지형 안내. 소련군 지도 무료. 지형도에서 점의 직교 좌표 결정

이름:군사 지형.

이 교과서는 모든 장교에게 필요한 지식인 군사 지형의 과정을 설명합니다.
교과서의 첫 번째 섹션에서는 지형도의 분류, 수학적 기초 및 기하학적 본질, 내용, 읽기 및 측정 방법에 대해 설명합니다. 또한 항공 사진의 특성, 군사적 해석의 기본 및 전투 임무 해결에 사용하는 규칙에 대해 설명합니다.
두 번째 섹션에서는 탐색 장비 사용을 포함하여 다양한 방법으로 지상에서의 방향을 지정합니다.
세 번째 섹션에서는 부대 지휘관의 실제 활동과 관련하여 지형 연구, 전술적 특성 평가, 다양한 유형의 전투에서 부대 지휘 및 목표 지정, 전투 그래픽 문서 편집을 위한 지도 사용, 절차 지역의 정찰을 수행하는 방법이 고려됩니다.
부록에는 지형도 샘플, 기호 표, 다른 종류항공 사진.

지형은 군대의 전투 활동에 큰 영향을 미치는 전투 상황에서 주요하고 지속적으로 작동하는 요소 중 하나입니다. 조직, 전투 수행 및 군사 장비 사용에 영향을 미치는 지형의 특징을 전술 속성이라고합니다. 주요 항목에는 기동성 및 방향 조건, 위장 및 보호 속성, 관찰 및 발사 조건이 포함됩니다.
지형의 전술적 특성을 능숙하게 사용하면 무기 및 군사 장비의 가장 효과적인 사용, 적에 대한 기동 및 기습의 비밀, 관찰 위장 ​​및 적의 공격으로부터 군대를 보호하는 데 기여합니다. 결과적으로, 전투 임무를 수행할 때 각 군인은 지형을 빠르고 정확하게 연구하고 전술적 특성을 평가할 수 있어야 합니다.

콘텐츠
소개
§ 1. 군사 지형의 주제, 내용, 임무 및 방법
§ 2 군대의 전투 훈련 시스템에서 군사 지형의 위치와 역할
섹션 1
지형도 및 항공 이미지, 군대에서 사용
1장. 지도의 분류, 목적 및 기하학적 본질
§ 3. 주요 카드 유형
1. 지도 이미지의 특징
2. 일반 지리 및 특수 지도
3. 지형도의 분류 및 용도
§ 4. 지도 구성을 위한 수학적 기초
1.지도 이미지의 기하학적 본질
2. 지도 투영의 왜곡
3. 참조 측지 네트워크
§ 5. 소비에트 지형도의 투영
1. 1:25,000-1:500,000 축척 지도 투영
2. 1:1000000 축척의 지도 투영
§ 나. 지형도의 레이아웃 및 명명법
1. 지도 레이아웃 시스템
2. 지도 시트의 명명법
3. 필요한 지역에 대한 지도표의 명칭 선정 및 발행.
2장 지도 측정
§ 7. 거리 및 면적 측정
1. 지도 축척
2.지도상의 측정선
3 지도상의 거리 측정 정확도
4.선의 경사 및 비틀림에 대한 거리 보정
5. 지도에서 면적을 측정하는 가장 간단한 방법
§ 8. 지도상의 지형 점과 물체(목표물)의 좌표 결정
1. 지형에 사용되는 좌표계
2. 지리좌표의 결정
3. 직교좌표의 정의
§ 9. 방향 각도 및 방위각 맵에서 측정
1. 방위각과 방향 각도
2.지도상의 방향각 측정 및 구성
3. 방향 각도에서 자기 방위각으로 또는 그 반대로 전환
3장 지형도 읽기
§ 10. 지도상의 상징 체계
1. 지역 이미지의 완성도와 디테일
2.지도상의 기호의 구성과 적용의 원리
3 갈퀴 기호
4.카드의 컬러 디자인(컬러링)
5. 설명 서명 및 디지털 지정
6.일반적인 규칙카드 읽기
§열하나. 지도의 구호 이미지
1. 종류와 기본지형
2. 등고선에 의한 부조 이미지의 본질
3. 등고선의 종류
4 기본 지형의 등고선으로 묘사
5. 평지와 산악지형의 등고선에 따른 이미지의 특징
6. 수평선으로 표현되지 않는 기존의 부조요소 표시
1:500,000 및 1:1000,000 축척 지도의 부조 이미지의 특징
§ 12.지도에서 구호 연구
1.구조 및 기초지형 연구
2. 지형 지점의 절대 높이 및 상호 고도 결정
3. 상승 및 하강 결정
4. 사면의 형태와 경사도 결정
§ 13. 수역지도의 이미지
1. 바다, 큰 호수 및 강의 해안 스트립 및 해안
2. 호수, 저수지 및 기타 수역
3. 하천, 운하 및 기타 하천 시스템의 대상
4. 우물 및 기타 수원
5. 지도상의 해당 지역 인증서에 포함된 수역에 대한 추가 데이터: 1:200,000
§ 14. 초목 덮개 및 토양의 이미지
1. 초목 덮개의 주요 요소
2. 토양 및 지반
§ 15. 이미지 정착, 산업 기업 및 사회 및 문화 시설
1. 정산
2. 산업 및 농업 생산 기업 및 시설
3. 통신시설, 전력선, 송유관, 비행장 및 사회문화시설
§ 16. 도로 네트워크의 이미지
1.철도
2. 고속도로 및 비포장도로
§ 17. 경계 및 측지점
1. 국경과 울타리
2. 측지점 및 개별 로컬 개체 - 랜드마크
4장
§ 18. 항공 사진의 종류와 속성
1. 정찰 및 측정 문서로서의 항공 사진
2. 항공 사진의 종류
3 군대에서 항공 사진 사용
4.항공 사진의 기하학적 본질
5. 항공 사진의 왜곡 개념
6. 항공 사진의 조형적 특성
7. 사진 문서의 개념
§ 19. 작업용 항공 사진 준비
1. 항공 사진을 지도에 연결
2. 계획된 항공 사진의 축척 결정
3. 항공 사진으로 자오선 방향 그리기
4. 취업 준비의 개념과 유망한 항공 사진의 사용
§ 20. 항공 사진에서 측정
1.항공 촬영 액세서리
2. 항공 사진의 입체(체적) 보기
3. 항공 사진에서 물체의 거리 및 크기 결정
4. 항공 이미지에서 지도로 객체 전송
5. 항공 사진에서 직교 좌표 결정
§ 21. 항공 사진의 해석
1. 마스킹 해제(디코딩) 기호
2. 항공 사진을 해독하는 방법
3. 항공 사진 해석의 신뢰성 및 완성도
4. 영역의 개체 해독
5. 전술 객체 해독의 개념
섹션 2
지형 방향
5장
§ 22. 오리엔테이션의 본질
§ 23. 지상 방향 및 표적 지정시 거리 결정
1. 아이 게이지
2. 측정된 물체의 각도 치수에 의한 거리 결정
3. 속도계에 의한 거리 측정
4. 측정 단계
5. 이동 시간에 따른 거리 측정
§ 24. 지상에서의 방향 및 각도 측정을 위한 장치 및 방법
1. 자기 나침반과 그 응용
2. 자이로 반나침반과 그 용도
3. 수평각의 현장 측정
4. 천체에 따른 이동 방향 결정 및 유지
§ 25. 지도에서 방향을 지정하는 기술(항공 사진)
1. 지도 방향
2. 내 위치의 지도(항공 이미지)에서 확인
3. 지형과 지도의 비교
§ 26. 주어진 경로를 따라 이동하는 동안 지도에서 방향
1. 오리엔테이션 준비
2. 도중에 오리엔테이션
3.다양한 조건에서 이동할 때의 오리엔테이션 특징
4. 잃어버린 방향성 회복
§ 27. 방위각의 움직임
1. 방위각 이동을 위한 데이터 준비
2. 방위각의 이동
3. 장애물 회피
4. 돌아갈 길 찾기
5. 방위각 이동의 정확도
§ 2S. 전장에서 방향 및 표적 지정을 보장하는 부대 지휘관의 책임
1. 랜드마크 선정 및 활용
2 예하 및 지원 부대의 지상 지휘관에 대한 오리엔테이션
3. 야간 작전 및 랜드마크가 열악한 지형에서 방향을 제공하는 조치
6장
§ 29. 항해 장비의 작동 원리 및 주요 계기
1. 움직이는 기계의 현재 좌표를 결정하는 원리
2.항해장비의 기본장비
3. 기계 위치 정확도
§ 30. 오리엔테이션 준비
1. 장비 점검 및 시동
2. 코스 표시기의 자이로스코프 균형 조정
3. 기계의 조준 장치 점검
4. 이동 경로 연구 및 지도 작성
5. 초기 데이터의 준비
6. 좌표 및 방향각 설정
§ 31. 코디네이터의 도움으로 지상 오리엔테이션
§ 32. 작업 준비 및 코스 플로터 작동 기능
아르 자형 섹션 3
부대 지휘관의 해도 및 항공 이미지 사용
7장
§ 33. 업무용 카드 준비
1. 지도에 익숙해지기
2. 카드 본딩
3.카드 접기
4. 카드 리프트
§ 34. 작업 카드 유지 및 사용에 대한 기본 규칙
1. 상황을 워크맵에 적용하기 위한 기본 규칙
2. 보고서에서 맵을 사용하여 전투 문서 컴파일 작업 설정
§ 35
1. 랜드마크와 목표를 정하고 지도에 그리기
2. 전투 명령의 요소 매핑
3. 보이지 않는 분야의 지상 결정 및 매핑
§ 36. 지도 및 항공 사진 상의 대상 지정
1. 직교좌표에서의 타겟 지정
2. 킬로미터 그리드의 제곱으로 대상 지정
3. 조건부에서 대상 지정
4. 지도에 표시된 가장 가까운 랜드마크 및 등고선에서 대상 지정
5. 표적에 대한 방위각 및 범위의 표적 지정
6. 항공 사진에서 표적 지정
8장
§ 37. 지형 연구 및 평가에 대한 일반 규칙
§ 38 정의 일반지역
§ 39. 지형의 관측 조건 및 위장 속성 연구
1. 포인트의 상호 가시성 맵에서 결정
2. 보이지 않는 영역의 정의 및 매핑
3. 지형 프로필 지도에서 건설
4. 지구 곡률과 대기 굴절이 관측 범위에 미치는 영향
§ 40 지형 조건 연구
1. 도로망 연구
2. 오프로드 지형 연구
3. 전투 임무 수행에 대한 지형의 영향에 대한 결론
§ 41. 지형의 보호 특성 연구
1. 릴리프의 보호 특성 연구
2. 산림의 보호 특성과 토양 및 토양의 성질에 대한 연구
3. 전투 임무 수행에 대한 지형 보호 속성의 영향에 대한 결론
§ 42. 발사 조건 연구
1.피난처의 깊이 결정
2. 덮개 각도 결정
3. 타겟의 앙각 결정
§ 43. 핵폭발 지역의 지형 변화 예측 개념
1. 지형 물체의 파괴 정도 및 화재의 열의 결정
2. 예측결과지도 등록
§ 44. 지휘관이지도에서 지형을 연구하고 평가하는 예
헤드 전초 기지에 배치 된 동력 소총 소대
§ 45. "적과의 직접적인 접촉에서 공세 중 전동 소총 중대의 사령관이 지형을 연구하고 평가하는 예
9장
§ 46. 지역 정찰 방법
1.관찰
2. 순찰대에 의한 지역 점검
3.검사
§ 47. 경로 정찰
§ 46. 개별 지형 개체의 정찰
1.산림정찰
2. 늪지 정찰
3.강 탐험
4. 핵폭발에 초점을 맞춘 지형 변화의 정찰 개념
§ 49. 정보 정보가 포함된 그래픽 문서
1. 정보 단위의 그래픽 회계
2. 전투 그래픽 문서의 종류
3. 전투 그래픽 문서 그리기 규칙
4. 지도 또는 항공 사진에 지형도를 편집하는 기술
신청:
1. 지형도에 사용되는 약어 목록
Ⅱ. 지형의 통과 가능성에 대한 일부 지표 데이터
III. 지상에서 레이아웃 만들기
IV. 예제 및 작업에 대한 답변
알파벳 인덱스
V. 소련의 지형도 샘플
VI. 평평한, 구릉 및 산악 지형의 일부 종류의 지도에 있는 이미지
VII. 지형도에 대한 기호 테이블
Ⅷ. 1:50,000 및 1:100,000 축척의 지도에서 클리핑
IX. 해석을 위한 항공 사진 샘플

