Dirt rally lahko igrate skupaj. Kaj igrati skupaj? Kupi Dirt Rally s popustom

Danes bi rad nadaljeval temo dirkanja z režimom razdeljen zaslon in govori o še eni igri, ki je vredna pozornosti vsakega ljubitelja dirkalnega žanra - Dirt Showdown. Skratka, to je klasična, zelo spektakularna arkadna dirkalna igra, ki združuje več različnih dirkalnih in kaskaderskih disciplin: od relikrosa do uničujočih arenskih derbijev. Strinjam se, to sploh ni podobno prejšnjim igram v seriji Dirt.

Kaj je posebnega pri tem Dirt Showdownu prejšnje dele serije?

Skoki, trki, rohnenje motorjev, driftanje, bleščeč ognjemet - vse to v celoti odraža ime igre: maksimalna zabava, vzdušje in zabava. Najpomembnejša razlika od prejšnjega Dirta je popolna odsotnost pravil. Ni pomembno, na kakšen način zmagate na dirki: trčite, zabijajte in sekajte svoje tekmece. Poleg tega boste za to tudi nagrajeni s točkami, saj je občinstvu zelo všeč.
Takoj, ko začnete dirko, vam bo takoj postalo jasno - Dirt je prava arkadna igra. Popolna odsotnost merilnika hitrosti na zaslonu, udoben nadzor in, ker avto zlahka vstopi v zdrs, na nekaterih progah vam sploh ni treba vzeti plina ali zavirati. Ne le prejšnji deli Dirta, tudi druge arkadne dirke, na primer večina NFS, izdanih v zadnjih letih, se ne morejo pohvaliti s tako ustreznim nadzorom.

Igranje

V igri so na voljo 3 razredi avtomobilov: Hoonigan (avtomobili za kaskaderske načine), Demolition (avtomobili za derby in uničevalne dirke) in Race (avtomobili za rallycross). Obstaja tudi 10 vrst dirk: 3 za dirkalne avtomobile, 4 za derbije in 3 za podvige. Dirt Showdown ima nekaj za vsakogar. Ste ljubitelj Flatouta? Ljubezen zruši in uniči? Na voljo so vam naslednji načini:

Obožujete podvige in drift? Tudi za vas obstaja, kar potrebujete:

No, za ljubitelje klasike so na voljo dirke po brezpotjih ali po mestnih stezah. Tu ni nič nenavadnega: standardne dirke, kronometri in izločitve. Zaletite se v tekmece, zažgite gumo, skočite na trampoline v soju ognjemetov - na splošno priredite predstavo, pri čemer boste dobili veliko zabave in užitka.

Z igranjem, načeloma, pogruntal. Se ne sliši slabo, kajne? Kaj pa grafika in zvok? Pa poglejmo.

Grafika in zvok

Vse je tukaj najvišji ravni, čeprav je igra letnik 2012. Razvit je na lastnem motorju Codemasters - EGO 2.0. Dobro zasnovane vremenske razmere, kakovostna poškodba avtomobila (podrobnosti odletijo na desno in levo), fizika, različni učinki in tako naprej - na splošno bodo vaše oči uživale. Poleg tega bodo lahko cenili tudi lastniki šibkih osebnih računalnikov dobra grafika, ker je z optimizacijo vse v redu.

Kar zadeva zvok, je tudi vse na nivoju. Zvočne posnetke je treba omeniti ločeno, saj bodo ljubitelji glasbe po igri zagotovo dopolnili svoje sezname predvajanja. Tukaj imate Dubstep, Hip-Hop in elektroniko - vse to se jasno prilega vzdušju igre.

Igra za več igralcev

Z večigralstvom Dirt Showdown seveda nima težav, saj Dirt že od nekdaj slovi po tem. Vsebuje vse načine za enega igralca in 3 dodatne (zajemi zastavo, drži zastavo in »oznake«). Čeprav manjka možnost ročne izbire poti ali načina. Vse poteka z glasovanjem, izbrati boste morali, kaj bo ponudil veliki random.

