su 101 용 장비. 상단 구성에서 기계의 장단점

1944년 9월 Uralmashzavod는 최신 SU-100 자주포의 대량 생산을 시작했습니다. 위대한 동안 애국 전쟁한 프로젝트에 대한 작업이 완료되면 새로운 전투 차량 개발이 시작되었습니다. 따라서 SU-100 자주포 제작을 완료한 설계자들은 즉시 추가 개발이 클래스의 장갑차. 몇 달 안에 SU-101과 SU-102로 명명된 두 개의 프로젝트가 개발되었습니다.




1944년 여름, Uralmashzavod 전문가들은 기존 기계의 특징적인 단점이 없는 유망한 자주포의 모양을 연구하기 시작했습니다. SU-100 또는 ISU-152 차량에 사용되는 전투실과 후방 엔진실의 전면 위치가 심각한 불만을 야기했다는 점에 유의해야 합니다. 차체 전면에 장착된 포는 차량 전체의 크기를 증가시켰고, 거친 지형과 도시 지역에서의 크로스컨트리 능력도 저하시켰다. 기계의 성능을 손상시키지 않는 다른 레이아웃의 자주포를 만드는 것이 필요했습니다.

1944년 10월 Uralmashzavod N.V.의 디자이너. Kurin과 그의 직원은 탱크 산업의 인민위원회에 새로운 레이아웃을 가진 유망한 자주포에 대한 5가지 옵션을 제시했습니다. 다음과 같은 발전 사항이 있었습니다.
- 후방 격실 및 전기 전송 장치가 있는 ESU-100;
- 122mm 주포를 장착한 SU-122P. 이 ACS는 이미 구축 및 테스트되었습니다.
- 전면에 격실이 장착된 T-44 탱크 섀시를 기반으로 한 SU-122-44
- T-44 탱크를 기반으로 하는 SU-100-M-1으로, 선체 부피와 선미 격실의 레이아웃이 수정되었습니다.
- SU-100-M-2 - 엔진이 다른 SU-100-M-1의 아날로그.

탱크 산업 인민 위원회의 기술 위원회는 SU-122-44 및 SU-100-M-2 프로젝트에 대한 작업을 계속해야 한다고 결정했습니다. 이 결정은 1944년 10월 26일 인민위원의 승인을 받았습니다. 작업 시작 몇 주 후인 12월 44일에 SU-122-44 자주포가 치수 및 전투 중량 요구 사항에 맞지 않는다는 것이 분명해졌습니다. SU-100-M-2 프로젝트의 경우 이 기계는 요구 사항을 충족했을 뿐만 아니라 충분히 높은 보호 표시기를 가질 수 있습니다. 결과적으로 Uralmashzavod의 경영진은 두 번째 프로젝트에 찬성하여 SU-122-44 개발을 중단할 것을 제안했습니다.

이 제안에 대한 논의는 원래 형태의 SU-122-44 프로젝트가 종료되었다는 사실로 끝났습니다. 동시에 엔지니어들은 SU-100-M-2 자주포의 프로토타입 2개를 제작하는 임무를 받았는데, 그 중 하나는 100-mm D-10S 총을, 다른 하나는 122 -mm D-25S 총. SU-100-M-2 프로토타입 제작 명령은 1945년 3월 7일에 서명되었습니다. Uralmashzavod의 장점을 고려하여 이 프로젝트는 Uralmash-1이라는 추가 명칭을 받았습니다. 3월과 4월에는 L.I.가 이끄는 디자이너 팀이 Gorlitsky는 문서 준비를 완료한 후 실험 기계 건설이 시작되었습니다.









무기가 다른 두 가지 자주포의 설계 단계에서 프로젝트는 자체 지정을 받았습니다. D-10S 건이 장착된 자주포는 SU-101로 명명되었고 D-25S 건은 SU-102로 명명되었습니다. 차량이 테스트에 들어갔고 국내 장갑차에 남아있는 것은 그러한 이름으로되었습니다.

중형 탱크 T-34-85 및 T-44의 섀시는 유망한 자주포의 기초가되었습니다. "Thirty-four"의 설계에 의해 부과된 제한으로 인해 후자의 단위를 사용해야 했습니다. 그것의 안전 여유는 끝나가고 있었고 구경을 늘리고 총신을 늘려서 차량의 화력을 심각하게 증가시키는 것을 허용하지 않았습니다. 새로운 자주포 설계에 대한 이러한 접근 방식을 통해 모든 요구 사항을 충족할 수 있을 뿐만 아니라 이 장비의 의도된 대량 생산을 어느 정도 단순화할 수 있었습니다.