1. 입문 강의… 4

1.1. 군사 지형의 목적. 네

2. 지형의 분류와 명명… 5

2.1 일반 조항. 5

2.2 지형도의 분류. 5

2.3 지형도의 목적. 6

2.4 지형도의 레이아웃과 명명법. 7

2.4.1. 지형도 그리기. 7

2.4.2. 지형도 시트의 명명법. 여덟

2.4.3. 주어진 지역에 대한 지도 시트 선택. 십

3. 지형도에서 수행되는 주요 측정 유형. 십

3.1. 지형도 준비. 십

3.2 거리, 좌표, 방향각 및 방위각 측정. 12

3.2.1. 지형도 축척. 12

3.2.2. 거리 및 면적 측정. 13

3.2.3. 지형에 사용되는 좌표계. 십사

3.2.4. 지도상의 각도, 방향 및 관계. 16

3.2.5. 점의 지리적 좌표 결정 지형도. 18

3.2.6. 지형도에서 점의 직사각형 좌표 결정. 19

3.2.7 방향각과 방위각의 측정. 19

4. 지형도 읽기. 이십

4.1. 지형도의 기호 시스템. 이십

4.1.1 기호 체계의 요소. 이십

4.2. 지형도 읽기에 대한 일반 규칙. 21

4.3. 지역 및 다양한 물체의 지형도 이미지. 21

5. 오리엔테이션의 방향 및 거리 결정. 23

5.1. 방향 정의. 23

5.2 거리 결정. 23

5.2 방위각에서의 이동. 23

6. 지도 작업… 24

6.1 작업을 위한 카드 준비. 24

6.2. 작업 카드를 유지하기 위한 기본 규칙. 25

7. 지형 개발 계획. 28

7.1. 지형 계획의 목적과 편집의 기본 규칙. 28

7.2. 해당 지역의 지도에 사용된 기호입니다. 29

7.3. 지역의 계획을 작성하는 방법. 서른

기록 시트 변경… 33

할당 된 작업을 수행하는 데있어 하위 단위 및 단위의 작업은 항상 자연 환경과 관련이 있습니다. 지형은 전투 활동에 영향을 미치는 지속적으로 작동하는 요소 중 하나입니다. 적대 행위의 준비, 조직 및 수행, 기술적 수단의 사용에 영향을 미치는 지형 속성을 일반적으로 전술이라고합니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

명백;

오리엔테이션 조건;

관찰 조건;

발사 조건

마스킹 및 보호 속성.

지형의 전술적 특성을 능숙하게 사용하면 무기와 기술적 수단, 기동의 비밀 등을 가장 효과적으로 사용할 수 있습니다. 각 병사는 지형의 전술적 특성을 능숙하게 사용할 수 있어야 합니다. 이것은 특수 군사 훈련 - 군사 지형에 의해 가르쳐지며, 그 기초는 실제 활동에 필요합니다.

그리스어로 지형이라는 단어는 지역의 설명을 의미합니다. 따라서 지형은 과학 분야이며 그 주제는 상세한 연구입니다. 지구의 표면기하학적으로 그리고 이 표면을 표현하는 방법의 개발.

군사 지형은 적대 행위의 준비 및 수행에서 지형을 연구하는 수단과 방법과 사용에 관한 군사 분야입니다. 이 지역에 대한 가장 중요한 정보 출처는 지형도입니다. 여기서 러시아와 소련의 지형도는 항상 외국의 지형도보다 품질이 우수하다는 점에 유의해야 합니다.

러시아의 기술적 후진성에도 불구하고 19세기 말까지 18년 만에 435매에 당시 세계 최고의 3면 지도(1인치에 3면)가 만들어졌습니다. 프랑스에서는 64년 동안 34장의 유사한 지도가 만들어졌습니다.

소비에트 권력 기간 동안 우리의 지도 제작은 지형도 제작의 기술과 조직면에서 세계 1위를 차지했습니다. 1923년까지 지형도에 대한 배치 및 명명의 통합 시스템이 개발되었습니다. 소련의 축척 계열은 미국, 영국에 비해 분명한 이점이 있습니다(영국은 서로 조정하기 어려운 47개의 서로 다른 축척이 있고 미국은 각 주에 자체 좌표계가 있어 지형도 시트를 허용하지 않습니다. 가입).

러시아 지형도에는 미국과 영국의 지도보다 두 배 많은 기호가 있습니다(미국과 영국의 지도에는 강, 도로망, 교량의 질적 특성에 대한 기호가 없음). 소련에서는 1942년부터 지구 크기에 대한 새로운 데이터를 기반으로 통합 좌표 시스템이 운영되고 있습니다. (미국에서는 지난 세기에 계산된 지구 크기 데이터가 사용됩니다.)

