Projektets färdplansstruktur. Skäl till att använda färdplaner. Design av kreativa verk för utställningen "..."

Varje företag vars verksamhet inte är byggd på knäet känner behov av kompetenta planeringsmekanismer. Företags färdplan (företag vägkarta) är ett liknande praktiskt verktyg för strategisk företagsplanering. Tyvärr, på grund av otillräcklig popularitet, används det inte i stor utsträckning i rysk verksamhet.

Vad är en färdplan? Det är ryggraden i ledningens arbete. Den beskriver de steg som planeras under en lång tid på ett strukturerat och sekventiellt sätt. Vanligtvis är det ett år, tre, fyra eller fem år. En affärsplan är ett av ledningsverktygen i ett företag eller en grupp av företag. Det är tillämpligt i organisationer med fler än 200-300 anställda, med två eller flera nivåer av ledningshierarki. Det uppmärksammas av hög effektivitet, transparens och synlighet, samt tydliga kriterier för att övervaka och motivera både enskilda anställda och enskilda strukturer i ett företag eller ett innehav.

Essence of Corporate Roadmap

En färdplan är en uppsättning åtgärder för att genomföra uppnåendet av det planerade resultatet, med en tydlig definition och granskning av utgångspunkten för rörelsen. Detta är en verktygslåda för att identifiera luckor i vissa processer och självjustera kontrollsystemet under applikationsprocessen.

För att lösa problemen kan två modeller användas. Den första modellen låter dig bygga vidare på accepterad praxis när du uppnår resultat, steg för steg. Den används när föregående periods prestation är rosa och företaget använt andra planeringsverktyg. Den andra modellen är införandet av en helt ny mekanism. Det är nödvändigt i startups, i anti-krishantering, när man byter teknik i branschen.

Corporate Roadmap stimulerar de områden inom ledningen som ger maximal effekt för att uppnå långsiktiga mål. Riktningar i ledningen av företaget stimuleras på alla nivåer i hierarkin från högsta ledning till linjechefer.

Färdkartan bygger processer mycket väl och balanserar fördelningen av uppmärksamhet mellan att lösa kortsiktiga och långsiktiga uppgifter. I huvudsak kopplar detta dokument samman strategiska och operativa uppgifter till en enda mekanism. Det låter dig hitta lösningar som förmedlar ägares och aktieägares mål och visioner till alla nivåer i företaget, stimulerar forskning och styr händelseutvecklingen i rätt riktning.

Verktyg för företagets färdplan är relaterade till varandra och inkluderar:

• Utveckling av nyckelteknologier och kompetenser.
• Riskhantering och restriktioner.
• Strategiska marknadsföringsverktyg.
• Politisk förvaltning av mänskliga resurser.
• Motivering och korrekt användning av investeringar.
• Utveckling och mekanism för att genomföra beslut som leder till företagets framgång.
• Stöd för strategiska processer.

Steg-för-steg planering för färdplansutveckling

Färdkartan innehåller information som är en referens för att övervaka och styra processen, samt indikatorer på framgång med rörelse längs rutten och verktyg för att arbeta med avvikelser (kompensationer).

Kartutvecklingen kan delas in i två huvudsteg:

• Målsättning och förtydligande av den verkliga bilden av världen.
• Uppgiften att gå mot målet med tydliga resultat och ansvar för resultatet: vad kommer att hända eller inte hända när målet uppnås eller inte uppnås, inom vilka områden, med vem, hur betydande resultaten blir.

Vi sätter upp mål och klargör situationen i företaget

Steg ett. När det gäller KPI definieras företagets flaggskeppsmål (främst inom marknadsföringsområdet), förknippade med en ny framtidsvision. Mål ställs upp av aktieägare och ledning och justeras sedan när de granskas och utvecklas baserat på Corporate Roadmap toolkit. I samma skede sätts ytterligare (sido)mål.

Steg två. Revision, under vilken valet av marknadsföring och ledningsverktyg för att uppnå företagets mål. Vid denna tidpunkt är det önskvärt att bedöma de möjligheter som företaget har och bestämma vilka nya verktyg som är tillrådligt att införa i förvaltningspraxis för att kunna använda dem. Det är också viktigt att utvärdera arbetet i alla chefslänkar, inklusive chefers motivation och deras omorientering till mer effektiva metoder. Revisionen kan innehålla en bedömning av interaktion med tredje part, men även detta arbete är omöjligt utan en bedömning av företagets interna processer.

Analysen utförs inom olika områden: marknadsföringsoscillatorer, kommersiell analys, produktionsmöjligheter, finansiell och investeringsutvärdering. Cheferna för de huvudsakliga affärsdivisionerna, områdena och avdelningarna är involverade i processen att granska och komma överens om resultaten.