자주포 SU-101의 일반적인 계획 :
1 - 100mm 주포 D-10S; 2 - bannik 총용 튜브; 3 - 연기 폭탄; 4 - 가이드 휠; 5 - 구동 휠; 6.11 - 예비 부품 상자; 7 - 오른쪽 배기관; 8 - 관찰 장치 MK-4; 9 - 팬 장갑 캡; 10 - 왼쪽 배기관; 12 - 운전석 해치; 13 - DShK 기관총; 14 - 안테나: 15 - 승무원 탑승 도어

SU-100 자주포의 배치에 대한 주장은 SU-101 및 SU-102 차량의 선체 내부 유닛 배치에 영향을 미쳤습니다. 엔진실은 우현 쪽의 선체 앞에 배치되었습니다. 그 옆 왼쪽에는 운전자의 작업장이있는 통제 부서가있었습니다. 선체의 후미 부분은 3명의 승무원을 위한 무기와 장소가 있는 전투실로 넘겨졌습니다. 선체와 조타실에 여러 개의 해치가 제공되었습니다. 운전사와 지휘관은 각각 선체와 캐빈의 지붕에 자체 해치가 있었고 전투실의 후미 시트에 추가 문이있었습니다.

격실의 후미 위치는 차량의 크기를 줄이고 우수한 장갑 보호 기능을 제공하는 것을 가능하게 했습니다. 두 자주포의 선체 이마는 90mm 두께의 두 장갑판에서 용접되도록 제안되었습니다. 상부 정면 부분은 수직에 대해 63 °, 하부 - 53 °의 각도에 위치해야합니다. 선체 측면의 두께는 75mm, 선미(선체와 캐빈의 공통 시트)는 40mm, 지붕과 바닥은 각각 15mm입니다. 전투실은 120mm 두께의 전면 절단 시트(수직에 대해 55° 각도)와 90mm(45°) 측면 시트로 보호되었습니다. 지붕의 두께는 20mm였습니다.

SU-101 및 SU-102 자주포의 모터 변속기 엔진에는 HP 500 출력의 V-44 디젤 엔진이 있습니다. 엔진을 시동하기 위해 15 마력의 ST-700 스타터를 사용할 수있었습니다. 또는 공압 시스템. 전송 장치의 주요 부분은 T-34-85 탱크에서 빌렸습니다. 그러나 동시에 발전소와 구동 바퀴의 전면 위치로 인해 설계를 변경해야 했습니다. 변속기에는 5개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 있었습니다. 연료 시스템에는 여러 탱크가 포함되었습니다. 내부 탱크의 총 부피는 370리터이고 캐빈 측면에 있는 외부 탱크의 총 부피는 350리터입니다.


자주포 SU-101의 기갑 선체:
1 - 안테나 입력 하우징; 2 - 지휘관의 큐폴라 몸체; 3 - 암 스톱 밸런서; 4 - 밸런서 축 구멍; 5 - 팬 해치 위의 토션 바; 6 - 연료 탱크 필러 용 해치; 7 - 해치 파노라마 광경; 8 - 개인 촬영을 위한 허점 9 - 사령관의 해치; 10 - 오일 탱크의 필러 넥 해치; 11 - 기어 박스 하우징에서 오일을 배출하기 위한 해치; 12 - 연료 배출용 플러그; 13 - 엔진 해치; 14 - 공급 탱크에서 연료를 배출하기 위한 플러그; 15 - 오일 배출 플러그

유망한 자주포의 캐터필러 하부 구조는 T-44 탱크 추진기의 수정된 버전이었습니다. 그녀는 양쪽에 개별 토션 바 서스펜션이 있는 5개의 로드 휠을 가지고 있었습니다. 롤러의 직경이 크기 때문에 지지 롤러가 없었습니다. 가이드 휠은 ​​선체의 선미에 있었고 릿지 기어링이 있는 구동 휠은 앞쪽에 있었습니다.

1kW의 출력과 24V의 전압을 가진 GT-4563-A 발전기는 두 자주포의 전기 시스템의 기초가 되었습니다. 256 아.. 발전기와 배터리는 TPU-3-BIS-F 탱크 인터콤, 9RS 라디오 방송국, 지휘관의 명령을 운전자에게 전달하는 신호등을 포함한 여러 장비에 에너지를 공급했습니다. 사령관과 운전자 사이의 추가 의사 소통 수단으로 소위. 탱코폰: 작업장을 연결하는 고무 튜브.


SU-101의 승무원 작업, 시스템 및 유닛 레이아웃:
1 2, 4, 15 - 각각 사령관, 사수, 운전수 및 로더의 좌석; 3 - 연료 탱크; 5 - 스타터; 6 - 기어 박스 냉각 팬; 7 - 온보드 클러치; 8 - 기어 박스; 9 - 메인 클러치; 10 - 냉각 시스템의 팬; 11 - 엔진, 12 - 오일 탱크; 13 - 공기 청정기; 14 - 대포

두 개의 새로운 자주포 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전사는 선체 앞에 있었다. 포수, 지휘관 및 장전기는 조타실에있었습니다. 이 경우 포수와 지휘관의 자리는 차례로 왼쪽에, 장전기는 포의 오른쪽에 위치하였다.

SU-101 자주포와 SU-102 자주포의 주요 차이점은 사용된 무기였습니다. SU-101 자주포에는 구경 100mm의 D-10S 소총이 장착되었습니다. 총은 수직 및 수평 유도가 가능한 이동식 유닛에 장착되었습니다. 수평 조준은 -2 ° 15 '에서 + 18 °까지 수직으로 22 ° 너비의 섹터 내에서 수행되었습니다. 자주포에는 닫힌 위치에서 발사하기 위한 Hertz 파노라마와 직접 발사를 위한 TSh-19 망원 조준경이 있습니다. 격실에는 100mm 구경의 36 개의 단일 샷을위한 스택이있었습니다.

