تجهیزات، ابزار، تجهیزات تکنولوژیکی مورد استفاده هستند.

نصاب ها باید با روپوش، کفش ایمنی و سایر تجهیزات حفاظتی مطابق با کد صنعت مدل ارائه شوند.

پیش از عزیمت به محل کار، سرکارگر باید شخصاً ابزار لازم برای کار تیپ، کمربند ایمنی، دستگاه های دکلینگ، تجهیزات حفاظتی، طناب ها، کابل ها و ... را بررسی کند. مطابق با الزامات آنها.

نصاب موظف است تنها کاری را که مدیر کار به او محول می کند و به شرطی که روش های ایمن انجام آن شناخته شده باشد، انجام دهد. اگر شرایط کار در محل کار جان و سلامت کارمند را تهدید کند، ممکن است از انجام کار خودداری کند.

نصابی که در مکانیزم ها، دستگاه های ریگ و سازه های تکیه گاه آماده شده برای نصب نقصی را کشف کرده است، باید فوراً کار را متوقف کند و در این مورد به مدیر کار اطلاع دهد. بدون اجازه او شروع به کار برای برداشتن ساپورت ممنوع است.

کارگرانی که در بلند کردن تکیه گاه شرکت می کنند باید در مکان هایی بایستند که از قبل توسط سرپرست کار در مورد نصب تکیه گاه ها مشخص شده است. فقط ناظر مجاز است برای بازرسی و بررسی در حین بلند کردن به پشتیبانی نزدیک شود. مسیرهای نزدیک شدن به تکیه گاه باید عاری از هرگونه اشیایی باشد که در صورت لزوم مانع از عقب نشینی سریع کارگر در فاصله ایمن برابر با ارتفاع یک و نیم تکیه از وسط فونداسیون شود.

شما باید از سمتی که کابل های کششی در آن قرار دارند (سمت بالابر) به تکیه گاه نزدیک شوید. هنگام نصب تکیه گاه ها در زمستان، محل نصب با شعاع یک و نیم ارتفاع تکیه گاه باید از برف پاک شود تا از رویکرد آزادانه به تکیه گاه و کار ایمن اطمینان حاصل شود. انجام کار در سایتی که از برف پاک نشده باشد ممنوع است. نصب کننده از بالا رفتن از تکیه گاه تا زمانی که کاملاً ایمن نشده باشد ممنوع است.

الزامات حفاظت از کار در سازمان و انجام کار در ارتفاع

در تولید پیش مونتاژ و نصب خطوط هوایی، کارهای پرخطر شامل کار در ارتفاع می شود.

افرادی که به سن هجده سال رسیده اند مجاز به کار در ارتفاع هستند.

کارمندانی که در ارتفاع کار می کنند، مطابق با قانون قابل اجرا، باید تحت معاینات اولیه اولیه (در زمان استخدام) و دوره ای پزشکی قرار گیرند.

کارگرانی که کار را در ارتفاع انجام می دهند باید برای ماهیت کار انجام شده واجد شرایط باشند. سطح صلاحیت توسط یک سند در مورد آموزش حرفه ای (آموزش) و (یا) صلاحیت تایید می شود.

کارمندان پس از موارد زیر مجاز به کار در ارتفاع هستند:

الف) آموزش و آزمایش دانش الزامات حفاظت از کار؛

ب) آموزش روش ها و فنون ایمن برای انجام کار در ارتفاع.

کارفرما (شخصی که از طرف او مجاز است) موظف است قبل از شروع کار در ارتفاع، آموزش روش ها و تکنیک های ایمن برای انجام کار در ارتفاع کارمندان را سازماندهی کند:

الف) مجاز به کار در ارتفاع برای اولین بار؛

ب) انتقال از مشاغل دیگر در صورتی که این کارکنان قبلاً آموزش مناسب را گذرانده باشند.

ج) وقفه در کار در ارتفاع بیش از یک سال.

کارمندانی که کار را در ارتفاع با استفاده از داربست و همچنین در مکان هایی با نرده های حفاظتی به ارتفاع 1.1 متر یا بیشتر انجام می دهند و آزمون دانش و مهارت های کسب شده را بر اساس نتایج آموزش روش ها و تکنیک های ایمن برای انجام کار با موفقیت پشت سر گذاشته اند. ارتفاع، گواهی اجازه کار در ارتفاع صادر می شود.

کارمندان مجاز به کار بدون استفاده از داربست، در ارتفاع 5 متر یا بیشتر، و همچنین در فاصله کمتر از 2 متر از تفاوت های محافظت نشده در ارتفاع بیش از 5 متر در سایت ها در صورت عدم وجود حصارهای محافظ هستند. و یا با ارتفاع نرده های حفاظتی کمتر از 1،1 متر، به دستور کارفرما برای انجام کار، دستور - مجوز برای انجام کار صادر شده در فرم خاص صادر می شود.

کارگران مجاز به کار بدون استفاده از داربست، در ارتفاع 5 متر یا بیشتر، و همچنین در فاصله کمتر از 2 متر از اختلاف ارتفاع محافظت نشده بیش از 5 متر در سایت ها در صورت عدم وجود نرده های محافظ یا کار می کنند. با ارتفاع نرده های حفاظتی کمتر از 1،1 متر و همچنین کارکنانی که اجرای اقدامات فنی و فناوری یا سازمانی را در طول کار مشخص شده در ارتفاع سازماندهی می کنند، با توجه به ایمنی کار در ارتفاع به 3 گروه زیر تقسیم می شوند. (از این پس گروه ها نامیده می شوند):

گروه 1 - کارمندان مجاز به کار به عنوان بخشی از یک تیم یا تحت نظارت مستقیم کارمندی است که به دستور کارفرما منصوب می شود (از این پس - کارمندان گروه 1).

گروه 2 - سرکارگرها، سرکارگران، رهبران کارآموزی، و همچنین کارکنانی که با دستور-مجوز به عنوان مجریان مسئول کار در ارتفاع منصوب می شوند (از این پس - کارمندان گروه 2).

گروه 3 - کارکنان منصوب شده توسط کارفرما مسئول سازماندهی و انجام ایمن کار در ارتفاع و همچنین برای انجام جلسات توجیهی ، تهیه برنامه عملیاتی برای تخلیه و نجات کارگران در مواقع اضطراری و در حین عملیات نجات. کارکنانی که تعمیر و نگهداری و بازرسی دوره ای تجهیزات حفاظت فردی را انجام می دهند (از این پس PPE نامیده می شود). کارگرانی که مجوز کار صادر می کنند؛ مدیران مسئول کار در ارتفاع که طبق مجوز کار انجام می شود. مقاماتی که اختیارات آنها شامل تصویب طرح تولید کار در ارتفاع (از این پس کارمندان گروه 3 نامیده می شود).

