Dirt rally játszható együtt. Mit kell együtt játszani? Vásároljon Dirt Rallyt kedvezményesen

Ma a rendszerrel való versenyzés témáját szeretném folytatni osztott képernyősés beszéljen egy másik játékról, amely méltó a versenyműfaj minden szerelmesének figyelmére - a Dirt Showdownról. Röviden, ez egy klasszikus, nagyon látványos arcade versenyjáték, amely több különböző versenyzési és kaszkadőr tudományágat ötvöz: a rallycrosstól a pusztító arénaderbiig. Egyetértek, ez egyáltalán nem olyan, mint a Dirt sorozat korábbi játékai.

Mi a különleges ebben a Dirt Showdownban, ellentétben? korábbi részek sorozat?

Ugrások, ütközések, zúgó motorok, sodródás, káprázatos tűzijátékok – mindez teljes mértékben tükrözi a játék nevét: maximális szórakozás, show-hangulat és szórakozás. A legfontosabb különbség az előző Dirthez képest a szabályok teljes hiánya. Nem számít, hogyan nyeri meg a versenyt: ütközik, döngölje le és vágja le a riválisait. Sőt, ezért pontokat is kapsz, hiszen a közönség nagyon szereti.
Amint elkezded a versenyt, azonnal kiderül – a Dirt egy igazi arcade játék. Sebességmérő teljes hiánya a képernyőn, kényelmes irányítás, és mivel az autó könnyen csúszásba esik, egyes vágányokon még a gázt vagy a féket sem kell levenni. Nemcsak a Dirt korábbi részei, hanem más arcade versenyek sem, például az elmúlt években megjelent NFS nagy része nem büszkélkedhet ilyen megfelelő irányítással.

Játékmenet

A játékban 3 autóosztály érhető el: Hoonigan (autók kaszkadőr módokhoz), Demolition (autók derbihez és pusztító versenyekhez) és Race (autók rallycrosshoz). 10 fajta verseny is létezik: 3 for versenyautók, 4 a derbire és 3 a mutatványokra. A Dirt Showdown mindenki számára tartogat valamit.Ön a Flatout rajongója? Szerelem összeomlások és pusztulás? A következő módok állnak az Ön rendelkezésére:

Szereted a mutatványokat és a sodródást? Önnek is van, amire szüksége van:

Nos, a klasszikusok szerelmeseinek vannak terepversenyek vagy városi pályák. Nincs itt semmi szokatlan: standard versenyek, időmérők és kiütések. Üss össze riválisokkal, égess gumit, ugorj a trambulinon a tűzijáték fényében - általában, mutass be egy show-t, sok mókát és örömet szerezve.

A játékmenettel elvileg kitaláltuk. Nem hangzik rosszul, igaz? De mi a helyzet a grafikával és a hanggal? Lássuk.

Grafika és hang

Itt van minden legmagasabb szint, még ha figyelembe vesszük, hogy a játék 2012-es. A Codemasters saját EGO 2.0 motorjára fejlesztették. Jól megtervezett időjárási viszonyok, kiváló minőségű autókárok (a részletek jobbra és balra szállnak), fizika, különféle effektusok és így tovább – általában a szeme élvezni fogja. Sőt, a gyenge PC-k tulajdonosai is értékelni fogják jó grafika, mert az optimalizálással minden rendben van.

Ami a hangzást illeti, szintén minden szinten van. A filmzenéket külön érdemes megjegyezni, hiszen a zenekedvelők a játék után mindenképpen feltöltik lejátszási listáikat. Itt van Dubstep, Hip-Hop és elektronika – mindez egyértelműen beleillik a játék atmoszférájába.

Többjátékos

Multiplayernél persze a Dirt Showdownnak nincs gondja, mert a Dirt mindig is híres volt róla. Tartalmazza az összes egyjátékos módot és 3 további módot (a zászló rögzítése, a zászló megtartása és a „címkék”). Bár az útvonal vagy mód manuális kiválasztásának lehetősége hiányzik. Minden szavazással történik, neked kell választanod, mit kínál a nagy véletlen.

