Da li je moguće igrati Dirt rally sa dvoje ljudi? Šta da igramo zajedno? Kupite Dirt Rally s popustom

Danas bih želeo da nastavim temu trkanja sa modom Split Screen i pričajte o još jednoj igrici vrijednoj pažnje svakog ljubitelja trkačkog žanra - Dirt Showdown. Ukratko, ovo je klasična, vrlo zabavna arkadna trkačka igra koja kombinira nekoliko različitih trkaćih i kaskaderskih disciplina: od rally crossova do destruktivnih derbija u areni. Slažem se, ovo uopće nije poput prethodnih igara u Dirt seriji.

Što je posebno u ovom Dirt Showdownu za razliku od prethodni delovi serija?

Skakanje, sudari, urlanje motora, driftanje, blistavi bljeskovi vatrometa - sve to u potpunosti odražava naziv igre: maksimalna zabava, šou atmosfera i zabava. Najvažnija razlika u odnosu na prethodni Dirt je potpuno odsustvo pravila. Nije važno kako ćete pobijediti u trci: srušite se, zabijte i odsijecite svoje protivnike. Štaviše, za ovo ćete biti nagrađeni i poenima, jer se to publici zaista sviđa.
Čim počnete trku, odmah će vam postati jasno da je Dirt prava arkadna igra. Potpuno je odsutan brzinomjer na ekranu, udobna kontrola i, pošto automobil lako proklizava, na nekim stazama ne morate čak ni skidati gas ili kočnicu. Ne samo prethodni dijelovi Dirt-a, već i druge arkadne trke, na primjer, većina NFS-a koje su objavljene posljednjih godina, ne mogu se pohvaliti tako adekvatnim kontrolama.

Igranje

U igri su dostupne 3 klase automobila: Hoonigan (automobili za kaskaderske modove), Demolition (automobili za derbi i utrke za rušenje) i Race (automobili za rallycross). Postoji i 10 vrsta trka: 3 for trkaćih automobila, 4 za derbi i 3 za štos. Dirt Showdown ima ponešto za svakoga. Jeste li obožavatelj Flatout-a? Volite li nesreće i razaranja? Na raspolaganju su vam sljedeći načini rada:

Volite li vratolomije i driftanje? Imamo i ono što vam treba:

Pa, za ljubitelje klasike postoje terenske ili gradske utrke. Nema tu ništa neobično: standardne trke, hronometar i eliminacije. Udarite se u svoje protivnike, spalite gumu, skačite na trampoline uz svjetlost vatrometa - općenito, priredite predstavu uz puno zabave i uživanja.

U principu, shvatili smo način igre. Ne zvuči loše, zar ne? Ali šta je sa grafikom i zvukom? Hajde da pogledamo.

Grafika i zvuk

Sve je tu vrhunski nivo, čak i s obzirom da je igra iz 2012. Razvijen je na Codemastersovom vlastitom motoru - EGO 2.0. Elegantno dizajnirani vremenski uslovi, kvalitetna oštećenja automobila (delovi lete levo i desno), fizika, razni efekti i tako dalje - generalno, vaše oči će uživati. Štaviše, vlasnici slabih računara takođe će moći da cene dobra grafika, pošto je sve u redu sa optimizacijom.

Što se tiče zvuka, takođe je sve na nivou. Soundtrack treba posebno istaći, jer će ljubitelji muzike sigurno dodati svoje playliste nakon igre. Ovdje imate Dubstep, Hip-Hop i elektroniku - sve se to jasno uklapa u atmosferu igre.

Multiplayer

Naravno, Dirt Showdown nema problema sa multiplayerom, jer je Dirt oduvijek bio poznat po njemu. Sadrži sve modove za jednog igrača i 3 dodatna (hvatanje zastave, držanje zastave i oznake). Iako ne postoji mogućnost ručnog odabira pjesme ili načina rada. Sve se dešava putem glasanja, moraćete da izaberete šta veliki slučajni izbor nudi.

