Štruktúra cestovnej mapy projektu. Dôvody používania cestných máp. Návrh kreatívnych prác pre výstavu „…“

Každá spoločnosť, ktorej podnikanie nie je postavené na kolene, cíti potrebu kompetentných plánovacích mechanizmov. Podnikový plán (firemný cestovná mapa) je podobným praktickým nástrojom strategického podnikového plánovania. Bohužiaľ, kvôli nedostatočnej popularite sa v ruskom obchode veľmi nepoužíva.

Čo je cestovná mapa? Je to chrbtica práce manažmentu. Popisuje kroky plánované na dlhé časové obdobie štruktúrovaným a sekvenčným spôsobom. Zvyčajne je to rok, tri, štyri alebo päť rokov. Podnikový plán je jedným z nástrojov riadenia v spoločnosti alebo skupine spoločností. Je použiteľný v organizáciách s viac ako 200-300 zamestnancami, s dvomi alebo viacerými úrovňami hierarchie riadenia. Upozorňuje naň vysoká efektivita, transparentnosť a viditeľnosť, ako aj prehľadnosť kritérií na sledovanie a motiváciu jednotlivých zamestnancov aj jednotlivých štruktúr spoločnosti či holdingu.

Essence of Corporate Roadmap

Cestovná mapa je súbor opatrení na realizáciu dosiahnutia plánovaného výsledku s jasnou definíciou a auditom východiskového bodu pohybu. Ide o súpravu nástrojov na identifikáciu medzier v určitých procesoch a samoladenie riadiaceho systému v procese aplikácie.

Na vyriešenie problémov je možné použiť dva modely. Prvý model vám umožňuje stavať na akceptovanej praxi pri dosahovaní výsledkov, krok za krokom. Používa sa vtedy, keď je výkonnosť predchádzajúceho obdobia ružová a spoločnosť využila iné nástroje plánovania. Druhým modelom je zavedenie úplne nového mechanizmu. Je to potrebné v startupoch, v protikrízovom manažmente, pri zmene technológií v priemysle.

Corporate Roadmap stimuluje tie oblasti v manažmente, ktoré prinesú maximálny efekt na dosiahnutie dlhodobých cieľov. Smery v manažmente spoločnosti sú stimulované na všetkých úrovniach hierarchie od vrcholového manažmentu až po líniových manažérov.

Cestovná mapa veľmi dobre buduje procesy a vyvažuje rozdelenie pozornosti medzi riešenie krátkodobých a dlhodobých úloh. Tento dokument v podstate spája strategické a operačné úlohy do jedného mechanizmu. Umožňuje vám nachádzať riešenia, ktoré sprostredkúvajú ciele a vízie vlastníkov a akcionárov na všetky úrovne spoločnosti, stimulujú výskum a riadia vývoj udalostí správnym smerom.

Nástroje podnikovej cestovnej mapy sú vzájomne prepojené a zahŕňajú:

• Rozvoj kľúčových technológií a kompetencií.
• Riadenie rizík a obmedzenia.
• Strategické marketingové nástroje.
• Politické riadenie ľudských zdrojov.
• Zdôvodnenie a správne využitie investícií.
• Vývoj a mechanizmus realizácie rozhodnutí, ktoré vedú k úspechu firmy.
• Podpora strategických procesov.

Plánovanie krok za krokom pre vývoj cestovnej mapy

Cestovná mapa obsahuje informácie, ktoré sú referenciou pre monitorovanie a riadenie procesu, ako aj ukazovatele úspešnosti pohybu po trase a nástroje na prácu s odchýlkami (kompenzácie).

Vývoj mapy možno rozdeliť do dvoch hlavných etáp:

• Stanovenie cieľov a objasnenie skutočného obrazu sveta.
• Úloha smerovať k cieľu s jasnými výsledkami a zodpovednosťou za výsledok: čo sa stane alebo nestane, keď sa cieľ dosiahne alebo nedosiahne, v akých oblastiach, s kým, aké významné budú výsledky.

Stanovujeme si ciele a objasňujeme situáciu vo firme

Krok jedna. V rámci KPI sú definované vlajkové ciele spoločnosti (predovšetkým v oblasti marketingu) spojené s novou víziou budúcnosti. Ciele stanovujú akcionári a manažment a následne sa upravujú pri ich audite a vývoji na základe súboru nástrojov Corporate Roadmap. V rovnakej fáze sa stanovujú ďalšie (vedľajšie) ciele.

Krok dva. Audit, počas ktorého je výber marketingových a manažérskych nástrojov na dosiahnutie cieľov spoločnosti. V tomto bode je žiaduce posúdiť možnosti, ktoré podnik má a určiť, aké nové nástroje je vhodné zaviesť do manažérskej praxe, aby ich mohol využívať. Dôležité je aj zhodnotenie práce všetkých manažérskych väzieb, vrátane motivácie manažérov a ich preorientovania sa na efektívnejšie metódy. Súčasťou auditu môže byť posúdenie interakcie s tretími stranami, no táto práca je tiež nemožná bez posúdenia interných procesov spoločnosti.