SU-102 자주포에는 122-mm D-25S 소총이 장착되었습니다. 총의 다른 치수는 허용되는 포인팅 각도에 영향을 미쳤습니다. 수평 안내는 19°, 수직 -0° 24'에서 + 18° 3' 내에서만 수행할 수 있습니다. 두 자주포의 조준 장비 구성이 일치했습니다. 탄약 SU-102는 28발의 분리 슬리브 장전이었습니다.

두 개의 유망한 자주포의 추가 무장은 하나의 DShK 대공 기관총으로 구성되었습니다. 기관총은 사령관의 해치에 장착된 포탑에 장착되었습니다. 포탑의 디자인은 모든 방향에서 발사가 가능했습니다. 허용 고도 각도 - -6 °에서 + 84 ° 20 '. DShK 기관총에는 시준기 조준기가 장착되어 있습니다. 이 무기의 주요 임무는 적의 항공기로부터 보호하는 것이지만 필요한 경우 자주포의 승무원이 지상 목표물을 공격하는 데 사용할 수도 있습니다. 카트리지 상자는 최대 450발을 담을 수 있습니다.

2개의 연막탄 설치가 선미 선체 시트에 제공되었습니다.

후방 장착 격실이 있는 레이아웃을 사용하면 새로운 자주포의 전체 치수를 줄일 수 있습니다. 길이(선체를 따라)가 6.1m, 너비가 3m, 높이가 2.1m였으며 총신 길이가 48구경이었던 122mm D-25S 주포의 경우, 배럴 오프셋은 750mm를 초과하지 않았습니다. SU-101 자주포의 전투 중량은 34.1톤, SU-102 - 34.8톤입니다.

1945년 5월 Uralmashzavod는 SU-101과 SU-102 프로토타입을 각각 하나씩 제작했습니다. 일부 보고서에 따르면 SU-101 자주포는 이중으로 제작되었습니다. 곧 제작된 기계의 테스트가 시작되어 가을까지 계속되었습니다. 테스트하는 동안 기계는 상당히 높은 성능을 보였습니다. 고속도로에서 그들은 최대 25km / h까지 지상에서 50-54km / h로 가속했습니다. 연료는 350km를 행군하기에 충분했습니다. 자주포는 35도 경사를 오르고 최대 25 °의 롤로 움직일 수 있습니다. 폭 2.5m의 도랑과 높이 0.73m의 벽을 극복했습니다.

테스트 결과에 따르면 두 가지 새로운 기계의 주요 긍정적인 기능은 사용된 레이아웃과 어느 정도 관련이 있었습니다. 따라서 도시의 거친 지형에서 향상된 기동성과 후방 해치를 통해 승무원은 차를 차 덮개 아래에 둘 수 있습니다. 내부 볼륨이 더 조밀하게 배열되어 자체 추진 총에 심각한 방탄 장갑을 장착할 수 있었습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 독일과 함께 근무한 모든 탱크 및 대전차포로부터 보호되는 차량의 정면 투영.

상대적으로 두꺼운 갑옷과 중화기 사용에도 불구하고 SU-101 및 SU-102 자주포는 상당히 가벼워졌으며 전투 중량은 T-34 및 T-44 탱크의 해당 지표를 약간 초과했습니다. 트랙 롤러의 균일한 질량 분포로 인해 마모가 감소하고 차대 자원이 증가했습니다. 또한 기계의 크기와 무게로 인해 배럴이 더 긴 새 총을 사용하여 향후 업그레이드가 가능했습니다.

타이트한 레이아웃으로 전투 차량의 크기와 무게를 줄일 수 있었지만 승무원의 편안함에는 영향을 미쳤습니다. 내부 치수 측면에서 SU-101 및 SU-102의 캐빈은 직렬 SU-100의 격실보다 눈에 띄게 열등했습니다. 이 기능은 애초에 로더인 승무원에게 이미 좋지 않은 작업 조건을 악화시켰습니다. 제어실은 수용 가능한 크기였지만 다른 레이아웃 기능은 운전자의 편안함에 영향을 미쳤습니다. 발전소의 냉각을 보장하기 위해 모든 노력에도 불구하고 운전자의 작업장은 항상 너무 뜨거웠습니다. 이러한 제어실의 가열은 용납할 수 없는 것으로 간주되었습니다. 또한 선체 전면부와 지붕 전면부는 발사 시 충격파의 작용을 받아 운전자의 작업환경을 더욱 악화시켰다.





1945년의 테스트를 통해 Uralmash-1 프로젝트의 일부로 만들어진 두 개의 자주포의 긍정적인 측면과 부정적인 측면을 확인할 수 있었습니다. 아마도 특정 수정을 통해 기존 단점 중 일부를 수정할 수 있었지만 장갑차 생산 분야의 상황이 프로젝트의 추가 운명을 결정했습니다. 1945년, 100-mm D-10T 대포로 무장한 T-54 중형전차의 시험이 시작되었습니다. 이 기계는 화력 측면에서 SU-101 및 SU-102 자주포보다 열등하지 않았지만 보호 측면에서는 능가했습니다. 또한 군대에는 방어에서만 신기술보다 열등한 많은 수의 자주포 SU-100이있었습니다.