Pa, najvažnije nam je da igra ima potpuni Split Screen. Podržava samo 2 igrača, postoji 6 modova igre koje možete izabrati, umjesto 8 (kao kod jednog igrača). Ali postoji jedna divna karakteristika - možete igrati i pojedinačno (svako za sebe) i u timu. Ako je sa prvim sve jasno, pošto je ovo klasičan način za većinu trka, onda sa komandni režim sve je mnogo zanimljivije. Vi i vaš partner ćete se morati boriti protiv botova ujedinjenih u timove, a njihovi timovi će imati 3 igrača, a vaš će se sastojati od dva. Za svako zauzeto mjesto, igrač će dobiti određeni broj bodova, na primjer, za prvo mjesto će dati 10, a za posljednja 2 boda. Tim koji ukupno dobije najviše bodova pobjeđuje - jednostavno je. Ovaj način rada ima vrlo kul aplikaciju: na primjer, kada osoba s kojom ćete se igrati nije ranije igrala trke i nema dovoljno vještine da igra s vama pod jednakim uvjetima. Kada igra u timu, potrebno mu je samo da zauzme čak i pretposljednje mjesto za pobjedu, pod uslovom, naravno, da vi zauzmete prvi. A nakon što ste malo naučili i dovoljno se navikli na kontrole, možete se prebaciti u režim “Jedan protiv drugog”, gdje će biti svih istih destruktivnih utrka i derbija, samo odsijecanja ili udaranja u auto vašeg prijatelja koji je sjediti pored vas, vjerujte mi, mnogo je zabavnije od zaletavanja u auto vama nepoznatog bota ili online igrača.

Zaključak

Dirt Showdown nema očiglednih nedostataka. Kao jedan igrač, igra je jednostavno dobra, ali ako imate par gamepad-a i tražite zabavnu trkačku igru ​​koju možete igrati zajedno na jednom ekranu, ovo je ono što vam treba. Naravno, ovo nije Blur, ako govorimo o jednostavnim trkama, ali zbog derbi modova, igra poprima svoj polet - Dirt Showdown će se definitivno svidjeti fanovima Flatout-a.

Također je vrijedno napomenuti nedostatak ruske lokalizacije u igri. Da, naravno, postoje različiti prilagođeni modovi i zakrpe, ali kupovinom i instaliranjem na Steam, bit će dostupan samo engleski.
Igra je definitivno vrijedna novca - 10 dolara. Štaviše, vrlo često učestvuje u Steam prodaji i možete ga kupiti uz popust do 80%. I usput, ovo je sada na snazi.

Želim vam dobrodošlicu u Chronicles, dragi prijatelji! Na ovoj stranici ću vam reći o kompjuterskom simulatoru reli automobila - Dirt Rally. Da, razgovaraćemo ponovo o tome kompjuterske igrice, ali ne mogu to ni nazvati Dirt Rally igrom. Ovo je pravi simulator ekstremne vožnje automobila.

U stvari, od Dirt Rally Možete napraviti i dječje vožnje, kao još jedan predstavnik iste serije igara. Postavke težine su vrlo fleksibilne - možete uključiti čitav niz "pomoćnika": od sistema protiv blokiranja kočnica i automatskog mjenjača do stabilizacije i upravljanja.

Ali... U ovom slučaju preporučujem da preskočite reli trke i da se bavite nečim prijateljskim. A Dirt Rally prepusti to hardkorima. IN rally Vrijedi igrati samo na maksimalnim postavkama težine. Inače nećete osjetiti ni stoti dio mogućnosti i karakteristika koje vam pruža ovaj predstavnik kompjuterskih igrica.

Dakle, izvinite, ljubitelji arkada, ali ja ću opisati Dirt Rally posebno sa hardcore postavkama. Jedini izuzetak koji sam ostavio je automatski menjač. Pošto su za igranje sa mehanikom potrebne i pedale i volan. Nemoguće je kontrolisati mehaniku pomoću gamepada ili, ne daj Bože, tastature.

