Dirt ralį galima žaisti kartu. Ką žaisti kartu? Pirkite Dirt Rally su nuolaida

Šiandien norėčiau tęsti temą apie lenktynes ​​su režimu padalintas ekranas ir pakalbėkime apie kitą žaidimą, vertą kiekvieno lenktynių žanro mylėtojo dėmesio – „Dirt Showdown“. Trumpai tariant, tai klasikinis, labai įspūdingas arkadinių lenktynių žaidimas, kuriame derinamos kelios skirtingos lenktynių ir kaskadininkų disciplinos: nuo ralio kroso iki destruktyvių arenos derbių. Sutikite, tai visai nepanašu į ankstesnius „Dirt“ serijos žaidimus.

Kuo ypatingas šis „Dirt Showdown“. ankstesnės dalys serija?

Šuoliai, avarijos, burzgiantys varikliai, dreifavimas, akinantys fejerverkai – visa tai visiškai atspindi žaidimo pavadinimą: maksimali pramoga, šou atmosfera ir linksmybės. Svarbiausias skirtumas nuo ankstesnio „Dirt“ yra visiškas taisyklių nebuvimas. Nesvarbu, kokiu būdu laimėsite lenktynes: sudužkite, atsitrenksite į savo varžovus. Be to, už tai taip pat būsite apdovanoti taškais, nes tai labai patinka publikai.
Vos pradėjus lenktynes ​​iš karto paaiškės – „Dirt“ yra tikras arkadinis žaidimas. Visiškas spidometro nebuvimas ekrane, patogus valdymas ir, kadangi automobilis lengvai patenka į slydimą, kai kuriose trasose net nereikia nuimti dujų ar stabdyti. Tokia adekvačia kontrole negali pasigirti ne tik ankstesnės „Dirt“ dalys, bet ir kitos arkadinės lenktynės, pavyzdžiui, dauguma pastaraisiais metais išleistų NFS.

Žaidimo eiga

Žaidime yra 3 automobilių klasės: Hoonigan (automobiliai, skirti kaskadininkų režimams), Demolition (automobiliai derbiui ir destrukcijos lenktynėms) ir Race (automobiliai ralio krosui). Taip pat yra 10 lenktynių tipų: 3 už lenktyniniai automobiliai, 4 derbiams ir 3 triukams. Dirt Showdown turi kažką kiekvienam. Ar esate „Flatout“ gerbėjas? Meilės avarijos ir sunaikinimas? Galite naudotis šiais režimais:

Mėgstate triukus ir dreifą? Jums taip pat yra tai, ko jums reikia:

Na, o klasikos mėgėjams – bekelės lenktynės arba miesto trasos. Čia nėra nieko neįprasto: standartinės lenktynės, laiko bandymai ir nokautai. Atsitrenkti į varžovus, deginti gumą, šokinėti ant batutų fejerverkų šviesoje – apskritai surengti šou, mėgaudamasis daugybe linksmybių ir malonumų.

Su žaidimo eiga iš principo išsiaiškinome. Skamba neblogai, ar ne? Bet kaip su grafika ir garsu? Pažiūrėkime.

Grafika ir garsas

Viskas čia aukščiausio lygio, net atsižvelgiant į tai, kad žaidimas yra 2012 m. Jis sukurtas naudojant nuosavą Codemasters variklį - EGO 2.0. Puikiai suplanuotos oro sąlygos, kokybiški automobilio pažeidimai (detalės skrenda į dešinę ir į kairę), fizika, įvairūs efektai ir taip toliau – apskritai jūsų akims patiks. Be to, silpnų kompiuterių savininkai taip pat galės įvertinti gera grafika, nes su optimizavimu viskas gerai.

Kalbant apie garsą, viskas taip pat yra lygyje. Atskirai reikėtų atkreipti dėmesį į garso takelius, nes muzikos mylėtojai po žaidimo tikrai papildys grojaraščius. Čia yra „Dubstep“, „Hip-Hop“ ir elektronika – visa tai aiškiai dera į žaidimo atmosferą.

Kelių žaidėjų

Su kelių žaidėjų žaidimu, žinoma, „Dirt Showdown“ neturi problemų, nes „Dirt“ visada tuo garsėjo. Jame yra visi vieno žaidėjo režimai ir 3 papildomi režimai (užfiksuokite vėliavą, laikykite vėliavėlę ir „žymes“). Nors galimybės rankiniu būdu pasirinkti maršrutą ar režimą trūksta. Viskas vyksta balsuojant, teks pasirinkti, ką pasiūlys didysis atsitiktinumas.