지도는 사령관의 영원한 동반자입니다. 그것에 따르면 사령관은 다음과 같은 모든 범위의 작업을 수행합니다.

문제를 명확히

· 계산을 수행합니다.

상황을 평가

결정을 내린다.

부하에게 작업을 할당합니다.

상호 작용을 조직합니다.

대상 지정을 수행합니다.

적대 행위에 대한 보고.

이것은 단위를 관리하는 수단으로서 지도의 역할과 중요성을 분명히 보여줍니다. 부대 지휘관의 메인 맵은 1:100,000 축척 맵으로 모든 전투 작전에 사용됩니다.

따라서이 분야의 가장 중요한 작업은 지형도와 가장 합리적인 작업 방법에 대한 연구입니다.

특정 수학적 규칙을 사용하여 모든 특징적인 세부 사항이 있는 지표면의 이미지를 평면에 만들 수 있습니다. 입문 강의에서 이미 언급했듯이 지도의 실제적인 중요성은 가시성과 표현성, 내용의 목적성 및 의미적 능력과 같은 지도 제작 이미지의 특성에 기인합니다.

지리 지도는 특정 지도 제작 투영법으로 제작된 평면의 지구 표면을 축소하고 일반화한 이미지입니다.

지도 제작 투영은 평면에 자오선과 평행선의 격자를 구성하는 수학적 방법으로 이해해야 합니다.

일반 지리학;

특별한.

일반 지리 지도는 지표면의 모든 주요 요소를 특별히 강조하지 않고 축척에 따라 완전하게 묘사한 지도를 포함합니다.

일반 지리 지도는 다음과 같이 나뉩니다.

지형;

수로 (바다, 강 등).

특수 지도는 일반 지리 지도와 달리 더 좁고 구체적인 목적을 가진 지도입니다.

사령부에서 사용하는 특수지도는 평시나 준비, 전투작전에 미리 생성된다. 특수 카드 중 다음이 가장 널리 사용됩니다.

측량 - 지리학 (작전 극장 연구용);

빈 카드(정보, 전투 및 정찰 문서 생성용);

· 통신 경로 지도(도로망에 대한 보다 자세한 연구를 위해) 등

지형도가 분류되는 원리를 고려하기 전에 지형도라고 이해해야 할 사항을 정의합시다.

지형도는 1:1,000,000 이상의 축척으로 그 지역을 자세히 묘사한 일반적인 지리도입니다.

우리의 지형도는 전국에 있습니다. 그들은 국가를 방어하고 국가 경제 문제를 해결하는 데 사용됩니다.

이는 표 1에 명확하게 나와 있습니다.

테이블 번호 1.

그림 11. 지형도에서 지리 및 직교 좌표 결정.

지도의 분 프레임을 사용하여 다음을 수행할 수 있습니다.

1. 지도에서 임의의 지점의 지리적 좌표를 결정합니다.

이렇게 하려면 다음이 필요합니다(점 A의 예).

점 A를 통해 평행선을 그립니다.

평행점 A와 지도 시트의 남쪽 평행선 사이의 분 및 초 수를 결정합니다(01 '35”).

지도의 남선 위도에 수신된 분과 초 수를 더하고 점의 위도를 구합니다. φ = 60º00′ + 01′ 35″ = 60º 01′ 35″

t. A를 통해 실제 자오선을 그립니다.

실제 자오선 t.A와 지도 시트(02')의 서쪽 자오선 사이의 분 및 초 수를 결정합니다.

· 지도 시트의 서쪽 자오선 경도에 수신된 분 초 수를 추가합니다. λ = 36º 30′ + 02′ = 36º 32′

2. 지형도에 점을 그립니다.

이를 위해 필요합니다(예: T.A. φ = 60º 01′ 35″, λ = 36˚ 32́׳).

프레임의 서쪽과 동쪽에서 주어진 위도의 점을 결정하고 직선으로 연결하십시오.

프레임의 북쪽과 남쪽에서 주어진 경도로 점을 결정하고 직선으로 연결하십시오.

· 이 선의 교차점은 지도 시트에서 점 A의 위치를 ​​제공합니다.

3.2.6. 지형도에서 점의 직사각형 좌표 결정.

지도에는 디지털화된 좌표 그리드(그림 12 참조)가 있습니다. 수평선 근처의 비문은 적도로부터의 거리(적도에서 6657 - 6657km)를 나타내고 수직선 근처 - 좌표 영역의 번호와 영역의 조건부 자오선으로부터의 거리(km)를 나타냅니다. 마지막 세 자리). 예: 7361(7은 구역 번호, 361은 구역의 중앙 자오선으로부터의 거리(km)입니다).

외부 프레임에는 인접 영역 좌표계의 좌표선(추가 그리드)의 출력이 제공됩니다.

좌표 그리드에 따라 다음을 수행할 수 있습니다.

1. 지도에서 대상 지정을 수행합니다.

물체의 위치(지도의 특정 사각형에 위치)를 대략적으로 결정하기 위해 킬로미터 선이 표시되며 교차점이 이 사각형의 남서쪽(왼쪽 하단) 모서리를 형성합니다. 먼저 가로 좌표(X)를 표시한 다음 세로 좌표(Y)를 표시합니다.

예를 들어(그림 11 참조): 물체는 정사각형 58, 64에 있습니다. 녹음 형식은 5864입니다. 표적의 더 정확한 위치를 ​​표시해야 할 경우 사각형을 정신적으로 4-9 부분 (달팽이)로 나눕니다.

예: 5864 - B; 5761-9.

2. 지도에서 임의의 지점의 직각 좌표를 결정합니다.

이렇게 하려면 다음이 필요합니다(t.B의 예).

· 점이 위치한 사각형의 하단 킬로미터 라인의 가로 좌표를 기록하십시오(6657km).

정사각형의 하단 킬로미터 선과 t.b.(650m) 사이의 거리를 측정합니다.

· 더 낮은 킬로미터 라인의 가로 좌표에 얻은 값을 추가합니다.

X \u003d 6657 000m + 650m \u003d 6657 650m

· 점이 위치한 광장의 왼쪽 킬로미터 선의 세로 좌표 - 7363km;

왼쪽 킬로미터 선과 B 지점(600m) 사이의 거리를 측정합니다.

· 얻은 값을 왼쪽 킬로미터 선의 세로 좌표에 추가합니다.

Y \u003d 7363000m + 600m \u003d 7363600m

3. 직교좌표를 이용하여 지도에 점을 둡니다.

이를 위해 필요합니다(예: t.B. X=57650m, Y=63600m - 번호로점 B가 위치한 사각형을 결정하기 위한 전체 킬로미터(5763);

정사각형의 왼쪽 하단 모서리에서 점 B의 가로 좌표와 정사각형의 아래쪽 변 사이의 차이와 동일한 세그먼트(650m)를 따로 설정합니다.

오른쪽에 수직을 따라 얻은 점에서 점 B의 세로 좌표와 정사각형의 왼쪽 변의 차이 - 600m와 동일한 세그먼트를 따로 두십시오.

3.2.7 방향각과 방위각의 측정.

지도에서 방향각의 측정 및 구성은 각도기에 의해 수행됩니다. 각도기 눈금은 도 단위로 구성됩니다.

방향각을 측정하기 위한 기준점은 킬로미터 수직선의 북쪽 방향입니다.

방향각을 자기 방위각으로 변환하는 것은 3.2.4절에 명시된 공식에 따라 수행됩니다.

방위각은 Andrianov 나침반과 같은 간단한 도구를 사용하여 측정됩니다.

지형도에서 해당 지역은 지도의 축척에 따라 최대한 완벽하고 자세하게 묘사됩니다. 지도는 가장 중요한 구성 요소(부조, 지역 개체, 통신 경로, 초목 등)를 모두 묘사하여 해당 지역에 대한 전체적인 그림을 제공합니다. 릴리프의 상세한 이미지를 사용하면 평면뿐만 아니라 높이에서도 모든 지점의 위치에 대한 데이터를 얻을 수 있습니다. 지도의 축척이 클수록 더 많은 개체가 지도에 표시됩니다. 예를 들어, 전술 지도가능하면 군대에 중요한 모든 물체와 특징을 보여줍니다. 운영 맵은 많은 지표로 요약된 가장 중요한 것을 표시합니다.

지도의 정확한 판독을 위해서는 사용된 기호를 이해하고 비유적으로 인식하는 것이 필요합니다 기존 기호의 견고한 동화는 기계적 암기에 의해서가 아니라 구성 원리와 형태와 의미 의미 사이의 논리적 연결을 숙달함으로써 달성됩니다 .