Efter att revisionen är klar får vi: de första slutsatserna, en lista med vita fläckar, en lista med hypoteser och tydliga målresultat. Ägare till företaget får antingen omedelbart processer som ger den affärseffektivitet de behöver, eller information som gör att de kan förbereda befintliga processer för att uppgradera till en högre nivå. Revisionen gör det möjligt att inte missa de viktiga stegen i genomförandet av den utvecklade uppsättningen åtgärder, utan vilka de angivna målen inte kommer att uppnås fullt ut.

Steg tre. Användning av rekommenderade verktyg. Corporate Roadmap-verktyg används baserat på de uppgifter som identifierats under revisionen. Uppgiften för detta steg är att få svar på frågan, på grund av vilka tillvägagångssätt de uppsatta målen kommer att uppnås. Vilka är de bästa metoderna som gör att vi kan göra detta? Analys framgångsrika strategier kommer inte bara att hjälpa dig att hitta nya idéer, utan kommer också att tillåta dig att avgöra om affärsprocesser är nödvändiga för att implementera dem.

Det tredje steget täcker ett brett spektrum av frågor och områden:

• Genomförande av planering efter sektioner, inställning av checkpoints, automatisering.
• Förändringar i tekniska processer.
• Hanteringsspak i området för kontrollpunkter och identifierade vita fläckar.
• Attraktion och engagemang av mänskliga resurser.
• Upprätta effektiva processer för att snabbt tillämpa inkommande data.

Som ett resultat bestämmer vi den ledande trion av "mål - uppgifter - tillvägagångssätt" och formulerar ett koncept som kommer att implementeras.

Vi sätter rörelsen mot mål

Steg ett. Bestäm startpositionen. För att göra detta utgår vi från resultatet av revisionen. Startpositionen är startpunkten för förbättringsvägen och basen för ytterligare framgång. Det inkluderar närvaron eller frånvaron av en nödvändig och tillräcklig lista över lednings-, produktions-, finansiella och marknadsförings-"vapen". Som ett resultat av studien får vi ett block av Corporate Roadmap-dokumentet som beskriver nuläget "som den är" - en beskrivning som delas av alla deltagare i implementeringen.

Steg två. Vi definierar handlingsstadierna inom olika områden med indikatorer. Det här avsnittet kan innehålla flera scenarier. Varje scenario (fall) beskriver stadiernas struktur, deras sekvens. Varje steg svarar på frågan om vad som kommer att göras och varför. Varje steg kan specificeras efter ansvarsområden. Till exempel:

• Produktplanering (portfölj).
• Planera möjligheter och definiera implementeringar i förvaltningspraxis.
• Segmentfångsplanering (panel).
• Investeringskalkyler.

I slutet av studien av detta block får vi en bekräftelse från de ansvariga personerna på den rutt längs vilken förflyttningen kommer att ske; vid behov uppdelat på ärenden och ansvarsområden (delplaner).

Steg tre. Genomförande. I detta skede beskrivs genomförandeplanen för färdplanen. Detta är det huvudsakliga interaktiva blocket, för vilket antingen den valda tjänstemannen (individuellt) eller avdelningen (kollektivt) bör ansvara. Motivation och demotivation, auktoritet – allt ska vara detaljerat och godkänt. Scenens uppgift är att utveckla ett system av inbördes relaterade handlingar.

Handlingsplanen från färdplanen kan sammanställas i form av en tabell med följande fält:

• Etapp / understegsnummer.
• Huvudsaklig verksamhet.
• Fall.
• Start- och slutdatum (plan/aktuell).
• Förväntade resultat.
• Betydande milstolpar.
• Informera om resultatet (vem, när).
• Ansvarig.

I huvudsak är detta ett schema för genomförandet av färdplanen, som låter dig kontrollera processen och binda tidsfristerna för resultat till specificerade tidpunkter med införandet av snabb respons (strategiskt fokus). Det är mycket viktigt att åtgärder vidtas för att övervaka dessa indikatorer, kontrollresultat och tidslinjer.

När du utvecklar en färdplan är det nödvändigt att ta hänsyn till innehållet i relaterade dokument. Detta kommer att göra det möjligt att koppla de åtgärder som planeras av den med andra planerade åtgärder för att undvika korsningar, resurskonflikter, dubbelarbete, motsägelser och andra pinsamheter. Vilka dokument bör granskas först för inkonsekvenser? Först och främst företagets huvuddokument: företagets årsredovisning och investeringsprojekt. Det är också viktigt att studera de grundläggande dokumenten: marknadsförings- och produktionsplaneringsdokument, FoU- och utvecklingsdata, analys av möjligheter efter profiler. Och vi får inte glömma ytterligare dokument som återspeglar statusen för befintliga projekt och program. Redovisning av relaterade dokument sker i slutet av "Implementerings"-stadiet.