No, najpomembnejše za nas je, da ima igra polnopravni Split Screen. Podpira le 2 igralca, na izbiro je 6 načinov igre, namesto 8 (kot pri enem igralcu). Vendar obstaja ena odlična lastnost - igrate lahko tako ločeno (vsak zase) kot v ekipi. Če je s prvim vse jasno, saj je to klasičen način za večino dirk, potem s ukazni način vse je veliko bolj zanimivo. S partnerjem se bosta morala boriti proti botom, združenim v ekipe, pri čemer bo njihova ekipa imela po 3 igralce, tvoja pa dva. Za vsako zasedeno mesto bo igralec prejel določeno število točk, na primer 10 točk za prvo mesto in 2 točki za zadnje. Zmaga ekipa, ki v skupnem seštevku doseže največ točk – preprosto je. Ta način ima zelo kul uporabo: na primer, ko oseba, s katero se boste igrali, še ni igrala dirk in nima dovolj spretnosti, da bi igrala z vami pod enakimi pogoji. Če igra v ekipi, je za zmago dovolj, da zasede celo predzadnje mesto, če seveda zasedeš prvo. In ko se malo naučite in se navadite na kontrole, lahko preklopite tudi na način "drug proti drugemu", kjer bodo vse enake uničujoče dirke in derbiji, samo posekajte ali se zaletite v avto svojega prijatelja, ki sedi poleg zate je, verjemi, veliko bolj zabavno kot trčenje v avto bota ali neznanega igralca na spletu.

Izid

Dirt Showdown nima izrazitih slabosti. Kot igra za enega igralca je povsem v redu, a če imate nekaj igralnih ploščic in iščete zabavno dirkalno igro, ki bi jo lahko igrali skupaj na istem zaslonu, je to tisto, kar potrebujete. Seveda to ni Blur, če govorimo o preprostih dirkah, vendar zaradi derbi načinov igra dobi svoj elan - Dirt Showdown bo zagotovo všeč ljubiteljem Flatouta.

Omeniti velja tudi pomanjkanje ruske lokalizacije v igri. Da, seveda obstajajo različni modifikacije in popravki po meri, vendar bo z nakupom in namestitvijo na Steam na voljo samo angleščina.
Igra je vsekakor vredna svojega denarja - 10 $. Poleg tega zelo pogosto sodeluje v prodaji Steam in ga lahko kupite s popustom do 80%. In mimogrede, zdaj tako deluje.

Pozdravljam vas v Chronicles, dragi prijatelji! Na tej strani vam bom povedal o računalniškem simulatorju rally avtomobilov - Dirt Rally. Ja, šlo bo za računalniške igre, vendar mi Dirt Rally ne gre za jezik. To je pravi ekstremni simulator vožnje avtomobila.

Pravzaprav od Dirt Rally lahko naredite tudi otroške vožnje, kot še en predstavnik iste serije iger. Nastavitve težavnosti so zelo prilagodljive – vklopite lahko celo vrsto "pomočnikov": od protiblokirnega zavornega sistema in samodejnega menjalnika do stabilizacije in krmiljenja.

Toda ... V tem primeru priporočam, da zanemarite reli dirke in se lotite česa bolj prijaznega. AMPAK Dirt Rally prepusti se hardcoreju. AT rally Igrajte samo na najvišji težavnostni nastavitvi. V nasprotnem primeru ne boste občutili niti stotinke možnosti in lastnosti, ki vam jih ponuja ta predstavnik računalniških iger.

Torej, oprostite, ljubitelji arkad, vendar bom opisal Dirt Rally z hardcore nastavitvami. Edina izjema, ki sem jo pustil, je bil avtomatski menjalnik. Ker za igranje z mehaniko potrebujete tudi pedale in volan. Z igralno ploščo ali, bog ne daj, tipkovnico je nerealno nadzorovati mehaniko.

