Technologinis atramų įrengimo žemėlapis vl. Oro linijų atramų montavimas Technologinis atramos įrengimo žemėlapis 1u110 2

TECHNOLOGINĖ KORTELĖ SURINKIUI IR MONTAVIMUI ATRAMŲ STATYANT OROSIŲ ELEKTROS LINIJUS

Taikymo sritis

Elektros linijų surinkimo darbams ir atramų montavimui buvo sukurta tipinė srautų schema.

BENDRA INFORMACIJA APIE PARAMA

Paramos tipai. Pagal paskirtį atramos skirstomos į tarpines (P), inkarines (A), kampines (U), galines (K) ir specialiąsias (C). Įvairių tipų atramų vietos trasoje buvo nurodytos 10 kV oro linijos ruožo plane ir profilyje.

Tiesiose oro linijos trasos atkarpose sumontuotos tarpinės atramos yra skirtos tik laidams palaikyti ir nėra skaičiuojamos apkrovai nuo laidų įtempimo išilgai linijos. Įprasto veikimo metu tarpinės atramos suvokia vertikalias ir horizontalias apkrovas nuo laidų, izoliatorių, jungiamųjų detalių masės ir vėjo slėgio ant laidų ir atramų. Avariniu režimu (nutrūkus vienam ar keliems laidams) tarpinės atramos paima apkrovą nuo likusių laidų įtempimo, yra veikiamos sukimo ir lenkimo. Todėl jie apskaičiuojami su tam tikra saugumo riba. Tarpinės atramos ant linijų yra 80-90%.

Inkaro atramos, sumontuotos tiesiose trasos atkarpose, skirtos kirsti oro linijas per inžinerinius statinius (kelius, ryšių linijas) arba natūralias kliūtis (daubas, upes), išilginę apkrovą suvokia nuo laidų ir kabelių įtempimo skirtumo gretimuose inkarų tarpatramiuose. Montuojant liniją, inkaro atramos iš vienos pusės pakabintų laidų įtempimo suvokia išilginę apkrovą. Inkaro atramų konstrukcija turi būti standi ir patvari.

Oro linijos trasos sukimosi kampuose sumontuotos kampinės atramos normaliomis sąlygomis suvokia gretimų tarpatramių laidų ir kabelių tempimo jėgų, nukreiptų išilgai linijos sukimosi kampo bisektoriaus, rezultatą. Kampinės atramos yra tarpinės ir inkarinės. Tarpiniai įrengiami mažais linijos sukimosi kampais, kur apkrovos nedidelės. Esant dideliems sukimosi kampams, naudojamos inkaro atramos, kurios turi standesnę struktūrą.

Galinės atramos yra inkaro tipas ir įrengiamos linijos pabaigoje arba pradžioje. Įprastomis linijos veikimo sąlygomis jie suvokia apkrovą nuo vienpusio laidų traukimo.

Be vadinamųjų įprastų atramų, elektros linijose taip pat montuojamos specialios atramos:

transpozicinis - pakeisti laidų tvarką ant atramų;

atšakos linijos - atšakoms nuo pagrindinės linijos;

kryžius - oro linijų kirtimui dviem kryptimis;

priešvėjinis - padidinti oro linijų mechaninį stiprumą;

pereinamasis - oro linijoms kirsti per natūralias kliūtis ir dirbtines konstrukcijas ir kt.

Pagal tvirtinimo žemėje būdą atramos skirstomos į montuojamas tiesiai į žemę ir ant pamatų.

Pagal konstrukciją atramos skirstomos į laisvai stovinčias ir su petnešomis. Abiejų tipų atramos gali būti vieno stulpelio ir portalinės. Laisvai stovinčios atramos taip pat apima A formos atramas ir atramas su statramsčiais. Laisvai stovinčios atramos skirtos jas veikiančioms apkrovoms perkelti tiesiai per stulpelius į žemę ar pamatą. Atramų stelažai su petnešomis perkelia tik vertikalias apkrovas į žemę ar pamatą; skersinės ir išilginės (orinės linijos ašies atžvilgiu) apkrovos į žemę perduodamos prie inkaro plokščių pritvirtintomis petnešomis.

Pagal laidų skaičių atramos ir oro linijos gali būti vienos, dviejų ir kelių grandinių.

Pagal atramos medžiagą yra medinis, gelžbetoninis ir plieninis.

Laidų išdėstymas ant polių. Laidų skaičius ant atramų gali būti skirtingas. Paprastai kiekviena oro linija susideda iš trijų fazių, todėl vienos grandinės oro linijų, kurių įtampa viršija 1 kV, atramos (1 pav., a) yra skirtos pakabinti trijų fazių laidus (2, 3, 5), t.y. viena grandinėlė; Ant dvigrandžių oro linijų atramų (1 pav., b) pakabinamos dvi lygiagrečios grandinės, t.y. šeši laidai (2,3,5 ir 6,7,8).

1 pav. Laidų vieta ant oro linijos atramų:

a - vienos grandinės,

b - dviguba grandinė,

c - iki 1 kV,

d, e - pakabinus ant vienos ir dvigubos grandinės pagal "zigzago" schemą;

2, 3, 5, 6. 7, 8 - laidai,

4 - apsaugos nuo žaibo kabelis

Jie taip pat stato oro linijas su padalintomis fazėmis, ant kurių vietoj vieno didelio skerspjūvio fazinio laido pakabinami keli kartu sujungti mažesnio skerspjūvio laidai. Paprastai kiekvienoje fazėje 6-220 kV oro linijos pakabinamos po vieną laidą, 330 kV oro linijos - du laidai išdėstyti horizontaliai, 500 kV oro linijos - trys laidai trikampio viršūnėse, 750 kV oro linijos - keturi. laidai kvadrato kampuose arba penki laidai penkiakampio kampuose ir VL 1150 kV – aštuoni laidai aštuonkampio kampuose. Padalintos fazės leidžia padidinti perduodamą galią, sumažinti nuostolius (esant tokiam pačiam laido skerspjūvio plotui), o kai kuriais atvejais atsisakyti įrengti vibracijos slopintuvus.

Jei reikia, vienas arba du žaibo apsaugos kabeliai 4 pakabinami virš fazinių laidų.

Atramos oro linijoms iki 1 kV (1 pav., c) leidžia vienoje oro linijoje pakabinti nuo 5 iki 12 maitinimo laidų įvairiems vartotojams (lauko ir vidaus apšvietimui, elektros energijai, buitinėms apkrovoms). Oro linijose iki 1 kV su įžemintu nuliu, be fazių, pakabinamas nulinis laidas. Be to, ant tų pačių atramų galima pakabinti skirtingos įtampos ir paskirties linijų laidus.

Laidų išdėstymas ant atramų gali būti horizontalus (vienoje pakopoje), vertikalus (vienas virš kito dviejose ar trijose pakopose) ir mišrus, kuriame vertikaliai išdėstyti laidai yra horizontaliai pasislinkę vienas kito atžvilgiu. Be to, ant vienos grandinės atramų laidai dažnai yra išdėstyti trikampiu.

Sukurta ir tobulinama nauja sistema pakabinti laidus ant tarpinių atramų pagal "zigzago" schemą. Tuo pačiu metu vienos grandinės oro linijose (1 pav., d) apatinis laidas 5 ant pirmosios atramos pakabinamas nuo apatinės traversos, o antrosios - į viršutinę; apatinė viela 3 pakabinama atvirkščiai: ant pirmosios atramos - prie viršutinės traversos, o antrosios - prie apatinės. Viršutinė viela 2 pritvirtinta prie pirmosios atramos dešinėje viršutinės traversos pusėje, o antrojoje - kairėje. Apatinių laidų pakabos aukštis pagal šią schemą padidėja vidutiniškai per pusę atstumo tarp apatinės ir viršutinės traversos, o tai leidžia padidinti tarpą tarp atramų arba sumažinti atramų aukštį.

Laidų pakabinimas pagal „zigzago“ schemą dvigubos grandinės oro linijose (1 pav., e) leidžia dar labiau padidinti tarpatramių ilgį, tačiau atramų konstrukcija yra šiek tiek sudėtingesnė.

Atramų suvienijimas ir paskyrimas. Remiantis ilgamete oro linijų tiesimo, projektavimo ir eksploatavimo praktikos rezultatais, nustatomi tinkamiausi ir ekonomiškiausi atramų tipai ir konstrukcijos atitinkamiems klimatiniams ir geografiniams regionams, oro linijų įtampai ir laidų markėms, sistemingai unifikuoti. Tuo pačiu metu kiek įmanoma sumažinamas atramų tipų ir jų dalių skaičius. Daug unifikuotų dalių galima naudoti tiek įvairių tipų stulpams, tiek skirtingos įtampos oro linijų poliams. Taigi, visų įtampų oro linijų medinių stulpų gelžbetoniniai povaikai imami iš vieno profilio - trapecijos (trijų dydžių).

1976 m. atliktas suvienijimas patvirtino tokią 35–330 kV įtampos oro linijų metalinių ir gelžbetoninių atramų žymėjimo sistemą. Raidės P ir PS žymi tarpines atramas, PVS – tarpinis su vidinėmis jungtimis, PU arba PUS – tarpinis kampinis, PP – tarpinis pereinamasis, U arba US – inkaro kampas, K arba KS – galas. Raidė B žymi gelžbetonines atramas, o jos nebuvimas – kad atramos plieninės. Po raidžių esantys skaičiai 35, 110, 150, 220 ir kt. rodo oro linijos įtampą, o po brūkšnelio esantys skaičiai – atramų dydį. Raidės U ir T atitinkamai pridedamos prie tarpinių atramų, naudojamų kaip kampinės atramos ir su kabelio atrama, žymėjimo. Pavyzdžiui, žymėjimas PB110-1T iššifruojamas taip: tarpinis vienos grandinės vienos kolonos gelžbetoninis stulpas su kabeliams atspariu 110 kV oro linijoms.

Mediniai stulpai žymimi pagal 1968-1970 metų suvienodinimą, pagal kurį po raidžių P, U, C ir D, atitinkamai reiškiančių tarpinį, inkaro kampinį, specialųjį ir medinį stulpą, yra skaičiai, nurodantys įtampą. oro linija ir sąlyginis stulpo dydžio skaičius (nelyginis - viengysliui ir lyginis - dvigrandžiui). Pavyzdžiui, žymėjimas UD220-1 reiškia: medinę inkaro kampo vienos grandinės atramą 220 kV oro linijoms.

Atramų suvienodinimas leidžia naudoti pramoninius jų surinkimo ir montavimo būdus naudojant elektrinius įrankius, kranus, gręžimo stakles, taip pat organizuoti masinę elementų gamybą specializuotose gamyklose, o tai sumažina oro linijų statybos laiką.

Gelžbetoninės atramos

Gelžbetoninės atramos plačiai naudojamos tiesiant oro linijas, kurių įtampa iki 750 kV imtinai. Šiuo metu oro linijų su gelžbetoninėmis atramomis dalis sudaro apie 80% visų statomų linijų ilgio.

Gelžbetoninės atramos pasižymi dideliu mechaniniu atsparumu, yra patvarios ir nereikalauja didelių eksploatavimo išlaidų. Darbo sąnaudos jų surinkimui yra daug mažesnės nei medienos ir metalo surinkimui. Gelžbetoninių atramų trūkumas yra didelė jų masė, dėl kurios išauga transportavimo sąnaudos ir montuojant bei montuojant reikia naudoti sunkiasvorius kranus.

Gelžbetoninėse atramose pagrindines tempimo jėgas perima plieninė armatūra, o gniuždant - betonas. Maždaug vienodi plieno ir betono šiluminio plėtimosi koeficientai pašalina vidinių įtempių atsiradimą gelžbetonyje temperatūros pokyčių metu. Teigiama gelžbetonio kokybė taip pat yra patikima metalinės armatūros apsauga nuo korozijos. Gelžbetonio trūkumas yra įtrūkimų susidarymas jame.

Gelžbetoninių konstrukcijų atsparumui įtrūkimams padidinti naudojamas armatūros išankstinis įtempimas, kuris sukuria papildomą betono suspaudimą. Kaip armatūra naudojama periodinio profilio arba apvali plieninė viela, strypai ir septynių vielų plieninės gijos.

Pagrindiniai gelžbetoninių atramų elementai yra stelažai, traversai, kabelių stelažai ir skersiniai.

Žiedinio profilio (kūginės ir cilindrinės) gelžbetoninės stelažai gaminami specialiose išcentrinėse mašinose (centrifugose), kurios formuoja ir sutankina betoną. Stačiakampio profilio stelažai gaminami vibruojant, kuriuose betono sutankinimas formomis atliekamas vibratoriais. Elektros linijoms, kurių įtampa yra 110 kV ir didesnė, naudojami tik centrifuguoti stelažai, o oro linijų atramoms iki. 35 kV – tiek centrifuguojamas, tiek vibruojamas.

Centrifuguoti kūginiai stelažai SK gaminami šešių standartinių dydžių 19,5-26 m ilgio (užpakalio skersmuo 560 ir 650 mm), o cilindrinės ST - septynių standartinių dydžių 22,2-26,4 m ilgio (užpakalio skersmuo 560 mm). Pradėti gaminti nauji 20 m ilgio ir 800 mm skersmens centrifuguojami cilindriniai stulpai, kurių pagrindu įrengtos laisvai stovinčios inkarinės kampinės atramos oro linijoms iki 330 kV imtinai, taip pat 40 m aukščio tarpinės portalinės atramos, kurias sudaro buvo sukurti iš dviejų flanšais sujungtų kolonų.

Stačiakampio profilio vibruojamų stelažų ilgis yra 16,4 m, o viršutinės ir apatinės dalių skerspjūvis yra atitinkamai 200X200 ir 380X380 mm. Oro linijų, kurių įtampa iki 10 kV, atramoms naudojami 9,5 ir 11 m ilgio vibruoti SNV stelažai, kurių apatinės dalies skerspjūvis nuo 170X 170 iki 280X 185 mm, taip pat centrifuguoti kūginiai stelažai C 10 ir 11 m ilgio, apatinio pagrindo skersmuo 320-335 mm, o viršus 170 mm, turinčios kiaurymes įrangai tvirtinti.

VL palaiko iki 1 kV. Oro linijose iki 1 kV įrengiami vieningi gelžbetoniniai laisvai stovintys vienkoloniai (tarpiniai), taip pat vienkoloniai su statramsčiais ir A formos (kampo, inkaro ir galinės) atramomis. Kai kuriais atvejais inkaro ir kampinės atramos surenkamos iš dviejų vertikalių stulpų, sumontuotų vienas šalia kito.

Iš vibruojamų START stelažų surenkamos vieno stulpelio atramos ir atramos su statramsčiais, skirtos pakabinti nuo dviejų iki devynių oro linijų laidų ir nuo dviejų iki keturių radijo tinklo laidų. Visų tipų atramos turi plienines traversas su suvirintais kaiščiais. 9,5 ir 11 m aukščio stelažai turi įmontuotas dalis su skylutėmis, kurios leidžia montuoti traversus vienu varžtu. Ant šių atramų galima montuoti lauko šviestuvus, kabelių riebokšlius ir vielos atšakų laikiklius.

2 pav. Oro linijų gelžbetoninės atramos iki 1 kV:

a - tarpinis,

b - kampinis,

in - inkaras (terminalas);

1 - centrifuguotas kūginis stovas,

2 - petnešos,

4 - skersiniai,

5 - posūkis,

6.7 - inkaro ir pagrindo plokštės

2 pav., a - c pavaizduotos gelžbetoninės atramos su kūginiais centrifuguotais 10,1 m ilgio stelažais ir iš impregnuotos medienos pagamintos medinės traversos, kurių pjūvis yra 100x80 mm. Tarpinės atramos (5 pav., a) susideda iš stelažų 1 ir traversų 4. Silpnose dirvose arba su daugybe laidų jos sutvirtinamos skersiniais.

