Czy można grać w Dirt Rally w dwie osoby? W co się razem bawić? Kup Dirt Rally ze zniżką

Dzisiaj chciałbym kontynuować temat wyścigów z trybem Podzielony ekran i porozmawiajmy o kolejnej grze godnej uwagi każdego fana gatunku wyścigów – Dirt Showdown. Krótko mówiąc, jest to klasyczna, bardzo wciągająca gra wyścigowa zręcznościowa, która łączy w sobie kilka różnych dyscyplin wyścigowych i kaskaderskich: od rajdów crossowych po niszczycielskie derby na arenie. Zgadzam się, to wcale nie przypomina poprzednich gier z serii Dirt.

Co jest specjalnego w tym Dirt Showdown w porównaniu z innymi poprzednie części seria?

Skoki, kraksy, ryczące silniki, drifting, olśniewające błyski fajerwerków – wszystko to w pełni oddaje nazwę gry: maksimum rozrywki, widowiskowa atmosfera i dobra zabawa. Najważniejszą różnicą w stosunku do poprzedniego Dirt’a jest całkowity brak zasad. Nie ma znaczenia, jak wygrasz wyścig: rozbij się, taranuj i odetnij przeciwników. Co więcej, zostaniesz za to nagrodzony punktami, ponieważ widzom naprawdę się to podoba.
Gdy tylko rozpoczniesz wyścig, od razu stanie się jasne, że Dirt to prawdziwa gra zręcznościowa. Całkowity brak prędkościomierza na ekranie, wygodne sterowanie, a ponieważ samochód łatwo wpada w poślizg, na niektórych torach nie trzeba nawet zdejmować gazu ani hamulca. Tak odpowiednim sterowaniem nie mogą pochwalić się nie tylko poprzednie części Dirt, ale także inne wyścigi zręcznościowe, jak na przykład większość NFS-ów, które ukazały się w ostatnich latach.

Rozgrywka

W grze dostępne są 3 klasy samochodów: Hoonigan (samochody do trybów kaskaderskich), Demolition (samochody do wyścigów derbowych i rozbiórkowych) oraz Race (samochody do rallycrossu). Istnieje również 10 rodzajów wyścigów: 3 dla samochody wyścigowe, 4 za derby i 3 za wyczyn kaskaderski. W Dirt Showdown każdy znajdzie coś dla siebie. Czy jesteś fanem Flatouta? Lubisz wypadki i zniszczenia? Do Twojej dyspozycji są następujące tryby:

Lubisz akrobacje i drifting? Mamy też to, czego potrzebujesz:

Cóż, dla fanów klasyki przygotowano wyścigi terenowe lub miejskie. Nie ma tu nic niezwykłego: standardowe wyścigi, próby czasowe i eliminacje. Wbijaj się w przeciwników, pal gumę, skacz na trampolinach w świetle fajerwerków - ogólnie rzecz biorąc, rób show, dobrze się przy tym bawiąc.

W zasadzie wymyśliliśmy rozgrywkę. Nie brzmi źle, prawda? Ale co z grafiką i dźwiękiem? Przyjrzyjmy się.

Grafika i dźwięk

Wszystko jest tutaj Najwyższy poziom, nawet biorąc pod uwagę, że gra jest z 2012 roku. Jest rozwijany na własnym silniku Codemasters - EGO 2.0. Elegancko zaprojektowane warunki pogodowe, wysokiej jakości uszkodzenia samochodu (części latają w lewo i w prawo), fizyka, różne efekty i tak dalej - ogólnie rzecz biorąc, Twoje oczy będą się tym cieszyć. Co więcej, posiadacze słabych komputerów również będą mogli to docenić dobra grafika, ponieważ z optymalizacją wszystko jest w porządku.

Jeśli chodzi o dźwięk, wszystko również jest na poziomie. Na szczególną uwagę zasługują ścieżki dźwiękowe, gdyż melomani z pewnością dodadzą je do swoich playlist po grze. Mamy tu Dubstep, Hip-Hop i elektronikę – wszystko to wyraźnie wpisuje się w klimat gry.

Tryb wieloosobowy

Oczywiście Dirt Showdown nie ma problemów z trybem wieloosobowym, bo Dirt od zawsze z tego słynął. Zawiera wszystkie tryby dla pojedynczego gracza oraz 3 dodatkowe (zdobądź flagę, przytrzymaj flagę i tag). Chociaż nie ma możliwości ręcznego wyboru ścieżki lub trybu. Wszystko dzieje się poprzez głosowanie, będziesz musiał wybrać, co oferuje wielkie losowe.