Analýza sa vykonáva v rôznych oblastiach: marketingové oscilátory, obchodná analytika, výrobné príležitosti, finančné a investičné hodnotenie. Do procesu auditu a odsúhlasovania zistení sú zapojení vedúci hlavných obchodných divízií, oblastí a oddelení.

Po ukončení auditu dostaneme: prvé závery, zoznam bielych miest, zoznam hypotéz a jasné cieľové výsledky. Majitelia spoločnosti buď okamžite dostanú procesy, ktoré poskytujú potrebnú efektivitu podnikania, alebo informácie, ktoré im umožnia pripraviť existujúce procesy na upgrade na vyššiu úroveň. Audit umožňuje nepremeškať dôležité etapy implementácie vypracovaného súboru opatrení, bez ktorých nebude možné v plnej miere dosiahnuť stanovené ciele.

Krok tri. Použitie odporúčaných nástrojov. Nástroje Corporate Roadmap sa aplikujú na základe úloh identifikovaných počas auditu. Úlohou tejto etapy je získať odpoveď na otázku, akými prístupmi sa dosiahnu stanovené ciele. Aké sú najlepšie postupy, ktoré nám to umožnia? Analýza úspešné stratégie pomôže nielen nájsť nové nápady, ale tiež vám umožní určiť, či je pre ich implementáciu potrebný reengineering podnikových procesov.

Tretia etapa zahŕňa širokú škálu problémov a oblastí:

• Realizácia plánovania po úsekoch, nastavenie kontrolných bodov, automatizácia.
• Zmeny technologických procesov.
• Riadiaca páka v oblasti kontrolných bodov a identifikovaných bielych miest.
• Príťažlivosť a zapojenie ľudských zdrojov.
• Vytvorte efektívne procesy na rýchle použitie prichádzajúcich údajov.

Vo výsledku určíme vedúcu trojicu „ciele – úlohy – prístupy“ a sformulujeme koncepciu, ktorá sa bude realizovať.

Nastavili sme pohyb smerom k cieľom

Krok jedna. Určite východiskovú pozíciu. K tomu vychádzame z výsledkov auditu. Východisková pozícia je východiskovým bodom cesty zlepšovania a základňou pre ďalší úspech. Zahŕňa prítomnosť alebo absenciu potrebného a dostatočného zoznamu manažérskych, výrobných, finančných a marketingových „zbraní“. Výsledkom štúdie je blok dokumentu Corporate Roadmap, ktorý popisuje súčasnú situáciu „tak ako je“ – popis, ktorý zdieľajú všetci účastníci implementácie.

Krok dva. Štádiá pôsobenia v rôznych oblastiach definujeme pomocou indikátorov. Táto časť môže obsahovať viacero scenárov. Každý scenár (prípad) popisuje štruktúru etáp, ich postupnosť. Každá fáza odpovedá na otázku, čo sa bude robiť a prečo. Každá etapa môže byť podrobne rozpísaná podľa oblastí zodpovednosti. Napríklad:

• Produktové plánovanie (portfólio).
• Plánovanie príležitostí a definovanie implementácií v manažérskej praxi.
• Plánovanie zachytávania segmentov (panel).
• Investičné kalkulácie.

Na konci štúdia tohto bloku dostávame od zodpovedných osôb potvrdenie o trase, po ktorej bude pohyb prebiehať; v prípade potreby v členení podľa prípadov a oblastí zodpovednosti (čiastkové plány).

Krok tri. Implementácia. V tejto fáze je popísaný plán implementácie cestovnej mapy. Ide o hlavný interaktívny blok, za ktorý by mal zodpovedať buď vybraný úradník (individuálne), alebo oddelenie (kolektívne). Motivácia a demotivácia, autorita - všetko musí byť podrobné a schválené. Úlohou etapy je vyvinúť systém vzájomne prepojených akcií.

Akčný plán uvedený v cestovnej mape možno zostaviť vo forme tabuľky s nasledujúcimi poľami:

• Číslo etapy / podetapy.
• Hlavná oblasť podnikania.
• Prípad.
• Dátumy začiatku a konca (plán / skutočnosť).
• Očakávané výsledky.
• Významné míľniky.
• Informovanie o výsledku (koho, kedy).
• Zodpovedný.

V podstate ide o harmonogram implementácie cestovnej mapy, ktorý vám umožňuje kontrolovať proces a viazať termíny pre výsledky na konkrétne body v čase so zavedením rýchlej reakcie (strategické zameranie). Je veľmi dôležité, aby sa prijali opatrenia na monitorovanie týchto ukazovateľov, výsledkov kontroly a harmonogramov.

Pri tvorbe cestovnej mapy je potrebné brať do úvahy obsah vzájomne súvisiacich dokumentov. To umožní uviesť do súladu ním plánované činnosti s inými plánovanými činnosťami, aby sa predišlo križovatkám, konfliktom zdrojov, duplicite, rozporom a iným nepríjemnostiam. Ktoré dokumenty by sa mali najskôr skontrolovať kvôli nezrovnalostiam? V prvom rade hlavné dokumenty spoločnosti: výročná správa spoločnosti a investičné projekty. Dôležité je tiež preštudovať si základné dokumenty: marketingové a výrobné plánovacie dokumenty, dáta výskumu, vývoja a vývoja, analýza príležitostí podľa profilov. A nesmieme zabudnúť na ďalšie dokumenty odzrkadľujúce stav existujúcich projektov a programov. Účtovanie súvisiacich dokladov nastáva na konci fázy „Implementácia“.