Dokument som är förståeligt för städerskan

Lyckades du skapa en fungerande verktygslåda till slut? Kan utkastet till Corporate Roadmap slutföras? För att förstå detta använder vi en enkel checklista:

• Minsta administrativa resurser, maximalt praktiskt resultat.
• Det slutliga dokumentets begriplighet, enkelhet, tydlighet, tydlighet och transparens. Det bör vara tydligt för alla anställda på företaget från en städare till en högsta chef.
• Snabb rörelse mot målet. Att flytta från steg till steg är enkelt, deadlines övervakas, framsteg rapporteras och luckor åtgärdas.

Projektets färdplansutveckling - riktlinjer och exempel på färdplansutveckling. Graden av genomförande av varje projekt beror på planen och kontrollen över dess genomförande. Färdkartans format är det mest acceptabla sättet att implementera alla händelser. Detta verktyg är en algoritm med fasta utvecklingsstadier av ett objekt och en viss tid för att lösa ett visst problem inom ramen för projektet.

En färdplan är ett tidsbaserat diagram. Ett väl utformat diagram möjliggör en kvalitativ analys av förhållandet mellan det aktuella läget och nya framtidsutsikter.

Syfte och tecken på behovet av att utveckla en färdplan

Målet med att utveckla en färdplan är att presentera ett objekts utvecklingsväg, med hänsyn tagen alternativ för att uppnå önskat resultat. En politisk situation, en teknologisk process, mellanmänskliga relationer etc. kan betraktas som ett objekt.

En väl förberedd färdplan bör ha ett mål och flera alternativ för att uppnå det. I det här fallet prioriteras det scenario som ser mer fördelaktigt ut för att uppnå det slutliga resultatet. Principen "ändamålet rättfärdigar medlen" med denna planeringsmetod hamnar i bakgrunden, eftersom andra scenarier endast kan tillämpas i händelse av force majeure.

Låt oss ge exempel på förhållanden när färdplansutvecklingär ett legitimt behov:

• Det har skett betydande förändringar i företagets omfattning.
• Företaget tappar marknadsandelar på grund av den snabba tillväxten av konkurrensen i branschen.
• Företaget har en vision om konkurrenskraftig utveckling, men kan inte på ett kompetent sätt upprätta en strategisk plan.

• projektets mål;
• en förteckning över nödvändiga åtgärder med definitionen av ansvariga personer;
• huvudkraven för det arbete som cheferna ansvarar för;
• tidsintervall som krävs för genomförandet av en specifik aktivitet;
• kontrollpunkter i varje skede av projektet med tillhandahållande av rapporter om de genomförda aktiviteterna;
• möjliga alternativ för ett annat sätt att genomföra projektet.

Typer av vägkartor

Det finns flera typer av färdplaner. Alla innehåller några gemensamma element, men eftersträvar olika mål och syften.

Färdkarta i industrin- syftar till att utveckla strategier för företag, med hänsyn till de krav som marknaden ställer.

Vägkarta för vetenskap och teknik- låter dig bestämma valet av en viss teknik för att optimera produktionsprocessen.

Produktens färdplan låter dig hitta det bästa sättet att utveckla en produkt (tjänst). Minimerar riskerna som uppstår vid implementeringen av denna process. Affärsplan för företag kan vara ett specialfall av en färdplan av detta slag.

Programplaner- används som regel av statliga myndigheter för att utveckla strategier anpassade till en snabbt föränderlig politisk och ekonomisk situation.

Indelningen av färdplaner i typer är ganska godtycklig, eftersom genomförandet av alla större projekt påverkar många områden av mänsklig aktivitet. Målet med att optimera driften av varje kartobjekt är att uppnå maximal ekonomisk effekt med de minst kostsamma sätten att uppnå detta resultat.

Utveckling projektets färdplaner

Processen att utveckla en färdplan (road mapping) är ett komplext och kostsamt uppdrag. För att optimera verksamheten i en stor anläggning är det nödvändigt att skapa en arbetsgrupp som kommer att inkludera specialister från olika branscher, vetenskap etc.

För att skapa en effektiv utvecklingsalgoritm krävs en detaljerad studie av de processer som hittills har skett på anläggningen. Färdkartor är ett ganska praktiskt verktyg för strategivisualisering.

Vägkarta - detta är en visuell representation av ett steg-för-steg-scenario för att uppnå de strategiska målen för ett företag, ett scenario för att effektivisera eller upprätthålla ett stabilt tillstånd i produktionsprocessen, som arbetsgrupperna följer när de utför praktiska uppgifter om implementering av "hoshin kanri" (en metod för strategisk planering och ett verktyg för att hantera komplexa projekt, ett kvalitetsledningssystem som gör det möjligt att ta hänsyn till kundens krav och önskemål).