Kampinės A formos atramos (2 pav., b) turi dvi vienodo ilgio stelažus, kurių viršūnės (3 pav.) yra sujungtos plokštėmis 2 ir dvigubomis traversomis 3. Traversos yra fiksuojamos nustatymuose per varžtais ir sujungiamos. viena prie kitos dėl standumo lentomis 6. Ant tempiamojo stovo (žr. 2 pav., b) sumontuota inkaro plokštė 6, kuri padidina atramos atsparumą ištraukimui, o ant suspausto stovo pagrindo plokštė 7 sumontuotas, o tai sumažina specifinę apkrovą žemei.

3 pav. Į viršų. A formos kampinė gelžbetoninė oro linijų atrama iki 1 kV:

1 - centrifuguoti stelažai,

2 - plokštė,

3 - skersiniai,

5 - skersiniai tvirtinimo varžtai,

6 - lentos,

Galinės A formos atramos (žr. 2 pav., c) savo konstrukcija panašios į kampines ir skiriasi nuo jų traversų tvirtinimu (naudojami 5 potraversai).

Šiuo metu vyksta stiklo pluošto traversų, vienos kolonos inkaro ir kampinių atramų kūrimo darbai. Eksploatuojamos atskiros oro linijų atkarpos su tokiomis traversomis ir atramomis.

Palaiko VL 6-10 kV. 6-10 kV oro linijose naudojamos vienkolonės tarpinės, vienos kolonėlės su statramsčiais ir A formos - kampinės, galinės ir inkarinės atramos. Vienos kolonos tarpinės atramos iš vibruojamų START statramsčių (4 pav., a) turi traversą 2, skirtą trijų iki 120 mm skerspjūvio aliuminio vielų pakabinimui. Ant vieno stulpelio kampinių statramsčių (4 pav., b) ir inkaro atramų iš tų pačių statramsčių statramsčiai 5 tvirtinami metaliniais laikikliais 4, o laidai tvirtinami ant plieninių skersinių 3, atskirai kiekvienai fazei.

4 pav. 6-10 kV oro linijų gelžbetoninės vienos kolonos atramos:

a - tarpinis,

b - kampinis su statramsčiu;

1 - stovas,

2, 3 - plieninės traversos.

4 - laikiklis statramsčiui tvirtinti

Vienos kolonos tarpinės, taip pat kampinės, galinės ir inkarinės A formos atramos iš centrifuguotų stelažų turi standartines medines traversas, kurių skerspjūvis yra 100X80 mm (jos tvirtinamos per varžtais ir petnešomis), taip pat viršutinius kaiščius.

Palaiko VL 35-500 kV. 35-500 kV oro linijose naudojamos vieningos laisvai stovinčios ir vieno kolonėlės bei portalinės atramos su laidovaisiais laidais (5 pav., a - c), kurių pagrindiniai elementai yra stovas 1, traversas 2 ir kabelių stovas 3. Rack 1 turi 3,2 m ilgio apatinės dalies hidroizoliaciją, pagamintą asfalto-bituminiu laku. Kad drėgmė nepatektų į stovą, jo galuose yra sumontuoti galiniai dangteliai. Be to, apatinis dangtelis padidina stovo atramos plotą, o tai padidina jo įterpimo į žemę stiprumą. Viršutinėje stelažo dalyje padarytos kiaurymės traversoms montuoti. Viduje, palei stelažą betone, yra įrengtas specialus įžeminimo nusileidimas.

5 pav. Tarpinės gelžbetoninės atramos:

a, b - vieno stulpelio vienos ir dvigubos grandinės 35–220 kV oro linijoms, portalas su metaline traversa 330 kV oro linijoms,

2 - skersiniai,

3 - kabelių stovas,

Traversai prie stelažo tvirtinami perveržiamaisiais varžtais (6 pav., a) arba spaustukais (6 pav., b) Traversuose ir trosų stelažuose daromos skylės specialių laikiklių, apkabų, ritinėlių montavimui, prie kurių tvirtinamos movos jungiamosios detalės. - auskarai ar kabės. Lynų stelažai turi suvirintą metalinę konstrukciją ir tvirtinami prie stelažo spaustukais.

6 pav. Traversų tvirtinimas prie gelžbetoninių stulpų:

a - per varžtus;

b - spaustukai

35-220 kV oro linijose kaip tarpinės įrengiamos gelžbetoninės vienkolonės viena- ir dvigrandės atramos su kūginiais ir cilindriniais stulpeliais (5 pav., a, b), o ant 330-500 kV oro linijų. linijos - vienos grandinės portaliniai poliai su metalinėmis traversomis (žr. .5 pav., c).

Kaip kampinės inkarinės atramos 35-110 kV oro linijose naudojamos vienkolonės gelžbetoninės atramos su guolio laidais, o metalinės – aukštesnės įtampos linijose.

Pastaraisiais metais 110-330 kV oro linijose kaip kampinių inkarų atramos naudojami vienkoloniai laisvai stovintys gelžbetoniniai stulpai su 800 mm skersmens stelažais.

Metalinės atramos

Metalinės atramos dažniausiai gaminamos iš plieno, o kartais ir iš aliuminio lydinių. Didelis mechaninis plieno stiprumas leidžia sukurti galingas ir aukštas metalines atramas, kurios gali atlaikyti didžiules mechanines apkrovas. Tačiau tokios atramos yra daug brangesnės nei gelžbetoninės ir medinės. Be to, jų trūkumas yra mažas atsparumas korozijai. Iš aliuminio lydinių pagamintas atramas mažiau veikia išorinė aplinka, tačiau jų didelė kaina riboja platų jų naudojimą.

Metalinių atramų apimtis praktiškai neribota. Plieniniai stulpai montuojami ant visų įtampų elektros linijų, einančių atšiaurių klimato sąlygų vietovėse, sunkiai pasiekiamuose keliuose ir kalnuotose vietovėse. Kampinės ir inkarinės metalinės atramos montuojamos 110-500 kV įtampos oro linijose, kartu su tarpinėmis gelžbetoninėmis, taip pat kaip pereinamosios ilgose sankryžose.

Pagrindiniai elementai. Pagal konstrukciją plieninės atramos gali būti vienos kolonėlės (bokštės) ir portalinės, o pagal tvirtinimo ant pamatų būdą – laisvai stovinčios ir su petnešomis. Tuo pačiu metu vieno stulpelio atramos, kurių apatinės dalies matmenys yra didesni nei geležinkelio vagono plotis (2,7 m), vadinamos plačiapakopėmis, o mažiau - siauromis. Pagrindiniai metalinių atramų elementai (7 pav.) yra bagažinė 1, traversai 2 ir kabelių laikiklis 3. Kai kurios atramos turi 4 petnešas.

7 pav. Tarpinės metalinės atramos:

a. b - atskirai stovintis vienos ir dviejų grandinių bokštas,

c - vienos grandinės su petnešomis;

2 - skersinis,

3 - kabelių stovas,

4 - petnešos,

5 - inkaro plokštė

Kamienas (8 pav.) paprastai yra tetraedrinė nupjauta grotelių piramidė, pagaminta iš valcuotų plieno profilių (kampo, juostos, lakšto), susidedanti iš diržo 1, grotelių 2 ir diafragmos 3. Grotelės, savo ruožtu, turi įtvarą. strypai ir tarpikliai, taip pat papildomos jungtys.

8 pav. Metalinės atraminės statinės elementai:

2 - grotelės,

3 - diafragma

Sujungimai tarp stygų, diafragmų ir atraminių strypų su stygomis gali būti suvirinti (persidengti) arba varžtais (9 pav., a, b).

9 pav. Atraminių strypų sujungimas su atraminiu diržu;

a - sutapimas,

b - varžtai

Priklausomai nuo atraminių elementų sujungimo būdo, jie skirstomi į suvirintus ir varžtus ir atitinkamai gaminami atskirų erdvinių sekcijų arba nedidelių plokščių cinkuotų elementų su skylutėmis, skirtų vėlesniam surinkimui oro linijos trasoje, pavidalu. Suvirintų atramų sekcijos surenkamos montavimo vietoje naudojant trinkeles ir varžtus. Varžtų atramų elementai, taip pat varžtai, poveržlės ir kitos dalys iš gamyklų siunčiamos komplekte.

Transportuojant suvirintas atramas, mašinų keliamoji galia išnaudojama itin maža (ne daugiau 10-30%). Varžtinės atramos yra ekonomiškos transportuojant, tačiau montuojant reikia žymiai padidinti darbo sąnaudas (1,5-2 kartus).

Vienos kolonos atramų traversos turi įprastą plokščią rėmą arba erdvinę struktūrą ir yra pagamintos iš kanalų. Apsaugos nuo žaibo kabelių pakabinimui ant atraminio veleno viršaus sumontuotas grotelių nupjautos piramidės formos kabelių stovas. Portalo atramų lynų lentynos, kaip taisyklė, montuojamos ant trabepcax. Traversų galuose yra skylės ir sumontuotos metalinių atramų kabelių atramos arba specialios detalės, skirtos movų jungiamosioms detalėms tvirtinti.

Laisvai stovinčių atramų kamienų diržai apačioje baigiasi atraminiais batais – kulnais, kurie prie pamatų tvirtinami inkariniais varžtais (10 pav., a). Atraminiai velenai su petnešomis prie pamatų tvirtinami specialiais šarnyriniais kulnais (10 pav., b). Tokių atramų petnešos vienoje pusėje tvirtinamos prie traversų (arba kamieno), o iš kitos – prie inkaro plokščių (10 pav., c). Mazgai, skirti tvirtinti laidus prie inkaro plokščių, leidžia reguliuoti laidų ilgį ir įtempimą.

10 pav. Batų (kulnų) tvirtinimas iš laisvai stovinčių metalinių atramų (a), su petnešomis (b) ir įtvarais prie inkaro plokštės (c)

Metalinių atramų konstrukcijos. Pagrindiniai metalinių stulpų tipai 35-500 kV oro linijoms yra vienkoloniai laisvai stovintys viengrandžiai ir dvigrandžiai su vertikaliu laidų išdėstymu, taip pat portalinės atramos. Vienos grandinės linijoms, einančioms sunkiai pasiekiamais maršrutais, buvo sukurtos vieno stulpelio atramos su laidais.

35-110 kV oro linijų (žr. 7 pav., a, b) tarpinės atramos daromos viengrandinės ir dvigrandės. Laisvai stovinčios tarpinės atramos turi suvirintą stačiakampio dizaino viršutinę dalį su lygiagrečiomis stygomis. Apatinės dalys yra prisukamos varžtais. Vienos grandinės atramos laidai yra išdėstyti trikampyje, o ant dvigubos grandinės atramos - „statinėje“. Dvigubų grandinių atramų traversos yra tos pačios rūšies kaip ir vienos grandinės atramų. Ant oro linijos kabelių sekcijų bagažinės viršuje sumontuoti kabelių stelažai. Atramos prie pamato tvirtinamos dviem inkariniais varžtais, esančiais ant kiekvienos iš keturių kojų atramų.

Tarpinės atramos su petnešomis (žr. 7 pav., c) naudojamos tik vienos grandinės 110 kV oro linijose. Šios atramos turi tris dvigubai padalintus vyrus. Apatiniai dviejų vaikinų galai yra pritvirtinti poromis prie bendro inkaro, o viršutiniai galai - prie apatinių traversų vidurio. Trečiasis vaikinas, esantis traverso plokštumoje, yra pritvirtintas tiesiai prie kamieno iš tos pusės, kurioje yra dvi traversos (viršutinė ir apatinė). Vaikinai dedami vienas kito atžvilgiu 120° kampu.

220 ir 330 kV oro linijų tarpinės atramos yra panašios į 110 kV atramas, parodytas 7 pav., a, b ir dažniausiai yra varžtinės konstrukcijos, išskyrus kai kurias suvirintas dalis (pavyzdžiui, atraminius batus, traversus), tačiau skiriasi nuo 110 kV atramų atstumu tarp laidų ir skersinio ilgio. Be to, 330 kV linijose naudojamos portalinės tarpinės atramos su vaikinais.

35-330 kV oro linijų inkarinės kampinės atramos gaminamos laisvai stovinčio bokštinio tipo. Dėl didelių apkrovų žymiai padidėja šių atramų veleno skersiniai matmenys, sumažėja apatinės vielos pakabos aukštis.

Atramų dažymas ir cinkavimas. Siekiant apsaugoti nuo korozijos, metalinės atramos gamybinėse gamyklose dažomos, panardinant gatavas suvirintas dalis į dažų vonią. Rečiau dažai tepami šepečiais arba pneumatiniais purškimo pistoletais. Kartais atramos dažomos montavimo vietoje. Atramų gruntavimui ir dažymui naudojami aliejiniai dažai, lakai su aliuminio milteliais ir emaliai.

Patikimesnė plieninių atramų apsauga nuo korozijos yra karštasis cinkavimas. Iš anksto nuriebalintos konstrukcijos išvalomos marinavimo vonioje su sieros rūgšties tirpalu, nuplaunamos karštu tekančiu vandeniu, uždengiamos srautu ir nuleidžiamos į vertikalią cilindrinę vonią su išlydytu švinu. Viršutinėje vonios dalyje švino paviršiuje plūduriuoja išlydyto cinko sluoksnis. Kylant iš vonios, švinu įkaitinta konstrukcija praeina per skysto cinko sluoksnį, kurio paviršiuje susidaro 0,10-0,12 mm storio plėvelė.

Atraminio metalo apsaugos nuo korozijos metodas daugeliu atvejų lemia grotelių elementų sujungimo tipo pasirinkimą. Taigi, atramų dažymas leidžia naudoti tiek varžtines, tiek suvirintas jungtis, įskaitant sutapimą su abiejų pusių elementų suvirinimu. Tuo pačiu metu karštas cinkavimas neleidžia suvirinti dalių, nes rūgštis, naudojama elementams marinuoti prieš cinkavimą, gali patekti į jų tarpus ir vėliau suardyti jungtį.

Atsižvelgiant į cinko trūkumą, pradėtas bandomasis-pramoninis aliuminio dangų, kurių mechaninis stiprumas ir sukibimas nenusileidžia cinko, įvedimas.

Metalinių atramų parengties laipsnis. Iš gamyklos atsiųstų dalių ir detalių skaičius lemia atramos gamyklos parengties laipsnį (grupę) ir apibūdina jos surinkimo ant oro linijos darbų kiekį:

I grupė - atskiri elementai (urmu) arba atskiros sekcijų dalys atkeliauja iš gamyklos; VL trasoje atramos surenkamos iš varžtų elementų ir detalių;

II grupė - atskiros erdvinės sekcijos ir atraminės dalys gaunamos iš gamyklos; oro linijos trasoje atliekamas išankstinis surinkimas ir bendras surinkimas ant varžtų;

III grupė – iš gamyklos atkeliauja ištisos pagrindinės detalės, kurioms nereikia išankstinio surinkimo trasoje; bendras surinkimas atliekamas ant varžtų.