Nos, számunkra az a legfontosabb, hogy a játék teljes értékű osztott képernyővel rendelkezzen. Csak 2 játékost támogat, 6 játékmód közül választhat 8 helyett (mint az egyjátékosnál). De van egy nagyszerű tulajdonsága - játszhat külön-külön (minden ember magának), és csapatban is. Ha minden világos az elsőnél, mivel ez a legtöbb versenyen klasszikus mód, akkor ezzel parancs mód minden sokkal érdekesebb. Neked és partnerednek csapatokba tömörült botok ellen kell küzdeniük, csapataik egyenként 3, a tiéd pedig kettőből áll. Minden elfoglalt helyért a játékos bizonyos számú pontot kap, például 10 pontot az első helyért, és 2 pontot az utolsóért. Az a csapat nyer, amelyik összesen a legtöbb pontot szerzi – ez egyszerű. Ennek a módnak nagyon jó a használata: például amikor az a személy, akivel játszani fogsz, még nem versenyzett, és nincs elég ügyessége ahhoz, hogy egyenlő feltételek mellett játsszon veled. Csapatban játszva elég neki akár az utolsó előtti helyet is elfoglalni a győzelemhez, feltéve persze, ha Ön az első. Egy kis tanulás és a vezérléshez való hozzászokás után pedig átválthatunk az „egymás ellen” módba is, ahol ugyanazok a pusztító versenyek és derbik lesznek, csak vágj bele vagy ütközz a mellette ülő barátod autójába. neked, hidd el, sokkal szórakoztatóbb, mint egy bot vagy egy ismeretlen játékos autójába ütközni online.

Eredmény

A Dirt Showdownnak nincsenek kifejezett árnyoldalai. Egyszemélyes játékként ez rendben van, de ha van néhány játékvezérlője, és egy szórakoztató versenyjátékot keres, amelyet együtt játszhat ugyanazon a képernyőn, akkor ez az, amire szüksége van. Ez persze nem a Blur, ha már egyszerű versenyekről beszélünk, de a derbi módoknak köszönhetően a játék magára ölti a kedvét – a Dirt Showdown mindenképpen tetszeni fog a Flatout rajongóknak.

Érdemes megjegyezni az orosz lokalizáció hiányát is a játékban. Igen, természetesen vannak különféle egyedi modok és javítások, de a Steam megvásárlásával és telepítésével csak angolul lesz elérhető.
A játék határozottan megéri a pénzt - 10 dollárt. Sőt, nagyon gyakran részt vesz a Steam eladásokban, és akár 80% kedvezménnyel vásárolhatja meg. És mellesleg most ilyenek működnek.

Üdvözöllek benneteket a Krónikákban, kedves barátaim! Ezen az oldalon egy számítógépes rally autó szimulátorról fogok mesélni - Dirt Rally. Igen, kb számítógépes játékok, de attól, hogy a Dirt Rally-t játéknak nevezem, nem fordul el a nyelvem. Ez egy igazi extrém autóvezetési szimulátor.

Valójában attól Dirt Rally Gyereklovaglásokat is készíthet, mint ugyanazon játéksorozat másik képviselője. A nehézségi beállítások nagyon rugalmasak - az "asszisztensek" egész sorát bekapcsolhatja: a blokkolásgátló fékrendszertől és az automatikus sebességváltótól a stabilizálásig és a kormányzásig.

De... Ebben az esetben azt javaslom, hogy hagyjuk figyelmen kívül a rally versenyeket, és vegyünk valami barátságosabbat. ÉS Dirt Rally hagyd a keményre. NÁL NÉL gyűlés Csak a legmagasabb nehézségi fokozaton szabad játszani. Ellenkező esetben a számítógépes játékok ezen képviselője által kínált lehetőségeknek és funkcióknak a századát sem fogja érezni.

Szóval elnézést, játéktermek szerelmesei, de leírom Dirt Rally hardcore beállításokkal. Az egyetlen kivétel, amit hagytam, az automata sebességváltó volt. Mivel a szerelőkkel való játékhoz pedálokra és kormányra is szükség van. Gamepaddal vagy ne adj isten billentyűzettel irreális a mechanika vezérlése.