Färdkartan säkerställer hantering och förbättring av varje process i produktionsstrukturen genom applikationen Deming cykel, eller PDCA (Plan-Do-Check-Act, d.v.s. "Plan-Do-Check-Correct / Act"). PDCA är en förkortning för vetenskaplig metod:

• Planera (definiera ett strategiskt mål, formulera målsättning);
• Gör (definiera huvudstegen (milstolpar) för att uppnå målet);
• Kontrollera (tillämpa Lean-verktyg för att kontrollera vidtagna åtgärder, tillämpa ledningsbeslut för att kontrollera effektiviteten av de valda besluten);
• Rätta / agera (forma en standard baserat på resultatet av de åtgärder som vidtagits, genomför en revision, gör justeringar).

Roadmapping kopplar ihop förväntningarna på idén, strategin och processutvecklingsplanen och bygger i tid huvudstegen i denna process enligt principen "förr - nutid - framtid". Färdkartor låter dig se inte bara sannolika scenarier och utvecklingsvägar, utan också deras lönsamhet, vilket gör att du kan välja de bästa sätten att uppnå när det gäller ekonomisk effektivitet och lönsamhet för företag och processen som helhet.

Låt oss definiera skälen till varför processägare bör använda vägkartningsverktyg:

1. Att skapa en färdplan är för det första en effektiv planering av alla områden och faktorer som är inblandade för att nå målet;
2. Färdkartor inkluderar så exakta egenskaper som tid;
3. Skapandet av färdplaner hjälper processägare att se till att de vid rätt tidpunkt kommer att ha de resurser och teknologier som krävs för att implementera sin strategi och sina planer;
4. Färdkartor är länken mellan strategin för Process Owners CM, MA och gemensam strategi företagsutveckling;
5. Med hjälp av färdplaner upptäcks luckor (brister) i planeringen av utvecklingsmilstolpar av processägare, vilket gör det möjligt att undvika snarare än lösa eventuella problem i framtiden;
6. I varje steg av processen att skapa en färdplan ligger fokus på flera av de viktigaste aspekterna, till exempel: företagets behov och dess utvecklingsdynamik. Därmed är det möjligt att använda tid och resurser på det mest rimliga och rationella sätt. Med hjälp av färdplaner är det möjligt att sätta upp de mest realistiska målen;
7. Färdkartan utvecklar en slags "guide" för chefer, vilket gör att du kan identifiera mellanliggande resultat och justera verksamhetsområden;
8. Att dela flera färdplaner möjliggör strategisk användning av teknik i hela företaget, såsom processen att leverera GNO till kundens webbplats, denna process både anställda på LLC TMS-Logistics och anställda på LLC NKT-Service är involverade, skapandet av en enda färdplan kommer att göra det möjligt att styra två organisationers åtgärder för att uppnå ett mål;
9. Skapandet av färdplaner innebär utbyte av information mellan representanter för olika förvaltade företag, avdelningar, Processägare och andra parter som är intresserade av att uppnå målet. Med hjälp av en färdplan kan du mycket enkelt förklara för alla i vilken riktning produktionsprocessen rör sig, dess potentiella möjligheter och framtidsutsikter;
10. Processen med vägkartläggning bildar inom gruppen en gemensam förståelse för utvecklingsmålet och ägarskap till utvecklingsplanen;

Av ovanstående är det uppenbart att färdplanen gör det möjligt att förutsäga möjliga riktningar för att tillämpa resultaten av verksamheten i företaget som helhet och anställda i synnerhet: för det första från synpunkten att effektivisera ineffektiva processer (det är att utvärdera processägarens roll, effektiviteten av hans beslut), och för det andra ur en kommersiell synvinkel (att bedöma den möjliga ekonomiska effektiviteten av införandet av denna utveckling). Företagens praktiska erfarenhet av att bygga en färdplan är inne

Cherepanov M.A.

I en dynamisk yttre miljö måste företag som är fokuserade på utsikterna för utveckling av sin verksamhet införa moderna metoder för organisationsledning. Dessa metoder gör det möjligt att mest exakt representera, utvärdera och förutsäga företagets framtida utvecklingstrend, utveckla sannolika scenarier för utveckling av anläggningar och deras potentiella lönsamhet, samt fatta optimala förvaltningsbeslut när det gäller resurskostnader och ekonomisk effektivitet .

Den inhemska teorin om ledning fäster inte tillräcklig vikt vid många moderna metoder som inte bara kan underlätta hanteringen av moderna organisationer, utan också skapa en detaljerad scenarioplan för utvecklingen av alla objekt.