Na, o mums svarbiausia, kad žaidimas turėtų visavertį Split Screen. Jis palaiko tik 2 žaidėjus, galima rinktis iš 6 žaidimo režimų, o ne iš 8 (kaip vieno žaidėjo atveju). Tačiau yra viena puiki savybė – galima žaisti ir atskirai (kiekvienas už save), ir komandoje. Jei viskas aišku su pirmuoju, nes tai yra klasikinis daugelio lenktynių režimas, tada su komandų režimas viskas daug įdomiau. Jums ir jūsų partneriui teks kovoti su į komandas susijungusius botus, kurių komandose bus po 3 žaidėjus, o jūsų – iš dviejų. Už kiekvieną užimtą vietą žaidėjui bus skiriamas tam tikras taškų skaičius, pavyzdžiui, už pirmą vietą – 10 taškų, už paskutinę – 2 taškai. Laimi ta komanda, kuri iš viso surinko daugiausiai taškų – tai paprasta. Šis režimas yra labai šaunus naudojimas: pavyzdžiui, kai asmuo, su kuriuo ketinate žaisti, anksčiau nežaidė lenktynėse ir neturi pakankamai įgūdžių žaisti su jumis vienodomis sąlygomis. Žaidžiant komandoje, jam užtenka užimti net priešpaskutinę vietą, kad laimėtų, žinoma, jei užimsi pirmas. O šiek tiek pasimokius ir pripratus prie valdiklių, taip pat galima persijungti į „vienas prieš kitą“ režimą, kur vyks tos pačios destruktyvios lenktynės ir derbiai, tiesiog įsirėžti ar atsitrenkti į šalia sėdinčio draugo automobilį tau, patikėk, daug smagiau nei trenktis į boto ar nežinomo žaidėjo automobilį internete.

Rezultatas

„Dirt Showdown“ neturi ryškių minusų. Kaip žaidimas vienam žaidėjui, tai puikiai tinka, bet jei turite keletą žaidimų pultelių ir ieškote linksmo lenktynių žaidimo, kurį galėtumėte žaisti kartu tame pačiame ekrane, tai yra tai, ko jums reikia. Žinoma, tai nėra Blur, jei kalbėtume apie paprastas lenktynes, tačiau dėl derbio režimų žaidimas įgauna savo įkarštį – Dirt Showdown tikrai patiks Flatout gerbėjams.

Taip pat verta paminėti, kad žaidime trūksta rusiškos lokalizacijos. Taip, žinoma, yra įvairių pritaikytų modifikacijų ir pataisų, tačiau įsigijus ir įdiegus jį Steam, bus galima naudotis tik anglų kalba.
Žaidimas tikrai vertas pinigų – 10 USD. Be to, jis labai dažnai dalyvauja „Steam“ išpardavimuose ir jį galite nusipirkti su nuolaida iki 80%. Ir beje, dabar tokie darbai.

Sveikinu jus, brangūs draugai! Šiame puslapyje papasakosiu apie kompiuterinį ralio automobilių simuliatorių - Dirt Rally. Taip, tai bus apie Kompiuteriniai žaidimai, bet „Dirt Rally“ vadinimas žaidimu man neapverčia liežuvio. Tai tikras ekstremalaus automobilio vairavimo simuliatorius.

Tiesą sakant, nuo Purvo ralis Taip pat galite gaminti vaikiškus pasivažinėjimus, kaip kitas tos pačios žaidimų serijos atstovas. Sunkumo nustatymai labai lankstūs – galima įjungti visą eilę „asistentų“: nuo stabdžių antiblokavimo sistemos ir automatinės pavarų dėžės iki stabilizavimo ir vairo.

Bet... Tokiu atveju rekomenduoju nekreipti dėmesio į ralio lenktynes ​​ir imtis kažko draugiškesnio. BET Purvo ralis palikite kietiesiems. AT mitingas Turėtumėte žaisti tik esant aukščiausio sudėtingumo nustatymui. Priešingu atveju nepajusite nė šimtosios tų galimybių ir savybių, kurias jums suteikia šis kompiuterinių žaidimų atstovas.

Taigi, atleiskite, arkadų mėgėjai, bet aš aprašysiu Purvo ralis su hardcore nustatymais. Vienintelė išimtis, kurią palikau, buvo automatinė pavarų dėžė. Kadangi norint žaisti su mechanikais, reikia ir pedalų bei vairo. Su žaidimų pulteliu ar, neduok Dieve, klaviatūra valdyti mechaniką yra nerealu.