Sam sem si, posebej za te namene, naročil aliexpress. Je udobno igrati s tipkovnico? Pri vozilih s prednjim pogonom, da. Pri avtomobilih s pogonom na vsa kolesa in pogonom na zadnja kolesa - ne. In na mnogih poteh "plin do tal" še zdaleč ni najboljša rešitev. In "točkovni nadzor" (več hitrih pritiskov na tipko namesto držanja), ki ga poznajo klaviaturisti, ne daje vedno želenega rezultata.

Dirt Rally je simulator, v katerem je potreba po hitrosti vaš najhujši sovražnik. Vaši zavezniki pa so nadzorovani drifti, hladen preračun, največja koncentracija, navigator in seveda malo sreče.

Kaj nam ponuja Dirt Rally? In ponuja nam široko floto vozil različnih obdobij - od avtomobilov iz 60-ih do sodobnih. A poti ni toliko, kot bi si želeli. Zagotavljajo pa številne vrste podlag: gramoz, led, sneg, asfalt, umazanijo… Temu naboru dodajte različne vremenske razmere: sneženje, dež… In tudi ure dneva. Dobili boste veliko zanimivih kombinacij za preizkus tako avtomobila kot lastnih sposobnosti.

Avtomobili se obnašajo precej naravno, vrsta cestne površine, vremenske razmere in predpotovalne nastavitve virtualnega prevoza pa močno vplivajo na obnašanje avtomobila med dirko. K vsemu drugemu dodajte odličen zvok: zvok motorja, zvok majhnih kamenčkov na karoseriji avtomobila, žvenket krilca, ki bo kmalu odpadlo ... Zvok je odličen, popoln in realističen.

Kar zadeva načine igre, jih je več:
– klasična rally v katerem morate pokazati najboljši čas;
— rally cross, ki predstavlja možnost tekmovanja s tremi tekmeci na ring stezah;
— vzpon na hrib, pri katerem za razliko od klasičnega relija ne boste imeli navigatorja, temveč boste morali progo naštudirati sami.

Adrenalin in hitrost v zadnjem od naštetih načinov presežeta. Raje pa imam klasični reli. Mi pa rally cross nekako ni prav nič zanimiv.

Ko napredujete skozi igro, se premikate iz lige v ligo, dokler ne dosežete samega vrha svoje virtualne kariere. vendar Igra za enega igralca tukaj ni pomembno. Kam je bolj zanimivo iti spletne dirke... Samo predstavljajte si: nekaj tisoč resničnih nasprotnikov tekmuje v boju za najboljši čas. Obstajajo dnevne, tedenske in mesečne dirke.

In način za več igralcev je veliko bolj zanimiv kot način za enega igralca. Tukaj ne morete več nadaljevati dirke, če naredite napako. Pri tem je previdnost veliko bolj pomembna kot spektakularni zavoji in visoke hitrosti.

Torej, če želite res dobro voziti v Dirt Rallyju, potem morate igrati več igralcev. Takšne dirke se dojemajo veliko bolj resno in posledično boste vozili bolj previdno. V nasprotnem primeru boste razočarani, ko boste zaradi ene majhne napake razbili avto in odleteli iz prvenstva, na katerem ste sodelovali cel mesec. Verjemite mi, čustva se pojavijo zelo močna. Sam sem to izkusil, ko sem na 20. vožnji od 24 strmoglavil Mini Cooperja iz 60-ih. Prepričan sem, da se takšna virtuala ni zgodila samo meni.

Enotni način pa lahko pride prav v tistih trenutkih, ko ni dovolj virtualne lokalne valute za nov avto, ki je nujen za spletno dirko. Za te namene ga uporabljam.

Kupi Dirt Rally s popustom

V trgovskem prostoru Steam ta simulator stane 1199 rubljev. Veliko, a verjemite, da si zasluži veliko višjo ceno. Vendar pa lahko uradno steam različico igre Dirt Rally kupite s precejšnjim popustom! Na primer, tukaj v tej trgovini: Steam različica Dirt Rally od 698 rubljev. Po plačilu bo sporočilo z aktivacijskim ključem poslano na vaš e-poštni naslov, ki ga boste morali vnesti v meniju Steam: Igre> Aktiviraj v Steamu. Želim vam prijetno igro! Se vidimo na Chronicles;).