I sam sam, posebno za te svrhe, sebi naredio aliexpress. Da li je zgodno igrati se sa tastaturom? Na automobilima s prednjim pogonom - da. Na vozilima sa pogonom na sve točkove i zadnjim točkovima - ne. A na mnogim autoputevima „plin do poda“ je daleko od najboljeg rješenja. A „spot kontrola“ (nekoliko brzih pritisaka na taster, umesto da ga držite), poznata klavijaturistima, ne daje uvek željeni rezultat.

Dirt Rally je simulator u kojem je potreba za brzinom vaš najveći neprijatelj. Ali vaši saveznici su kontrolirani zanosi, hladni proračuni, maksimalna koncentracija, navigator i, naravno, malo sreće.

Šta nam nudi Dirt Rally? I nudi nam širok parking različitih epoha - od automobila 60-ih do modernih. Ali nema toliko staza koliko bismo željeli. Međutim, oni pružaju mnogo vrsta podloga: šljunak, led, snijeg, asfalt, zemlja... Dodajte ovom skupu razne vremenske uslove: snježne padavine, kišu... I doba dana. I dobićete mnogo zanimljivih kombinacija za testiranje i automobila i sopstvenih veština.

Automobili se ponašaju sasvim prirodno, a vrsta podloge, vremenski uslovi i postavke virtuelnog transporta pre putovanja uveliko utiču na ponašanje automobila tokom trke. Svemu ostalom dodajte odličan zvuk: zvuk motora, kucanje sitnih kamenčića po karoseriji automobila, zveket krila koje samo što nije otpalo... Zvuk je veličanstven, idealan i realističan.

Što se tiče načina igre, postoji nekoliko njih:
- klasična rally, u kojem morate pokazati najbolje vrijeme;
— rallycross, koji predstavlja priliku da se takmiči sa tri protivnika na kružnim stazama;
— uspon na brdo, u kojem, za razliku od klasičnog relija, nećete imati navigatora, a rutu ćete morati sami proučiti.

Adrenalin i brzina u posljednjem od navedenih modova su van ljestvice. Ali više volim klasični reli. Ali mi reli kros nekako nije nimalo zanimljiv.

Kako napredujete kroz igru, prelazićete iz lige u ligu sve dok ne dođete do samog vrha svoje virtuelne karijere. Kako god, Igra za jednog igrača to nije poenta. Mnogo je zanimljivije otići online trke... Zamislite samo: nekoliko hiljada pravih protivnika koji se takmiče, bore se za najbolje vrijeme. Postoje dnevne, sedmične i mjesečne trke.

A multiplayer mod je mnogo zanimljiviji od moda za jednog igrača. Ovdje više nećete moći ponovo pokrenuti utrku ako ste pogriješili. Oprez je ovdje mnogo važniji od spektakularnih zavoja i velikih brzina.

Dakle, ako želite da vozite zaista dobro u Dirt Rally-u, onda biste trebali igrati multiplayer. Takve utrke se shvaćaju mnogo ozbiljnije, a samim tim i pažljivije ćete voziti. U suprotnom ćete biti razočarani kada zbog jedne male greške srušite automobil i odletite sa šampionata na kojem ste učestvovali cijeli mjesec. Vjerujte mi, emocije nastaju veoma jake. I sam sam to iskusio kada sam srušio Mini Cooper iz 60-ih na 20. trci od 24. Siguran sam da se takva virtuelna stvar dogodila ne samo meni.

Međutim, režim za jednog igrača može biti koristan u onim trenucima kada nema dovoljno virtuelne lokalne valute za novi automobil, što je neophodno za mrežnu trku. Koristim ga u ove svrhe.