지형도에서는 다음으로 구성된 단일 표기법 시스템이 사용됩니다.

기존 표지판;

컬러 디자인;

설명 서명;

시스템의 기본은 기존 표지판과 색상 디자인입니다. 나머지는 이차적으로 중요합니다.

4.1.1 기호 체계의 요소.

조건부 기호.

목적과 속성에 따라 기존 기호는 선형, 영역, 규모 외로 나뉩니다.

선의 재래식 표지판지도의 축척으로 그 정도를 표현한 물체가 그려져 있다.

영역 기호지도의 축척에 표시된 개체의 영역을 채웁니다.

이러한 각 기호는 윤곽선과 배경색, 색상 음영 또는 동일한 아이콘의 격자 형태로 채우는 설명 지정으로 구성됩니다. 물체(늪, 정원)의 윤곽 내부에 그려진 영역 표지판은 지상에서의 위치를 ​​나타내지 않습니다.

오프 스케일(점선) 기호는 지도의 축척에 표시되지 않고 점으로 표시되는 작은 크기의 물체를 나타냅니다. 그러한 기호의 그림은 이 점을 포함한다. 그녀는 위치:

대칭 모양의 표시 - 그림 중앙;

직각 형태의 받침대가있는 표지판의 경우 - 모서리 상단에;

여러 그림의 조합을 나타내는 기호의 경우 - 아래쪽 그림의 중앙에 있습니다.

베이스가 있는 표지판의 경우 - 베이스 중간에 있습니다.

오프 스케일 표지판에는 도로, 강 및 기타 선형 물체의 표지판이 포함되며, 여기서 길이만 스케일로 표현됩니다. 이 기호로 물체의 크기를 결정하는 것은 불가능합니다.

컬러 디자인.

지도는 가독성을 높이기 위해 잉크로 인쇄됩니다. 색상은 표준이며 묘사된 개체의 색상과 대략적으로 일치합니다.

· 녹색(숲, 관목, 농장…);

파란색(수역, 빙하);

갈색 (부조, 토양);

주황색(고속도로 및 고속도로, 내화 건물);

노란색(비내화성 건물);

검은색(비포장 도로, 국경, 다양한 건물, 구조물).

설명 캡션

그들은 지형 객체의 추가 특성, 즉 자체 이름, 목적, 양적 및 질적 특성을 제공합니다.

어떤 경우에는 서명이 동반됩니다. 기존 아이콘, 예를 들어, 숲을 특성화할 때 강의 흐름 방향, 흐름 속도를 나타냅니다.

그것들은 전체(강, 정착지, 산 등의 자체 이름)와 축약형(일부 표시의 의미 설명)으로 나뉩니다. 예: mash - 기계 제작 공장, vdkch - 워터 펌프.

숫자 지정 .

객체의 수치적 특성을 지정할 때 사용합니다.

예를 들어:

· 오시포보- 농촌 정착촌의 주택 수;

148.5 - 절대 높이포인트(발트해의 평균 수위 기준);

M 50 - 금속 다리, 길이 - 100m, 너비 - 10m, 적재 능력 - 50톤.

증기. 150 - 4x3- 페리, 150 - 이 곳의 강의 너비, 4x3 - 8

미터 단위의 페리 치수, 8 - 톤 단위의 운반 능력.

지형도를 읽는 것은 기호의 상징에 대한 정확하고 완전한 인식, 표시되는 대상 유형의 빠르고 정확한 인식이라고합니다.

공간적 위치에 대한 시각적 인식뿐만 아니라 특징적인 속성.

일반적인 규칙카드 읽기는 다음과 같습니다.

1. 카드 내용에 대한 선택적인 태도(해결하려는 문제와 관련된 내용을 읽어야 함).

2. 기존 표지판의 종합적인 판독(그것들은 분리되어 고려되어서는 안 되며, 구호 이미지, 기타 물체 등과 함께 고려되어야 함).

3. 읽은 것의 암기.

안도

릴리프는 다양한 기본 형태로 구성된 지표면의 불규칙한 집합입니다.

부조는 발트해 고도 시스템의 등고선, 기호 및 디지털 지정으로 묘사됩니다( 평균 수준발트해).

수평선(등가선) - 해수면 위의 동일한 높이의 선.

그들은 바다의 평평한 표면과 평행 한 평면에 의해 지구의 거칠기 부분의 흔적으로 간주 될 수 있습니다. 절단면 사이의 거리를 단면 높이라고 합니다. 지도의 하단 프레임 아래에 표시됩니다.

외관상 다음과 같은 수평선이 구별됩니다.

메인 (솔리드) ​​- 섹션의 높이에 해당합니다.

두꺼워짐 - 매 다섯 번째 주요 수평;

추가 - 얇은 점선으로 섹션 높이의 0.5를 통해 표시됩니다.

보조 - 짧은 획으로 0.5 단면 높이로 표시됩니다.

슬로프의 방향을 나타내기 위해 bergstrokes라고 하는 짧은 대시가 사용됩니다.

주요 지형:

산 (품종 - 마운드, 언덕, 높이 ...) - 돔형 고도;

중공 - 모든면이 닫힌 오목한 공간.

능선 - 한 방향으로 길쭉한 높이.

중공 (품종 - 용광로, 빔, 계곡) - 한 방향으로 떨어지는 길쭉한 우울증.

수역

지형도는 관련된 수력 구조와 함께 가장 중요한 수역을 자세히 보여줍니다.

해안선은 다음과 같이 묘사됩니다.

바다로 최상위물;

· 호수, 하천 부근의 수위는 낮은 수위(여름철 최저 수위)에 따른다.

강과 운하는 최대한의 완성도와 디테일로 묘사하여 물의 경계, 랜드마크 등의 속성과 중요성을 드러냅니다.

식물 덮개 및 토양.

1:200,000 이상의 축척 지도에서 식생 피복 및 토양에 대해 다음 데이터를 얻을 수 있습니다.

다양한 유형의 토양 및 식물 배치;

영토의 크기;

품질 특성.

토양과 식물은 기호와 배경색으로 지도에 묘사됩니다.

정착지, 생산 시설

1:500 0000 이상의 축척 지도에서 이러한 개체의 외부 윤곽선, 치수 및 레이아웃이 자세히 표시됩니다. 특별한 주의거리와 교차로, 광장, 공원 및 기타 미개발 지역의 표시에 주어집니다.

분기는 내화성 및 비내화성으로 구분하여 묘사됩니다. 블록 안의 검은색 직사각형은 개별 건물을 나타냅니다.

모든 산업 및 농업 개체는 해당 기호로 표시됩니다.

도로망

철도는 검은색으로 표시됩니다.

모든 도로는 지도에 표시됩니다. 포장도로와 비포장도로로 나뉩니다. 컬러 이미지:

주황색 - 고속도로 및 고속도로;

검은 땅.

개선된 비포장 도로는 평행으로 그려진 두 개의 검은색 선으로 표시됩니다. 표지의 너비와 재질은 기호 위에 지도에 서명되어 있습니다.

지상의 방향은 나침반을 사용하거나 대략 태양이나 북극성에 의해 결정됩니다. 군대 중 가장 널리 보급된 것은 아드리아노프의 나침반과 포병 나침반이었습니다. Adrianov의 나침반을 사용하면 도 및 천분의 일 단위로 측정할 수 있으며 포병 나침반은 천분의 일 단위로만 측정할 수 있습니다. Adrianov 나침반의 분할 가격은 3º 또는 50,000분의 1이고 포병은 100,000분의 1입니다.

도와 천의 관계는 다음과 같습니다.

0 -01 =360 º = 21600 ' \u003d 3.6' 1 - 00 \u003d 3.6ُ 100 \u003d 6º

태양과 시간에 의한 기본 포인트의 정의는 13:00(서머 타임 14:00)에 남쪽에 있다는 사실을 기반으로 합니다. 다른 시간에 남쪽을 결정하려면 시계를 돌려 시침이 태양을 향하도록 한 다음 시침과 숫자 1(2) 사이의 각도의 이등분선이 남쪽을 가리킬 필요가 있습니다.

자침의 북쪽 방향과 표적(랜드마크) 방향 사이에서 측정한 각도를 자기 방위각이라고 합니다.

관찰된 물체까지의 거리는 다음과 같이 결정됩니다.

시각적으로

쌍안경을 사용하여

속도계로

단계 등

눈이 가장 중요하고 빠른 길.

최대 1000m 거리의 ​​경우 오류는 10-15%를 초과하지 않습니다.