P.S. Postavitev tipkovnice/igralne ploščice za igranje Dirt Rallyja

Mislim, da je to pomembno vprašanje. Postavitev nadzora določa, kako hitro se boste odzvali na prometne situacije. Na tipkovnici sem igral s to postavitvijo:
A - zavijte levo;
D - zavijte desno;
R - "ponastavi" stroj;
puščica navzgor - stopalka za plin;
puščica levo - ročna zavora;
puščica desno - zavora;
vrzel — brisalci.
Klasična postavitev WASD + presledek se zdi bolj priročna, vendar mi je z mojo različico, ko sem se je navadil, uspelo voziti virtualno vozilo veliko bolj učinkovito.
Na igralni ploščici sem postavil naslednjo postavitev:


Plin je v vsakem primeru bolje dati na nekaj analognega: bodisi na palico bodisi na sprožilec, če obstaja. To vam bo omogočilo, da ne pritisnete stopalke za plin do tal in pospešite le toliko, kolikor je potrebno. Na številnih stezah, predstavljenih v Dirt Rallyju, je vožnja z zmernimi hitrostmi boljša od hitrega pospeševanja in močnega zaviranja.

Codemasters spet ni razočaral. Toda DiRT 4 lahko še vedno koga razočara.

Igre na srečo https://www.site/ https://www.site/

Ne glede na to, kaj kdo reče, čudeži se včasih zgodijo. In kaj se je pojavilo pred dvema letoma DiRT Rally, je neposreden dokaz za to. V zadnjih desetih letih je na tisoče igralcev to večkrat objokovalo Colin McRae Rally(kot se je nekoč imenovala serija DiRT) pozabila na svoje korenine in se spremenila v spektakularno, lepo, a površno arkadno igro. In tukaj Codemasters so se odločili za eksperiment: narediti hardcore rally simulator v duhu svojih starih iger ali celo bolj resno.

Poteza se je izkazala za uspešno, a nas je vseeno skrbelo: kaj če vse pokvarijo, spet vzamejo staro? In razvijalci so to res vzeli: nekaj so poenostavili, nekje dodali "iskrico". Samo tukaj ni tako hudo. Glavna stvar, ki jo je treba razumeti in sprejeti, nikakor ni DiRT Rally 2. Ampak ni DiRT 3 s svojo "džimkano" in reli "sprehodi".

Občutek roba

Najpomembnejša stvar, zaradi katere so imeli radi prejšnjo igro, je tukaj. Reli tu ni lahka hoja po širokih in varnih cestah, kot v prvih treh delih. V DiRT 4 je prostor za tveganje, ozke vijugaste steze, dolge posebne etape in prepadi ob robovih cest. V primeru nesreče se ne morete samo vrniti nazaj in previti časa nazaj, karambolirani avtomobili pa niso samo videti slabo, ampak se temu primerno tudi obnašajo in si med hitrostnimi preizkušnjami ne opomorejo čudežno. Tudi možnost ponovnega zagona lahko onemogočite, da občutite vso skrajnost in nevarnost tovrstnih tekmovanj.

Konec koncev, kaj je shod? To je skorajda najbolj brezobzirna motošportna disciplina na svetu, kjer dirkači z veliko hitrostjo drvijo po neprehodnosti med drevesi in kamenjem, pustijo avtomobilom drseti na robu pečine, ponoči pa zletijo v gozd, samo dodajo plin in celo na skakalnicah se povzpnete več metrov navzgor. In včasih se lepo prevrnejo in naredijo najmanjšo napako. Četrti del, tako kot DiRT Rally, odlično prenaša naravo teh tekmovanj.