Aš pats, ypač šiems tikslams, įsakiau sau aliexpress. Ar patogu žaisti su klaviatūra? Priekiniais ratais varomuose automobiliuose – taip. Visais ir galiniais ratais varomuose automobiliuose - ne. Ir daugelyje maršrutų „dujos iki grindų“ toli gražu nėra geriausias sprendimas. O klaviatūros meistrams pažįstamas „taško valdymas“ (keli greiti klavišų paspaudimai, užuot jį nuspaudę) ne visada duoda norimą rezultatą.

Purvo ralis yra simuliatorius, kuriame greičio poreikis yra jūsų didžiausias priešas. Tačiau jūsų sąjungininkai yra kontroliuojami dreifai, šaltas skaičiavimas, maksimali koncentracija, navigatorius ir, žinoma, šiek tiek sėkmės.

Ką mums siūlo „Dirt Rally“? O ji mums siūlo platų įvairių epochų transporto priemonių parką – nuo ​​60-ųjų automobilių iki šiuolaikinių. Tačiau takų nėra tiek daug, kiek norėtume. Tačiau jie suteikia įvairių tipų paviršių: žvyro, ledo, sniego, asfalto, purvo... Pridėkite prie šio rinkinio skirtingų oro sąlygų: sninga, lietus... Taip pat ir paros laikas. Ir jūs gausite daug įdomių derinių, kad patikrintumėte tiek automobilį, tiek savo įgūdžius.

Automobiliai elgiasi gana natūraliai, o kelio dangos tipas, oro sąlygos ir virtualaus transporto nustatymai prieš kelionę labai įtakoja automobilio elgesį lenktynių metu. Prie viso kito pridėkite puikų garsą: variklio garsą, mažų akmenėlių ant automobilio kėbulo garsą, sparno, kuris tuoj nukris, žvangėjimą... Garsas puikus, tobulas ir tikroviškas.

Kalbant apie žaidimo režimus, jų yra keletas:
– klasika mitingas kuriame turite parodyti geriausias laikas;
— ralio krosas, suteikianti galimybę žiedinėse trasose varžytis su trimis varžovais;
— kopimas į kalną, kuriame, skirtingai nei klasikiniame ralyje, neturėsite navigatoriaus, o trasą teks mokytis savarankiškai.

Adrenalinas ir greitis paskutiniame iš išvardytų režimų nukrenta. Bet man labiau patinka klasikinis ralis. Bet ralio krosas man kažkaip visai neįdomus.

Žaidimo eigoje judėsite iš lygos į lygą, kol pasieksite pačią virtualios karjeros viršūnę. Tačiau Vieno žaidėjo žaidimasčia nesvarbu. Kur įdomiau nueiti internetinės lenktynės... Įsivaizduokite: keli tūkstančiai tikrų varžovų rungtyniauja, kovodami dėl geriausio laiko. Vyksta dienos, savaitės ir mėnesio lenktynės.

O kelių žaidėjų režimas yra daug įdomesnis nei vieno žaidėjo režimas. Čia daugiau nebegalėsite iš naujo pradėti lenktynių, jei padarysite klaidą. Čia atsargumas yra daug svarbesnis nei įspūdingi posūkiai ir didelis greitis.

Taigi, jei norite tikrai gerai vairuoti „Dirt Rally“, turėtumėte žaisti kelių žaidėjų režimą. Tokios lenktynės yra suvokiamos daug rimčiau, todėl važiuosite atsargiau. Priešingu atveju teks nusivilti, kai dėl vieno nedidelio apsirikimo sudaužys automobilį ir išskrisi iš čempionato, kuriame dalyvavote visą mėnesį. Patikėkite, emocijos kyla labai stipriai. Pats tai patyriau, kai 20-ą 24-ąjį važiavimą sudaužiau 60-ųjų „Mini Cooper“. Esu tikras, kad toks virtualus nutiko ne tik man.

Tačiau viengubas režimas gali praversti tais momentais, kai neužtenka virtualios vietinės valiutos naujam automobiliui, o tai būtina internetinėms lenktynėms. Šiems tikslams aš jį naudoju.