Kiekvienas gamyklos atsiųstas paramos elementas ar dalis turi sąlyginį kodą, vadinamą siuntimo ženklu. Sukomplektuodami ir montuodami atramas ant takelio, jie naudoja vadinamąjį siuntimo albumą, kuriame yra atramų siuntimo markių brėžiniai.

medinės atramos

Plačiai paplitę mediniai stulpai daugiausiai lemia maža medienos kaina, pakankamai didelis mechaninis stiprumas, taip pat natūralus apvalus asortimentas, užtikrinantis konstrukcijos paprastumą ir mažiausią atsparumą vėjo apkrovoms. Aukštos medienos elektros izoliacinės savybės leidžia ant medinių stulpų naudoti mažesnį pakabinamų izoliatorių skaičių nei ant metalinių ar gelžbetoninių, o oro linijose iki 10 kV – naudoti lengvus ir pigius kaiščius izoliatorius. Be to, kai kuriais atvejais nereikia kabinti apsaugos nuo žaibo kabelio ir įžeminti šių bokštų. Kaip medinių atramų pamatai naudojami gelžbetoniniai povaikai arba poliai.

Medinės atramos yra apie 1,5 karto pigesnės nei gelžbetoninės ir metalinės, tačiau yra mažiau patvarios. Siekiant pailginti tarnavimo laiką, atramų mediena yra apdorojama nuo puvimo (apdorojama antiseptiku) specialiose gamyklose. Žadama naudoti atramas iš klijuotos medienos, kurių dizainai sukurti m paskutiniais laikais. Tokia mediena gaminama iš pušinių lentų, impregnuotų aliejiniu antiseptiku ir suklijuotų. Klijuotos medienos naudojimas leidžia pailginti atramų tarnavimo laiką, pašalinti paslėptus defektus, taip pat naudoti trumpo ilgio polius.

Rusijos Federacijoje ir kitose miško išteklių turtingose šalyse (JAV, Kanadoje, Švedijoje, Suomijoje) ant medinių stulpų tiesiamos oro linijos, kurių įtampa siekia iki 220 kV. JAV ant medinių atramų buvo nutiestos eksperimentinės 330 ir 460 kV oro linijų atkarpos, o Rusijos Federacijoje panašios atramos sukurtos 330 ir 500 kV oro linijoms.

Techninės medienos savybės. Medinių atramų gamybai naudojama pušis, maumedis ir rečiau eglė. Pušies ir maumedžio mediena turi daug dervos, todėl gerai atspari drėgmei. Stulpai pagaminti iš medžių kamienų. Apatinė kamieno dalis vadinama užpakaliu, o viršutinė, plonesnė, iškirpta. Natūralus kamieno nusmailėjimas nuo pjūvio iki užpakalio vadinamas bėgimu.

Medienos stiprumas labai priklauso nuo drėgmės. Medinėse atramose sumažėjus drėgmei, dėl medienos susitraukimo trūkinėja jungtys: atsipalaiduoja veržlės, tvarsčiai. Norint gauti atramų gamybai tinkamą medieną (kurios drėgnis 18-22%), ji džiovinama. Pagrindinis metodas yra atmosferinis, t.y. natūralus džiovinimas oru, kuris, nors ir užima daug laiko, duoda geriausius rezultatus. Pastaraisiais metais naudojamas aukštos temperatūros medienos džiovinimas petrolatumu, taip pat džiovinimas aukšto dažnio srovėmis.

Medienos stiprumui įtakos turi ir puvimas, mazgai, įtrūkimai, įstrižai ir kiti pažeidimai. Pavojingiausias defektas – puvinys, atsirandantis, kai medieną pažeidžia grybeliai. Supuvusi mediena pasidengia smulkiais įtrūkimais, supuva ir nuo lengvo smūgio suyra. Intensyviausias irimas vyksta esant 20-35 °C temperatūrai ir 25-30% drėgmei.

Apsaugai nuo irimo mediena impregnuojama aliejiniais ir mineraliniais antiseptikais. Pušis geriausiai tinka impregnavimui; maumedžio ir eglės išoriniai sluoksniai labai prastai impregnuoti antiseptikais. Kaip aliejiniai antiseptikai dažniausiai naudojamas grynas kreozoto aliejus arba kreozoto aliejus, sumaišytas su mazutu, kuris tarnauja kaip tirpiklis. Aliejinių antiseptikų trūkumai – žalingas jų poveikis žmogaus odai ir gleivinėms, taip pat degumas. Aliejiniai antiseptikai gamykloje impregnuojami baigtais medinių atramų elementais.

Montuojant atramas trasoje, visos vietos, kurios buvo apdorotos, papildomai padengiamos saugesniais mineraliniais antiseptikais: natrio fluoridu, dinitrofenoliu, uralitu, kurie skiedžiami vandenyje. Daugelyje užsienio šalių (JAV, Kanadoje) medienai impregnuoti plačiai naudojamas pentachlorfenolio tirpalas mazute arba žibalu. Taip pat kuriamos ir bandomos kitos sintetinės medžiagos, kurios kartu tarnauja ir kaip antiseptikas, ir apsaugo medieną nuo ugnies.

Neapdorotos medienos vidutinis tarnavimo laikas yra maždaug penkeri metai. Stulpų impregnavimas aliejiniais antiseptikais pailgina šį laikotarpį iki 15-25 metų. Todėl oro linijų atramoms leidžiama naudoti tik gamykloje impregnuotus pušies ir eglės rąstus, o išskirtiniais atvejais - neimpregnuotą ore išdžiovintą maumedį, kurio drėgnis ne didesnis kaip 25%. Laikinųjų oro linijų atramos (pavyzdžiui, statybų aikštelių, žemsiurbių ir kt. elektros tiekimui) gali būti pagamintos ir iš neapdorotų stulpų. Visais atvejais rąstų skersmuo viršutiniame pagrindinių atramų elementų (stelažų, pamočių ir traversų) pjūvyje turi būti ne mažesnis kaip 14, 16 ir 18 cm 1, 6-35, 110 kV ir aukštesnės oro linijose. , atitinkamai Oro linijų pagalbinių elementų stulpų skersmuo iki 1 kV turi būti ne mažesnis kaip 12 cm, o oro linijų virš 1 kV - ne mažesnis kaip 14 cm.

Medinių stulpų trūkumas yra gana lengvas degumas, kurį gali sukelti gaisrai, žaibo smūgiai ir nuotėkio srovės, atsirandančios dėl užteršimo ar izoliatorių gedimo. Norint apsisaugoti nuo žemės gaisrų, aplink kiekvieną atramą 2 m spindulio plotas išvalomas nuo žolės ir krūmų arba įkasamas 0,4 m gylio ir 0,6 m pločio ugnies grioveliu. Geras varžtų priveržimas ir tvirtas metalinių dalių prigludimas prie medienos sumažina elektrinę varžą ir sumažina nuotėkio sroves iki saugių verčių. Užsienyje atramų apsaugai nuo ugnies naudojami cheminiai junginiai (antipirenai), didinantys medienos atsparumą ugniai.

VL palaiko iki 1 kV. Ant oro linijų iki 1 kV įrengiamos trijų tipų unifikuotos medinės atramos: vienkolonės (11 pav., a, b), vienkolonės su statramsčiais (11 pav., c) ir A formos (11 pav.). d). Vienos kolonos atramos naudojamos kaip tarpinės, o vienos kolonėlės su statramsčiais ir A formos (vadinamos kompleksinės) - kaip kampas, inkaras, galas ir šaka. Sukurtos dvi tokių atramų serijos: atitinkamai 5-8 ir 8-12 laidų pakabinimui su tvirtinimu ant kabliukų ir kaiščių.

11 pav. Mediniai stulpai oro linijoms iki 1 kV:

a, b - vienos kolonėlės tarpinis su laidų tvirtinimu ant kabliukų ir kaiščių,

c - vienos kolonėlės kampas su dėklu ir laidų tvirtinimu ant kabliukų,

g - A formos kampas su laidų tvirtinimu ant kaiščių:

1 - priešdėlis,

2 - stovas,

5, 6 - traversas ir jo įtvaras,

7 - atraminis statramstis,

8 - skersinis

Pagrindiniai visų tipų atramų elementai yra stelažai 2, priedai 1 ir statramsčiai 7. Stovai ir statramsčiai gaminami iš impregnuotų medinių stulpų, kurių ilgis yra 6,5–11 km, kurių skersmuo viršutiniame pjūvyje ne mažesnis kaip 14 cm. Siekiant padidinti tarnavimo laiką iš atramų dažniausiai naudojami standartiniai gelžbetoniniai priešdėliai PT 4,25 ir 6 m ilgio, kai kuriais atvejais mediniai 4,5 m. Taip pat montuojami atramos be priešdėlių (su tvirtais stelažais ir statramsčiais). Minkštose dirvose atramų tvirtinimo stiprumas padidinamas jų pagrinduose tvirtinant gelžbetonio plokštes arba medinius skersinius 8.

Suporuoti (12 pav., a - c) medinius 3 ir gelžbetoninius 9 priedus su stelažais 1, naudojami vieliniai tvarsčiai 2 ir tvirtinimo spaustukai 6. Vieno stovo atramų tvarsčiai gaminami iš aštuonių skersmens cinkuotos plieninės vielos vijų. 4-6 mm, o sudėtingiems - 12 ir priveržiami sukant arba sujungiant varžtus 5 su forminėmis poveržlėmis 4. Vienos kolonos atramų stelažų su mediniais ir gelžbetoniniais tvirtinimais sujungimo ilgis yra 1350 ir 1050 mm, atitinkamai ir kompleksinis - 1500 ir 1350 mm.

12 pav. Priedų poravimas su oro linijų atramų stelažais iki 10 kV:

a. b - medinės vielos tvarsčiai,

c - gelžbetonio spaustukai;

1 - stovas,

2 - vielos tvarstis,

3, 9 - mediniai ir gelžbetoniniai tvirtinimai.

4 - tvarsčių poveržlė,

5 - sukabinimo varžtas,

6 - tvirtinimo apykaklė

8 - lenta

Atramos su statramsčiais ir A formos atramų viršūnėmis yra sujungti varžtais. Traversos pagamintos iš impregnuotos medienos, su kaiščiais ir petnešomis. Standartinės traversos turi stačiakampį 100x80 mm pjūvį; 140 mm skersmens apskrito skerspjūvio traversos naudojamos tik galinėse atramose su 12 laidų. Traversai pritvirtinami prie stulpų kiaurymiu ir dviem atramos (žr. 11 pav., b).

Atstumas tarp laidų ant tarpinių atramų skersinių turi būti 400 mm, o ant kampo ir inkaro - 550 mm. Kabliukai ant atramų dedami iš abiejų lentynos pusių šaškių lentos raštu; tuo pačiu metu atstumas tarp jų (vienoje pusėje) turėtų būti atitinkamai 400 ir 600 mm ant tarpinių ir sudėtingų atramų. Viršutinis kabliukas montuojamas 200 mm atstumu nuo atramos viršaus.

Palaiko VL 6-10 kV. 6-10 kV oro linijose montuojami vieningi laisvai stovintys trijų tipų mediniai stulpai: vienkolonė - tarpinė; A – vaizdinis – galas, inkaras, šaka; trijų lentynų (A formos su statramsčiais) - kampinis inkaras. A formos inkaro ir galinių atramų santvaros montuojamos išilgai oro linijos ašies, o kampinės - išilgai linijos sukimosi kampo bisektoriaus.

13 paveiksle pavaizduoti pagrindiniai medinių stulpų tipai 6-10 kV oro linijoms su gelžbetoniniais ir mediniais tvirtinimais bei vielos pakabomis ant kabliukų ir traversų. Vienos kolonos atramas (13 pav., a) sudaro stovas 2, priedas 1 ir kabliukai 3. Didelio skerspjūvio laidams pakabinti vietoj kabliukų sumontuota traversa 6 su kaiščiais 4 ir galvute 5 (Pav. 13, b). A - formos ir trijų stulpelių atramos (13 pav., c - e), be stelažų ir priedų, turi apatines traversas 9, kuriomis traversos tvirtinamos prie stelažų, taip pat skersines sijas 10 (armatūra) A formos santvaros standumas), skersiniai 8 ir statramsčiai 11. Be to, ant 6-10 kV oro linijų montuojami 11 m ilgio stulpai be priedų (su tvirtais stelažais).

13 pav. Mediniai stulpai VL 6-10 kV:

a, b - tarpinis su laidų tvirtinimu ant kabliukų ir ant traverso su galvute,

c - kampinis tarpinis su laidų tvirtinimu ant traverso,

g - alkoholiniai gėrimai,

d - kampinis inkaras;

1 - priedas.

2 - stovas.

5 - galva.

6 - skersinis,

7 - petnešos,

8 - skersinis,

9 - posūkis,

10 - skersinis elementas,

11 - petnešos

Visų tipų atramų detalės yra suvienodintos: stulpai yra 8,5 m ilgio, gelžbetoniniai tvirtinimai - 4,25 ir 6 m, mediniai tvirtinimai - 4,5 m.

Atramų montavimas (montavimas) yra vienas iš svarbiausių ir sudėtingiausių elektros oro linijų tiesimo etapų, susijusių su didelio masto elektros darbų mechanizavimu.

Atramų įrengimo būdo pasirinkimas priklauso nuo atramų ir pamatų konstrukcijos, vietos sąlygų linijos trasoje, taip pat nuo mechanizmų ir įrenginių parko, kurį turi statybos ir montavimo organizacija. Šiuo metu naudojamas įvairių būdų atramų montavimas, kurias galima sujungti į 3 grupes:

Atramų montavimas išplėtimu leidžia:

atlikti darbus mažoje aikštelėje;
naudoti santykinai lengvą takelažą, kurio keliamoji galia kelis kartus mažesnė už sumontuotos atramos svorį;
nesutvirtinkite atramos, kuri nėra pakankamai standi, kad ją būtų galima sumontuoti agregate.

Tačiau atramų montavimas statant turi keletą rimtų trūkumų:

atramų montavimo darbai atliekami aukštyje, ribotoje montavimo vietoje, o tai kelia didelius reikalavimus personalo mokymui ir saugaus darbo organizavimui;
vertikalaus pratęsimo būdu galima montuoti tik laisvai stovinčias bokšto tipo atramas. Šiuo būdu negalima montuoti atramų ant petnešų, „Rumka“ tipo atramų, portalinių atramų;
montavimas išplečiant turi didesnį darbo jėgos intensyvumą ir trukmę, palyginti su sukimosi metodu;
atramų įrengimo darbų saugai statant įtakos turi oro sąlygos, draudžiama dirbti esant didesniam nei 10 m/s vėjo greičiui, sningant ar apledėjus.

Atsižvelgiant į tai, jei leidžia atramos matmenys, masė ir vietos sąlygos, pirmenybė turėtų būti teikiama atramos montavimui, surinktam sukant.

Papildoma medžiaga

Maršrutas- Vienos kolonos inkarinio kampo vienos grandinės plieninės daugialypės atramos 330 kV MU330-1 montavimas naudojant vieną kraną [atsisiųsti dokumentą] .
Technologinis žemėlapis - Vienkolonės inkaro-kampo dvigrandės plieninės daugiagrandės atramos 330 kV MU330-2 įrengimas prailginimo būdu [atsisiųsti dokumentą] .
Technologinis žemėlapis - Vienos kolonos inkarinio kampo vienos grandinės plieninės daugialypės atramos 330 kV MU330-3 įrengimas naudojant vieną kraną [atsisiųsti dokumentą].
Technologinis žemėlapis - Vienkolonės inkaro-kampo dvigrandės plieninės daugiagrandės atramos 330 kV MU330-4 įrengimas prailginimo būdu [atsisiųsti dokumentą] .
Technologinis žemėlapis - Vienos kolonos inkarinio kampo vienos grandinės plieninės daugialypės atramos 330 kV MU330-5 įrengimas naudojant vieną kraną [atsisiųsti dokumentą].
Technologinis žemėlapis - Vienkolonės inkaro-kampo dvigrandės plieninės daugiagrandės atramos 330 kV MU330-6 įrengimas prailginimo būdu [atsisiųsti dokumentą] .