کارکنان گروه 3 همچنین شامل متخصصانی هستند که آموزش کار در ارتفاع را ارائه می دهند و همچنین اعضای کمیسیون های صدور گواهینامه سازمان هایی که آموزش روش ها و تکنیک های ایمن برای انجام کار در ارتفاع را ارائه می دهند و کارفرمایان.

آموزش دوره ای کارکنان گروه 1 و 2 در روش ها و تکنیک های ایمن برای انجام کار در ارتفاع حداقل هر 3 سال یک بار انجام می شود.

آموزش دوره ای کارکنان گروه 3 در روش ها و تکنیک های ایمن برای انجام کار در ارتفاع حداقل هر 5 سال یک بار انجام می شود.

کار در ارتفاع مجاز نیست:

الف) در مکان های باز با سرعت جریان هوا (باد) 15 متر بر ثانیه یا بیشتر؛

ب) در صورت رعد و برق یا مه، که دید در جلوی کار را حذف می کند، همچنین در صورت وجود یخ از سازه های یخی و در موارد رشد دیواره یخی روی سیم ها، تجهیزات، سازه های مهندسی (از جمله تکیه گاه های خطوط انتقال نیرو) ، درختان؛

ج) در هنگام نصب (برچیدن) سازه هایی با باد زیاد با سرعت باد 10 متر بر ثانیه یا بیشتر.

در محل کار، موجودی مواد حاوی مواد مضر، قابل اشتعال و مواد منفجره نباید بیشتر از نیاز شیفت باشد.

در زمان استراحت در کار، وسایل تکنولوژیکی، ابزار، مواد و سایر اقلام کوچک در محل کار باید ثابت یا حذف شوند.

ذخیره سازی و حمل و نقل مواد بر اساس دستورالعمل سازنده مواد انجام می شود.

پس از پایان کار یا شیفت، گذاشتن مواد، ابزار و وسایل در محل کار مجاز نیست. وسایل حجیم باید محکم شوند.

طراحی نردبان ها و پلکان ها باید امکان جابجایی و واژگونی آنها را در حین کار حذف کند. در انتهای پایین نردبان ها و نردبان ها باید اتصالاتی با نوک تیز برای نصب روی زمین وجود داشته باشد.

انتهای بالایی نردبان های متصل به لوله ها یا سیم ها مجهز به قلاب گیرهای مخصوصی است که از سقوط نردبان در اثر فشار باد یا ضربه های تصادفی جلوگیری می کند.

نردبان های معلقی که برای کار بر روی سازه ها یا سیم ها استفاده می شوند باید دارای وسایلی باشند که اطمینان حاصل شود که نردبان ها محکم به سازه ها یا سیم ها ثابت می شوند.

هنگام استفاده از نردبان یا نردبان، مجاز نیست:

الف) از دو پله بالای نردبان هایی که نرده یا توقف ندارند کار کنید.

ب) روی پله های یک نردبان یا نردبان برای بیش از یک نفر بودن.

ج) بار روی نردبان را بالا و پایین کنید و ابزار را روی آن بگذارید.

کار بر روی نردبان و نردبان های قابل حمل ممنوع است:

الف) مکانیزم های دوار (متحرک)، ماشین های کار، نوار نقاله ها؛

ب) استفاده از ابزارهای برقی و پنوماتیک، اسلحه های ساختمانی و مونتاژ.

ج) هنگام انجام کارهای جوشکاری گاز، شعله گاز و جوشکاری الکتریکی؛

د) هنگام کشش سیم ها و حفظ قطعات سنگین در ارتفاع.

هنگام جابجایی نردبان توسط دو کارگر، باید آن را با نوک به عقب حمل کرد و به افراد مقابل هشدار داد که خطر وجود دارد. هنگام حمل نردبان توسط یک کارگر، باید در وضعیت شیبداری قرار گیرد تا انتهای جلویی آن حداقل 2 متر از سطح زمین بلند شود.

تجهیزات، مکانیزم، مکانیزه دستی و سایر ابزارها، موجودی، وسایل و مواد مورد استفاده در هنگام انجام کار در ارتفاع باید با تدابیر امنیتی استفاده شود که از سقوط آنها جلوگیری کند (قرار دادن در کیسه ها و کیسه ها، بست، زنجیر، قرار دادن در فاصله کافی از تفاوت ارتفاع مرز یا بستن به تسمه ایمنی کارگر).

ابزار، موجودی، وسایل و مواد با وزن بیش از 10 کیلوگرم باید با یک دستگاه لنگر مستقل به طناب جداگانه آویزان شوند.

پس از اتمام کار در ارتفاع، تجهیزات، مکانیزم ها، مکانیزاسیون در مقیاس کوچک، ابزار دستی باید از ارتفاع خارج شوند.

کلیه ماشین آلات، مکانیزم ها و دستگاه های بالابر اعم از وینچ، بالابر زنجیری، قرقره، بالابر، بدنه بالابر، دستگاه بالابر و کانتینر، بالابرهای ساختمانی (برج)، بالابرهای نما ثبت شده، مورد بهره برداری قرار می گیرند، مشمول بازرسی های دوره ای و بازرسی فنی می باشند. نگهداری و تعمیرات به روش مقرر انجام می شود، وضعیت فنی و شرایط عملیاتی آنها تحت نظارت و کنترل مناسب است.

هر مکانیزم و دستگاه بالابر باید دارای مستنداتی باشد که توسط مقررات فنی مربوطه، استاندارد یا مشخصات فنی برای ساخت ارائه شده است.

هر وسیله بالابر و دستگاه بالابر باید به وضوح و به وضوح با حداکثر بار کار ایمن علامت گذاری شود.

الزامات ایمنی برای کار کوهنوردی

کار سنگنوردی به عنوان کار با خطر افزایش یافته طبقه بندی می شود و طبق مجوز کار انجام می شود که باید اقدامات سازمانی و فنی برای آماده سازی و اجرای ایمن این کارها را پیش بینی کند.

پنجه های نصب کننده باید با الزامات تعیین شده مطابقت داشته باشند و برای کار بر روی تیرهای چوبی و چوبی با پله های بتونی تقویت شده خطوط انتقال نیرو و خطوط ارتباطی، بر روی قطب های بتن مسلح خطوط برق هوایی (VL) و همچنین بر روی قطب های بتن مسلح استوانه ای با قطر 250 میلی متر VL.

منهول های Mounter برای بالا رفتن از تکیه گاه های بتن مسلح بخش مستطیلی خط هوایی، منهول های جهانی - برای بالا رفتن از تکیه گاه های استوانه ای و مخروطی بتن مسلح خطوط هوایی طراحی شده اند.

چنگال ها و منهول ها باید بار استاتیکی 1765 نیوتن (180 کیلوگرم فوت) را بدون تغییر شکل دائمی تحمل کنند.