Cóż, dla nas najważniejsze jest to, że gra posiada pełnoprawny Split Screen. Obsługuje tylko 2 graczy, do wyboru jest 6 trybów gry zamiast 8 (jak w trybie dla pojedynczego gracza). Ale jest jedna wspaniała cecha - możesz grać zarówno indywidualnie (każdy dla siebie), jak i w drużynie. Jeśli z pierwszym wszystko jest jasne, ponieważ jest to klasyczny tryb dla większości ras, to z tryb poleceń wszystko jest o wiele bardziej interesujące. Ty i Twój partner będziecie musieli walczyć z botami zjednoczonymi w drużynach, a ich drużyny będą składać się z 3 graczy, a Twoja będzie składać się z dwóch. Za każde zajęte miejsce gracz otrzyma określoną liczbę punktów, przykładowo za pierwsze miejsce przyzna 10, a za ostatnie 2 punkty. Wygra drużyna, która zdobędzie łącznie najwięcej punktów – to proste. Ten tryb ma bardzo fajne zastosowanie: na przykład, gdy osoba, z którą będziesz grać, nie grała wcześniej w wyścigi i nie ma wystarczających umiejętności, aby grać z tobą na równych zasadach. Grając w drużynie, aby wygrać, wystarczy mu zająć nawet przedostatnie miejsce, pod warunkiem oczywiście, że zajmiesz pierwsze miejsce. Po nauczeniu się trochę i przyzwyczajeniu się do sterowania możesz przejść do trybu „Przeciw sobie”, w którym będą te same niszczycielskie wyścigi i derby, jedynie przecinanie lub uderzanie w samochód twojego przyjaciela, który jest Uwierz mi, siedzenie obok ciebie daje dużo więcej frajdy niż zderzenie się z samochodem nieznanego ci bota lub gracza online.

Konkluzja

Dirt Showdown nie ma oczywistych wad. Jako pojedynczy gracz gra jest po prostu dobra, ale jeśli masz parę gamepadów i szukasz fajnej gry wyścigowej, w którą możesz grać razem na jednym ekranie, to jest to, czego potrzebujesz. Nie jest to oczywiście Blur, jeśli mówimy o prostych wyścigach, ale za sprawą trybów derbowych gra nabiera własnego kolorytu – Dirt Showdown z pewnością przypadnie do gustu fanom Flatout.

Warto również zwrócić uwagę na brak rosyjskiej lokalizacji w grze. Tak, oczywiście, istnieją różne niestandardowe mody i łatki, ale kupując i instalując je na Steamie, dostępna będzie tylko wersja angielska.
Gra jest zdecydowanie warta swojej ceny – 10 dolarów. Co więcej, bardzo często uczestniczy w wyprzedażach Steam i można go kupić z rabatem sięgającym nawet 80%. A swoją drogą, to już obowiązuje.

Witam Was w Kronikach, drodzy przyjaciele! Na tej stronie opowiem Wam o komputerowym symulatorze rajdów samochodowych - Dirt Rally. Tak, porozmawiamy jeszcze raz gry komputerowe, ale nie mogę tego nawet nazwać grą Dirt Rally. To prawdziwy ekstremalny symulator jazdy samochodem.

A właściwie od Rajd brudu Można także wykonywać przejażdżki dla dzieci, niczym inny przedstawiciel tej samej serii gier. Poziom trudności jest bardzo elastyczny – można włączyć całą gamę „asystentów”: od układu przeciwblokującego i automatycznej skrzyni biegów, po stabilizację i sterowanie.

Ale... W tym przypadku radzę pominąć wyścigi rajdowe i zająć się czymś bardziej przyjaznym. A Rajd brudu zostaw to hardkorom. W Rajd Warto grać jedynie na maksymalnych ustawieniach trudności. W przeciwnym razie nie poczujesz nawet setnej części możliwości i funkcji, jakie zapewnia Ci ten przedstawiciel gier komputerowych.

Więc przepraszam, fani arcade, ale opiszę Rajd brudu szczególnie przy ustawieniach hardcorowych. Jedynym wyjątkiem, jaki zostawiłem, była automatyczna skrzynia biegów. Ponieważ do zabawy mechaniką potrzebne są także pedały i kierownica. Nie da się sterować mechaniką z gamepada czy, nie daj Boże, klawiatury.