Pirkite Dirt Rally su nuolaida

Prekybos salėje Garaišis treniruoklis kainuoja 1199 rublius. Daug, bet patikėkite, jis vertas daug didesnės kainos. Tačiau oficialią „Steam“ „Dirt Rally“ versiją galite įsigyti su didele nuolaida! Pavyzdžiui, čia, šioje parduotuvėje: „Dirt Rally“ „Steam“ versija nuo 698 rublių. Po apmokėjimo Jūsų nurodytu el.paštu bus išsiųstas pranešimas su aktyvinimo raktu, kurį turėsite įvesti Steam meniu: Žaidimai> Suaktyvinti Steam. Linkiu malonaus žaidimo! Iki pasimatymo kronikose ;).

P.S. Klaviatūros / žaidimų pulto išdėstymas, skirtas žaisti „Dirt Rally“.

Manau, kad tai svarbus klausimas. Valdymo išdėstymas nustato, kaip greitai reaguosite į eismo situacijas. Klaviatūroje žaidžiau tokiu išdėstymu:
A - pasukite į kairę;
D - pasukti į dešinę;
R - "iš naujo" mašiną;
rodyklė aukštyn - dujų pedalas;
rodyklė kairėn - rankinis stabdys;
rodyklė dešinėn – stabdys;
tarpelis — valytuvai.
Klasikinis išdėstymas WASD + erdvė atrodo patogesnis, tačiau su mano versija, kai pripratau, pavyko daug efektyviau vairuoti virtualią transporto priemonę.
Žaidimų pultelyje įdėjau tokį išdėstymą:


Bet kokiu atveju dujas geriau uždėti ką nors analogiško: arba ant lazdos, arba ant gaiduko, jei toks yra. Tai leis nespausti dujų pedalo prie grindų, pagreičiant tik tiek, kiek reikia. Daugelyje „Dirt Rally“ trasų geriau važiuoti vidutiniu greičiu nei greitai įsibėgėti ir smarkiai stabdyti.

Codemasters ir vėl nenuvylė. Tačiau „DiRT 4“ vis tiek gali ką nors nuvilti.

Azartiniai lošimai https://www.site/ https://www.site/

Kad ir ką kas sakytų, stebuklai kartais nutinka. Ir kas pasirodė prieš dvejus metus DiRT ralis, yra tiesioginis to įrodymas. Per pastaruosius dešimt metų tūkstančiai žaidėjų ne kartą dėl to apgailestavo Colin McRae ralis(taip buvo vadinama DiRT serija) pamiršo savo šaknis ir virto įspūdingu, gražiu, bet paviršutinišku arkadiniu žaidimu. Ir čia Codemasters nusprendė atlikti eksperimentą: sukurti sunkų ralio simuliatorių pagal savo senų žaidimų dvasią ar net rimčiau.

Žingsnis pasirodė sėkmingas, bet vis tiek nerimavome: o jeigu viską sugadins, vėl imsis seno? Ir kūrėjai tikrai to ėmėsi: kažką supaprastino, kažkur pridėjo „blizgesio“. Tik čia nėra taip blogai. Pagrindinis dalykas, kurį reikia suprasti ir priimti, jokiu būdu nėra DiRT Rally 2. Bet taip nėra DiRT 3 su savo "džimkhana" ir ralio "pasivaikščiojimai".

Jaučiantis kraštą

Svarbiausias dalykas, dėl kurio jiems patiko ankstesnis žaidimas, yra čia. Ralis čia nėra lengvas einant plačiais ir saugiais keliais, kaip ir pirmose trijose dalyse. „DiRT 4“ yra vieta rizikai, siauroms vingiuotoms trasoms, ilgiems greičio ruožams ir plyšiams kelių pakraščiuose. Įvykus avarijai negalima tiesiog grįžti atgal ir atsukti laiko atgal, o daužyti automobiliai ne tik blogai atrodo, bet ir atitinkamai elgiasi bei stebuklingai neatsigauna tarp greičio ruožų. Norint pajusti visą tokių varžybų ekstremalumą ir pavojų, galima išjungti net pakartotinio starto galimybę.

Juk kas yra mitingas? Tai kone beatodairiškiausia automobilių sporto disciplina pasaulyje, kur lenktynininkai dideliu greičiu lekia nepravažiuojamoje vietoje tarp medžių ir akmenų, leidžia automobiliams slysti ant skardžio krašto, o skrisdami į mišką naktį tiesiog prideda dujų ir net pakilti ant šuolių kelis metrus aukštyn. O kartais jie gražiai suklumpa, padarydami menkiausią klaidą. Ketvirtoji dalis, kaip ir DiRT Rally, puikiai perteikia šių varžybų pobūdį.