거리를 측정하는 대상의 선형 치수를 알고 있는 경우 쌍안경으로 거리를 측정할 수 있습니다. 물체가 보이는 각도를 천분의 일 단위로 측정한 다음 거리는 다음 공식으로 계산합니다.

D = 에 ∙ 1000 여기서: B - 선형 크기, m.

У У – 측정된 각도, 천

계단식 측정은 주로 방위각으로 걸을 때 사용됩니다. 걸음 수는 쌍으로 계산됩니다(~1.5m). 만보계와 같은 특수 장치를 사용할 수도 있습니다.

방위각에서의 움직임의 본질은 나침반의 도움으로 원하는 또는 주어진 움직임 방향을 찾고 유지하고 의도 한 지점에 정확하게 도달하는 능력입니다. 방위각을 따른 이동은 랜드마크가 부족한 지역에서 이동할 때 사용됩니다. 방위각을 따라 이동하는 데 필요한 데이터가지도에 준비됩니다. 데이터 준비에는 다음이 포함됩니다.

경로 및 랜드마크 선택;

각 섹션에 대한 Am 및 거리 결정;

경로 설계.

경로와 랜드마크의 수는 지형의 특성, 작업 및 교통 상황에 따라 다릅니다. 지형이 허용하는 경우 자신있게 도달할 수 있는 랜드마크에서 전환점이 선택됩니다.

선택된 랜드마크는 지도에 올려져(원) 직선으로 연결됩니다. 그런 다음 방향 각도가 지도(이후 Am으로 변환)와 각 직선 섹션의 길이를 측정합니다. 섹션의 길이는 미터 또는 한 쌍의 계단으로 측정됩니다(한 쌍의 계단은 대략 1.5m로 간주됨).

방위각에서의 이동 순서

원래 랜드마크에서 나침반을 사용하여 두 번째 랜드마크를 따라 이동 방향을 결정하고 거리를 카운트다운하면서 이동을 시작합니다. 방향을 더 정확하게 유지하려면 경로를 따라 정렬을 따라 추가 랜드마크와 이동을 사용해야 합니다. 같은 순서로 이미 다른 방위각을 따라 두 번째 랜드마크에서 세 번째 랜드마크로 계속 이동하는 식입니다.

랜드마크에 도달하는 정확도는 이동 방향을 결정하고 거리를 측정하는 정확도에 따라 달라집니다.

나침반 방향 결정 오류로 인한 경로 이탈은 일반적으로 이동 거리의 5%를 초과하지 않습니다. 방향을 유지하면서 1º의 오차는 트랙 1km당 20m의 측면 변위를 제공합니다.

작업을 위해 지도를 준비하는 작업에는 지도에 익숙해지고 시트를 붙이고 붙인 지도를 접는 것이 포함됩니다.

지도에 익숙해지는 것은 축척, 부조 부분의 높이, 발행 연도, 방향 수정 및 좌표 영역에서 지도 시트의 위치와 같은 특성을 이해하는 것으로 구성됩니다. 이러한 특성을 알면 지도의 기하학적 정확성과 세부 사항, 해당 정도에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다.

지형, 발행연도, 축척 등을 알고 있어야 지도에 개발된 문서에 표시할 수 있습니다.

릴리프 섹션의 높이, 발행 연도, 방향 수정은 지도의 다른 시트에 대해 동일하지 않을 수 있습니다. 여러 장을 붙일 때 이 데이터가 잘리거나 붙을 수 있으므로 각 카드 시트의 뒷면에 기록하는 것이 좋습니다. 지도에서 1cm에 해당하는지면에서의 거리, 1cm 또는 1mm를 놓을 때 경사의 급경사, 좌표 격자 선 사이의지면 거리를 기억해야합니다. 이 모든 것이 지도 작업을 크게 촉진합니다.

작업 영역 맵의 각 시트에서 단위는 좌표선의 서명을 올립니다(시트 전체에 균일한 간격으로 배치된 9개의 서명). 그들은 일반적으로 직경 0.8cm의 검은색 원으로 동그라미를 치고 노란색으로 음영 처리됩니다. 이 경우 전투 차량을 대상으로 할 때 맵의 접착을 펼칠 필요가 없습니다.

좌표 영역의 교차점에 위치한 지도를 사용하는 경우 사용할 영역 그리드를 설정하고 필요한 경우 해당 맵 시트에 인접 영역의 추가 그리드를 적용해야 합니다.

카드 붙여넣기.

선택한 카드 시트는 명명법에 따라 테이블에 배치됩니다. 그런 다음 날카로운 칼이나 면도날로 맨 오른쪽을 제외한 시트의 오른쪽(동쪽) 여백과 맨 아래 있는 시트를 제외한 시트의 아래쪽(남쪽) 여백을 잘라냅니다. 이 경우 장교의 자를 사용할 수 있으며, 이는 카드 시트에 단단히 밀착되고 위에서 아래로, 자를 향하여 이동하여 불필요한 필드가 잘립니다.

이 방법의 장점은 카드 준비 시간을 단축하고 접착 지점에서 카드가 덜 마모된다는 것입니다(칼로 자를 때 절단 가장자리가 날카로워 카드가 닦입니다. 접점에서).

시트를 기둥에 붙인 다음 기둥을 서로 붙입니다. 접착 할 때 각 상단 시트가 하단 시트에 아래로 향하게 적용됩니다. 그런 다음 동시에 두 시트의 접착 된 가장자리에 얇은 접착제 층을 바르고 상단 시트를 위로 향하게하여 하단 시트의 북쪽 필드에 조심스럽게 놓고 프레임과 정확하게 일치시킵니다. 그리드 라인과 컨투어의 출력. 접착 스트립은 깨끗한 헝겊이나 카드의 자른 부분 스트립으로 조심스럽게 부드럽게 펴져 나온 접착제를 제거합니다. 마찬가지로 기둥은 오른쪽에서 왼쪽으로 함께 붙어 있습니다.

카드 접기.

맵은 보통 아코디언처럼 접어서 풀 전개 없이 사용하고 야전 가방에 넣고 다니기 편하다.

접기 전에 장치의 작동 영역이 결정되고 지도의 가장자리는 필드 가방의 너비에 비례하여 접히고 지도의 결과 스트립은 가방의 길이에 비례하여 접힙니다. 카드는 시트의 접착 라인을 따라 구부러지지 않도록 최대한 단단히 접혀야 합니다.

상황을 매핑하는 것을 작업 맵 유지 관리라고 합니다. 상황은 필요한 정확성, 완전성 및 가시성과 함께 적용됩니다.

작업지도에 표시된 아군과 적군의 위치는 지상에서의 위치와 일치해야 합니다. 적의 핵 공격 수단, 그의 지휘소 및 기타 중요한 목표물은 0.5-1mm의 정확도로 매핑됩니다. 동일한 요구 사항이 발사 위치와 전방 가장자리 및 측면을 매핑하는 데 적용됩니다. 전투 대형의 다른 요소를 적용하는 정확도는 3-4mm를 초과해서는 안됩니다. 소대에 대한 효과적인 화력 지원은 정확한 표적 지정이 있어야만 가능하기 때문에 이러한 요구 사항을 엄격하게 준수해야 합니다.

주간뿐만 아니라 야간에도 고속으로 진행되는 현대적 적대행위 상황에서 작업지도의 정확한 유지관리에 대한 요구사항이 극적으로 증가하고 있다. 부정확한 목표 지정은 정당하지 않은 손실로 가득 차 있습니다. 이는 전투에서 유닛을 제어하기 어렵게 만들고 포병 및 항공과 동력 소총 및 탱크 유닛의 상호 작용을 방해하기 때문입니다.

지도에 그려진 상황의 완성도는 전투에서 서브 유닛을 제어하는 ​​데 필요한 데이터의 양에 따라 결정됩니다. 지도의 데이터가 너무 많으면 작업하기가 어렵습니다. 군대의 위치에 대한 데이터는 일반적으로 두 단계 낮게 적용됩니다(대대에서 - 최대 소대까지). 적에 대한 지도상의 세부 묘사는 지휘통제 수준과 지휘관(장)의 기능적 임무에 달려 있다.

작업 맵의 가시성은 전투 상황의 명확하고 정확한 묘사, 주요 요소 강조, 전술 기호의 정확한 그림 및 비문의 숙련된 배열로 달성됩니다.