عمر مفید پنجه ها، منهول ها (به جز سنبله ها) در اسناد سازنده تنظیم شده است، اما نه بیش از 5 سال.

در پای پنجه، منهول باید اعمال شود:

الف) علامت تجاری سازنده؛

ج) تاریخ ساخت.

پنجه ها و منهول ها در معرض بازرسی اجباری قبل و بعد از استفاده هستند.

تعمیر و نگهداری و بررسی های دوره ای پنجه ها و منهول ها بر اساس مستندات عملیاتی سازنده انجام می شود.

استفاده از پنجه ها و منهول ها برای بالا رفتن از تکیه گاه های پوشیده از یخ، در صورت وجود رسوبات یخبندان بر روی سیم ها و سازه های تکیه گاه های خط که بار خارج از طراحی روی تکیه گاه ها ایجاد می کنند و همچنین در دمای هوای زیر ممنوع است. مقدار مجاز مشخص شده در دستورالعمل های عملیاتی سازنده پنجه یا منهول.

انجام کار در ارتفاع در مکان های باز با سرعت باد 10 متر بر ثانیه یا بیشتر، رعد و برق یا مه که دید در جلوی کار را ندارد مجاز نیست. تسمه ها باید با الزامات مشخصات فنی برای تسمه های طرح های خاص مطابقت داشته باشند. طول کمربندها باید قابل تنظیم باشد و دور کمر را از 640 تا 1500 میلی متر ایجاد کند.

عرض تسمه های کمربند باربر نباید کمتر از 50 میلی متر باشد، تسمه بدون تسمه در پشت نباید کمتر از 80 میلی متر باشد.

وزن کمربند نباید بیش از 2.1 کیلوگرم باشد.

بار شکست استاتیکی برای تسمه باید حداقل 7000 نیوتن (700 کیلوگرم برف) باشد.

تسمه باید بار دینامیکی را تحمل کند که وقتی باری به وزن 100 کیلوگرم از ارتفاعی برابر با دو طول بند (هالیارد) سقوط می کند، ایجاد می شود.

نیروی دینامیکی در حین عمل حفاظتی برای یک کمربند ایمنی بدون تسمه و برای یک کمربند ایمنی با تسمه های شانه ای نباید از 4000 نیوتن (400 کیلوگرم فوت) تجاوز کند، برای کمربند ایمنی با تسمه های شانه و پا - بیش از 6000 نیوتن (600) کیلوگرم).

کارابین زنجیر (هالیارد) کمربند ایمنی باید هنگام پوشیدن دستکش گرم با یک دست بست و جدا شود.

مدت چرخه "بستن - باز کردن" نباید بیش از 3 ثانیه باشد.

کارابین باید دارای وسیله ایمنی باشد که از باز شدن تصادفی آن جلوگیری کند.

قفل و ایمنی کارابین باید به طور خودکار بسته شود.

نیروی باز کردن کارابین باید حداقل 29.4 نیوتن (3 kgf) و حداکثر 78.4 نیوتن (8 kgf) باشد.

بند (هالیارد) تسمه برای جوشکاران برق و گاز و سایر کارگرانی که کار گرم انجام می دهند باید از طناب فولادی یا زنجیر ساخته شود.

شرایط استفاده ایمن از تسمه (هالیارد) باید در مشخصات فنی کمربندهای طرح های خاص مشخص شود.

قطعات فلزی کمربند ایمنی نباید دارای ترک، پوسته، پارگی و سوراخ باشد.

روی هر تسمه __ باید اعمال شود:

الف) علامت تجاری سازنده؛

ب) اندازه و نوع کمربند؛

ج) تاریخ ساخت؛

د) مهر بخش کنترل کیفیت؛

ه) تعیین استاندارد یا مشخصات.

ه) نشانه انطباق.

کمربندهای ایمنی قبل از راه اندازی و همچنین هر 6 ماه یکبار باید طبق روشی که در استانداردها یا مشخصات تسمه های طرح های خاص ارائه شده است تحت آزمایش بار استاتیک قرار گیرند.

پس از تست بار، بازرسی کامل تسمه انجام می شود و در صورت عدم وجود آسیب قابل مشاهده، اجازه کار به آن داده می شود.

وسایل کوهنوردی ایمنی باید از ترمز نرم طناب ایمنی هنگامی که با سرعت بیش از 1.5 متر بر ثانیه از دستگاه بیرون کشیده می شود، اطمینان حاصل کنند.

دستگاه صعود ایمنی باید دارای یک عنصر برای اتصال آن به یک تکیه گاه یا به یک عنصر سازه ای ثابت دیگر یک ساختمان یا سازه باشد.

انتهای خروجی طناب ایمنی دستگاه صعود ایمنی باید به صورت یک حلقه یا مجهز به یک حلقه یا کارابین طراحی شود که کارگر تسمه های (هالیارد) کمربند ایمنی را به آن متصل می کند.

سیستم درام دستگاه صعود ایمنی، مجهز به دستگاه جغجغه دار با فنر، باید از سیم پیچی طناب ایمنی با طول معینی اطمینان حاصل کند که بتواند بار دینامیکی را که هنگام سقوط بار 100 کیلوگرمی در حین ترمز تا سقوط آن رخ می دهد، تحمل کند. در فاصله ترمز 0.6 تا 1، 5 متر به طور کامل متوقف می شود

با وزن یک دستگاه صعود ایمنی 8 کیلوگرم، طناب ایمنی دارای طول 5 متر، با وزن 9.4 کیلوگرم - 10 متر، 11 کیلوگرم-12 متر، 14 کیلوگرم-20 متر، 21 کیلوگرم-30 متر است.

بر اساس شرایط خاص کار، باید از یک دستگاه صعود ایمنی با طول مورد نیاز طناب ایمنی استفاده شود که به کارگر اجازه می دهد در حین عملیات کاری در فاصله حداکثر 5 و حتی تا 30 متر (بسته به دستگاه صعود ایمنی مورد استفاده) از محلی که دستگاه ایمنی کوهنوردی ثابت شده است، بدون بستن مجدد کارابین بند (هالیارد) کمربند ایمنی.

کارمندی که از دستگاه کوهنوردی ایمنی استفاده می کند، هنگام سقوط، باید مراقب برخورد با سازه در حین چرخش آونگ دستگاه صعود ایمنی فعال باشد.

پس از هر مورد بهره برداری و همچنین به صورت دوره ای در حین بهره برداری، هر 6 ماه یکبار بررسی و تست دستگاه صعود ایمنی طبق روشی که در مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص شده است، انجام شود.

کمربند ایمنی باید به یکی از روش های زیر به عناصر سازه های ساختمانی متصل شود:

- با یک زنجیر در دور سازه با کارابین متصل به زنجیر.

- با یک زنجیر در اطراف ساختار با یک کارابین متصل به حلقه جانبی روی کمربند ایمنی.