Apsvarstykite dažniausiai naudojamus atramų montavimo būdus.

Atramų su sraigtiniais kranais montavimas

Vienkolonėms medinėms ir gelžbetoninėms atramoms iki 10 kV, turinčioms santykinai mažą masę ir aukštį montuoti naudojamos gręžtinės kranų mašinos.

Atramos su sraigtiniais kranais montavimo būdas yra racionaliausias ir ekonomiškiausias, reikalaujantis minimalaus tūrio parengiamieji darbai, takelažas ir mechanizmai.

Atramų montavimas kranu

Krano keliamoji galia turi atitikti sumontuotos atramos masę, o darbinis krano kablio eiga ir strėlės išsikišimas turi užtikrinti pilną atramos pakėlimą. Atrama iš anksto surenkama ir paguldoma šalia duobės. Tada jis kranu pakeliamas į vertikalią padėtį ir montuojamas ant pamato arba duobėje. Tvirtindamas atramą ant pamato inkaro varžtų arba užpildydamas duobę, kranas atramą laiko vertikalioje padėtyje. Užpildžius duobę bent 2/3 arba pritvirtinus atramą prie inkaro varžtų, stropai nuimami, kranas atleidžiamas ir perkeliamas montuoti kitą atramą.

Kranais dažniausiai montuojami iki 220 kV įtampos vienkoloniai poliai.

Atramų montavimas kranu ir traktoriumi

Jeigu atramos masė didesnė už esamo krano keliamąją galią, o kablio kėlimo aukštis nuo žemės yra nepakankamas atramai virš duobės pakelti (pakabinti), atrama montuojama kranu ir traktoriais. Apskaičiuota krano kablio jėga keliant atramą neturi viršyti jo keliamosios galios, o kablio kėlimo aukštis turi užtikrinti, kad atrama pasisuktų bent 30-45° kampu.

Sumontuota atrama dedama horizontaliai prie pamato, atramos kojelės su pamatų elementais sujungiamos naudojant tvirtinimo vyrį. Kranas sumontuotas taip, kad nepatektų į galimo atramos kritimo zoną. Atrama iš horizontalios padėties pakeliama kranu 30-45° kampu. Tada traukos jėga perduodama traktoriui, o kranas pasislenka į padėtį, kad stabdytų atramą ir neleistų jai apvirsti. Tolesnis atramos pakėlimas atliekamas traktoriumi.

Atramų su krentančia strėle ir traktorių montavimas

Jei neįmanoma sumontuoti atramos aukščiau išvardintais būdais, ji pakeliama krentančia strėle ir traktoriais.

Montuojant atramas su krentančia strėle, didžiausia traukos troso jėga atsiranda pradiniu kėlimo momentu. Tada jis palaipsniui mažėja ir, kai atrama įgauna vertikalią padėtį, išnyksta. Panašiai kinta jėga krentančioje rodyklėje ir ją su atraminiu velenu jungiančiose „vadelėse“. Tai yra atramų su krentančia strėle montavimo būdo privalumas, nes kėlimo pradžioje pastebėtus takelažo gedimus galima nesunkiai pašalinti. Pakėlus atramą, lankstą ir pamatus veikiančios apkrovos gali padidėti ir pasiekti maksimalias reikšmes, kai jos pasvirimo kampas yra 30-50°.

Atramų montavimas malūnsparniais

Sudėtingomis sąlygomis, kai įprastiniai metodai negali būti taikomi arba ekonomiškai neįmanomi, naudojami sraigtasparniai. Montavimo vietoje surinkta atrama vertikalioje padėtyje sraigtasparniu pristatoma į piketą ir iškart montuojama ant paruošto pamato. Preliminariai ant pamatų įrengiami specialūs gaudymo įtaisai. Tokiu būdu dažniausiai įrengiamos palyginti nedidelės masės metalinės atramos.

Pavyzdžiui, statant 110 kV oro liniją „Mamakan-Muskovit“ buvo naudojamas atramų montavimo malūnsparniu būdas. 3,5 km ilgio oro linijos trasos atkarpa ėjo maždaug 35 ° nuolydžio šlaitu palei upės krantą. Sutvarkyti atramų surinkimo vietą šalia įrengimo vietos buvo sunku, nes šlaitas buvo padengtas nuo 1 iki 3 metrų dydžio akmens luitų sankaupomis su uolėtu dirvožemiu. Važiuoti greitkeliu šioje atkarpoje neįmanoma, prie atramų įrengimo vietų buvo galima patekti tik iš upės pusės. Tuo pačiu metu aikštelių išdėstymui ir įėjimams į surinkimo ir atramų montavimo vietą buvo reikalinga sunki žemės kasimo technika, kurios pristatyti nebuvo įmanoma. Sraigtasparnio naudojimas pašalino sudėtingus kasimo darbus, susijusius su atramų surinkimo ir montavimo aikštelių išdėstymu ir įėjimų į jas organizavimu.

Sunkiosios metalinės atramos montuojamos malūnsparniu sukant. Tam ant dviejų pamatų iš anksto sumontuojami specialios konstrukcijos vyriai, prie jų sujungiami iš anksto sumontuotos atramos kulnai (batai), o ant jo viršaus tvirtinamas pakeliamas krovininis trosas. Sraigtasparnis, pakilęs į orą, pasuka atramą aplink vyrius ir nukelia į vertikalią padėtį. Po to vyriai nuimami ir atrama pritvirtinama prie pamato.

Atramų montavimas prailginant šliaužiančiu kranu

Atramos montavimas prailginant atliekamas šliaužiančiais kranais arba stiebais. Šie įtaisai vadinami šliaužiančiais, nes tvirtinami montuojamos atramos sekcijos viršuje ir jų pagalba sumontavus kitą atramos sekciją pakyla į naujai montuojamą sekciją kitai atramos sekcijai montuoti.

Priklausomai nuo dydžio ir konstrukcijos, stulpas gali būti montuojamas suvirintose atkarpose (maži pereinamieji stulpai), plokštumose arba strypuose (dideli stulpai iš plieninių vamzdžių). Pakeliamų atramos dalių svoris neturi viršyti kranų ar strėlių, su kuriais tvirtinama atrama, keliamosios galios.

Įprastai apatinė viena ar dvi sekcijos montuojamos su kabančiu kranu arba montavimo strėlėmis, o kitos – su prailginimu. Paruoštos sekcijos pakeliamos šliaužiančiu kranu, šliaužiančia strėle ar bokštiniu kranu ir įrengiamos projektinėje padėtyje, kur jos tvirtinamos.

Atramų montavimas vertikaliai prailginant sraigtasparnius

Šiuo metu atskirų pereinamųjų atramų montavimas statant atliekamas specialiais malūnsparniais. Tokiuose sraigtasparniuose dažniausiai būna įrengta papildoma kabina, iš kurios antrasis pilotas, turėdamas pakankamą matomumą po sraigtasparniu ir už jo, gali valdyti mašiną ir kelti krovinį naudodamas krovininę gervę.

Atramų montavimas naudojant sraigtasparnį yra toks. Apatinė bokšto dalis dažniausiai montuojama ant pamato kranu ir pritvirtinama prie jo. Viršutiniame pritvirtintų atramos dalių gale laikinai pritvirtinami keturi kreipiamieji kampai, sulenkti į vertikalią ašį. Aikštelėje, esančioje šalia atramos įrengimo vietos, atliekamas padidintas atramos sekcijų surinkimas. Sraigtasparnis pakelia surinktą sekciją ir lėtai, siekdamas išvengti jos siūbavimo, perkelia ant sumontuotos atramos. Užsukus virš sumontuotų sekcijų, sraigtasparnis nuleidžia sekciją ant bėgių.

Paveikslėlis. Atramų montavimas prailginant sraigtasparniu: 1 - apatinė sekcija; 2 - sekcija, sumontuota sraigtasparniu vertikalaus pratęsimo būdu; 3 - vadovas.

Norint išvengti smūgio nuleidžiant, gali būti naudojamos medinės pagalvėlės. Ruožo nusileidimas koreguojamas nuo žemės, per radiją duodant komandas pilotui. Nuleidę sekciją į vietą ir atkabinę stropą nuo sraigtasparnio, montuotojai užlipa ant atramos ir sumontuoja dalis sekcijoms sujungti, o po to kreipiklius perkelia į sumontuotos sekcijos viršų. Tolesnės atramos dalys montuojamos taip pat.

Sraigtasparniams leidžiama skristi tik esant mažesniam nei 6 m/s vėjo greičiui. Sraigtasparnių naudojimas atramų montavimui išplėtimo metodu, kuriam reikalinga sudėtinga ir pažangi įranga, kruopštus pasiruošimas, geras darbo organizavimas, leidžia padidinti darbo našumą, leidžia iš anksto surinkti kelių atramų dalis. atlikti vienoje aikštelėje, esančioje toli nuo atramos pamatų.

Atramų diegimas rankiniu būdu

Atliekant nedidelį darbo krūvį arba kai neįmanoma panaudoti didelio masto mechanizacijos, nedidelio svorio medinių atramų stelažai gali būti montuojami rankiniu būdu. Šiuo atveju naudojami kabliukai, žnyplės, petnešos ir kiti prietaisai.

Maršrutas

Oro linijų įrengimas

Bendrieji reikalavimai. 4
Kūrinių gamybos tvarka. 6
Mašinų ir mechanizmų, technologinės įrangos ir medžiagų poreikis. vienuolika
Brigados sudėtis pagal profesijas.. 11
Darbo apsaugos, pramonės ir priešgaisrinės saugos sprendimai. 12
Veiklos kokybės kontrolės schema. 24
Darbo gamybos schemos. 26
Nuorodų sąrašas. trisdešimt

1. Bendrieji reikalavimai

Technologinis žemėlapis buvo parengtas atramų įrengimo palei trasos elektros linijas, kurių įtampa 10 kV objekto statybos metu darbų kompleksui įgyvendinti.Technologinis žemėlapis sudarytas pagal šių norminių aktų reikalavimus ir techninė dokumentacija:

SNiP 2001-03-12. Darbo sauga statybose. 1 dalis Bendrieji reikalavimai;
SNiP 2002-04-12. Darbo sauga statybose. 2 dalis Pastatų gamyba;
SP 12-136-2002. Darbo sauga statybose. Darbo apsaugos ir pramonės saugos sprendimai statybos organizavimo ir darbų gamybos projektuose;
SP 126.13330.2012 Geodeziniai darbai statybose. Atnaujintas SNiP 3.01.03-84 leidimas;
SP 45.13330.2012 Žemės darbai, pagrindai ir pamatai. Atnaujintas SNiP 3.02.01-87 leidimas;
SP 48.13330.2011 Statybos organizavimas. Atnaujintas leidimas
SNiP 2004-01-12;
SNiP 3.05.06-85 Elektros prietaisai
2009 m. gruodžio 30 d. Rusijos Federacijos federalinis įstatymas Nr. 384-FZ „Pastatų ir konstrukcijų saugos techninės taisyklės“
SP 20.13330.2011 Apkrovos ir poveikiai. Atnaujintas leidimas
SNiP 2.01.07-85;
SP 52-101-2003 Betoninės ir gelžbetoninės konstrukcijos be išankstinio įtempimo armatūros;
OR-91.200.00-KTN-108-16 „Užsakovo statybos kontrolės, atliekant statybos ir montavimo darbus Transneft sistemos organizacijų objektuose, įgyvendinimo tvarka“.
OR-91.040.00-KTN-109-16 „Statybos rangovų kokybės paslaugų reikalavimai Transneft sistemos organizacijų objektuose“.
OR-91.010.30-KTN-111-12 „Magistralių naftotiekių ir naftos produktų vamzdynų tiesimo, techninio pertvarkymo ir objektų rekonstravimo darbų gamybos projektų rengimo tvarka“.
RD-93.010.00-KTN-011-15 Naftos ir naftos produktų transportavimas magistraliniais vamzdynais. Linijinėje magistralinių vamzdynų dalyje atlikti statybos ir montavimo darbai
OR-91.200.00-KTN-201-14 Naftos ir naftos produktų transportavimas magistraliniu vamzdynu. MN ir MAE povandeninių perėjų projektavimo sprendinių laikymosi ir statybos kokybės organizavimo ir statybos kontrolės vykdymo tvarka.

2. Kūrinių gamybos tvarka

Oro linijų įrengimo darbai turėtų būti atliekami tokia seka:

maršruto gedimas;
įėjimų į atramų įrengimo vietas paruošimas;
aikštelių išdėstymas horizontaliam mechanizmų įrengimui;
atramos įrengimo vietos paruošimas;
atramos išdėstymas;
padidintas atraminių konstrukcijų surinkimas;
atramų montavimas automobiliniu kranu ant pamato su tvirtinimu;

Gamyklose pagamintos konstrukcijos atvežamos į sandėliavimo aikštelę, kur jos priimamos ir paruošiamos montavimui.

Būtina atlikti visų į konstrukciją patenkančių konstrukcinių elementų įvesties kontrolę. Įvesties kokybės kontrolė atliekama siekiant užkirsti kelią gaminių, kurie neatitinka projektavimo ir norminės bei techninės dokumentacijos, tiekimo sutarčių ir leidimų protokolų reikalavimų, pagal GOST 2.124-2014 „ESKD. Pirktų produktų naudojimo tvarka.

Prieš pradedant montuoti atramą, reikia atlikti šiuos darbus:

baigti statyti pamatai;
užbaigė atramos surinkimą, pritvirtinant ją prie pamato tvirtinimo vyriais;
visi kėlimo atramų takelažai turi būti iš anksto paruošti ir, jei reikia, išbandyti pagal darbo apsaugos taisykles.

Sumontuotų konstrukcijų darbai leidžiami tik juos galutinai pritvirtinus.

Prieš įrengiant oro linijų atramas, atliekamas organizacinių ir techninių priemonių rinkinys, pagrindiniai ir parengiamieji darbai:

- gauti darbo dokumentus;

- gauti leidimą dirbti;

Paskirti asmenį, atsakingą už kokybišką ir saugų darbų atlikimą, saugų kranų eksploatavimą;

- numatyti privažiavimo kelius;

Supažindinti įrenginių meistrus su darbo brėžiniais, darbų gamybos projektu;

Suteikti darbus mašinų vairuotojams su pirmosios pagalbos įranga, gaisro gesinimo įranga;

– organizuoti gaunamų medžiagų kontrolę;

– patikrinti, kaip įrengti įvažiavimai į piketus transporto priemonėms ir mechanizmams;

- montuoti tokio tipo atramų pamatus;

- įrengimo vietą išvalyti nuo medžių, kelmų, krūmų ir kitų darbams trukdančių objektų.

Montavimo zonos matmenys turi būti nustatomi atsižvelgiant į atramos ir pamato tipą. Nustatant sklypo dydį taip pat reikia atsižvelgti į atramos išdėstymo, surinkimo ir montavimo vietą.

Metalinių atramų montavimas

Didelis surinkimas

Sumontuojant stambių gabaritų atramas ant bėgių bėgių dažniausiai surenkamos padidintos atskiros jų dalys (kamienai, sekcijos, graviruotojas, statramsčiai ir kt.).

Išplėstinį komplektą sudaro:

- preliminarus sekcijų išdėstymas; jų sujungimas ant laikino surinkimo varžtų;

- jungtis ant nusėdimo varžtų;

- surinktos konstrukcijos derinimas.