En av de föga studerade metoderna, som är ett scenario för utveckling av ett visst objekt, är "Roadmap". Denna metod är baserad på den deduktiva nedbrytningen av processen för att uppnå ett mål i steg, denna process kallas "Road Mapping". I allmänhet tjänar vägkartläggning som grund för informationsstöd för hanteringsprocessen, och i synnerhet tjänar denna teknik till att utveckla utvecklingsstadierna för ett objekt och bestämma tidpunkten för att fatta förvaltningsbeslut, samt att rationalisera orsaken. och effektrelationer mellan olika stadier av projektet.

Temat för vägkartor återspeglas i utgivningen av K.L. Lidin "Varieties of building roadmaps", som beskriver essensen av metoden för vägkartläggning och dess tillämpning i verkliga organisationer. Verket "Roadmaps of Russian business: Analytical report on the study" av teamet av författarna Manchulyantseva O.A. och andra, ägnas åt praktisk användning av vägkartor. Detta arbete bygger på en originalstudie, som inkluderar en enkätundersökning, expert- och djupgående personliga intervjuer med chefer och toppchefer för 50 största ryska företag. Analysen av dessa arbeten gör det möjligt att identifiera skälen för produktiviteten av att använda denna metod, som skiljer vägkartläggning som en effektiv metod för projektledning. Baserat på de källor som presenteras är det möjligt att identifiera begränsningar och hinder för tillämpningen av vägkarteringsmetoden, samt förutbestäma metoder för att övervinna dessa negativa omständigheter.

Syftet med denna artikel är att definiera innehållet i vägkartläggningsmetoden och dess tillämpning för utvecklingen av organisationen.

Författaren hänvisar till målen för studien genomförde en jämförande analys av vägkartläggning och andra verktyg för utveckling av organisationen; utforska fördelarna och begränsningarna med vägkartläggning; övervägande av möjligheten att skapa projektportaler utifrån metoden för vägkartläggning.

För närvarande finns det många verktyg som bidrar till utvecklingen av organisationen. Sådana verktyg används för att utforma riktlinjer och prioriteringar för att fatta ledningsbeslut. En jämförande analys av dessa verktyg presenteras i tabell 1.

Tabell 1 — Jämförande analys av verktyg för förvaltningens beslutsfattande

Alla ovanstående metoder skapar med korrekt användning en informationsbas som underlättar ledningens beslutsfattande:

Tillämpningen av Delphi-metoden resulterar i flera välgrundade beslut baserade på en undersökning av en grupp människor.

SWOT-analys ger en strukturerad beskrivning av den situation som ett beslut behöver fattas om, slutsatserna som dras utifrån den är beskrivande utan rekommendationer och prioriteringar.

Som ett resultat presenterar brainstormingmetoden en lista med lösningar på ett specifikt problem uttryckt av experter, och sedan, från det totala antalet uttryckta idéer, väljs de mest framgångsrika som kan användas i praktiken.

Scenariometoden är en text som låter dig skapa en preliminär uppfattning om systemet i kvantitativa termer och deras relationer, men scenariot, som vilken text som helst, är föremål för tvetydighet i sin tolkning, så det bör betraktas som underlag för vidareutveckling av en modell för att lösa problemet.

Målträdsmetoden låter dig presentera en komplett bild av förhållandet mellan framtida händelser fram till att du får en lista över specifika uppgifter och får information om deras relativa betydelse. Konstruktionen av ett träd av mål och mål slutar på nivån för att bestämma exekutörerna. I processen att bygga ett målträd används ofta algoritmer för experternas gemensamma arbete, men ändå är metoden inte baserad på grupparbete som sådan, utan på en speciell logik för resonemang.

Att bygga en färdplan ger som ett resultat ett grafiskt plan-scenario för den dynamiska utvecklingen av organisationen, med hänsyn till alternativa vägar och möjlig identifiering av områden med prestationsförsämring (flaskhalsar), samt detaljerad beskrivning så viktiga komponenter i organisationen som resurser, teknik, produkt, marknad, kund, strategiskt mål, och skapar ett välkoordinerat system för kommunikativ interaktion mellan alla organisationsstrukturer.

Alla de metoder som presenteras kan inte fullt ut representera de resultat som uppnås genom att skapa en färdplan, men de kan fungera som underlag för att använda färdplansmetoden.

En av huvuddragen i färdplaner är deras utseende, de ser nämligen ut som en variant av analysen baserad på valet av möjliga lösningar för enskilda delar av huvudproblemet - konstruktionen grafiskt nätverk, bestående av "noder" (stadier av teknikutveckling, eller punkter för att fatta ledningsbeslut) och "länkar" (orsakssamband mellan "noder").