- یک کارابین برای یک حلقه نصب یا یک طناب ایمنی. در تمامی موارد کمربند ایمنی باید به گونه ای بسته شود که ارتفاع سقوط احتمالی کارگر حداقل باشد.

کار در ارتفاع در هوای آزاد که مستقیماً از سازه ها، سقف ها و غیره انجام می شود. هنگامی که شرایط آب و هوایی با بدتر شدن دید تغییر می کند، در هنگام رعد و برق، یخبندان، باد شدید، بارش برف، متوقف می شوند و کارگران از محل کار خارج می شوند.

روشنایی محل کار

هنگام غروب، برج روشنایی موقت در محل نصب می شود تا محل کار ساخت و نصب را روشن کند. برق از یک دیزل یا بنزین ژنراتور متحرک پیمانکار (ایستگاه دیزل) تامین می شود. هنجار روشنایی محل ساخت و ساز - 10 لوکس

بر اساس GOST 12.1.046-2014، روشنایی الکتریکی کارگاه ها و سایت ها به کار، اضطراری، تخلیه و امنیت تقسیم می شود. در هنگام شب، محل کار، محل کار، راهروها و معابر به آنها باید روشن شود: حداقل 10 لوکس هنگام حفاری. ; حداقل 100 لوکس در محل کار هنگام انجام کارهای نصب و عایق کاری؛ حداقل 2 لوکس در راهروهای داخل سکوی کار. حداقل 5 لوکس در راهروها تا محل کار.

در شب، روشنایی گودال کار باید توسط نورافکن یا لامپ هایی با طراحی ضد انفجار انجام شود.

ایمنی آتش

هنگام انجام کار، لازم است به شدت از الزامات ایمنی آتش نشانی با هدف جلوگیری از تأثیر خطرات آتش سوزی مطابق با اسناد نظارتی زیر پیروی کنید:

– RD 13.220.00-KTN-148-15 خط لوله اصلی حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی. قوانین ایمنی آتش نشانی در تاسیسات سازمان های سیستم ترانس نفت.

- دستورالعمل استاندارد در مورد روش انجام جوشکاری و سایر کارهای داغ در مواد منفجره، آتش سوزی و انفجاری خطرناک صنعت نفت.

GOST 12.1.004-91. SSBT. "ایمنی آتش. الزامات کلی"؛

GOST 12.1.010-76. SSBT. «ایمنی انفجاری الزامات کلی"؛

قوانین ایمنی آتش سوزی در جنگل های فدراسیون روسیه. فرمان شماره 417 دولت فدراسیون روسیه مورخ 30 ژوئن 2007;

قوانین رژیم آتش در فدراسیون روسیه. فرمان دولت فدراسیون روسیه
از 25.04.2012 №390

همه کارکنانی که در کار مشغول به کار هستند باید در PTM (حداقل فنی آتش نشانی) آموزش ببینند، و تحت جلسات توجیهی ایمنی آتش سوزی قرار گیرند. توضیحات اولیه در محل کار و توجیه هدفمند قبل از شروع کار باید توسط سرپرست فوری کار (سرکارگر، مدیر سایت و ...) انجام شود. .

مهندسان سازمانهای مسئول انجام کار باید در یک سازمان تخصصی تحت برنامه حداقل آتش سوزی آموزش ببینند. این الزام برای پیمانکار باید طبق بند 7.1.7 RD-13.220.00-KTN-148-15 در شرایط ویژه قرارداد گنجانده شود.

سرکارگر باید اجرای اقدامات ایمنی آتش سوزی را در محل کار بررسی کند. شروع کار فقط پس از تکمیل تمام اقدامات برای اطمینان از ایمنی آتش سوزی مجاز است.

ناظران کار پیمانکار مسئول رعایت قوانین ایمنی آتش سوزی موجود در تاسیسات توسط پرسنل زیرمجموعه و وقوع آتش سوزی هایی هستند که به تقصیر آنها رخ داده است، مطابق با بند 7.1.17 RD-13.220.00-KTN-148. -15.

تکمیل محل کار با تجهیزات اطفای حریق اولیه، بسته به نوع و محدوده کار، باید توسط پیمانکار مطابق بند 7.1.18 RD-13.220.00-KTN-148-15 انجام شود.

راه ها و ورودی منابع تامین آب آتش نشانی باید از عبور تجهیزات آتش نشانی در هر زمانی از روز و در هر زمانی از سال اطمینان حاصل کنند.

هنگام قرار دادن و چیدمان موقت (خودروها)، طبق الزامات بخش 6.5.9 RD-13.220.00-KTN-148-15 هدایت شوید.

ایجاد رژیم آتش سوزی در محل کار مطابق با مقررات آتش نشانی در فدراسیون روسیه(مصوب با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 25 آوریل 2012 شماره 390) و
RD-13.220.00-KTN-148-15.

اقدامات در صورت آتش سوزی

اقدامات کارگران در هنگام آتش سوزی

هر کارمند پس از تشخیص آتش سوزی یا علائم سوختگی (دود، بوی سوختگی، افزایش دما و غیره) باید:

الف) فوراً از طریق تلفن این موضوع را به آتش نشانی اطلاع دهید؛ در این صورت باید نشانی شی، محل آتش سوزی و همچنین نام خانوادگی خود را ذکر کنید.

ب) اقدامات لازم برای تخلیه افراد و در صورت امکان حفظ دارایی های مادی، خاموش کردن آتش با وسایل اطفاء حریق اولیه و ثابت.

ج) آتش سوزی را به اعزام کننده (اپراتور) تأسیسات یا مدیر تأسیسات (مقام ارشد تأسیسات) اطلاع دهد.

مدیران و مسئولان تأسیسات، افرادی که به طور مقتضی مسئول تضمین ایمنی آتش سوزی هستند، پس از ورود به محل آتش سوزی، باید:

الف) وقوع آتش سوزی را به آتش نشانی گزارش دهید، به مدیریت و خدمات وظیفه تأسیسات اطلاع دهید.

ب) در صورت تهدید جان مردم، فوراً با استفاده از نیروها و وسایل موجود، نجات آنها را سازماندهی کند.

ج) گنجاندن در عملکرد BPD های خودکار را در صورت وجود (اطفاء حریق، خنک کننده (آبیاری)، حفاظت از دود، سیستم های هشدار و مدیریت تخلیه افراد در صورت آتش سوزی بررسی کنید.

د) در صورت لزوم، برق را خاموش کنید (به استثنای CCD)، عملیات حمل و نقل، واحدها، دستگاه ها را متوقف کنید، اقدامات دیگری را انجام دهید که به جلوگیری از ایجاد خطرات آتش سوزی کمک می کند.

ه) متوقف کردن تمام کارها (در صورت مجاز بودن با توجه به فرآیند فنی تولید)، به جز کارهای مربوط به اقدامات اطفاء حریق.