Padidintas varžto tipo atramų surinkimas atliekamas apatiniame paviršiuje ir lygiagrečių paviršių metodu.

Pirmuoju atveju apatinės dalies apatiniai juosmens kampai yra pritvirtinami prie dviejų kojų atramų iš atramos išdėstymo pusės. Viršutiniame ir apatiniame juosmens kampų galuose sumontuotos skersinės diafragmos, prie kurių, savo ruožtu, pritvirtinti kiti du juosmens kampai. Po to tarp juosmens kampų įrengiami ir tvirtinami grotelių petnešos, pirmiausia šoninėje, o paskui apatinėje ir viršutinėje sekcijos pusėse. Kitos dalies juosmens kampai pritvirtinami prie pirmosios sekcijos viršutinių elementų, o tada grotelės užpildomos ta pačia seka. Likusios bagažinės dalys taip pat surenkamos, didinant atramą iš apačios į viršų – nuo pamatų iki viršaus.

Antruoju atveju apatinės dalies juosmens kampai yra išdėstyti poromis ant pamušalų horizontalioje plokštumoje. Tada iš kiekvienos kampų poros grotelių elementų surenkami sekcijos šoniniai paviršiai, jie apverčiami kranais ir montuojami vertikaliai, po to surenkami viršutiniai ir apatiniai paviršiai, pritvirtinant atitinkamus grotelių elementus. iki diržo kampų. Apatinės dalies kulnai tvirtinami vyriais ant dviejų kojelių. Taigi tas pats surinkite kitus skyrius.

Generalinė asamblėja

Visuotinio susirinkimo eiliškumą daugiausia lemia atramos konstrukcija ir pamato parengtis. Visuotinio surinkimo technologija yra tokia pati kaip ir padidinimo.

Bendras vieno stulpelio atramų surinkimas susideda iš kamieno surinkimo iš sekcijų ir prie jos pritvirtinant traversus bei kabelių stovą. Pirma, apatinė veleno dalis yra šarnyriškai pritvirtinama prie dviejų pamato kojelių ir prie jos pritvirtinama vidurinė dalis, kuriai ji užfiksuojama kranu ir priartinama prie dugno, jungtys išlygiuojamos ir sekcijos sujungiamos laikini tvirtinimo varžtai.

Kai kurios atramos iš karto surenkamos ant apskaičiuotų varžtų.

Lygiai taip pat prie bagažinės yra prijungtos šios sekcijos ir kabelių stovas. Surinkus bagažinę, prie jos tvirtinamos traversos: pirmiausia apatinės, po to vidurinės ir galiausiai viršutinės.

Sumontuota atrama patikrinama pagal brėžinius, ištaisomi atskirų elementų defektai ir atkuriama pažeista spalva.

Bendrajame portalo tipo atramų surinkime abiejų velenų kulnai pirmiausia tvirtinami vyriais ant pamatų kojelių, surenkami velenai, prie jų pritvirtinama traversa, sumontuotas statramstis ir trosų laikikliai bei matmenys. yra patikrinti.

Sunkiai pasiekiamose vietose ar ankštose sąlygose atramas galima montuoti vertikaliai statant elementus iš apačios į viršų kranu.

Montuojant metalines atramas, plačiai naudojami mechanizuoti (elektriniai ar pneumatiniai veržliarakčiai, grąžtai, centriniai štampai) ir rankiniai įrankiai bei įvairūs prietaisai.

Duomenys apie atramų surinkimą ir išvedimą įrašomi į žurnalą, kurį pasirašo meistras (arba statybos meistras) ir surinkėjų meistras.

Norint išlyginti atramą, tarp penktosios atramos ir pamato leidžiama įrengti pamušalus. Trinkelių matmenys turi būti ne mažesni kaip 150 × 150 mm. Bendras trinkelių aukštis neturi viršyti 40 mm ir ne daugiau kaip 4 plokštelės. Po išlyginimo pamušalai privirinami prie atramos kulno.

Inkaro ir kampinės atramos

Prieš pradėdamas darbus, atramos kėlimo darbų vadovas privalo patikrinti, ar pamatų (kojų atramų) inkarinių varžtų matmenys atitinka atramos matmenis, taip pat patikrinti pamatų vertikalias žymes.

Nustačius nukrypimus, viršijančius nustatytas leistinas nuokrypas, atrama gali būti pakelta tik pašalinus defektus.

Atramų įrengimą ant pamatų planuojama atlikti automobiliniu kranu.

Atramos montavimo kranu seka:

- autokranas nustatomas į atramos pakėlimo padėtį;

- virš svorio centro (skaičiuojant nuo atramos pagrindo) tvirtinami stropai;

- prie atramos pagrindo tvirtinamos 20-25 m ilgio, 30-50 mm skersmens virvės (breketai);

- atrama pakeliama į vertikalią padėtį 20-30 cm virš polių ir breketų pagalba atraminis batas nukreipiamas į pamato pagrindą ir išlygiuojamas;

- atrama sumontuota griežtai vertikalioje padėtyje ir pritvirtinta;

– vertikalumas valdomas teodolitu;

- patikimai pritvirtinus atramą prie pamato, stropai atleidžiami.

Inkarinių kampinių atramų montavimas, kuris yra baigiamasis pagrindinių statybos darbų etapas, pradedamas, jei yra pakankamai surinktų atramų ir paruoštų pamatų. Neįmanoma praleisti atskirų atramų, nes tai, pirma, neleidžia montuoti laidų inkaro tarpatramyje, ir, antra, prarandama daug laiko, kol brigada grįžta.

Atramų montavimas susideda iš paruošiamųjų darbų, kėlimo, išlyginimo, atramų tvirtinimo ir pagalbinės įrangos bei tvirtinimo detalių išmontavimo.

Parengiamieji darbai apima mašinų, mechanizmų išdėstymą. Atramos pakėlimas susideda iš jos pastatymo į vertikalią padėtį mašinų ir mechanizmų pagalba. Derinant pakelta atrama nustatoma į tokią padėtį, kurią ji turėtų užimti pagal projektą. Pritvirtinus ant pamato, atrama įgauna apskaičiuotą stabilumą ir pasirengimą laidų montavimui. Darbai baigiami išmontuojant įrangą ir takelažą bei perėjus prie kitos atramos.

Racionaliausias ir ekonomiškiausias yra atramos įrengimo kranu būdas, kuriam reikia minimalaus parengiamojo darbo, takelažo ir mechanizmų.

Atramų išlyginimas ir tvirtinimas. Pakelta atrama turi būti išlygiuota, t.y., pakelta į padėtį, kurioje jos ašis būtų vertikali, o traversos būtų 90 ° kampu oro linijos ašies atžvilgiu. Visos atramos turi būti išdėstytos linijos lygiu. Kampinių atramų traversos turi būti nukreiptos išilgai oro linijos sukimosi kampo bisektoriaus.

Išlygiavimą valdykite teodolitu, svambalu. Po išlyginimo atramos galutinai pritvirtinamos prie pamatų.

Metalinės laisvai stovinčios atramos tvirtinamos veržlėmis ant pamatų inkarinių varžtų. Ant tarpinių atramų ant varžto pritvirtinama viena veržlė, o ant inkaro ir kampinių atramų – dvi, o po to, priveržus veržles, inkaro varžtų sriegiai perimami mažiausiai 3 mm gyliu.

Išlyginus atramas, įžeminimas sujungiamas su atrama per plokštes, naudojant varžtines jungtis.

Nuimti lynus ir įtaisus leidžiama tik tada, kai atrama yra pritvirtinta.

Atramų montavimas dokumentuojamas žurnale, kuriame įrašomi atramų ir jų elementų nuokrypiai nuo projektinės padėties bei kiti duomenys.

3. Mašinų ir mechanizmų, technologinės įrangos ir medžiagų poreikis

3.1 lentelėje ir toliau šio technologinio žemėlapio tekste nurodytą įrangą Rangovas, atsižvelgdamas į reikiamas eksploatacines ir technines charakteristikas, gali pakeisti analogiška darbo metu turima įranga.

4. Komandos sudėtis pagal profesijas

Brigados sudėtis parodyta 4.1 lentelėje

4.1 lentelė

5. Darbo apsaugos, pramonės ir priešgaisrinės saugos sprendimai

Atliekant darbus reikia laikytis šių reikalavimų:

– SNiP 2001-03-12 „Darbo sauga statybose. 1 dalis. Bendrieji reikalavimai“;

– SNiP 2002-04-12 „Darbo sauga statybose. 2 dalis. Statybinė gamyba“;

- VSN 31-81. Naftos pramonės ministerijos magistralinių vamzdynų saugomose zonose statybos darbų gamybos instrukcijos;

- SP 12-136-2002. Darbo apsaugos ir pramonės saugos sprendimai statybos organizavimo ir darbų gamybos projektuose;

– GOST R 12.4.026-2015 Darbo saugos standartų sistema. Signalų spalvos, saugos ženklai ir signaliniai ženklai. Tikslas ir taikymo taisyklės. Yra dažni Techniniai reikalavimai ir charakteristikas. Bandymo metodai;

- SP 36.13330.2012 Taisyklių kodeksas „Magistraliniai vamzdynai“

- SP 52.13330.2011 Praktikos kodeksas „Natūralus ir dirbtinis apšvietimas“

– magistralinių plieninių vamzdynų tiesimo saugos taisyklės;

– Darbo apsaugos statybos metu taisyklės (Rusijos Federacijos darbo ir socialinės apsaugos ministerijos 2015 m. birželio 1 d. įsakymas N 336n);

- Darbo apsaugos taisyklės dirbant su įrankiais ir prietaisais (Rusijos Federacijos darbo ir socialinės apsaugos ministerijos 2015 m. rugpjūčio 17 d. įsakymas N 552n);

– RD-13.110.00-KTN-260-14 „Naftos ir naftos produktų transportavimas magistraliniu vamzdynu. OAO AK Transneft objektų eksploatavimo saugos taisyklės“;

Dirbti leidžiama ne jaunesniems kaip 18 metų asmenims, neturintiems medicininių kontraindikacijų tokio pobūdžio darbams atlikti, turintiems atitinkamą kvalifikaciją. savarankiškas darbas nustatyta tvarka turintis ne žemesnę kaip II elektros saugos grupę. Asmuo, atsakingas už darbų atlikimą, turi turėti ne žemesnę elektros saugos grupę nei pavaldūs eksploataciniai darbuotojai.

Prieš pradėdami dirbti, darbuotojai turi apsiauti kombinezonus ir apsauginius batus, oro sąlygoms tinkamas AAP pagal patvirtintus standartus, šalmą su smakro dirželiu. Kombinezonai, apsauginiai batai ir AAP turi būti geros būklės, užsegti visomis sagomis ir tvirtinimo detalėmis. Draudžiama dirbti su kombinezonais ir AAP, užterštomis degiomis ar toksiškomis medžiagomis, kurių galiojimo laikas pasibaigęs.

Darbuotojai, priimami montuoti atramas, privalo laikytis darbo apsaugos instrukcijų reikalavimų, taip pat gamintojų instrukcijų reikalavimų dėl naudojamų įrenginių, įrankių, technologinių įrenginių eksploatavimo.

Montuotojai turi būti aprūpinti kombinezonais, apsauginiais batais ir kitomis apsauginėmis priemonėmis pagal Modelio pramonės kodeksą.

Prieš išvykdamas į darbą meistras turi asmeniškai apžiūrėti brigados darbui reikalingus įrankius, saugos diržus, takelažo įrenginius, apsaugos priemones, lynus, trosus ir kt. pagal jų reikalavimus.

Montuotojas privalo atlikti tik darbus, kuriuos jam pavedė darbų vadovas ir yra gerai žinomi saugūs jų atlikimo būdai. Jeigu darbo sąlygos darbo vietoje kelia grėsmę darbuotojo gyvybei ir sveikatai, jis gali atsisakyti dirbti.

Montuotojas, nustatęs mechanizmų, takelažo įrenginių ir montavimui paruoštų atramos konstrukcijų gedimą, privalo nedelsiant sustabdyti darbus ir apie tai informuoti darbų vadovą. Be jo leidimo draudžiama pradėti atramos kėlimo darbus.

Darbuotojai, dalyvaujantys keliant atramą, turi stovėti tose vietose, kurias iš anksto nurodė atramų montavimo darbų vadovas. Tik prižiūrėtojui leidžiama prieiti prie atramos apžiūrėti ir patikrinti kėlimo metu. Privažiavimo prie atramos takai turi būti be jokių objektų, kurie prireikus galėtų trukdyti darbuotojui greitai atsitraukti į saugų atstumą, lygų pusantro atramos aukščio nuo pamato vidurio.

Prie atramos reikia artėti iš tos pusės, kurioje yra traukos kabeliai (keliamoji pusė). Montuojant atramas žiemą, montavimo vieta, kurios spindulys lygus pusantro atramos aukščio, turi būti nuvalytas nuo sniego, kad būtų užtikrintas laisvas privažiavimas prie atramos ir saugus darbas. Draudžiama atlikti darbus aikštelėje, kuri nenuvalyta nuo sniego. Montuotojui draudžiama lipti ant atramos, kol ji nėra visiškai pritvirtinta.

Darbo apsaugos reikalavimai organizuojant ir atliekant darbus aukštyje

Gaminant oro linijų išankstinį surinkimą ir montavimą, didelės rizikos darbams priskiriami darbai aukštyje.

Asmenims, sulaukusiems aštuoniolikos metų, leidžiama dirbti aukštį.

Darbuotojai, dirbantys aukštyje, vadovaujantis galiojančiais teisės aktais, privalo atlikti privalomą preliminarią (įdarbinus) ir periodinę medicininę apžiūrą.

Darbuotojai, atliekantys darbus aukštyje, turi būti kvalifikuoti pagal atliekamo darbo pobūdį. Kvalifikacijos lygis patvirtinamas profesinio išsilavinimo (mokymo) ir (ar) kvalifikacijos dokumentu.

Darbuotojams leidžiama dirbti aukštyje po:

a) mokymo ir žinių apie darbo apsaugos reikalavimus tikrinimas;

b) saugių darbo aukštyje metodų ir metodų mokymas.

Darbdavys (jo įgaliotas asmuo) prieš pradedant darbą aukštyje privalo organizuoti darbuotojų saugaus darbo aukštyje metodų ir technikos mokymą:

a) pirmą kartą leidžiama dirbti aukštyje;

b) perkelti iš kitų darbų, jeigu šie darbuotojai anksčiau nebuvo tinkamai apmokyti;

c) pertrauką dirbant aukštyje ilgiau nei vienerius metus.

Darbuotojai, atliekantys darbus aukštyje, naudodami pastolius, taip pat aikštelėse su 1,1 m ar aukštesnėmis apsauginėmis tvoromis ir sėkmingai išlaikę žinių patikrinimą bei įgiję įgūdžių, pagrįstų saugių darbų atlikimo metodų ir technikos mokymo rezultatais. aukščio, išduodami pažymėjimai apie leidimą dirbti aukštyje.

Darbuotojams leidžiama dirbti nenaudojant pastolių, atliekamus 5 m ir didesniame aukštyje, taip pat mažesniu kaip 2 m atstumu nuo neapsaugotų, didesnių kaip 5 m aukščio skirtumų aikštelėse, kai nėra apsauginių tvorų. arba kurių apsauginių tvorelių aukštis mažesnis nei 1,1 m, darbdavio nurodymu dėl darbų atlikimo išduodamas specialios formos įsakymas-leidimas atlikti darbus.