Dokument zrozumiteľný pre upratovačku

Podarilo sa vám nakoniec vytvoriť pracovný nástroj? Môže byť dokončený návrh podnikovej cestovnej mapy? Aby sme to pochopili, používame jednoduchý kontrolný zoznam:

• Minimálne administratívne zdroje, maximálny praktický výsledok.
• Zrozumiteľnosť, jednoduchosť, prehľadnosť, prehľadnosť a transparentnosť výsledného dokumentu. Malo by to byť jasné každému zamestnancovi firmy od upratovačky až po vrcholového manažéra.
• Rýchly pohyb smerom k cieľu. Prechod z etapy do etapy je jednoduchý, termíny sa monitorujú, pokrok sa oznamuje a nedostatky sa riešia.

Tvorba cestovnej mapy projektu - pokyny a príklady vývoja cestovnej mapy. Stupeň realizácie každého projektu závisí od plánu a kontroly nad jeho realizáciou. Formát cestovnej mapy je najprijateľnejším spôsobom implementácie akejkoľvek udalosti. Tento nástroj je algoritmus s pevnými štádiami vývoja objektu a určitým časom na riešenie konkrétneho problému v rámci projektu.

Cestovná mapa je graf založený na čase. Dobre navrhnutý graf umožňuje kvalitatívnu analýzu vzťahu medzi súčasným stavom vecí a novými vyhliadkami.

Účel a znaky potreby vypracovať cestovnú mapu

Cieľom pri vývoji cestovnej mapy je prezentovať vývojovú cestu objektu, berúc do úvahy možnosti na dosiahnutie požadovaného výsledku. Za objekt možno považovať politickú situáciu, technologický proces, medziľudské vzťahy atď.

Dobre pripravená cestovná mapa by mala mať jeden cieľ a niekoľko možností, ako ho dosiahnuť. V tomto prípade sa uprednostňuje scenár, ktorý vyzerá výhodnejšie na dosiahnutie konečného výsledku. Zásada „účel svätí prostriedky“ pri tejto metóde plánovania ustupuje do pozadia, pretože iné scenáre možno uplatniť len v prípade vyššej moci.

Uveďme príklady podmienok, kedy vývoj cestovnej mapy je legitímna potreba:

• V pôsobnosti spoločnosti nastali výrazné zmeny.
• Spoločnosť stráca podiel na trhu v dôsledku rýchleho rastu konkurencie v odvetví.
• Spoločnosť má víziu konkurencieschopného rozvoja, ale nevie kompetentne vypracovať strategický plán.

• cieľ projektu;
• zoznam potrebných opatrení s vymedzením zodpovedných osôb;
• hlavné požiadavky na prácu, za ktorú sú manažéri zodpovední;
• časové intervaly potrebné na realizáciu konkrétnej činnosti;
• kontrolné body v každej fáze projektu s poskytovaním správ o vykonaných činnostiach;
• možné možnosti iného spôsobu realizácie projektu.

Typy cestných máp

Existuje niekoľko typov cestných máp. Všetky obsahujú niektoré spoločné prvky, ale sledujú rôzne ciele a zámery.

Cestovná mapa v priemysle- zamerané na rozvoj stratégií pre podniky, berúc do úvahy požiadavky stanovené trhom.

Plán vedy a techniky- umožňuje určiť výber konkrétnej technológie na optimalizáciu výrobného procesu.

Cestovná mapa produktu umožňuje nájsť najlepší spôsob vývoja produktu (služby). Minimalizuje riziká vyplývajúce z implementácie tohto procesu. Podnikateľský podnikateľský plán môže byť špeciálnym prípadom cestovnej mapy tohto druhu.

Plány programu- sú spravidla využívané vládnymi agentúrami na rozvoj stratégií prispôsobených rýchlo sa meniacej politickej a ekonomickej situácii.

Rozdelenie plánov na typy je dosť svojvoľné, keďže realizácia akéhokoľvek väčšieho projektu ovplyvňuje mnoho oblastí ľudskej činnosti. Cieľom optimalizácie prevádzky každého mapovacieho objektu je dosiahnutie maximálneho ekonomického efektu s použitím najmenej nákladných spôsobov dosiahnutia tohto výsledku.

rozvoj cestovné mapy projektu

Proces vývoja cestovnej mapy (cestovnej mapy) je zložitý a nákladný podnik. Pre optimalizáciu činnosti akéhokoľvek veľkého zariadenia je potrebné vytvoriť pracovnú skupinu, v ktorej budú špecialisti z rôznych odvetví, vedy a pod.

Na vytvorenie efektívneho vývojového algoritmu je potrebné detailné preštudovanie procesov, ktoré v zariadení doteraz prebehli. Cestovné mapy sú celkom praktickým nástrojom na vizualizáciu stratégií.