Som en strategisk projektledningsmetod har vägkartläggning två huvudfunktioner:

framsyn och planering av utvecklingen av situationen, inklusive tekniska, sociala, ekonomiska och politiska aspekter (prognos för framtiden);

hantera utvecklingen av situationen beroende på de uppsatta strategiska målen (designa framtiden).

Färdkartor innebär långsiktig utveckling av ett objekt i upp till 10 år, och återspeglar de resulterande ekonomiska effekterna, bestämmer effektiviteten av alternativa alternativ för att använda resurser.

Baserat på målen för vägkartläggningen särskiljs följande typer av vägkartor:

Företagens färdplaner;

Vetenskapliga färdplaner;

Tekniska färdplaner;

Produktens färdplaner.

Varje typ av färdplan representerar utvecklingen av en produkt, teknologi, vetenskaplig komponent i ett företag eller ett företag som helhet, och skapar en grafisk representation av olika alternativ för utveckling av ett objekt i tid och rum. Olika sorter färdplaner är sammankopplade och beroende av varandra, vilket är förknippat med behovet av att samtidigt ta hänsyn till produkt-, teknologi-, industri- eller företagskomponenter.

Typer av vägkartor är uppdelade efter relevans beroende på specifika mål och tidsperioder. Relevanskriterier baseras på mångsidigheten hos färdplaner, ju fler komponenter en färdplan innehåller, desto mer informativ är den för en organisation. Avsaknaden av strikt reglering utmärker kartläggningsprocessen hög nivå kreativitet, vilket gör det möjligt att göra färdplaner till ett enkelt, visuellt och anpassningsbart verktyg för att fatta ledningsbeslut.

På inledande skede utveckling av organisationen, skapandet av en företagsfärdplan, som inkluderar vetenskapliga, tekniska och produktaspekter, är av särskild vikt. Det näst viktigaste är det vetenskapliga målet, som inkluderar tekniska komponenter och produktkomponenter. I framtiden behöver organisationen inte längre utveckla globala färdplaner, eftersom det i efterföljande utvecklingsstadier endast behövs koncentrerade metoder för organisationsledning, som syftar till att forska om produktionsteknologier och produkter.

Den optimala formen av en färdplan är ett schema som ger svar på frågor om vad exakt, hur, under vilken tidsperiod och varför som kommer att leda till att organisationens strategiska mål uppnås.

Tabell 2 - Fördelar och begränsningar med att använda färdplaner

För att övervinna begränsningarna och hindren för användningen av färdplaner i organisationer, föreslår olika författare följande aktiviteter:

Etablering av en strategisk planeringsavdelning.

Skapande av organisatoriskt och regulatoriskt stöd för vägkartläggning inom organisationen

Utbildning av anställda på avdelningen för strategisk planering i vägkartläggning;

Skapande av ett strategiskt övervakningssystem.

Hindren för genomförandet av vägkartläggning är bland annat väletablerade planeringsmetoder i organisationer, vilket orsakas av konservatism och avsaknaden av en allmänt accepterad vägkarteringsmetodik.

Tabell 3 - Universell metod för att bygga färdplaner

Baserat på den utvecklande yttre miljön kan algoritmen som föreslås av metodiken ändras i de stadier och aktiviteter som mest effektivt kommer att bygga en färdplan i förhållande till en viss organisation.

Kärnan i att skapa projektportaler är att organisera ett elektroniskt utrymme som låter dig spåra framstegen för ett specifikt projekt i realtid, samt att utföra elektronisk dokumenthantering för projektet. Det vill säga, projektportalen är ett effektivt system för att lagra och komma åt intern företagsinformation som är nödvändig för projektledning och projektkommunikation av absolut alla projektdeltagare. Schemat för interaktion mellan projektdeltagare genom projektportalen visas i figur 2.

Ris. 1. Schema för interaktion mellan projektdeltagare genom projektportalen

Projektportalen innehåller en lista över pågående program, som består av projekt. Inuti varje projekt finns en färdplan, som är uppdelad i 3 scenarier: optimistisk, optimal och pessimistisk. Vart och ett av scenarierna involverar sin egen kedja av projektgenomförande.

Varje projekt startar i det optimala genomförandescenariot eftersom projektingångarna alltid är kända. Vidare, allt eftersom projektet fortskrider, kan scenarier förändras när riskhändelser inträffar och deras resultat.

När du planerar en färdplan för projektgenomförande måste alla scenarier planeras noggrant, nämligen: vilka insatser som finns i projektet; vilka riskhändelser som kan inträffa under genomförandet av projektet, och vilka är deras konsekvenser; vilka åtgärder som bör följas efter att en viss riskhändelse inträffat; och vad blir slutresultatet. Som själva genomförandet av projektet är dess scenario markerat med rött. Ett grafiskt exempel på en projektplan visas i figur 3.