Kupite Dirt Rally s popustom

Na trgovačkom podu Steam Ovaj simulator košta 1199 rubalja. Poprilično, ali vjerujte, zaslužuje mnogo veću cijenu. Međutim, službenu Steam verziju Dirt Rallyja možete kupiti uz značajan popust! Na primjer, u ovoj trgovini: Steam verzija Dirt Rallya od 698 rubalja. Nakon uplate, na Vašu email adresu će biti poslata poruka sa ključem za aktivaciju, koju ćete morati unijeti u Steam meni: Igre > Aktiviraj na Steam-u. Želim vam ugodnu igru! Vidimo se u Chronicles ;).

P.S. Raspored tastature/gamepada za igranje Dirt Rally-a

Mislim da je ovo važno pitanje. Raspored upravljanja određuje koliko ćete brzo reagovati na situacije u saobraćaju. Svirao sam na tastaturi sa ovim rasporedom:
A - skrenite lijevo;
D - skrenite desno;
R - „resetovanje” mašine;
strelica gore - papučica gasa;
strelica lijevo - ručna kočnica;
strelica desno - kočnica;
prostor - brisači.
Klasični raspored WASD+razmaknica se čini praktičnijim, ali sa mojom verzijom, kada sam se navikao, mogao sam da vozim virtuelno vozilo mnogo efikasnije.
Na gamepadu sam postavio sljedeći raspored:


U svakom slučaju, bolje je staviti gas na nešto analogno: ili na štap ili na okidač, ako ga ima. To će vam omogućiti da ne pritiskate papučicu gasa na pod, primjenjujući ubrzanje točno onoliko koliko je potrebno. Na mnogim stazama predstavljenim u Dirt Rallyju, vožnja umjerenim brzinama je poželjnija od brzog ubrzanja i snažnog kočenja.

Codemasters opet nije razočarao. Ali DiRT 4 bi ipak mogao neke razočarati.

Ovisnost o kockanju https://www.site/ https://www.site/

Šta god neko rekao, čuda se ponekad dešavaju. I šta se pojavilo prije dvije godine DiRT Rally, je direktan dokaz za to. Tokom proteklih deset godina, hiljade igrača su se više puta žalile na to Colin McRae Rally(kako se ranije zvala serija DiRT) zaboravila je na svoje korijene i pretvorila se u spektakularnu, lijepu, ali površnu arkadnu igru. I ovdje Codemasters odlučio eksperimentirati: napraviti hardcore rally simulator u duhu svojih starih igara, ili još ozbiljnije.

Taj potez se pokazao uspješnim, ali smo i dalje bili zabrinuti: šta ako sve pokvare i ponovo počnu raditi staro? A programeri su to zaista preuzeli na sebe: neke stvari su pojednostavili, negdje dodali neke sjaje. Ali nije tako loše. Glavna stvar koju trebate razumjeti i prihvatiti je da ovo nikako nije DiRT Rally 2. Ali nije DiRT 3 sa svojom "gymkhanom" i reli "šetnjama".

Pipajući za ivicu

Ovdje je i ono najvažnije zbog čega je prethodna igra bila voljena. Reli ovde nije laka šetnja širokim i sigurnim putevima, kao u prva tri dela. U DiRT 4 ima mjesta riziku, uskim vijugavim stazama, dugim specijalcima i ponorima uz rubove puteva. U slučaju nesreće, ne možete samo premotati vrijeme, a pokvareni automobili ne samo da izgledaju loše, već se i ponašaju u skladu s tim i ne oporavljaju se nekim čudom između brzih dionica. Čak se i mogućnost ponovnog pokretanja može isključiti kako bi se iskusila sva ekstremnost i opasnost takvih takmičenja.

Uostalom, šta je skup? Ovo je gotovo najnepromišljenija motosportska disciplina na svijetu, gdje trkači jure velikom brzinom van puta između drveća i kamenja, puštaju svoje automobile da klize po rubu litice, a kada noću odlete u šumu, samo se povećavaju gasa, pa čak i vinuti nekoliko metara na odskočnim daskama. A ponekad se lijepo prevrnu nakon što naprave i najmanju grešku. Četvrti dio, poput DiRT Rallya, savršeno prenosi prirodu ovih takmičenja.