Cestovná mapa - ide o vizuálne znázornenie postupného scenára na dosiahnutie strategických cieľov podniku, scenára na zefektívnenie alebo udržanie stabilného stavu výrobného procesu, ktorého sa pracovné skupiny pri realizácii riadia. praktické úlohy o implementácii "hoshin kanri" (metóda strategického plánovania a nástroj na riadenie zložitých projektov, systém manažérstva kvality, ktorý umožňuje zohľadniť požiadavky a priania Zákazníka).

Cestovná mapa zabezpečuje riadenie a zlepšovanie každého procesu výrobnej štruktúry prostredníctvom aplikácie Demingov cyklus, alebo PDCA (Plan-Do-Check-Act, t.j. „Plan-Do-Check-Correct / Act“). PDCA je skratka pre vedeckú metódu:

• Plánovať (definovať strategický cieľ, formulovať stanovenie cieľa);
• Urobiť (definovať hlavné kroky (míľniky) na dosiahnutie cieľa);
• Kontrola (aplikujte nástroje Lean na kontrolu prijatých opatrení, aplikujte manažérske rozhodnutia na kontrolu účinnosti zvolených rozhodnutí);
• Správne / konať (vytvoriť štandard na základe výsledkov prijatých opatrení, vykonať audit, vykonať úpravy).

Cestovné mapovanie spája očakávanie myšlienky, stratégie a plánu rozvoja procesu a stavia v čase hlavné kroky tohto procesu podľa princípu „minulosť – súčasnosť – budúcnosť“. Cestovné mapy vám umožňujú zobraziť nielen pravdepodobné scenáre a cesty vývoja, ale aj ich ziskovosť, čo vám umožní vybrať si najlepšie spôsoby dosiahnutia z hľadiska ekonomickej efektívnosti a ziskovosti podnikov a procesu ako celku.

Definujme dôvody, prečo by vlastníci procesov mali používať nástroje cestnej mapy:

1. Vytvorenie cestovnej mapy je v prvom rade efektívne plánovanie všetkých oblastí a faktorov, ktoré sa podieľajú na dosiahnutí cieľa;
2. Plány zahŕňajú také presné charakteristiky, ako je čas;
3. Vytváranie plánov pomáha vlastníkom procesov uistiť sa, že v správnom čase budú mať zdroje a technológie potrebné na implementáciu ich stratégie a plánov;
4. Cestovné mapy sú prepojením medzi stratégiou vlastníkov procesov CM, MA a spoločná stratégia rozvoj spoločnosti;
5. Pomocou plánov sa zisťujú medzery (nedostatky) v plánovaní rozvojových míľnikov vlastníkmi procesov, čo umožňuje vyhnúť sa možným problémom v budúcnosti, nie ich riešiť;
6. V každej fáze procesu tvorby cestovnej mapy sa pozornosť sústreďuje na niekoľko najdôležitejších aspektov, napríklad: potreby podniku a jeho dynamika rozvoja. Takto je možné využiť čas a zdroje tým najrozumnejším a najracionálnejším spôsobom. Pomocou cestných máp je možné stanoviť tie najreálnejšie ciele;
7. Plán vytvára akýsi „sprievod“ pre manažérov, čo vám umožňuje identifikovať priebežné výsledky a upravovať oblasti činnosti;
8. Zdieľanie viacerých plánov umožňuje strategické využitie technológie v celej spoločnosti, ako je napríklad proces doručovania GNO na stránku zákazníka, tento proces sú zapojení zamestnanci LLC TMS-Logistics aj zamestnanci LLC NKT-Service, vytvorenie jednotného plánu umožní nasmerovať činnosť dvoch organizácií na dosiahnutie jedného cieľa;
9. Tvorba plánov zahŕňa výmenu informácií medzi zástupcami rôznych riadených spoločností, oddelení, vlastníkmi procesov a ďalšími stranami, ktoré majú záujem o dosiahnutie cieľa. Pomocou cestovnej mapy môžete veľmi jednoducho každému vysvetliť, akým smerom sa uberá výrobný proces, jeho potenciálne príležitosti a perspektívy;
10. Proces plánovania vytvára v rámci skupiny spoločné chápanie cieľa rozvoja a vlastníctvo plánu rozvoja;

Z uvedeného je zrejmé, že cestovná mapa umožňuje predpovedať možné smery aplikácie výsledkov činnosti podniku ako celku a najmä zamestnancov: po prvé z hľadiska zefektívnenia neefektívnych procesov (tj. je zhodnotiť úlohu Vlastníka procesu, efektívnosť jeho rozhodnutí, a v druhom rade z komerčného hľadiska (zhodnotiť možnú ekonomickú efektívnosť zavedenia tohto vývoja). Praktické skúsenosti podnikov pri zostavovaní cestovnej mapy sú v

Čerepanov M.A.

V dynamickom externom prostredí potrebujú firmy, ktoré sú orientované na perspektívu rozvoja svojich aktivít, zavádzať moderné metódy riadenia organizácie. Tieto metódy umožňujú čo najpresnejšie reprezentovať, vyhodnocovať a predpovedať budúci vývojový trend spoločnosti, vypracovať pravdepodobné scenáre rozvoja zariadení a ich potenciálnej ziskovosti, ako aj robiť optimálne manažérske rozhodnutia z hľadiska nákladov na zdroje a ekonomickej efektívnosti. .