Ja sam, specjalnie w tych celach, zamówiłem sobie aliexpress. Czy wygodnie jest grać na klawiaturze? W samochodach z napędem na przednie koła - tak. W pojazdach z napędem na wszystkie koła i z napędem na tylne koła - nie. A na wielu autostradach „gaz do podłogi” jest daleki od najlepszego rozwiązania. A „kontrola punktowa” (kilka szybkich naciśnięć klawisza zamiast go przytrzymywać), znana klawiszowcom, nie zawsze daje pożądany efekt.

Rajd brudu to symulator, w którym potrzeba szybkości jest Twoim najgorszym wrogiem. Ale twoimi sojusznikami są kontrolowane dryfy, zimne obliczenia, maksymalna koncentracja, nawigator i oczywiście odrobina szczęścia.

Co oferuje nam Dirt Rally? A oferuje nam szeroki parking z różnych epok – od samochodów z lat 60. po te współczesne. Ale nie ma tylu szlaków, ile byśmy chcieli. Zapewniają jednak wiele rodzajów nawierzchni: żwir, lód, śnieg, asfalt, gleba... Dodaj do tego zestaw różne warunki pogodowe: opady śniegu, deszcz... A także pory dnia. Otrzymasz wiele ciekawych kombinacji, aby przetestować zarówno samochód, jak i własne umiejętności.

Samochody zachowują się dość naturalnie, a rodzaj nawierzchni, warunki pogodowe i przedwyjazdowe ustawienia wirtualnego transportu w ogromnym stopniu wpływają na zachowanie samochodu podczas wyścigu. Dodaj do tego wszystkiego doskonały dźwięk: dźwięk silnika, stukanie małych kamyków w karoserię samochodu, brzęk skrzydła, które zaraz odpadnie... Dźwięk jest wspaniały, idealny i realistyczny.

Jeśli chodzi o tryby gry, jest ich kilka:
- klasyczny Rajd, w którym musisz się wykazać Najlepszy czas;
— rallycross, która daje możliwość rywalizacji z trzema przeciwnikami na torach obwodowych;
— wspinaczka górska, w którym w przeciwieństwie do klasycznego rajdu nie będziesz miał nawigatora, a trasę będziesz musiał przestudiować samodzielnie.

Adrenalina i prędkość w ostatnim z wymienionych trybów nie mają sobie równych. Ja jednak wolę klasyczny rajd. Ale rallycross jakoś w ogóle mnie nie interesuje.

W miarę postępów w grze będziesz przechodzić z ligi do ligi, aż dotrzesz na sam szczyt swojej wirtualnej kariery. Jednakże, Gra dla pojedynczego gracza nie o to chodzi. O wiele ciekawiej jest tam pójść wyścigi internetowe... Wyobraźcie sobie: rywalizuje ze sobą kilka tysięcy prawdziwych przeciwników, walczących o najlepszy czas. Istnieją wyścigi dzienne, tygodniowe i miesięczne.

A tryb wieloosobowy jest znacznie ciekawszy niż tryb dla pojedynczego gracza. Tutaj nie będziesz już mógł wznowić wyścigu, jeśli popełniłeś błąd. Ostrożność jest tu o wiele ważniejsza niż efektowne zakręty i duże prędkości.

Jeśli więc chcesz naprawdę dobrze jeździć w Dirt Rally, powinieneś grać w trybie wieloosobowym. Takie wyścigi traktuje się znacznie poważniej, dzięki czemu będziesz jechał ostrożniej. W przeciwnym razie będziesz zawiedziony, gdy przez jeden mały błąd rozbijesz samochód i wypadniesz z mistrzostw, w których brałeś udział przez cały miesiąc. Uwierz mi, emocje pojawiają się bardzo silne. Sam tego doświadczyłem, kiedy rozbiłem Mini Coopera z lat 60. w 20. z 24. wyścigu. Jestem pewien, że taka wirtualna rzecz przydarzyła się nie tylko mnie.

Tryb dla pojedynczego gracza może się jednak przydać w tych momentach, gdy na nowy samochód brakuje wirtualnej waluty lokalnej, niezbędnej do rozgrywania sieciowego wyścigu. Używam go do tych celów.