기술적 결점과 새로운 장비에 대한 심각한 이점의 부족으로 인해 Uralmash-1 프로젝트는 종료되었습니다. 자주포 장착 SU-101 및 SU-102의 정제가 중단되었습니다. SU-101의 프로토타입은 오늘날까지 살아남아 현재 Kubinka의 탱크 박물관에 있습니다. SU-102 자주포는 테스트가 끝난 직후 해체되었습니다.

웹사이트에 따르면:
http://bronetehnika.narod.ru/
http://battlefield.ru/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/

오늘 영상의 주인공 가이드 월드 of Tanks by JMR - 소련 대전차 자주포 포병 마운트(금-사우) 레벨 8 SU-101. 이 PT의 추가는 다음 중 하나였습니다. 최근 변경 사항소련 탱크 개발 트리. 그리고 이 특별한 기계는 플레이어들 사이에서 매우 엇갈린 평가를 불러일으키고 있습니다. 그러나 연주 특성에 대해 이야기하기 전에 역사를 만지자.

색인에서 알 수 있듯이 SU-101은 SU-100을 대체하기 위해 개발되었습니다. 후자의 가장 중요한 단점은 T-34의 구식 섀시로, 더 이상 화력을 높이거나 갑옷을 개선하기 위해 자주포의 질량을 늘릴 수 없었습니다. 또한 SU-100 캐빈의 전면 위치로 인해 총과 함께 길이가 거의 10 미터로 증가하여이 기계의 기동 및 운송이 어려웠습니다. T-34-85 및 T-44 섀시를 기반으로 1945년 봄에 제작된 이 새로운 구축전차는 이전 모델의 단점이 없었을 뿐만 아니라 많은 중요한 이점을 가지고 있었습니다. 우선 - 우수한 정면 장갑과 현대화를위한 좋은 마진. 또한, 기계는 매우 컴팩트한 크기를 받았고 직렬 T-34 고유의 속도와 기동성을 완전히 유지했습니다. 현장 테스트에서는 격실의 엔진과 자체 탄에서 충격파가 조타실에 미치는 영향과 같이 완전히 제거 가능한 몇 가지 단점이 밝혀졌습니다. 그러나 전쟁이 끝나면 대전차포 생산이 우선 순위가 중단되었습니다. 그리고 상황은 SU-101의 프로토 타입 제조를 넘어서지 않았습니다. 설계 중에 얻은 많은 개발이 미래에 사용되었지만.

World of Tanks에서 위에서 연구한 구축전차의 개선 사항은 상단 서스펜션 잠금 해제로 시작됩니다. 첫 번째의 부하 용량은 설치에도 충분하지 않습니다. 옵션 장비. 이전 기계 SU-101-M1에서 우리는 상속하지 않으며 절대적으로 아무것도 없습니다. 그러나 이 탱크의 도입은 소련 기술 트리의 마지막 변경 사항 중 하나였으므로 이미 다른 소련 탱크를 잠금 해제했을 가능성이 큽니다. 그런 다음 T-34에 사용된 새 엔진, 소련 대전차포의 첫 번째 계통에서 발견된 프리탑 건 D25-S, 소련 차량의 거의 절반에 사용된 워키토키에 대한 연구를 할 수 있습니다. 이 경우 최상위 무기만 공부하면 됩니다. 그러나 다음 PT - SU-120-M54에 대한 경험 수집을 시작하기 전에 SU-101을 맨 위로 가져와야 합니다. 최상의 상태로 게임을 하는 것이 당신에게 쉽고 힘들게 느껴지지 않을 가능성이 매우 큽니다. 그리고 특성이 저하된 장비를 사용하여 삶을 복잡하게 만들어서는 안 됩니다. 그리고 게임 모델 SU-101의 특성은 그녀의 특성만큼 유망하지 않습니다. 실제 프로토 타입.

완전히 연구된 상태에서 이 탱크에는 설계 중에 예상하지 못한 무기가 장착되어 있습니다. 100mm D54-S - 이 버전의 주포는 이미 9단계 중형 탱크인 T-54에서 알고 있을 수 있습니다. 꽤 겸손하지만 급우의 기준에 따르면이 총의 갑옷 피어싱 발사체 인 219mm의 관통력은 그럼에도 불구하고 8 레벨에 상당히 가치가 있습니다. 그리고 이 PT의 플레이 스타일을 감안할 때 충분합니다. 그러나 우리는 다시 한 번 앞서가고 있습니다.