Domáca teória manažmentu nepripisuje dostatočný význam mnohým moderným metódam, ktoré by mohli nielen uľahčiť riadenie moderných organizácií, ale aj vytvoriť podrobný scenárový plán rozvoja akéhokoľvek objektu.

Jednou z málo prebádaných metód, ktorá je scenárom vývoja konkrétneho objektu, je „Roadmap“. Táto metóda je založená na deduktívnom rozklade procesu dosiahnutia cieľa na kroky, tento proces sa nazýva „Road Mapping“. Vo všeobecnosti slúži cestné mapovanie ako základ pre informačnú podporu procesu riadenia a najmä táto technika slúži na rozvoj štádií vývoja objektu a určenie času na prijímanie manažérskych rozhodnutí, ako aj na racionalizáciu príčin- vzťahy medzi rôznymi fázami projektu.

Téma cestných máp sa odráža v publikácii K.L. Lidin "Variety of building roadmaps", ktorý popisuje podstatu metódy cestného mapovania a jej aplikáciu v reálnych organizáciách. Práca „Roadmaps of Russian Business: Analytical report on the study“ od tímu autorov Manchulyantseva O.A. a ďalšie, sa venuje praktickému využitiu automap. Táto práca vychádza z pôvodnej štúdie, ktorá zahŕňa dotazníkový prieskum, expertné a hĺbkové osobné rozhovory s vedúcimi pracovníkmi a top manažérmi 50 najväčších ruských spoločností. Analýza týchto prác umožňuje identifikovať dôvody produktivity použitia tejto metódy, ktorá oddeľuje cestné mapovanie ako efektívnu metódu projektového riadenia. Na základe prezentovaných zdrojov je možné identifikovať obmedzenia a bariéry aplikácie metódy cestného mapovania, ako aj predurčiť metódy na prekonanie týchto negatívnych okolností.

Účelom tohto článku je definovať obsah metódy cestného mapovania a jej aplikácie pre rozvoj organizácie.

Autor poukazuje na ciele štúdie vykonanú komparatívnou analýzou cestného mapovania a ďalších nástrojov pre rozvoj organizácie; preskúmať výhody a obmedzenia cestného mapovania; zváženie možnosti tvorby projektových portálov na základe metódy cestného mapovania.

V súčasnosti existuje veľa nástrojov, ktoré prispievajú k rozvoju organizácie. Takéto nástroje sa používajú na vytváranie smerníc a priorít pre prijímanie manažérskych rozhodnutí. Porovnávacia analýza týchto nástrojov je uvedená v tabuľke 1.

Tabuľka 1 – Porovnávacia analýza nástrojov manažérskeho rozhodovania

Všetky vyššie uvedené metódy pri správnom použití vytvárajú informačnú základňu, ktorá uľahčuje manažérske rozhodovanie:

Výsledkom aplikácie metódy Delphi je niekoľko opodstatnených rozhodnutí na základe prieskumu skupiny ľudí.

SWOT analýza poskytuje štruktúrovaný popis situácie, o ktorej je potrebné rozhodnúť, závery vyvodené na jej základe sú popisné bez odporúčaní a priorít.

Výsledkom je, že metóda brainstormingu predstavuje zoznam riešení konkrétneho problému vyjadrený odborníkmi a následne sa z celkového počtu vyjadrených nápadov vyberú tie najúspešnejšie, ktoré sa dajú použiť v praxi.

Metóda scenára je text, ktorý vám umožňuje vytvoriť si predbežnú predstavu o systéme v kvantitatívnom vyjadrení a ich vzťahoch, avšak scenár, ako každý text, podlieha nejednoznačnosti vo svojej interpretácii, preto by sa mal považovať za základ pre ďalší vývoj modelu riešenia problému.

Metóda stromu cieľov umožňuje podať úplný obraz o vzťahu budúcich udalostí až po získanie zoznamu konkrétnych úloh a získanie informácií o ich relatívnej dôležitosti. Konštrukcia stromu cieľov a zámerov končí na úrovni určovania vykonávateľov. V procese budovania stromu cieľov sa často používajú algoritmy pre spoločnú prácu odborníkov, ale metóda nie je založená na skupinovej práci ako takej, ale na špeciálnej logike uvažovania.

Výsledkom zostavenia cestovnej mapy je grafický plán-scenár pre dynamický rozvoj organizácie, berúc do úvahy alternatívne cesty a možnú identifikáciu oblastí degradácie výkonu (úzkych miest), ako aj Detailný popis také dôležité zložky organizácie ako zdroje, technológia, produkt, trh, zákazník, strategický cieľ a vytvára dobre koordinovaný systém komunikačnej interakcie medzi všetkými organizačnými štruktúrami.

Všetky prezentované metódy nemôžu plne reprezentovať výsledky, ktoré sa dosiahnu vytvorením cestovnej mapy, ale môžu slúžiť ako základ pre použitie metódy cestnej mapy.