Kup Dirt Rally ze zniżką

Na parkiecie Para Ten symulator kosztuje 1199 rubli. Całkiem sporo, ale wierzcie mi, zasługuje na znacznie wyższą cenę. Oficjalną wersję Steam Dirt Rally możesz jednak kupić ze znaczną zniżką! Na przykład w tym sklepie: wersja Steam Dirt Rally od 698 rubli. Po dokonaniu płatności na Twój adres e-mail zostanie wysłana wiadomość z kluczem aktywacyjnym, który należy wprowadzić w menu Steam: Gry > Aktywuj na Steam. Życzę miłej gry! Do zobaczenia w Kronikach ;).

P.S. Układ klawiatury/gamepada do gry w Dirt Rally

Myślę, że to ważne pytanie. Układ sterowania określa, jak szybko będziesz reagować na sytuacje na drodze. Grałem na klawiaturze o takim układzie:
A - skręć w lewo;
D - skręć w prawo;
R - „reset” maszyny;
strzałka w górę - pedał gazu;
strzałka w lewo - hamulec ręczny;
strzałka w prawo - hamulec;
przestrzeń - wycieraczki.
Klasyczny układ WASD+spacja wydaje się wygodniejszy, jednak dzięki mojej wersji, gdy już się do niej przyzwyczaiłem, mogłem znacznie efektywniej prowadzić wirtualny pojazd.
Na gamepadzie ustawiłem następujący układ:


W każdym razie lepiej jest umieścić gaz na czymś analogowym: albo na drążku, albo na spuście, jeśli taki istnieje. Dzięki temu nie będziesz wciskać pedału gazu w podłogę, przyspieszając dokładnie tyle, ile potrzeba. Na wielu torach dostępnych w Dirt Rally preferowana jest jazda z umiarkowaną prędkością niż szybkie przyspieszanie i gwałtowne hamowanie.

Codemasters po raz kolejny nie zawiodło. Jednak DiRT 4 może niektórych rozczarować.

Uzależnienie od hazardu https://www.site/ https://www.site/

Bez względu na to, co ktoś mówi, czasami zdarzają się cuda. I to, co pojawiło się dwa lata temu Rajd DiRT, jest tego bezpośrednim dowodem. W ciągu ostatnich dziesięciu lat tysiące graczy wielokrotnie nad tym ubolewało Rajd Colina McRae(jak wcześniej nazywano serię DiRT) zapomniała o swoich korzeniach i zamieniła się w efektowną, piękną, choć powierzchowną grę zręcznościową. I tu Mistrzowie kodowania postanowili poeksperymentować: stworzyć hardkorowy symulator rajdowy w duchu swoich starych gier lub jeszcze poważniejszy.

Przeprowadzka okazała się skuteczna, ale wciąż mieliśmy obawy: co będzie, jeśli wszystko zepsują i znów zaczną robić to, co stare? A twórcy naprawdę wzięli to na siebie: uprościli niektóre rzeczy, dodali gdzieś trochę iskier. Ale nie jest tak źle. Najważniejszą rzeczą, którą musisz zrozumieć i zaakceptować, jest to, że w żadnym wypadku nie jest to DiRT Rally 2. Ale tak nie jest Brud 3 z „gymkhaną” i rajdowymi „spacerami”.

Po omacku ​​krawędzi

Najważniejsza rzecz, za którą pokochano poprzednią grę, także tutaj. Rajd tutaj nie jest łatwy, spacery po szerokich i bezpiecznych drogach, jak w pierwszych trzech częściach. W DiRT 4 jest miejsce na ryzyko, wąskie i kręte tory, długie odcinki specjalne i przepaści na krawędziach dróg. W razie wypadku nie można tak po prostu cofnąć czasu, a zepsute samochody nie tylko źle wyglądają, ale też odpowiednio się zachowują i nie wracają cudownie do zdrowia pomiędzy odcinkami specjalnymi. Nawet możliwość ponownego uruchomienia można wyłączyć, aby doświadczyć wszystkich ekstremalnych i niebezpieczeństw takich zawodów.

W końcu czym jest wiec? To niemal najbardziej brawurowa dyscyplina sportów motorowych na świecie, gdzie zawodnicy pędzą z dużą prędkością w terenie pomiędzy drzewami i skałami, pozwalają swoim samochodom wpaść w poślizg na krawędzi klifu, a kiedy nocą wlatują do lasu, tylko się zwiększają. gazu, a nawet poszybować kilka metrów na trampolinach w górę. A czasem pięknie się przewracają po popełnieniu najmniejszego błędu. Czwarta część, podobnie jak DiRT Rally, doskonale oddaje charakter tych zawodów.