Ovdje morate biti u stanju pronaći liniju, ravnotežu između rizika i pouzdanosti. Igrao sam malo na sigurno - izgubio sam dragoceno vreme i pobedu. Ako ste prešli crtu, ispali ste iz trke ili čak završili u bolnici. Stoga, po pravilu, ovdje pobjeđuju oni koji znaju kada je bolje žuriti bezglavo, a kada biti oprezni. I, naravno, zna kako se prilagoditi raznim, ponekad teškim, uvjetima.

Staze su mjestimično podmukle: s vremena na vrijeme naiđete na kamenje, neravnine, litice, nakon čega automobil, u najboljem slučaju, odleti u jarak i gubi desetine sekundi da se „oporavi“, au najgorem završi trku. totalno. Ujedno, ovdje su predstavljene sve glavne atrakcije relija: zemljane staze, krivudavi asfaltni putevi, uske ulice, brdoviti tereni i gotovo staze u šumama, gdje automobil jedva stane između drveća. Pa čak i snijeg, gdje snježni nanosi gotovo do struka čekaju vozače s obje strane. Zato je važno ne zijevati, biti pažljiv, vješto koristiti ručnu kočnicu i znati kada treba riskirati. I također - slušajte navigatora, jer bez njegovih savjeta ponekad je nemoguće primijetiti oštar zaokret, prepreku ili ponor.

Još jedan važan kvalitet je sposobnost da se brinete o svom automobilu. U okviru jednog događaja sva oštećenja prelaze s jedne trke na drugu, bilo koji kvar uvelike utječe na vozne karakteristike automobila, te ih nije moguće popraviti prije svake brze etape. Štaviše, za popravke je potrebno vrijeme, a ono je vrlo ograničeno. Usput, tamo također možete prilagoditi svoj automobil ili vježbati tokom shakedowna.

A raditi sve ovo je zanimljivo, jer su automobili ovdje glavne zvijezde. Gotovo svi automobili ovdje, čak i oni koji su po izgledu neupadljivi, su brza, ričuća ​​čudovišta koja voljno klize. Što se tiče fizike, programeri su radije napravili korak unazad. Mnogi ljudi su u šali nazvali DiRT Rally" Crne duše iz svijeta trka“, ali četvrti dio odmah traži od igrača da odluči da li ga čeka simulator ili arkadna igra. Ako se ne želite naprezati, možete odabrati slabije protivnike i učiniti automobile mnogo poslušnijim.

To im neće oduzeti karakter: vožnja automobila čak i u arkadnom modu je zadovoljstvo. Doslovno možete osjetiti promjenu težine, prianjanje i vuču, a dizajn zvuka samo pojačava udubljenje: režanje motora, zveckanje metala preko neravnina, kamenje koje se razbija o dno automobila - reli trke nikada nisu zvučale tako dobro.

Druga stvar je da će programeri pokvariti zadovoljstvo ljubiteljima hardcorea. Težina automobila se ovdje bolje osjeća, a ponašanje na asfaltu postalo je predvidljivije, ali je put kočenja u simulacijskom modu znatno smanjen, automobil se lošije vozi po šljunku, a njegov zadnji dio se ne ponaša uvijek adekvatno , što vas sprečava da radite, na primjer, isti skandinavski film.

U isto vrijeme, općenito, vožnja automobila je postala lakša, na kraju krajeva, DiRT 4 nije čistokrvni simulator, već nešto između DiRT Rally-a i DiRT-a 3. I ovaj pristup može mnoge uznemiriti.

Potpuno drugačija priča

Što dalje idemo, sve je jasnije da četvrti dio ipak nije nastavak DiRT Rallya, već još jedna igra s drugačijom filozofijom. Ako je DiRT Rally bio eksperiment - minimalistički na mjestima, ludo složen na drugima i na mnogo načina ograničen skromnim budžetom, onda je DiRT 4 već nešto poput blockbustera. I izgleda mnogo skuplje.