작업 맵에서 상황을 정확하고 시각적으로 표시하는 것은 주로 연필의 선택과 날카로움에 달려 있습니다. 더운 날씨에는 딱딱한 연필을 사용하고 습도가 높으면 부드러운 연필을 사용합니다. 따라서 작업 카드를 유지하려면 경도가 다른 색연필 세트가 필요합니다. 연필을 원뿔형으로 깎습니다. 목재가없는 흑연의 길이는 0.5cm를 넘지 않아야하며 펠트 펜은 작업 카드를 유지할 때 비문 디자인, 표 표시 및 테이블 채우기에만 사용됩니다. 구식이거나 잘못 구성된 개별 요소의 맵에서 제거가 어렵기 때문에 상황을 적용하지 않는 것이 좋습니다.

지도에 상황을 표시하려면 장교의 자, 나침반, 연필 지우개, 주머니칼, 곡률계도 있어야 합니다.

작업지도에 상황을 그리는 순서.

각 장교는 자신의 작업 지도를 개인적으로 그리고 다른 모든 장교가 표시되는 상황을 자유롭게 이해할 수 있도록 유지 관리합니다.

이러한 조건은 가는 선이 있는 기존의 기존 표지판에 의해 적용됩니다. 동시에 지도의 지형적 기반이 최대한 가려지지 않도록 노력할 필요가 있으며 랜드마크, 정착지의 이름, 하천, 표고, 다리 주변의 서명 및 기타 지형 객체의 수치적 특성을 잘 읽을 수 있도록 노력해야 합니다. 그 위에.

기술지원부대를 포함한 부대의 위치, 임무 및 행동은 흑색으로 표시한 미사일부대, 포병, 방공부대, 특수부대를 제외하고 적색으로 표시하였다.

적군의 위치와 행동은 파란색으로 표시되며 자군과 동일한 재래식 기호로 표시됩니다.

부대 및 소부대의 번호와 명칭, 아군 부대와 관련된 설명문은 검은색, 적과 관련된 설명문은 파란색으로 표기하였다.

군대, 화기, 군 및 기타 장비의 재래식 기호는 지상에서의 실제 위치에 따라지도에 적용되며 행동 또는 발사 방향으로 지향되며 NP, KNP, KP, 대공포, 무선의 재래식 기호 장비는 북쪽을 향하고 있습니다. 필요한 경우 화재 무기, 전투 및 기타 장비의 기존 표시 내부 또는 옆에 이러한 무기의 수와 유형을 표시합니다.

군대의 위치와 행동은 실선으로 설정된 기존 기호와 파선 (점선)으로 의도되거나 계획된 행동으로 적용됩니다. 부대 배치를 위한 예비 지역 및 예비 위치는 기호 내부 또는 옆에 문자 Z가 있는 파선으로 표시됩니다. 군대 배치의 잘못된 영역, 잘못된 구조 및 물체는 기호 내부 또는 옆에 문자 L이 있는 파선으로 표시됩니다. 파선의 스트로크 길이는 3 - 5mm, 스트로크 사이의 거리는 0.5 - 1mm이어야 합니다.

적에 대한 데이터를 얻는 출처는 원칙적으로 출처 이름의 첫 글자로 검은 색으로 표시됩니다 (관찰 - N, 포로의 증언 - P, 적 문서 - DP, 군사 정보 - VR, 공중 정찰 - A 등). 비문은 분수 형태로 만들어집니다. 분자 - 정보 출처, 분모 - 적에 대한 데이터가 포함된 시간과 날짜. 확인이 필요한 정보는 물음표로 표시하고 적의 물체(표적) 오른쪽에 배치한다.

확립된 기존 기호 또는 약어가 없는 경우 추가 기호 또는 약어가 사용되며, 이는 다음과 같이 협상(설명)됩니다. 자유 공간카드.

이동 경로는 기존 도로 표지판의 남쪽 또는 동쪽에 2-3mm 거리에 위치한 0.5-1mm 두께의 갈색 선으로 표시됩니다. 선을 그릴 때 도로변 구조물, 교량, 제방, 절단면 및 랜드마크 역할을 하거나 행진에 영향을 줄 수 있는 기타 물체의 기존 표시를 가리지 않도록 해야 합니다. 필요한 경우 이 라인을 중단해야 합니다. 탐색된 경로는 실선으로 표시되고 계획된(의도된) 경로와 대체 경로는 점선(점선)으로 표시됩니다.

이동 중 단위를 지정하는 기존의 기호는 이동 경로의 시작 부분에 한 번 적용되며 중간 위치는 경로에 원(정확한 위치) 또는 가로 대시(가산) 위치로 표시되어 시간을 나타냅니다. 위치의. 행진 기둥의 기존 표지판은 도로의 기존 표지판의 북쪽 또는 동쪽에서 표시됩니다.

제어점은 깃대의 선이지면상의 위치 지점에 놓이도록지도에 그려지고 기호의 그림은 힘의 방향과 반대 방향에 위치합니다.

다른 시간에 지도에서 세분(단위)의 위치를 ​​플로팅할 때 기존 기호는 획, 점, 점선 및 기타 지정으로 보완되거나 다른 색상으로 음영 처리됩니다.

같은 시간에 자기 부대와 적 부대의 위치는 심볼 내부에 같은 아이콘으로 음영 처리되거나 같은 색으로 음영 처리됩니다.

부대의 이 또는 저 위치가 참조하는 시간은 부대명 아래 또는 그 옆(줄에서)에 표시됩니다. 경우에 따라 이러한 비문은 비문에서 기호까지의 화살표가 있는 지도의 자유로운 장소에 배치할 수 있습니다. 시간은 모스크바를 나타냅니다. 현지(표준) 시간을 표시해야 하는 경우 이에 대한 예약이 이루어집니다. 분, 일, 월, 연도의 시간은 아라비아 숫자로 표시되며 점으로 구분됩니다. 필요한 경우 방사선 상황 평가에 필요한 기상 데이터와 화학적 상황 평가에 필요한 지표 대기층 기상 데이터를 지도에 적용합니다.

에 상당한 영향을 미칠 수 있는 지역 개체 및 지형 화이팅또는 명령을 내리고 대상을 지정할 때 언급되면 지도에서 표시(강조 표시)합니다.

정착지, 기차역 및 항구의 서명은 검은색으로 밑줄이 그어져 있습니다(필요한 경우 증가).

숲, 숲, 정원 및 관목은 윤곽을 따라 녹색 선으로 윤곽이 그려집니다.

· 호수와 강의 해안선을 동그라미로 표시하고, 한 줄로 표시되는 기존의 하천 표지판을 파란색으로 두껍게 표시합니다.

늪은 지도 프레임의 아래쪽과 평행한 파란색 음영으로 다시 덮여 있습니다. 교량 및 게이트의 기존 표시가 증가합니다.

규모를 벗어난 기존 표지판으로 묘사된 랜드마크는 직경 0.5 - 1cm의 검은색 원으로 표시됩니다.

연한 갈색 연필로 하나 이상의 수평선을 두껍게하고 명령 높이의 상단을 같은 색으로 음영 처리하십시오.

입면도 및 등고선의 서명이 확대됩니다.

원칙적으로 지도를 들어올리고 비문(직명, 관계자 서명, 비밀스탬프, 사본번호 등)하고 상황을 적용한 후 필요한 표 데이터를 작성(붙여넣기)한다. , 그리고 직사각형 좌표의 인코딩(격자 사각형에 의한) 및 추가 좌표 격자 적용(필요한 경우)이 마지막으로 수행됩니다.

지도에 레이블 만들기.지도의 가시성과 가독성은 비문의 올바른 실행과 정확한 위치에 크게 좌우됩니다. 작업 카드 디자인 및 설명 비문 적용을 위해 명확성과 실행 용이성으로 구별되는 드로잉 글꼴이 권장됩니다. 단어(숫자)의 글자(숫자)를 따로따로 쓰는 것이 특징입니다.

알파벳 비문 앞의 대문자와 숫자는 소문자와 굵기가 같으나 소문자보다 ⅓ 크게 표기한다. 문자와 숫자의 경사각은 선의 밑면과 75º입니다.

카드의 모든 비문은 프레임의 위쪽(아래쪽)면과 평행하게 배치됩니다. 비문에 있는 글자의 높이와 크기는 지도의 축척, 서명된 대상 또는 군대의 중요성, 면적 또는 선형 범위에 따라 다릅니다. 단어에서 문자 사이의 공백은 높이의 ⅓ - ¼입니다. 단어 사이 또는 숫자와 단어 사이의 거리는 적어도 대문자 높이 이상이어야 합니다. 지도의 가독성을 확보하기 위해 예를 들어 소대(중대, 포대)와 같은 예하 부대의 번호와 이름은 지도에 그들의 위치를 ​​적용할 때 즉시 기록되어야 하며, 중대(대대)의 번호와 이름은 중대(대대)에 대한 전체 상황을 적용한 후 내려놓습니다.