Tutaj musisz znaleźć granicę, równowagę między ryzykiem a niezawodnością. Postąpiłem trochę ostrożnie – straciłem cenny czas i zwycięstwo. Jeśli przekroczyłeś linię, odpadałeś z wyścigu lub nawet trafiałeś do szpitala. Dlatego z reguły zwyciężają ci, którzy wiedzą, kiedy lepiej biec na całość, a kiedy zachować ostrożność. I oczywiście wie, jak dostosować się do różnorodnych, czasem trudnych, warunków.

Trasy są miejscami zdradliwe: co jakiś czas natrafiamy na skały, wyboje, klify, po czym samochód w najlepszym przypadku wpada do rowu i traci kilkadziesiąt sekund na „odzyskanie równowagi”, a w najgorszym kończy wyścig całkowicie. Jednocześnie prezentowane są tu wszystkie główne atrakcje rajdu: drogi gruntowe, kręte asfaltowe drogi, wąskie uliczki, pagórkowaty teren i niemal leśne ścieżki, gdzie między drzewami z trudem mieści się samochód. A nawet śnieg, gdzie na jeźdźców po obu stronach czekają zaspy sięgające niemal do pasa. Dlatego ważne jest, aby nie ziewać, zachować uwagę, umiejętnie używać hamulca ręcznego i wiedzieć, kiedy podjąć ryzyko. A także - słuchaj nawigatora, bo bez jego wskazówek czasami nie da się zauważyć ostrego zakrętu, przeszkody czy przepaści.

Kolejną ważną cechą jest umiejętność dbania o swój samochód. W ramach jednego wydarzenia wszystkie uszkodzenia przenoszą się z jednego wyścigu na drugi, wszelkie awarie znacząco wpływają na właściwości jezdne samochodu i nie ma możliwości jego naprawy przed każdym odcinkiem specjalnym. Ponadto naprawy wymagają czasu, a jest on bardzo ograniczony. Nawiasem mówiąc, możesz tam również dostosować swój samochód lub poćwiczyć podczas testów.

A robienie tego wszystkiego jest interesujące, ponieważ głównymi gwiazdami są tutaj samochody. Prawie wszystkie tutejsze samochody, nawet te niepozorne, to szybkie, ryczące potwory, które chętnie wpadają w poślizg. Pod względem fizyki twórcy raczej cofnęli się o krok. Wiele osób żartobliwie nazywało DiRT Rally” Mroczne dusze ze świata wyścigów”, ale czwarta część od razu prosi gracza o podjęcie decyzji, czy czeka go symulator, czy salon gier. Jeśli nie chcesz się męczyć, możesz wybrać słabszych przeciwników i sprawić, że samochody będą znacznie posłuszne.

Nie pozbawi ich to charakteru: prowadzenie samochodów nawet w trybie zręcznościowym to przyjemność. Dosłownie można poczuć zmianę ciężaru, przyczepność i trakcję, a konstrukcja dźwiękowa tylko zwiększa zanurzenie: warkot silnika, grzechot metalu na nierównościach, kamienie uderzające o spód samochodu - wyścigi rajdowe nigdy nie brzmiały tak Dobry.

Inną rzeczą jest to, że twórcy zepsują przyjemność hardcorowym fanom. Masę samochodów czuje się tu lepiej, a zachowanie na asfalcie stało się bardziej przewidywalne, jednak droga hamowania w trybie symulacyjnym została znacznie skrócona, auto gorzej jeździ na szutrach, a jego tylna część nie zawsze zachowuje się odpowiednio , co uniemożliwia wykonanie np. tego samego skandynawskiego filmu.

Jednocześnie ogólnie prowadzenie samochodu stało się łatwiejsze, w końcu DiRT 4 nie jest symulatorem czystej krwi, ale czymś pomiędzy DiRT Rally a DiRT 3. I takie podejście może wielu zdenerwować.

Zupełnie inna historia

Im dalej pójdziemy, tym wyraźniej widać, że czwarta część nadal nie jest kontynuacją DiRT Rally, ale kolejną grą o innej filozofii. Jeśli DiRT Rally był eksperymentem – miejscami minimalistycznym, w innych szalenie skomplikowanym i pod wieloma względami ograniczonym skromnym budżetem, to DiRT 4 już jest czymś w rodzaju hitu kinowego. I wygląda na dużo droższy.