Én magam, különösen ezekre a célokra, megparancsoltam magamnak AliExpress. Kényelmes a billentyűzettel játszani? Az elsőkerék-hajtású járműveknél igen. Összkerék-meghajtású és hátsókerék-hajtású autókon - nem. És sok útvonalon a „gázzal a padlóra” messze nem a legjobb megoldás. A billentyűsök számára ismert „pontvezérlés” (több gyors billentyűleütés ahelyett, hogy lenyomná) pedig nem mindig hozza meg a kívánt eredményt.

Dirt Rally egy szimulátor, amelyben a sebesség iránti igény a legrosszabb ellenséged. De a szövetségesei az irányított sodródás, a hideg számítás, a maximális koncentráció, a navigátor és természetesen egy kis szerencse.

Mit kínál nekünk a Dirt Rally? Különböző korok járműveinek széles flottáját kínálja nekünk - a 60-as évek autóitól a modernekig. De nincs annyi ösvény, amennyit szeretnénk. Azonban sokféle felületet biztosítanak: kavics, jég, hó, aszfalt, szennyeződés… Adjunk hozzá ehhez a készlethez különböző időjárási viszonyokat: havazás, eső… És a napszak. És sok érdekes kombinációt kap, amellyel próbára teheti mind az autót, mind a saját képességeit.

Az autók teljesen természetesen viselkednek, és az útfelület típusa, az időjárási körülmények és a virtuális közlekedés utazás előtti beállításai nagyban befolyásolják az autó viselkedését a verseny során. Adjunk hozzá minden máshoz egy nagyszerű hangot: a motor hangját, az autó karosszériáján lévő apró kövek hangját, a leesni készülő szárny csörömpölését... A hang nagyszerű, tökéletes és valósághű.

Ami a játékmódokat illeti, ezek közül több van:
- klasszikus gyűlés amelyben meg kell mutatnia legjobb idő;
— rally cross, amely lehetőséget kínál arra, hogy három riválissal versenyezzenek a ringpályákon;
— hegymászás, melyben a klasszikus rallyval ellentétben nem lesz navigátorod, egyedül kell végigtanulnod a pályát.

Az adrenalin és a sebesség a felsorolt ​​módok közül az utolsóban lecsökken. De jobban szeretem a klasszikus rallyt. De a rally cross valahogy egyáltalán nem érdekes számomra.

Ahogy haladsz a játékban, bajnokságról bajnokságra lépsz, amíg el nem éred virtuális karriered csúcsát. Azonban, Egyjátékos játék ez itt nem fontos. Hova érdekesebb elmenni online versenyzés... Képzeld csak el: több ezer valódi ellenfél verseng a legjobb időért küzdve. Vannak napi, heti és havi versenyek.

A többjátékos mód pedig sokkal érdekesebb, mint az egyjátékos mód. Itt már nem indíthatod újra a versenyt, ha hibázol. Itt sokkal fontosabb az óvatosság, mint a látványos kanyarok és a nagy sebesség.

Tehát, ha igazán jól akarsz vezetni a Dirt Rally-n, akkor érdemes többjátékost játszani. Az ilyen versenyeket sokkal komolyabban veszik, és ennek következtében Ön óvatosabban fog vezetni. Ellenkező esetben csalódni fog, amikor egyetlen apró tévedésből összetöri az autóját, és kirepül a bajnokságból, amelyben egy teljes hónapig részt vett. Hidd el, az érzelmek nagyon erősek. Magam is megtapasztaltam, amikor a 24-es 20. futamán összetörtem egy 60-as évekbeli Mini Coopert. Biztos vagyok benne, hogy nem csak velem történt ilyen virtuális.

A single mód azonban jól jöhet azokban a pillanatokban, amikor nincs elég virtuális helyi valuta egy új autóhoz, ami egy online versenyhez szükséges. Ezekre a célokra használom.