Darbuotojams leidžiama dirbti nenaudojant pastolių, atliekamus 5 m ar didesniame aukštyje, taip pat mažesniu nei 2 m atstumu nuo neapsaugotų, didesnių kaip 5 m aukščio skirtumų aikštelėse, kuriose nėra apsauginių tvorų arba kurių apsauginių tvorų aukštis mažesnis nei 1,1 m, taip pat darbuotojai, organizuojantys techninių ir technologinių ar organizacinių priemonių įgyvendinimą atliekant nurodytus darbus aukštyje, pagal darbo aukštyje saugą skirstomi į 3 grupes. (toliau – grupės):

1 grupė – darbuotojai, kuriems leidžiama dirbti komandoje arba tiesiogiai prižiūrimi darbdavio įsakymu paskirto darbuotojo (toliau – 1 grupės darbuotojai);

2 grupė - meistrai, meistrai, praktikos vadovai, taip pat darbuotojai, įsakymu-leidimu paskirti atsakingais darbų aukštyje vykdytojais (toliau - 2 grupės darbuotojai);

3 grupė - darbdavio paskirti darbuotojai, atsakingi už darbo aukštyje organizavimą ir saugų vykdymą, taip pat už instruktažų vedimą, darbuotojų evakuacijos ir gelbėjimo veiksmų plano sudarymą avarijos atveju ir gelbėjimo darbų metu; darbuotojai, atliekantys asmeninių apsaugos priemonių (toliau – AAP) techninę priežiūrą ir periodinę apžiūrą; darbuotojai, išduodantys leidimus dirbti; atsakingi darbų aukštyje vadovai, atliekami pagal leidimą dirbti; pareigūnai, kurių įgaliojimai apima darbų aukštyje gamybos plano tvirtinimą (toliau – 3-iosios grupės darbuotojai).

3-iajai grupei taip pat priklauso specialistai, mokantys dirbti aukštyje, taip pat organizacijų, kurios moko saugių darbo aukštyje metodų ir technikų, atestavimo komisijų nariai, darbdaviai.

Periodinis 1 ir 2 grupių darbuotojų mokymas saugių darbo aukštyje metodų ir technikų mokymas vykdomas ne rečiau kaip kartą per 3 metus.

Periodinis III grupės darbuotojų mokymas apie saugius darbo aukštyje metodus ir techniką vykdomas ne rečiau kaip kartą per 5 metus.

Neleidžiama dirbti aukštyje:

a) atvirose vietose esant 15 m/s ar didesniam oro srauto (vėjo) greičiui;

b) esant perkūnijai ar rūkui, dėl kurių nėra matomumo darbo priekyje, taip pat esant ledui nuo apledėjusių konstrukcijų ir esant ledo sienelių augimui ant laidų, įrenginių, inžinerinių konstrukcijų (įskaitant elektros perdavimo linijų atramas) , medžiai;

c) montuojant (demontuojant) konstrukcijas su dideliu vėju, esant 10 m/s ir didesniam vėjo greičiui.

Darbo vietose medžiagų, kuriose yra kenksmingų, degių ir sprogių medžiagų, atsargos neturėtų viršyti pamainos poreikio.

Darbo pertraukų metu technologiniai įrenginiai, įrankiai, medžiagos ir kt smulkūs daiktai esantys darbo vietoje turi būti pritvirtinti arba nuimti.

Medžiagų sandėliavimas ir transportavimas vykdomas pagal medžiagos gamintojo nurodymus.

Pasibaigus darbui ar pamainai, darbo vietoje negalima palikti medžiagų, įrankių ar prietaisų. Didelių gabaritų armatūra turi būti pritvirtinta.

Kopėčių ir laiptelių konstrukcija turi atmesti galimybę eksploatacijos metu jas perkelti ir apversti. Apatiniuose kopėčių ir kopėčių galuose turi būti tvirtinimo detalės su aštriais antgaliais, skirtos montuoti ant žemės.

Viršutiniuose prie vamzdžių ar laidų pritvirtintų kopėčių galuose yra įrengti specialūs kabliukai, kurie neleidžia kopėčioms nukristi nuo vėjo slėgio ar atsitiktinių smūgių.

Pakabinamose kopėčiose, naudojamose dirbti prie konstrukcijų ar laidų, turi būti įtaisai, užtikrinantys, kad kopėčios būtų tvirtai pritvirtintos prie konstrukcijų ar laidų.

Naudojant kopėčias ar laiptus neleidžiama:

a) dirbti nuo dviejų viršutinių kopėčių laiptelių, neturinčių turėklų ar atramų;

b) būti ant kopėčių ar kopėčių laiptelių daugiau nei vienam asmeniui;

c) pakelkite ir nuleiskite apkrovą ant kopėčių ir palikite ant jų įrankį.

Neleidžiama dirbti ant nešiojamųjų kopėčių ir kopėčių:

a) virš besisukančių (judančių) mechanizmų, darbo mašinų, konvejerių;

b) naudojant elektrinius ir pneumatinius įrankius, statybos ir surinkimo pistoletus;

c) atliekant suvirinimo dujomis, dujų liepsnos ir elektrinio suvirinimo darbus;

d) įtempiant laidus ir išlaikyti sunkias dalis aukštyje.

Kai kopėčias perkelia du darbuotojai, jas reikia nešti su antgaliais atgal, įspėjant artėjančius apie pavojų. Kai kopėčias nešioja vienas darbuotojas, jos turi būti pasvirusioje padėtyje, kad jų priekinis galas būtų pakeltas virš žemės bent 2 m.

Įranga, mechanizmai, rankiniai mechanizuoti ir kiti įrankiai, inventorius, armatūra ir medžiagos, naudojamos atliekant darbus aukštyje, turi būti naudojamos su apsaugos priemonėmis, kurios neleidžia jiems nukristi (dėjimas į maišus ir maišelius, tvirtinimas, stropavimas, pastatymas pakankamu atstumu nuo sienų aukščio skirtumas arba tvirtinimas prie darbuotojo saugos diržų).

Įrankiai, inventorius, armatūra ir medžiagos, sveriančios daugiau nei 10 kg, turi būti pakabintos ant atskiros virvės su nepriklausomu inkaro įtaisu.

Atlikus darbus aukštyje, iš aukštai reikia nuimti įrangą, mechanizmus, smulkią mechanizaciją, rankinius įrankius.

Visos kėlimo mašinos, mechanizmai ir įtaisai, įskaitant gerves, grandininius keltuvus, skriemulius, keltuvus, kėlimo korpusus, kėlimo įrenginius ir konteinerius, statybinius keltuvus (bokštus), fasadinius keltuvus yra registruojami, pradedami eksploatuoti, atliekami periodiniai patikrinimai ir techninė apžiūra m. nustatyta tvarka atliekama techninė priežiūra, jų techninė būklė ir eksploatavimo sąlygos yra atitinkamai prižiūrimos ir kontroliuojamos.

Kiekvienas kėlimo mechanizmas ir įtaisas turi turėti atitinkamame techniniame reglamente, standarte arba gamybos techninėse specifikacijose numatytus dokumentus.

Kiekviena kėlimo įranga ir kėlimo įtaisas turi būti aiškiai ir aiškiai pažymėtas maksimalia saugia darbo apkrova.

Laipiojimo darbų saugos reikalavimai

Laipiojimo darbai priskiriami padidinto pavojingumo darbams ir atliekami pagal leidimą dirbti, kuriame turėtų būti numatytos organizacinės ir techninės priemonės šiems darbams pasirengti ir saugiai atlikti.

Montuotojo nagai turi atitikti nustatytus reikalavimus ir skirti dirbti ant medinių ir medinių stulpų su gelžbetoniniais elektros perdavimo ir ryšių linijų laipteliais, ant elektros oro linijų (VL) gelžbetoninių stulpų, taip pat ant cilindrinių gelžbetoninių stulpų su skersmuo 250 mm VL.

Montuotojo šuliniai skirti lipti ant stačiakampio oro linijos pjūvio gelžbetoninių atramų, universalūs šuliniai - lipti ant vieningų gelžbetoninių cilindrinių ir kūginių oro linijų atramų.

Žnyplės ir šuliniai turi atlaikyti 1765 N (180 kgf) statinę apkrovą be liekamosios deformacijos.

Nagų, šulinių (išskyrus smaigalius) tarnavimo laikas nustatytas gamintojo dokumentacijoje, bet ne daugiau kaip 5 metai.

Ant žnyplės pėdos šulinys turi būti uždėtas:

a) gamintojo prekės ženklas;

c) pagaminimo data.

Žnyplės ir šuliniai privalomai tikrinami prieš ir po naudojimo.

Žnyplių ir šulinių priežiūra ir periodinė patikra atliekama pagal gamintojo eksploatacinę dokumentaciją.

Draudžiama naudoti nagus ir šulinius lipant ant ledu padengtų atramų, esant ledo nuosėdoms ant laidų ir linijų atramų konstrukcijų, kurios sukuria neprojektinę atramų apkrovą, taip pat esant žemesnei oro temperatūrai. letenos ar šulinio gamintojo naudojimo instrukcijoje nurodyta leistina vertė.

Draudžiama dirbti aukštyje atvirose vietose, kai vėjo greitis yra 10 m/s ir didesnis, perkūnija ar rūkas, dėl kurių neleidžiama matyti darbo priekyje. Diržai turi atitikti specifinių konstrukcijų diržų techninių specifikacijų reikalavimus. Diržai turi būti reguliuojamo ilgio, o juosmens apimtis turėtų būti nuo 640 iki 1500 mm.

Atraminio diržo diržų plotis turi būti ne mažesnis kaip 50 mm, diržas be petnešėlių gale turi būti ne mažesnis kaip 80 mm.

Diržo svoris neturi viršyti 2,1 kg.

Statinė diržo trūkimo apkrova turi būti ne mažesnė kaip 7000 N (700 kgf).

Diržas turi atlaikyti dinaminę apkrovą, kuri atsiranda 100 kg sveriančiam kroviniui nukritus iš aukščio, lygaus dviem stropo (halyard) ilgiams.

Dinaminė jėga apsauginio veiksmo metu saugos diržui be petnešėlių ir saugos diržo diržui su tik pečių diržais neturi viršyti 4000 N (400 kgf), saugos diržo su pečių ir kojų diržais - ne daugiau kaip 6000 N (600). kgf).

Saugos diržo stropo (halyard) karabinas turi užtikrinti greitą ir patikimą užsisegimą ir atsegimą viena ranka dėvint šiltą kumštinę pirštinę.

Ciklo „užtvirtinimas – atsegimas“ trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės.

Karabine turi būti apsauginis įtaisas, kuris apsaugotų nuo atsitiktinio jo atsidarymo.

Karabino užraktas ir sauga turi užsidaryti automatiškai.

Karbino atidarymo jėga turi būti ne mažesnė kaip 29,4 N (3 kgf) ir ne didesnė kaip 78,4 N (8 kgf).

Suvirintojams elektra ir dujomis bei kitiems karštuosius darbus atliekantiems darbuotojams diržo stropas (halyard) turi būti pagamintas iš plieninio lyno arba grandinės.

Konkrečių konstrukcijų diržų techninėse specifikacijose turi būti nurodytos saugaus stropo (halyard) naudojimo sąlygos.

Metalinėse saugos diržo dalyse neturi būti įtrūkimų, lukštų, įplyšimų ir įtrūkimų.

Ant kiekvieno diržo turi būti __:

a) gamintojo prekės ženklas;

b) diržo dydis ir tipas;

c) pagaminimo data;

d) kokybės kontrolės skyriaus antspaudas;

e) standarto arba specifikacijų pavadinimas;

e) atitikties ženklas.

Prieš pradedant eksploatuoti saugos diržus, taip pat kas 6 mėnesius, turi būti atliktas statinės apkrovos bandymas pagal metodą, nurodytą konkrečios konstrukcijos diržų standartuose arba specifikacijose.

Po apkrovos bandymo atliekamas kruopštus diržo patikrinimas ir, nesant matomų pažeidimų, leidžiama jį eksploatuoti.

Saugūs laipiojimo įrenginiai turi užtikrinti sklandų saugos lyno stabdymą, kai jis ištraukiamas iš įrenginio didesniu kaip 1,5 m/s greičiu.

Saugiame laipiojimo įtaise turi būti elementas, skirtas pritvirtinti prie atramos ar kito patikimai pritvirtinto pastato ar statinio konstrukcinio elemento.

Apsauginio laipiojimo įrenginio saugos lyno išvesties galas turi būti suprojektuotas kilpos formos arba su žiedu arba karabinu, prie kurio darbuotojas pritvirtina saugos diržo stropus (halyard).

Apsauginio laipiojimo įtaiso būgnų sistema, kurioje įrengtas reketinis įtaisas su spyruokle, turi užtikrinti tam tikro ilgio saugos lyno apvyniojimą, kuris atlaikytų dinaminę apkrovą, atsirandančią stabdant nukritus 100 kg apkrovai iki jos kritimo. visiškai sustoja stabdymo keliu nuo 0,6 iki 1,5 m

Kai saugos laipiojimo įtaisas sveria 8 kg, saugos lynas yra 5 m ilgio, 9,4 kg svorio - 10 m, 11 kg-12 m, 14 kg-20 m, 21 kg-30 m.

Atsižvelgiant į konkrečias darbo sąlygas, reikia naudoti saugaus laipiojimo įtaisą su reikiamo ilgio saugos lynu, leidžiančiu darbuotojui gana laisvai judėti atliekant darbo operacijas iki 5 ir net iki 30 m atstumu (priklausomai nuo naudojamas saugos laipiojimo įtaisas) žemyn nuo saugos laipiojimo įtaiso tvirtinimo vietos.įtaisas, iš naujo neužsegiant saugos diržo stropo (halardo) karabino.

Darbuotojas, naudojantis apsauginiu laipiojimo įrenginiu, krisdamas turi saugotis, kad atsitrenktų į konstrukciją aktyvuoto apsauginio laipiojimo įtaiso švytuoklės siūbavimo metu.

Po kiekvieno eksploatavimo atvejo, taip pat periodiškai eksploatacijos metu, kas 6 mėnesius, pagal gamintojo techninėse specifikacijose nurodytą metodą reikia atlikti saugos laipiojimo įrenginio apžiūrą ir bandymą.

Saugos diržas turi būti pritvirtintas prie pastato konstrukcijų elementų vienu iš šių būdų:

- su stropu konstrukcijos apvade su karabinu, pritvirtintu prie stropo;

- su stropu aplink konstrukciją su karabinu, pritvirtintu prie saugos diržo šoninio žiedo;

- karabinas tvirtinimo kilpai arba saugos lynui. Visais atvejais saugos diržas turi būti prisegtas taip, kad galimo darbuotojo kritimo aukštis būtų minimalus.

Darbas aukštyje po atviru dangumi, atliekamas tiesiai nuo konstrukcijų, lubų ir kt. pasikeitus oro sąlygoms pablogėjus matomumui, per perkūniją, ledą, stiprų vėją, sningant jie sustoja, darbuotojai išvedami iš darbo vietos.

Darbo vietos apšvietimas

Sutemus aikštelėje įrengiamas laikinas apšvietimo bokštas, apšviečiantis statybos ir montavimo darbų vietą. Elektra tiekiama iš Rangovo mobiliojo dyzelinio arba benzininio generatoriaus (dyzelinės stoties). Statybvietės apšvietimo norma - 10 liuksų

Remiantis GOST 12.1.046-2014, statybviečių ir aikštelių elektrinis apšvietimas skirstomas į darbinį, avarinį, evakuacinį ir apsauginį.Temtu turi būti apšviestos darbo vietos, darbo vietos, įvažiavimai ir praėjimai į juos: kasant ne mažiau kaip 10 liuksų ; ne mažiau kaip 100 liuksų darbo vietoje atliekant montavimo ir šiltinimo darbus; ne mažiau kaip 2 liuksai važiuojamosiose dalyse darbo vietoje; ne mažiau kaip 5 liuksai praėjimuose iki darbo vietos.