Čia reikia mokėti rasti pranašumą, pusiausvyrą tarp rizikos ir patikimumo. Šiek tiek persidraudęs – prarastas brangus laikas ir pergalė. Peržengė ribą – ir iškrito iš lenktynių ar net atsidūrė ligoninėje. Todėl čia, kaip taisyklė, laimi tie, kurie žino, kada geriau skubėti stačia galva, o kada būti atsargiems. Ir, žinoma, jis moka prisitaikyti prie įvairių, kartais sunkių sąlygų.

Trasos vietomis klastingos: karts nuo karto užkliūna akmenys, nelygumai, skardžiai, po kurių automobilis geriausiu atveju nuskrenda į griovį ir praranda keliasdešimt sekundžių „atsigauti“, o blogiausiu – visai baigia lenktynes. Kartu čia reprezentuojami visi pagrindiniai ralio atrakcionai: ir purvo trasos, ir vingiuoti asfaltuoti keliai, ir siauros gatvelės, ir kalvotas reljefas, ir beveik takai miškuose, kur mašina sunkiai telpa tarp medžių. Ir net sniegas, kur iš abiejų pusių lenktynininkų laukia kone iki juosmens siekiančios sniego pusnys. Tad svarbu nežiovauti, būti dėmesingiems, sumaniai panaudoti rankinį stabdį ir žinoti, kada rizikuoti. O taip pat – klausykite šturmano, nes be jo raginimų kartais neįmanoma pastebėti staigaus posūkio, kliūties ar bedugnės.

Kita svarbi savybė – mokėjimas pasirūpinti savo automobiliu. Vieno įvykio rėmuose visos apgadinimai klajoja iš vienų lenktynių į kitas, bet kokie gedimai labai paveikia automobilio važiavimo savybes, o prieš kiekvieną greičio ruožą jo sutaisyti neįmanoma. Be to, remontas užtrunka ir yra labai ribotas. Toje pačioje vietoje, beje, taip pat galite pastatyti automobilį arba treniruotis per kratymus.

Ir visa tai daryti yra įdomu, nes automobiliai čia yra pagrindinės žvaigždės. Beveik visi vietiniai automobiliai, net ir nepastebimos išvaizdos, yra siaubingai riaumojantys monstrai, noriai lūžtantys į slydimą. Tačiau fizikos požiūriu kūrėjai žengė žingsnį atgal. Daug kas juokais vadino DiRT ralį “ Tamsios sielos iš lenktynių pasaulio“, tačiau ketvirtoje dalyje iškart siūloma apsispręsti, ar žaidėjo laukia simuliatorius, ar pasažas. Jei nenorite savęs įtempti, galite pasirinkti silpnesnius priešininkus ir padaryti automobilius daug paklusnesnius.

Tai neatims iš jų charakterio: vairuoti automobilius net arkadiniu režimu – vienas malonumas. Tiesiogine prasme jaučiate svorio poslinkį, trauką ir trauką, o garso dizainas tik dar labiau padidina panardinimą: variklio ūžesys, metalo barškėjimas ant iškilimų, akmenys, besidaužantys į automobilio dugną – ralio lenktynės niekada taip skambėjo. Gerai.

Kitas dalykas yra tai, kad kūrėjai sugadins linksmybes užkietėjusiems mėgėjams. Automobilių svoris čia jaučiasi geriau, o elgesys ant šaligatvio tapo labiau nuspėjamas, tačiau stabdymo kelias modeliavimo režimu labai sutrumpėjo, automobilis prasčiau važiuoja žvyru, o jo galinė dalis ne visada elgiasi adekvačiai, dėl ko sunku padaryti, pavyzdžiui, tą patį skandinavišką brūkštelėjimą.

Tuo pačiu metu apskritai tapo lengviau vairuoti automobilį, juk „DiRT 4“ nėra grynakraujis simuliatorius, o kažkas tarp „DiRT Rally“ ir „DiRT 3“. Ir toks požiūris daugelį gali nuliūdinti.

Visai kitokia istorija

Kuo toliau, tuo aiškiau, kad ketvirtoji dalis vis tiek nėra DiRT Rally tęsinys, o kitoks žaidimas su kita filosofija. Jei „DiRT Rally“ buvo eksperimentas – kartais minimalistinis, kai kur beprotiškai sudėtingas ir daugeliu atžvilgių ribotas kukliu biudžetu, tai „DiRT 4“ jau yra kažkoks blokbusteris. Ir atrodo daug brangiau.