SU-101의 성능 특성 및 동급생과의 비교 개요

낮음, 동료와 비교하여 일회성 피해는 분당 8.5발의 우수한 발사 속도로 보상됩니다. 그들은 함께 분당 거의 3,000의 피해를 주는 장대하고 거대한 DPM을 제공합니다. 이 총은 대전차포에 대한 정확도가 높고 소련 탱크에 대한 정확도가 우수하며 조준 속도가 매우 좋습니다(2초 남짓). 그건 그렇고, 그는 T-54 버전과 마찬가지로 뛰어난 안정성을 가지고 있습니다. 그러나 우리 PT의 탄약 적재량은 발사 속도에 비해 매우 적습니다. 단 36발입니다. 따라서 "우유에서"쏘지 마십시오. SU-101의 또 다른 특징은 레벨에서 가장 작은 건강 예비비(990단위)입니다. 다른 자주포와 비교할 때 단순히 우스꽝 스럽기 때문에 코펙이있는 34 톤의 질량입니다. 그러나 이러한 질량은 고유한 동적 특성을 제공합니다. 엔진의 비출력이 무게 1톤당 거의 20마력이라는 사실부터 시작합시다. PT나 사이에 이런 건 없다. 중전차, 적어도 어떻게든 화력의 관점에서 접근하는 것은 단순히 8레벨이 아닙니다. 시속 54km, 후진 16km인 최대 속도를 쉽게 얻을 수 있습니다. SU-101의 회전 속도는 초당 36도입니다. 열린 필드에서도 회전시키는 것은 거의 불가능한 작업이 될 것입니다. 예, 그녀 자신은 많은 느린 상대를 회전시킬 수 있습니다. 하지만 그녀 약점- 도구의 각도와 기울기. 총이 다소 심하게 올라가면 총격은 단순히 불가능합니다. 예, 수평 조준 각도는 레벨에서 최악입니다. 단 14도입니다. 그러나이 등급의 장비의 외국 대표와 달리 다른 소련 대전차포는 등 뒤에서 총을 쏘는 것을 허용하지 않습니다. SU-101에 대한 리뷰는 8레벨인 380미터에 상당히 좋습니다. 그리고 그녀의 변장을 통해 때때로 그는 당신이 기적을 행하도록 허용합니다. 그리고 SU-101의 변장은 확실히 그룹의 리더임을 나타내는 또 다른 지표입니다.

플레이어 이니셔티브 그룹의 테스트에 따르면 게임에서 매우 인기 있는 기본 시야가 400미터인 탱크는 소유자가 어떤 종류의 변장을 무시하더라도 328미터를 넘어 필드에 서 있는 탱크를 감지할 수 없습니다. . 그녀의 전체 승무원이 적절한 기술을 업그레이드했다면 이 거리가 60미터 더 줄어들 것입니다. 마스크가 없는 대전차포의 움직임에서 대부분의 상대는 357미터 거리에서만 알아차릴 수 있으며, 사격을 하면 훈련되지 않은 승무원이 있는 야외에서도 슈트와 위장 없이 불이 켜집니다. 약 380m에서 위로 올라갑니다.

그건 그렇고, SU-101의 흥미로운 특징 중 하나인 이 탱크의 매우 낮은 실루엣을 언급할 가치가 있습니다. 결과적으로 적의 탐지를 담당하는 마커 포인트는 게임에서 대부분의 다른 탱크보다 지면에 훨씬 더 가깝습니다. 따라서 지상에서 조금 더 높이 시작하는 많은 관목은 기대하는 피난처를 제공하지 않고 불쾌한 놀라움을 가져올 수 있습니다. 이것을 명심하십시오. 위치를 선택할 때 주의하거나(끌기 전에 조용히 장비할 수 있는 경우) 가장 가까운 나무를 부수면, 그들의 왕관은 확실히 땅에서 바로 시작되어 예기치 않게 빛에 들어가는 것을 방지합니다. 어쨌든 최소한의 노력을 기울이면 PT 본체에 도색을 하고 위장망을 걸치고 가장 가까운 공장에서 15m 뒤로 물러나면 발사 시 탐지 거리가 거의 절반으로 줄어듭니다.

갑옷 테스트 - SU-101 구축전차를 돌파하는 방법

이제 갑옷과 총에 대한 테스트로 넘어 갑시다. 112mm의 장갑 관통력을 가진 포탄의 경우 정면 투영에서 SU-101에 피해를 입히는 것은 매우 어려운 작업이 될 것입니다. 여기에서는 조타실에 탑승한 운전자의 관찰 장치와 지휘관의 설정만 사용할 수 있습니다. 측면에서는 선체만 접근할 수 있으며 캐빈은 약한 총의 명중률도 쉽게 유지합니다. 그러나 카르마에서 갑옷의 두께는 40밀리미터에 불과합니다. PT 뒤에는 본질적으로 무방비 상태입니다. 8레벨의 평균 장갑 관통력을 갖춘 주포는 정면에서 정확하게 상부 및 하부 전면부를 자신있게 관통하기 시작합니다. 장갑 관통 포탄의 감소된 VLD 장갑은 약 170mm이므로 특히 SU-101의 기동성이 이를 허용하기 때문에 이러한 포탄을 명중하면 적으로 향하는 각도를 변경하지 않고도 신속하게 격퇴할 수 있습니다. 그런데 벌목은 계속해서 타격을 받고 있습니다. 관통력이 200mm를 초과하는 총만이 총포 맨틀에 떨어지지 않는 조건에서만 정확히 정면에서 직접 관통하여 피해를 입힐 수 있습니다. 그녀는 258mm의 장갑 관통력으로 급우의 "금" 껍질에서도 때때로 피해를 흡수할 수 있습니다.