و) تمام کارکنانی را که در خاموش کردن آتش در خارج از منطقه خطر دخالت ندارند، حذف کنید.

ز) انجام راهنمایی های عمومی اطفاء حریق (با در نظر گرفتن ویژگی های خاص تأسیسات) قبل از ورود آتش نشانی.

ط) اطمینان از رعایت الزامات ایمنی توسط کارکنان شرکت کننده در اطفاء حریق.

ی) همزمان با خاموش کردن آتش، تخلیه و حفاظت از دارایی های مادی را سازماندهی می کند.

ک) تشکیل جلسه ای از ادارات آتش نشانی و کمک در انتخاب کوتاه ترین راهبرای دسترسی به آتش؛

ل) ادارات آتش نشانی درگیر در اطفای حریق و انجام عملیات نجات اضطراری مربوطه را با اطلاعاتی در مورد مواد خطرناک (منفجره)، مواد منفجره، بسیار سمی فرآوری شده یا ذخیره شده در تأسیسات، که برای اطمینان از ایمنی پرسنل ضروری است، مطلع کنید.

به محض ورود آتش نشانی، رئیس یا شخص جایگزین وی، طراحی و ویژگی های فنی تأسیسات، ساختمان ها و سازه های مجاور، کمیت و ویژگی های خطر آتش سوزی مواد ذخیره شده و استفاده شده را به رئیس آتش نشانی اطلاع می دهد. مواد، محصولات و سایر اطلاعات لازم برای از بین بردن موفقیت آمیز آتش سوزی، کار UPZ، سیستم های ضد اضطراری، همچنین جذب نیروها و وسایل تاسیسات را برای اجرای اقدامات لازم مربوط به رفع آتش سوزی و جلوگیری از توسعه آن

6. طرح کنترل کیفیت عملیاتی

کنترل ساخت و ساز باید توسط واحدهای کنترل ساخت و ساز CCM در تمام مراحل اجرای انواع کار ساخت و ساز انجام شود. انجام کارهای ساختمانی و نصب بدون مشارکت JCC ممنوع است. مسئولیت سازماندهی و کنترل کیفیت ساخت به پیمانکار محول می شود.

CCM باید کنترل ساخت و ساز را در طول هر مرحله فن آوری کار انجام دهد. نتایج کنترل ساخت و ساز روزانه در گزارش کنترل ساخت و ساز پیمانکار در محل کار، گزارش کلی کار و گزارش یادداشت ها و پیشنهادات ثبت می شود. مجله کنترل ساخت و ساز پیمانکار مطابق با پیوست B OR-91.200.00-KTN-108-16 تهیه شده است.

اقدامات زیر باید رعایت شود:

اطلاعیه کتبی رئیس بخش (جریان) پیمانکار ساختمانی به نمایندگان مسئول مشتری و بدنه آی سی در محل کار برای مدت زمان کافی برای بسیج متخصصان آی سی مشتری، اما نه کمتر از 1 روز تقویمی، در مورد شروع مراحل جدید و انواع کارهای ساختمانی و نصبی، تغییر در تعداد تیپ ها (ستون ها) انجام کار، شیفت کاری انجام شده، نیاز به بررسی کارهای پنهان و همچنین موارد دیگری که نیاز به تغییر در ترکیب عددی و / یا صلاحیت متخصصان آی سی مشتری، نشان دهنده نمایندگان مسئول بدن پیمانکار ساختمان و نمایندگان خدمات کنترل کیفیت پیمانکار ساخت و ساز.

اطلاع مشتری و بدنه آی سی مبنی بر لزوم انجام اقدامات کنترلی برای پذیرش کار انجام شده از 3 روز کاری قبل در صورت نیاز به ارسال کاری که نیاز به تجهیزات کنترلی و اندازه گیری تخصصی دارد.

وزارت انرژی و برق اتحاد جماهیر شوروی

بخش اصلی تولید و فنی
ساخت و ساز

INSTITUT ALL-UNION برای سازمان طراحی
ساخت و ساز انرژی
"ORGENERGOSTROY"

نمودارهای فناورانه برای ساخت خطوط هوایی 35-500 کیلوولت

نمودارهای فنی معمولی

(مجموعه)

K-III-33

نصب و راه اندازی یکپارچه متوسط
و تکیه گاه های فولادی لنگر-زاویه
با رد پا

مسکو

نمودارهای جریان معمولی (مجموعه) K-III-33 توسط بخش سازماندهی و مکانیزاسیون ساخت خطوط انتقال نیرو (ZM-20) موسسه Orgenergostroy توسعه داده شد.

گردآوری شده توسط: B.I. رابین، G.N. پوکروفسکی، N.A. ووینیلوویچ، پی.آی. BERMAN، E.A. سورین

مجموعه‌ای از نقشه‌های فناوری معمولی برای نصب پایه‌های فولادی میانی و زاویه‌دار با پایه‌های ارائه‌شده در آلبوم گردآوری شده است (شماره موجودی 5713 tm-t1 "کاتالوگ تکیه‌گاه‌های یکپارچه"، شماره 1968 - 1970)، توسعه‌یافته توسط شمال. -گروه غرب موسسه Energosetproekt.

نقشه های فناوری مطابق با دستورالعمل های توسعه نقشه های فن آوری استاندارد در ساخت و ساز که توسط کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 2 ژوئیه 1964 تأیید شده است تهیه شده است و به عنوان راهنمای ساخت خطوط برق 35-500 کیلوولت بر روی تکیه گاه های یکپارچه عمل می کند. .

یک بخش مشترک

در زمستان، زمانی که خاک به عمق 0.25 متر یا بیشتر یخ می زند، از نصب اسپیسر خودداری کنید.

نصب تکیه گاه بر روی پایه هایی که کاملاً با خاک پوشانده نشده اند ممنوع است.

ب) تراکتور T-100M را با وینچ L-6 و جرثقیل K-162 مطابق نمودار برای پشتیبانی P110-5 (شکل 4 ورق 17) و برای پشتیبانی P110-6 - شکل. 10 برگ 28;

ج) بندکشی کابل های کشش و ترمز را در مکان های نشان داده شده در شکل انجام دهید. 4، ورق 17، برای پشتیبانی P110-5 و شکل. 10 ورق 28، برای پشتیبانی P110-6؛

د) کابل کشش را به وینچ تراکتور ببندید.

ه) با استفاده از جرثقیل K-162، با استفاده از زنجیر 6، مجموعه پشتیبانی را تا ارتفاع 14.2 متر بالا ببرید.

و) تکیه گاه را با یک کابل کششی در موقعیت برجسته نگه دارید.

ز) جرثقیل K-162 را از بند رها کنید و آن را به محل نشان داده شده در شکل انتقال دهید. 4 (ورق 17) برای پشتیبانی P110-5 و شکل. 10 (ورق 28) - برای پشتیبانی P110-6 (موقعیت دوم) و کابل ترمز (مقام 4) را به فورکف جرثقیل ببندید.