Vaizdas tapo turtingesnis ir sultingesnis, yra daug subtilybių, tokių kaip apdovanojimų ceremonijos, animaciniai serviso centrai ir net poreikis atsargiai pastatyti automobilį prie maršalo pasibaigus lenktynėms. Kažkas tikrai nudžiugins sugrįžusia licencijuota muzika: nuobodžią elektroniką pakeitė „The Hives“, „Circa Waves“, „Mother Mother“, „Bastille“ ir daugelio kitų kūriniai, kurie taip pat negali apsidžiaugti (nors indie ir pop roko priešininkai vargu ar tai padarys). patinka).

Bet, svarbiausia, padaugėjo turinio ir režimų, išaugo jų tobulinimo lygis. Vis dar yra dvi pagrindinės disciplinos: ralis ir ralikrosas. Pikes Peak kopimas į kalną, deja, išnyko, o jo vietą užėmė Landrush - pikapas ir bagis važiuoja per purvą. Tai, tiesą sakant, yra vienintelis tikrai didelis minusas. Būtent šiais tarantasais važinėtis nuobodžiausia, o pačiose „purvo“ lenktynėse visiškai netrūksta potraukio ir jos nelinksmina (ačiū Dievui, į jas galima nekreipti dėmesio).

Tačiau tai kompensuoja tas pats ralio krosas. WRX čempionatas, paskutiniais laikais vis labiau populiarėja, pristatomas čia savo geriausiu atveju. Pirma, Codemasters pasirūpino, kad vėl gautų FIA licenciją. Antra, tai taip pat smagu. Ralikrosas, kaip ir anksčiau, yra apie trumpų žiedų trasas, kelis varžovus vienu metu, galingus ralio automobilius, kontaktines imtynes, įvairias dangas, nuo purvo iki asfalto, taip pat būtinybę bent kartą lenktynių metu nuvažiuoti „baudos“ ratą. - juokdarys. Ir tai, patikėkite manimi, yra labai šaunu.

Be to, visa tai daryti DiRT 4 yra dar įdomiau. Karjeros režimas DiRT ralyje buvo šiek tiek paviršutiniškas geriausios tradicijos Atsirado Codemasters, daug blizgučių, valdymo ir pramogų elementų, kurie leidžia šiek tiek prasiblaškyti ir prideda procesui gilumo.

Taip, čempionatai su taškų skaičiavimu, ilgi etapai su krūva greičio ruožų ir panašiai niekur nedingo, bet tuo pačiu buvo ir pašto skaitymo, ir galimybei susikurti savo komandą, ir „dažymo“ vieta. automobilius, ir net šurmulį su rėmėjais .

Britai tuo nesustojo: jei tame pačiame „Grid“ buvo galima samdyti partnerius, o „DiRT Rally“ - mechanikus, tai čia jie siūlo suburti beveik visą komandą iki viešųjų ryšių vadovų. O kam to neužtenka – plėsti savo infrastruktūrą, kad grąža iš komandos būtų stipresnė. Pavyzdžiui, poilsio zona ir naujas dirbtuvės leis inžinieriams dirbti efektyviau, o daugiau susijusių produktų padidins rėmėjų skaičių.

Taip pat grįžo socialiniai renginiai su internetinėmis varžybomis, smagios lenktynės su numušimo ženklais, laiko bandymai ir kiti išbandymai (laimei, šį kartą be „gymkhana“). Tokie dalykai dedami į atskirą režimą, kad jų beveik nepastebėtumėte ir pradėtumėte vykdyti paskutiniai, kitaip pagrindinė programa vis tiek daug įdomesnė.

Na, pagrindinis akcentas, ko gero, yra nemokamas režimas, kuri leidžia kurti savo čempionatus ir renginius. Visas žavesys yra tas, kad į jį buvo įmontuotas visavertis specialiųjų greičio ruožų generatorius. Tai reiškia, kad dabar galite tiesiogine prasme rankiniu būdu reguliuoti trasos ilgį, jos sudėtingumą, oro ir klimato sąlygas, o žaidimas pats generuos specialiuosius etapus, kad kiekvienos lenktynės dabar būtų unikali patirtis. Tiesa, džiaugsmą šiek tiek aptemdo, kai kai kurios trasos gabalėliai ima kartotis net per vienas lenktynes. Tačiau tokios funkcijos buvimas jau yra sėkmė. Noriu tikėti, kad ateityje bus tik įdomiau.