Jednou z hlavných vlastností cestných máp je ich vzhľad, totiž vyzerajú ako variant analýzy na základe výberu možných riešení pre jednotlivé časti hlavného problému - konštrukcie grafická sieť, pozostávajúce z „uzlov“ (etapy vývoja technológie, resp. bodov na prijímanie manažérskych rozhodnutí) a „prepojení“ (kauzálne vzťahy medzi „uzlami“).

Ako metóda strategického riadenia projektov má cestné mapovanie dve hlavné funkcie:

predvídanie a plánovanie vývoja situácie vrátane technologických, sociálnych, ekonomických a politických aspektov (predpoveď budúcnosti);

riadenie vývoja situácie v závislosti od stanovených strategických cieľov (projektovanie budúcnosti).

Plány predpokladajú dlhodobý rozvoj objektu až na 10 rokov a odrážajú výsledné ekonomické efekty, určujú efektívnosť alternatívnych možností využitia zdrojov.

Na základe cieľov cestného mapovania sa rozlišujú tieto typy cestných máp:

Podnikové cestovné mapy;

Vedecké cestovné mapy;

Technologické plány;

Cestovné mapy produktu.

Akýkoľvek typ cestovnej mapy predstavuje vývoj produktu, technológie, vedeckej zložky spoločnosti alebo korporácie ako celku a vytvára grafické znázornenie rôznych možností vývoja objektu v časovom priestore. Rôzne druhy cestovné mapy sú vzájomne prepojené a závislé, čo je spojené s potrebou súčasne zohľadňovať produktové, technologické, priemyselné alebo podnikové komponenty.

Typy cestných máp sú rozdelené podľa relevantnosti v závislosti od konkrétnych cieľov a časových období. Kritériá relevantnosti sú založené na všestrannosti plánov, čím viac komponentov plán obsahuje, tým je pre organizáciu informatívnejšia. Proces mapovania odlišuje nedostatok prísnej regulácie vysoký stupeň kreativita, ktorá umožňuje urobiť z roadmaps jednoduchý, vizuálny a adaptívny nástroj na prijímanie manažérskych rozhodnutí.

Na počiatočná fáza rozvoj organizácie má osobitný význam vytvorenie podnikovej cestovnej mapy, ktorá zahŕňa vedecké, technologické a produktové aspekty. Ďalším najdôležitejším je vedecký cieľ, ktorý zahŕňa technologické a produktové komponenty. V budúcnosti už organizácia nepotrebuje vyvíjať globálne cestovné mapy, pretože v ďalších fázach vývoja sú potrebné len koncentrované metódy organizačného riadenia, ktoré sú zamerané na výskum výrobných technológií a produktov.

Optimálna forma cestovnej mapy je harmonogram, ktorý poskytuje odpovede na otázky, čo presne, ako, v akom časovom období a prečo povedie k dosiahnutiu strategických cieľov organizácie.

Tabuľka 2 – Výhody a obmedzenia používania cestných máp

Na prekonanie obmedzení a prekážok používania plánov v organizáciách rôzni autori navrhujú tieto aktivity:

Zriadenie oddelenia strategického plánovania.

Vytvorenie organizačnej a regulačnej podpory pre road mapping v rámci organizácie

Školenie pracovníkov oddelenia strategického plánovania v cestnom mapovaní;

Vytvorenie strategického monitorovacieho systému.

K prekážkam implementácie cestného mapovania patria dobre zavedené metódy plánovania v organizáciách, čo je spôsobené konzervativizmom a chýbajúcou všeobecne akceptovanou metodikou cestného mapovania.

Tabuľka 3 – Univerzálna metodika pre zostavovanie plánov

Na základe vyvíjajúceho sa externého prostredia je možné algoritmus navrhnutý metodikou upravovať v etapách a činnostiach, ktoré najefektívnejšie vytvoria cestovnú mapu vo vzťahu ku konkrétnej organizácii.

Podstatou vytvárania projektových portálov je zorganizovať elektronický priestor, ktorý vám umožní sledovať priebeh konkrétneho projektu v reálnom čase, ako aj vykonávať elektronickú správu dokumentov pre projekt. To znamená, že projektový portál je efektívny systém na ukladanie a prístup k interným podnikovým informáciám potrebným na riadenie projektov a projektovú komunikáciu absolútne všetkými účastníkmi projektu. Schéma interakcie medzi účastníkmi projektu prostredníctvom portálu projektu je znázornená na obrázku 2.

Ryža. 1. Schéma interakcie medzi účastníkmi projektu prostredníctvom portálu projektu

Projektový portál obsahuje zoznam prebiehajúcich programov, ktoré pozostávajú z projektov. Vo vnútri každého projektu je plán, ktorý je rozdelený do 3 scenárov: optimistický, optimálny a pesimistický. Každý zo scenárov zahŕňa vlastný reťazec implementácie projektu.

Každý projekt začína v optimálnom scenári implementácie, pretože vstupy projektu sú vždy známe. Okrem toho, ako projekt napreduje, scenáre sa môžu meniť podľa výskytu rizikových udalostí a ich výsledkov.