Vásároljon Dirt Rallyt kedvezményesen

A kereskedési térben Gőz ez a szimulátor 1199 rubelbe kerül. Sok, de hidd el, sokkal magasabb árat érdemel. A Dirt Rally hivatalos steam változatát azonban jelentős kedvezménnyel vásárolhatod meg! Például itt, ebben az üzletben: a Dirt Rally Steam verziója 698 rubeltől. Fizetés után egy aktiválókulcsot tartalmazó üzenet érkezik az Ön által megadott e-mail címre, amelyet a Steam menüben kell megadnia: Játékok> Aktiválás a Steamen. Kellemes játékot kívánok! Találkozunk a Krónikákban ;).

P.S. Billentyűzet/játékvezérlő elrendezés a Dirt Rally lejátszásához

Szerintem ez egy fontos kérdés. A vezérlés elrendezése határozza meg, hogy milyen gyorsan fog reagálni a forgalmi helyzetekre. A billentyűzeten ezzel az elrendezéssel játszottam:
A - forduljon balra;
D - forduljon jobbra;
R - "reset" a gép;
felfelé nyíl - gázpedál;
balra nyíl - kézifék;
jobbra nyíl - fék;
rés — ablaktörlők.
A klasszikus elrendezésű WASD + space kényelmesebbnek tűnik, de az én verziómmal, amikor megszoktam, sokkal hatékonyabban sikerült egy virtuális járművet vezetnem.
A gamepadre a következő elrendezést tettem fel:


A gázt mindenesetre jobb, ha valami analógot teszünk fel: akár a botra, akár a kioldóra, ha van ilyen. Ez lehetővé teszi, hogy ne nyomja le a gázpedált a padlóra, csak annyi gyorsítást alkalmazzon, amennyire szükséges. A Dirt Rally számos pályáján a mérsékelt sebességgel való vezetés előnyösebb, mint a gyors gyorsítás és az erős fékezés.

A Codemasters ismét nem okozott csalódást. De a DiRT 4 mégis csalódást okozhat valakinek.

Szerencsejáték https://www.site/ https://www.site/

Bárki bármit mond, csodák történnek néha. És ami két éve megjelent DiRT Rally, ennek közvetlen bizonyítéka. Az elmúlt tíz évben játékosok ezrei panaszkodtak többször is emiatt Colin McRae Rally(ahogy a DiRT sorozatot szokták nevezni) megfeledkezett a gyökereiről, és látványos, gyönyörű, de felületes arcade játékká változott. És itt Codemasters kísérlet mellett döntöttek: régi játékaik szellemében, vagy még komolyabban készítenek egy hardcore rally szimulátort.

A lépés sikeresnek bizonyult, de továbbra is aggódtunk: mi lesz, ha mindent elrontanak, újra felveszik a régit? A fejlesztők pedig nagyon átvették: leegyszerűsítettek valamit, hozzáadtak valahova egy „szikrázást”. Csak itt nem olyan rossz a helyzet. A legfontosabb dolog, amit meg kell érteni és elfogadni, semmi esetre sem a DiRT Rally 2. De nem az DiRT 3 vele "dzsimkhana" és rally "séták".

Érezni az élt

Itt van a legfontosabb dolog, amiért szerették az előző játékot. A rally itt nem könnyű széles és biztonságos utakon járni, mint az első három részben. A DiRT 4-ben van hely a kockázatoknak, keskeny kanyargós pályáknak, hosszú gyorsasági szakaszoknak és szakadékoknak az utak szélén. Baleset esetén nem lehet csak visszamenni és visszatekerni az időt, és a karambolozott autók nem csak rosszul néznek ki, de ennek megfelelően viselkednek is, és nem csodálkozva gyógyulnak meg a gyorsasági szakaszok között. Még az újraindítás lehetősége is letiltható, hogy érezzük az ilyen versenyek szélsőségét és veszélyét.

Végül is mi az a rally? Ez a világ szinte legvakmerőbb motorsport-szakága, ahol a versenyzők nagy sebességgel rohannak végig a fák és kövek közötti járhatatlanságon, hagyják az autókat megcsúszni a szikla szélén, és éjszaka berepülve az erdőbe, csak adnak hozzá gázt, és akár szárnyalni az ugrásokon több méterrel felfelé. És néha gyönyörűen bukdácsolnak, a legkisebb hibát is elkövetve. A negyedik rész a DiRT Rallyhoz hasonlóan tökéletesen átadja ezeknek a versenyeknek a természetét.