Ris. 2. Projektets färdplan

Huvuddelarna i färdplanen är:

Början av processen;

riskhändelse;

Handling;

Processresultat.

I allmänhet bör varje del av färdplanen innehålla källdokument eller andra objektiva grunder på grundval av vilka ett förvaltningsbeslut tas fram. I synnerhet: elementet "Början av processen" innehåller information om tillgängliga resurser i början av projektet; "Riskhändelse" innehåller information om de scenarier som måste tillämpas när en risk inträffar; "Action" innehåller teknologier och metoder; Elementet Process Outcome innehåller information om projektets slutprodukt.

Detta system kommer att möjliggöra centralisering av förvaltningens beslutsfattande system, bli av med informationsförvrängning och bilda ett dokumentflöde av projekt. På basis av redan genomförda projekt kan du också skapa en typisk färdplan, när du implementerar liknande projekt kommer detta att avsevärt förenkla processen för att uppnå strategiska mål inom organisationen.

Idag, i statliga organ, börjar projektledningsmetoder precis att införas. Vägkartläggning baserad på ett system av projektportaler måste också införas i systemet för interaktion mellan statliga organ med varandra. Denna innovation kommer att underlätta interaktionsprocessen vid genomförandet av identiska projekt, kommer att minska både arbetskostnader och följaktligen materialkostnader. Enligt författaren kommer det omfattande införandet av projektportaler baserade på vägkartläggningsmetoden att skapa en databas med projekt inom olika verksamhetsområden.

Projektportalen ger dig möjlighet att effektivt lösa organisatoriska, kommunikations- och andra uppgifter relaterade till administrationen av organisationens projektaktiviteter, samt öka effektiviteten och aktualiteten i ledningens beslutsfattande. Projektportalen är en innovativ metod för interaktion mellan ämnena för alla aktiviteter, vilket ökar effektiviteten av denna interaktion.

Sammanfattningsvis av allt ovanstående är det nödvändigt att dra slutsatsen att vägkartläggning är en effektiv metod som används för organisationsutveckling, utifrån vilken ledningsbeslut utvecklas och implementeras. Denna metod är för närvarande inte allmänt populär, eftersom de flesta ledningspersonal försöker använda etablerade förvaltningsmetoder och, på grund av sin konservatism, inte betraktar vägkartläggning som en effektiv förvaltningsmetod.

Litteratur

Forskningsmetoder [elektronisk resurs]. URL: http://s21.ozersk.chel.fcior.edu.ru/nd/poisk/method_issled.htm (åtkom 20.02.2014)

Khvoshchin A.A. Socioekonomisk prognos. Handledning. Tyumen: Tyumen State University Publishing House, 2007.

Vägkartläggningsteknik [elektronisk resurs]. URL: http://www.unido.org/fileadmin/import/16963_TechnologyRoadmapping.pdf (tillgänglig 2014-02-23)

Lidin K.L. Olika byggvägkartor. Irkutsk. 2006.

Dzhemala M. Corporate "road map" - En innovativ metod för kunskapshantering i företag // Russian Journal of Management. 2008. Volym 6. Nr 4. S. 149-168.

Manchulyantsev O.A., Pavlycheva E.Yu., Krauzova E.N., Tkacheva A.V. Färdkartor för ryskt företag: En analytisk rapport om studien. Moskva: Open Innovation Inc. 2012. 64 sid.

SWOT.-analys [elektronisk resurs]. URL: swot-analysis.ru (tillgänglig 03.03.2014)

Brainstorming-metod [elektronisk resurs]. URL: http://www.metodolog.ru/00072/00072.html (tillgänglig 10.03.2014)

Peregudov F.I., Tarasenko F.P. Introduktion till systemanalys. Moskva: Högre skola, 1989.

Mål för företagsledning [elektronisk resurs]. URL: http://univerlib.ru/page/23-cely-v-upravlenii-3262.html (Åtkom 03/10/2014)

Bibliografi

forskningsmetoder. URL: http://s21.ozersk.chel.fcior.edu.ru/nd/poisk/method_issled.htm (åtkomstdatum 20.02.2014)

Hvoshchin A.A. Socioekonomisk prognos. kurslitteratur. Tyumen.: Tyumen State University Publishing House, 2007.

vägkartläggningsteknik. URL: http://www.unido.org/fileadmin/import/16963_TechnologyRoadmapping.pdf (åtkomstdatum 2014-02-23)

Lidin K.L. Mångfalden av färdplansdesign. Irkutsk. 2006.