실제 SU-101 프로토타입 설계자의 자부심은 뛰어난 전면 장갑으로, 게임에서 그렇게 퇴색되지 않고 오히려 설득력이 없어 보입니다. 전투에서 선체 앞에 위치한 그 전송 구획은 승무원을 위한 탁월한 추가 보호 역할을 했어야 했습니다. 하지만 게임 내에서는 화재의 또 다른 이유다. 마름모꼴에서는 이 탱크의 전면을 돌파하는 것이 훨씬 더 어려워지지만, 도탄 각도를 통과한 직후에는 장갑이 다소 약한 측면에 접근할 수 있습니다. 측면에서 보면 지휘관의 상부구조와 선체는 쉽게 뚫고 들어가고, 캐빈은 좀 더 어렵습니다. 흰색으로 표시된 영역은 보루이고 다른 갑옷 플레이트가 뒤따릅니다. 그리고 갑옷의 두께는 작지만 상당한 경사각으로 인해 우리에게 놀라움을 줄 수 있습니다. SU-101의 후면에는 장갑이 거의 없습니다.

우리가 이미 말했듯이 SU-101 총은 특히 다른 총에 비해 정확도가 좋습니다. 소련 탱크, 비교적 겸손한 갑옷 관통력과 단순히 장엄한 DPM. 따라서 어떤 거리에서도 연주하기에 적합합니다. 이 테스트에서 440미터의 거리(우리 자신의 시야의 최대 거리)에서 우리는 쉽게 적을 공격하고 대부분의 샷에서 그에게 피해를 입힙니다. 그리고 200미터 거리에서 적의 고통점을 자신있게 조준합니다.

SU-101의 월드 오브 탱크 전투 전술

따라서 SU-101의 주요 장점은 소형화, 기동성 및 스텔스입니다. 그리고 주요 단점은 수직 및 수평 조준의 작은 각도입니다. 여러 가지 이유로 실제 대전차 총의 승무원을 고유하게 보호하는 조타실의 후면 위치는 실제 전투에서 방해하지 않는 많은 불편을 게임 버전에 부여합니다. 또한 자주포 앞에 위치한 변속기는 선체 이마에 닿으면 화재가 발생할 수 있습니다. 일반적으로 게임에서 SU-101의 갑옷은 눈에 띄는 것이 아닙니다. 그러나 그것은 다소 작고 기동성이 뛰어난 차량을 보호하므로 적에게 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 총 내림각 부족으로 인한 첫 번째 방전 후 결론을 내려야합니다.이 대전차에서는 격추하지 않아도되는 위치를 취해야합니다. 맵의 상당 부분이 내려다보이는 언덕을 오르거나, 좁은 구역에서 사격을 해야 하는 방향으로 가는 선택이 있다면 이 대전차로는 후자의 방향이 훨씬 더 바람직할 수 있습니다. UVN과 달리 수평 픽업 각도는 약간의 불편함만 유발합니다. 그들은 SU-101 또는 프리미엄 KT 인 SU-122, SU-124와 거의 다르지 않습니다.

모두 함께: 역동성, 위장, 각도, 경사, 총 회전, 낮은 알파 및 적절한 발사 속도 - 클래식 CT의 플레이 스타일에 익숙한 많은 플레이어의 불균형 적이 다시 다른 목적으로 전용되지 않을 때까지 숨김). SU-101은 우리로 하여금 매우 특이한 방식으로 플레이하게 하고, 심지어 일반적으로 저격 조준경 없이 사격하도록 하며, 때로는 이미 적당한 탄약을 낭비하기도 합니다.

다른 빠른 탱크와 마찬가지로 빠른 결정을 내려야 합니다. 전투의 매 순간마다 우리는 두세 가지의 가능한 다음 행동이나 기동보다 한 발 앞서 생각해야 합니다. 우리는 우리가 예상하지 못한 곳에 나타나야 하며, 우리의 탁월한 투명도 덕분에 다른 많은 사람들보다 훨씬 더 짧은 거리에서 이를 수행할 수 있습니다. 빠른 탱크. 적이 우리에게 관심을 돌리는 동안 피해를 입힙니다. 새로운 위치그리고 빨리 바꾸세요.

특히 이 기계의 게임은 회전하는 포탑과 수직 조준 각도가 없는 자연스러운 모습을 보여줍니다. 이러한 단점에 익숙해지고 SU-101의 비교할 수 없는 장점에 익숙해지고, 이 기계를 느끼고, 독특한 플레이 스타일을 개발할 수 있다면 기뻐할 것입니다.

SU-101의 승무원 기술 및 추가 장비

그 동안 승무원 및 구성으로 이동하겠습니다. 우리가 배워야 할 첫 번째 기술 세트는 "식스 센스"와 변장입니다. SU-101의 체력은 단 두 번의 공격에도 버틸 수 있을 만큼 충분합니다. 따라서 두 번째 기술 세트는 "수리"가 아니라 "전투 형제단"을 넣는 것이 가능합니다. 그러나 이 개발 분기는 "수리"가 필요한 개체 263으로 끝납니다. 따라서 "전투 형제단" 이후에 우리는 그것을 연구합니다. 소화기, 수리 키트 및 구급 상자는 모든 전투에서 필요할 수 있으며 꽤 자주 필요할 것입니다. 따라서 우리는 장비 세트를이 형태로 남겨 둡니다. 다른 많은 구축전차와 마찬가지로 이 장비는 매복 전술용과 활동적인 게임. 첫 번째 경우에는 총기, 위장망 및 스테레오 튜브를 설치합니다. 네트워크와 스테레오 튜브는 완전히 정지한 후 3초 후에만 작동한다는 점을 잊지 마십시오. 두 번째 옵션: 건 래머, 환기 및 코팅된 광학 장치 또는 강화된 조준 드라이브. 따라서 조금 더 빠르게 움직이지만 더 멀리보고 더 빨리 쏘지만 시설에서 발사 할 때 가시성을 잃고 탐지 거리가 크게 늘어납니다.