Pri plánovaní plánu implementácie projektu sa musia starostlivo naplánovať všetky scenáre, konkrétne: aké vstupy sú v projekte prítomné; aké rizikové udalosti môžu nastať počas realizácie projektu a aké sú ich dôsledky; aké opatrenia by sa mali vykonať po výskyte konkrétnej rizikovej udalosti; a aký je konečný výsledok. Ako samotná realizácia projektu je jeho scenár označený červenou farbou. Grafický príklad plánu projektu je znázornený na obrázku 3.

Ryža. 2. Plán projektu

Hlavné prvky plánu sú:

Začiatok procesu;

riziková udalosť;

Akcia;

Výsledok procesu.

Vo všeobecnosti by každý prvok plánu mal obsahovať zdrojové dokumenty alebo iné objektívne dôvody, na základe ktorých sa vypracuje rozhodnutie manažmentu. Najmä: prvok „Začiatok procesu“ obsahuje informácie o dostupných zdrojoch na začiatku projektu; „Riziková udalosť“ obsahuje informácie o scenároch, ktoré sa musia použiť, keď nastane riziko; „Akcia“ obsahuje technológie a metódy; Prvok Process Outcome obsahuje informácie o konečnom produkte projektu.

Tento systém umožní centralizovať systém manažérskeho rozhodovania, zbaviť sa skreslenia informácií a vytvoriť tok dokumentov projektov. Taktiež si na základe už realizovaných projektov môžete vytvoriť typickú cestovnú mapu, pri realizácii podobných projektov to výrazne zjednoduší proces dosahovania strategických cieľov v rámci organizácie.

Dnes sa v štátnych orgánoch metódy projektového riadenia len začínajú zavádzať. Do systému vzájomného pôsobenia štátnych orgánov je potrebné zaviesť aj cestné mapovanie založené na systéme projektových portálov. Táto inovácia uľahčí proces interakcie pri realizácii identických projektov, zníži mzdové náklady a tým aj materiálové náklady. Plošným zavedením projektových portálov založených na metóde cestného mapovania sa podľa autora vytvorí databáza projektov v rôznych oblastiach činnosti.

Projektový portál umožňuje efektívne riešiť organizačné, komunikačné a iné úlohy súvisiace s administráciou projektových činností organizácie, ako aj zvýšiť efektivitu a včasnosť manažérskeho rozhodovania. Projektový portál je inovatívna metóda interakcie medzi subjektmi akejkoľvek činnosti, ktorá zvyšuje efektivitu tejto interakcie.

Zhrnutím vyššie uvedeného je potrebné konštatovať, že road mapping je efektívna metóda využívaná na organizačný rozvoj, na základe ktorej sa vypracúvajú a implementujú manažérske rozhodnutia. Táto metóda v súčasnosti nie je veľmi populárna, pretože väčšina riadiacich pracovníkov sa snaží používať zavedené metódy riadenia a pre svoj konzervativizmus nepovažuje plánovanie ciest za efektívnu metódu riadenia.

Literatúra

Metódy výskumu [elektronický zdroj]. URL: http://s21.ozersk.chel.fcior.edu.ru/nd/poisk/method_issled.htm (prístup 20.02.2014)

Khvoshchin A.A. Sociálno-ekonomické prognózovanie. Návod. Tyumen: Vydavateľstvo Štátnej univerzity v Tyumen, 2007.

Technológia cestného mapovania [elektronický zdroj]. URL: http://www.unido.org/fileadmin/import/16963_TechnologyRoadmapping.pdf (prístup 23.02.2014)

Lidin K.L. Rôzne stavebné cestné mapy. Irkutsk. 2006.

Dzhemala M. Firemná "cestovná mapa" - Inovatívna metóda riadenia znalostí v korporáciách // Russian Journal of Management. 2008. Ročník 6. Číslo 4. S. 149-168.

Manchulyantsev O.A., Pavlycheva E.Yu., Krauzova E.N., Tkacheva A.V. Cestovné mapy ruského podnikania: analytická správa o štúdii. Moskva: Open Innovation Inc. 2012. 64 s.

SWOT.-analýza [elektronický zdroj]. URL: swot-analysis.ru (prístup 03.03.2014)

Metóda brainstormingu [elektronický zdroj]. URL: http://www.metodolog.ru/00072/00072.html (prístup 10.03.2014)

Peregudov F.I., Tarasenko F.P. Úvod do systémovej analýzy. Moskva: Vyššia škola, 1989.

Ciele podnikového manažmentu [elektronický zdroj]. URL: http://univerlib.ru/page/23-cely-v-upravlenii-3262.html (Prístup 3/10/2014)

Bibliografia

výskumné metódy. URL: http://s21.ozersk.chel.fcior.edu.ru/nd/poisk/method_issled.htm (dátum prístupu 20.02.2014)

Hvoshchin A.A. Sociálno-ekonomické prognózovanie. učebnica. Tyumen.: Vydavateľstvo Štátnej univerzity v Tyumen, 2007.

technológiu cestného mapovania. URL: http://www.unido.org/fileadmin/import/16963_TechnologyRoadmapping.pdf (dátum prístupu 23.02.2014)

Lidin K.L. Rozmanitosť dizajnu cestných máp. Irkutsk. 2006.

Jemala M.Corporate « cestovná mapa» — inovatívna metóda riadenia znalostí v korporáciách // Russian Management Journal. 2008 Vol. 6. Číslo 4. S. 149-168.