Naktį darbo duobė turėtų būti apšviesta prožektoriais arba lempomis, kurios yra atsparios sprogimui.

Priešgaisrinė sauga

Atliekant darbus būtina griežtai laikytis priešgaisrinės saugos reikalavimų, kuriais siekiama užkirsti kelią gaisro pavojaus poveikiui, kaip nustatyta šiuose norminiuose dokumentuose:

– RD 13.220.00-KTN-148-15 Naftos ir naftos produktų transportavimas magistraliniu vamzdynu. Priešgaisrinės saugos taisyklės Transneft sistemos organizacijų patalpose.

- Standartinė instrukcija, kaip atlikti suvirinimo ir kitus karštus darbus sprogiuose, gaisrui ir sprogimui pavojinguose naftos pramonės objektuose.

GOST 12.1.004-91. SSBT. „Priešgaisrinė sauga. Bendrieji reikalavimai";

GOST 12.1.010-76. SSBT. „Sprogimo sauga. Bendrieji reikalavimai";

Priešgaisrinės saugos taisyklės Rusijos Federacijos miškuose. 2007 m. birželio 30 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas Nr. 417;

Priešgaisrinio režimo taisyklės Rusijos Federacijoje. Rusijos Federacijos vyriausybės dekretas
nuo 2012-04-25 №390

Visi dirbantys darbuotojai turi būti apmokyti PTM (gaisrinis-techninis minimumas), būti priešgaisrinės saugos instruktažai. Pirminį instruktažą darbo vietoje ir tikslinį instruktavimą prieš pradedant darbą turi atlikti tiesioginis darbų vadovas (meistras, objekto vadovas ir kt.) Įvadinį instruktažą apie gaisrinę saugą turi atlikti priešgaisrinės saugos inžinierius, priešgaisrinės saugos instruktorius .

Už darbų atlikimą atsakingų organizacijų inžinieriai turi būti apmokyti specializuotoje organizacijoje pagal priešgaisrinio techninio minimumo programą. Šis reikalavimas rangovui turi būti įtrauktas į specialiąsias sutarties sąlygas, vadovaujantis RD-13.220.00-KTN-148-15 7.1.7 punktu.

Darbo vadovas privalo patikrinti, kaip darbo vietoje yra įgyvendinamos priešgaisrinės saugos priemonės. Pradėti darbus leidžiama tik atlikus visas priešgaisrinės saugos priemones.

Rangovo darbų vadovai pagal RD-13.220.00-KTN-148 7.1.17 punktą atsako už tai, kad pavaldūs darbuotojai laikytųsi objekte galiojančių priešgaisrinės saugos taisyklių ir kiltų gaisrai, kilę dėl jų kaltės. -15.

Darbo aikštelių užbaigimą su pirminiais gaisro gesinimo įrenginiais, priklausomai nuo darbų rūšies ir apimties, rangovas turi atlikti pagal RD-13.220.00-KTN-148-15 7.1.18 punktą.

Keliai ir įvažiavimai į priešgaisrinio vandens tiekimo šaltinius turi užtikrinti gaisrinės įrangos patekimą į juos bet kuriuo paros metu, bet kuriuo metų laiku.

Statydami ir išdėstydami laikinus (automobilius), vadovaukitės RD-13.220.00-KTN-148-15 6.5.9 punkto reikalavimais.

Darbo vietoje būtina nustatyti priešgaisrinį režimą pagal Priešgaisrinių taisyklių nuostatas m Rusijos Federacija(patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės 2012 m. balandžio 25 d. dekretu Nr. 390) ir
RD-13.220.00-KTN-148-15.

Veiksmai gaisro atveju

Darbuotojų veiksmai kilus gaisrui

Kiekvienas darbuotojas, aptikęs gaisrą ar degimo požymius (dūmus, degimo kvapą, temperatūros kilimą ir kt.), privalo:

a) apie tai nedelsiant informuoti ugniagesius telefonu, tokiu atveju būtina nurodyti objekto adresą, gaisro vietą, taip pat savo pavardę;

b) imtis priemonių žmonėms evakuoti ir, jei įmanoma, išsaugoti materialines vertybes, gesinti gaisrą pirminėmis ir stacionariomis gaisro gesinimo priemonėmis;

c) apie gaisrą informuoti objekto dispečerį (operatorių) arba objekto vadovą (objekto vyresnįjį pareigūną).

Įstaigų vadovai ir pareigūnai, asmenys, tinkamai paskirti už gaisrinės saugos užtikrinimą, atvykę į gaisro vietą, privalo:

a) pranešti apie kilusį gaisrą ugniagesių komandai, pranešti objekto vadovybei ir budinčioms tarnyboms;

b) iškilus grėsmei žmonių gyvybei, nedelsiant organizuoti jų gelbėjimą, tam panaudodamas turimas pajėgas ir priemones;

c) patikrinti, ar veikia automatinės BPD, jei tokios yra (gaisro gesinimas, vėsinimas (laistymas), apsauga nuo dūmų, įspėjimo sistemos ir žmonių evakuacijos gaisro atveju valdymas);

d) prireikus išjungti elektrą (išskyrus CCD), sustabdyti transportavimo įrenginių, mazgų, aparatų veikimą, imtis kitų priemonių, padedančių išvengti gaisro pavojaus išsivystymo;

e) nutraukti visus darbus (jei tai leistina pagal gamybos technologinį procesą), išskyrus darbus, susijusius su gaisro gesinimo priemonėmis;

f) pašalinti visus darbuotojus, kurie nedalyvauja gesinant gaisrą už pavojaus zonos ribų;

g) prieš atvykstant ugniagesiams atlikti bendrąsias gaisro gesinimo rekomendacijas (atsižvelgiant į objekto ypatumus);

i) užtikrinti, kad gaisro gesinime dalyvaujantys darbuotojai laikytųsi saugos reikalavimų;

j) kartu su gaisro gesinimu organizuoti materialinių vertybių evakuaciją ir apsaugą;

k) organizuoti gaisrininkų susirinkimą ir padėti pasirinkti trumpiausias kelias už prieigą prie ugnies;

l) informuoti gaisro gesinimo ir su tuo susijusius neatidėliotinus gelbėjimo darbus atliekančius priešgaisrinius skyrius apie objekte apdorojamas ar saugomas pavojingas (sprogias), sprogias, labai toksiškas medžiagas, reikalingą personalo saugai užtikrinti.

Atvykus priešgaisrinei tarnybai, vadovas ar jį pavaduojantis asmuo informuoja gaisro gesinimo vadovą apie objekto, gretimų pastatų ir statinių konstrukcines ir technologines ypatybes, laikomų ir naudojamų medžiagų kiekį ir gaisro pavojingumo savybes, medžiagas, gaminius ir kitą informaciją, reikalingą sėkmingam gaisro likvidavimui, darbui UPZ, priešavarinėms sistemoms, taip pat organizuoja objekto jėgų ir priemonių pritraukimą būtinų priemonių, susijusių su gaisro likvidavimu, įgyvendinimui. jo vystymosi prevencija.

6. Veiklos kokybės kontrolės schema

Statybos kontrolę CCM statybos kontrolės padaliniai turėtų atlikti visuose visų tipų statybos ir montavimo darbų įgyvendinimo etapuose. Draudžiama atlikti statybos ir montavimo darbus nedalyvaujant JKK. Atsakomybė už statybos kontrolės organizavimą ir kokybę priskirta rangovui.

CCM privalo atlikti statybos kontrolę kiekviename technologiniame darbų etape. Statybos kontrolės rezultatai kasdien įrašomi į rangovo statybos kontrolės darbo vietoje žurnalą, bendrąjį darbų žurnalą ir pastabų bei pasiūlymų žurnalą. Rangovo statybos kontrolės žurnalas surašomas pagal B priedą OR-91.200.00-KTN-108-16.

Reikėtų laikytis šių priemonių:

Statybos rangovo skyriaus (srauto) vedėjo raštiškas pranešimas užsakovo ir IC įstaigos atsakingiems atstovams darbo vietoje už užsakovo IC specialistų sutelkimui pakankamą laiką, bet ne trumpiau kaip 1 kalendorinę dieną, apie naujų statybos ir montavimo darbų etapų ir tipų pradžia, darbus atliekančių brigadų (kolonų) skaičiaus pasikeitimas, atliekamų darbų pamainos, būtinybė atlikti paslėptų darbų tyrimą, taip pat kiti atvejai, kai reikia keisti užsakovo IC specialistų skaitinė ir/ar kvalifikacinė sudėtis, nurodant atsakingus statybos rangovo organo atstovus ir statybos rangovo kokybės kontrolės tarnybos atstovus.

Pranešimas užsakovui ir IC įstaigai apie būtinybę atlikti atliktų darbų priėmimo kontrolės priemones prieš 3 darbo dienas, jeigu reikia pateikti darbus, kuriems reikalinga specializuota valdymo ir matavimo įranga.

TSRS ENERGETIKOS IR ELEKTROS MINISTERIJOS

PAGRINDINIS GAMYBOS IR TECHNINIS SKYRIUS
STATYBA

VIOS SĄJUNGOS DIZAINO ORGANIZAVIMO INSTITUTAS
ENERGIJOS STATYBA
"ORGENERGOSTROY"

35-500 kV įtampos oro linijų STATYBOS TECHNOLOGINĖS LENTELĖS

TIPINĖS TECHNOLOGIJOS LENTELĖS

(KOLEKCIJA)

K-III-33

JUNGTINIO TARPINIO MONTAVIMAS
IR INKARINIO KAMPO PLIENINĖS ATRAMOS
SU PĖDĖMIS

Maskva

Tipinės srautų diagramos (rinkinys) K-III-33 sukūrė Orgenergostroy instituto Elektros perdavimo linijų statybos organizavimo ir mechanizavimo skyrius (ZM-20).

Sudarė: B.I. RABINAS, G.N. POKROVSKIS, N.A. VOINILOVICH, P.I. BERMANAS, E.A. SSORIN

Suvestas tipinių technologinių žemėlapių rinkinys tarpinių ir inkarinio kampo plieninių atramų montavimui su stovais, pateiktais albume (atsargos numeris 5713 tm-t1 „Vieningų atramų katalogas“, leidimas 1968 - 1970), sukurtas Šiaurės. - Energosetproekt instituto Vakarų skyrius.

Technologiniai žemėlapiai sudaromi pagal standartinių statybos technologinių žemėlapių rengimo gaires, patvirtintas SSRS valstybinio statybos komiteto 1964 m. liepos 2 d., ir naudojami kaip vadovas tiesiant 35-500 kV elektros linijas ant vieningų atramų. .

BENDRA DALIS

Žiemą, kai dirva užšąla 0,25 m ar giliau, nemontuokite tarpiklių.

Draudžiama montuoti atramas ant pamatų, kurie nėra visiškai uždengti gruntu;

b) sumontuokite traktorių T-100M su gerve L-6 ir kranu K-162 pagal atramos P110-5 schemą (4 pav. 17 lapas), o atramai P110-6 - pav. 10 lapas 28;

c) atlikti traukos ir stabdžių trosų pakabinimą Fig. nurodytose vietose. 4, lapas 17, atramai P110-5 ir pav. 10 lapas 28, atramai P110-6;

d) pritvirtinkite traukos trosą prie traktoriaus gervės;

e) kranu K-162, stropu 6, pakelkite atraminį mazgą į 14,2 m aukštį;

f) traukos trosu laikykite atramą pakeltoje padėtyje;

g) atleiskite K-162 kraną nuo stropo ir nugabenkite į vietą, nurodytą pav. 4 (lapas 17) atramai P110-5 ir pav. 10 (28 lapas) - P110-6 atramai (2 padėtis) ir pritvirtinkite stabdžių trosą (poz. 4) prie krano forkopf;

h) naudojant traukos traktorių ir kraną, stovintį ant stabdžio, atramą pakelti į vertikalią padėtį;

i) pritvirtinkite atramą, prisukdami veržles ant inkaro varžtų, o veržlės neturi priartėti prie atraminių batų paviršiaus. Tada šiek tiek pakreipkite atramą traukos keltuvu ir nuimkite tvirtinimo vyrius;

j) sulygiuokite atramą pagal žemėlapyje nurodytas normas ir leistinus nuokrypius ir galiausiai pritvirtinkite koloną ant pamato priveržtomis veržlėmis.

Norint išlyginti atramą, tarp kulno ir pamato leidžiama įrengti pamušalus. Trinkelių matmenys turi būti ne mažesni kaip 150´ 150 mm. Bendras trinkelių aukštis neturi viršyti 40 mm. Po išlyginimo pamušalai privirinami prie atramos kulno;

k) išmontuoti takelą nuo atramos.

B. Atrama P330-3 su stovu C58 5 m aukščio

Montuojant P330-3 atramą su stovu C58 5,0 m aukščio, operacijos nurodytos p.p. , o atramoms P110-5 ir P110-6 taip pat galioja šioms atramoms.

Profesija

iškrovimas

žmonių skaičius

Pastaba

Elektros linijos darbuotojas (meistras)

Lineman

Krano operatorius

traktorininkas

IŠ VISO

B. Atrama P330-3 su stovu 5 m

Profesija	iškrovimas	žmonių skaičius	Pastaba
Elektros linijos darbuotojas (meistras)
Lineman


Krano operatorius
traktorininkas
IŠ VISO

AT. Palaiko P330-2 su 5 m aukščio stovu

Profesija	iškrovimas	žmonių skaičius	Pastaba
Elektros linijos darbuotojas (meistras)
Lineman


Krano operatorius
traktorininkas
IŠ VISO

G. Atlaiko U110-2 su dviem stovais, kurių bendras aukštis 14,0 m, ir U330-3 su dviem stovais, kurių bendras aukštis 14,0 m

Profesija	iškrovimas	žmonių skaičius	Pastaba
Elektros linijos darbuotojas (meistras)
Lineman



Krano operatorius
traktorininkas
IŠ VISO

D. U220-2 atramos su dviem bendrais pagrindais aukštis 14,0 m

Profesija	iškrovimas	žmonių skaičius	Pastaba
Elektros linijos darbuotojas (meistras)
Lineman



Krano operatorius
traktorininkas
IŠ VISO

VL 35-500 kV

U110-2 U110-2 TIPO PLIENINIŲ ANKERINIŲ KAMPŲ ATRAMŲ SU DVIEJAIS STOVAMS С2 IR С13, SU BENDRAS STOVŲ AUKŠTIS 14 M, MONTAVIMAS SU KRINTANČIU STRĖLU

K-Sh-33-5

vardas

Vasaros metu

AT žiemos laikas

Darbo intensyvumas, žmogaus dienomis

11,71

13,9

Mechanizmų valdymas, mašinų pamainos

3,54

4,20

Brigados dydis, žmonės

Dyzelino sąnaudos, kg

Brigados našumas per pamainą, atramos

0,85

0,72

Vienos atramos įrengimo trukmė, pamainos

1,17

1,39

Bendros atramų įrengimo technologijos organizavimo ir darbuotojų darbo metodų instrukcijos, susijusios su visomis kortelėmis, pateiktos šio rinkinio 4 - 11 lapuose.

Atrama sumontuota pagal schemą, parodytą pav. , 62 lapas.