이 영상에서 세계 개요소련 구축전차 SU-101에 대한 JMR의 탱크 기사가 끝났습니다. 우리는 이 기계에서 게임의 모든 비밀, 약점과 강점을 배웠습니다.

비디오 가이드 탱크 SU-101 검토 World of Tanks

탱크 8 월드 오브 워크래프트 수준, 또는 오히려 SU-101 World of Tanks 구축전차(일명 Uralmash-1)는 대부분의 고급 소련 전차와 다릅니다. 무기와 전술은 다소 구체적이어서 AT-Water가 진부한 표현을 피하고 적응해야 합니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일.

예. 캐빈의 후미 위치와 두꺼운 포 맨틀릿은 승무원을 잘 보호하는 데 기여하고, 경사각이 큰 두꺼운 장갑도 자신감을 더해줍니다. 120mm 두께의 이마는 놀랍게도 "도탄"! 역학은 소비에트 PT에 매우 좋습니다. 재고가 54km/h입니다. 탄약 적재량이 많은 정확한 총을 사용하면 각 샷에 많은 시간을 할애하지 않아도 됩니다. 포탄은 하나씩 목표물에 정확하게 떨어집니다! 또한 밸런서는 SU-101 World of Tanks에 자비를 베풀며 종종 정상에 오를 것입니다. 그 밖에 무엇이 필요합니까?

방해?

그것 없이는 아닙니다. 측면은 적당히 갑옷을 입었으며 이마만큼 튕겨져 나가지 않습니다. 모든 이동성에도 불구하고 SU-101 WoT는 늪이 지배하는 맵에서 즉시 "고착"됩니다. 부드러운 토양의 개통성은 솔직히 약합니다. 그리고 총(3개 - 100mm D-10S 및 D-54S, 122mm D-25S 중 하나)은 낮은 수준의 탱크에 매우 위험하지만 8번째 수준의 경우 가장 높은 장갑 관통력과 일회성 피해가 없습니다. . 예, UVN은 행복하지 않습니다.

그리고 어떻게 될 것인가?

승무원에게 희망을! 여덟 번째 레벨에서는 "위장" 기술이 이미 개발되어 있어야 합니다. 또한 "거장", "저격수"및 "수리"는 SU-101 World of Tanks와 적으로부터 싸울 필요가 없습니다.

비디오 리뷰

대부분의 PT-vods는 재장전 및 더 빠른 조준을 위해 SU-101 WoT에 래머와 강화된 조준 드라이브를 설치합니다. 이는 우리 총에서 중요합니다. 그러나 세 번째 슬롯은 마스크넷이 있는 일부(플레이어가 SU-101 World of Tanks에 좋은 전술인 "수풀 아래에서" 가능한 한 오랫동안 야영을 하려는 경우)가 있고, 다른 일부는 환기가 개선된(만약 그들이 지원 전술 및 일반적으로 더 많은 모바일 게임을 선택하십시오), 기타 - 스테레오 튜브 (적이 당신을 보지 못한다는 것을 아는 것이 좋기 때문에 마음의 평화를 위해). 그러나 당신은 그를 볼 수 있습니다. 일반적으로 차량은 우수한 보호와 기동성을 결합하여 전술 측면에서 매우 다재다능하지만 총에 적응해야 합니다.


SU-101은 몇 가지 논란의 여지가 있는 특성을 가지고 있어 제어하기가 어렵습니다. 뿐만 아니라 약한 측면, 뿐만 아니라 영감을 주는 강점, 전투 전술 및 설치에 필요한 모듈도 있습니다.

전통적으로 탱크의 시야 반경부터 시작하겠습니다. 여기에서 350미터와 같습니다. 이 결과는 급우와 비교할 때 매우 좋습니다. 그러나 항상 모듈을 사용하여 늘릴 수 있습니다.

무게 이 탱크- 35.15 / 37.5 톤 및 엔진 출력 - 620 마력. 따라서 우리는 17.64 hp / t의 값을 가진 기계의 특정 출력을 가지고 있습니다.

이 강력한 결과 덕분에 최고 속도, 역동성 및 민첩성이라는 매우 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 섀시 회전 속도 - 25도 / s 및 탱크의 최대 속도 - 54/18 km / h. 이 결과는 우리 구축전차가 레벨에서 가장 빠르다는 것을 보여줍니다.

또한 작은 크기와 결과적으로 낮은 스텔스 계수에 주목할 가치가 있습니다. 이 가치는 기뻐하지 않을 수 없습니다.