비문은 전투 진형 깊이의 약 2/3만큼 떨어져있는 자유로운 장소에서 유닛의 전면 중앙에 배치됩니다. 비문은 전술 기호의 선과 교차하지 않도록 배치해야합니다.

지도에 1:50,000 축척으로 표시된 가장 낮은 군사 수준에 대한 비문(소문자)의 최소 높이는 2mm로 가정합니다. 군사 레벨이 한 단계 증가하면 비문의 크기가 2mm 증가합니다. 예를 들어, 지도에 표시된 가장 낮은 군대가 소대인 경우 소대의 글자 높이는 2mm, 회사는 4mm, 대대는 6mm입니다. 설명 비문의 크기는 2-3mm와 같습니다. 1:25,000 축척의 지도에서는 ​​비문이 확대되고 1:100,000 축척의 지도에서는 ​​1.5배 축소됩니다.

예를 들어, 1msv 2msr, 4msr 2msr과 같이 부대의 번호 및 소속을 지정할 때 숫자와 문자의 값은 소대 및 중대(첫 번째 예)와 중대 및 대대(예: 두 번째 예). 이 경우 문자와 숫자의 가치는 군대의 가치에 따라 결정됩니다.

전투 조직, 소부대 및 화력 지휘, 정찰 및 정보 전송에서 지형도 또는 지형도에서 개발 된 전투 문서가 널리 사용됩니다. 이러한 문서를 그래픽 문서라고 합니다. 문서를 보완, 설명, 경우에 따라 대체하여 상황을 보다 명확하게 표시할 수 있습니다. 따라서 부대 지휘관은 신속하고 능숙하게 구성할 수 있어야 합니다.

예를 들어, 소부대와 적의 전투 자산 위치, 화력 체계 등의 데이터와 같이 지형도에 필요한 데이터를 항상 상세하게 표시하는 것이 가능한 것은 아닙니다. 또한, 그 내용의 일반화 및 노후화로 인해 소부대 지휘관이 전투 작전을 계획하고 사단 및 화력을 관리할 때 필요한 일부 지형 세부 정보가 누락될 수 있습니다. 따라서 하위 단위로 개발 된 그래픽 전투 문서의 기초로 지형지도가 널리 사용됩니다. 작은 지형 영역의 단순화 된 지형도가 대규모로 그려집니다. 그들은 지형도, 항공 사진을 기반으로 또는 하위 부대에서 사용할 수 있는 측각 및 항법 장비의 도움으로 육안 조사 기술을 사용하여 지상에서 직접 소부대 지휘관에 의해 편집됩니다.

지도를 작성할 때 따라야 하는 특정 규칙이 있습니다. 우선, 계획의 목적, 데이터 및 표시해야 할 정확성을 이해해야합니다. 이를 기반으로 계획의 규모, 크기 및 내용이 결정되고 계획 작성 방법이 선택됩니다.

다이어그램은 일반적으로 상황을 지형에 정확하게 연결하는 데 필요한 개별 지형 개체를 보여주거나 랜드마크의 가치를 갖거나 작업 구현에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 다이어그램을 그릴 때 가장 중요한 개체가 강조 표시됩니다. 필요한 경우 지형 개체의 투시도를 만들어 다이어그램에서 해당 위치를 나타내는 화살표가 있는 자유 공간이나 도면의 여백에 배치합니다. 그림 대신 개체의 사진을 다이어그램에 붙여넣을 수 있습니다. 다이어그램에서 물체를 보다 정확하게 표시하기 위해 자기 방위각과 쉽게 식별할 수 있는 국부 물체로부터 물체까지의 거리에 서명할 수 있습니다.

그래픽으로 표현되지 않은 영역의 특징은 도면의 여백이나 뒷면에 배치된 범례로 표시됩니다.

그림은 종이의 상단 가장자리에 적이 있도록 종이에 배치됩니다.

다이어그램의 여유 공간에서 화살표는 북쪽 방향을 나타내고 화살표의 끝은 C(북쪽) 및 Yu(남쪽) 문자로 서명됩니다.

다이어그램의 축척(숫자 또는 선형)은 프레임의 아래쪽에 표시됩니다. 대략적인 축척으로 도표를 작성하면 이에 대한 유보(예: 약 1:6000)가 됩니다. 이 경우 도표의 축척이 방향에 따라 동일하지 않을 경우 그 값은 표시되지 않고 객체 간의 거리가 다이어그램에 표시됩니다(예: 선행 가장자리에서 랜드마크까지의 거리).

지도에 일정한 축척으로 그린 ​​도표에는 격자선이 나타나거나 도표의 틀을 넘어선다. 계획 프레임의 상단 (이름 아래)은 계획이 작성된지도의 규모, 명명 및 출판 연도를 나타냅니다.

해당 지역의 지도에 있는 지역 개체 및 지형은 기존 기호로 표시됩니다. 그림에 기호가 표시되지 않은 영역의 개체는 크기가 2-3배 증가한 지도 제작 기호로 다이어그램에 표시됩니다.

정착지닫힌 그림의 형태로 검은 색으로 표시되며 그 윤곽은 정착지의 외부 경계 구성과 유사합니다. 이러한 그림 내부에는 얇은 선으로 음영이 적용됩니다. 합의가 계획 규모에서 5mm 이상 떨어져있는 여러 분기로 구성된 경우 각 분기는 별도로 삭제됩니다. 거리(드라이브)는 고속도로 및 개선된 비포장 도로가 적합한 장소와 정착지를 통과하는 강 및 철도를 따라만 표시됩니다. 기존 도로 표지판의 너비 (선 사이의 거리)는 계획의 규모와 거리의 너비에 따라 1 ~ 2mm입니다.

고속도로 및 개선된 비포장 도로얇은 두 개로 그리기 평행선간격이 1 - 2mm인 검정색(규모에 따라 다름) 및 비포장(시골) 도로 - 두께가 0.3 - 0.4mm인 실선. 정착지에 도로가 접근하는 지점에서 도로 표지판과 거리 사이에 작은(0.3~0.5mm) 간격이 만들어집니다.

이중선으로 그린 ​​도로가 정착지의 외곽을 따라 달리면 도로의 기존 표지판이 중단되지 않고 정착지의 1/4에서는 도로 표지판에 가깝게 그려집니다. 블록은 1 - 2mm 거리의 ​​비포장 도로 표지판에서 그려집니다.

철도 4-5mm마다 밝고 어두운 줄무늬가 번갈아 가며 1-2mm 너비의 기존 검은 색 기호로 그립니다.

강하하나 또는 두 개의 파란색 선으로 그려집니다. 호수, 저수지뿐만 아니라 두 줄로 묘사 된 강의 상징 내부에는 해안선과 평행하게 여러 개의 가는 선이 그려집니다. 첫 번째 선은 가능한 한 해안에 가깝게 그리고 하천이나 저수지의 중앙으로 갈수록 선 사이의 거리가 점차 넓어집니다. 강이 좁은 경우(다이어그램에서 최대 5mm) 실선 대신 수로를 따라 그립니다. 파선.

숲숲의 윤곽을 따라 위치한 녹색 타원형의 전통적인 표지판을 보여줍니다. 먼저 점선(점 또는 짧은 대시)은 가장 특징적인 굴곡이 있는 숲의 경계를 표시합니다. 그런 다음 볼록한 부분이 점선에 닿도록 반 타원형을 최대 5mm의 길이(직경)로 그립니다. 반 타원형은 시트의 아래쪽(상단) 가장자리를 따라 확장되어야 합니다. 가장자리의 굽은 부분이 가이드 역할을 하여 타원 모양의 기호로 전달할 수 없는 경우 숲의 경계선을 점선으로 보완합니다.

부시왼쪽에서 오른쪽으로 길쭉한 닫힌 녹색 타원으로 묘사됩니다. 동시에 크기가 약 3 x 1.5mm인 큰 타원 하나를 먼저 그린 다음 그 주위에 3~4개의 작은 타원을 그립니다. 그러한 표지판의 수와 위치는 관목 지역의 크기에 따라 다릅니다. 관목 테두리는 일반적으로 표시되지 않습니다.

안도수평 또는 갈색 획, 수평, 지도 제작의 기존 기호로 표현되지 않는 릴리프 세부 사항을 묘사합니다. 산지의 도해에 산의 봉우리와 능선이 획으로 그려져 있다. 언덕이 많은 지형의 다이어그램에서 개별 높이는 하나 또는 두 개의 닫힌 등고선으로 표시됩니다. 등고선이 있는 지형을 묘사할 때는 산이 높을수록 등고선이 많아야 하고 경사가 가파를수록 수평선이 서로 가까워야 한다는 점을 고려해야 합니다. 고도 표시는 검은색으로 서명되며 전투 문서에 언급된 것에만 표시됩니다.