Krintančios rodyklės pakėlimo schema parodyta fig. , 63 lapas.

Kabelių tvirtinimo prie strėlės galvutės detalės parodytos fig. , 64 lapas.

Kabelių tvirtinimas prie atramos pav. , 65 lapas.

Virvių schemos pateiktos pav. , 67 lapas.

Ant pamatų sumontuota atrama turi atitikti leistinus nuokrypius, nurodytus pav. , 66 lapas.

Atramų montavimui reikalingi mechanizmai, tvirtinimo detalės, įrankiai ir medžiagos nurodyti 68, 69 lapuose.

Atramos U110-2 su atramomis C12 ir C13 techninės charakteristikos

		13993
Dalių skaičius, vnt.		428
Aparatūra	varžtų skaičius, vnt.	1292
	aparatūros svoris, kg	664
Nusodinto metalo svoris, kg		14
Bendras atramos svoris su subst. be cinko dangos, kg		14671
Cinko dangos svoris, kg		379
Bendras atramos svoris su subst. su cinko danga, kg		15050

Ryžiai. 28. Inkaro kampo atrama U110-2 su atramomis C12 ir C13

vardas

Tipas

prekės ženklas

Kiekis

Techninės specifikacijos

Traktorius su gerve L-8

Vikšrinis

T-100M

Variklio galia 108 l. Su.

gervė Q = 8 t, varomas traktoriaus GTV

Traktorinis kranas

TK-53

Strėlė su įdėklu, sukamoji ant traktoriaus T-100M. Kėlimo aukštis 12 m, Q = 3,8 t

PASTABA: Žiemą pridedamas buldozeris D-686, kad būtų išvalyta vieta nuo sniego

vardas

Kiekis

Pastaba

Rodyklė A formos metalinis, aukštis 22 m, vnt.

Pamatyk pragarą. Nr.656.12.00.80

Plieninis kabelis d= 27 mm nuo atramos iki strėlės (vadelės),l= 36 m, vnt.

GOST 3071-66 27-G-1-N-160

Plieninis kabelis d= 18 mm traukos grandininiam keltuvuil= 330 m vnt.

- "- 18-G-1-N-160

Plieninis kabelis d= 20 mm stabdžiui, atramai,l= 75 m, vnt.

- "- 20-G-1-N-160

Plieninis kabelis d= 20 mm strėlės pakėlimui ir nuleidimui,l= 110 m, vnt.

- "- 20-G-1-V-160

Plieninis kabelis d= 27 mm nuo strėlės iki skriemulio bloko,l= 12 m vnt.

- "- 27-G-1-N-160

d= 20 mm, l= 12 m, vnt.

- "- 20-G-1-Y-160

Universali plieninė kabelių juostad= 20 mm, l= 4 m, vnt.

- "- 20-G-1-Y-160

Universali plieninė kabelių juostad= 27 mm, l= 7 m, vnt. 15.

Koush 60, vnt.

Kronšteinas SK-45, vnt.

Pagal patikos „Elektrosetizoliacija“ katalogą SK-45 1A

Kronšteinas SK-25, vnt.

Pagal patikos „Elektrosetizoliacija“ katalogą SK-25-1A

Rack domkratas 10 t, vnt.

Montavimo raktas M42 varžtui, vnt.

Tas pats M36 varžtui, vnt.

Laužas, kurio skersmuo 28 mm, vnt.

Bajonetinis kastuvas, vnt.

Skersinis pjūklas, vnt.

Kirvis, vnt.

Tvirtinimo diržas su karabinais ir grandinėmis, komplektas

Suoliuko kaltas, rankinis, vnt.

Termosas vandeniui, vnt.

Pirmosios pagalbos rinkinys, rinkinys

Plieninė juosta 20 m, vnt.

Teodolitas su trikoju, kompl

Santechnika, vnt.

medvilnės virvė, d= 20 mm, m

Gelžbetoninių kojelių laikino tvirtinimo dizainas ir medžiagos

Gelžbetoniniai skersiniai R1-A, vnt.

DARBO

Profesija ir rangas

Kiekis

Vienos atramos įrengimo laiko norma val. / val

Viso tomo valandomis / dienomis

Žiemos sąlygomis K = 1,188 val. per dieną

Taikoma § 23-3-13 tab. 2 61 psl

U110-2 tipo inkarinio kampo plieninių stulpų su dviem stovais C12 ir C13, kurių bendras aukštis 14 m, montavimas.

Atramos su stovais svoris 15,5 tonos.

El. paštas linijininkas

6 kartus.

Krano operatorius 6 kartus.

Sunkvežimio vairuotojas. 5 kartus.

Iš viso

10 žmonių

Linininkai

Palaikymas 1

67,0

8,17

9,70

mašinistai

Palaikymas 1

29,0

3,54

4,20

Iš viso

11,71

13,90

Brigados praleistas laikas – dienos:

a) vasarą 11,71: 10 = 1,17

b) žiemą 13,90: 10 = 1,39

TsNIB – 1966 MSES

N&R problema. 1 straipsnio 16 dalis

Vietos valymas nuo sniego žiemą

1000 m2

0,575

0,32

Pastaba: 1. Darbo sąnaudų žiemą pataisos koeficientas imamas 3 temperatūros zonos vidurkiu.

2 . Laikoma, kad darbo dienos trukmė yra 8,2 valandos.

Dydis: 2,07 MBSkyrius: Data: 2017-04-24Atsisiuntimai: 70

DARBO GAMYBOS PROJEKTAS

500 kV oro linijos pamato įrengimas laisvai stovinčio inkarinio kampo atraminio stovo,

tipas U2 (pasukimo būdas)

Galite atsisiųsti doc formatu

I Bendroji dalis

Šis darbų gamybos projektas (PPR) buvo baigtas 2015-12-28 įsakymo Nr.1154 „Dėl oro linijų atramų surinkimo ir įrengimo personalo mokymo centro poligono teritorijoje“ pagrindu.

II Projekto apimtis

Į PPR įtrauktas Technologinis žemėlapis darbų atlikimui naudojant sunkvežimius montuojamus strėlinius kranus, strėlės tipo krautuvus, krautuvus ir PS-1 keltuvus.

III Aiškinamasis raštas

Siekiant kelti linijinių ruožų personalo kvalifikaciją, įgyti praktinės patirties montuojant ir montuojant atramas, didinant pasirengimą atlikti ATS, taip pat įrengti poligoną, parengtas Metalinės laisvai stovinčios atramos įrengimo projektas. Tolimesniam šio projekto įgyvendinimui buvo parengta inkaro-kampo atrama (tipas U-2).

U2 tipo inkaro kampo atramos svoris yra 5,712 kg.

PPR apima šiuos darbo etapus:

Parengiamieji darbai. Montavimo vietos paruošimas (sniego valymas);

U2 inkaro kampo atramos metalinio stulpelio tvirtinimas ant pamato tvirtinimo vyriais;

Atramos pakėlimas ir tvirtinimas.

Darbo užbaigimas.

Nr. p / p	Operacijų seka	Padėtis	Grupė pateikė EB	kiekis, žmonių
Parengiamieji darbai. Sklypo paruošimas (sniego valymas)
	Įvertinkite įrengimo vietą, kurioje būtina valyti sniegą (reljefas, pelkėtumas, dirvožemio būklė, nevalyto miško, didelių akmenų, šviežių kelmų buvimas). Montavimo vietoje nustatykite buldozerio trasos kryptį.	Meistras Elektrikas
	Vykdykite tikslinį instruktažą brigadai su registracija darbo leidime. Instruktažoje būtina nurodyti saugos priemones darbo metu, operacijų atlikimo tvarką, darbų atlikimo technologiją, nurodyti buldozerio trasos kryptis, o darbo pabaigoje – vietą, kurioje stovi buldozeris. Brigadai leidžiama dirbti.	Meistras -atsakingą darbo vadovą; Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis);
	Atlikite montavimo vietos paruošimo darbus ir pastatykite buldozerį į automobilių stovėjimo aikštelę. Pamatus nuo sniego nuvalykite rankiniu būdu (kastuvais).	Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis); Buldozerio vairuotojas- brigados narys
	Suderinti darbų užbaigimą.	Meistras -atsakingą darbo vadovą; Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis);
U2 inkaro kampo atramos metalinio stulpelio tvirtinimas ant pamato montavimo vyriais
	Patikrinkite gelžbetoninių atramų (pamatų) centruose esančių matmenų atitiktį atramos matmenims, taip pat vertikalias pamatų žymes. Nustačius nukrypimus, viršijančius nustatytas leistinas nuokrypas, atrama gali būti pakelta tik pašalinus nustatytus defektus. Patikrinkite montuojamo atraminio stovo konstrukciją ir įsitikinkite, kad jis negali nukristi. Visų varžtų jungčių, atramos konstrukcinių elementų buvimas. Patikrinkite įrankius, tvirtinimo detales, apsaugines priemones ir medžiagas. Pavojingą zoną pritvirtinkite lipnia juosta.	Meistras -atsakingą darbo vadovą; Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis);
	Vykdykite tikslinį instruktažą brigadai su registracija darbo leidime. Instruktaže būtina nurodyti saugos priemones darbo metu, operacijų atlikimo tvarką, darbų atlikimo technologiją, pavojingą zoną. Brigadai leidžiama dirbti.	Meistras -atsakingą darbo vadovą; Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis); brigada
	Darbo vietoje sumontuoti automobilinį kraną pagal priedą Nr.	Sunkvežimio krano vairuotojas- brigados narys Meistras (atsakingas
	Padėkite vyrius ant polių kojelių pamatų (naudodami medinius tarpiklius, kad pastumtumėte vyrį, kai stulpas yra vietoje) ir ant polių batų.	Sunkvežimio krano vairuotojas- brigados narys
	Atlikite atraminio stovo pakabinimą. Autokrano pagalba atneškite batų atramos lentyną prie pamatų. Pritvirtinkite atraminius batus prie vyrių. Vietoje, kur pritvirtintas vielinis stovas, sumontuokite medines tarpines, kad atrama nesiliestų su žeme ir išlygintumėte atramą horizontaliai.	Sunkvežimio krano vairuotojas- brigados narys Elektrikas (slingeris) - brigados narys
	Pritvirtinkite dviejų kilpų stropą prie atraminio stulpo (17 m atstumu nuo atramos pagrindo) ir priveskite tvirtinimo lyną Ø 23 mm prie traukos mechanizmo (pagal priedą Nr. 2). Panašiai iš priešingos atramos pusės nuveskite trosą prie stabdžių mechanizmo.	Elektrikas – komandos narys
	Paleiskite atraminio stulpelio kėlimo stropą su atlaisvinimo įtaisu, pritvirtindami jį prie krano kablio. Po stropu sumontuokite medines trinkeles (arba inventoriaus pagalvėles po stropu). (pagal priedą Nr. 2).	Sunkvežimio krano vairuotojas- brigados narys Elektrikas (slingeris)- brigados narys
Atramos pakėlimas ir tvirtinimas.
	Transporto priemonių išdėstymą atlikti pagal 1 priedą. Nenaudojamus darbuotojus iš pavojingos zonos pašalinti prieš pakeliant atramą (montuojant stelažą, prieš perkeliant mechanizmus, taip pat būtina iš pavojingos zonos pašalinti nenaudojamus darbuotojus).	Meistras - atsakingas darbo vadovas (atsakingas saugiam darbų atlikimui naudojant PS) Buldozerio vairuotojas- brigados narys;
	Autokranas sklandžiai pakelia atramą. Traukos mašina sklandžiai pradeda judėti nuo atraminio stulpo, stabdžių mašina juda link traukos mašinos, kad būtų išvengta laisvumo susidarymo. Pakelkite atraminį stulpą į 200-300 mm aukštį.	Meistras - atsakingas darbo vadovas Buldozerio vairuotojas- brigados narys; Sunkvežimio krano vairuotojas- brigados narys
	Patikrinkite traukos mechanizmų, takelažo įtaisų tinkamumą eksploatuoti, breketų montavimą, taip pat visų takelažo tvirtinimo teisingumą ir patikimumą esant apkrovai.	Meistras - atsakingas darbo vadovas (atsakingas saugiam darbų atlikimui naudojant PS)
	Autokranas sklandžiai pakelia atramą. Traukos mašina sklandžiai pradeda judėti nuo atraminio stulpo, stabdžių mašina juda link traukos mašinos, kad būtų išvengta laisvumo susidarymo. Pakelkite atraminį stulpą 35-40 laipsnių kampu nuo žemės lygio. Nuimkite krovinį iš autokrano ir perkelkite jį į traukos mechanizmą.	Meistras - atsakingas darbo vadovas(atsakingas už saugų darbų atlikimą naudojant PS) Buldozerio vairuotojas- brigados narys; Sunkvežimio krano vairuotojas- brigados narys
	Ištraukite atlaisvinimo įtaisą, atlaisvindami sunkvežimio krano kabliuką. Perkelkite kraną į transportavimo padėtį, ištraukite iš pavojaus zonos.	Sunkvežimio krano vairuotojas- brigados narys Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis);
	Traukos mašina sklandžiai pradeda judėti nuo atraminio stulpo, stabdžių mašina juda link traukos mašinos, kad būtų išvengta laisvumo susidarymo. Sumontuokite atraminį stulpą ant pamatų.	Meistras - atsakingas darbo vadovas Buldozerio vairuotojas- brigados narys;
	Ant stovo batų sumontuokite kvadratines poveržles ir užsukite veržles ant inkaro varžtų. Tokiu atveju veržlės neturi priartėti prie stovo batų paviršiaus.	Elektrikas – komandos narys
	Naudodami traukos mašiną, įtempkite trosą, kad atraminė kojelė šiek tiek pakreiptų. Išmontuoti vyriai. Kai traukos mašina veikia atbuline eiga, uždėkite atraminį stulpą ant pamatų.	Meistras - atsakingas darbo vadovas Buldozerio vairuotojas- brigados narys;
	Sulygiuokite atraminę koją pagal leistinus nuokrypius. Jei reikia, atraminei kojelei išlyginti, tarp penktosios atramos ir pamato sumontuokite trinkeles.	Meistras - atsakingas darbo vadovas Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis);
	Priveržkite inkaro varžtų veržles ir fiksavimo veržles. Suvirinkite pamušalus prie stovo kulno. Suvirinkite inkaro varžtų poveržles iš trijų pusių.	Meistras - atsakingas darbo vadovas Elektrikas – komandos narys Elektrinis ir dujinis suvirintojas- brigados narys
Darbo užbaigimas.
	Elektrikas turėtų užlipti iki atraminio stulpo su begaliniu lyno bloku iki takelažo tvirtinimo vietos, apsidrausti, pritvirtindamas saugos diržo diržą prie atraminės konstrukcijos, begalinį lyno bloką pritvirtinti prie atraminio stulpo. .	Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis); Elektrikas – komandos narys
	Elektrikams ant žemės pakelkite montuotojo įrankį begaline virve medvilniniame maišelyje.	Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis); Elektrikas – komandos narys
	Jei elektrikai stovi ant žemės, laikykite už begalinės virvės, kad takelažas staigiai nenusileidžia. Nuleiskite takelą ir įrankį po vieną ant žemės.	Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis); Elektrikas – komandos narys
	Ant atramos stovintis elektrikas su begalinės virvės luitu nusileidžia ant žemės.	Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis); Elektrikas – komandos narys
	Pašalinkite darbo vietą, takelažą, įrankius, įrangą.	Visa brigada
	Pašalinkite komandą iš darbo vietos	Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis);
	Suderinti darbų užbaigimą.	Meistras - atsakingas darbo vadovas Elektrikas - darbų meistras (įleidžiantis);