ح) با استفاده از یک تراکتور کششی و یک جرثقیل ایستاده روی ترمز، پشتیبانی را به حالت عمودی برسانید.

i) تکیه گاه را با پیچاندن مهره ها روی انکر بولت ها ثابت کنید، در حالی که مهره ها نباید به سطح کفش های نگهدارنده نزدیک شوند. سپس با یک بالابر کششی تکیه گاه را کمی کج کنید و لولاهای نصب را بردارید.

ی) تکیه گاه را مطابق با هنجارها و تلورانس های مشخص شده در نقشه تراز کنید و در نهایت ستون را با مهره های سفت شده روی پایه ثابت کنید.

برای تراز کردن تکیه گاه، نصب آستر بین پاشنه و فونداسیون مجاز است. ابعاد لنت ها باید حداقل 150 باشد´ 150 میلی متر. ارتفاع کل لنت ها نباید از 40 میلی متر تجاوز کند. پس از تراز، آسترها به پاشنه تکیه گاه جوش داده می شوند.

ک) دکل را از تکیه گاه جدا کنید.

ب. پشتیبانی از P330-3 با پایه C58 به ارتفاع 5 متر

هنگام نصب ساپورت P330-3 با پایه C58 به ارتفاع 5.0 متر، عملیات مشخص شده در p.p. ، و برای پشتیبانی P110-5 و P110-6 نیز برای این پشتیبانی اعمال می شود.

حرفه

تخلیه

تعداد مردم

توجه داشته باشید

خط کش برقی (سرکارگر)

خط کش

اپراتور جرثقیل

راننده تراکتور

جمع

ب. پشتیبانی از P330-3 با پایه 5 متری

حرفه	تخلیه	تعداد مردم	توجه داشته باشید
خط کش برقی (سرکارگر)
خط کش


اپراتور جرثقیل
راننده تراکتور
جمع

AT. پشتیبانی از P330-2 با پایه 5 متری

حرفه	تخلیه	تعداد مردم	توجه داشته باشید
خط کش برقی (سرکارگر)
خط کش


اپراتور جرثقیل
راننده تراکتور
جمع

جی. پشتیبانی از U110-2 با دو پایه با ارتفاع 14 متر و U330-3 با دو پایه با ارتفاع کلی 14 متر

حرفه	تخلیه	تعداد مردم	توجه داشته باشید
خط کش برقی (سرکارگر)
خط کش



اپراتور جرثقیل
راننده تراکتور
جمع

D. ساپورت های U220-2 با دو پایه مشترک ارتفاع 14.0 متر

حرفه	تخلیه	تعداد مردم	توجه داشته باشید
خط کش برقی (سرکارگر)
خط کش



اپراتور جرثقیل
راننده تراکتور
جمع

VL 35-500 کیلو ولت

نصب تکیه گاه های فولادی لنگر-زاویه یکپارچه از نوع U110-2 با دو پایه C2 و С13 با ارتفاع کلی پایه 14 متر با بوم سقوط

ک-ش-33-5

نام

در زمان تابستان

AT زمان زمستان

شدت کار، در روزهای انسانی

11,71

13,9

عملکرد مکانیزم ها، شیفت ماشین

3,54

4,20

اندازه تیپ، افراد

مصرف سوخت دیزل، کیلوگرم

بهره وری تیپ در هر شیفت، پشتیبانی می کند

0,85

0,72

مدت زمان نصب یک پشتیبانی، شیفت

1,17

1,39

دستورالعمل های کلی در مورد سازماندهی فناوری نصب پشتیبانی و روش کار کارگران مربوط به کلیه کارت ها در برگه های 4 تا 11 این مجموعه آورده شده است.

پشتیبانی طبق نمودار نشان داده شده در شکل نصب شده است. ، ورق 62.

طرح بلند کردن فلش در حال سقوط در شکل نشان داده شده است. ، ورق 63.

جزئیات بستن کابل ها به سر بوم در شکل نشان داده شده است. ، ورق 64.

بستن کابل ها به تکیه گاه در شکل. ، ورق 65.

طرح های طناب در شکل آورده شده است. ، ورق 67.

تکیه گاه نصب شده روی پایه ها باید تلورانس های ارائه شده در شکل 1 را برآورده کند. ، ورق 66.

مکانیسم ها، وسایل، ابزار و مواد مورد نیاز برای نصب تکیه گاه ها در ورق های 68، 69 نشان داده شده است.

مشخصات فنی ساپورت U110-2 با ساپورت های C12 و C13

		13993
تعداد قطعات، عدد		428
سخت افزار	تعداد پیچ و مهره، عدد	1292
	وزن سخت افزار، کیلوگرم	664
وزن فلز رسوبی، کیلوگرم		14
وزن کل ساپورت با سابست. بدون پوشش روی، کیلوگرم		14671
وزن پوشش روی، کیلوگرم		379
وزن کل ساپورت با سابست. با پوشش روی، کیلوگرم		15050

برنج. 28. ساپورت لنگر زاویه U110-2 با ساپورت های C12 و C13

نام

نوعی از

نام تجاری

تعداد

مشخصات فنی

تراکتور با وینچ L-8

خزنده

T-100M

قدرت موتور 108 لیتر با.

وینچ Q = 8 تن، رانده شده توسط PTO تراکتور

جرثقیل تراکتور

TK-53

بوم با یک درج، چرخشی در تراکتور T-100M. ارتفاع بالابر 12 متر، Q = 3.8 تن

توجه: در زمستان، یک بولدوزر D-686 برای پاکسازی منطقه از برف اضافه می شود

نام

تعداد

توجه داشته باشید

فلش A شکل، ارتفاع 22 متر، قطعه.

جهنم را ببین شماره 656.12.00.80

کابل فلزی د= 27 میلی متر از تکیه گاه تا بوم (لنگ)،ل= 36 متر، عدد.

GOST 3071-66 27-G-1-N-160

کابل فلزی د= 18 میلی متر برای بالابر زنجیر کششیل= 330 متر عدد

- "- 18-G-1-N-160

کابل فلزی د= 20 میلی متر برای ترمز، پشتیبانی،ل= 75 متر، عدد.

- "- 20-G-1-N-160

کابل فلزی د= 20 میلی متر برای بالا و پایین بردن بوم،ل= 110 متر، عدد.

- "- 20-G-1-V-160

کابل فلزی د= 27 میلی متر از بوم تا بلوک قرقره،ل= 12 متر قطعه

- "- 27-G-1-N-160

د= 20 میلی متر، ل= 12 متر، عدد.

- "- 20-G-1-Y-160

بند کابل فولادی جهانید= 20 میلی متر، ل= 4 متر، عدد.