Itt meg kell találni az élvonalat, az egyensúlyt a kockázat és a megbízhatóság között. Egy kicsit viszontbiztosított - elveszett értékes idő és győzelem. Átlépte a határt – és kiesett a versenyből, vagy akár a kórházban kötött ki. Ezért itt általában azok nyernek, akik tudják, mikor jobb hanyatt-homlok rohanni, és mikor kell óvatosnak lenni. És természetesen tudja, hogyan kell alkalmazkodni a különféle, néha nehéz körülményekhez.

A pályák helyenként alattomosak: hébe-hóba kövek, dudorok, sziklák bukkannak fel, ami után az autó jó esetben is egy árokba repül, és több tíz másodpercet veszít a „helyreállásig”, rosszabb esetben pedig teljesen véget vet a versenynek. Ugyanakkor itt képviselteti magát az összes főbb rally attrakció: földes pályák, kanyargós aszfalt utak, szűk utcák és dombos terep, és szinte erdős ösvények, ahol az autó alig fér el a fák között. És még hó is, ahol szinte derékig érő hótorlaszok várják mindkét oldalon a versenyzőket. Fontos tehát, hogy ne ásítsunk, legyünk figyelmesek, ügyesen használjuk a kéziféket, és tudjuk, mikor kell kockáztatni. És azt is - hallgassa meg a navigátort, mert az utasításai nélkül néha lehetetlen észrevenni egy éles kanyart, egy akadályt vagy egy szakadékot.

Egy másik fontos tulajdonság az autó gondozásának képessége. Egy-egy versenyen belül minden kár egyik versenyről a másikra vándorol, az esetleges meghibásodások nagymértékben befolyásolják az autó menettulajdonságait, és nem lehet minden gyorsasági szakasz előtt javítani. Ráadásul a javítás időt vesz igénybe, és nagyon korlátozott. Ugyanitt egyébként autót is lehet állítani, vagy gyakorolni a shakedownok alatt.

És mindezt érdekes csinálni, mert itt az autók a főszerepek. Szinte az összes helyi autó, még ha kinézetre is feltűnő, üvöltő szörnyeteg, készségesen megcsúszik. A fizika tekintetében azonban a fejlesztők inkább visszaléptek. Sokan viccesen a DiRT Rallyt hívták " Sötét lelkek a versenyzés világából”, de a negyedik rész rögtön azt sugallja, hogy el kell dönteni, hogy szimulátorra vagy játékteremre vár a játékos. Ha nem akarod megerőltetni magad, választhatsz gyengébb ellenfeleket, és sokkal engedelmesebbé teheted az autókat.

Ez nem fogja megfosztani őket a karakterüktől: autót vezetni még játéktermi módban is élvezet. Szó szerint érzed a súlyeltolódást, a tapadást és a tapadást, a hangdizájn pedig csak fokozza az elmerülést: a motor morgása, a fém zörgése a dudorokon, a kövek csapódva az autó aljába – a raliverseny még soha nem hangzott így jó.

A másik dolog az, hogy a fejlesztők elrontják a hardcore szerelmesek szórakozását. Itt jobban érződik az autók tömege, és kiszámíthatóbbá vált a járdán való viselkedés is, de a szimulációs módban a féktávolság jelentősen lecsökkent, kavicson rosszabbul halad az autó, a hátsó része pedig nem mindig viselkedik megfelelően, ami megnehezíti például ugyanazt a skandináv fricskát.

Ugyanakkor általánosságban is könnyebb lett vezetni az autót, elvégre a DiRT 4 nem egy telivér szimulátor, hanem valami a DiRT Rally és a DiRT 3 között van. Ez a megközelítés pedig sokakat felzaklathat.

Egészen más történet

Minél tovább, annál világosabb, hogy a negyedik rész még mindig nem a DiRT Rally folytatása, hanem egy másik játék, más filozófiával. Ha a DiRT Rally egy kísérlet volt – néha minimalista, valahol őrülten összetett, és sok tekintetben korlátozott a szerény költségvetés, akkor a DiRT 4 már valami kasszasiker. És sokkal drágábbnak tűnik.