Slika je postala bogatija i sočnija, pojavile su se mnoge suptilnosti, poput dodjele nagrada, animiranih servisnih centara, pa čak i potrebe pažljivog parkiranja automobila kod maršala nakon završetka utrke. Neki će verovatno biti zadovoljni povratkom licencirane muzike: dosadna elektronika zamenjena je kompozicijama The Hives, Circa Waves, Mother Mother, Bastille i mnogih drugih, što je takođe dobra vest (iako protivnici indie i pop roka verovatno neće volim to).

Ali, što je najvažnije, povećala se količina sadržaja i načina rada, a povećao se i nivo njihovog razvoja. Još uvijek postoje dvije glavne discipline: rally i rallycross. Pikes Peak Hill Climb je nažalost nestao, zamijenjen Landrushom, prljavim buggyjem i vožnjom kamioneta. Što je, iskreno, jedini zaista veliki nedostatak. Upravo ove tarantase su najdosadnije za vožnju, a same trke u "blatu" potpuno su lišene poleta i nisu zabavne (hvala Bogu, mogu se zanemariti).

Što se, međutim, nadoknađuje istim tim reli krosom. WRX prvenstvo, u U poslednje vreme postaje sve popularniji, ovdje je predstavljen u svojoj u svom najboljem izdanju. Prvo, Codemasters su se pobrinuli da ponovo dobiju FIA licencu. Drugo, i dalje je zabavno. Kao i do sada, rallycross se sastoji od kratkih spojeva, nekoliko takmičara istovremeno, moćnih reli automobila, kontaktnog rvanja, različitih podloga, od zemlje do asfalta, kao i potrebe da se barem jednom vozi „kazneni“ krug u toku trke - divlja karta. I vjerujte mi, ovo je jako cool.

Štaviše, sve ovo raditi u DiRT 4 je još zanimljivije. Način karijere u DiRT Rally-u bio je pomalo površan, ali ovdje najbolje tradicije Pojavili su se Codemasteri, puno različitih šljokica, elemenata upravljanja i zabave, što vam omogućava da se malo omesti i dodaje dubinu procesu.

Da, prvenstva sa dodijeljenim bodovima, duge etape sa gomilom brzinskih etapa i tako dalje i tako dalje nisu nestala, ali u isto vrijeme postojalo je mjesto za čitanje pošte, i za priliku za stvaranje vlastitog tima, i za "farbanje" automobila, pa čak i za petljanje sa sponzorima.

Britanci se tu nisu zaustavili: ako je u istom Grid-u bilo moguće zaposliti partnere, a u DiRT Rally-u - mehaničare, onda ovdje predlažu da se okupi gotovo cijeli tim, sve do PR menadžera. A za one koji time nisu zadovoljni, proširite njegovu infrastrukturu kako bi uticaj tima bio jači. Na primjer, prostor za rekreaciju i nova radionica omogućit će inženjerima da rade efikasnije, a više povezanih proizvoda povećat će broj dostupnih sponzora.

Vraćaju se i društveni događaji sa onlajn takmičenjima, kao i zabavne trke sa obaranjem znakova, hronometar i drugi izazovi (srećom, ovaj put bez „gymkhane“). Ovakve stvari su stavljene u poseban mod, tako da ih jedva primjećujete i počinjete ih izvršavati posljednji, inače je glavni program ipak mnogo zanimljiviji.

Pa, glavni vrhunac je, možda, slobodan način rada, što vam omogućava da kreirate svoja vlastita prvenstva i događaje. Cijela njegova draž je u tome što ima ugrađeni punopravni generator specijalnih bina. Odnosno, sada možete doslovno ručno podesiti dužinu staze, njenu težinu, vremenske i klimatske uslove, a igra će sama generirati specijalne faze, tako da je svaka utrka sada jedinstveno iskustvo. Istina, radost je malo potamnjena kada se neki dijelovi staza počnu ponavljati čak i tokom jedne utrke. Ali prisustvo takve funkcije je već uspjeh. Želim vjerovati da će stvari u budućnosti biti samo još zanimljivije.