- "- 20-G-1-Y-160

بند کابل فولادی جهانید= 27 میلی متر، ل= 7 متر، عدد. پانزده

کوش 60 عدد.

براکت SK-45، عدد.

طبق کاتالوگ اعتماد "Electrosetisation" SK-45 1A

براکت SK-25، عدد.

طبق کاتالوگ اعتماد "Electrosetisation" SK-25-1A

جک رک 10 تن، عدد.

کلید مونتاژ برای پیچ M42، عدد.

همینطور برای پیچ M36، عدد.

ضایعات با قطر 28 میلی متر، عدد.

بیل سرنیزه، عدد.

اره صلیب، عدد.

تبر، عدد

تسمه مناسب با کارابین و زنجیر، ست

اسکنه نیمکت، دستی، عدد.

قمقمه آب، عدد.

جعبه کمک های اولیه، مجموعه

نوار استیل 20 متر، عدد.

تئودولیت با سه پایه، ست

شاقول، عدد

طناب پنبه ای، د= 20 میلی متر، متر

طراحی و مواد برای بست موقت پایه های بتن مسلح

میله های متقاطع بتن آرمه R1-A، عدد.

کار یدی

حرفه و رتبه

تعداد

هنجار زمان برای نصب یک پشتیبانی در ساعت / ساعت

برای کل حجم در ساعت / روز

در شرایط زمستانی، K = 1.188 در ساعت در روز

اعمال میشود برگه § 23-3-13. 2 ص 61

نصب تیرهای فولادی لنگر زاویه نوع U110-2 با دو پایه C12 و C13 به ارتفاع کل 14 متر.

وزن تکیه گاه با پایه 15.5 تن است.

پست الکترونیک خط کش

6 بار.

اپراتور جرثقیل 6 بار.

راننده کامیون. پنج بار.

جمع

10 نفر

خط کش

پشتیبانی 1

67,0

8,17

9,70

ماشین کاران

پشتیبانی 1

29,0

3,54

4,20

جمع

11,71

13,90

زمان صرف شده تیپ - روز:

الف) در تابستان 11.71: 10 = 1.17

ب) در زمستان 13.90: 10 = 1.39

TsNIB - MSES 1966

موضوع N&R. 1 § 16

پاکسازی منطقه از برف در زمستان

1000 متر مربع

0,575

0,32

توجه: 1. ضریب تصحیح برای هزینه های نیروی کار در زمستان برای منطقه دمای 3 به طور متوسط در نظر گرفته می شود.

2 . طول روز کاری 8.2 ساعت در نظر گرفته شده است.

حجم: 2.07 مگابایتفصل: تاریخ: 1396/04/24تعداد دانلود: 70

پروژه تولید کار

نصب پایه نگهدارنده لنگر-زاویه آزاد بر روی فونداسیون برای یک خط هوایی 500 کیلوولت،

نوع U2 (روش چرخشی)

می توانید با فرمت doc دانلود کنید

I بخش عمومی

این پروژه برای تولید آثار (PPR) بر اساس دستور شماره 1154 مورخ 7 آذر 1394 "در مورد مونتاژ و نصب تکیه گاه های خطوط هوایی در محدوده زمین آموزش مرکز آموزش پرسنل" تکمیل شد.

II محدوده پروژه

PPR شامل نقشه فناوری برای انجام کار با استفاده از جرثقیل های بوم سوار کامیون، جرثقیل های لودر نوع بوم، جرثقیل های لودر و بالابرهای PS-1 است.

III یادداشت توضیحی

به منظور ارتقای صلاحیت پرسنل مقاطع خطی، کسب تجربه عملی در مونتاژ و نصب تکیه گاه ها، افزایش آمادگی برای انجام ATS و همچنین تجهیز زمین تمرین، پروژه نصب تکیه گاه مستقل فلزی پشتیبانی لنگر-گوشه (نوع U-2) برای اجرای بیشتر این پروژه طراحی شد.

وزن ساپورت لنگر زاویه نوع U2 5.712 کیلوگرم است.

PPR شامل مراحل زیر است:

کار مقدماتی. آماده سازی محل نصب (برف روبی)؛

تثبیت ستون فلزی تکیه گاه لنگر-زاویه U2 روی پایه با لولاهای نصب.

بالا بردن و تعمیر ساپورت.

اتمام کار.