Tukaj morate znati najti prednost, ravnotežje med tveganjem in zanesljivostjo. Malo pozavarovan - izgubljen dragoceni čas in zmaga. Prečkal mejo – in izpadel iz dirke ali celo končal v bolnišnici. Zato tukaj praviloma zmagajo tisti, ki vedo, kdaj je bolje hiteti brezglavo in kdaj biti previden. In seveda se zna prilagoditi različnim, včasih težkim, razmeram.

Steze so ponekod zahrbtne: tu in tam naletijo kamni, izbokline, pečine, po katerih avto v najboljšem primeru zleti v jarek in izgubi več deset sekund, da se "okrene", v najslabšem pa popolnoma konča dirko. Hkrati so tu predstavljene vse glavne reli atrakcije: makadamske proge, ovinkaste asfaltne ceste, ozke ulice in hribovit teren ter skoraj gozdne poti, kjer se avtomobil komajda prilega med drevesa. In celo sneg, kjer kolesarje na obeh straneh čakajo snežni zameti skoraj do pasu. Zato je pomembno ne zehati, biti pozoren, spretno uporabljati ročno zavoro in vedeti, kdaj tvegati. In tudi - poslušajte navigatorja, saj brez njegovih navodil včasih ni mogoče opaziti ostrega ovinka, ovire ali prepada.

Druga pomembna kakovost je sposobnost skrbeti za svoj avto. V okviru ene preizkušnje vse poškodbe tavajo iz ene dirke v drugo, morebitne okvare močno vplivajo na vozne lastnosti avtomobila in tega ni mogoče popraviti pred vsako hitrostno preizkušnjo. Poleg tega popravilo zahteva čas in je zelo omejen. Na istem mestu, mimogrede, lahko postavite tudi avto ali vadite med shakedownom.

In vse to je zanimivo, saj so tukaj glavne zvezde avtomobili. Skoraj vsi lokalni avtomobili, tudi neopazni po videzu, so živahno rjoveče pošasti, ki se rade volje zdrsnejo. Glede fizike pa so razvijalci naredili korak nazaj. DiRT Rally so mnogi v šali poimenovali " Temne duše iz sveta dirkanja«, a četrti del takoj predlaga odločitev, ali igralca čaka simulator ali arkada. Če se ne želite obremenjevati, lahko izberete šibkejše nasprotnike in naredite avtomobile veliko bolj poslušne.

To jih ne bo prikrajšalo za značaj: vožnja avtomobilov, tudi v arkadnem načinu, je užitek. Dobesedno občutite premik teže, oprijem in oprijem, zvočna zasnova pa le prispeva k potopitvi: godrnjanje motorja, ropotanje kovine na neravninah, kamenje, ki se razbija ob dno avtomobila – reli dirke še nikoli niso zvenele tako dobro.

Druga stvar je, da bodo razvijalci pokvarili zabavo ljubiteljem hardcore. Teža avtomobilov tukaj je boljša in obnašanje na pločniku je postalo bolj predvidljivo, vendar se je zavorna pot v simulacijskem načinu močno zmanjšala, avto se slabše vozi po gramozu, njegov zadek pa se ne obnaša vedno ustrezno, zaradi česar je težko narediti na primer isti skandinavski film.

Hkrati je postalo lažje voziti avto na splošno, navsezadnje DiRT 4 ni čistokrvni simulator, ampak nekaj vmes med DiRT Rally in DiRT 3. In ta pristop lahko marsikoga razburi.

Čisto druga zgodba

Dlje, bolj jasno je, da četrti del še vedno ni nadaljevanje DiRT Rallyja, ampak drugačna igra z drugačno filozofijo. Če je bil DiRT Rally eksperiment – ​​včasih minimalističen, ponekod noro kompleksen in v marsičem omejen s skromnim proračunom, potem je DiRT 4 že nekakšna uspešnica. In izgleda veliko dražje.