기존의 표지판(그루터기, 부러진 나무, 통신선 지지대, 전력선, 도로 표지판 등)이 제공되지 않는 표시를 위해 랜드마크의 가치가 있는 로컬 개체는 다이어그램에서 원근감 있게 긋는 것입니다. , 그들이 보는 방식 .

오프 스케일 기호와 초목 덮개 기호는 세로 축이 시트의 상단 절단에 수직이 되도록 긋습니다.

시간이 있으면 주요 기존 기호가 명확성을 위해 설정됩니다. 정착지, 숲, 관목, 강과 호수의 왼쪽 및 위쪽 해안선의 기존 기호의 오른쪽 선이 두꺼워집니다.

정착지명과 표고표지의 서명은 스킴의 하(상)면과 평행하게 배치하여 로마자로, 하천, 하천, 호수명의 서명은 이탤릭체로 배치하여 배치한다. 강과 시내의 관습적인 표지판과 평행하고 호수와 지역의 관습적인 표지판의 더 긴 길이의 축을 따라. 기울임꼴은 또한 구성표(문서)의 디자인 및 설명 텍스트와 관련된 서명을 수행합니다.

지도에 해당 지역의 계획을 작성합니다.

목적에 따라 지형 구성표는 지도 축척, 수정(보통 확대) 또는 대략적인 축척으로 작성됩니다.

지도 규모에서 계획은 지도의 필요한 요소를 투명 베이스(트레이싱 페이퍼, 왁스 페이퍼, 플라스틱)에 복사하여 컴파일됩니다. 투명 베이스가 없는 경우 불투명한 종이에 지도 요소를 복사할 수 있습니다(예: 창 유리를 통해 "빛을 통해").

스케일링된 다이어그램은 다음과 같습니다. 지도에서 섹션은 다이어그램에 묘사되어야 하는 직사각형 형태로 윤곽이 그려집니다. 그런 다음 지도에 표시된 것과 유사한 직사각형을 종이 위에 만들고 다이어그램의 축척이 지도의 축척보다 커야 하는 만큼 측면을 늘립니다. 종이에 그려진 사각형의 한계 내에서 지도의 좌표 격자에 해당하는 확대된 좌표 격자가 구축됩니다. 이렇게하려면 눈금자 또는 나침반을 사용하여 직사각형 모서리에서 격자선과 측면의 교차점까지의 거리를 결정하고이 점을 놓고 옆에 통과하는 격자선의 디지털 지정에 서명하십시오 . 해당 점을 연결하여 좌표 격자를 얻습니다.

그런 다음지도의 필요한 요소가 종이의 사각형으로 전송됩니다. 이것은 일반적으로 눈으로 수행되지만 나침반이나 비례 눈금을 사용할 수 있습니다. 먼저 사각형의 측면에 개체의 선과 교차점을 표시한 다음 이러한 점을 연결하여 사각형 안에 선형 개체를 그립니다. 그런 다음 사각형 격자와 플롯된 개체를 사용하여 지도의 나머지 요소가 전송됩니다. 지도 요소를 다이어그램으로 보다 정확하게 전달하기 위해 지도와 다이어그램의 사각형을 같은 수의 작은 사각형으로 나누어 다이어그램을 그린 후 지워집니다.

시각적 조사 방법으로 지형 계획 작성.

눈 측량 - 가장 단순한 도구 및 액세서리(태블릿, 나침반 및 표적선)를 사용하여 수행되는 지형 측량 방법. 타블렛 대신 판지나 합판을 사용해도 되고, 과녁선 대신 연필이나 일반자를 사용해도 된다. 촬영은 하나 이상의 스탠딩 포인트에서 수행됩니다. 하나의 서 있는 지점에서 촬영하는 것은 서 있는 지점 바로 주변이나 도면의 주어진 섹터에 위치한 지형의 단면을 묘사해야 할 때 수행됩니다.

이 경우 촬영은 원형 조준 방식으로 이루어지며 그 요지는 다음과 같다.

종이가 부착 된 태블릿은 미래 계획의 상단이 적 또는 유닛의 행동을 향하도록 방향을 지정합니다. 태블릿의 방향을 바꾸지 않고 참호의 난간, 자동차의 운전실, 전투 차량의 측면 등에 고정합니다. 타블렛을 고정할 것이 없으면 손에 들고 나침반에 맞춰 방향을 잡아 촬영한다.

제거할 영역이 시트에 완전히 맞도록 서 있는 지점이 시트에 적용됩니다. 타블렛의 방향을 무너뜨리지 않고 지정된 기점에 자(연필)를 대고 다이어그램에 표시할 개체를 가리키고 방향을 그립니다.

그려진 선의 끝에서 개체의 이름이 서명되거나 일반 기호로 표시됩니다. 따라서 가장 특징적인 모든 대상에 대해 일관되게 방향을 그립니다. 그런 다음 거리 측정기, 쌍안경 또는 눈으로 물체까지의 거리를 결정하고 해당 방향으로 도면의 눈금에 따라 따로 설정합니다. 획득한 지점에서 해당 객체(랜드마크)는 지도 제작 기호 또는 원근법으로 그려집니다. 적용된 오브젝트를 메인으로 하여 영역에 필요한 모든 오브젝트를 시각적으로 적용하여 그립니다.

다이어그램의 크기는 일반적으로 다이어그램에 표시된 서 있는 지점에서 가장 먼 물체까지의 거리에 의해 결정됩니다.

지형 물체에 대한 방향을 결정하기 위해 나침반을 사용할 수 있습니다. 이 나침반을 사용하면 서 있는 지점에서 물체까지의 자기 방위각이 결정됩니다. 얻은 방위각을 기반으로 선택한 방향을 기준으로 특정 지점에 대한 방향이 계산되고 각도기를 사용하여 종이에 작성됩니다.

한 지점에서 볼 수없는 지형의 넓은 영역을 다이어그램에 표시해야 할 때 여러 지점에서 촬영이 수행됩니다. 이 경우 촬영이 시작되는 지점은 한 장의 종이에 임의로 적용하되, 촬영되는 전체 영역이 가능한 한 시트에 대칭으로 위치하도록 한다. 이 시점에서 가장 가까운 지형 객체는 원형 조준기로 다이어그램에 표시됩니다. 그런 다음 그들은 조사가 계속될 두 번째 지점으로 방향을 그리고 나중에 노치로 얻어야 ​​하는 대상에 대한 방향을 그리고 서명합니다. 그 후 두 번째(이후) 지점으로 이동합니다. 한 촬영 지점에서 다른 촬영 지점으로 이동할 때(이동) 두 지점 사이의 거리는 단계 또는 속도계로 측정됩니다. 이전에 그린 방향으로 도면의 눈금에서 이 거리를 따로 설정하면 다이어그램에서 새로운 기준점을 얻습니다. 이 시점에서 타블렛은 그려진 방향을 따라 이전 지점으로 향하고 필요한 지형 개체는 원형 조준 및 세리프를 사용하여 도면에 적용됩니다. 일부 개체는 이전에 적용된 개체를 기준으로 눈에 적용됩니다.

주제 #2

학습 목표

1. 해당 지역의 지형 이미지의 본질. 지도의 수학적 및 측지학적 기초.

지도에서 지구 표면 이미지의 기하학적 본질.

다른 시간에 지구 타원체의 치수는 각도 측정 재료를 기반으로 많은 과학자에 의해 결정되었습니다.

수평 간격

지도 투영

지형도의 내용은 완전하고 신뢰할 수 있으며 최신 정보이며 정확해야 합니다.

지형도의 주요 축척은 1:25,000, 1:50,000, 1:100,000, 1:200,000, 1:500,000 및 1:1,000,000입니다.

2. 지형도의 배치 및 명명. 인접한 시트의 명명법 정의.

3. 해당 지역의 지형 요소 분류.

지형의 전술적 특성

지형의 전술적 특성

지형의 전술적 특성

지형의 전술적 특성

지형의 전술적 특성

지형의 전술적 특성

4. 지도상의 지형 요소에 대한 연구 및 평가. 양적 및 질적 특성의 결정.

물체의 각도 치수에 의한 거리 결정은 각도와 선형 수량 간의 관계를 기반으로 합니다. 이 종속성은

여기서: D - 물체까지의 거리(미터). t는 천분의 일 단위의 물체의 각도 크기입니다. h - 미터 단위의 개체 높이(너비). 예를 들어, 전신

가장 일반적인 항목의 크기입니다.

숙제