شماره p / p	توالی عملیات	عنوان شغلی	گروه توسط EB	تعداد، مردم
کار مقدماتی. آماده سازی سایت (برف روبی)
	محل نصب را که در آن لازم است برف پاک کنید (تسکین، باتلاقی، وضعیت خاک، وجود جنگل های تمیز نشده، سنگ های بزرگ، کنده های تازه) ارزیابی کنید. در محل نصب، جهت معابر مسیر بولدوزر را تعیین کنید.	استاد متخصص برق
	یک جلسه توجیهی هدفمند برای تیپ با ثبت نام در مجوز کار انجام دهید. در جلسه توجیهی لازم است اقدامات ایمنی در حین کار، روش انجام عملیات، فناوری انجام کار، جهت مسیر بولدوزر و در پایان کار، محل پارک بولدوزر را مشخص کنید. تیپ اجازه کار دارد.	استاد -مدیر کار مسئول؛ متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛
	کار آماده سازی محل نصب را انجام دهید و بولدوزر را در پارکینگ قرار دهید. پایه ها را از برف به صورت دستی (با بیل) تمیز کنید.	متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛ راننده بولدوزر- عضو تیپ
	ترتیب تکمیل کار.	استاد -مدیر کار مسئول؛ متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛
ثابت کردن پایه فلزی تکیه گاه لنگر-زاویه U2 روی فونداسیون با لولاهای نصب
	مطابقت ابعاد در مراکز پایه های بتن مسلح (فنداسیون) با ابعاد تکیه گاه و همچنین علائم عمودی فونداسیون ها را بررسی کنید. در صورت تشخیص انحرافات بیش از حد تحمل تعیین شده، تکیه گاه تنها پس از رفع عیوب شناسایی شده ممکن است برداشته شود. ساختار پایه نگهدارنده نصب شده را بررسی کنید و مطمئن شوید که نمی تواند سقوط کند. وجود تمام اتصالات پیچ و مهره، عناصر ساختاری پشتیبانی. ابزارها، وسایل، تجهیزات حفاظتی و مواد را بررسی کنید. ناحیه خطر را با نوار چسب محکم کنید.	استاد -مدیر کار مسئول؛ متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛
	یک جلسه توجیهی هدفمند برای تیپ با ثبت نام در مجوز کار انجام دهید. در جلسه توجیهی، لازم است اقدامات ایمنی در حین کار، روش عملیات، فناوری انجام کار و منطقه خطر مشخص شود. تیپ اجازه کار دارد.	استاد -مدیر کار مسئول؛ متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛ تیپ
	نصب جرثقیل کامیون در محل کار مطابق با پیوست شماره 1.	راننده جرثقیل کامیون- عضو تیپ استاد (مسئول
	لولاها را روی پایه های پایه میله (با استفاده از گیره های چوبی برای فشار دادن لولا پس از قرار گرفتن تیرک در جای خود) و روی کفش های میله قرار دهید.	راننده جرثقیل کامیون- عضو تیپ
	بندکشی پایه نگهدارنده را انجام دهید. با کمک جرثقیل کامیون، قفسه تکیه گاه کفش را به پایه ها بیاورید. کفش های پشتیبانی را به لولا ببندید. برای جلوگیری از تماس تکیه گاه با زمین و تراز کردن تکیه گاه به صورت افقی، فاصله های چوبی را در محل اتصال پایه سیم نصب کنید.	راننده جرثقیل کامیون- عضو تیپ برقکار (اسلینگر) - عضو تیپ
	یک بند دو حلقه را به پایه تکیه گاه ببندید (در فاصله 17 متری از پایه تکیه گاه) و یک طناب نصب Ø 23 میلی متری را به مکانیسم کشش هدایت کنید (مطابق با ضمیمه شماره 2). به طور مشابه، از طرف مقابل تکیه گاه، کابل را به مکانیزم ترمز هدایت کنید.	برق - عضو تیم
	یک بند را برای بلند کردن پایه پشتیبانی با یک دستگاه آزاد کننده شروع کنید و آن را به قلاب جرثقیل ببندید. لنت های چوبی را زیر قلاب (یا لنت های موجودی زیر قلاب) نصب کنید. (مطابق با پیوست شماره 2).	راننده جرثقیل کامیون- عضو تیپ برقکار (اسلینگر)- عضو تیپ
بالا بردن و تعمیر ساپورت.
	ترتیب وسایل نقلیه را مطابق ضمیمه 1 انجام دهید. کارگران بلااستفاده را قبل از بلند کردن تکیه گاه از منطقه خطر خارج کنید (در هنگام نصب قفسه قبل از جابجایی مکانیسم ها همچنین لازم است پرسنل استفاده نشده را از منطقه خطر خارج کنید).	استاد -مدیر کار مسئول (مسئول برای اجرای ایمن کار با استفاده از PS) راننده بولدوزر- عضو تیپ؛
	جرثقیل کامیون به آرامی تکیه گاه را بالا می برد. ماشین کشش به آرامی از پست پشتیبانی شروع به حرکت می کند، ماشین ترمز به سمت ماشین کشش حرکت می کند تا از ایجاد سستی جلوگیری کند. پایه پشتیبانی را تا ارتفاع 200-300 میلی متر بالا ببرید.	استاد -مدیر کار مسئول راننده بولدوزر- عضو تیپ؛ راننده جرثقیل کامیون- عضو تیپ
	قابلیت سرویس دهی مکانیزم های کششی، دستگاه های ریگلاژ، نصب مهاربندها، و همچنین صحت و قابلیت اطمینان بست تمامی دکل ها تحت بار را بررسی کنید.	استاد -مدیر کار مسئول (مسئول برای اجرای ایمن کار با استفاده از PS)
	جرثقیل کامیون به آرامی تکیه گاه را بالا می برد. ماشین کشش به آرامی از پست پشتیبانی شروع به حرکت می کند، ماشین ترمز به سمت ماشین کشش حرکت می کند تا از ایجاد سستی جلوگیری کند. پایه نگهدارنده را با زاویه 35-40 درجه از سطح زمین بالا ببرید. بار را از جرثقیل کامیون خارج کرده و به مکانیزم کشش منتقل کنید.	استاد -مدیر کار مسئول(مسئول اجرای ایمن کار با استفاده از PS) راننده بولدوزر- عضو تیپ؛ راننده جرثقیل کامیون- عضو تیپ
	دستگاه آزاد کننده را بیرون بکشید و قلاب جرثقیل کامیون را آزاد کنید. جرثقیل کامیون را به موقعیت حمل و نقل منتقل کنید، آن را از منطقه خطر خارج کنید.	راننده جرثقیل کامیون- عضو تیپ متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛
	ماشین کشش به آرامی از پست پشتیبانی شروع به حرکت می کند، ماشین ترمز به سمت ماشین کشش حرکت می کند تا از ایجاد سستی جلوگیری کند. پست پشتیبانی را روی پایه ها نصب کنید.	استاد -مدیر کار مسئول راننده بولدوزر- عضو تیپ؛
	واشرهای مربعی را روی کفش های قفسه نصب کنید و مهره ها را روی پیچ و مهره های لنگر بکشید. در این حالت مهره ها نباید به سطح کفش های قفسه ای نزدیک شوند.	برق - عضو تیم
	با یک دستگاه کشش، به کابل کشش دهید تا پای تکیه گاه کمی شیب داشته باشد. لولاها را از بین ببرید. با حرکت صاف معکوس دستگاه کشش، پست نگهدارنده را روی پایه ها قرار دهید.	استاد -مدیر کار مسئول راننده بولدوزر- عضو تیپ؛
	پایه تکیه گاه را با توجه به تلرانس ها تراز کنید. در صورت لزوم، برای تراز کردن پایه تکیه گاه، لنت هایی را بین تکیه گاه پنجم و فونداسیون نصب کنید.	استاد -مدیر کار مسئول متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛
	مهره ها و مهره های انکر بولت ها را محکم کنید. آسترها را به پاشنه قفسه جوش دهید. واشرهای پیچ لنگر را در سه طرف جوش دهید.	استاد -مدیر کار مسئول برق - عضو تیم جوشکار برق و گاز- عضو تیپ
اتمام کار.
	برقکار باید با بلوک طناب بی انتها به محل اتصال ریگلاژ بالا برود، روی بیمه خود بایستد، بند تسمه ایمنی را به سازه نگهدارنده ثابت کند، بلوک طناب بی پایان را به پایه نگهدارنده ببندد. .	متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛ برق - عضو تیم
	برای برقکارهایی که روی زمین هستند، ابزار نصب کننده را در امتداد یک طناب بی پایان در یک کیسه نخی بلند کنید.	متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛ برق - عضو تیم
	برای برق کاران روی زمین، طناب بی پایان را نگه دارید تا از نزول شدید قلاب جلوگیری شود. ریگ و ابزار را یکی یکی روی زمین پایین بیاورید.	متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛ برق - عضو تیم
	برقکار که روی تکیه گاه است با طناب بی پایانی به زمین فرود می آید.	متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛ برق - عضو تیم
	محل کار، دکل، ابزار، تجهیزات را بردارید.	کل تیپ
	تیم را از محل کار حذف کنید	متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛
	ترتیب تکمیل کار.	استاد -مدیر کار مسئول متخصص برق - سرکارگر کارها (اجازه دادن)؛