Jemala M. Corporate « vägkarta» — innovativ metod för kunskapshantering i företag // Russian Management Journal. 2008 Vol. 6. Nr 4. S. 149-168.

Manchulyantsev O.A., Pavlycheva E.Yu., Krauzova E.N., Tkacheva A.V. Vägkartor för ryskt företag: analytisk rapport om forskning. Moskva: Open Innovation Inc. 2012. 64 sid.

SWOT-analys. URL: swot-analysis.ru (åtkomstdatum 2014-03-03)

En färdplan eller färdplan i händerna på en skicklig produktchef är ett riktigt strategiskt vapen. Precis som de flesta strateger vet hur man använder sina arbetsverktyg på rätt sätt, så måste produktchefen taktiskt kunna tillämpa färdplanen och använda tillgängliga tjänster för detta ändamål.

Medan det tidigare räckte med enkla Excel- eller Powerpoint-funktioner för dessa ändamål, kan dagens produktchefer verkligen dra nytta av och njuta av att arbeta med kvalitetsverktyg för vägkartläggning.

Varför behövs en färdplan?

Produktens färdplan består av ett initiativ på global nivå och alla dess planerade steg. Det behöver inte inkludera alla funktioner i produkten och detaljerade listor över buggar. Detta strategidokument är till för separat planering.
Se till att uppdatera produktens färdplan under hela dess livscykel. Ingående funktioner, initiativ och krav måste skapas och initieras av många parter: ledning, kunder, försäljningschefer, partners, support, utvecklare, finansiärer och så klart produktmänniskor.

Färdkartor är inte begränsade till produkter: deras mål liknar olika typer(till exempel marknadsföring och IT-färdplaner).

Varje färdplan som fokuserar på sin publik har sina egna egenskaper.

• Färdkartor för utvecklare fokuserar vanligtvis på funktioner, sprints, releaser och milstolpar. De är ganska korta och som regel större.
• Färdkartor för säljare fokuserat på att kombinera funktioner och fördelar för kunderna.
• Externa färdplaner(för kunder eller partners) fokuserade på produktens främsta fördelar för dem. Liksom alla externa dokument måste denna typ av produktfärdplan vara attraktiv, visuellt förståelig och tillgänglig.

Dessutom skiljer sig färdplanerna åt olika lag. Till exempel kommer en färdplan i ett agilt team att skilja sig från en typisk färdplan i Waterfall.

Skillnader färdplaner i Agile och Waterfall

• Vattenfallsteam är vanligtvis affärsinriktade, baserade på ekonomiska mått. I Agile är målen kundcentrerade (som användartillväxt och kundnöjdhet).
• Färdkartor i Waterfall visar slutföranden inom ett eller två år, medan agila färdplaner vanligtvis visar slutföranden kvartalsvis. Planering i Waterfall- och Agile-företag skiljer sig också beroende på tidpunkten.
• Skillnader är också relaterade till interaktionsprincipen. Interaktioner i Waterfall-team är sekventiella och agila teammedlemmar arbetar enligt tvärfunktionalitet och simultanitet.
• Slutligen har Waterfalls färdplaner begränsad flexibilitet, medan agila färdplaner är mycket mer flexibla, liksom själva metodiken.

Det finns inget perfekt sätt att visuellt skapa en färdplan; du kan använda olika mallar för att visa grundläggande data:

• Globala strategiska initiativ
• Utgivningar per perioder (kvartal)
• Detaljerade funktioner
• Information om felkorrigering

Hur skapar man den perfekta färdplanen?

Kalkylblad

Men färdplaner i tabeller har betydande nackdelar. Tabellerna har inte tillräcklig visualisering och de räcker inte för att presentera en strategisk plan. Dessutom är samma Excel ett statiskt dokument, som efter delning är svårt att kontrollera och synkronisera versioner med alla teammedlemmar.

Presentationer

Varför är dedikerade tjänster bättre än enkla sätt att skapa en färdplan?

• Visualisera en produktfärdplan
• Koppla global strategi till färdplansprocesser
• Identifiera och utvärdera idéer
• Samarbeta med alla intressenter (inklusive kunder och icke-tekniska kollegor)
• Integrera med tredje parts system

När produkthanteringstjänsten är definierad kan du börja skapa en färdplan. Var ska man starta? Hur skapar man en begriplig färdplan för alla?

De viktigaste stegen för att skapa en färdplan

1. Definition av strategi

2. Släpp anpassning

3. Funktionsprioritering

4. Dela färdplanen

Som slutsats

Väl utformad färdplansprogramvara är ett kraftfullt strategiskt verktyg för produkthantering.

Vad är din erfarenhet av färdplaner? Dela dina idéer och framgångshistorier.