예약

SU-101의 부킹 인덱스는 150/90/40mm입니다.

가장 보호되는 부분은 최대 170mm의 장갑 관통력을 가진 총을 견딜 수 있는 VLD입니다. 캐빈은 최대 190mm의 적 관통을 견딜 수 있으며 직각의 넓은 포 맨틀릿은 최고급 차량의 포탄도 튕겨낼 수 있습니다.

총

여기서 무기는 흥미로운 질문입니다. 왜냐하면 우리는 두 가지 중 하나를 선택할 수 있기 때문입니다.

먼저 이 구축전차의 프리탑 건을 고려하십시오. 여기의 일회성 데미지는 클래스메이트에 비해 다소 약한 편이다. 그러나 작은 알파 스트라이크는 총의 발사 속도에 의해 보상됩니다. 그녀 덕분에 우리는 분당 약 2900의 피해를 입습니다.


발사 속도 외에도 이 총은 뛰어난 정확도로 구별됩니다. 탱크에 이 주포를 장착하면 100미터당 허용 가능한 분산도와 좋은 조준 속도를 얻을 수 있습니다. 안정화에 관해서는 여기가 썩 좋지는 않지만 그래도 플레이하기에는 상당히 편안합니다.

이 총의 가장 큰 단점은 약한 장갑 관통력입니다. 금 껍질을 지속적으로 대량으로 휴대해야합니다.

캐빈이 장비 뒤쪽에 있기 때문에 앙각이 매우 좋지 않습니다. 값이 7.3인 UGN도 그다지 좋은 결과가 아닙니다.

탑건은 일회성 데미지가 높다는 점에서 이전과 차이가 있지만, 사전탑 건의 DPM이 더 높아진 것으로 나타났다. 상단은 그렇게 빨리 발사되지 않았습니다.


장점과 단점

탱크를 이해하고 올바른 장비와 특전을 선택하는 방법을 배우기 위해 차량의 모든 강점과 약점을 하나씩 고려합니다.

장점:

  • 프리탑 건의 DPM;
  • 정확성;
  • 탑 건의 장갑 관통력;
  • 탱크의 작은 크기와 스텔스;
  • 시야 반경.

빼기:

  • 프리탑 건의 장갑 관통;
  • 탑 건의 긴 혼합;
  • 예약.

장비

장비를 선택할 때 우리의 목표는 거의 항상 단점을 수정하고 장점을 향상시키는 것입니다. 다음 모듈을 설치하는 것이 좋습니다.

  • 래머는 분당 피해량을 증가시켜 두 총에 유용합니다.
  • 강화된 픽업 드라이브탑 건과 더 관련이 있습니다. 모듈은 정보의 속도를 높일 것입니다.
  • 스테레오 튜브는 시야 반경을 증가시킬 뿐만 아니라 첫 번째 샷의 기회를 제공합니다.

몇 가지 옵션이 마지막 포인트에 대한 대안으로 사용될 수 있습니다.

예를 들어, 필요한 경우 최대 시청 반경에서 " 코팅 광학 ”, 그리고 승무원의 모든 기술을 강화하고 싶다면 모든 특성인 “환기”를 강화합니다.

승무원 훈련

실수 수정에 시간을 낭비하지 않기 위해 승무원 훈련의 순간에 진지하게 접근합니다.

다음 순서를 제안합니다.

SU-101용 장비

소모품을 선택할 때 은 재고에 중점을 둡니다. 부족하거나 경제적이므로 다음과 같은 형태의 표준 키트를 가져와야합니다.

  • 작은 구급 상자;
  • 작은 수리 키트;
  • 수동 소화기.

다른 경우에는 프리미엄 장비 세트를 사용합니다.

  • 대형 구급 상자;
  • 대형 수리 키트;
  • 추가 배급 (자동 소화기를 사용할 수도 있지만 우리가 제안한 옵션이 더 수요가 많습니다).


SU-101 플레이 방법

SU-101은 비표준 기계로 특정 기술, 기계에 대한 정확한 지식 및 특별한 접근 방식이 필요한 게임입니다. 캐빈의 뒤쪽 위치로 인해 여기에서 앙각이 좋지 않다는 것을 항상 기억하십시오. 위치를 선택할 때 이 표시기를 따르십시오.

목록의 맨 아래에 있는 구축전차는 갑옷을 자랑할 수 없지만, 동시에 우수한 기동성과 탱크의 보이지 않음으로 인해 전술이 가장 다양한 것으로 판명되었습니다. 전투의 첫 번째 라인은 점유할 수 있지만 극도로 주의해야 합니다.

두 번째 라인에서 플레이하면 더 큰 보안을 확보할 수 있으며 두 총의 높은 정확도로 인해 근접 전투가 아니더라도 효과적으로 적을 쏠 수 있습니다.

미니맵과 전투 추적을 잊지 말고, 이동성을 사용하고, 맵을 이동하고, 동맹국을 돕고, 기지를 무너뜨리기 위해 돌아오십시오.. 그리고 당신은 포병의 쉬운 먹이가 된다는 것을 항상 기억하십시오. 한 발이면 격납고로 보낼 수 있고, 두세 발이면 대포와 기타 구축전차에 충분합니다.

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