A kép gazdagabb és szaftosabb lett, sok finomság van, mint például a díjátadó ünnepségek, animált szervizek, sőt, a verseny vége után óvatosan le kell parkolni az autóval a marsallnál. Valaki biztosan örülni fog a licencelt zenék visszatérésének: az unalmas elektronikát felváltották a The Hives, Circa Waves, Mother Mother, Bastille és még sokan mások szerzeményei, amelyek szintén nem tudnak örülni (bár az indie és a pop rock ellenzői valószínűleg nem tetszik).

De ami a legfontosabb, a tartalmak és módok száma nőtt, és a fejlettségük is emelkedett. Továbbra is két fő szakág van: a rally és a rallycross. A Pikes Peak hegymászás sajnos eltűnt, helyét a Landrush vette át – kisteherautóval és buggyutakkal a sárban. Ami őszintén szólva az egyetlen igazán jelentős hátránya. Ezekkel a tarantassokkal a legunalmasabb lovagolni, maguk a „sáros” versenyek pedig teljesen mentesek a kedvtől és nem szórakoztatnak (hála Istennek, figyelmen kívül hagyhatók).

Amit azonban ugyanaz a rallycross kompenzál. WRX bajnokság, mostanában egyre népszerűbb, itt mutatják be a javából. Először is, a Codemasters gondoskodott arról, hogy ismét megszerezze az FIA licencet. Másodszor, ugyanolyan szórakoztató. A rallycross a korábbiakhoz hasonlóan a rövid ringpályákról, egyszerre több riválisról, erős rally autókról, kontaktbirkózásról, különböző felületekről, a szennyeződéstől az aszfaltig szól, valamint arról, hogy a verseny során legalább egyszer meg kell hajtani egy „büntető” kört. - egy joker. És ez, hidd el, nagyon klassz.

Sőt, mindezt a DiRT 4-ben megtenni még érdekesebb. A DiRT Rally karriermódja kissé felületes volt itt legjobb hagyományai Codemasters, sok talmi, menedzsment és szórakoztató elem jelent meg, ami lehetővé teszi, hogy kicsit eltereld a figyelmedet, és mélységet ad a folyamatnak.

Igen, a bajnokságok pontozással, hosszú szakaszok egy csomó gyorsasági szakaszsal és így tovább, de ugyanakkor volt hely a levélolvasásnak, a saját csapat létrehozásának és a „festésnek” is. autók, és még a szponzorokkal való dulakodás is .

A britek nem álltak meg itt: ha ugyanabban a Gridben lehetett partnereket felvenni, a DiRT Rally-ban pedig - szerelőket, akkor itt szinte az egész csapat összeállítását kínálják, egészen a PR-menedzserekig. És akinek ez nem elég - az infrastruktúra bővítésére, hogy a csapat megtérülése erősebb legyen. Például egy relaxációs rész és egy új műhely lehetővé teszi a mérnökök hatékonyabb munkáját, a több kapcsolódó termék pedig növeli az elérhető szponzorok számát.

Visszatértek az online versenyekkel tarkított társasági események, valamint a leütőtáblákkal, időmérőkkel és egyéb tesztekkel tarkított szórakoztató versenyek (szerencsére ezúttal "gymkhana" nélkül). Az ilyen dolgok külön módban vannak elhelyezve, így szinte észre sem veszed, és utoljára kezded végrehajtani, különben a fő program még mindig sokkal érdekesebb.

Nos, a fő fénypont talán az, szabad mód, amely lehetővé teszi saját bajnokságok és események létrehozását. Minden varázsa az, hogy egy teljes értékű gyorsasági generátort építettek bele. Vagyis most szó szerint manuálisan beállíthatja a pálya hosszát, összetettségét, időjárási és éghajlati viszonyait, és a játék maga generálja a gyorsasági szakaszokat, így minden verseny egyedi élmény lesz. Igaz, az öröm kissé elhomályosul, ha a pályák egyes darabjai már egy futam alatt is ismétlődnek. De egy ilyen funkció jelenléte már siker. Azt akarom hinni, hogy a jövőben ez csak érdekesebb lesz.