Obraz stał się bogatszy i bardziej soczysty, pojawiło się wiele subtelności, takich jak ceremonie wręczania nagród, ożywione centra serwisowe, a nawet konieczność ostrożnego parkowania samochodu z marszałkiem po ukończeniu wyścigu. Niektórych zapewne ucieszy powrót licencjonowanej muzyki: nudną elektronikę zastąpiono kompozycjami The Hives, Circa Waves, Mother Mother, Bastille i wielu innych, co też jest dobrą wiadomością (choć przeciwnicy indie i pop rocka raczej nie będą zadowoleni) lubię to).

Ale co najważniejsze, wzrosła ilość treści i trybów, a także wzrósł poziom ich rozwoju. Nadal istnieją dwie główne dyscypliny: rally i rallycross. Pikes Peak Hill Climb niestety zniknął, a jego miejsce zajął Landrush, terenowy buggy i pickup. Co, szczerze mówiąc, jest jedyną naprawdę poważną wadą. To właśnie te taranty są najnudniejsze do jazdy, a same wyścigi „błotne” są zupełnie pozbawione zapału i mało rozrywkowe (dzięki Bogu, można je zignorować).

Co jednak rekompensuje sam rallycross. Mistrzostwa WRX w Ostatnio staje się coraz bardziej popularna, jest prezentowana tutaj w swoim w najlepszym wydaniu. Po pierwsze, Codemasters zadbało o ponowne zdobycie licencji FIA. Po drugie, nadal jest zabawnie. Podobnie jak poprzednio, rallycross składa się z krótkich sprintów, kilku zawodników jednocześnie, potężnych samochodów rajdowych, zapasów kontaktowych, różnych nawierzchni, od gruntu po asfalt, a także konieczności przejechania przynajmniej raz „karnego” okrążenia w trakcie wyścigu - dzika karta. I uwierz mi, to jest bardzo fajne.

Co więcej, robienie tego wszystkiego w DiRT 4 jest jeszcze bardziej interesujące. Tryb kariery w DiRT Rally był nieco powierzchowny, ale tutaj jest najlepsze tradycje Codemasters pojawiło się mnóstwo różnych świecidełek, elementów zarządzania i rozrywki, co pozwala trochę się rozproszyć i dodaje głębi procesowi.

Tak, mistrzostwa z przyznawanymi punktami, długie etapy z mnóstwem odcinków specjalnych i tak dalej, i tak dalej, nie odeszły w niepamięć, ale jednocześnie było miejsce na czytanie poczty, możliwość stworzenia własnego zespołu i do „malowania” samochodów, a nawet do zabawy ze sponsorami.

Brytyjczycy na tym nie poprzestali: jeśli w tej samej siatce można było zatrudnić partnerów, a w DiRT Rally - mechaników, to tutaj proponują zgromadzenie prawie całego zespołu, aż do menedżerów PR. A dla tych, którzy nie są z tego zadowoleni, rozbuduj swoją infrastrukturę, aby wpływ zespołu był silniejszy. Na przykład strefa rekreacyjna i nowy warsztat pozwolą inżynierom pracować wydajniej, a więcej powiązanych produktów zwiększy liczbę dostępnych sponsorów.

Powróciły także wydarzenia towarzyskie z konkursami online, a także zabawne wyścigi z powalaniem znaków, próby czasowe i inne wyzwania (na szczęście tym razem bez „gymkhany”). Tego typu rzeczy są umieszczane w oddzielnym trybie, więc prawie ich nie zauważasz i zaczynasz je wykonywać jako ostatni, w przeciwnym razie główny program jest nadal znacznie ciekawszy.

Cóż, być może główną atrakcją jest tryb darmowy, umożliwiając tworzenie własnych mistrzostw i wydarzeń. Cały jego urok polega na tym, że ma wbudowany pełnoprawny generator odcinków specjalnych. Oznacza to, że teraz możesz dosłownie ręcznie dostosować długość toru, jego trudność, warunki pogodowe i klimatyczne, a gra sama wygeneruje odcinki specjalne, dzięki czemu każdy wyścig będzie teraz wyjątkowym przeżyciem. Co prawda radość nieco przyćmiewa, gdy niektóre fragmenty torów zaczynają się powtarzać nawet podczas jednego wyścigu. Ale obecność takiej funkcji jest już sukcesem. Chcę wierzyć, że w przyszłości będzie jeszcze ciekawiej.