Slika je postala bogatejša in sočnejša, veliko je podrobnosti, kot so podelitve nagrad, animirani servisni centri in celo potreba po skrbnem parkiranju avtomobila pri maršalu po koncu dirke. Nekdo bo zagotovo zadovoljen z vrnitvijo licenčne glasbe: dolgočasno elektroniko so nadomestile skladbe The Hives, Circa Waves, Mother Mother, Bastille in mnogih drugih, kar prav tako ne more razveseliti (čeprav nasprotniki indie in pop rocka verjetno ne bodo všeč mi je).

Najpomembneje pa je, da se je povečalo število vsebin in načinov ter stopnja njihovega razvoja. Še vedno obstajata dve glavni disciplini: rally in rallycross. Vzpon na Pikes Peak je, žal, izginil, njegovo mesto pa je prevzel Landrush - tovornjaki in vožnje z vozički po blatu. Kar je, odkrito povedano, edina res velika slabost. Prav te tarantase so najbolj dolgočasne za vožnjo, same "blatne" dirke pa so popolnoma brez žara in ne zabavajo (hvala bogu, jih je mogoče prezreti).

Kar pa kompenzira isti rallycross. prvenstvo WRX, zadnje čase vse bolj priljubljena, je tukaj predstavljena v svoji v najboljšem primeru. Najprej je Codemasters poskrbel za ponovno pridobitev licence FIA. Drugič, prav tako je zabavno. Relikros je tako kot prej o kratkih progah, več tekmecih hkrati, zmogljivih avtomobilih za reli, kontaktni rokoborbi, različnih podlagah, od zemlje do asfalta, pa tudi o tem, da je treba med dirko vsaj enkrat odpeljati "kaznovalni" krog. - šaljivec. In to je, verjemite mi, zelo kul.

Poleg tega je vse to početi v DiRT 4 še bolj zanimivo. Način kariere v DiRT Rallyju je bil tukaj nekoliko površen najboljše tradicije Codemasters, pojavilo se je veliko bleščic, upravljalskih in zabavnih elementov, kar vam omogoča, da se malo zamotite in procesu doda globino.

Da, prvenstva s točkovanjem, dolge etape s kupom specialnih etap in tako naprej niso izginile, a hkrati je bilo mesto za branje pošte in priložnost za ustvarjanje lastne ekipe ter za "slikanje" avtomobili in celo nagajanje s sponzorji.

Britanci se tam niso ustavili: če je bilo v isti mreži mogoče najeti partnerje, v DiRT Rallyju pa mehanike, potem tukaj ponujajo sestavljanje skoraj celotne ekipe, do PR menedžerjev. In komu to ni dovolj - razširiti svojo infrastrukturo, da bo povratek iz ekipe močnejši. Na primer, prostor za sprostitev in nova delavnica bosta inženirjem omogočila učinkovitejše delo, več sorodnih izdelkov pa bo povečalo število razpoložljivih sponzorjev.

Vrnilo se je tudi družabno dogajanje s spletnimi tekmovanji, zabavne dirke s podiranjem znakov, kronometri in druge preizkušnje (k sreči tokrat brez "gymkhane"). Takšne stvari so postavljene v ločen način, tako da jih komaj opaziš in jih začneš izvajati zadnji, sicer pa je glavni program vseeno veliko bolj zanimiv.

No, glavni poudarek je morda prosti način, ki vam omogoča ustvarjanje lastnih prvenstev in dogodkov. Ves njegov čar je v tem, da je bil vanj vgrajen polnopravni generator posebnih stopenj. To pomeni, da lahko zdaj dobesedno ročno prilagajate dolžino proge, njeno zahtevnost, vremenske in podnebne razmere, igra pa bo sama generirala posebne etape, tako da je vsaka dirka zdaj edinstvena izkušnja. Res je, veselje je malo zasenčeno, ko se nekateri kosi prog začnejo ponavljati tudi med eno dirko. Toda prisotnost takšne funkcije je že uspeh. Želim verjeti, da bo v prihodnosti le še bolj zanimivo.