Manchulyantsev O.A., Pavlycheva E.Yu., Krauzova E.N., Tkacheva A.V. Cestovné mapy ruského podnikania: analytická správa o výskume. Moskva: Open Innovation Inc. 2012. 64 s.

SWOT analýza. URL: swot-analysis.ru (dátum prístupu 03.03.2014)

Cestovná mapa alebo cestovná mapa v rukách šikovného produktového manažéra je skutočnou strategickou zbraňou. Tak ako väčšina stratégov vie, ako správne používať svoje pracovné nástroje, aj produktový manažér musí byť schopný takticky aplikovať plán a používať dostupné služby pre tento účel.

Kým v minulosti na tieto účely stačili jednoduché funkcie Excelu alebo Powerpointu, dnešní produktoví manažéri môžu naozaj ťažiť a užívať si prácu s kvalitnými roadmappingovými nástrojmi.

Prečo je potrebná cestovná mapa?

Produktový plán pozostáva z iniciatívy na globálnej úrovni a všetkých jej plánovaných krokov. Nemusí obsahovať všetky funkcie produktu a podrobné zoznamy chýb. Tento strategický dokument je určený na samostatné plánovanie.
Nezabudnite aktualizovať plán produktu počas jeho životného cyklu. Zahrnuté funkcie, iniciatívy a požiadavky musia byť vytvorené a iniciované mnohými stranami: manažmentom, zákazníkmi, obchodnými manažérmi, partnermi, podporou, vývojármi, finančníkmi a samozrejme produktovými ľuďmi.

Cestovné mapy sa neobmedzujú len na produkty: ich ciele sú podobné odlišné typy(napríklad marketingové a IT cestovné mapy).

Každý plán zameraný na svoje publikum má svoje vlastné charakteristiky.

• Cestovné mapy pre vývojárov zvyčajne sa zameriavajú na funkcie, sprinty, vydania a míľniky. Sú dosť krátke a spravidla väčšie.
• Cestovné mapy pre predajcov zameraná na kombináciu funkcií a výhod pre zákazníkov.
• Externé cestovné mapy(pre zákazníkov alebo partnerov) zamerané na hlavné výhody produktu pre nich. Ako každý externý dokument, aj tento druh produktovej mapy musí byť atraktívny, vizuálne zrozumiteľný a prístupný.

Cestovné mapy sa tiež líšia rôzne tímy. Napríklad plán v agilnom tíme sa bude líšiť od typického plánu vo Waterfall.

Rozdiely v plánoch v Agile a Waterfall

• Vodopádové tímy sú zvyčajne obchodne orientované na základe finančných ukazovateľov. V Agile sú ciele zamerané na zákazníka (napríklad rast používateľov a spokojnosť zákazníkov).
• Cestovné mapy vo Waterfall zobrazujú dokončenia do jedného alebo dvoch rokov, zatiaľ čo agilné cestovné mapy zvyčajne zobrazujú štvrťročné dokončenia. Plánovanie v spoločnostiach Waterfall a Agile sa tiež líši v závislosti od načasovania.
• Rozdiely súvisia aj s princípom interakcie. Interakcie v tímoch Waterfall sú sekvenčné a členovia agilného tímu pracujú podľa vzájomnej funkčnosti a simultánnosti.
• Napokon, cestovné mapy Waterfall majú obmedzenú flexibilitu, zatiaľ čo agilné cestovné mapy sú oveľa flexibilnejšie, rovnako ako samotná metodika.

Neexistuje dokonalý spôsob, ako vizuálne vytvoriť plán; na zobrazenie základných údajov môžete použiť rôzne šablóny:

• Globálne strategické iniciatívy
• Vydania podľa období (štvrťrokov)
• Podrobné vlastnosti
• Informácie o oprave chyby

Ako vytvoriť dokonalý plán?

Tabuľky

Cestovné mapy v tabuľkách však majú značné nevýhody. Tabuľky nemajú dostatočnú vizualizáciu a nestačia na predstavenie strategického plánu. Ten istý Excel je navyše statický dokument, ktorý sa po zdieľaní ťažko ovláda a synchronizuje verzie so všetkými členmi tímu.

Prezentácie

Prečo sú špecializované služby lepšie ako jednoduché spôsoby vytvorenia plánu?

• Vizualizujte si plán produktu
• Prepojiť globálnu stratégiu s procesmi plánovania
• Identifikujte a vyhodnoťte nápady
• Spolupracujte so všetkými zainteresovanými stranami (vrátane klientov a netechnických kolegov)
• Integrácia so systémami tretích strán

Po definovaní služby správy produktov môžete začať vytvárať plán. kde začať? Ako vytvoriť zrozumiteľný plán pre každého?

Hlavné fázy tvorby cestovnej mapy

1. Definícia stratégie

2. Uvoľnite prispôsobenie

3. Stanovenie priority funkcií

4. Zdieľanie cestovnej mapy

Ako záver

Dobre navrhnutý plánový softvér je výkonným strategickým nástrojom v riadení produktov.

Aké máte skúsenosti s cestnými mapami? Podeľte sa o svoje nápady a príbehy o úspechu.